既有线架梁安全控制重点
2024年箱梁架设安全控制要点(四篇)
2024年箱梁架设安全控制要点(1)提梁安全措施：a、提梁机必须通过国家质量监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。
b、提梁前要检查模板上所有与梁体相连的螺栓、通风孔钢棒等材料是否与梁体脱离，确认脱离后应签字认可方可起吊。
c、起吊用螺杆要垂直插入吊孔，合理调整螺杆的长度，确保每个螺杆受力均匀。
d、梁体离开外模3050cm时应停止起吊，检查提梁机和梁体的安全状态，确认安全后方可提升、位移。
e、梁体移动时下方严禁站人。
f、梁体到位后要调整梁体的位置，确保梁体落在已安置好的橡胶支座上。
(2)运梁安全措施：a、运梁车使用前须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。
b、运梁通道必须经过硬化处理，路基能满足运梁车重载时的承重能力。
c、运梁通道中线应用醒目的色彩标识，以便车辆正常运行。
d、运梁车行驶过程中，严禁其他车辆在通道上行驶，运梁车前后必须有专人指挥车辆。
e、梁体进入架桥机下方空挡处，应调整好角度减速慢行。
(3)架梁安全措施：a、架桥机使用前必须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全准用证后方可投入使用。
b、架桥机过跨时应严格按照其操作规程进行作业，过跨到位后支腿下的枕木应垫牢实，枕木应选择结实的梨木或杂木。
c、架桥机起吊梁体平稳后暂停待运梁车开出去方可喂梁，梁体移到墩身的准确位置后，缓慢下放直到落在永久支座上经检测后方可停止落钩。
d、待支座内填充砂浆达到一定强度后方可摘钩。
e、梁体跨公路、既有线施工时，应派专人指挥交通，以防落物伤人、伤车。
必要时应在公路、既有线上方搭设棚子隔离。
f、整个架梁过程中，指挥人员应站在视线开阔的安全地方指挥，其他无关人员严禁进入施工现场。
2024年箱梁架设安全控制要点（二）随着城市发展的加速，道路交通变得日益繁忙，为了满足交通需求，大量的桥梁工程正在进行中。
作为桥梁结构中重要的组成部分之一，箱梁的架设对于保证道桥工程的安全性至关重要。
为了确保2024年箱梁架设的安全控制，本文将阐述以下要点:1. 构建科学的施工组织与管理体系:箱梁架设是复杂的工程过程，需要严格的管理与组织。
临近既有线架梁安全保证措施
临近既有线架梁安全保证措施近年来，随着城市化进程不断加快，城市道路的建设和改造也得到了极大的推进。
其中，临近既有线架梁工程是一项重要的改造工程，对于城市交通的疏通和发展起着至关重要的作用。
然而，安全问题也是一项不可忽视的问题。
在进行临近既有线架梁工程的过程中，如何保证施工安全是一项必要的措施。
本文将从三个方面进行探讨。
一、现状分析临近既有线架梁施工过程中存在的主要问题是安全问题和环境问题。
施工现场周围存在多种环境和作业因素，包括交通工具、城市设施、建筑物、水、电、燃气、电话、网络等，施工时需要防止这些因素的干扰和危害。
此外，由于既有线是运行通行的线路，施工过程中需要进行严格的安全管理，防止对列车行驶造成危害。
二、施工安全保障1. 加强管理，确保现场安全。
施工前需要制定严格的安全规范，制定安全操作流程，加强人员管理、材料管理，做好现场巡查、抽查，确保安全施工。
2. 采用科学的安全防护措施。
根据施工现场的情况，采取科学的防护措施，如钢管脚手架、安全带、碗扣式卡防滑器、围挡、遮挡等，有效保障施工人员的安全。
3. 安排专人负责安全监管。
在施工现场，需要安排专人负责现场的安全管理，严格监管施工过程中的安全管理，保证施工的安全性。
三、环境保护1. 做好周边环境与建筑物的保护。
临近既有线架梁工程施工过程中，需要防止污染和影响到周边的建筑物、绿化、生态环境，做好环境保护。
2. 控制噪音的干扰。
在施工过程中，需要采取噪音防护措施，减少噪音对周围居民的干扰。
3. 加强与周边通信的联系。
施工过程中，需要加强与周边道路交通、公共设施等单位的联系，确保施工对周边环境的影响得到最小化。
总结临近既有线架梁工程的安全保证措施是一项必要的工作。
通过制定科学的安全规范和防护措施，加强现场的安全管理，保护周边环境与建筑物，有效保证施工的顺利进行。
同时，需要加强与周边单位的沟通，共同做好工程的施工和环保工作。
临近既有线架梁安全保证措施
页眉内容临近既有线架梁安全保证措施现场安全防护措施为确保架梁安全驻站防护员必须经常与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，并及时准确地向工地联络员预报。
防护员、在架梁时间内，必须坚持岗位精神集中，认真了望，做好防护工作，不得与他人闲聊，不得做其它工作，接到来车预告通知现场停止作业。
施工防护员必须选派责任心强，业务熟悉，经考试合格后的职工担任。
吊装作业必须专人指挥，服从命令、守纪律、执行制度。
施工现场设专职防护员进行现场防护，掌握列车运行情况。
施工所使用的机具明确责任使用者，机具、工具分类整齐地摆放在易取、无障碍的场所，因需要在线路附近放置时严禁侵入限界。
所需的各种线上料要分类堆码整齐、牢固，在线路旁堆放不得侵限。
各种机具、工具、材料等要设专人看管并经常整理检查，以防侵限和丢失，影响施工生产的顺利进行。
二、吊装过程控制措施1.对吊车需要站立的位置进行平整，填筑作业平台并碾压，平台承载力满足施工要求。
2.支腿承点必须牢固可靠，支腿下加设枕木两层，并在枕木上加8mm钢板，枕木面积不小于1平米。
3.吊车吊装箱梁时，在没有行车时，应先将重物吊离地面10cm左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。
4.排查现场通信、信号、电力线位置，吊车站位及作业时，要考虑上述线路的位置，并排专人进行防护和指挥。
5.吊车的最大伸长度距离营运线路应保证在安全以外，防止吊车施工影响营运线路的安全及运营。
派专人对吊车的起升高度及旋转范围进行监控，吊车起升高度不得超过限定高度，严格控制吊车的旋转作业范围。
6.吊车设备进场作业时，必须实行“一机一人”防护。
特殊工种必须持证上岗。
7.列车通过前，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。
1 架梁安全培训措施：（1）按照铁道部颁发的《铁路桥涵施工技术安全规则》，《关于加强营业线施工安全管理规定》，制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。
2024年既有线安全施工技术(三篇)
2024年既有线安全施工技术一、一般规定1、既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。
2、既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。
施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm（曲线上再按规定加宽）。
施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。
3、既有线施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
4、增建二线及既有线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，设备管理部门应积极协助施工单位核查既有设备。
施工前对地下的管、线、电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
5、既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。
施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。
6、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。
7、既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按所在铁路局（分局）的规定，办理封锁区间或限速的申请。
8、既有线上封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。
9、施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。
10、既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。
防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。
11、既有线施工防护应符合下列规定：（1）施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人；（2）驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护；（3）当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。
既有线施工安全控制要点范本
既有线施工安全控制要点范本以下是一个既有线施工安全控制要点范本的示例，供参考：1. 组织管理要点（1）成立安全生产管理小组，明确各成员的职责和权限；（2）制定施工安全操作规程和应急预案，确保施工人员了解并遵守；（3）定期组织施工人员进行安全培训，提高安全意识；（4）监督和检查施工现场，及时发现和整改安全隐患；（5）建立健全施工日志和事故记录，及时查明事故原因；（6）与相关部门、单位保持良好的沟通和合作。
2. 施工现场管理要点（1）设立安全警示标志，明确施工区域和安全通道；（2）保持施工现场的整洁和有序，防止杂物和垃圾堆积；（3）定期巡查和维护施工用具和设备，确保正常使用；（4）设置有效的防护网和围挡，防止人员坠落和物体飞掷；（5）合理规划和布置施工区域，确保施工人员的安全通行；（6）安装和使用安全绳具、安全带等个人防护装备。
3. 动火作业管理要点（1）制定动火作业计划，明确动火范围和时间；（2）进行火灾风险评估和现场安全检查，确保动火条件安全；（3）制定动火作业流程和操作规程，指定专人负责；（4）采取有效的防护措施，如设置防火墙和使用隔热器材；（5）配备灭火器材和应急疏散设施，以备不时之需；（6）严格执行动火作业许可制度，确保安全施工。
4. 高处作业管理要点（1）对高处施工人员进行必要的安全培训和技术培训；（2）设立围栏和防护网，确保高处作业人员的安全；（3）制定高处作业操作规程和安全技术措施；（4）配备和使用安全绳具、安全带等个人防护装备；（5）严禁高处作业时吸烟和使用明火；（6）定期检查和维护高处作业设备，确保其可靠性。
5. 电气设备管理要点（1）确保电气设备的正常运行，定期进行检修和维护；（2）严格执行电气设备操作规程和安全操作规定；（3）设立明显的电气警示标志，提醒人员注意电气安全；（4）对电气设备进行定期安全检查和绝缘性测试；（5）使用防爆型电气设备和防护装置，减少电火灾风险；（6）维护电气设备周围的通风和散热系统，防止过热。
既有线施工安全技术要点
既有线施工安全技术要点1、施工时，严格执行既有线施工安全管理的各项规章制度和站段的管理制度。
2、施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，坚持标准化作业，按计划掌控施工进度，确保施工安全和行车安全。
3、所有施工人员在施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。
4、临近既有线施工，必须设驻站联络员、现场防护员、远端防护员，防护员必须由经过专门培训并取得合格证书的本单位正式工，严禁使用劳务工担任安全防护工作。
5、施工期间驻站联络员、现场防护员、远端防护员保持密切联系，保证列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。
6、既有线上施工必须按规范要求设置施工安全防护，施工防护未设置完善不得进行施工作业。
安全防护措施先验收后启用。
7、施工中要严格按照运营单位批准的施工范围及施工内容进行。
8、施工中加强对线路稳定的监测和维修养护，并在现场备齐应急物资。
9、对夜间进行施工，必须制定切实可靠地的安全防护措施，具备足够的照明设备，备齐夜间防护信号及标志，保护施工措施要安全到位。
10、既有线施工管理人员必须按规定穿橙色防护服，作业人员穿黄色防护服，夜间施工穿有反光性能的防护服。
11、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁在既有线附近生火。
12、临近营业线施工地段应按与产权单位签订的安全协议设置防护。
设置临时防护栏、安全警戒绳，施工过程中施工人员、施工机械不得超越临时栏杆或警戒绳作业。
13、劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，严禁劳务工单独作业。
14、对于紧靠既有线施工，必须设拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。
15、开工前必须进行施工调查，探明地下管线，并与设备管理单位共同确定防护范围，进行迁改或防护标志，严禁挖断电缆、管线事故发生。
对于地埋电缆及空架通信、电力线，安全防护员每300m（单侧）设值守看护。
架梁上跨安全控制重点
架梁上跨安全控制重点架梁上跨是建筑施工中的重点环节之一，其对建筑结构的安全稳定性起着至关重要的作用。
因此，架梁上跨的安全控制是建筑施工中的重点之一。
本文将重点介绍架梁上跨安全控制的几个要点。
一、把握跨越距离钢管脚手架搭建时，要根据实际需要把握跨越距离的大小，从而确保架梁上跨的安全性。
一般来说，跨越距离不宜过大，一般控制在4米以内最好。
此外，在设计架梁上跨时，要计算好支撑力的大小，对支撑力进行合理分配，从而进一步提高架梁上跨的安全性。
二、加强横向支撑钢管脚手架架梁上跨时，要加强横向支撑，防止架梁折断。
一般来说，钢管脚手架粗细小于￠48mm的部位，一般在距离架梁2-3米的位置设置横向支撑杆，并用木板、防滑钢板等加以加固，以确保架梁上跨的安全性。
三、把好接口质量架梁上跨时，要把好接口质量。
接口质量差的话，容易造成脚手架结构不稳定，导致整个架梁上跨的安全性下降。
因此，在搭建时一定要注意接口质量的把控，对于连接部位要加强焊接，确保结构稳定、牢固。
四、注意材料质量架梁上跨时，要注意材料质量，选用符合标准的材料，杜绝使用劣质材料。
一般来说，钢管脚手架搭建时材料的选择一定要按照同质同规的原则，避免不同材质、规格的混用，从而确保架梁上跨的质量和安全性。
五、严格管控人员进入在架梁上跨的过程中，一定要严格管控人员进入，防止施工人员乱动架梁，影响建筑结构的安全性。
此外，对于操作人员，要具备一定的操作经验和技能，对搭建和拆除脚手架的安全技术进行全面掌握，保持高度警觉和谨慎态度。
针对架梁上跨的安全控制，要注意跨越距离、加强横向支撑、把好接口质量、注意材料质量以及严格管控人员进入等几点要点。
只有在全面做好安全控制工作的情况下，才能确保架梁上跨的顺利进行，保障建筑施工过程中的安全和稳定。
既有线施工安全控制措施(2)
一、行车线设备及地下管线防护安全措施1、行车线设备防护措施⑴项目部在进入施工现场前应对即将施工的现场进行调查，确认作业范围内行车设备种类、数量与位置。
⑵营业线施工范围行车设备包括：路基、桥梁、涵洞、通信、信号、电力贯通线、接触网、供电设备、道口、工务器材等。
⑶施工中应对行车设备进行有效防护，并设置明显标志，必要时派人看守，施工时，包括卸料不得损坏行车设备。
⑷发生行车设备损坏应及时通知设备产权单位，并协助组织抢修，减少运输损失。
2、地下管线防护措施必须严格执行铁道部《关于加强营业线施工中光电缆路线安全工作的通知》(建技〔2003〕 1 号)以及路局《信号电缆维护、防护管理办法》(太铁电〔2005〕 2 号)等有关文件规定。
⑴在既有线施工开工前，项目部应对地下管线进行调查，确认产权单位，并请设备产权单位进行交底，提供资料。
⑵在开工前要与设备产权单位签订配合协议和监护协议，协议中应有确保电务和信息传输系统光电缆路线安全的内容。
⑶在了解施工范围内的地下电缆、管线资料后，应使用电缆探测仪进行探测和挖纵横沟等方法进行确认。
对地下光电缆要按走向地面插旗作标志。
外露电缆要用钢管，塑料管或者木板槽加以防护，并做好防护标志。
技术人员要绘制平面图，并注明埋入深度。
⑷对可能影响到光电缆路线安全的施工，在现场设安全责任人，确保光电缆路线的安全，在站内和区间标有电缆地段施工，不得使用机械进行开挖和碾压作业，在开挖施工和电缆加以防护的全过程，必须有维修部门指定施工监护人员现场监护。
⑸当施工中需要移设光电缆路线时，应先由设备单位对使用的路线和设备采取措施，然后再进行施工。
项目分部在施工中发现与设计文件不符时，应通知建设单位组织设计、监理、设备产权单位共同研究，提出处理意见，并按规定办理相关变更手续。
⑹施工完毕后，建设、施工、监理和设备各单位应对施工范围内的光电缆路线安全进行确认。
⑺项目部与运营部门及监护单位要建立“事故处理网络”。
既有线施工安全控制要点
既有线施工安全控制要点引言对于既有线铁路的维护和改建，铁路部门需要进行线路的停电、钢轨处理等施工作业。
在施工中，安全问题必须始终是优先考虑的因素。
而既有线施工过程中的安全控制就成为了必不可少的环节。
本文将介绍既有线施工的安全控制要点。
既有线施工的安全控制要点一、施工前的准备工作进行既有线施工前，需要充分准备，确保施工工作能够顺利进行。
1. 确保施工人员的技能和安全知识施工人员必须具备相关证书和技能，并且要接受全面的安全培训，了解危险的施工区域和操作步骤。
此外，施工人员还必须熟知铁路规章制度和铁路安全条例。
2. 确保施工现场的安全施工现场应该进行安全检查和评估。
确保施工现场符合安全标准，并采取相应的安全措施，例如设置警戒线、安装安全网，确保安全通行，避免人员和设备伤害。
3. 确保施工设备的安全施工设备必须符合相关标准和规定，且经过全面检测和测试，防止设备故障带来的危险。
二、施工中的安全控制在既有线施工过程中，需要始终保持警惕，及时发现问题并采取相应的解决措施。
1. 落实施工前判断和控制措施施工人员必须在施工前就对施工过程中可能产生的安全隐患进行判断，并主动采取相应的控制措施以保证施工的安全。
2. 保障施工人员的安全施工过程中应采取必要的措施，确保施工人员的安全。
例如，施工现场应设立照明设备，确保夜间施工的安全，同时不能将施工人员留在施工现场，必须统一指挥，随时保证施工人员的安全。
3. 急救处理和危险源消除发生意外事件时，施工人员必须立即采取紧急措施，控制危险源，并对受伤人员进行急救处理。
三、施工后的安全控制随着施工的结束，需要进行后期维护，并对施工过程中产生的危险源进行处理。
1. 施工现场清理施工过程中产生的垃圾和物品必须清理干净，并进行妥善处理，防止对周围环境造成污染。
2. 危险源的消除施工过程中产生的危险源，如钢轨、道岔等材料必须妥善处理，防止对周围环境和行车带来危险。
四、结论既有线施工的安全控制是一项必备的工作，其重要性不能被忽略。
既有线施工安全控制要点（2篇）
既有线施工安全控制要点既有线施工前准备工作：首先要对项目经理、工程技术人员、安全员、防护员、驻站联络员、工长等相关人员的培训取证工作，以上人员要参加铁路局组织的既有线施工安全培训并取得上岗证方可上岗。
其次要将施工组织设计和安全专项方案报分站监理、总站监理、业主、铁路局审批。
最后要与铁路局的相关部门(工务段、电务段、供电段、安全监察室)签订安全生产协议，工程开工后铁路相关部门要派人24小时对现场实施安全监控。
既有线施工安全管理细则详见《铁路工程施工安全技术规程》(上册)第七章：既有线上施工。
1)、临既有线路基施工安全控制要点:(1)、长螺旋杆钻机安全管理：a、钻机移动前，必须确认移动路线的土质松紧程度，如有积水浸泡的区域，应进行换填处理。
b、场地必须整理平整，钻机在移动过程中，必须有专人监护。
钻机在横面和侧面各设置一倾斜角度器，随时监测钻机倾斜角度。
钻机自身移动速度必须保持3米/秒以下的速度。
c、钻孔作业中，出现钻杆难以下钻时，严禁强行施钻，应立即停止钻孔，查找原因。
d、六级以上大风、暴雨、大雪等恶劣天气，停止作业。
e、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
f、在日常的正常施工中，设置地锚风缆绳对钻机进行加固。
(2)、钻渣清运安全管理a、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
b、按照“一机一人“跟班防护制度，每台作业机械都设置一名防护人员。
(3)、特殊地段安全管理离既有线5米以内施工，如果使用长螺旋杆钻机，钻机上附带的电缆线、导管随时都有可能侵入接触网的安全距离。
为了防止出现上述问题，我经理部与设计院积极协商，将离接触网8米范围内的CFG 桩设计变更为人工挖孔桩(洛阳铲施工)。
确保既有线安全。
(4)、洛阳铲安全管理a、现场所有的垃圾必须打包，并掩埋。
严禁随意乱扔。
2024年既有线施工安全注意事项(三篇)
2024年既有线施工安全注意事项1）做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。
严格执行营业线“八不准制度”的安全控制制度。
2）在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
禁用金属导电体直接连接两股钢轨。
3）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。
4）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。
人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
5）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
6）施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
7）在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8）当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。
9）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。
10）施工使用的发电机、空压机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。
11）不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。
既有线施工安全控制要点
既有线施工安全控制要点线路施工是指在建设、改造、扩建、维修、拆除等工程中，通过布设、维护和拆除各种电缆、钢轨、管道等线路，确保工程安全顺利进行的一系列工作。
在线路施工中，安全控制是至关重要的，下面将介绍一些既有线施工的安全控制要点。
一、施工前期安全控制1. 制定详细的施工方案和安全控制方案，明确施工的步骤、方法和要求，确保施工过程中安全可控。
2. 进行现场勘察，了解现场地形、地貌等情况，并将现场的特殊环境和隐患因素考虑在安全控制方案中。
3. 对施工人员进行专业培训，提高其安全意识和技能。
组织施工人员参加安全教育和培训，了解相关法律法规和操作规程。
4. 采取必要的防护措施，如围挡、标识、安全警示灯等，确保施工现场的安全。
二、作业现场安全控制1. 实施施工现场的安全管控，设置安全防护设施，确保施工现场通行顺畅。
2. 对现场各种设备、机械的使用要求严格，提供操作规程和专业操作培训，防止操作不当造成的安全事故。
3. 对施工现场进行隐患排查，及时发现并整改隐患。
4. 注意协调施工现场与周边环境的关系，尽量减少对周围环境的污染和影响。
5. 加强现场的安全监控和巡查，发现危险情况及时报告并采取措施。
施工现场应配备必要的安全设备，如防护网、安全带、救生设备等。
三、施工工艺安全控制1. 选用适当的施工工艺和设备，确保施工安全。
对特殊工艺、设备的使用要求进行专项安全评估。
2. 控制施工材料的质量，确保施工过程中的材料安全可靠。
3. 采取标准的施工操作，遵循操作规程和操作流程，防止施工人员因操作不当导致的事故。
4. 使用合适的施工工具，保持工具的完好无损，确保施工工具的安全可靠。
5. 控制施工过程中的烟火、明火等，防止火灾和爆炸事故的发生。
四、动火作业安全控制1. 动火前应制定详细的动火计划和安全控制措施，确保动火作业安全可控。
2. 对动火作业人员进行专业培训，提高其安全意识和技能。
3. 对动火作业现场进行必要的防护，设置专属的动火作业区域，确保周边环境的安全。
特大桥跨越既有线施工方案与安全控制分析
特大桥跨越既有线施工方案与安全控制分析摘要：结合西平铁路茂陵疏解线特大桥跨越既有陇海铁路施工，介绍临近既有线梁桥钻孔桩、承台、墩柱及跨越既有电气化铁路架梁施工方案与安全控制要点，确保施工顺利进行和既有铁路运输安全。
关键词：跨越既有线桥梁方案安全1 工程概况新建西平（西安至平凉）铁路茂陵疏解线特大桥工程位于陕西省兴平市。
本桥起讫里程为dk2+255.43～dk3+764.45，中心里程为dk3+010，交叉处陇海铁路里程k1110+623.36，全长1509.02m，孔跨布置为2×24m+44×32m预应力混凝土t梁桥。
其中，20#至21#墩以32mt型梁跨越既有陇海铁路，20#、21#墩设计为每墩4根钻孔桩基础，桩径125cm，桩长47m，承台尺寸为6.3×6.3×2.5m，墩高9.0m。
设计交叉角度为36°59′18″，桥上线路设计坡度2.3‰。
实测陇海上行正线接触网承力索标高409.863m，该处梁底标高412.05m，梁底至接触网高差2.187m；陇海下行正线承力索标高409.863m，梁底标高为412.00m，梁底至接触网高差2.137m。
20#墩中心距陇海铁路下行线中心8.48m，桩中心距陇海铁路下行线中心最小距离为6.11m，靠近既有线侧承台边缘距下行线线路中心最小距离4.75m；21#墩中心距陇海铁路上行线中心6.32m，桩中心距距陇海铁路上行线中心最小距离为4.01m，靠近既有线侧承台边缘距上行线线路中心最小距离2.69m。
另外，在20#墩、21#墩两侧各有接触网回流线一根和高压线通过，墩台位置有地埋线一根。
2 施工方案的确定该桥钻孔桩、承台、墩柱施工距离既有线较近，陇海线车流量大，施工时间性强，行车速度快，一旦施工方案和安全卡控措施不到位，容易造成重大行车和人身伤亡事故。
因此，施工方案的确定和安全控制对既有线运输安全和施工进程至关重要。
既有线施工安全控制要点范文（二篇）
既有线施工安全控制要点范文1. 安全管理责任制度公司将安全作为首要任务，建立健全安全管理责任制度，确保所有工作人员都能履行自己的安全管理责任，落实每个层级的安全职责，并制定相应的惩戒措施以保证责任的有效执行。
2. 施工现场防护设施确保施工现场安全，合理设置施工区域，并建立相应的临时隔离和警示标识，设置安全警示牌，示意施工的目的和警示事项，以提醒工人注意安全。
同时，严格按照相关标准和规定设置防护设施，如护栏、固定通道等，以保护工人的生命安全。
3. 现场人员安全对全体施工人员进行培训，加强施工人员对安全事故的认识，提高其安全意识和自我保护能力。
同时，要求施工人员必须经过合格的技能考核，具备相应的技能和经验才能上岗。
对不符合要求的人员，严禁上岗作业。
4. 施工用电安全电气设备必须符合相关的安全规范和标准，包括防爆、漏电保护等。
严禁私拉乱接电线，保持电气线路的整洁、无障碍，并定期检查电气设备的运行状况，确保其正常工作。
同时，施工现场必须配备灭火设备，以应对可能发生的火灾。
5. 施工材料及机械设备的安全使用所有使用的施工材料和机械设备必须经过严格检测，确保其质量合格。
同时，对施工材料和机械设备进行定期维护和保养，确保其正常运转。
禁止使用过期、损坏的材料和设备，以免造成安全事故。
6. 高处作业安全对于必须进行高处作业的情况，严格按照相关规定，设置安全防护措施，如安全网、安全带等。
同时，对从事高处作业的人员进行专业培训，提高其安全技能和防范意识。
严禁未经培训和未佩戴安全带的人员进行高处作业。
7. 交通安全在施工现场周边设置交通警示标志，标明施工区域和施工期限，以提醒过往车辆和行人注意施工区域。
对施工区域内的交通工具进行合理规划和布置，确保各类交通工具的使用安全。
同时，对施工人员进行交通安全教育，加强其交通安全意识。
8. 废弃物的处理施工过程中产生的废弃物必须按照相关规定进行分类和处理，确保环境卫生和工地的整洁。
既有线施工安全控制要点
既有线施工安全控制要点既有线施工是指在已投运的电力设施上进行维护、改造、升级等工作。
由于既有线施工涉及到高电压、高风险的工作环境，必须严格遵守安全控制要点，确保施工过程中的人员和设备安全。
以下是既有线施工安全控制的要点：1. 项目前期必须进行充分的安全评估和风险分析，制定详细的施工方案，并对施工人员进行培训，确保他们具备安全意识和操作技能。
2. 施工前必须进行现场勘察，了解电力设施的具体情况和周围环境，如地形地貌、水系、交通情况等，以便合理安排施工方案。
3. 施工现场必须设置明显的安全标志和警示标志，标明施工区域和禁止入内区域，确保施工人员和过往行人的安全。
4. 施工人员必须佩戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套、阻燃服装等，以防止事故发生时的伤害。
5. 施工现场必须配备适当的防护设备，如防护网、防护栏杆等，以防止施工人员坠落或其他意外伤害。
6. 施工现场必须进行必要的封闭和隔离措施，防止非施工人员进入施工区域，避免引发事故。
7. 施工过程中必须严格按照操作规程进行工作，确保施工人员的操作准确、稳定，并遵守电力设施相关的操作流程和安全规定。
8. 施工现场必须进行充分的通风和防火措施，避免发生火灾和中毒等意外情况。
9. 施工现场必须配备合适的消防器材，如灭火器、消防水带等，以应对突发火灾。
10. 施工现场必须设置有序的交通导向和安全警示，确保施工人员和过往车辆的安全通行。
11. 施工结束后，必须清理施工现场，恢复原样，并检查电力设施的安全运行状态，确保没有任何隐患。
12. 施工人员必须定期接受安全培训并持证上岗，了解最新的安全要求和技术标准，保持安全意识和操作能力。
13. 施工现场必须配备急救设备和急救人员，以应对可能发生的事故，并及时进行救治。
14. 施工单位必须建立健全的安全管理制度和应急预案，指定专人负责施工安全工作，及时处理和报告突发事件。
15. 施工单位必须与相关部门紧密合作，遵守国家相关法律法规和安全标准，确保施工安全工作的顺利进行。
架梁(上跨)安全控制重点
架梁（上跨）安全控制重点1、主要风险源：1、施工前未按规定办理相关手续；施工未列入铁路部门施工计划。
2、施工人员未按规定进行教育培训。
3、施工前未进行地下管线等的探测。
4、上道作业时无专人防护；来车时不按规定下道避车。
5、防护员、驻站联络员违反工作制度。
6、机械设备、材料等侵入限界。
7、未采取合理措施影响营业线桥涵和路基稳9、线路封锁施工时，不按批准的项目施工或超前准备、超范围施工。
2、监理卡控措施1、检查施工作业人员安全技术交底情况。
2、检查墩台跨距及距离、支承垫石顶面尺寸、高程及平整度。
检查垫石强度。
应划梁端线、中心线等架梁用的标线。
3、检查支座包装标志与产品合格证是否相符，检查支座外形尺寸、外观质量是否符合设计要求及相关标准的规定。
4、检查方案中施工平面布置图。
应标明吊车位置、支腿位置，吊车与吊点间距离。
应标明存梁场地，用灰线在现场标明。
如有高压线、建筑物等影响物，应在平面图中标明。
5、检查方案中选配吊车情况。
在吊车参数性能表中，查看吊车与梁起吊点之间的距离（力矩）、起吊重量（力），能否满足要求。
检查吊车配重是否满足要求。
6、检查吊车（架桥机）检测合格证、吊车（架桥机）操作人员操作证。
吊车（架桥机）必须具有特种设备检测所出具的特种设备检测合格证。
监理现场检查是否车（机）证相符、人证相符。
7、现场检查吊车支腿处是否有足够承载力，若不满足，应做加固处理。
8、钢丝绳应采用6×37型或6×61型交叉绞丝的钢丝绳。
钢丝绳的接头必须采取插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长度不得小于300mm。
捆梁钢丝绳安全系数不得小于10，吊梁钢丝绳安全系数不得小于6（铁路梁）。
公路梁一般均取6。
钢丝绳破断力使用《重要用途钢丝绳》中公式检算。
9、监理对钢丝绳、卡环、吊钩现场检查，查看钢丝绳直径、断丝、上油情况，查看卡环、吊钩有无裂缝，并做好记录。
钢丝绳按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》第11章规定检查。
铁路既有线施工安全控制要点
既有线施工安全技术第一章铁路既有线施工大体概论铁路既有线施工安全的概念铁路既有线是指已经建成并投入运输生产利用的铁线路路。
铁路既有线施工安全是指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各类施工。
主要包括：增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、穿越营业线的建筑物施工、临近营业线的施工、在线路隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业、影响路基稳定的各类施工；自动闭塞、电气集中、线路大中修、路基、桥隧大修、利用大型养路机械进行的线路作业；其他影响营业线行车安全的线路、路基、桥梁、隧道、通信、信号、房建、牵引供电接触网和材料、机具在线路上搬运、在路肩堆放施工料具等作业。
随着国民经济的持续发展，列车速度不断提高，铁路系统对既有线增建复线、技术改造、客运专线等项工程将会以更快的速度、更大的规模慢慢展开。
因此，临近、穿（跨）越既有线施工数量也会不断增加。
而上述这些施工，又在以不同的方式与不时刻刻在既有营业线上运行的列车彼此影响、彼此制约，稍有疏忽，就可能酿成大祸，给国家和人民生命财产带来庞大损失或灾难。
在既有线或临近既有线施工如何优质高效地完成施工任务、确保行车、人身安全，监理人员必需了解和掌握既有线施工的有关知识和程序。
既有线施工对运输组织的影响一、施工对运输组织的影响形式前面已述既有线施工所包括的施工项目及内容。
要保证既有线上列车运行的安全、畅通以知足运输需要，就要对既有线的设备不断地进行技术改造、增设复线和日常维修。
因此，既有线上的施工是必然的，而既有线又不能将列车全数停下来不跑车，这就产生了既有线上的施工对运输的影响，这种影响有两个方面，一是处置不好要影响行车安全；二是影响运输能力。
既有线施工对运输的影响主如果：1、封锁线路施工，行车组织部门要保证施工必要的时间（即“封锁点”）。
封锁线路施工，就是在一段时间内把既有的施工段线路封锁，列车不能通过该段线路运行。
在这段时间内运输组织部门就要改变列车运行组织方案，具体办法有：（1）、抽线停运列车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上跨及邻近营业线架梁作业安全控制重点一、编制目的1、保证铁路营业线运输安全的条件下顺利的完成三分部箱梁架设作业。
2、严格遵循集团公司提出安全管控要求，认真落实局指对上跨及邻近营业线架梁作业安全控制重点的管理责任，细化安全管控工作重点。
3、按照路局批复的施工计划准时完成施工内容。
4、严格执行铁路总公司、铁路局营业线施工作业有关规定。
二、安全控制重点1、前期工作（1）督促分部参与路局防护员培训取证。
现场及驻站防护员取证。
一般由局指统计上报，工区派职工和架梁作业队相关人员参加取证，最大人数按上跨营业线施工防护员所需人数上报（建议8-9人。
铁路上下行800米处、20米处各1人，邻近营业线运梁1人，架桥机下1人，架桥机处1人，驻站防护员考虑倒班2人）。
（2）参与上跨及邻近营业线架梁安全专项方案评审，并督促分部按评审意见完善方案。
（3）督促分部培训交底及培训考试工作。
分部须对现场带班领导、跟班作业职工、架梁作业队伍进行全员交底。
交底内容包括但不限于铁总、路局及业主营业线施工相关文件、架梁施工安全专项方案（含防护要求）、架梁作业指导书（含安全注意事项）及各工序检查签证表等。
（4）督促分部做好带班及跟班作业人员安排工作，明确分工及联系方式。
带班领导每班要填写值班记录表，记录现场工作情况和发现并处理的问题，便于与下一班带班领导交接工作。
明确架梁“一片一检”检查签证制度，完善统一架梁检查签证表和提升站运转记录表，明确分部各检查项点的检查负责人。
架设过程中为防止机械发生故障分部安排值班电工、值班钳工、厂家值班修理工现场跟班作业，并配备作业工具。
特别注意：根据桥梁曲线半径变化情况，安排专人调整轨道偏移量，确保架桥机不侵限；根据桥梁变坡情况，安排专人提前测出坡度，架桥机走行到位后及时调整支腿高度；架桥机属于自发电高功率设备，每天安排专人检查线路是否破损及漏电保护器的有效性；每天安排专人检查各支腿液压油箱的液位表，确保油量在最低限位以上，并按要求定期更换液压油；定期检查滑轮组润滑及钢丝绳、吊具状态，确保落梁同步、平顺、安全；高气温连续运架梁作业时，安排专人检查运梁台车和架桥机各部件的温度、漏油及电路接触情况，防止自燃。
（5）督促分部按要求做好拼装架桥机和提升站、试吊及架桥机取证工作。
局指备份特种设备操作人员证书、特种设备安装改造维修许可证（安装单位）、特种设备（起重设备）出厂检验证书或产品合格证、特种设备安全检验合格证及使用登记证书、桥式起重机安装改造重大维修监督检验报告。
本段特种设备指架桥机和提升站。
试吊重点检验架桥机电气系统，液压系统，刹车系统，限位系统，监控系统，天车吊物提升、走行及横移，支腿顶升及翻转，卷扬机钢丝绳及吊具等安全可靠性。
（6）参与架桥机在路局报备工作。
一般由局指联系业主安质部，由业主安质部统一上报路局报备，报备手续及要求见《京铁建（2013）154号文》。
（7）督促分部按要求向路局上报施工计划，局指备份安全协议和各月施工计划，便于监督分部按计划时间、计划内容进行施工。
建议分部增加邻近营业线墩顶围栏、垫石复测及墩顶清理工作等施工计划内容，按集团公司要求，在架梁前完成墩顶围栏施工工作。
2、架梁作业阶段工作（1）主要盯控分部提前完成各项准备工作的情况，督促分部按路局下发的施工计划时间开始和结束架梁作业；确保临时存放的小型机具、物料等不坠落侵限；确保天气满足架梁要求，突发大风、扬尘、大雨等恶劣天气时启动应急响应。
在天窗内不能完成施工任务时，督促分部现场负责人通知驻站防护员申请天窗延点，并合理组织现场作业人员加快架梁进度，延点后仍不能完成架梁时及时上报业主、铁路局调度和集团公司领导，不得耽误并启动应急响应。
（2）检查分部领导带班作业及交接情况，检查带班领导值班记录表填写情况。
（3）盯控架梁转换工序前和变跨后签证制度落实情况，抽查分部提梁运转记录填写情况。
（4）检查分部架梁相关管理人员到岗情况。
架梁作业具体岗位设置情况如下：①架梁前准备阶段（运梁车驮运架桥机或架桥机走行到上跨及邻近营业线架梁工作面）A驻站防护员、现场防护员：驻站防护员完成相关手续；现场防护员与驻站防护员保持联系，保证在列车间隙时间和路局工务、电务等人员监控下移动架桥机，确保架桥机移动到位后不侵限。
B分部架梁负责人、架梁指挥人员：经与路局工务段防护员确认无列车通行后，下达架桥机运输或走行的指令，指挥架桥机移动到位。
C专职安全员、运梁车班组：保证运梁通道满足运梁车安全通过的要求，保证架桥机运输过程安全，保证运梁车满足使用要求。
D运梁车操作司机：保证持证上岗，不得疲劳作业。
注：普通架梁和上跨及邻近营业线架梁工作面相衔接时此过程省略。
②架梁作业各阶段（架桥机过孔、运梁车喂梁、架桥机提梁、运梁车退出、吊梁前移、架桥机落梁到支座灌浆完成）A驻站防护员：完成列车间隙、封锁天窗登销记相关手续；进入列车间隙时间或封锁天窗后通知现场防护员到岗，同时通知现场负责人无列车通行时间段；架梁作业过程中保持与现场防护员、现场负责人联系，随时通报来车情况；列车间隙时间和封锁天窗结束30分钟前询问过孔及架梁进度，确认是否需要上报延点。
B现场防护员：上跨营业线架梁作业时，提前20分钟按规定着装、佩戴必备的防护用品和携带防护用具就位，等候驻站防护员开始封锁天窗指令，并与驻站防护员保持联系；保证在路局工务、电务等人员共同监控下，架桥机在封锁天窗内架梁，经与现场负责人确认架梁完成后，清理完营业线上杂物退出营业线。
封锁天窗内不能完成施工任务时，确认封锁延点后，加强瞭望，监视来车，规范设置施工牌、信号灯和响墩，发现来车，通知现场负责人并向列车显示停车手信号，确认施工及清理工作完成后再恢复列车通行，并退出营业线。
邻近营业线架梁作业时，等候驻站防护员指令，按规定着装、佩戴必备的防护用品和携带防护用具就位，并与驻站防护员保持联系；加强现场小型机具、物料防护，防止侵限；加强瞭望，规范设置停车牌，发现来车，通知现场负责人并用红旗截停列车，确认施工及清理工作完成后再恢复列车通行。
C分部架梁负责人：架梁各工序前，组织相关人员进行检查签证；确保与驻站防护员、现场防护员和局指通讯畅通；接到驻站防护员进入列车间隙时间或封锁天窗指令，经现场监理和路局工务段防护员同意后，下达开始施工指令；天气突变不适合架梁时和规定时间内不能完成架梁作业时及时通告路局现场防护人员和驻站防护员、现场防护员，并上报分部带班领导和局指，同时采取合理措施保证安全或加快进度；每片梁完成架设后，及时组织现场所有人员进行总结。
D架桥机指挥人员：确认专职安全员、设备管理员和跟班作业人员架梁各工序或架桥机变跨检查签证后，由架桥机指挥人员统一按操作规程指挥架桥机架梁；确保对讲机等指挥架梁的通讯设备满足指挥要求；天气突变或架梁出现问题时及时上报分部架梁负责人并分析处理问题，杜绝有问题不上报和违章、冒险指挥。
E专职安全员：保证班前点名和交底工作；保证运梁车及运梁通道满足运梁安全，保证止轮器设置满足喂梁安全；保证架桥机轨道连接牢固、铺设平顺、抄垫和止轮器设置满足走行安全要求；保证卷扬机、滑车组和钢丝绳满足架梁要求；保证梁面、箱梁内和墩顶物料、小型机具放置安全，不发生坠落侵限；保证架梁及高空作业人员身体适合架梁工作，保证通道安全和个人防护用品正确使用；保证夜间架梁照明满足作业要求；保证特种工持证上岗，作业人员全部经过培训并考试合格候上岗等；架梁各工序检查后同时填写检查签证表并保证签证手续完善等。
F设备管理员：保证运梁车和架桥机电气系统、液压系统和主动被动安全设备（限位器、警报器、刹车等）满足运架梁要求，雨后应加强排查；保证架梁千斤顶吨位满足需求并检验标定合格；架梁各工序检查后及时填写检查签证表；负责架梁设备日常检查和维修保养；架梁过程中架桥机出现问题后及时排除隐患。
G分部带班作业领导：保证签证制度和架梁结束后总结制度的落实；保证架梁各相关人员到岗；记录架梁过程中出现的问题；不能按时完成架梁时及时上报分部和局指主要领导，并申请启动应急响应。
H跟班作业人员：由有架梁经验的职工领工员担任，具体负责带领架梁作业队人员配合分部架梁负责人和架桥机指挥人员工作。
I架桥机和运梁车操作司机：要求持证上岗，按设备操作规程作业，不得疲劳作业。
J技术人员：负责架梁和支座灌浆的技术控制。
K测量人员：完成架梁前交接复测工作，根据桥梁曲线半径和变坡，放出架桥机轨道基线，检查桥梁中线、支座十字线、梁端线、锚栓孔的位置、大小及深度，复测垫石顶面的设计标高及相对高差算出架梁坡度。
L试验人员：负责现场支座灌浆料配合比控制和试块制作。
M架梁配合人员：运梁人员密切注意观察运梁车及前方道路情况，发现异常及早采取相应措施确保安全；铺轨人员按要求铺设、抄平架桥机走行轨道；液压设备操作人员确保前支腿正常移动、支撑牢靠及销轴安装到位，其他支腿按指挥操作，对应支腿升降应同步；吊具安装人员确保吊杆螺栓施拧到位；支座灌浆人员确保支座灌浆料按要求拌制和灌注密实，不得墩顶漫流或侵限等。
N架桥机厂家维修、维护相关人员等其他配合人员（电工、钳工和垃圾集中清理人员等）。
3、架梁作业完成后的工作（1）督促跨营业线施工现场防护人员清理营业线上施工杂物后撤出。
（2）督促分部架梁相关人员将架桥机设置为停工状态（架桥机安设铁鞋或夹轨器、走行天车和起重小车处于刹车状态），进行架桥机、梁面及墩顶清理，小型机具、材料和灌浆料试块堆放到远离营业线一侧，并采取措施确保不坠落侵限。
（3）督促分部架梁负责人进行架梁后的总结，并提出改进意见。
（4）督促专职安全员收集架梁签证资料并归档。
（5）督促工区安排专人对邻近营业线工点进行值守和专人安全员巡视，禁止无关人员靠近营业线和架桥机，同时要求突发恶劣天气时及时报告。