发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装(6)
第二章 曲柄连杆机构结构与拆装
第二章曲柄连杆机构结构与装配曲柄连杆机构是发动机完成工作循环、实现能量转换的传动机构，其功用是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴旋转运动的转矩，对外输出动力。
在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。
其动力大部分经曲轴后端的飞轮输出，传给传动系乃至行驶系使车辆运动，另一小部分通过曲轴前端齿轮或带轮用于驱动发动机其他机构和系统。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
第一节机体组结构与装配一、机体组的结构（一）机体组的功用及组成现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。
镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。
机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。
（二）机体1.机体的工作条件及要求（1）机体的工作条件机体是发动机中最大的零件。
在发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。
（2）机体的材料和要求机体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。
机体也是最重的零件，应该力求结构紧凑、质量轻，以减小整机的尺寸和质量。
机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。
最近，在轿车发动机上采用铝合金机体的越来越普遍。
1.机体顶面；2.气缸；3.水套；4.主油道；5.横隔板上的加强肋；6.机体底面；7.主轴承座；8.缸间横隔板；9.机体侧臂；10侧壁上的加强肋图2-1 水冷发动机的机体1.气缸；2.散热片；3.凸轮轴孔；4.主轴承孔；5.主轴承盖横向紧固螺栓；6.气缸体安装孔；7.定时传动室图2-2 风冷发动机的气缸体与曲轴箱1．机体构造机体是结构极为复杂的箱形零件，其大部分壁厚均为铸造工艺许用的最小壁厚。
汽车发动机技术：曲柄连杆机构的拆装与检测
实训步骤及操作
三、机体组的检测
(一二)气缸体、气缸盖裂螺纹的孔检损修坏的检修 在由严于寒气季缸节体,、车气辆缸没盖有的加拧注紧防力冻矩液过,停大车、后螺没孔有内及有时污放物净,都;发会动使 机其水螺道纹和损散坏热.气器缸内体的螺冷纹却孔液损水伤会一造般成用气直缸观体目冻视裂法.在检发查动.螺机纹过孔热损时, 突伤然最添常加见冷的却是水滑,扣气.缸当体螺受纹热孔应螺力纹作损用伤也超会过产２生牙裂时纹,需.气要缸修体复铸. 造 时残(余三应)气力缸的的影检响修以及气缸体在生产中壁厚过薄,也产生裂纹.另 外,气气缸缸体经承长受时动间载使荷用的后冲,被击磨,超损负到荷一工定作程形度成,发的动交机变动应力力就过会载显也著 是下气降缸,燃体润产料生的裂消纹耗的急重剧要增因加素,.使发动机的经济性变得较差.气缸的 磨损气程缸度体是产确生定明发显动的机裂是纹否通大过修直的接主观要察依即据可. 发现;对于细微裂纹 和内部裂纹,一般是用水压试验的方法进行.通常要求水压力为３ ５０~４５０kPa,保持５min.如发现气缸体有水珠渗出来,说明该 处有裂纹.如有裂纹,应更换(进行水压试验时,应将气缸体的进、 出水口完全封闭).
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实训步骤及操作 一、机体组的拆卸
１)拆下气缸盖罩.分两到三次旋松气缸盖罩螺母,如图３-１所 示.
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实训步骤及操作 一、机体组的拆卸
２)拆下正时皮带.首先,旋松张紧器并拆下张紧器;其次旋松并 拆下曲轴皮带轮.最后拆下正时皮带(正时皮带的更换周期一般是６ ~１０km),如图３-２所示.
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实训步骤及操作 一、机体组的拆卸
项目一 项目二 项目三 项目四 项目五 项目六 项目七
汽车常用维修工具与量具 发动机总体构造的认识 曲柄连杆机构的拆装与检测 配气机构的拆装与检测 气缸缸压的检测 冷却系的拆装与更换 润滑系的拆装与检测
发动机曲柄连杆机构拆装
发动机曲柄连杆机构拆装第一篇：发动机曲柄连杆机构拆装曲柄连杆机构拆装步骤1、将发动机摇至垂直位置，按规定顺序分次交叉（由两边向中间最少三次）拆下十个气缸盖固定螺栓，将螺栓取出放好，小心拆下气缸盖并放置木块上，取下汽缸垫放好＊按规定气缸盖螺栓、汽缸垫拆卸后应全部更换新的，这里不做要求，仍然继续使用。
2、将发动机摇至水平位置，转动曲轴，使一缸活塞处于下止点位置，分次拆下一缸连杆轴承螺栓，取下轴承盖，在连杆螺栓上安装保护套，防止刮伤气缸壁，然后取下活塞（注意不可用金属工具顶连杆轴瓦），将取下的活塞做好标记放置工作台，再转动曲轴按同样的方法拆下其余三个气缸的活塞，注意摆放顺序（活塞环不用取下）。
3、将发动机摇至倒立垂直位置，按规定顺序分次交叉（由两边向中间最少三次）拆下曲轴轴承盖、轴瓦、止推垫片放至工作台（注意曲轴轴承盖上的标记，安装时要按原来标记装回，轴瓦不能互换），取下曲轴，按要求摆放好。
＊按规定曲轴轴承盖螺栓拆卸后应全部更换新的，这里不做要求，仍然继续使用。
4、需清洗部位：气缸盖上下平面、曲轴轴瓦、连杆轴瓦、活塞、曲轴、气缸、气缸体平面。
5、安装前需润滑部位：曲轴轴瓦、曲轴各轴颈、连杆轴瓦、气缸壁、活塞6、将发动机摇至倒立垂直位置，放上曲轴，将装好轴瓦的轴承盖放置原来位置，止推垫片按规定方向放好，按规定顺序分次交叉（由中间向两边最少三次）装上曲轴轴承盖，最后扭力为65N/m+1/4圈。
在拧紧螺栓过程中，每拧紧一对螺栓，应检查一次曲轴转动是否顺畅。
8、将发动机摇至水平位置，转动曲轴，使一缸连杆轴颈处于上止点位置，在连杆螺栓上安装保护套，将活塞环开口错开120°，将一缸活塞装入一缸（注意活塞头部剪头标记朝前，连杆轴承方向需和连杆方向一致，各缸活塞、连杆轴承、轴瓦应装回原来位置，不能互换），连杆螺栓扭力30N/m+1/4圈。
再转动曲轴按同样的方法拆安装其余三个气缸的活塞。
在安装活塞过程中，每拧紧一对连杆轴承螺栓，应检查一次曲轴转动是否顺畅。
科鲁兹发动机曲柄连杆机构的拆解、检查(包括外观检查和尺寸测量)和组装作业表
清除表面污垢，清洁，收拾工具
切勿转动曲轴
切勿涂抹机油
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安装曲轴轴承盖
安装曲轴轴承盖。
安装10个旧的曲轴轴承盖螺栓。
螺栓需用手轻轻拧入
安装轴承盖时，注意装配标记、方向。
用塑料锤、铜棒，按由里至外顺序，敲击每个轴承盖，使其安装到位。
可以用手电辅助检查轴承盖安装到位。 旧螺栓可以重复用于检查。
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紧固主轴承盖
安装曲轴轴承盖。分三遍拧紧2个曲轴轴承盖螺栓。使用EN-45059传感器套件：
按照安装方向，将第 1、2、3、4、5道安装轴瓦到主轴承座上，注意方向，油孔要对齐。
均匀涂抹机油在轴瓦内表面。
用气枪清洁缸体主轴承座表面
注意轴瓦的安装标记及方向，对齐油孔
轴承孔表面及轴瓦背部不得有机油（用吸油纸清洁）
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再次清洁曲轴
清洁曲轴
用气枪再次清吹
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安装曲轴并用机油润滑
两手握住曲轴前后两端，将曲轴轻轻放置在缸体轴承座上
转动手柄，将缸体摇到下平面朝正上方
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曲轴转动灵活性检查
旋转发动机曲轴一圈以上，检查曲轴转动灵活，无卡滞。
带曲轴皮带轮螺栓时，使用指针扳手，选择合适套筒，转动曲轴 （如无螺栓,则用手握住曲柄，用力向后部拨动曲柄，检查曲轴能够自由转动一圈以上）
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曲轴轴向间隙测量
1.安装GE-571-B量表 (1)。
• 安装在发动机气缸体前面的固定装置中。
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拆下曲轴
从发动机缸体上取下曲轴，并放置在工作台上的飞轮上。
清除曲轴主轴颈表面的间隙规痕迹。
用化油器清洗剂喷在干净的抹布上，清除曲轴主轴颈表面的间隙规痕迹。
放置曲轴时应轻
科鲁兹发动机曲柄连杆机构的拆解检查包括外观检查与尺寸测量与组装作业表
组装前的准备
清洁工作：确保曲柄连杆机构的所有部件都已彻底清洗干净，没有残留物。 检查磨损：检查曲柄连杆机构的各个部件是否有磨损或损坏，如有需要，进行更换。 准备工具：确保已经准备好了所有必要的组装工具，如螺丝刀、扳手等。 参考手册：确保有完整的曲柄连杆机构组装指南或手册，以便在组装过程中参考。
曲柄连杆机构概述
曲柄连杆机构的作用
将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动
将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动
曲轴的旋转运动通过离合器和变速器传递到传动轴，再传递到车轮，驱动 车辆前进或后退 曲轴的旋转运动通过离合器和变速器传递到传动轴，再传递到车轮，驱动 车辆前进或后退
曲柄连杆机构的组成
曲柄：连接曲轴和连杆，传递 动力
组装步骤
将曲轴置于 曲轴箱底部， 确保曲轴稳 固不动。
将活塞连杆 组装到曲轴 上，确保连 杆与曲轴的 配合正确。
将曲柄组装 到曲轴上， 确保曲柄与 曲轴的配合 正确。
将连杆盖组 装到连杆上， 确保连杆盖 与连杆的配 合正确。
将曲轴箱盖 组装到曲轴 箱上，确保 曲轴箱盖与 曲轴箱的配 合正确。
组装注意事项
检查零件：对拆下的零件进行检查，如有损坏或磨损应及 时更换。
拆解注意事项
确保曲柄连杆机构已完全冷却，以避免因高温导致的变形或损坏。
使用正确的工具和设备，如曲柄拆装工具、连杆拆装工具等，以确保拆解过程的顺利进 行。
在拆解过程中，要特别注意各部件的相对位置和顺序，以免在重新组装时出现问题。
对于需要润滑的部件，应在拆解时进行充分的润滑，以避免在拆解或重新组装时出现卡 滞或损坏。
确保所有零件清洁 并干燥
按照正确的顺序组 装
使用正确的工具和 材料
确保所有连接牢固 可靠
波罗--曲柄连杆机构的检修
第三节曲柄连杆机构的检修一、分解和组装齿形皮带组件和油居壳组件注意:为了进行安装工作，应将发动机通过发动机和变速器支架VW540固定在装配架上。
如果确定发动机维修时的金属碎屑以及大量的排出物(由于腐蚀导致，例如连杆轴承损坏)进入发动机机油中，为了避免损坏，除了仔细清洁油道之外，还应更新机油滤清器。
安装操作前对所有轴承面和摩擦面上油。
1-齿形皮带护罩上部；2-螺栓(20N.m+继续转动1/4圈，更新，使用工具T10016松开和拧紧)；3-凸轮轴正时齿轮(安装齿形皮带时注意位置)；4-传动装置张紧轮；5-传动齿形皮带(在拆卸前标记传动方向，检查磨损情况，不要弯折)；6-支架；7-螺栓(1ON.m)；8-冷却液泵(如果损坏或泄漏，整个更新)；9-后部齿形皮带护罩；1O-螺栓(20N.m)；1-螺栓(50N.m)；12-主传动齿形皮带导向轮；13-主传动张紧轮；14-曲轴正时皮带轮(安装齿形皮带时注意位置)；15-主传动齿形皮带(在拆卸前标记传动方向，检查磨损情况，不要弯折)；16-螺栓(12N.m，更新)；17-皮带轮(装配时注意固定)；18-螺栓(90N.m+继续转动1/4圈，更新，涂油后装入，继续转动可以在几个档进行，用普通的量角器例如Hazet6690测量继续转动的角度)；19-带筋三角皮带(在拆卸前标记传动方向)；20-齿形皮带护罩下部；21-发动机支架；22-螺栓(50N.m)；23-螺栓(25N.m)；24-导向轮；A-皮带盘定位标记；B-搭扣图2-12 分解和组装齿形皮带组件和油底壳组件（1）1-气缸体；2-螺栓(50N.m，拧紧顺序:首先拧紧右上部螺栓，然后是右下部螺栓，最后是左边螺栓(从行驶方向看))；3-机油滤清器(松开六角螺栓，用手旋入螺纹管接头至极限位置，用手拧紧滤清器，注意机油滤清器的安装说明)；4-M8螺栓(20N.m+继续转动1/4圈)；5-紧凑式支架(用于发电机、空调压缩机和用于带筋三角皮带的张紧件)；6-螺栓(13N.m，用插入件T10058仅松开或拧紧飞轮侧面螺栓)；7-油底壳；8-放油螺塞（3ON.m，带通用密封环，更新）；9-张紧件(用于带筋三角皮带，只用于带空调器车辆，用螺丝扳手(扳手开口度16°)旋转带筋三角皮带，使之松开)图2-13 分解和组装齿形皮带组件和油底壳组件（2）齿形皮带走向，如图2-14所示。
实验一 曲柄连杆机构的拆装
图 S - 1 曲轴的动不平衡
破坏了原有的平衡状态。所以,在曲轴修理竣工前还应进行动平衡检验和处理。
零件的动平衡检验在动平衡机上进行。图 S - 2 所示的曲轴动平衡机由机械部分、传感器、
光电基准信号发生器、电气控制和电测箱等部分组成。
机械部分包括动力箱和摇摆架两部分。动力箱位于机器的右端的中部,箱内有主轴、联轴
1— 传感线 圈; 2 —永久 磁铁 ; 3—摆 架;
统,经移相器 4 检正相位后,由电测箱的仪表显示,
4—移 相器; 5—毫 安表
即可确定不平衡量的方位和数值,根据不平衡量的方位和数值在相应的曲轴曲柄上钻去适当的
质量而得到平衡。
汽车主要零件及组合件的允许不平衡值见表 S - 1
表 S - 1 汽车主要零件和组合件的允许不平衡值
实验八 气门磨削与气门座铰削
一、实验目的 了解气门磨削和气门座铰削的工艺过程。
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二、实验内容 气门的磨削和气门座的铰削。 三、实验设备及工、量具 气门光磨机、气门座铰刀一套、实验用气门和气缸盖。 四、实验步骤及操作方法 参考第三章第二节的有关内容。 五、实验结果分析 写出气门光磨和气门座铰削的工艺过程报告 (在气 门座铰 削报告 中画 出用不 同的 铰刀 铰削 气 门 座 时 的 简 图 ,并 标 注 气 门 座 口 的 角 度 。)
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图 S - 2 曲轴动平衡机
1—电 测箱; 2—主 轴; 3— 动力 箱; 4— 摇摆 架
器、制动机构、光电信号发生器和电机等。摇摆架支承工件,为弹性支撑结构,其位置可按被
试曲轴的尺寸进行调节。
传感器的结构为电磁惯性式,其作用是为本机提供原始测量数据,它将曲轴的不平衡量转
换成电信号。
曲柄连杆的拆装与检查方法
2009年全国技工教育和职业培训参评组别：B组优秀教研成果评选活动参评教案专业分类：汽车维修课程名称：汽车修理工艺曲柄连杆的拆装与检查一、激发兴趣，导入新课(5分钟) （一）教师展示发动机的外形，型号与标识。
并通过电动马达带动解剖件模型的运动，从而引发学生的兴趣。
（二）教师播放发动机组装视频动画，分析发动机的构造，激发学生的记忆，复习所学知识。
此外，通过展示相关的发动机总成，要求学生回答相关的总成名称。
当所有组别发言完毕后，教师展示相关构造图片，让学生检查是否回答正确。
教师根据学生的掌握情况，准备相关工作页，要求学生根据自己掌握的知识进行填写，要求：根据以上图示容，结合资料书的参考，完成以下练习：学生分四组派代表发言。
通过激发性问题，让学生进入学习状态。
老师旁白知识延伸讲授法讨论法讲授法讨论法通过导入，使学生尽快进入教学状态，并引起对学习容的兴趣。
巩固学生基础知识，为后续作业做好铺垫。
DOC版本二、检测预习，巩固基础(5分钟) 请写出图片中相关部件的名称？1. 2.3. 4.5. 6.7. 8.9. 10.11. 12.1. 2.3. 4.5. 6.7. 8.9. 10.11. 12.（一）相关总成拆装步骤演示：教师将准备工作页复印，要求学生填写，并贴在木松板，准备笔等以便学生随时修改。
学生派代表上台进行讲述。
练习法讨论法培养学生资料检索的能力，与口头表述能力。
培养学生相互学习、合作的能力DOC版本三、探究新知，掌握方法(30分钟) 教师讲述相关拆装要点与安全要求，并进行相关的演示，在学生都掌握步骤顺序后，陆续开展相关拆装联系，教师需要巡回指导。
工具/仪器：梅花扳手、套筒工具、手锤、活塞连杆、工具盘、活塞卡箍、扭力板手、清洁用布（每五人为一组使用以上工具、量具和设备）（二）列出工作流程指引，方便学生：1．活塞连杆组的拆卸(1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
(2)拆卸连杆螺母，最少分两次松开螺母并取下连杆轴承盖。
汽车大赛曲柄连杆机构拆装流程
记录测量数据
测量后及时在维修记录表中填写数据；查阅维修手册相应的标准数据判断结果并制定维修方案
清理塑料间隙规
完全清除曲轴主轴颈、曲轴主轴承处的塑料间隙规
五、测量曲轴主轴承轴颈（主轴承间隙超标的主轴承轴颈）
稳定安放曲轴，清洁超标的曲轴主轴颈表面
将曲轴竖直放置在飞轮上（以飞轮为底座）清洁主轴承间隙超标的主轴承轴颈测量表面（用无纺布擦拭或气枪即可）
记录测量数据
测量后及时在维修记录表中填写数据，查阅维修手册相应的标准数据判断结果并制定维修方案
清洁整理量具
测量后拆下量具放置到指定位置
四、测量曲轴主轴承间隙
清洁曲轴主轴颈和主轴承盖轴承测量表面
清洁曲轴主轴颈和主轴承盖轴承测量表面（用无纺布擦拭或气枪即可）
安装塑料线间隙规
按轴承宽度，切割塑料线间隙规长度，将塑料线沿轴向放在主轴承轴颈和主轴承盖轴承之间
拆下主轴承盖
采用将螺栓插入主轴承盖螺栓孔晃动的方式
清洁曲轴测量表面
清洁曲轴第三道主轴颈测量表面（用无纺布擦拭或气枪即可）
安装百分表
将磁性表座吸附在汽缸体上，调整白分表，使百分表表头紧贴在曲轴第三道主轴颈的测量表面上，并对百分表预压（1mm）、调零
测量曲轴不圆度
平稳转动曲轴，同时管擦百分表的数值，曲轴不圆度为百分表左右偏摆值之和
六、检查曲轴主轴承轴颈和曲轴主轴承
拆下曲轴主轴承
只能用手推出
目视检查曲轴主轴承
目视检查曲轴主轴承定位凸缘
目视检查曲轴主轴承工作面
目视检查曲轴主轴承背面
目视检查曲轴主轴颈
目视检查曲轴主轴颈的表面磨损
曲轴主轴承检查可以在测量曲轴间隙时检查（必须拆下曲轴主轴承进行检查）
发动机曲柄连杆的拆装与检修毕业论文
论文题目：发动机曲柄连杆的拆装与检修专业班级：汽车监测与维修1301班学生姓名：张艳磊指导教师：胡晓芳完成日期：2015.10.20目录1曲柄连杆机构1. ）曲柄连杆机构的作用2. ）曲柄连杆机构组成2活塞连杆组1. ）活塞2. ）活塞环3. ）活塞销4. ）连杆3 曲轴飞轮组1. ）曲轴2. ）飞轮4 曲柄连杆机构拆装1. ）拆装2. ）内容3. ）所用设备及工具5 发动机曲柄连杆机构的拆装注意事6 致谢曲柄连杆机构1曲柄连杆机构的作用：曲柄连杆机构是发动机将热能转换为机械能的主要装置。
在燃烧（做功）冲程，将燃料在气缸中燃烧时作用在活塞顶上的压力，通过连杆转变为曲轴的扭矩，曲轴旋转而对外输出动力。
2曲柄连杆机构组成：曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。
（2）（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴机体组机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。
气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。
水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。
气缸体上部拍了出所有气缸，气缸周围的空腔相互连通构成水套。
下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。
气缸体有直列、V形和水平对置三种形式，在汽车上常用直列和V形两种气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构，气缸体和曲轴箱分开铸造，然后再装配到一起。
气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热，缸体的材料一般用灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。
但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他部分对耐磨性要求并不高。
曲柄连杆机构拆装工艺流程
曲柄连杆机构拆装工艺流程英文回答：The disassembly and assembly process of a crankshaft connecting rod mechanism involves several steps to ensure the proper removal and installation of the components. Here is a detailed description of the process:1. Preparation: Before starting the disassembly process, it is important to gather all the necessary tools and equipment. This may include wrenches, pliers, a hammer, and a socket set. Additionally, it is crucial to have a clean and well-organized workspace to avoid losing any small parts.2. Disassembly: The first step in the disassembly process is to remove any external components that may be attached to the crankshaft connecting rod mechanism. This may include the piston, cylinder head, and oil pan. Once these components are removed, the next step is to loosenand remove the connecting rod bolts that attach the connecting rod to the crankshaft. This can be done by using a socket wrench or a breaker bar. Once the bolts are removed, the connecting rod can be separated from the crankshaft.3. Inspection: After the disassembly process, it is important to inspect all the components for any signs of wear or damage. This includes checking the crankshaft for any cracks or scoring, as well as inspecting the connecting rod for any signs of bending or damage. If any issues are found, the necessary repairs or replacements should be made before proceeding with the assembly process.4. Cleaning: Once the inspection is complete, it is important to thoroughly clean all the components before reassembly. This can be done by using a degreaser and a brush to remove any dirt, oil, or debris. It is important to ensure that all the components are completely dry before proceeding with the assembly process.5. Assembly: The assembly process involves reversingthe steps taken during the disassembly process. This includes attaching the connecting rod to the crankshaft and tightening the connecting rod bolts to the specified torque. It is important to refer to the manufacturer's guidelinesfor the proper torque specifications. Once the connecting rod is securely attached to the crankshaft, the external components, such as the piston, cylinder head, and oil pan, can be reinstalled.6. Testing: After the assembly process is complete, itis important to test the crankshaft connecting rod mechanism to ensure proper functionality. This can be done by manually rotating the crankshaft to check for any abnormalities or restrictions. Additionally, it isimportant to check for proper alignment and clearance between the components.In conclusion, the disassembly and assembly process ofa crankshaft connecting rod mechanism involves several steps, including preparation, disassembly, inspection, cleaning, assembly, and testing. By following these steps and paying attention to detail, the process can becompleted successfully.中文回答：曲柄连杆机构的拆装过程涉及多个步骤，以确保零件的正确拆卸和安装。
曲柄连杆机构拆装
检查部件状态
在安装前检查所有部件的状态，确保 它们没有损坏或磨损过度。如有需要 ，应及时更换。
06
调试与验收
调试方法及步骤
调试前的准备
空载试运行
确保所有零部件已正确安装，检查紧固件 是否松动，润滑系统是否正常。
在无负载状态下启动设备，观察曲柄连杆 机构的运转情况，检查是否有异常声响或 振动。
05
组装过程详解
组装步骤与方法
准备工具和材料
确保拥有正确的工具（如扳手、螺丝 刀、锤子等）和所需的部件（如连杆 、曲轴、轴承等）。
清洁部件
使用清洁剂和布擦拭所有部件，确保 它们没有油脂、污垢和其他杂质。
安装曲轴
将曲轴放置在发动机缸体中，确保曲 轴的油孔与缸体的油道对齐。
安装连杆
将连杆大端安装在曲轴的连杆轴颈上 ，并使用规定的扭矩拧紧连杆螺栓。
等故障。
曲轴磨损
曲轴磨损后会导致轴颈变细， 影响曲轴强度和刚度，进而引
发振动和噪声等问题。
飞轮松动
飞轮松动后会导致发动机运转 不平稳，产生振动和噪声等问
题。
03
拆卸过程详解
拆卸步骤与方法
准备工具
准备好相应的拆卸工具，如扳手 、螺丝刀、锤子等。
拆卸连接部件
首先拆卸曲柄连杆机构与其他部件 的连接，如拆卸曲柄销、连杆螺栓 等。
检查轴承、轴瓦等配合 间隙是否符合要求。
检查紧固件是否松动或 损坏。
检查密封件是否老化或 损坏。
损坏或磨损部件处理
01
02
03
04
对于轻微磨损的部件，可进行 修复后继续使用。
对于严重磨损或损坏的部件， 应及时更换。
曲柄连杆机构
（一）桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆装1．拆卸曲柄连杆机构的拆卸必须在发动机气缸盖和油底壳的拆卸完成之后。
（1）活塞连杆组的拆卸1）拆下气缸盖。
2）拆下油底壳。
3）检查活塞顶部的装配标记，若无，则打上标记并标明气缸号（从传动带盘端计起）。
4）转动曲轴将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点。
5）拆下连杆螺母，取下连杆大头盖、轴承，并按次序放好。
6）用橡胶锤或锤子木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要倾侧，不要硬撬、硬敲，以免损坏气缸。
7）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并检查连杆的装配标记。
标记应朝向传动带盘，连杆和连杆大头盖上打上对应缸号。
(2）活塞连杆组的分解1）用活塞环装卸钳拆下活塞环（见图1)，观察活塞环上的标记，"TOP"朝向活塞顶。
图1 拆卸活塞环2）拆卸活塞，加热到60℃，拆下活塞销。
（3）曲轴飞轮组的拆卸（见图2、图3）图2 飞轮的拆卸图3 曲轴飞轮组的分解示意图1)将气缸体反转倒置在工作台上。
2)拆卸中间轴密封凸缘，其紧固螺栓的拧紧力矩为25N·m。
3）拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。
4）拆卸中间轴。
5）拆卸传动带盘端曲轴油封。
6）拆下前油封凸缘及衬垫。
7）旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘拆下飞轮。
8）拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松。
该螺栓的拧紧力矩为65N·m。
9)抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧人少许。
注意：推力轴承的定位及开口的安装方向，且轴瓦不能互换。
2．装配与调整(1)装合活塞连杆组活塞连杆组件是发动机的心脏，其装配质量对发动机的性能将产生很大的影响。
1）活塞连杆组的检验①活塞椭圆度的检验许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。
活塞圆度的检验，应在圆度检验仪上进行。
圆度的值是0.40mm。
②活塞环的检验（见图4、图5)图4 活塞环与环槽的侧隙测量图5 活塞环端隙的测量用塞尺检查活塞环与环槽的侧隙。
曲柄连杆机构的构造与拆装
（6）拆下正时皮带，如图所示。
小提示
如果重复使用正时皮带，在皮带上画一个方向箭头（按发动机旋转方 向），并在凸轮轴皮带轮和皮带上做出定位标记。
（7）拆下曲轴正时皮带轮时，为防止损坏应如图所示垫上抹布。
（8）用扳手夹持凸轮轴的六角方头部分，并拧松皮带轮螺栓（如图所 示），拆下凸轮轴正时带轮。
（9）转动凸轮轴的六角部分，将副齿轮小孔转上来，使用维修螺栓固定 副齿轮，如图所示。
（2）活塞头部是指活塞销座孔以上至活塞顶部的部分。 （3）活塞裙部的作用是对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用，同时 承受侧压力。活塞裙部设有活塞销座孔，用于安装活塞销。
2.活塞环
1）气环 2）油环
活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环，如图所示。
1）气环
汽油机的气环通常有2～3道，安装在活塞头部气环槽内。其主要作用 是保证活塞与汽缸壁之间的密封，防止漏气，同时还将活塞顶部 的热量传给汽缸壁。
小组合作学习模式
根据课题内容及班级学生人数，合理安排分组实训，充 分利用教学资源，提高教学效果。
岗位责职 操作岗位 指导岗位 记 录 与 观 察 评估岗位 岗位 2人 2人
人数
1人
1人
待完成任务并达到合格指标后，同学 间相互交换学习岗位，让每位同学在不 同岗位，培养学生不同的能力要求。
课堂小结
1 叙述发动机曲柄连杆机构的组成、作用和工作原理
汽缸垫安装在汽缸盖与汽缸体之间，作用是保证汽缸盖与汽缸体结合面之间的密封性， 防止漏气、漏水、漏油等。其结构如图所示。 4.油底壳
油底壳的作用是贮存机油并封闭曲轴箱。油底壳一般为薄钢板冲压而成
任务要求
1.叙述发动机曲柄连杆机构的组成、作用和工作原理； 2.识别发动机曲柄连杆机构的主要零件，并叙述其主要作用； 3.规范地进行发动机曲柄连杆机构的拆装。
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附件2:“ 2015成都中职学校学生技能大赛”
汽车运用与维修赛项分项技术方案
汽车维修基本技能
(发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装
一、比赛内容
1. 理论考试(80道题,满分 100分,占总成绩的 20%
(1考试内容:主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
(2考试题型:40题判断题(每题 1分、 30题单项选择题(每题 1分、 10题多项选择题(每题 3分
(3考试时间:60分钟
(4考试方式:计算机考试(选手每人一台计算机,直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择
(5注意事项
①参加团体赛、个人赛机电维修的选手均参加统一的理论考试。
②参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2. 实操比赛(满分:100分,占总成绩的 80%,
(1发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装,作业时间为 30分钟二、名次排列规则
按总成绩由高到低排序,总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前; 总成绩相同且实操成绩也相同的,则以实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件
1.发动机曲柄连杆机构的拆解、检查(包括外观检查和尺寸测量和组装的工件为科鲁兹 1.6L 发动机(LDE ,发动机本体无缸盖、活塞连杆、油底壳等。
四、实操比赛考核要求
1、发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装
(1作业要求
在 30分钟的规定时间内,对发动机曲柄连杆机构的拆解、检查(包括外观检查和尺寸测量和组装;按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案。
1 曲轴和曲轴主轴承的拆卸、检查、测量、组装;
2 测量检查曲轴轴向间隙;
3 测量检查曲轴不圆度;
4 测量检查曲轴主轴承间隙(用塑料线间隙规 ;
5 填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表》 ,计算和确定维修方案。
(2考核要点
按照维修手册要求对发动机曲柄连杆机构进行拆解、检查(包括外观检查和尺寸测量和组装,按要求填写检查测量记录并根据测量结果进行分析计算和确定维修方案。
重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件检查和选配、作业规范及安全,并正确填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解维修记录表》 ,计算和确定维修方案。
2。