海洋运输的概念及特点
国际贸易国际货物运输
定程租船运费的计算方式有两种： 第一：按运费率，同时规定装船时的货物重量 ， 来计算总运费。 第二：整船包价，即规定一笔整船运费，不管 租方实际装货多少，一律按整船包价付费。
2）定期租船 由船舶所有人将船舶出租给承租人，供 其使用一定时期的租船运输。
定程租船与定期租船的不同： 第一，定程租船是按照航程租船，而定 期租船是按照期限租船； 第二，定程租船的船方负责船舶的经营 管理，还对货物的运输负责。
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
第二节 国际货物买卖合同中的装运条款
一、装运时间和地点
1.装运时间 （1）规定具体装运期限。 （2）规定在收到信用证后若干天装运。
（3）规定近期装运术语
提单是货物使用权的凭证，提单在法律 上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后 ，承运人应向提单的合法持有人交付货物。
3 .运输契约的证明
提单是承运人与托运人之间订立的运输 契约的证明，提单条款明确规定了承、托双 方双方之间的权利和义务，责任与豁免，是 处理承运人与托运人之间争议的法律依据。
（二）海运提单的格式与内容
表、航线费率表、附加费率表、冷藏货物及 活牲畜费率表
班轮运费包括基本运费和附加费。
附加费的种类： 1.超重附加费 2.超长附加费 3.选卸附加费
4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口附加费 7.燃油附加费
8.港口拥挤费 9.绕航附加费 10.货币贬值附加费
班轮运费的具体计算方法：先从货物分
1）定程租船 2）定期租船 3）光船租船
1）定程租船 特点:第一，船舶的经营管理由船方负责；
第二，规定一定的航线和装运货物的种 类、名称、数量以及装卸港；
海洋运输的概念
海洋运输的概念嘿，朋友们！今天咱来聊聊海洋运输呀！这海洋运输啊，就像是一条超级大的物流输送带，在那广阔无边的大海上忙忙碌碌呢！你想想看，一艘艘大船在海上航行，那场面多壮观呀！它们就像大力士一样，驮着各种各样的货物，从一个地方运到另一个地方。
这可真是了不起的事儿啊！要是没有海洋运输，咱好多东西都没法这么方便地得到呢。
海洋运输有很多好处呢。
首先啊，它能运好多好多的东西，那容量可大了去了。
不管是成吨的矿石，还是一集装箱一集装箱的生活用品，它都能轻松搞定。
这就好比是一个超级大胃王，啥都能装得下。
而且啊，相对来说成本也不算高，可比用飞机运便宜多啦！这难道不划算吗？但是呢，海洋运输也不是一点问题都没有。
就说这时间吧，在海上漂着可没那么快，有时候得等好久好久货物才能到。
这就好像你等一个慢吞吞的朋友，急也急不来呀！还有啊，海上的情况可复杂了，什么风浪啊、天气变化啊，都可能给运输带来麻烦。
这就像是在路上遇到了大堵车，让人头疼得很呢。
不过呢，人类的智慧可是很厉害的哟！我们有各种先进的技术和设备来应对这些问题。
船长和船员们都是经验丰富的高手，他们能巧妙地应对各种情况。
就像咱过日子一样，办法总比困难多嘛！咱再来说说那些跑海洋运输的大船。
它们可真是威风凛凛啊！有的大船像一座小山一样，高高耸立在海面上。
里面的设施也很齐全呢，船员们在上面生活工作，就像一个小小的海上社区。
他们在海上漂泊的日子里，互相照顾，一起面对各种挑战，这得多团结呀！你说海洋运输是不是很神奇呢？它连接着世界各地，让不同地方的资源和商品能够流动起来。
没有它，咱的生活可就没这么丰富多彩啦！所以啊，咱得好好珍惜海洋运输带给我们的便利，也得感谢那些在海上辛苦工作的人们。
总之呢，海洋运输就是这样一个既重要又有趣的存在。
它就像一条看不见的纽带，把我们和世界各地紧紧地联系在一起。
让我们一起为海洋运输点赞吧！。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
班轮运输
较 有保证。
3、班轮运输的作用
班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸
易货物的运输。
运价与
一定程度上促进了国际贸易发展 运费
能够给托运人提供优质的运输服务
手续简便，大大方便了货主。
(1)运价本
又称运价表或费率本，是船公司承运货 物时据以收费的费率表的总汇，主要由 条款和规定、商品等级分类和航线费率 的三部分组成。
印度尼西亚线
主要到达港口雅加达及其外港丹绒不禄、三宝 垄、苏腊巴亚（泗水）、巨港、棉兰及望加锡等港。
菲律宾线
主要停泊港口有马尼拉、达沃港
澳新线
主要到达港口有澳大利亚东南岸的悉尼、墨尔 本、布里斯班、阿得雷德，珀斯，外港弗里曼特尔 港；新西兰的奥克兰、惠灵顿、利特尔顿等港。
巴布新几内亚线
主要到达港口有巴布亚新几内亚的莫尔兹比港、 莱城、马丹、威瓦克，腊包尔；斐济的苏瓦港和劳托 卡港。
汽车 40-60公里／小时
国际海上货物运输是指使用铁船路舶通过32-海46公上里航／道小时在不 同的国家和地区的港口间运送海货运物的18一-2种8公运里／输小方时式。
优点：通过能力大、运量大、运费低
慢
缺点：易受自然条件和气候影响、风险大、速度
海运 49.40元／万吨公里 铁路 77.93元／万吨公里 航空 8100元／万吨公里
（2）特殊货物
1、危险货物 2、冷藏货物 3、贵重货物 4、活体动物 5、长大笨重货物
（三）按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
积载系数＝体积/毛重 若： 积载系数＜1 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
水路运输货物的特点
水路运输是指利用河流、湖泊、海洋等水域进行货物运输的一种方式。
相较于其他运输方式，水路运输货物的特点如下：
运输成本低：水路运输的运输成本相对较低，因为水路运输能够大规模地运输大量货物，同时运输距离也比较长，运输成本相对更低。
运输能力强：水路运输船只的运输能力一般比较高，能够承载大量的货物，在运输效率上比较高。
运输安全性高：水路运输相对来说比较安全，因为水路交通事故发生的概率相对较低。
同时，在出现意外情况时，船只上也有很多应急设备和救生设备，可以保证货物和人员的安全。
运输距离长：水路运输可以跨越长距离进行货物运输，比如通过海洋运输可以将货物从一个国家或地区运到另一个国家或地区。
运输时间长：相对于其他运输方式，水路运输的运输时间相对较长，因为船只的速度较慢，同时也要考虑到天气、海况等因素对运输时间的影响。
总之，水路运输货物的特点是成本低、运输能力强、安全性高、运输距离长、运输时间长。
在实际运输中，需要根据货物的性质和运输需求来选择合适的运输方式，综合考虑各种因素来确定最佳的运输方案。
海洋运输的要素及特征
B
21
C
绿色发展
D
随着环保意识的不断提高，海洋 运输公司也在积极探索绿色发展。 这包括采用环保燃料、减少排放、 资源回收等，以减少对环境的影 响
海洋运输的特征
22
人才培养 海洋运输行业需要高素质的人才支持。这包括航海家、船员、港口操作员、物流管理 人员等。因此，海洋运输公司需要加强人才培养和团队建设，以提高员工的专业素质 和以服上务是水海平洋运输的一些关键特征和要素，它们共同构成了海洋运输行业的运作体系和 发展动力。随着全球贸易的持续发展和经济全球化的深入推进，海洋运输行业将继续 发挥重要作用，并为推动全球经济的繁荣和发展做出贡献
可持续性：相对于其他运输方式，海洋运输更加环保，因为它不产生大量的二氧化碳 排放。此外，随着技术的发展，如LNG(液化天然气)燃料的使用，海洋运输的环保性将 进一步提高
海洋运输的特征
贸易依赖性强：海洋运输对于国际贸易的依赖性强。许多国家和地区的经济繁荣都与 海洋运输密切相关。例如，一些沿海城市的发展依赖于港口和海洋贸易 国际合作：海洋运输涉及到多个国家和地区之间的合作，从船员到港口操作人员，再 到涉及的政府机构，都需要密切配合和协调。这体现了海洋运输对于国际合作的高度 依赖性
海洋运输的要 素及特征
-
海洋运输的要素
目录
海洋运输的特征
Hale Waihona Puke PART 1海洋运输的要素
海洋运输的要素
海洋运输是国际贸易 中最主要的运输方式 之一，它具有一些独 特的要素。以下是海 洋运输的一些基本要 素
海洋运输的要素
船舶：海洋运输的主要工具是船舶，包括货船、油轮、客船等。这些船舶需要满足各种不同的需求，如
期的规划
13
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海运的特点和意义
海运是指通过海洋运输货物的一种运输方式。
它具有以下特点和意义:
特点:
大规模的运输能力:海运是世界上最大的运输方式之一，可以运输大量的货物。
灵活性:海运可以根据货物的需求进行定制，从而满足不同客户的需求。
经济性:海运成本相对较低，特别是与其他运输方式相比，如空运和铁路货运。
环保性:海运对环境的影响相对较小，因为它不需要大量的燃料和能源。
意义:
促进国际贸易:海运是国际贸易中最主要的运输方式之一，它可以加速商品的流动，促进国际间的贸易。
降低物流成本:海运可以降低物流成本，提高企业的效益。
提高效率:海运可以通过集装箱化等方式提高运输效率，减少运输时间和成本。
保护环境:海运对环境的影响相对较小，可以减少对地球的负担。
2.海洋货物运输概述
4. S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航 行时，总载重量不得超过此线 5. w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航 行时，总载重量不得超过此线 6. WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季 载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北 大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线
容积净吨Net Registered Tonnage , NRT NRT= 可供载货容积总和（立方英尺）或立方米/ 100立方英尺或2.83立方米 容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶 向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶 通过运河时交纳运河费的依据。
（二）船舶载重线
船舶载重线（Ship’s Load Line），就是船舶 满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右 两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及 季节性的变化而确定的。 载重线又称普利姆索标志（Plimsoll Mark）， 由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分 构成。
二、船舶的规范
（一）船舶吨位（Ship’s Tonnage） ——船舶大小的计量单位
重排水量 排水量吨位 轻排水量 实际排水量 总载重吨 载重吨位 净载重吨 注册总吨
重量吨位 船舶吨位 容积吨位
注册净吨
1.排水量吨位
排水量吨位（Displacement Tonnage）,是 指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船 舶自身的重量。 排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量 和实际排水量三种。 排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可 以用于计算船舶的载重吨。
甲板线：一条长300毫米、宽25毫米的与 干舷甲板相平行的水平线。
国际贸易实务-运输
航空运输
航空运输是一种现代化的运输方式，具有交货迅速、 货物破损率低、不受地面条件限制、节省包装、节约保险 和储存费的优点，特别适合于易腐商品、鲜活商品和急需 商品的运输。 也有缺陷：运输费用高，不适合低价货物 ；飞机的舱容有限，大件货物有限制；受恶劣气候的影响 航空运输的方式 1）班机运输（Scheduled Airline） 2）包机运输（Chartered Carrier） 3）集中托运（Consolidation） 4）航空快递业务(Air Express Service)
集装箱运输是以集装箱作为运输单位，与陆 运、海运或空运的运输工具成组化运送货物的一 种现代化运输方式。这种运输方式的特点是： （1）货物在运往码头之前，就在发货人的工 厂、仓库或集装箱货运站将货物装进标准规格的 集装箱内； （2）货物在运输过程中，一切的装卸搬运任 务全部由专设的起重机械进行； （3）货物的交接地点可以是港口交接，也可 以延伸到内地，实现"门对门"的交接方式。
国际多式联运
国际多式联运（International Multimodal Transport或Interna tional Combined Transport,美国称为International Intermodal T ransport）是在集装箱运输的基础上产生的一种综合性连贯运输方式 ，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式 有机地结合起来，组成一种国际间连贯的运输。《联合国国际货物多 式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“国际多式联运是指按 照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把 货物 从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地 点。”根据此项定义，说明构成多式联运应具备下列条件： 1）必须有一个多式联运合同。 2）必须使用一份包括全程的多式联运单据。 3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输。 4）必须是国际间的货物运输。 5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。 6）必须是全程单一的运费费率。
国际贸易理论与实务要点总结——第五章 国际货物运输
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
海运是相对于大宗货物而言的，看我们公司，快递起家，接着成立空运，最后海运。
这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。
但是很多业务员不明白这个概念，几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价，不划算，也不可取。
* 海运业务分三大块: 拖车, 报关和船运。
不管是操作还是报价, 脑海要时刻围绕这三个概念进行。
1.车，就是提货入仓或者交重柜还码头。
我们是无船承运人，海运货也需要交代理，交船家，就跟快递交DHL，交联邦一样。
海运提单
装运时间的规定方法
1. 明确规定具体装运时间 a period of time on or before/not later than During 例如： Shipment on or before/not later than /latest on Oct. 25th ,2003 2003 10 25 日或 25 日前装完 Shipment during Oct./Nov., 2003 2003 10/11 月间装完
选定的目的港须是船舶可以安全停泊的。 对内陆国家的出口交易，除非通过联合运输且联运承运 人能够接受全程运输，一般不接受内陆城市为目的地。
（5）班轮运费中的附加费
超重、超长、超大附加费，选港附加费，直航附加费，转船附加 费，港口附加费，港口拥挤附加费，变更卸货港附加费，燃油附 加费、货币贬值附加费、绕航附加费等
（6）班轮运费的计算步骤
第一步：查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物 分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。 货物名称 计费标准 等级 Agricultural Machine W 10 Beans W 5 Clocks W/M 8 ……
第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在 航线费率表中查出货物的基本运费费率。 广州——伦敦航线费率表 货物等级 基本费率（美元/每运费吨） 1 50 5 100 10 200 …… …… 第三步：查附加费率（额）表。
班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公 吨，总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港 转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1.查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香 港费率为22美元，中转费13美元； 3.查阅香港 -- 红海航线费率表：10级货从香港到苏 丹港费率为95美元， 4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费 率为基本运费的10%。 计算 10.676×（22+13+95+95×10%） =10.676×139.5 = 1489.302 美元
水路运输系统
（3）计算步骤
2．内河、沿海运费的计算
（1）计算公式 相关计算公式为
运费=运价率×货物吨数 运价率=（航行基价×里程+停泊基价）×级别系数 （2）计算步骤 货运基本价格，简称“基价”，亦称基本价率，即基准的运价率。基价确定方法有 两种，即综合基价和组合基价。 1）综合基价。综合基价是指以综合运输成本为基础进行测算的货运基本价格。其理 论公式为 综合基价=（运输成本+利润+税金）/计划期换算货物周转量 综合基价确定后，不同货种、不同运距的货物运价率可按下式确定： 运价率=综合基价×里程×级差系数
1.5 水路运输实务
1．班轮运输的业务流程 1）货运安排 2）接货装船。 3）卸船交货。 2．租船的业务程序 1）询盘。 2）报盘。 3）还盘。 4）接受。 5）签订租船合同。
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（3）确定货物运价里程与计算里程
我国对沿海航区和长江航区里程区段的划分以及相应采用的计算里程均有不同 规定。 1）沿海航区（包括北方沿海、华南沿海）。沿海航区里程区段划分如表2-7所示。
表2-7 沿海航区里程区段划分
里程区段/海里
区段数
l～50
1
51～100
5
101～200
5
20l～400
5
401～1 000
运输与配送
1.1 水路运输的概念
海洋运输
。
优点： 通过能力大、运量大、运费低 海运 49.40元／万吨公里
慢
铁路 77.93元／万吨公里 缺点： 易受自然条件和气候影响、风险大、速度 航空 8100元／万吨公里
.干散货船 装载谷类,矿砂,煤炭等大宗散装货
国际贸易实务
66,000DWT
18
冷藏船
国际贸易实务
19
木材船 装载原木为主
俄罗斯通往我国的石油运输管道
主要内容
• • • • • 国际海洋运输特点 国际海洋运输主要规则 海洋运输——班轮运输 海洋运输——租船运输 海上货物运输单据
– 提单性质与分类
国际海洋运输的主要规则
• • • • • 《海牙规则》 《海牙-维斯比规则》 《汉堡规则》 《国际海事委员会海运单统一规则》 《国际海事委员会电子提单规则》
• （2）超长附加费（extra charges on over lengths）。 • 它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加 收的一种附加费。
国际贸易实务
39
• （3）选卸附加费（additional on optional discharging port）。 • 它是指某些货物在积载方面需要给予特殊安排 所增加的一定的手续和费用，这种追加的费用就叫选 卸附加费。 • （4）直航附加费（additional on direct）。 • 它是指一批货物达到规定的数量，托运人要求将 该批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收 的费用。
第3章 国际货物运输
第一节海上货物运输
班轮运输 租船运输
航空运输 铁路运输 公路、内河、邮政、管道运输 集装箱、大陆桥、国际多式联运 1 装运期 2装运港和目的港 3 分批装运和转运 4 装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费 5 OCP运输条款
第一节 海洋运输方式
MSC，地中海航运，欧洲黑社会 的洗钱机构，在瑞士注册。据说 MSC到船厂造船是这样的：派几 个人，用很大很大的皮箱提好多 现金，和船厂谈好合同以后，把 皮箱打开，从里面数出一定比例 现金，然后把其余的交给船厂， 说我的佣金我已经拿走，这是定 金，签合同吧。MSC的船名以女 性名字居多，如洛丽塔、法米娅 之类。MSC从不和其他公司融舱， 船都大的要命，运价低得要命， 服务差得要命。也很少租箱子， 全部是自有箱。
第一节 海洋运输方式
班轮运输
租船运输
海洋运输单据
班轮运输
概念 特点 作用 程序 运价
一、班轮运输的概念
是指在固定的航线上， 以既定的港口顺序，按 照事先公布的船期表航 行的水上运输方式。
二、班轮运输的特点
“四固定”：固定船期、固定航线、 固定港口、相对固定的费率。
“一负责”：货物由班轮公司负责配 载和装卸，运费内已包括装卸费用， 班轮公司和托运人双方不计滞期费和 速遣费。
COSCO,中远集运，是中国的第二海军，享受国家最 最最优惠的航运政策。这两年航运市场很好，但是 中集没赚到什么钱，主要原因是中集运价体制太乱， 特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管 人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制 上存在诸多问题，例如船员收入，十分的低。有传 说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任中远总经 理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎 带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导 的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里， 箱子里面有很多文物。据说打这以后中远对船员更 加苛刻。中远集运主体做全球中远洋航线。中远还 是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界响当当 的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另 一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一 大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万 富翁，不得知晓。
国际贸易实务 条款五运输条款
总运费 ＝ 基本运费＋附加费 班轮运价表：
按制定者不同可分 ：班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
按运价表的结构可分：等级费率运价表 单项费率运价表
一般以集装箱为媒介，是集装箱运输开展以后的产物。
第二欧亚大陆桥起点连云港
第二欧亚大陆桥起点连云港
第二欧亚大陆桥
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
常用的大陆桥运输线：
1. 西伯利亚大陆桥 2. 新亚欧大陆桥 3. 北美大陆桥 4. 美国OCP运输
二、海洋运输特点：
优点: 1. 通过能力大； 2.运量大； 3.运费低廉； 4. 适货性强
缺点: 1. 1. 运速慢 2. 易受天气影响 2. 风险较大
三、海洋运输营运方式
班轮运输/租船运输
（一）班轮运输 （ liner transport）
1.主要特点：
（1）具有“四定”特点：固定的船期表、固定的航线、 固定港口和相对固定运费率；
(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元， 则基本运费为： 443*2.5=1,107.5（港元）
(4) 附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)
(5) 上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）
采用OCP条款时，注意的问题：
货物的最终目的地必须在OCP地区范围
海运知识点
海运知识点一、海运概述1.海洋运输的定义国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
全球国际贸易总运量中的70%以上是通过海运完成的，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
2.海洋运输的特点1)运量大和成本低2)运输的速度慢3)海上运输风险大4)通过能力大适合运输各种货物3.海洋运输的作用1)国际航运是发展对外贸易、保障经济独立的重要手段2)国际航运是国家外汇收入的重要来源3)国际航运业发展可带动航运产业链和临港工业的发展4)国际物流业的主力二海洋运输的船舶及货物简介1 海洋运输船舶的种类按航行水域划分：远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶、内河船舶按船舶主机划分：蒸汽机船、透平机船、内燃机船、核动力船按经营方式划分：定期船和不定期船按承运货物和设备划分：干货型船（杂货船、干散货）✧液体船（油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船）✧专用船、成组船（集装箱船、滚装滚卸船、载驳船）、多用船2 海洋运输船舶的经营方式按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
班轮运输概念：班轮运输(Liner Shipping)又称定期船运输(Regular Shipping），是指船舶按事先制定的船期表(Service Schedule)，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各港口之间的货物运输，并按事先公布的费率收取运费。
特点：（1）“四固定”，即航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定。
（2）适合班轮运输的货物大多是工业制品、生鲜食品以及各种高价货物（3）班轮运输的件杂货多为轻货，要求船的舱容大、航速高。
租船运输概念：租船运输又称不定期船运输，船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的租船人双方事先签订的租船合同安排的，即根据租船合同，船舶所有人将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定租金收取运费。
方式：航次租船；定期租船；包运租船；光船租船特点：（1）租船运输没有固定航线、固定装卸港口和固定船期，完全根据租船合同组织运输。
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中国第一艘自行设计建造的第一代沿海洋运输客货轮 —“民主10”号客货轮
海洋运输的特点
综述： 海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方 式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的 比例大约在80%以上。
优点
一、天然航道： 海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道 的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境 以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线 完成运输任务。
二、不完整性
海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的 两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配 合。 海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易 受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇 险的可能性也大。
四、运输的国际性
海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过 程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋 运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到 各国政治、法律的约束和影响 。
缺点
一、速度慢、风险大： 海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方 式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影 响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海 底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭， 风险也不小。
中国海运业
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界 上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的 大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输 来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中， 有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物 吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世 界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3 个。 随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中 心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已 经进入世界海运竞争舞台的前列。
二、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日 益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60 多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过 5000TEU。
（ TEU ：twenty-feet equivalent units，） 集装箱计算单位
三、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政 府所建，运载量大、使用时间 长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值 大宗货物的运输提供了有利条件。
海洋运输的概念及特点
——第一小组
海洋运输的定义
海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际 物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通 过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送 货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广 泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中 国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。 海洋运输为世界的改变是巨大的。