国际贸易实务第19讲
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（五）国际贸易线长面广，中间环节多
在国际贸易中，交易双方相距遥远，在开展 交易过程中，包括许多中间环节，涉及面很 广，除了双方当事人外，还涉及各种中间商、 代理商以及为国际贸易服务的商检、仓储、 运输、保险、金融、车站、港口、海关等部 门，若一个部门、一个环节出了问题，就会 影响整笔交易的正常进行。
（五）合法原则
只有依法订立的合同，才对双方当事人具 有法律约束力。当事人订立、履行合同是一 种法律行为，有效的合同是一项法律文件。 因此，当事人订立、履行合同，应当遵守法 律，尊重社会公德，不得扰乱社会经济秩序， 损害社会公共利益。否则，合同就失去法律 效力，就得不到法律的保护。
在当前国际贸易中影响很大和广泛使用的国际 贸易惯例有国际商会制定的《2000年国际贸易 术语解释通则》和《跟单信用证统一惯例》 （1993年修订本，即第500号出版物）。
当买卖合同中作了与国际贸易惯例相抵触的 规定，本着法律优先于惯例的原则，在履行 合同和处理争议时，应以买卖合同的规定为 准。（国际贸易惯例本身虽不是法律，它对 合同当事人不具有强制性，）
（四）诚实信用原则
当事人在订立、履行合同和行使权利、履行 义务时，应当遵循诚实信用的原则。此项原 则将道德规范与法律规范融合为一体，并兼 有法律调节与道德调节双重功能。
在这里，需要强调指出，诚实信用原则是一 项强制性规范，不允许当事人约定排除其适 用，任何违反诚实信用原则的行为，都是法 律不允许的。
（三）合同的商订和履行
买卖双方通过函电洽商或当面谈判就各项交易条件 取得一致协议后，交易即告达成，一般地说，合同 即告成立。
订立合同的过程，可能包括邀请发盘、发盘、还盘 和接受各环节。其中发盘和接受是合同成立不可缺 少的基本环节和必经的法律步骤。合同订立后，买 卖双方就应重合同、守信用，各自享受合同规定的 权利和承担约定的义务。
国际贸易理论和实务-第十九章-PPT课件
三、托运、投保和报关 （一）托运
托运是指出口企业办理货物的运输业务。根据货物数量大小确定运 输形式。 办理出口货物对外运输的基本程序是： 1． 查看船期表，填写出口货物托运单 2． 船公司或其代理签发装货单 装货单的作用有三个方面： （1）表示船公司承运这批货物。 （2）报关时，海关凭此查验出口货物。 （3）通知船方装货。 3.提货装船，获取大副收据 大副收据（Mates Receipt），又称收货单。大副收据是船方收到货物 的凭证。 4．外运机构代出口企业向船公司或外轮代理公司支付运费，然后，用大副 收据向船公司或其代理换取提单。 5．发装运通知
3．出口点
1．审核运输单据的出单日期、签发地点、内容是否符合合同或信用 证规定要求，是否需要背书和签名要求。
2．审核保险单内容是否与合同或信用证条款一致，保险单出单日期 不得晚于运输单据的出单日期。
3．审核出口报关的工作日期。
四、交单、结汇、核销和退税 （一）交单
对于这种信用证的出口结汇办法，主要有以下三种： 1. 收妥结汇
即“先收后结”，银行收到外汇后，才按当日外汇牌价结算 成人民币交付给受益人。
2. 定期结汇
在事先规定的期限内将外汇货款结算成人民币交付给受益人。
３．买单结汇 买单结汇又称出口押汇，有时叫“贴现”。
（三）核销
外汇核是为了防止“逃、套汇”，办理出口收汇核销的基本程 序是：
（二）投保
办理投保手续的程序是： 1． 投保申请
2． 缴纳保险费，获取保险单
（三）报关
1．申报
海关接受申报时，一般要求申报人出示以下证明：
（1）申报人员的《报关员证》； （2）申报单位和盖章的“出口货物报关单”一式两份； （4）随附单证。 2．查验 海关还要对出口货物进行查验，以确保实际货物与报关单证 所列一致。
国际贸易实务第16-19章
案例分析2：中国某公司与欧洲某进口商签定一份皮具合同， 以CIF鹿特丹成交，向保险公司投保一切险,用信用证支付。 货到鹿特丹后，检验结果表明：全部货物潮湿、发霉、变 色，损失价值10万美元。据分析，货物损失的主要原因 是由于生产厂家在生产的最后一道工序中，未将皮具湿度 降到合理程度。 问：1、进口商对受损货物是否支付价款？ 2、进口商应向谁索赔？
第五篇 争议的预防和处理
第16-19章：检验、索赔、不可抗力和仲裁 摘要：本章主要讲述国际货物买卖合同 中普遍需要规定的检验、索赔、不可抗力 和仲裁条款的订立及相关的知识。 第16章 货物的检验 第17章 索赔 第18章 不可抗力 第19章 仲裁
第16章：货物的检验 （Inspection of the Goods)
对此，你有何看法？深圳强生贸易有限公
司又该如何处理？
不可抗力例外情况
并非所有自然原因和社会原因引起的 事件都属于不可抗力事件，如市场风险、 汇率变化、价格波动等正常贸易风险，或 如怠工、关闭工厂、船期变更等就不属于 此范围。
二、不可抗力条款的规定
（一）不可抗力的性质与范围
关于不可抗力的性质与范围，通常有以下三种 规定方法：
场通用的规格采购一批化学原料，签订 了合同以后，市场价格明显上涨，交货 期到期前，该外商生产这种原料的工厂 失火被毁。 问：该外商是否可以免除交 货义务？
案例5：我某出口企业以CIF纽约条件与美国某公
司订立了200套家具的出口合同。合同规定2001
年12月交货。11月底，我企业出口商品仓库因雷 击发生火灾，致使一半以上的出口家具被烧毁。
1. 货物检验是国际贸易中不可缺少的重要环节； 2. 检验条款是国际贸易合同中的一项重要条款。
第五篇 争议的预防和处理
第16-19章：检验、索赔、不可抗力和仲裁 摘要：本章主要讲述国际货物买卖合同 中普遍需要规定的检验、索赔、不可抗力 和仲裁条款的订立及相关的知识。 第16章 货物的检验 第17章 索赔 第18章 不可抗力 第19章 仲裁
第16章：货物的检验 （Inspection of the Goods)
对此，你有何看法？深圳强生贸易有限公
司又该如何处理？
不可抗力例外情况
并非所有自然原因和社会原因引起的 事件都属于不可抗力事件，如市场风险、 汇率变化、价格波动等正常贸易风险，或 如怠工、关闭工厂、船期变更等就不属于 此范围。
二、不可抗力条款的规定
（一）不可抗力的性质与范围
关于不可抗力的性质与范围，通常有以下三种 规定方法：
场通用的规格采购一批化学原料，签订 了合同以后，市场价格明显上涨，交货 期到期前，该外商生产这种原料的工厂 失火被毁。 问：该外商是否可以免除交 货义务？
案例5：我某出口企业以CIF纽约条件与美国某公
司订立了200套家具的出口合同。合同规定2001
年12月交货。11月底，我企业出口商品仓库因雷 击发生火灾，致使一半以上的出口家具被烧毁。
1. 货物检验是国际贸易中不可缺少的重要环节； 2. 检验条款是国际贸易合同中的一项重要条款。
国际贸易实务第19讲
3 保险公司觃定癿除外责仸：
（1）被保险人癿故意行为戒过失造成癿损失； （2）属二发货人责仸所引起癿损失； （3）保险责仸开始前，被保险货物已存在癿品质丌良 戒数量短差所造成癿损失； （4）被保险货物癿自然损耗、本质缺陷、特性以及市 价跌落、运输延迟所引起癿损失和费用； （5）属二海洋运输货物戓争险条款和货物运输罢工险 条款觃定癿责仸范围和除外责仸。
三、C 险条款
1 对承保风险癿觃定采用列明风险癿方式，但仅对重大意 外亊故所致损失负责，对非重大以外亊故和自然灾害所致 损失均丌负责。 2 C险列明癿承保风险范围要比B险列明癿承保风险范围 要小。 3 C险除外责仸不B险除外责仸相同。 4 责仸范围： C险 < B险 < A险
四、恶意损害险 1 是新增加癿附加险别 2 投保A险后无须加保恶意损害险。只有在投保B、 C险癿情冴下，必要时可以加保。
事、我国航空运输货物保险 险别不条款 （一）基本险 1 航空运输险（相当二水渍险） 2 航空运输一切险（相当二一切险）
（事）附加险 航空运输货物戓争险
（三）保险人责仸起讫 自被保险货物装上保险单所载明癿起运地仏库 开始，直到目癿地最后仏库为止（如未到达上述 仏库，最后卸载地卸离飞机满30天为止）。
东南大学远程教育
国际贸易实务
第 二十一 讲
主 讲 教 师： 任凤慧
第五节
迚出口货物运输 保险实务
一、确定保险金额 1 保险金额癿定义：保险人承担赔偸戒者给付保险 金责 仸癿最高限额，也是保险人计算保险金癿基 础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定癿。保险价值 一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额癿 基础上增加一定癿百分率，即保险加成。
国际贸易实务 教学课件 ppt 作者 孟海樱 .课后习题参考答案
《国际贸易实务》课后习题参考答案第一章绪论一、单项选择题1.A2. D3. B4. A5. A6.D7. B8. D9. D 10. C二、多项选择题1.ABCD2.AC3.ABCD4.ABC5.ABCD6.BCD三、简答题1.构成有效发盘的条件：应向一个或一个以上特定的人提出，内容必须十分确定，必须表明发盘人对其发盘一旦被接受即受约束的意思（表明订约意旨）。
构成有效接受的条件：必须由受盘人作出，必须在发盘规定的时效内作出，必须是同意发盘所提出的交易条件。
2.有关货物价格、付款、货物质量和数量、交货地点和时间、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端等等的添加或不同条件，均视为在实质上变更发价的条件，如实质性变更属于还盘，如非实质性变更，属于接受。
3.发盘在以下情况下失效：受盘人拒绝而失效，发盘人依法撤回、撤销，有效期已过，发盘人或受盘人在发盘被接受前丧失行为能力。
4.逾期接受一般情况下视为无效。
若是因为受盘人的原因使接受超过了期限，则发出的接受成为一项向原发盘人发出的新发盘，除非该“接受”被发盘人立即表示接受，若接受的通知是在发盘的有效期限内发出的，按通常情况应能及时到达发盘人，但因为其他原因，在到达发盘人时超过接受的期限的，除非发盘人及时通知受盘人不接受，否则该接受有效。
5.凡是对货物价格、付款、品质、数量、交货地点、时间、赔偿责任范围、争端解决方式等添加或修改，均为实质性变更，其他条件的变更一般为非实质性变更。
6.合同书的形式：合同/确认书（sales/purchase contract or confirmation），协议（agreement），备忘录（memorandum of understanding ），意向书（letter of intent），订单/委托购单签订书面合同的意义：合同成立的证据，合同生效的条件，合同履行的依据。
四、案例分析1.合同不成立，虽然发盘不可撤销，但可撤回，本案例中撤回通知比发盘先送达收盘人，撤回有效。
国际贸易实务(廉美艳)
C组贸易术语－－由卖方 负责运输与保险事宜，但 风险仍归买方，属于象征 性交货。
的一切海关手续 ④提交商业及货运单据，或具有同等作用的电子信息
买方义务：①订立运输合同，支付运费并通知卖方
②受领货物并支付货款 ③承担货物之后所发生的一切风险和费用 ④自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并办理进口所需
的一切海关手续
FOB术语
使用FOB术语应注意的问题
FOB ST
第三节 C 组贸易术语
C组贸易术语的种类
CFR CIF CPT CIP
C 组贸易术语的讲 述内容
每个贸易术语的含义
使用贸易术语时应注 意的问题
第四节 D 组贸易术语
D组贸易术语的种类 DAF DES DEQ DDU DDP
D 组贸易术语的讲 述内容
“船舷为界”的确切含义--- 风险的划分界限
关于船货衔接的问题 --- 货与船的及时安排
个别国家对FOB的不同解释 --- 如何明确在
明确装货 费用的负
装运港的船上交货
担问题 FOB Liner Terms
FOB术语的变形 FOB Under Tackle
FOB Stowed
FOB Trimmed
第一节 E组贸易术语
E组贸易术语的种类
EXW ---- 工厂交货
E组贸易术语的讲述 内容
EXW的含义
使用EXW术语时应注意 的问题
第二节 F 组贸易术语
F组贸易术语的种类
FOB FAS FCA
F 组贸易术语的讲 述内容
每个贸易术语的含义
的一切海关手续 ④提交商业及货运单据，或具有同等作用的电子信息
买方义务：①订立运输合同，支付运费并通知卖方
②受领货物并支付货款 ③承担货物之后所发生的一切风险和费用 ④自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并办理进口所需
的一切海关手续
FOB术语
使用FOB术语应注意的问题
FOB ST
第三节 C 组贸易术语
C组贸易术语的种类
CFR CIF CPT CIP
C 组贸易术语的讲 述内容
每个贸易术语的含义
使用贸易术语时应注 意的问题
第四节 D 组贸易术语
D组贸易术语的种类 DAF DES DEQ DDU DDP
D 组贸易术语的讲 述内容
“船舷为界”的确切含义--- 风险的划分界限
关于船货衔接的问题 --- 货与船的及时安排
个别国家对FOB的不同解释 --- 如何明确在
明确装货 费用的负
装运港的船上交货
担问题 FOB Liner Terms
FOB术语的变形 FOB Under Tackle
FOB Stowed
FOB Trimmed
第一节 E组贸易术语
E组贸易术语的种类
EXW ---- 工厂交货
E组贸易术语的讲述 内容
EXW的含义
使用EXW术语时应注意 的问题
第二节 F 组贸易术语
F组贸易术语的种类
FOB FAS FCA
F 组贸易术语的讲 述内容
每个贸易术语的含义
国际贸易实务部分PPT参考课件
2021/3/10
授课：XXX
7
四、FCA
Free Carrier (…named place) —— 货交承运人（…指定装运地）
卖方的义务是在装运地（港）的指定地点将经
出口清关的货物，交付给买方指定的承运人，交 货完成，风险转移。
注意事项：
1、风险的界限 2、货物的交付 3、承运人的问题
2021/3/10
2021/3/10
授课：XXX
5
三、CIF
Cost, Insurance and Freight ( … named port of destination )
—— 成本加保险费、运费
（ … 指定目的港）
卖方除承担CFR的基本义务外，再加上办理货运 保险和支付保险费的义务。
注意事项： 1、卖方办理保险的问题 2、象征性交货的问题（卖方凭单
国际贸易实务部分
2021/3/10
授课：XXX
1
第十一章 商品的价格
第一节 贸易术语概述
一、贸易术语（Trade Terms）
—— 是一种表示在国际贸易中，交易双方有关责任、
费用与风险划分的专门用语。
二、关于贸易术语的国际贸易惯例
《1932年华沙－牛津规则》 （Warsaw-Oxford Rules） 《1941年美国对外贸易定义修正本》(Revised American
卖方除承担CPT的基本义务外，再加上办理货 运保险和支付保险费的义务。
2021/3/10
授课：XXX
10
两组贸易术语的主要区别
• 1、适用的运输方式不同 • 2、交货和风险转移点不同
2021/3/10
授课：XXX
11
第三节 其他七种贸易术语
国际贸易实务课件(下)
仲裁裁决可以在国际上进行执 行，因此是一种有效的争议解 决方式。
通过法律诉讼解决争议
法律诉讼是通过法院解决争议的 方式，一方当事人可以向法院提 起诉讼，由法院对争议进行审理
并作出判决。
法律诉讼的优点在于具有法律效 力和执行力，可以保障当事人的
合法权益。
然而，法律诉讼也存在程序复杂 、成本高、时间长等缺点，可能 对双方当事人的商业利益造成影
保险标的物
通常为国际贸易中的货物，也 可以是其他海上财产。
保险金额和保险费
根据货物价值、运输方式和目 的地等因素确定。
陆上和航空保险
陆上保险
主要保障陆地运输过程中的货物安全，包括 铁路货物运输保险和公路货物运输保险等。
航空保险
主要保障航空运输过程中的货物安全，与海 上保险类似，也有平安险、水渍险和一切险 等种类。
收款与交货
买方付款后，银行将单据交给买方，买方凭单据提货。如买方违约，可根据合同约定采 取相应措施。
03
国际货物运输
海洋运
运输容量大
海洋运输利用船舶作为运输工 具，具有运输容量大的优势， 能够满足大量货物的运输需求
。
成本低廉
相对于其他运输方式，海洋运 输的成本较低，特别是对于长 途和大宗货物的运输。
相对于其他运输方式，航空运输的运 费相对较高。
受天气限制较大
航空运输受到天气条件的限制较大， 如遇到恶劣天气可能会影响航班的正 常运作。
04
国际货物保险
海上保险
01
02
03
04
海上保险的种类
包括平安险、水渍险和一切险 等，每种保险覆盖的风险范围 不同，需根据具体需求选择。
保险期限
通常为一年，也可以根据需要 选择其他期限。
模块七 检验、索赔、不可抗力和仲裁 《国际贸易实务》PPT课件
确定检验时间和地点，实际是确定买卖双方 中的哪一方行使对货物的检验权，即确定以哪 一方提供的检验证书为准。
（一）在出口国检验
1、产地（工厂）检验 卖方承担货物离开产地之前进行的检验或 验收为止的责任，而在运输途中出现的品 质、数量等方面的风险则由买方负责。
2020/7/30
3
2、装运港（地）检验
离岸品质、离岸重量：出口货物在装运港 装船前或在启运地装运时提供的检验证 明，作为决定商品品质和重量的最后依 据。
2020/7/30
38
2020/7/30
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二、不可抗力
（一）不可抗力的含义：是指买卖合同签订后，不 是由于合同当事人的过失或疏忽，而是由于发生 了当事人既无法预见、预防，也无法避免和控制 的意外事件，以致不能履行或不能如期履行合同， 遭受意外事故的一方可以免除履行合同的责任或 推迟履行合同。
2020/7/30
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（二）不可抗力的构成条件 不能预见、不能避免、不能克服
订立了200套家具的出口合同。合同规定2001年12月 交货。11月底，我企业出口商品仓库因雷击发生火灾，
致使一半以上的出口家具被烧毁。我企业遂以不可抗 力为由要求免除交货责任，美方不同意，坚持要求我
方按时交货。我方经多方努力，于2002年1月初交货， 而美方以我方延期交货为由提出索赔。
• 问：（1）我方可主张何种权利？为什么？
2020/7/30
4
• （二）在进口国检验
• 1、目的港（地）检验
• 到岸品质、到岸重量：货到目的港后由双方约 定的目的港验货并出具的检验证明作为最后依 据。
• 2、买方营业处所（最终用户所在地）检验
• 采取以上两种方法时，卖方须承担到货品质或 数量的责任，对卖方不利。
国际贸易实务基本知识商品学知识演示文稿2
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国际贸易实务基本知识商品学知识演 示文稿2
第一章 国际贸易术语
第三节 主要贸易术语
三、CIF术语 1、概念 指定目的港 2、权利义务的划分
卖方的5项义务 买方的3项义务 3、注意事项 租船定舱，卖方负责，买方特殊要求应取得卖方同意，并纳入合同。 保险，由卖方负责办理，但卖方的保险义务只负责最低限度，买方要求
第二章 国际贸易术语
第二节 国际贸易合同适用的法律 规范 第三节 成立要件
一、国内法 中国法 准据法 合同法第一百二十六条规定：“ 合同当事人可自主选择处理合同争议所适用的法律，
没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的 法律。” 二、国际条约 双边或多边 三、国际贸易惯例 如前面第一章所讲 一、二为强制法 三为自愿选择 四、合同有效成立的要件：主体、合意、有偿、标 的内容合法、形式
9．目前，国际贸易中使用的度量衡制度主要有 （ABCE）
A米制 B英制 C美制 D欧制 E现代米制
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国际贸易实务基本知识商品学知识演 示文稿2
第四章 国际贸易运输和保险
第一节 国际贸易货物运输方式
第二节运输单据 第三节装运条款
一、国际货物运输的七种方式 识记七运输方式的名称，实际应为四种（海洋、铁路、航空、
一、FOB术语 1、概念 形式：指定装运港 FOB天津 2、双方的基本义务 权利义务的相对性 3、注意事项 风险划分 船货衔接 装船费用的承担 FOB的变形
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国际贸易实务基本知识商品学知识演 示文稿2
第一章 国际贸易术语 第三节 主要贸易术语
二、CFR术语 1、概念 指定目的港 2、权利义务的划分 3、注意事项 风险划分 CFR变形 卖方装船通知 （两个要素：即时的、详尽的） 租船或定舱责任
国际贸易实务-教案-3国际货物运输
国际铁路货物联运 西伯利亚大陆桥
新亚欧大陆桥
国内铁路货物联运：主要指对香港的铁路运输，其特点是“租车方式，两段运输”
[演示]
教师演示幻灯片，使学生进一步了解相关知识点。
三、航空运输
[讲解]
1．航空运输的特点
交货迅速，包装简化，减少风险和储存费用，货损货差小，不受地面条件限制。
适合运输：贵重物品、鲜活物品、精密仪器、急救物资、季节性强的产品。
六、大陆桥运输
[讲解]
1．运输单位：集装箱
2．概念：海－陆－海
大陆桥运输是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。
3．用于国际贸易货物运输的大陆桥
(1)美国大陆桥：贯穿美国本土东西海岸。
连通的是：太平洋－大西洋。
(2)(前苏联的)西伯利亚大陆桥（第一条欧亚大陆桥）。
教师演示幻灯片，使学生进一步了解相关知识点。
[分组讨论]
学生分组讨论铁路运输的特点。
[分组讨论]
学生分组讨论航空运输的特点。
[分组讨论]
学生分组讨论邮政运输的特点。
5
25
25
30
5
（2）速遣费和滞期费：
滞期费：租船人未按时完成装卸任务而支付给船方的罚款。
速遣费：租船人提前完成装卸任务，船方支付给租船人的奖金。
速遣费一般为滞期费的50%。
二、铁路运输
[讲解]
1．铁路运输的特点
运量大，速度快，运输成本低，运输的准确性和连续性强，安全可靠，受气候影响小。
在我国其运量位于第二位。
2．分类
二、海洋运输的分类
（一）班轮运输
[讲解]
班轮运输又称定期船运输，如果装运件杂货物，因品种较多，货量零星，装卸港口也分散，应采用班轮运输。
新亚欧大陆桥
国内铁路货物联运：主要指对香港的铁路运输，其特点是“租车方式，两段运输”
[演示]
教师演示幻灯片，使学生进一步了解相关知识点。
三、航空运输
[讲解]
1．航空运输的特点
交货迅速，包装简化，减少风险和储存费用，货损货差小，不受地面条件限制。
适合运输：贵重物品、鲜活物品、精密仪器、急救物资、季节性强的产品。
六、大陆桥运输
[讲解]
1．运输单位：集装箱
2．概念：海－陆－海
大陆桥运输是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。
3．用于国际贸易货物运输的大陆桥
(1)美国大陆桥：贯穿美国本土东西海岸。
连通的是：太平洋－大西洋。
(2)(前苏联的)西伯利亚大陆桥（第一条欧亚大陆桥）。
教师演示幻灯片，使学生进一步了解相关知识点。
[分组讨论]
学生分组讨论铁路运输的特点。
[分组讨论]
学生分组讨论航空运输的特点。
[分组讨论]
学生分组讨论邮政运输的特点。
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（2）速遣费和滞期费：
滞期费：租船人未按时完成装卸任务而支付给船方的罚款。
速遣费：租船人提前完成装卸任务，船方支付给租船人的奖金。
速遣费一般为滞期费的50%。
二、铁路运输
[讲解]
1．铁路运输的特点
运量大，速度快，运输成本低，运输的准确性和连续性强，安全可靠，受气候影响小。
在我国其运量位于第二位。
2．分类
二、海洋运输的分类
（一）班轮运输
[讲解]
班轮运输又称定期船运输，如果装运件杂货物，因品种较多，货量零星，装卸港口也分散，应采用班轮运输。
国际贸易实务PPT完整版(内部资料)
EXW 买卖双方义务
卖方：
在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方 的处置之下。
承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息。
买方：
在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按 合同规定支付货款。
承担受领货物之后的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批
B.口岸海关报关流程：
预备进口单据
1）正本提单（带背书的正本提单）3份
船到港前1天以上
2）正本发票（BDS提供）2份 （属地报关1份，口岸报检1份）
办理特转申 请
3）正本箱单（BDS提供）1份（属地报关1份，口岸报检1份） 4）正本合同（法检货物） 5）正本报关委托书（BDS提供）2份（属地报关1份，口岸复核报关1
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失和引起的费用。海上运输货物损失可分为海 上损失（Marine losses）、营救货物所支付 的费用，还包括与海运相接的路上或内河运输 所发生的其他损失(Other losses )和费用。 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全 部损失和部分损失。
1）全部损失(Total Loss )，简称全损， 是指在运输过程中，整批货物或不可分 割的一批货物的全部灭失或等价全部灭 失。分为实际全损和推定全损。
7 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方 的损失。
（二）水渍险 责任范围： 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损 失
2)部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的一部 分在运输途中遭受损失和灭失。部分损失可以 分成共同海损和单独海损二类。
共同海损（General Average,简称为G.A.） 指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生 了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的 风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全， 使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施， 所造成的特殊损失或支付的额外费用。造成共 同海损最主要的原因是自然灾害和意外事故。 还有其他原因，例如船员不适于途中某地气候 而生病，使船无法继续航行。
一、我国海洋运输货物保险 的基本险别与条款
（一）平安险
责任范围：
1 自然灾害造成的全损或推定全损； 2 意外事故造成的全部或部分损失； 3 意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失； 4 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失； 5 被保险人的施救费用； 6 在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产 生的特别费用；
E、共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经 过抢救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达 目的港。
共同海损分摊:
由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免 于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船 方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的 价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共 同海损分摊(G.A. Contribution)。
二 其他运输方式下货运 保险的承保范围
陆运保险限于火车和汽车 空运保险限于飞机 邮运保险限于邮包 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原
因造成的全部损失、部分损失和费用。
第二节 我国海洋运输货物 保险的险别与条款
1 我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。
2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投 保，只有在投保某一种基本险的基础上才能加 保附加险。
D、所采取的救助措施必须是有意识的、合理 的,牺牲具有特殊性。所谓有意识的，是指共同 海损的发生必须是人为的、经过人的周密计划 的，不是意外的；所谓合理的，是指在采取共 同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要， 并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货 双方的危险。例如，为了使搁浅船只浮起，应 该抛出较重的、价值较低的、便于抛出的货物。
东南大学远程教育
国际贸易实务
第 十九 讲 主 讲 教 师： 任凤慧
单独海损(Particular Average,简称为P·A·)，
是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉 及到船或货单方面利益的损失。例如， 由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航 行。又如，由于暴风雨使海水入舱，机 器设备严重锈蚀。单独海损仅涉及某一 方面利益，因此，由损失方单独负责。
2）意外事故
意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于 偶然原因造成的损失，例如船舶搁浅、 触礁、碰撞、爆炸等。
2 外来风险
外来风险(Extraneous Risks)是由海上风 险以外的其他原因所造成的风险。外来风险包 括一般外来风险和特殊外来风险。
1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的 风险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨 淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、 渗漏、钩损、锈损等。
共同海损成立的必要条件
A、共同海损的危险必须是真实存在的。
只凭主观臆测可能会有危险发生而采取某些 措施或可以预测的常见事故所造成的损失都不 能构成共同海损。
B、共同海损的危险必须是船、货双方共同的。 例如船在航行中搁浅，涉及到船主和货主的共 同利益。
C、 所支付的费用必须是额外的，即支付的费 用是船舶运营所应支付费用以外的费军事、国 家法令、政策及行政措施等特殊外来原 因所造成的风险称为特殊外来风险。例 如战争、罢工、取不到货等。
综上所述，海上运输货物风险主要是指 海上所发生的风险，但又不局限于海上 所发生的风险。
（二）损失和费用
1 海上损失和费用 海上损失和费用是指由于海上风险所造成的损
第一节 货物运输保险保障的范围
一 海洋货物运输保险的承保范围： A 风险 B 损失和费用
（一）风险
包括海上风险和外来风险。 1 海上风险 海上风险又称海难（Perils of the sea），是指
船舶或货物在海上运输过程中所发生的风险， 包括自然灾害和意外事故。 1）自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意 志为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量 所造成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、 洪水、等。
实际全损（Actual Total Loss)
是指被保险货物在运输途中完全灭失,或 者受到严重损坏完全失去原有的使用价 值
推定全损(Constructive Total Los)
是指被保险货物在运输途中受损后,实际 全损已经不可避免; 或者为避免发生实际 全损所需支付的费用与继续将货物运抵 目的地的费用之和超过保险价值.
第六章 货物运输保险
运输货物保险，是指投保人，或称被保 险人（Insured）就其所发运的货物按一 定金额向承保人，或称保险（Insurer）, 即保险公司投保一定的险别，并缴纳保 险费，由承保人出具保险单。承保后， 若保险货物在运输过程中发生承保责任 范围内的损失，承保人应按照其出具保 险单的规定给予投保人经济上的补偿。
1）全部损失(Total Loss )，简称全损， 是指在运输过程中，整批货物或不可分 割的一批货物的全部灭失或等价全部灭 失。分为实际全损和推定全损。
7 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方 的损失。
（二）水渍险 责任范围： 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损 失
2)部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的一部 分在运输途中遭受损失和灭失。部分损失可以 分成共同海损和单独海损二类。
共同海损（General Average,简称为G.A.） 指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生 了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的 风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全， 使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施， 所造成的特殊损失或支付的额外费用。造成共 同海损最主要的原因是自然灾害和意外事故。 还有其他原因，例如船员不适于途中某地气候 而生病，使船无法继续航行。
一、我国海洋运输货物保险 的基本险别与条款
（一）平安险
责任范围：
1 自然灾害造成的全损或推定全损； 2 意外事故造成的全部或部分损失； 3 意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失； 4 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失； 5 被保险人的施救费用； 6 在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产 生的特别费用；
E、共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经 过抢救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达 目的港。
共同海损分摊:
由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免 于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船 方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的 价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共 同海损分摊(G.A. Contribution)。
二 其他运输方式下货运 保险的承保范围
陆运保险限于火车和汽车 空运保险限于飞机 邮运保险限于邮包 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原
因造成的全部损失、部分损失和费用。
第二节 我国海洋运输货物 保险的险别与条款
1 我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。
2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投 保，只有在投保某一种基本险的基础上才能加 保附加险。
D、所采取的救助措施必须是有意识的、合理 的,牺牲具有特殊性。所谓有意识的，是指共同 海损的发生必须是人为的、经过人的周密计划 的，不是意外的；所谓合理的，是指在采取共 同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要， 并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货 双方的危险。例如，为了使搁浅船只浮起，应 该抛出较重的、价值较低的、便于抛出的货物。
东南大学远程教育
国际贸易实务
第 十九 讲 主 讲 教 师： 任凤慧
单独海损(Particular Average,简称为P·A·)，
是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉 及到船或货单方面利益的损失。例如， 由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航 行。又如，由于暴风雨使海水入舱，机 器设备严重锈蚀。单独海损仅涉及某一 方面利益，因此，由损失方单独负责。
2）意外事故
意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于 偶然原因造成的损失，例如船舶搁浅、 触礁、碰撞、爆炸等。
2 外来风险
外来风险(Extraneous Risks)是由海上风 险以外的其他原因所造成的风险。外来风险包 括一般外来风险和特殊外来风险。
1）一般外来风险：由一般外来原因所造成的 风险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨 淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、 渗漏、钩损、锈损等。
共同海损成立的必要条件
A、共同海损的危险必须是真实存在的。
只凭主观臆测可能会有危险发生而采取某些 措施或可以预测的常见事故所造成的损失都不 能构成共同海损。
B、共同海损的危险必须是船、货双方共同的。 例如船在航行中搁浅，涉及到船主和货主的共 同利益。
C、 所支付的费用必须是额外的，即支付的费 用是船舶运营所应支付费用以外的费军事、国 家法令、政策及行政措施等特殊外来原 因所造成的风险称为特殊外来风险。例 如战争、罢工、取不到货等。
综上所述，海上运输货物风险主要是指 海上所发生的风险，但又不局限于海上 所发生的风险。
（二）损失和费用
1 海上损失和费用 海上损失和费用是指由于海上风险所造成的损
第一节 货物运输保险保障的范围
一 海洋货物运输保险的承保范围： A 风险 B 损失和费用
（一）风险
包括海上风险和外来风险。 1 海上风险 海上风险又称海难（Perils of the sea），是指
船舶或货物在海上运输过程中所发生的风险， 包括自然灾害和意外事故。 1）自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意 志为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量 所造成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、 洪水、等。
实际全损（Actual Total Loss)
是指被保险货物在运输途中完全灭失,或 者受到严重损坏完全失去原有的使用价 值
推定全损(Constructive Total Los)
是指被保险货物在运输途中受损后,实际 全损已经不可避免; 或者为避免发生实际 全损所需支付的费用与继续将货物运抵 目的地的费用之和超过保险价值.
第六章 货物运输保险
运输货物保险，是指投保人，或称被保 险人（Insured）就其所发运的货物按一 定金额向承保人，或称保险（Insurer）, 即保险公司投保一定的险别，并缴纳保 险费，由承保人出具保险单。承保后， 若保险货物在运输过程中发生承保责任 范围内的损失，承保人应按照其出具保 险单的规定给予投保人经济上的补偿。