铁路隧道围岩分级方法

铁路隧道围岩分级

2 关于隧道围岩分级的基本因素和围岩基本分级及其修正，可按本规范附录A的方法确定。

附录A 铁路隧道围岩基本分级

A.1 围岩基本分级

A.1.1 分级因素及其确定方法应符合下列规定：

1 围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定；

2 岩石坚硬程度和岩体完整程度，应采用定性划分和定量指标两种方法综合确定。

A.1.2 岩石坚硬程度可按表A.1.2划分。

A.1.3岩体完整程度可按表A.1.3划分。

A.1.4岩体基本分级可按表A.1.4确定。

表A.1.3岩体完整程度的划分

以上各表中的标准或等级的划分或确定可参照以下说明表。说明表A.1 层状岩层的层厚划分

说明表A.2 结构面发育程度分级

说明表A.3 岩体受地质构造影响的分级

说明表A.4结构面结合程度的划分

说明表A.7岩石风化程度分带

注：

1、kf是同一岩体中风化岩石的单轴饱和抗压强度与未风化岩石的单轴饱和抗压强度的比值；

2、kp是同一岩体中风化岩体的纵波速与未风化岩体的纵波速的比值；

说明表A.7地层与地质年代表

说明A.8洞轴线与主要结构面产状的不同夹角关系对围岩稳定性的影响

l 岩层倾角大于45°为陡立；

l 岩层倾角小于20°就认为水平；

l 围岩走向与隧道轴线夹角小于30°就认为是与隧道轴线平行；

l 围岩走向与隧道轴线夹角大于70°就认为是与隧道轴线垂直；

l 在隧道设计中，尽量避免以上三种情况，由于地质勘测的局限，施工时极有可能遇到以上情况。

说明A.8表洞轴线与主要结构面产状的不同夹角关系对围岩稳定性的影响

A.2.1 隧道围岩级别的修正应符合下列规定：

1 围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态、初始地应力状态等必要的因素进行修正。

2 地下水状态的分级宜按表A.2.1-1确定。

表A.2.1-1 地下水状态的分级

3 地下水对围岩级别的修正，宜按表A.2.1-2进行。

表A.2.1-2 地下水影响的修正

4 围岩初始地应力状态，当无实测资料时，可根据隧道工程埋深、地貌、地形、地质、构造运动史、主要构造线与开挖过程中出现的岩爆、岩芯饼化等特殊地质现象，按表A.2.1-3评估。

表A.2.1-3 初始地应力场评估基准

初始地应力状态主要现象

评估基准

（RC/σmax）

极高应力1. 硬质岩：开挖过程中时有岩爆发生，有岩块弹出，洞壁岩

体发生剥离，新生裂缝多，成洞性差

＜4 2 .软质岩：岩芯常有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体有剥离，

位移极为显著，甚至发生大位移，持续时间长，不易成洞

高应力1. 硬质岩：开挖过程中可能出现岩爆，洞壁岩体有剥离和掉

块现象，新生裂缝较多，成洞性较差

4～7 2 .软质岩：岩芯时有饼化现象，开挖过程中洞壁岩体位移显

著，持续时间较长，成洞性差

注：RC为岩石单轴饱和抗压强度（MPa）；σmax为最大地应力值（MPa）。

5 初始地应力对围岩级别的修正宜按表A.2.1-4进行。

修正级别围岩基本分级

初始地应力状态

ⅠⅡⅢⅣⅤ

极高应力

ⅠⅡⅢ或Ⅳ

①

ⅤⅥ

高应力

ⅠⅡⅢⅣ或Ⅴ

②

Ⅵ

注：①围岩岩体为较破碎的极硬岩、较完整的硬岩时定为Ⅲ级；围岩岩体为完整的较软岩、较完整的软硬互层时定为Ⅳ级；

②围岩岩体为较破碎的极硬岩、较破碎及破碎的硬岩时定为Ⅳ级；围岩岩体为完整及较完整软岩、较完整及较破碎的较软岩时定为Ⅴ级。

6 隧道洞身埋藏较浅，应根据围岩受地表的影响情况进行围岩级别修正。当围岩为风化层时，应按风化层的围岩基本分级考虑；围岩仅受地表影响时，应较相应围岩降低1～2级。

A.2.2 施工阶段隧道围岩级别的判定宜按表A.2.2的判定卡进行。

表A.2.2施工阶段围岩级别判定卡