土木工程概论 第3章 桥梁工程(2016)
桥梁工程概论 (3)
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桥梁工程概论1. 引言桥梁工程是土木工程的一个重要分支,涉及到设计、建造和维护各种类型的桥梁结构。
桥梁作为连接两个地点的重要交通设施,对于现代社会的发展起着重要的推动作用。
本文将介绍桥梁工程的概念、分类、设计原则以及常见问题。
2. 桥梁工程的分类根据桥梁的结构形式和用途,桥梁工程可以分为多种不同类型,包括以下几种:2.1 按结构形式分类•梁桥:由横跨支承在两岸上的梁体构成。
•拱桥:通过弧形拱体来支撑桥面的桥梁。
•斜拉桥:通过斜拉索来支撑桥面的桥梁。
•悬索桥:通过悬挂在塔上的钢索来支撑桥面的桥梁。
•隧道桥:同时具备隧道和桥梁功能的桥梁。
2.2 按用途分类•公路桥:用于承载车辆和行人交通的桥梁。
•铁路桥:用于承载火车和列车交通的桥梁。
•人行桥:专门为行人设计的桥梁。
•管道桥:用于承载管道或导线的桥梁。
3. 桥梁设计原则桥梁设计需要考虑多种因素,包括结构强度、稳定性、耐久性和审美等。
以下是一些桥梁设计的原则:3.1 结构强度桥梁需要能够承受车辆和行人的荷载,因此结构强度是设计的重要考虑因素。
工程师需要根据实际情况确定桥梁的承载能力,并保证桥梁在使用过程中不会发生结构破坏的情况。
3.2 结构稳定性桥梁结构需要保持稳定,不受外力和自重的影响。
在设计过程中,需要考虑各种载荷的作用,以确保桥梁的结构稳定性。
3.3 耐久性桥梁需要经受长时间的使用和各种气候条件的影响,因此耐久性是一个重要的设计指标。
工程师需要选择合适的材料,并采取防腐蚀和防水等措施,以延长桥梁的使用寿命。
3.4 审美性桥梁作为城市的重要景观元素,其外观设计也需要考虑审美因素。
工程师需要设计出具有美观和独特性的桥梁结构,以提升城市的形象和吸引力。
4. 常见问题与挑战桥梁工程在设计、建造和维护过程中面临着一些常见的问题和挑战,包括以下几个方面:4.1 岩土工程问题在桥梁的基础设计和施工过程中,岩土工程问题是一个重要的考虑因素。
工程师需要进行土层勘察和地质分析,以确定合适的基础形式和处理措施。
土木工程概论全部
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二 近代土木工程
1.近代土木工程的时间跨度: 17世纪中叶->第二次世界大战前后。
2.这一时期土木工程的特点: 有力学和结构理论作为土木工程的设计指导;砖、 瓦、石、木等建筑材料得到广泛应用;混凝土和钢 筋混凝土、钢材、预应力混凝土得到发展;施工技 术、施工机械、施工规模进步很快,施工速度加快。
塔为楼阁式,用优质 松 木 建 成 , 高 66 米 , 底 层 直径30米,平面呈八角形。 塔 刹 高 10 米 , 结 构 设 计 精 巧,具有抗震、防灾、防 火和防雷能力,保存至今 已近千年,国内外现存最 古老最高大的木结构塔式 建筑 。
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古代土木工程-山西佛光寺祖师塔
在山西省五台县五台山 的佛光寺内。祖师塔建 于北魏孝文帝时期(公 元 471-499 年 ) , 是 创建佛光寺的初祖禅师 的墓塔,塔身用青砖砌 成,高约八米,呈六角平
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近代土木工程经典案例
7 中国的京张铁路(1905-1909)
中国人自己设计的第一条铁路,詹天佑在美国耶鲁大学
完 成 铁 路 工 程 的 学 业 , 于 1888 年 到 中 国 铁 路 公 司 任 工 程 师 。 1905年,主持修建北京到张家口的铁路。1909年提前2年完成, 在中国和世界铁路史上留下了光辉的一页。
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巴拿马运河
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横穿巴拿马地峡,连接太 平洋和大西洋,是重要的 航运要道,被誉为世界七 大工程奇迹之一和“世界 桥梁”。属于水闸式运河。 长度约为65千米,宽度 152~304米。整个运河的水 位高出两大洋26米,设有6 座船闸。船舶通过运河一 般需要9个小时,可以通航 76000吨级的轮船。
1914年8月15日巴拿马运河 正式通航,极大地缩短了 美国东西海岸间的航程, 比绕合恩角缩短了1万4千8 百公里。
土木工程概论桥梁工程讲义大字体模板
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土木工程的主要类型—桥梁工程一、桥梁的概念1、桥梁: 桥梁是指供公路、城市道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间相互跨越的工程构筑物。
二、桥梁的组成( 以梁式桥为例)桥梁的三个主要组成部分是: 上部结构, 下部结构和附属结构。
( 一) 上部结构由桥跨结构、支座系统组成。
1、桥跨结构或称桥孔结构, 是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。
按受力图示不同, 分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系, 并由这些基本体系构成各种组合体系。
它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统, 变形缝以及安全防护设施等部分。
2、支座系统设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。
其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上, 并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移, 使桥梁的实际受力情况符合结构计算图示。
一般分为固定支座和活动支座。
( 二) 下部结构, 由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。
1、桥墩、桥台是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
桥台设在两端, 桥墩则在两桥台之间, 见上图。
而桥台除此之外, 还要与路堤衔接, 并防止其滑塌。
为保护桥台和路堤填土, 桥台两侧常做一些防护和导流工程。
2、墩台基础保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
( 三) 附属构件, 主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)等几部分。
1、伸缩缝在桥跨上部结构之间, 或桥跨上部结构与桥台端墙之间, 设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。
为使桥面上行驶顺直, 无任何颠动, 此间要设置伸缩缝构造。
特别是大桥或城市桥的伸缩缝, 不但要结构牢固, 外观光洁, 而且需要经常扫除深入伸缩缝中的垃圾泥土, 以保证它的功能作用。
2、灯光照明现代城市中标志式的大跨桥梁都装置了多变幻的灯光照明, 增添了城市中光彩夺目的晚景。
3、桥面铺装或称行车道铺装, 铺装的平整、耐磨性、不翘壳、不渗水是保证行车舒适的关键。
《土木工程概论》重点考点归纳总结(详细版)
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《土木工程概论》重点考点归纳总结(详细版)第一章绪论1.(1)我国古代建筑的特点:木结构占主导地位(2)土木工程建设的含义:土木工程是指建造各类工程设施的科学技术的总称。
它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修的等技术活动;也指工程建设的对象,即建造在地上或地下、陆上或水中、直接或间接为人类生活、生产、军事、科学研究服务的各种工程设施。
(3)土木工程的内涵:土木工程在英语里称为Civil Engineering,译为“民用工程”。
它的原意是与“军事工程”( Military Engineering)相对应的。
在英语中,历史上土木工程、机械工程、电气工程、化工工程都属于Civil Engineering,因为它们都具有民用性。
后来,随着工程技术的发展,机械、电气、化工都已逐渐形成独立的学科,Civil Engineering就成为土木工程的专用名词。
2.(1)土木工程基本属性1)综合性2)社会性3)实践性4)技术上、经济上和建筑艺术上的统一性2)现代土木工程的特点1)土木工程功能化2)城市建设立体化3)交通运输高速化3.简单应用:无4.综合应用:无第二章土木工程主要类型1.(1)钢筋混凝土楼盖按施工方法的分类分为现浇整体式楼盖和装配式楼盖。
(2)常见网架节点的种类网架的节点构件有焊接球节点和螺栓球节点两种。
焊接球节点有焊接钢板节点和焊接空心球节点。
(3)路面的排水坡度要求为了排水,路面及路肩应做一定的坡度,i1及i2。
它随路面的平整度而异,如混凝土路面i1为1%~1.5%;沥青路面i1为1.5%~2.5%;i2一般较i1大1%~2%。
(4)土木工程的主要类型:建筑工程、桥梁工程、公路与道路工程、铁路工程、隧道工程、水利工程、港口城、海洋工程、给水及排水工程和环境工程等。
2.(1)房屋工程的分类房屋工程按其层数分,有单层、多层、高层、超高层。
房屋工程按其材料分,则有砌体结构的、木结构的、混凝土结构的、钢结构和混合结构的。
土木工程概论第三章
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板上荷载
梁
柱
基础
第3章 土木工程的功能及其实现
拉伸、压缩、弯曲、剪切、扭曲 土木工程结构的5种内力特征
受剪
发生剪切 变形
3.4.1结构与构件
弯 扭 压 拉 剪
压弯剪
压弯剪
压弯剪
压弯剪扭
第3章 土木工程的功能及其实现
3.4.1结构与构件 桥梁的形式 简单 复杂
桁架 斜拉
单跨
多跨
悬索 拱 第3章 土木工程的功能及其实现
体育场结构的三维模型
土木工程概论
3.2 工程结构的功能要求
⑴ 能承受正常施工和使用时可能出现的各种作用力(如拉力、 压力、剪力、弯矩、扭矩等); ⑵ 在正常使用时具有良好的工作性能(如不发生过大的侧向 位移,不发生过大的不均匀沉陷,不使人感到晃动等); ⑶ 在正常维护下具有足够的耐久性能(如有抵抗酸类、盐类 等物质的侵蚀能力); ⑷ 在偶然事件发生时能保持必需的稳定性(如有很好的抗地 震的能力)。 ⑴和⑷是安全性,⑵是适用性,⑶是 持久性。“安全、适用、持久”三者 缺一不可,但安全第一。
土木工程概论
5.12大地震北川县垮塌的建筑物和道路
长期以来,我们习惯上将所有引起结构产生效应的原因统称为“荷 载”。
按照国际通行做法和现行国家标准, “作用”泛指使结构产生内力、变形的 所有原因,包括直接作用和间接作用; 而“荷载”仅等同于施加于结构上的直 接作用。
但目前道路、桥梁、隧 道设计的行业标准中, 尚 未引进“作用”代替 “荷载”,仍沿用“荷 载” 一词表述引起结构 产生效应的直接作用和 间接作用。
土木工程概论
课程回顾
土木工程的功能及其实现
工程结构的功能 安全性
承受正常施工和正常使用时可能出 现的各种荷载、外加变形、约束变 形等的作用;在偶然事件发生时和发
土木工程概论桥梁工程
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(a)工字形断面 (钢及钢筋混凝土梁)
(c)箱形断面 (钢及钢筋混凝土梁)
(b) T形断面
主
(钢筋混凝土梁)
梁
断
面
(d)板梁
(钢筋混凝土梁)
受力特点:梁作为受弯构件 由梁跨两端支座(桥墩或桥 台)支撑着。
简支梁桥
伸臂梁桥
连续桁架梁桥。 支承在三个支点 以上的桥梁。
(a)简支梁
(b)多跨连续梁
(c)多跨静定梁
桥墩
基础
桥台 基础
桥梁设计中一般考虑以下荷载的作用:
(1) 恒载:桥自重、高栏、桥面等的重量。 (2) 活载:汽车、列车等交通荷载、人群荷载。 (3) 冲击力:交通工具的冲击。 (4) 风载:作用于桥梁、汽车、列车的风。 (5) 离心力;在曲线桥的情况下,列车的离心力。 (6) 制动作用:列车、汽车紧急刹车的作用。 (7) 温度作用:由于温度变化构件伸缩受到限制产生的内力。 (8) 地震作用:地震引起的惯性作用。 (9) 雪载:在积雪较多的地区予以考虑。
挂梁
广东虎门珠 连续刚架桥
江辅航道桥
建于1997年。桥面有6车道,总宽33m,主跨270m由 上下行两座单桥组成。主航道桥为跨径888m 的钢箱 梁悬索桥。位于广东东莞和番禺市之间跨越珠江的 公路大桥,全桥长3618m。
该桥建于1997年。主跨270m,属于连续刚架桥。主跨跨径世界第一。
Y形墩多孔预应力 连续-—刚架桥
广西桂林漓江桥
该桥是一座建于风景区的预应力混凝土V形墩刚架桥。主跨和分孔为67.5m+95m+ 67.5m,主孔悬臂长27.5m,挂梁长40m,斜腿倾角45o,长12m。整座桥型线条流畅, 轻巧别致,桥景相融。
斜腿刚架桥
土木工程概论 课程思考题 参考答案
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土木工程概论课程思考题第1章绪论1.根据课程中对土木工程的定义,思考身边有哪些属于土木工程。
2.针对课程的的著名案例,在网上或文献上考查其具体情况。
第2章建筑工程1.由课程中对板、梁、柱和拱的定义,思考在身边的具体应用情况。
2.思考你所看到的高层建筑分别属于哪种结构类型。
3.民用建筑中,多层、高层、超高层常用结构形式如何?(答案见练习后的笔记P8)第3章交通土建工程一、道路工程1.道路分类、组成、工程内容?公路:高速:为专供汽车分向、分车道行驶,全部控制出入的干线公路。
一般按照需要设计高速公路的车道数,年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上;一级:15000 二级:5000-15000 三级:2000-6000 四级:2000以下,单车道400以上城市道路:快速道(双向行车,20年)主干道(三幅或四幅,20年)次干道(快慢混合,15年)支路(服务为主,10-15年)公路主要由路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程和交通服务设施组成路基:横断面三种形式:路堤、路堑(全挖式、台口式、半山洞式)、半填半挖路基要求:强度、刚度、水温稳定性路面:面层、(联结层)、基层、(底基层)、垫层、土基柔性路面(碎石路面和各种沥青路面)刚性路面(水泥混凝土路面)排水结构物:纵向排水:边沟、截水沟和排水沟等。
横向排水:桥梁、涵洞、路拱、过水路面、透水路堤和渡水槽等。
特殊结构物:隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程等。
沿线附属结构:交通管理设施、交通安全设施、服务设施和环境美化设施等。
2.公路选线考虑因素、路桥配合关系?道路工程“三面”与平面线形的“三线”设计含义?分别主要要求?因素:(1)路线在政治、经济、国防上的意义(2)路线在铁路、公路、航道等交通网系中的作用(3)沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响(4)其它如沿线历史史迹、历史文物、风景区的联系等路桥配合关系:路线服从大桥,小桥服从路线。
土木工程概论 第3章 土木工程基本结构形式
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公式
ql q 2 0 ql M x = x − x , V x = − qx …… 1) ( 2 2 2 q ∇ …… 2) H = (
0
δ
0 N x = V x sin θ + H cos θ …… ) (3 0 V x = V x cos θ − H sin θ
0 Mx = Mx −Hy
桁架分为:铰接桁架和刚接桁架 一 铰接桁架(由许多三角形杆状物组成) 桁架历史
• 北宋(1101~1125年) 张择端的《清明上河图》 由三角形机构制成的拱架木桥; • 国外最早的桁架是1570年意大利人巴雷提出的王 柱式桁架,但并未受到重视; • 1758年瑞士人Ulric Grubenmann在莱茵河上建造 了一座跨长为52m的木料桁架桥; • 最早的全铁桁架桥是1840年在美国Wendell Bellman所建造,其中拉杆为熟铁,压杆为生铁。
• 当构件所受弯矩不作用在截面对称轴的平 面内时,为斜向受弯构件,这时在两个对 称轴方向都作用有弯矩,所以又称为双向 受弯构件。 • 当受压或受拉构件还同时作用有两个方向 的弯矩时,即为双向偏心受压或双向偏心 受拉。 • 此外,还有还有受扭构件,但单纯受扭的 构件并不常见,大多数场合下受扭构件同 时还承受弯矩和剪力。
• • • • •
二 钢架 当柱和梁整体连接,则形成刚接。 图3-21 (a)为单层刚架,(b)为复式刚架 在多层框架中,当柱子连需延长,而梁铰 接在柱上,则构成多层铰接框架,有时也 做成铰接和刚接同时采用的组合框架
• 刚架受力时,一般按照平面结构考虑,但 有些框架具有明显的三维受力特征。 • 当房屋两端设有永久性山墙,屋盖与结构 有可靠联系,即使在均布水平风载下,水 平框架体系将发生侧移,但山墙处侧移仍 为零,其他框架受山墙约束而影响,侧移 依次减小,其中间侧移最大,这一 作用称 为空间作用。 • 水平框架体系的跨度与房屋宽度有关,宽 度不能太小,如果长度过大时也可不考虑 空间作用;而且,少数哦排架承受荷载 (吊车)时,即使无山墙,通过屋盖刚性 也应考虑一定的空间作用
桥梁工程第3章 桥梁的设计作用
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3. 2
永久作用
永久作用, 即恒载( Dead load) , 是指在结构使用期间, 其量值 不随时间而变化, 或其变化值与 平均值相比可忽略不 计的作用。 永久作用包括结构物自重、桥面铺装及附属设备的重力、作用于结 构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用在 结构上的人工预加力以及混凝土收缩、徐变的影响力。
随时间变化的; 偶然作用的作用时间短暂, 且发生的几率很小。 作用具有变异性, 结构设计时不可能直接应用作用的随机变 量值或随机过程产生的作用值, 必须有一个为结构设计而给定的 量值, 这个值就称为作用代表值( Representative value of an action) 。
在开展桥梁结构或结构构件设计时, 应针对不同的设计目的采用
永久作用标准值, 对结构自重( 包括结构附加重力) , 可按结构
构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定。 有关常用材料的重 力密度可参照桥梁设计规范取值。
5
对预应力混凝土桥梁, 在进行正常使用极限状态和使用阶段 构件应力计算时, 预加力应作为永久作用; 在进行承载能力极限状 态设计时, 预加力不作为永久作用, 而是把预应力钢筋作为结构抗
出频遇值的概率不大于 1 - 0. 95 = 0. 05 。
《 公路桥涵设计通用规范》规定: 公路桥涵的设计基准期 ( Design reference period) 为 100 年。 在进行结构或构件设计时, 需针对不同设计要求采用不同的作用代表 值。 永久作用和偶然作用采取标准值作为代表值, 可变作用则应根据 不同的极限状态分别采用标准值、频遇值或准永久值作为其代表值。 承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时应采用标准值作 为可变作用的代表值, 正常使用极限状态按短期效应( 频遇) 组合设计 时, 应采用频遇值作为可变作用的代表值, 而按长期效应( 准永久) 组 合设计时, 应采用准永久值作为可变作用的代表值。明确了作 用 及 其 代表 值 后, 就 可 按 结 构力 学 方 法 进行 结 构分析。
土木工程概论教学桥梁工程PPT教案
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6.3 桥梁的结构形式
➢ 6.3.1 梁式桥
梁式桥受力示意
梁式桥的组成 钢 桁 梁 桥
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6.3 桥梁的结构形式
➢ 6.3.1 梁式桥
适用范围:
形式简单、施工方便、对地基承载的要求也不 高,通常跨径25m以下的桥梁常被采用。 跨度大于25m,并小于50m时,一般采用预应 力混凝土简支梁桥的形式。
6.3.2 拱式桥
广州丫譬沙珠江大桥 世界最大钢管混凝土拱桥 跨度360m,2000年
卢浦大桥 世界第一钢拱桥 全长3900米,主桥长750米, 主跨直径550米
第17页/共42页
6.3.3 刚架桥
刚 架桥与 梁式桥 区别 相 同 点 : 外形相似。 不 同 点 : 梁式桥的大梁和桥墩是分开的;刚架桥的上部结构与下 方支脚 部分完 全刚结 在一起 。
6.3.3 刚架桥
T型 刚 架 桥 特 点: 便于施加预应力,在两个伸臂端上挂梁后可做成很大跨度的 刚架, 在要跨 越深水 、深谷 、大河 急流的 大跨桥 梁中常 被运用 。 连 续刚架 桥特点 : 抗震性能较好。
斜 腿刚架 : 造型轻巧美观,当 建造跨 越陡峭 河岸和 深邃峡 谷的桥 梁时, 既经济 又合理 。
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6.3.5 悬索桥
悬索桥受力示意图
桥面支承在悬索上的 桥称为悬索桥。
受力特征:作用在桥 面上的竖向移动荷载 可通过主梁和吊杆加 载于主塔,传给地基。 在力的传递过程中吊 杆和主缆均承受着很 大的拉力,此拉力由 两岸桥台后修筑的巨 型锚碇平衡。
第27页/共42页
6.3.5 悬索桥
第31页/共42页
6.4 桥墩与桥台
➢ 桥梁的支承结构为桥台与桥墩。由台(墩)帽、 台(墩)身和基础组成。 ➢桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁 的连接点。 ➢桥墩是多跨桥的中间支承结构。
土木工程概论全部课件
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列砌筑组成单孔孤形。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱,这些敞开的小拱 减轻桥身重量的同时,又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用,设计可谓 非常科学合理。世界第12个土木工程里程碑(1991,ASCE)
单孔弧形石拱桥
ppt课件
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二 近代土木工程
1.近代土木工程的时间跨度: 17世纪中叶->第二次世界大战前后。
展;
2.综合性: 多学科、多工种、多种技术和材料的综合;
3.实践性: 经验的重要性、对实践的依赖性。
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§2 土木工程发展历史
一 古代土木工程 二 近代土木工程 三 现代土木工程
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
9
一 古代土木工程
1.时间跨度-旧石器时代(公元前5000年起)-17世纪 中叶,没有设计理论,靠经验,材料自然,工具简单
3 英语的民用工程”Civil Engineering” ,怎么会 译成土木工程 呢?
ppt课件
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二 分类
1. 地上:房屋建筑工程,道路工程,铁路工程,桥 梁工程,给排水工程,机场工程
2. 地下:隧道工程 ,矿山工程,陵墓
3. 水中:水利工程(运河、大坝、水库等),港口 工程,海洋工程。
房屋建筑
2.古代土木工程几种典型的结构形式-砖、石、木。
3.中西古建筑之特点:中国多以木构架加砖墙为主,而 西方大多是砖石结构。 原因是什么?
4.代表性工程介绍
(建筑) 应县木塔,佛光寺祖师塔 (水利) 都江堰水利工程
土木工程概论桥梁工程
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土木工程概论:桥梁工程土木工程是应用力学、力学和材料科学原理,以设计、建造、维护和拆除土木结构为主要任务的学科。
土木工程可以划分为许多分支,其中之一就是桥梁工程。
桥梁工程简介桥梁工程是土木工程的一个分支,主要涉及建造、设计和维护桥梁。
在现代社会,桥梁扮演着非常关键的角色,连接了城市、交通网络和跨国水域。
桥梁工程的目标是设计、建造和维护安全、持久且可靠的桥梁,使车辆、行人和货物能够方便、快速、安全地过河或横跨峡谷。
桥梁工程的重要性桥梁工程的重要性无法言表,主要体现在以下几个方面:交通运输桥梁是城市道路和公路的重要组成部分。
它们为交通提供了不可或缺的通道,允许车辆和行人穿越河流、峡谷和其他障碍物。
经济发展桥梁为经济发展做出了巨大的贡献,促进了商业、旅游和贸易等多个领域的发展。
通过提高交通流动性,桥梁可以加速商品和服务的运输,并降低沿途成本和时间。
安全桥梁需要建造得足够安全,以使行人和车辆过桥时无恐惧。
不仅如此,桥梁还应该能够抵御极端天气和地震等自然灾害,确保人们可以在平静的环境中移动。
环境桥梁工程需要考虑环境因素,以确保桥梁的建造和维护不会对环境造成不利影响。
这通常涉及决策者、建筑师和工程师的合作。
例如,设想使用可循环材料来减少对环境的影响。
桥梁工程流程桥梁工程是一项复杂的任务,需要精细的计划和协调来确保成功。
以下是桥梁工程的一般流程:预期设计和选址当需求出现时,一般需要进行一定程度的预期设计和选址。
这通常包括必要的市场研究和财务分析,以估算工程造价和可行性。
立项确定工程的可行性后,需要制定项目计划,并对方案进行初步设计。
为了获得审批,需要确保设计和预算符合所有相关规定,并确保能够得到融资支持。
设计桥梁工程需要进行详细设计。
这通常需要在多个步骤中完成(例如,概念设计、初步设计和终极设计),随着时间的推移,设计会逐渐细化。
施工桥梁的施工涉及工程师、建筑师、施工工人和质量控制人员。
施工团队需要确保按照设计规范进行建造,并在质量控制监督下执行所有步骤。
“土木工程概论桥梁工程”教案讲义
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目前世界上跨度 最大的桥梁,主 跨1991米,桥塔 高297米,桥面宽 35米,双向六车 道。 两条主钢缆每条 约4000米,直径 1.12米,由290根 细钢缆组成,重 约5万吨,于1998 年3月竣工
明石海峡大桥
5.3.2 桥梁的组合体系
5.3.2 桥梁的组合体系
• 3.T形刚构桥和连续刚构桥 • 若结构在跨中采用预应力筋和现浇混凝土区段连
成整体,即为连续刚构桥(见图5.15(h))。
5.3.2 桥梁的组合体系
–4.梁、拱组合体系
• 梁、拱组合体系同时具备和梁的受弯和拱的承压 特点(见图5.15(j))。
• 该体系的优点是:可利用梁受拉来承受拱在竖向 荷载作用下的水平推力。这样对地基的要求就可 降低,可在一般的地基条件下修建。
• 7. 按跨越对象划分
•
按桥梁所跨越的对象划分,可分为跨
河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、跨海桥、
旱桥和地道桥等。
5.2.3 桥梁的分类
• 8. 按桥梁的可移动性划分 • 按桥梁的可移动性可分为固定桥、活动桥
和开启桥。固定桥在建成后不可移动,活 动桥主要指浮桥和舟桥
开启桥
5.3 桥梁的结构体系和受力特点
下传递荷载的结构物。
5.2.1 桥梁的组成
• 3. 支座
•
支座是设置在桥跨结构与桥墩或桥台
的支承处所设置的传力装置,不仅要传递
很大的荷载,并且要保证桥跨结构能产生
一定的变位。支座提供的约束影响上部结 构的受力,因此也可把支座划归到上部结 构中。
• 4. 附属设施
•
桥梁的附属设施设施包括桥面系、伸
缩缝、锥形护坡、导流堤、检查设备、防
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用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下,支点只产生竖向反力。梁式 桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均甚方便,使用广泛,在桥 梁建筑中占有很大比例。
概述 按上部结构的材料分:有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混 凝土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构
成的结合梁桥等。
石梁桥:泉州安平桥 宋绍兴八年建造,该桥共362孔, 全长5里。
中国古代桥梁的辉煌和衰落
更早的石梁桥是泉州洛阳桥 该桥建于宋皇佑5年,全 长1097m,有47个桥孔。 (马可波罗游记有记载)
泉州洛阳桥
中国古代桥梁的辉煌和衰落
2、浮桥 公元前12世纪,周文王迎亲,在渭河上修建了浮桥。
广济桥,初为浮桥,由浮船连结而成,后 自两岸向江心逐墩修筑,形成目前“十八 梭船廿四洲”风格,现桥全长约520米,现 存古桥墩21座。
华盛顿大桥
中国近代桥梁的引进和发展
金门大桥 (Golden Gate Bridge) 1937年开通,跨度达到 了1280m,全长约2.7km, 高227m,是世界上最壮 观的大桥之一,被视为 旧金山的象征。在淘金 热的时候,这座桥是如 同是通往金矿的一扇大 门,因此被命名为“金 门大桥”。
金门大桥
中国古代桥梁的辉煌和衰落 3、石拱桥
赵州桥 卢沟桥
隋朝李春设计,古代石拱桥 的杰出代表,1991被ASCE选为12 个土木工程里程碑,跨度37.02m, 全长50.82m,桥面宽10m。
卢沟桥是中国最大的古代多 涵孔圆弧拱桥,弧拱跨度为11米, 扁平率为0.69。
中国古代桥梁的辉煌和衰落 4、伸臂式木梁桥
运输中重要的组成部分。
概述 2、桥梁基本知识 (1)桥梁组成:以常见的简支梁桥为例。
上部结构:也叫承重结构,包括桥跨结构和桥面构造,是指位于桥梁支 座以上的部分,直接承受交通荷载。
概述
下部结构:也叫支承结构,包括桥墩、桥台及其墩台基础,是支承上部 结构、向下传递荷载的结构物。 支座:是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置,不仅要 传递很大的荷载,并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
中国近代桥梁的引进和发展 世界最古老的铸铁拱桥
标志西方木石建造桥梁时期的终结
该桥(英国的科尔布鲁克代尔桥)建于1779年。桥跨约30.5m,矢 高13.7m,由五片半圆形拱肋组成。该桥完全模仿木拱桥的形状,标志 欧洲木石建桥的终结。科尔布鲁克代尔桥曾使用170年。
中国近代桥梁的引进和发展
1850年,英国设计建造的跨度 141m的钢箱梁桥。
结构力学的弹性内 力分析方法普遍用于超 静定承重结构的桥梁设 计,为创造长跨纪录的 工作取得有力的科学依 据
中国近代桥梁的引进和发展 钢筋混凝土桥
1867年,莫尼埃发明钢筋混凝土。 1875年,莫尼埃建成第一座16m的钢筋混凝土梁桥 。
中国近代桥梁的引进和发展
大跨度悬索桥, 1931建成,跨度 1006m,突破千米。
宋代张择端所绘 《清明上河图》 中北宋都城汴京 的虹桥,该桥跨 约18.5m,宽9.6m ,拱矢约4.2m。
汴京虹桥
中国古代桥梁的辉煌和衰落 5、索桥
此桥长约500米,八 孔连跨,最大跨径61米, 宽3米,1964年7月,因 山洪暴发古桥被毁,重 建后改木桥桩为混凝土 桥桩,扶栏仍以竹藤包 缠。1974年修建外江闸, 下移100米,并改竹索为 钢索,已被列入世界文 化遗产加以保护。
是一座钢筋混凝土悬 臂梁桥,长71.9 Nhomakorabea米, 宽17.3米,桥下3孔, 中间一孔,跨径为 36.55米。
中国近代桥梁的引进和发展 新中国建设初期的成就(1950~1980年)
武汉长江大桥,被称为“ 万里长江第一桥”,是中国第 一座横跨长江的桥梁,大桥为 公路铁路两用桥,上层为公路 ,双向四车道,两侧有人行道 ;下层为复线铁路。桥身共有 8墩9孔,每孔跨度为128米, 总长1155.5米(连同两端公路 引桥1670米)。 (茅以升设计)
概述
正桥:是指桥梁跨越主要障碍物的结构部分。 引桥:把较高的正桥和较低的路堤以合理的坡度连接起来的桥梁部分, 或从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分。
概述 3、桥梁的分类
用途 公路桥 铁路桥 公铁两用桥 人行桥
材料
钢桥 钢筋混凝土桥 预应力混凝土桥 结合桥 圬工桥
农桥
渡槽
管线桥
概述
桥跨结构与桥面结构的相对位置 上承式 中承式 下承式
都江堰的珠浦桥
中国古代桥梁的辉煌和衰落 清朝康熙44 年,13根粗如碗 口,长127.45m铁 链作为承重索,9 根为桥面,4根扶 手,川入藏的重 要通道。
四川的泸定桥
中国近代桥梁的引进和发展 三、中国近代桥梁的引进和发展(1880~1980年)
世界近代桥梁的设计理论发展概况(1660~1950年) (1)伽利略论述材料的力学性质和梁的强度,用公式表达梁的设计 理论。 (2)1660年,虎克定律,应力与应变关系。 (3)1687年,牛顿力学运动三大定律。 (4)1744年,欧拉的压曲计算公式,稳定理论基础。 (5)1773年,库仑对材料强度、梁弯曲、拱计算以及挡土墙的压力 理论做了系统研究。
同时,在上海、天津等租界中,西方工程师也主持建造了一些钢桥。
外白渡桥,旧上海的标志建筑
中国近代桥梁的引进和发展 天津解放桥
1927年正式建成,原名“万 国桥”,是由法租界工部局主持 建造的,故又称为“法国桥”。 抗日战争胜利后以蒋介石的名字 命名此桥,将“万国桥”改为“ 中正桥”。1949年,天津解放后 此桥正式更名为“解放桥”,并 沿用至今。
梁桥以用于预应力混凝土桥为主,而桁架梁桥
则多用于钢桥。
概述
按主梁的静力体系分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。 ①简支梁桥。主梁以孔为单元,两端设有支座,是静定结构。一般适用
于中、小跨度,结构简单,制造、运输和架设均甚方便,多做成标准设计,
以便于构件生产工艺工业化、施工机械化,提高质量,降低造价。
概述
中国近代桥梁的引进和发展
镰刀形拱桥 建筑师们说:“在桥 上漫步是一种真正的精 神上的享受。你和高山 、白云、蓝天那么靠近 ,它构成了阿尔卑斯山 的一幅美妙的风景画。 ”“该桥所有部分都恰 到好处,无可挑剔, ”“这是真正的艺术和 桥梁结合的精品”。
瑞士萨尔基那山谷桥(Salginatobel Bridge)
②连续梁桥。主梁若干孔为一联,连续支承在几个支座上,是超静定结 构。当跨度较大时,采用连续梁较省材料,更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、 纵向拖拉或顶推法施工。 ③悬臂梁桥。上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成,悬挂孔支承在悬 臂上,用铰相联。有单悬臂梁桥(三跨构成,中跨较大以满足通航要求)和
双悬臂梁桥(可构成多跨的长大梁桥)。
概述
概述
悬索桥
悬索桥是桥梁的一种,亦称吊桥,的主要承力部分是桥两端的两根塔架, 在这两根塔架间的悬索拉住桥的桥面。为了保障悬索桥的稳定性,两根塔架 外的另一面也有悬索,这些悬索保障塔架本身受的力是垂直向下的,这些悬 索连接到桥两端埋在地里的锚锭中。
概述
概述
梁拱组合体系 梁、拱组合体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的 受弯与拱的承压特点组成联合结构。 该桥造型优美,跨度很大,已成为目前许多城市修建跨河桥梁的首选桥 型。该类组合体系也是现代拱桥的一种桥型。
中国近代桥梁的引进和发展
济南泺口黄河桥
1909年,德国建造,该桥 共12孔,主孔跨径达 164.7m,当时国内最大跨 径的铁路桥。
郑州黄河桥
1905年,比利时建造, 该桥共105孔钢桁架桥, 全长3015m,当时国内最 长的铁路桥。
兰州黄河桥
1907年,德国建造,全 长233.33m,当时国内黄 河上架起的第一座铁桥。
木梁桥和石梁桥只用于小桥;钢筋混凝土梁桥用于中、小桥; 钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。
概述
按主要承重结构的形式分:有实腹梁桥和 桁架梁桥两大类。
实腹梁桥,不能使材料充分利用,所以跨
度不宜做得太大;桁架梁桥的杆件承受轴向力, 材料能充分利用,自重较轻,跨越能力大,多
用于建造大跨度桥。
但实腹梁桥构造简单,制造与架设均较方 便。由于这两种梁式桥的受力性质不同,实腹
Britannia Bridge(布列坦尼亚桥)
中国近代桥梁的引进和发展
1857年,德国建造131m第一座钢桁架桥。
中国近代桥梁的引进和发展
纽约布鲁克林桥
(主跨486m)
柔性悬索桥,现代大 跨度悬索桥的先声。
中国近代桥梁的引进和发展 苏格兰福思湾桥
悬臂钢桁架桥,主 跨520m,建于1890年, 19世纪钢桥的最高成就。
概述
跨径
特大桥 大桥 中桥 多孔跨径总长大于1000米 多孔跨径总长100米-1000米 多孔跨径总长30米-100米 单孔跨径大于150米 单孔跨径40米-150米 单孔跨径20米-40米 小桥 多孔跨径总长8米-30米 单孔跨径5米-20米
结构体系 梁式桥 拱桥 悬索桥 组合体系
概述 梁式桥 以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。
概述
附属设施:包括伸缩缝,锥形护坡、导流堤,检查设备,防撞设备等。
概述 (2)桥梁常用技术术语
水位:低水位和高水位,设计洪水位,通航水位。 跨径:计算跨径(L1),主跨,净跨径(L0),标准跨径(LK),多孔跨 径总长(L)。
LK
概述
桥下净空高度:设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘的高差H。 桥梁建筑高度:是指桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h。
中国近代桥梁的引进和发展 民国时期的发展(1911~1949年)
由桥梁专家茅以升主持 设计,桥长1453米,分 引桥和正桥两个部分。 正桥十六孔,桥墩十五 座,我国自行设计、建 造的第一座双层铁路、 公路两用桥。