汽车空调采暖和通风

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简述汽车空调通风系统的作用

简述汽车空调通风系统的作用
汽车空调的通风系统在汽车行驶过程中起着至关重要的作用。

它的主要功能包括以下几点：
1.通风：通风系统的作用是在汽车行驶时保证室内通风，即对汽车室内
不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。

2.加热：通风系统也可以对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空
气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

在寒冷的冬季，通风系统还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

总的来说，汽车空调的通风系统在保证车内空气流通、提高乘客舒适度等方面发挥着重要作用。

汽车电器设备与维修第8章汽车空调系统

要求制冷剂价格低廉，容易采购。
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍高于大气压力；其次，制冷剂的冷凝压力也不应太高，以降低对制冷系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12，化学性质稳定，无色、无高于18 ℃时相反。刺激性气味、不燃烧、不爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区，因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式热管换热器式取暖系统中的热管换热器垂直安装在车厢底板上下，底板之上为冷凝放热段，底板之下为废气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、活塞、活塞环、曲轴、连杆等运动件表面，减少运动阻力和磨损，降低功率消耗，延长压缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止漏油，同时在活塞环与缸壁间形成油膜防止制冷剂泄漏。

汽车空调通风原理

汽车空调通风原理
汽车空调的通风原理是基于空气循环和气流调节的工作原理。

通常情况下，汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀以及通风系统组成。

首先，压缩机将低压气体制冷剂压缩成高压气体。

然后，高压气体通过冷凝器中的散热片散发热量，使气体冷却并转化成高压液体。

接下来，高压液体经过膨胀阀降压，并进入蒸发器。

在蒸发器中，液体制冷剂迅速蒸发，吸取周围空气的热量，使空气温度降低。

这样制冷剂从高压液体转化为低压气体，并吸收了大量的热量。

经过蒸发器的空气与制冷剂进行热交换，变得更加凉爽。

然后，通过风扇的帮助，空气在蒸发器中产生循环，进而被传送到汽车内部。

最后，通过通风系统中的空气出口，冷空气进入车内形成气流，以实现车内空气的通风和降温效果。

这种空调通风原理通过循环制冷剂，利用液气相变和热交换的原理，将周围的热量转移到车外，并将制冷剂中吸收的热量释放到空气中，从而实现车内的空气循环和调节。

汽车冲压车间-采暖及通风空调工程施工方案

汽车冲压车间-采暖及通风空调工程施工方案1.暖通空调施工流程暖通工程施工流程图如下：2.风管的制作安装本工程根据不同部位及对通风系统不同质量的要求设置了不同的风管。

本工程通风系统风管采用镀锌钢板。

钢板厚度规格表2.12.1.1制作准备2.1.22.1.32.22.2.1风管支吊架安装风管支、吊架的选型要结合具体的安装部位、结构形式及负荷要求确定，支、吊架的定位、测量和制作加工均指定专人负责，使其位置准确的安装部位、结构形式及负荷要求确定，支、吊架的定位、测量和制作加工均指定专人负责，使其位置准确，安装牢固可靠，间距符合规范要求。

2.2.2风管的组对将成品运至安装地点，结合实际情况检查、复核，再按编号进行排列，风管系统的各部分尺寸和角度确认准确无误后，即开始风管组对工作。

风管各管段之间的连接采用螺栓、法兰夹进行连接固定。

空调送、排风风管采用密封胶条做法兰垫料，排烟风管采用不燃玻璃纤维做密封垫料。

2.2.3风管安装风管吊装可采取分节吊装和整体吊装，对于整体吊装的风管，应先放在专用的架子上一节一节的逐节连接，一般可节长至7～10m，但连接之前必须要先把各节风管内部清洁干净，再用导链把它提升至吊架位置。

水平干管安装时要求风管法兰避开梁，风管贴梁底安装。

立管可在水平干管安装前按“自上而下”的施工方法进行安装，穿楼板时风管法兰应避开楼板。

支架间距不应大于4m，每根立管固定件不应少于二个。

2.3风管严密性试验风管安装完毕，且在风管保温之前，首先进行风管的检漏。

国家规定的风管的漏风检测分为漏光法检测和漏风量测试两种方法。

依据规范规定，风管的漏风量检测采用漏光法定性检测和漏风量测试定量检测相结合的方式，对一般性空调来说漏光法适合于中、低压空调系统的严密性检验：漏风量测试适合于中压系统的抽检和高压系统的悉数检测。

因本工程中通风属于中）低压空调系统，采用漏光法检进行风管严密性检测。

漏光法检测是采用光线对小孔的强穿透力，对系统风管严密程度进行定性检测的方法。

汽车空调

• 7、车内风量分配不均匀： • 这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空
调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。
四、汽车空调的类型
1、按驱动方式分独立式空调和非独立式空调非独立式空调：空调制冷压缩机由汽车
发动机驱动（多用于小客车和轿车上）。
独立式空调：用一台专用空调发动机来驱动空调制冷压缩机（多用于大、中型客车上）。
5、控制系统
控制系统由电气元件、真空管路和操纵机构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的
温度、风量、流向进行操纵。
三、汽车空调的特点
• 1、抗冲击能力强： • 制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈
频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压缩机都用软管连接。
冷凝过程
送往冷凝器的过热气态制冷剂，
被冷凝成中温、压
力约为1.0 1.2 MPa液态制冷剂。
膨胀过
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大，其压力和温
程
度急剧下降，变成低
温（约-5℃）、低压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
蒸发过
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空气的热量。
汽车空调的特点
5、控制方式不一样：
• 由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控
制方式也就多样。一般车辆采用手动控制，高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控制。
• 6、结构紧凑、质量小： • 由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构

汽车空调系统五大性能介绍

培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
7
4.关联零部件手工样件试制及验证—P3
系统充注量、降温环模试验摸底单件及系统制冷台架试验摸底
手工样件
开模指令
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
8
5.关联零部件工装样件制作及验证—P4/P5
整车夏季、春秋季路试验证系统制冷环模试验确认单件及制冷台架试验确认
开发过程同空调系统除霜性能，只不过是在试验验证时，将除霜性能相关的试验换成除雾及其相关试验。
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
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附录—性能企标及试验介绍
试验前准备工作及注意事项
★ 向项目组项目助理借用试验车（如需出公司尽量要有临牌保险）； ★ 试验车必须更换好需要试验的空调系统零部件； ★ 按环模试验车辆检查表逐项检查试验车状态达到合格状态； ★ 在试验计划管理系统http://10.1.4.56/starlims10.chery/start.lims里提报试验计划； ★ 提交试验车给试验中心试验人员； ★ 及时跟踪试验并索取试验结果； ★ 根据试验计划里的实验任务单编号在IMAN系统里下载试验报告。
1.整车采暖量计算—P2
2.零部件计算选型—P2 加热器芯体选型
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
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3.零部件设计布置及设计定义—P3 ★ HVAC数据校核冻结评审报告 ★ HVAC内部流场CFD分析 ★ 除霜风道风量分配及除霜效果CFD分析
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
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4.关联零部件手工样件试制及验证—P3

第4章汽车空调采暖通风系统解读

气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设
在负压区，形成空气的自然流动。
（2）强制通风强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典
型的强制通风。
图4-1 轿车车身表面风压分布
图4-2 轿车空调风的循环
二、汽车空调的通风与净化
汽车空调净化
第4章汽车空调的采暖与通风系统
4.1
4.2 汽车空调的采暖系统汽车空调的通风与净化系统
汽车空调的采暖系统
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调采暖系统的主要作用 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提
（1）过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化
二、汽车空调暖风装置结构及工作原理水暖式暖风装置的结构与工作原理
4.1.1 热水式暖气装置
从缸体中出来的温度较高的冷却水，一部分分流进入加热器芯子利用鼓风机强迫冷空气通过加热器芯。被加热后的空气送回车厢，用来取暖或进行风窗除霜加热器芯子中散失热量的冷却水离开加热器后，又被发动机水泵抽回发动机，完成一次循环。
晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是
集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附，除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。

第6章汽车空调通风、取暖与配气系统

1-调风键总成 2-下风门拉绳 3-真空切断开关 4-真空软管 5-真空冷却水控制阀接口 6-真空罐接口 7-除霜门拉绳 8-气源门拉绳 9-离合器控制电路 10-温度门拉绳 11-中风门拉绳 12-恒温器 13-控制面板 14-功能选择键 15-调温键图6-18 手动调节的空调系统操纵机构分解图
1-蒸发器 2-加热器 3-风机 4-热风吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷气吹出口 8-侧吹出口 9-尾部吹出口图6-12 汽车空调送风流程 (a)空气混合式； (b)全热式
（2）全热式配气系统全热式配气系统工作过程为：车外空气+车内空气→进入风机→混合空气进入蒸发器冷却→出来后的空气全部进入加热器→加热后的空气由各风门调节风量分别进入各吹风口。全热式与空气混合式的区别在于由蒸发器出来的冷空气全部直接进入加热器，两者之间不设风门进行冷、热空气的风量调节，而使冷空气全部进入加热器再加热。全热式配气系统的优点是被处理后的空气参数精度较高，缺点是浪费一部分冷气。
图6-17汽车空调控制面板 (a)人工控制面板；(b)自动控制面板
3、汽车空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ手动和半自动真空控制系统
汽车空调配气系统的基本结构有手动、半自动真空控制系统和全自动电控真空控制系统。对于手动、半自动真空控制系统而言，它们的共同特点是对系统的控制都是依靠人工转换空调面板的控制开关进行的，而配气的工作则通过真空执行器来完成。（1）手动拉索式汽车空调的使用与控制
该配气系统工作时，混合风门6可以在最上方与最下方区域之间的任何位置开启或停留，如图613(a)所示。当空气由风机D吹出后，将由调风门调节进入并联的蒸发器E和加热器 H，蒸发器的冷风从上面吹出，对着人体上部，而热空气对着脚下和除霜处。由于风量和温度多种多样，因此由风门调节空气流量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温度、不同风量的要求。

简述汽车空调的功能

简述汽车空调的功能
汽车空调是一种舒适性配置，主要用于调节车内温度、湿度、空气流动和空气净化等方面，以增加驾驶或乘坐过程中的舒适性。

其主要功能包括:
1. 控制车厢内气温：汽车空调能够加热或冷却空气，从而使车厢内温度控制到舒适的水平。

2. 排出空气中的湿气：汽车空调可以通过制冷和采暖功能来排出空气中的湿气，以营造更舒适的环境。

3. 吸入新风，具有通风功能：汽车空调能够吸入新鲜空气，并进行过滤和清洁，以提高室内空气质量。

4. 过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉：汽车空调可以通过过滤装置过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉等杂质，提高车内空气品质。

第四章汽车空调采暖与通风系统

◆冷却液三通管有没有打开。
（2）过热保险丝熔断后的处理
一般应作如下处理： ①将转换开关拨至停止位置。 ②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞，阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是否熔断）。 ③排除熔断原因。 ④更换过热保险丝。
（3）平时的维护保养工作
①检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 ②检查燃油滤清器是否积水或液通道中功用：加热器芯是一个热交换装置，按需要对进入车内的空气进行加热结构：加热器芯的结构、形状与散热器相似，由管子和散热片等构成基本检修：加热器芯常见的故障是泄漏。泄漏的症状一般是，发动机冷却液明显消耗，或者是副驾驶位置仪表板有漏水现象。故障诊断后，必须将加热器从车上拆下后进行修理

作用：通过感温元件感测发动机内冷却液的温度，将温度变化信号转化成电路的通断信号，控制冷却液大小循环。
加热系统(轿车多用冷却水加热)
2、工作原理
从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器内，冷却发动机，完成一次供暖循环。

二、余热式供暖系统
1、组成
主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。
（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进
入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机的冷却系统。
（2）热水阀
（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。

汽车空调暖风工作原理

汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风主要是通过传热和通风的方式来加热车内空气。

下面是汽车空调暖风的基本工作原理：
1. 制热系统：汽车空调暖风系统首先通过发动机的冷却液循环系统来获取热量。

冷却液在发动机运行时会被加热，并通过热交换器（也称为汽车暖风器核心）来传递热量给过滤器外的空气。

2. 通风系统：空气通过暖风器核心前的过滤器，进入通风系统。

调节空气量和方向的通风门会将空气引导到车内不同的出风口，如挡风玻璃、面部出风口和地面出风口。

车载通风扇通过旋转叶片来吸入空气，并将其通过通风道路输送到车上。

3. 温度控制：用户可以通过车内的温度控制装置来调整暖风系统的运行温度。

温度控制装置通常是一个旋钮或按钮，通过改变暖风器核心的热量输出来控制车内空气的温度。

总结起来，汽车空调暖风的工作原理是通过传热和通风的方式，利用发动机冷却液的热量加热车内空气，并通过通风系统将加热后的空气引入车厢，从而提供暖风效果。

空调通风系统

汽车空调通风系统2012年01月20日考虑到上面提到的原因、必须从车外引人新鲜空气以替换车内的空气。

新鲜空气引入且须考虑人们抽烟、除臭气等额外增加的量，还须夸虑造成车内正压和局部排风所需的风量。

新鲜空气引入后必须大于排出和泄漏的风量，才能保持车内压力略大于车外的压力，避免车外空气直接进入车内，以致影响车内的空气状态。

根据我国对汽车空调新鲜空气的要求，新鲜空气换气量每人每小时应摄入新鲜空气量最低不小于20立方米,车内二氧化碳浓度应控制在0。

03%以下。

汽车空调通风可分为自然通风和强制通风两种类型。

自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，从外部空气引入车内，空气的引人口设在正压部位，车内空气的排出口设在负压部位。

强制通风是使用鼓风机强制引入外部空气,其引人口和排出口要求和自然通风—样。

轿车空调通风（1）自然通风方式轿车自然通风方式是利用轿车行驶时车身外表面的空气压力分布来进行通风的．轿车外表面空气压力分布，轿车空调通风循环进风口设在车头部位，这个位置属于正压区，进来的空气较新鲜；排风口设在车尾部，为负压区。

进风处都设有进气阀和内循环空气阀门，用来控制新鲜空气的流量：若空调系统刚启动，车内温度较高时,应关闭外来空气，让车内空气循环通过蒸发器，尽快降低车内温度，等车内温度降下来后，才打开新鲜空气进气阀，保持车内空气的清新度.(2）强制通风方式它是利用冷暖一体化空调的风机强制从车外引入新鲜空气与车内空气混合，混合后再送入车内，这种通风方式是冷暖一体化空调的一种功能,常用在一些高级轿车上。

二、客车空调通风（1）自然通风方式客车空调自然通风方式与轿车类型，它也是利用客车行驶时车身外表面的空气压力分布来进行通风。

客车自然通风及冷暖风布置,新风从后侧面的正压区进入车厢，从前门负压区流出，暖风从足部吹入车厢，冷风从顶部吹入车厢。

形成头冷足暖的合理分布，前车窗下面出来的是除霜用的热风。

（2)强制通风方式客车空调强调通风方式是利用风机强制引入车室外新鲜空气,其进风口一般设置在车顶位置，以免灰尘灰尘污染,排风口可设在车体尾部,排出车内污浊空气。

汽车空调详解

二、空气净化装置汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。电集尘式两种。前者是在空调系统的送风和回风口处设置空气滤清装置后者则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质外，它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质外，还具有除杀菌作用，臭、杀菌作用，由于其结构复杂，成本高，所以，由于其结构复杂，成本高，所以，只用于某些高级轿车和旅游车上。旅游车上。
整体空调器： 2．整体空调器：整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇加热器的构造和蒸发器有些相似，也分管翅式和管带式两种，加热器的构造和蒸发器有些相似，也分管翅式和管带式两种，其材料有铜质和铝质两种。其材料有铜质和铝质两种。冷却液自下而上通过加热器，冷却液自下而上通过加热器，原因是空气和蒸气不会存留在加热器管道内，妨碍液体流动。热器管道内，妨碍液体流动。
汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和汽车空调的通风方式一般有动压通风、综合通风三种。综合通风三种。 1．动压通风动压通风也称自然通风，动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。以实现车内的通风换气。由于动压通风不消耗任何动力，且结构简单，由于动压通风不消耗任何动力，且结构简单，通风效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。
2．汽车空调供暖系统的分类：汽车空调供暖系统的分类：汽车空调供暖系统的种类很多，根据热源不同，汽车空调供暖系统的种类很多，根据热源不同，汽车暖风装置可分为如下几种形式：暖风装置可分为如下几种形式：利用发动机冷却液的热量， ⑴ 利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风装置 ⑵ 利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风装置利用发动机排气系统的热量，装有专门燃烧的机构， ⑶ 装有专门燃烧的机构，称为独立燃烧式暖风装置既利用发动机冷却液的热量， ⑷ 既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风装置，合加热装置，称为综合预热式暖风装置，这种形式多用于大客车。客车。

汽车空调结构与维修-汽车空调暖风和通风系统

图4 -1- 8 往复加压试验装置
（二）气暖式取暖系统
1．气暖肋片式
在发动机排气管上装一段肋片管，管外套上外壳（见图4-1-9）管内通发动机排气，外壳与管子之间的夹层中通空气，这段管子即是热交换器。
图4 -1- 9 气暖肋片式装置
在风机的作用下，将空气吸入并加热后送入车室。
加肋片的目的在于增加换热面积以强化换热。
课题四汽车空调暖风和通风系统
任务一汽车暖风系统的组成与结构
学习目标 Ø 熟悉汽车空调供暖系统的分类。 Ø 熟悉汽车空调水暖式供暖系统的结构及原理。
【设疑和引入】
请根据汽车运行中各种天气状况和人体舒适的要求思考汽车暖风系统的作用，并设想一下热源可以设置为哪些方式供给。
【基础知识】
一、余热式取暖系统
（1）暖风操纵拨杆没有移到采暖最大开度位置（2）水阀被局部堵塞（3）水阀操纵机构只能部分打开阀门（4）热水管路被局部堵塞（5）发动机出水位置不对，使冷却水向暖风机流动不畅，或回水不畅（6）发动机刚起动不久，冷却液尚未热（7）外界温度过低，水箱面罩无防冻措施，致使冷却液不热
（1）风量开关处在低挡位（2）风量开关接触不良（3）暖风进风口被杂物堵塞（4）暖风心子表面被杂物堵塞
式中，Cpw— 热水的比热容，取0.001 163kW·h/ （kg·℃）。
c．空气质量流量Ga：
Ga=Va a
式中，γa — 鼓风机进口处空气密度，单位kg/m3。
d．标准状态下的空气体积流量Va：式中的1.2是空气密度。
e．空气热流量Фa：
Фa=GaCpa（ta2−ta1）（kW）式中，Cpa —空气的比热容，取2.8 × 10−4kW·h/ （kg·℃）。