汽车连杆设计

汽车设计

课程设计说明书

实训类别：汽车设计课程设计院别：机电学院

专业：车辆工程

班级：08车辆工程

姓名：

学号：

指导教师：

教务处制

二0一一年十二月二日

课程名称：汽车设计课程设计课程代码：

设计周数： 1 学分： 1

设计单位：机电学院实训地点：机电学院设计时间：2011-11-28至2011-12-5

连杆与连杆盖的定位方式

2、连杆大、小头厚度

考虑到加工时的定位，加工中的输送等要求，连杆大、小头一般采用相等厚度。对于不等厚度的连杆，为了加工定位和夹紧的方便，常在工艺过程中先按等厚度加工，最后再将连杆小头加工至所需尺寸。

3、连杆杆身油孔的大小和深度

40Cr和45钢连杆锻造余热淬火工艺与一般调质获得的性能比较

3、连杆的强化喷丸处理

连杆经过喷丸处理后，表层会产生剧烈的塑性变形，将使晶体的点阵发生畸变，因此表层形成高密度的位错缠结，从而使表层等到强化。连杆经调质处理后，硬度为228-269HBS，表面存在较大的压应力，心部处于拉应力状态。另外对连杆采用滚压加工也不失为一种良好的强化工艺措施，即可消除切削前的痕迹，又使槽的几何尺寸和形状精确，提高了连杆的疲劳寿命。

十一、涂漆

涂装是指将涂料均匀涂覆在零件覆盖件表面上并干燥成膜的工艺，为了防止连杆受腐蚀和破坏，可采用金属保护涂层，金属涂层是用喷镀法、电镀法或氧化处理法、