CA6SN CA6SL系列天然气发动机
转向直拉杆强度计算方法
今市场运 营使用 情况 良好 。该车凭借质 量可靠 、 价格合
理、 维修方 便等特 点 ， 已经成为我公 司普 档底 盘的主流 产 品 ， 已累计 销售数 以万计 以上。该 车型成功销往北 现 京、 大连 、 丹东 、 州 、 广 江苏 、 四川 、 西安 、 重庆 、 台 、 烟 新疆 等 部分省 、 。该 车 以实现 绿色 、 市 和谐 的公共 交通 为 目 标， 在服务社会 的同时 ， 减少 了对环境 的污染 和破坏 。 与汽 油 、 柴油 及其它代 用燃料 相 比 ， 天然 气客 车 的 使用 费用 较低 ， 般为汽油价格 的 ５ ％～ ０ 天然气客 一 ０ ６ ％； 车冷起动性能好 ， 运行平稳 ， 维修费用低 （ 为常规燃料 约 车 的 ５ ％～ ０ ； ０ ６％）直接用天然气（ 甲烷 ） 作燃料 ， 气体燃料 不会对机油产生稀释 ， 仅可大大降低汽 车机 械摩擦的 不
（ 头 两 端 连 线 ） 垂 直 距 离 ｅ ９ 球 的 ＝ ３ｍｍ
图 ２ 原 地 转 向受 力 分析 冈
作者简介 ： 国库（ ９６ ）男 ， 杨 １７ 一 ， Ｔ程 师 ； 主任工程师 ； 主要从事悬架转 向系统设计 。
第５ 期
杨 国库 ：转 向直拉 杆强 度计 算方 法
式 中 ，Ｚ为转 向节臂 的当量 长度 。
中图分类号 ： ６ ．５ Ｕ４ ３４
文献标 志码 ： Ｂ
文章编号 ：０ ６ ３ ３ （０ １（ — ０ ４ ０ １ ０ — ３ １ ２ １ ）５ ０ ２ － ２ １
Ｃａ ｃ ａ ｉ ｎ ｅ ｈｏ ｆ Ｓｔ ｅ ｉ ａ ｎ ｔ ｅ ｔ ｌ ｕｌ ｔｏ Ｍ ｔ ｄ ｏ ｅ ｒｎｇ Ｄｒ ｇ Ｌｉ ｋ Ｓ ｒ ｎｇ ｈ
ＹＡＮＧ Ｇｕｏ ｋｕ －
汽车润滑油各项标准指标数据详解
汽车润滑油各项标准指标数据详解⽬录SEA (2)API(美国⽯油协会) (2)ACEA (2)机油分类有矿物油、半合成、全合成、伪半合成油 (3)闪点 (4)倾点和凝点 (4)运动黏度（数值在⼀定范围内即可，不存在越⼤或越⼩越好） (4)⾼温⾼剪切粘度（数值越⼤越好） (5)总碱值 (5)轿车保养更换润滑油油量 (5)润滑油奔驰认证标准 (6)⼤众汽车标准 (7)变速箱油的适⽤范围............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
SEA润滑油的黏度多使⽤SAE等级别标识，SAE是英⽂“美国汽车⼯程师协会”的缩写。
W之前数字代表润滑油可以适⽤的最低温度0W对应的是-35℃，5W对应-30℃依次类推。
后⾯的30代表机油在100℃的粘度（俗称运动粘度），数值越⾼，粘度越⾼。
⼩排量的车⽤运动粘度⼩的机油省油，⽽粘度⼩的机油在发动机运⾏中形成的油膜薄在⼤排量发动机中起不到有效的润滑特别是涡轮增压发动机，不只会加⼤机油的消耗（俗称烧机油）更有可能损坏发动机。
API(美国⽯油协会)1. “S”开头系列代表汽油发动机⽤油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
2. “C”开头系列代表柴油发动机⽤油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表⽰此机油为汽柴通⽤型。
（注：S代表汽油发动机油，C代表柴油发动机油。
）在S或C后⾯的字母表⽰的含义是：从“SA”⼀直到“SN”，每递增⼀个字母，机油的环保级别都会优于前⼀种，字母越靠后环保等级越⾼，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，⽬前环保级别最⾼的机油是“SN”级。
四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析
四大汽车集团下属中重型柴油机企业国Ⅳ排放达标控制策略对比分析为应对排放升级，国内商用车及发动机企业均未雨绸缪，加快推出满足国Ⅳ标准的产品。
与2008年的两条一、中国重汽集团有限公司中国重汽的发动机事业由济南动力有限公司（济南动力）和杭州发动机有限公司（杭发）组成。
2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司与全球卡车技术领先的工业集团德国曼（MAN）公司在技术和资中国重汽发动机的后续规划如下：以MAN项目为主线，加快产品结构的调整升级，加速开发生产具有国际先中国重汽部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线二、第一汽车集团公司一汽集团的中重型柴油发动机事业由一汽解放无锡柴油机厂（锡柴）和道依茨一汽大连柴油机公司（大柴）锡柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用SCR和EGR+DOC+POC；大柴国Ⅳ中重型发动机的技术路线主要采用一汽锡柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线一汽大柴部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线三、上海汽车工业(集团)总公司上汽集团的中重型柴油发动机事业由上海日野发动机公司、上海柴油机股份公司和上汽菲亚特红岩动力总1、上海日野发动机公司上海日野国Ⅳ发动机采用EGR+与SCR并举的技术路线。
日本日野公司在EGR技术的应用方面已经非常成熟上海日野部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线2、上海柴油机股份公司上柴股份早年是我国柴油机生产的摇篮，如今已发展成为国家特大型专业柴油机设计制造商，其拥有的D1上柴股份2010年1月4日公告，公司满足国IV排放要求的12L发动机项目获上海市财政补助3619万元，并上柴国Ⅳ发动机的技术路线以采用SCR为主，SC8DT系列将采用EGR+DOC。
上柴股份部分6缸国Ⅳ发动机供油系统型式和排放控制技术路线3、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司上汽菲亚特红岩动力总成有限公司柴油发动机Cursor9与NEF6两款国IV重型发动机均采用SCR技术路线，与CURSOR9可应用于重型卡车、客车、工程机械、农用机械以及发电机组。
CA6SH电喷燃气发动机及其在客车底盘上的应用
点火Ｊ 序 ：— — — — — Ｉ 顷 １５ ３ ６ ２ ４ 机油牌号 ：Ｏ ３Ｓ ＩＷ／ Ｆ级及 以上级汽油机润滑油 Ｏ 排放标准 ： 国Ⅲ， Ⅳ
１ ． 发动机主要特点 ２
Ｃ ６ Ｈ天 然气发 动机采用 国外先进 技术 ，部分零 ＡＳ
部件 为进 口产 品 ，采 用燃料 电子控制 顺序 喷射管 理 系 统、 顺序点火控制 系统 、 分体式点火线 圈控 制系统 ， 采用
ｌｐ ｄ ｂ ＡＷ ｎ ｓａ ｐ ｉａ ｏ ＡＷ ｏ ｅ ｙＦ ａ ｄ ｉ ｐ ｌｃ ｔ ｎｔ Ｆ ｔ ｉ ｏ ＣＡ６ ８ ５ｂ ｓｃ ｓ ｉ ｄ ｃ ｏ ｙ ｔｍ ． ９ ０ Ｄ８ ｕ ｈａ ｓｓｉ ｕ ｔ ｎｓ ｓｅ ｎ ｉ Ｋ ｅ ｒ ｓ ＥＦＩｅ ｇｎ ； ｌｃｒ ｎ ｃｃ ｎｒ ｌ ｎ ｔ ｓ ｎ ｏ ； ｕ ｈ ｓｉ； ｐ ｌ ａｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｎ ｉ ｅ ｅｅ ｔｏ ｉ ｏ ｔｏ ｉ； ｅ ｓ ｒ ｂ ｓｃ ａ ｓｓ ａ ｐ ｉ ｔ ｕ ｃ ｏ
ＣＡ６ ＳＨ ｕｌｉ ｏ ｎ Ｍ ｔ－ｐ ｉ ｔＥＦＩＥｎ ｉ ｎｄ ｉｓＡｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｏＢｕｓＣｈａ ｓｓ ｇ ｎｅａ ｔ ｌｃ ｔｏ ｔ ｓ ｉ
ＷＵ Ｗｅ－ｉ ｉｊ ｅ （Ａ Ｂ ｓ Ｃ ａｈＣ ．Ｌｄ Ｃ ａｇｈ ｎ１ ０ ３ ， ｈｎ） Ｆ Ｗ ｕ ＆ ｏｃ ｏ ｔ， ｈ ｎｃｕ ３ ０ Ｃ ｉａ ， １
Ａｂｓｒ ｃ ： ｈ ｕ ｈ ｒｍａｎｙ ｉｔｏ ｕ ｅ ｈ ｉ ｅ ｔ ｒ ｓｏ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ａ ｔ ｏ ｉ ｌ ｎ ｒ ｄ ｃ ｓｔ ｅ ｍａｎ ｆａｕ ｅ ｆＣＡ６ Ｈ ｌ － ｏｎ ｎ ｉ ｅｉ ｄ ｐ ｎ ｎｌ ｅ ｅ Ｓ ｍｕ ｔ ｐ ｉｔＥＦＩｅ ｇｎ ｎ ｅ ｅ ｄｅ ｔ ｄ ｖ － ｉ ｙ
１ 可精确地控制空燃 比， ） 改善排放 ， 提高动力 性 。
天然气发动机使用维护保养
谢谢大家！
锡柴天然气发动机基础培 训教材
目录
• • • • • • • • • 天然气发动机使用说明 新天然气发动机使用须知 天然气发动机的起动 低温起动 天然气发动机的运转 天然气发动机停机的注意事项 天然气发动机维护保养指南 日常保养 每隔1.5万公里或300小时，或每隔3个月的保养内容 每隔3万公里，600小时或6个月的保养内容 每隔120000公里，2400小时或2年的保养内容
低温起动
由于天然气是易燃品，燃料又是在进气系统 混合，因此不能再进气系统安装空气加热器。 天然气减压后吸热，在寒冷地区起动发动机， 可能会导致天然气低压管路结冰，应让发动 机在怠速或低速小负荷运行较长时间，将发 动机冷却液加热至60℃以上，利用发动机冷 却液的热量提高天然气温度，避免天然气管 路结冰。
如何识别您的天然气发动机代号的含义 CA 6 S L 1 — 26 E3
排放等级 代表额定功率的 1/10（马力） 序列号 L系列 天然气发动机 气缸数 一汽集团 产品代号
新天然气发动机使用须知
汽车用新天然气发动机在最初的2000KM（约40h） 内应限制天然气发动机转速不超过标定转速的80% 工程机械用天然气发动机，在最初的40h内，天然气 发动机应在部分负荷下工作 新机使用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其 他仪表，确保他们正常的使用 对油底壳未注润滑油的应按规定加注润滑油
若天然气发动机冷却液温度过高，应降低转速或者 换低排挡或二者同时进行，直到天然气发动机冷却 液温度恢复到正常工作范围； 在汽车下陡坡时，须利用变速箱档位和制动器同时 控制车辆速度和发动机转速；在挂档冲坡时，变速 箱的档位必须与汽车冲坡时速度相适应；汽车冲坡 速度大时，变速箱应挂在较高档位，以防汽车冲坡 倒拖天然气发动机时，造成发动机超速。 注意：发动机超速（转速超过空负荷允许最高转速） 将会损坏发动机。
奥威
液”循环，降低柴油机故障，
提高了柴油机的可靠性。
销售公司
5、专利技术的前端传动系统设计，提高传动的可靠性，提高柴油机附 件的可靠性
奥 威 11L 柴 油 机
导带轮
交流发电机
的专利技术前端自动
涨紧设计，大大提高 了附件传动系统的可 靠性，提高前端附件 的使用效率，降低柴
销售公司
第一部分奥威11L(CA6DM)柴油机的科技领先优势
销售公司
一、严苛的开发规范是科技领先的基础
一汽技术中心
高新技术的结晶
先进的TOP-DOWN 设计方法 先进的CAE 计算手段
一代样机 二代样机 三代样机 充分的 试验过程
缜密的 设计流程 产品 定型
严格的 产品认证
销售公司
二、先进的结构处处体现科技领先的内涵
三、可靠是顶级重卡动力的基础，奥威11L专利技术的可靠结 构，保障用户长期的经济效益
1、专利技术双层水套设计，冷却效果好，缸盖不开裂
采用专利技术的横 流水双层水套设计，气 缸盖冷却更均匀，整体 刚度更高，可以满足
200bar以上的缸内爆发
压力，缸盖不开裂。
销售公司
2、采用对称机体裙部鼓形设计，机体强度更好，保证缸套不变形
销售公司
奥威11L(CA6DM)系列柴油机介绍
销售公司
奥威 11L(CA6DM) 柴油机是一汽集团公司为了满足商用车对大功
率发动机的需求，由一汽技术中心和解放锡柴联合自主开发的一款 重型柴油发动机。
奥威 11L(CA6DM) 柴油机是国内首台四气门顶置凸轮轴重型车用
柴油机,具有完全自主知识产权，拥有3项发明专利，5项实用新型专 利，集成了四气门、顶置凸轮轴、高压共轨等先进技术，尤其是在 开发设计之初就集成了发动机制动等关键技术，结构紧凑，各项指 标均达到了国际先进水平，定义了重卡动力的新标准 ,成就了中国的 顶级重卡动力。
锡柴天然气发动机介绍20140611
研发部
点火线圈
国产点火线圈改为进口点火线圈， 直插式，与火花塞直接连接，提高可靠性 随着BMEP提升和空燃比提高，提高点火线圈供给电压，确保 可靠击穿；
研发部
防喘振阀
金属阀
塑料阀
由2只塑料防喘阀改进为1只金属防喘阀 提高寿命
研发部
压缩空气减压器
金属压缩空气减压器替代塑料表盘式可调减 压器 耐高温、耐震动； 输出压力恒定；
重量kg（不带后处理） 外形尺寸(长X宽X高)mm 使用环境温度 ℃
使用海拔
m
≤2000
研发部
4、CA6SN1平台
CA6SN1平台发动机集中于重型卡车应用，功率覆盖范围从350～390马力。
燃料：LNG
E-Control燃气系统
研发部
产品平台
CA6SN1-E4N
发动机型号
排量 额定功率转速 最大净功率 最大扭矩 最大扭矩转速 技术路线 L r/min kW N· m r/min
研发部
气体发动机介绍
2014年6月
研发部
目 录
气体发动机主要技术参数介绍
气体发动机主要技术特点介绍
研发部
一、气体发动机主要技术参数介绍
研发部
1、CA6SF2平台
CA6SF2平台发动机集中于中型高级客车、公交车、中型卡车应用，功率覆盖 范围从170～230马力。
燃料：LNG
E-Control燃气系统
215
22 0
23 0
◇配合燃料控制阀，达到最佳气耗。
400
24 0
25 0
200
26 0
26 0
0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 转速(r/min) 1500 1600 1700 1800 1900
CA6DE2发动机简介
CA6DE2发动机简介:
CA6DE2系列柴油机概述：
CA6DEZ系列柴油机排量为6.6升，一般国内6升级的柴油机缸径通常为110mm，108mm，一汽技术中心语一汽大柴共同开发的CA6DE2系列柴油机，缸径只有106mm，充分保证了可靠性，运用CFD、FEA等技术手段对缸体、缸盖、曲轴等部件进行了优化。
与德国FEV、奥地利AVL，日本MAE等公司合作，利用世界领先技术，对可靠性进行全面设计与开发，大幅度提高升功率并降低摩擦功与机油耗，使燃油经济性有了历史性的提高。
CA6DE2产品技术特点：
1:.缸体提高了缸体主轴孔的刚度和强度，提高机械效率，减小摩擦功；优化加强筋的布置，大幅度降低了缸孔的变形和振动，经一汽技术中心测试，缸孔变形与国外先进机型相当，完全可以满足6DE柴油机达到欧二和欧三的要求。
2:缸盖采用全新精确冷却结构缸盖，高强度高韧性蠕铁材质，寿命提高三倍以上。
缸盖内部增加强度筋板，避免了三角区结构薄弱，容易出现裂纹的现象。
对水流进行重新优化，对高温集中的三角区采取钻孔冷却，使该处温度降低30度以上，有效的避免了裂纹的产生；对喷油器套圆角进行优化，减少喷油器套与汽缸盖贴合密封环带。
3:曲轴采用特殊工艺的高精度钢曲轴，不断轴，不烧瓦。
4:活塞，活塞顶部镶耐高温，耐磨铸铁圈。
活塞裙部型线优化，配缸间隙更小；210马力以上柴油机，采用德国马勒技术的振荡冷却活塞。
210马力以下柴油机采用内腔钻孔，强制冷却结构活塞。
一汽锡柴产品介绍(CA6SL)
CA6SL系列 产品特点：
●经济：同里程运行成本比柴油机大幅降低；采用电控闭环系统和专用天然气混合器， 提高充气效率，精确控制燃烧过程，实现稀薄燃烧稳定运行，气耗更低；采用四气门技 术，进排气效率高；主要零部件与6DL柴油机通用，火花塞与点火线圈使用寿命长，维 护成本低；可选装尾气加热功能，降低取暖成本。 ●可靠：燃气系统、点火线圈、火花塞、活塞、活塞环、曲轴、轴瓦和强力螺栓等关键 零部件采用国际一流品牌产品；采用国际主流电控天然气系统，技术成熟。 ●强劲：采用增压中冷技术，动力大，低速扭矩大。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；爆压低，运行柔和，噪声低；采用斜齿轮传 动提高传动平稳性，降低机械噪声；采用梯型框架，增加整机结构刚度，减小振动；精 确的动态标定，换挡平顺；可选装巡航功能，降低驾驶强度。 ●安全：可选装发动机制动和排气制动功能，制动功率大。 ●环保：天然气燃料特性实现低碳、无烟排放；采用电控闭环系统+尾气后处理技术， 四气门技术，实现低HC、NOx排放。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；与6DL柴油机外形布置相似，继承性 好，采用带消音器的后处理器，燃气系统零部件集成性好，整车匹配方便。 ●个性化设计：可选CNG和LNG两种状态；可选装车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
CA6SL1-24E4N
CA6SL1-26E4N
CA6SL2-29E4N控系统（闭环控制） 110×135 4 7.70 180/2300 177/2300 890/1300～1500 194 / 2300 191/2300 990/1300～1500 192 ≤0.3 ≤95 氧化反应器 国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力 800（不含氧化反应器） 1285×820×1080 830（不含氧化反应器） 1285×820×1160 216/2100 213/2100 1050/1300～1500 8.57 231/2100 228/2100 1100/1300～1500 112×145
汽车基础知识-机油知识(非常重要)
常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面
活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡 沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油 膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促 进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影 响润滑油循环；因此抗泡沫性是润滑油等重要 质量指标。
曲轴高速旋转
润滑油的特性
油性和极压性（油膜）
要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目
的。
2、辅助冷却降温:机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃
烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正 起冷却作用的是发动机壳外部的水(或防冻液体类)。
容易氧化形成胶质，和其他杂质结合会导致更多 积炭的生成。
正时系统严重积炭导致发动机抖动，故障灯点亮
劣质机油的危害
第三 劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差
自身含硫等成分又高。发动机在运转过程中， 燃烧汽油时会生成水，当未能排除和蒸发掉的 水分与燃料油燃烧后生成的硫化物反应形成酸， 导致对发动机的酸腐蚀。
汽车基础知识 机油知识
第一章
1.简介
5.润滑油的分类 6.劣质机油的危害
7.常见机油品牌
2.润滑油的作用 3.润滑油的特性
4.润滑油的分级
简介
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境
差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件
气门饰盖垫漏油
的变化来衡量的
注：水解安定性，抗乳化性，空气释放值
润滑油的分级
液体粘度：度量其阻碍流动的能力(油品内部摩擦力）
宇通诊断接头功能说明
宇通车上最常见的诊断座1、OBD-II协议的1962接口：¾玉柴DELPHI共轨柴油系列发动机，如：YC4F115 30端口功能： 4 电源负；7ISO-K线；16电源+（DC24V）¾维柴BOSCH共轨系列发动机，如WP10 290 端口功能：端口功能： 4 电源负；7ISO-K线；16电源+（DC24V）¾朝柴NGD Simens（西门子）柴油系列发动机，如：NGD-C3HA端口功能： 4 电源负（电脑地）；5电源负（系统地）；7ISO-K线；16电源+（DC24V）¾日野DENSO P11/J08柴油发动机，如：P11C UJ端口功能：5电源负；7ISO-K线；16电源+（DC24V）¾红岩非亚特BOSCH系列柴油发动机，如：CURSOR 9端口功能： 4 电源负；7ISO-K线；16电源+（DC24V）¾五十铃6HK1E3系列柴油发动机，如：6HK1E3端口功能： 4 电源负；7ISO-K线；12 ABS诊断线；16电源+（DC24V）¾大柴CA4DC2(EDC16)系列柴油发动机，如CA4DC2端口功能： 4 电源负；7ISO-K线；16电源+（DC24V）宇通车上最常见的诊断座2、常见圆形16针接头。
¾锡柴BOSCH共轨 CA6DF3/4DF3/6DL2柴油发动机，如：CA6DF3-24E3端口功能：1 电源＋；2电源－；8 诊断K线¾锡柴DENSO CA6DL1/CA4DL1系列柴油发动机，如：CA6DL1-29E3端口功能：1 电源＋；2电源－；8 诊断K线¾朝柴BOSCH CY4102-C3系列柴油发动机，如：CY4102-C3C端口功能：1 电源＋；2电源－；8 诊断K线； 15 CAN-H ； 16 CAN-L¾大柴BOSCH（EDC16）BF6M1013/BF4M1013系列柴油发动机，如：BF6M1013 端口功能：1 电源＋；2电源－；8 诊断K线¾大柴CA6DE3系列柴油发动机，如：CA6DE3端口功能：1 电源＋；2电源－；11 J1939 DATALIND(＋) ；12 1939 DATALIND(－)宇通车上最常见的诊断座3、康明斯所有柴油机、天燃气系列发动机，如：ISBE4 225B 端口功能：A 电源－；B 电源＋；C J1939 Data Link（＋）；D J1939 Data Link（－）；E J1939 Data Link SHIELD；F J1587 Data Link（＋）；G J1587 Data Link（－）；宇通车上最常见的诊断座4、玉柴公司诊断接头¾玉柴BOSCH共轨柴油系列发动机，如：YC6J245 30端口功能：1 诊断K线；3 电源－；4 电源＋（DC24V）¾玉柴DELPHI单体泵系列发动机，如：YC6G270 30端口功能：1 CAN-H；2 CAN-L；3电源－；4 电源＋（DC24V）¾玉柴衡阳南岳单体泵系列发动机，如：YC4D130 30端口功能：1 CAN-H；2 CAN-L；3电源－；4 电源＋（DC24V）宇通车上最常见的诊断座5、依维科SOFIM8140BOSCH柴油系列发动机接头，如SOFIM8140 43531K线，该诊断座只有条线，需用外接电源供电，仪器方可使用。
EControls天然气发动机培训教材201404
一汽锡柴发动机培训——EControls天然气电控系统销售公司2014年7月2天然气产品介绍1Econtrols 天然气系统2天然气发动机维护保养常识33天然气产品介绍16SF 6SL 6SM 6SNCA6SF天然气发动机平台介绍：CA6SF系列发动机是为适应国家节能减排而开发的大中型客车国Ⅴ平台产品 , 采用美国E-controls 公司的燃气系统。
产品特点：燃气系统、点火线圈、火花塞、活塞、活塞环、曲轴、轴瓦和强力螺栓等关键零部件采用国际一流品牌；产品采用国际主流电控天然气系统，技术成熟。
适用车型：9-10.5米公交客车;8.9-10米公路客车以及9-10.5米团体车。
国五产品型号CA6SF2-17E5N CA6SF2-19E5N CA6SF2-21E5N 总排量（L）7.13额定功率/转速（kW/r/min）128/ 2300143 / 2300158 / 2300最大扭矩/转速（Nm/r/min）630/1300~1500690/1300~1500750/1300~1500全负荷最低燃气耗率（g/kW·h）195噪声dB(A)≤95技术路线氧化反应器长×宽×高（mm）1235×760×9804CA6SL天然气发动机平台介绍：CA6SL系列发动机是为适应国家节能减排而开发的大中型客车国Ⅴ平台产品 , 采用美国E-controls 公司的燃气系统。
产品特点：燃气系统、点火线圈、火花塞、活塞、活塞环、曲轴、轴瓦和强力螺栓等关键零部件采用国际一流品牌产品采用国际主流电控天然气系统，技术成熟采用梯形框架，增加整机结构刚度，减小振动适用车型：11-13.7米公交客车;10.5-12米高等级公路客车以及团体车型号CA6SL2-22E5N CA6SL2-24E5N CA6SL2-26E5N CA6SL2-29E5N 总排量（L）8.57额定功率/转速（kW/r/min）160/1900179 / 1900195/2100216/2100最大扭矩/转速（Nm/r/min）790/1300～1500935/1300～15001035/1300～15001050/1300～1500全负荷最低燃气耗率（g/kW·h）192噪声dB(A)≤95技术路线氧化反应器长×宽×高（mm）1285×820×1160国五产品5CA6SM天然气发动机平台介绍：CA6SM系列发动机是为适应国家节能减排而开发的大型客车国Ⅴ平台产品 , 采用美国E-controls 公司的燃气系统。
诊断接口定义
如：YC6J245 304针接诊断口：E189:诊断K线5：电源“-”04：电源“+”（DC24V) 2玉柴DELPHI单体泵柴油系列发动机如：YC6G270 304针接诊断口：J3-45:诊断CAN-H J3-53:诊断CAN-L 5:电源“-”405：电源“+”（DC24V)3玉柴DELPHI共轨柴油系列发动机如：YC4F115 3016针接诊断口（OBD-II ISO DIS 15031-3标准）A3:电源“+”（DC24V) E231:诊断K线6：电源“-”4玉柴美国易康天然气系列发动机如：YC6J210N 30接诊断口（DELPHI插件）12110250TX:诊断RT线RX:诊断RX线19：电源“+”（5VEXT）20:电源“-”（5V RTN5玉柴衡阳南岳电控柴油系列发动机如：YC4D130 304针接诊断口：AMP 282088-16南京依维柯SOFIM8140 BOSCH柴油系列发动机如：SOFIM8140 43S3AMP 282087-13针接诊断口：7潍柴BOSCH共轨系列发动机如：WP 10 29016针接诊断口（OBD-II ISO DIS 15031-3标准）：AMP 179631-1220：电源“+”（DC24V) B89:诊断K线B5:电源“-”8锡柴BOSCH共轨CA6DF3/4DF3/6DL2柴油发动机如：CA6DF3-24E3AMP 182916-116针接诊断口（圆形）：16针接诊断口（圆形）：AMP 182916-1JB:电源“+”（DC24V) JA:电源“-”B19:诊断K线10锡柴WOODWARD天然气系列发动机如：CA6SL1-26E3/CA6SF2-21NE9针接诊断口：COMMR232(发动机自带线束上已预留好，在ECU附近）2：诊断TXD线（发送）-K2 2:诊断REV线（接收）-L2 5:地线-M111朝柴NGD sinens柴油系列发动机如：NGD3.0-C3HA16针接诊断口（OBD-II ISO DIS 15031-3标准）：AMP 179631-101：电源“+”（DC24V) AB4:诊断K线5A/5B:电源“-”12康明斯所有柴油、天然气系列发动机如：ISBE4 225B9针接诊断口：HD10-9-1939P/HDC16-9D：J1939 DATA LINK<+> E:J1939 DATALINK<->F:J1939 DATA LINK SHIELD B10:J1587DATA LINK<+> B20:J1587 DATALINK<->JB:电源“+”（DC24V) JA:电源“-”13日野DENSO P11/J08柴油发动机如：P11C UJ16针接诊断口：82560-4320（日野编号，此插接件随发动机自带）5：电源“-” B52:诊断K线 104：电源“+”（DC24V)14 MAN BOSCH系列柴油发动机如：D2866LOH2837针接诊断口：接头3730-00085/护套3730-00086（插接件均从MAN采购）850：电源“+”（DC24V) 31：电源“-” 781：诊断K线783：诊断L线15红岩菲亚特BOSCH系列发动机如：CURSOR 916针诊断口（OBD-II ISO DIS 15031-3标准）:AMP 179631-1220：电源“+”（DC24V) B89:诊断K线 B5：电源“-”16五十铃6HK1E3系列柴油发送机如：6HK1E316针诊断口（OBD-II ISO DIS 15031-3标:AMP 179631-1准）断线 V1：电源“-”17朝柴BOSCH CY4102-C3系列发动机如：CY4102-C3C16针接诊断口（圆形）：AMP 182916-1线K61:CAN-H K62:CAN-L18东风南充NQ 120N 十堰科纳天然气系列发动机如：NQ 120N4针接诊断口（发动机自带线束上已预留，在ECU附近）1C:电源“+”（DC24V) 3:诊断TXD线11：RXD线17B:GND19大柴BOSCH(EDC16) BF6M1013/BF4M1013系列柴油发动机如：BF6M1013-26E3AMP 182916-116针接诊断口（圆形）：诊断K线20大柴CA6DE3系列柴油发动机如：CA6DE3AMP 182916-116针接诊断口（圆形）：K27:J1939 DATA LINK<+> K26:J1939DATA LINK<->21大柴CA4DC2(EDC16)系列柴油发动机如：CA4DC216针诊断口（OBD-II ISO DIS 15031-3标:AMP 179631-1准）K线。
2016《XML6127J系列客车及客车底盘》
Q/XMJL 300—2013目 次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 产品分类 (1)4 技术要求 (2)5 试验方法 (2)6 检验规则 (3)7 标志、运输、贮存、使用说明书 (3)附 录 A (4)附 录 B (6)附 录 C (13)附 录 D (15)附 录 E (27)附 录 F (29)IQ/XMJL 300—2013II前 言本标准代替Q/XMJL 300-2012《XML6127J系列客车及客车底盘》本标准与Q/XMJL 300-2012标准相比，主要变化如下：——对附录进行了部分描述性修改本标准按照GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则编写。
本标准由厦门金龙旅行车有限公司标准化委员会提出。
本标准由厦门金龙旅行车有限公司技术中心负责起草。
本标准主要起草人: 郑加庆、纪碧端、王鹭莹。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：Q/XMJL 300-2012Q/XMJL 300—2013XML6127J系列客车及客车底盘1 范围本标准规定了XML6127J系列客车及客车底盘的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则和标志、运输、贮存、使用说明书。
本标准适用于XML6127J系列客车及客车底盘(以下简称为“客车”)。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB 3847 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB 7258 机动车安全运行条件GB 11340 装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值及测量方法GB/T 12536 汽车滑行试验方法GB/T 12539 汽车爬陡坡试验方法GB/T 12540 汽车最小转弯直径测定方法GB/T 12543 汽车加速性能试验方法GB/T 12544 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.2 商用车辆燃料消耗量试验方法GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法GB/T 13053 客车车内尺寸GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB/T 18697 声学 汽车车内噪声测量方法Q/XMJL 76 金旅牌客车通用技术条件国经贸产业[2002]768号 关于进一步加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知3 产品分类3.1 整车型号XML 6 12 7 J □企业自定代号（为该系列车型的顺序号）企业自定代号（“J”为自制底盘）产品序号主参数代号（车长）车辆类别代号(客车类)企业名称代号(“厦”“门”“旅”三个汉语拼音第一个字母)3.2 底盘型号整车型号及匹配底盘型号、发动机型号应符合附录A的规定1Q/XMJL 300—20134 技术要求4.1 一般要求4.1.1 客车的主要总成应匹配合理，整车、零部件应按照经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准的要求，外购件应符合相关企业标准的规定及放行程序，并附有产品合格证。
解放天然气460马力说明书
解放天然气460马力说明书一、产品概述解放天然气460马力是一款高性能的天然气发动机，适用于各类商用车辆。
该发动机采用先进的燃烧技术和高效的能量转换系统，具有强大的动力输出和出色的能效表现。
二、技术参数1. 马力：460马力2. 排量：8.9升3. 燃料类型：天然气4. 进气方式：涡轮增压5. 缸数：6缸6. 最大扭矩：2000牛·米7. 最高转速：2500转/分钟8. 燃料供给系统：电控多点喷射9. 排放标准：符合国家IV排放标准三、主要特点1. 高性能：解放天然气460马力发动机采用先进的燃烧室设计和高压共轨燃油喷射技术，提供强劲的驱动力和卓越的加速性能。
2. 低排放：该发动机采用先进的排放控制系统，有效降低废气排放，符合国家IV排放标准，减少对环境的影响。
3. 高可靠性：解放天然气460马力发动机经过严格的质量控制和可靠性测试，具有卓越的耐久性和可靠性，适应各种复杂工况的使用要求。
4. 高燃油经济性：该发动机采用高效的燃油供给系统和先进的燃烧技术，可有效提高燃油利用率，降低运营成本。
5. 低噪音低振动：解放天然气460马力发动机采用优化的结构设计和精密的平衡系统，有效降低噪音和振动，提供更加舒适的驾乘体验。
四、使用注意事项1. 定期检查天然气系统的密封性和防漏功能，确保安全使用。
2. 定期更换发动机机油和滤清器，保持发动机的正常工作状态。
3. 避免长时间怠速运行，以减少燃油浪费和发动机磨损。
4. 注意保持发动机冷却系统的正常运行，避免过热造成故障。
5. 遵守交通规则和安全驾驶，合理使用发动机的动力输出，以延长发动机寿命。
五、应用领域解放天然气460马力发动机广泛应用于长途货运车辆、客运车辆、工程机械等各类商用车辆领域。
其高性能、低排放和燃油经济性使其成为节能环保的理想选择。
六、结语作为一款高性能的天然气发动机，解放天然气460马力不仅具备强大的动力输出和出色的能效表现，还具有高可靠性和低噪音低振动等优点。
天然气发动机介绍
Pt:Pd:Rh=1:5:1(参考） BMEP(MPa) 升功率(kW/L) 排温(℃) 对发动机要求 点火系统 燃料喷射系统 控制系统 经济性 燃料适应性 发动机成本 其余特点 12～18 18～30（进气量限制） 与柴油机相当或略高 与柴油机相当 点火能量要求高,是当量燃烧的1.5倍以上 多采用单点喷射，混合器浓度控制精度高，各缸浓 度均匀性好。 与欧Ⅴ相当 好 对燃料热值敏感 高 17～19 23～30（热负荷限制） 700～800 缸盖、排气管、气门付的热负荷比柴油机高 点火能量要求低 多用多点喷射，发动机的瞬态响应性能好，燃料 不占用进气容积，有利于提高发动机功率密度 较复杂 比稀薄燃烧的差一些 对燃料的甲烷值敏感，低的甲烷值燃料易引起爆 震。 不需SCR，比稀薄燃烧的低 起动扭矩较大
研发部
我厂气体机产品型谱
310 290 6SL2 260 260 240 6SL1 240 230 210 190 6SF2 170
370 350 330 6SM2 310
420 390 6SN1 370 350
可以满足6米到13.7米各种客车和轻、中、重型所有卡车配套的要求
研发部
1、CA6SF2-E5N平台 CA6SF2平台国-Ⅴ发动机集中于中型高级客车、公交车、中型卡车应 用，功率覆盖范围从170～230马力。 燃料：CNG、LNG
柴油机燃料供给系统 天然气发动机燃料供给系统
研发部
3、点火系统：
柴油机是压燃式发动机，活塞上行压缩过程中，混合气自行着火。
天然气发动机是点燃式发动机，需要火花塞发出高压电弧，点燃混合气。 点火线圈
火花塞
研发部
4、电控系统：
电控系统本质上都是根据发动机工况和外部环境，精确的控制燃料和空气的 供给量和点火时间，以达到最优的性能和排放。
我国功率最大天然气发动机在锡柴成功点火
目前 针 对 牛 乳 常 见 的掺 假 掺 杂 有 掺 水 、掺 食 盐 、掺 尿 素 、 掺豆 浆 、 掺 复 原 乳 等 ，对 它 们 的检 测通 常 采 用 理 化 方 法 。 但 理化 检测 有 针 对 性 ，在 不 清 楚 添 加 物 是 什 么 的情 况 下 ， 需 要 逐 一进 行 检 测 排 查 ，费 时 费力 。而 一 旦 添 加 的成 分 没 有 现 成 的检 测 方 法 ， 则 检 测 难 以进 行 。 更 难 的 是 ，这 些 方 法 并 不 适 合 实 际生 产 中 大 批 量 的 抽 样 检测 。 目前 国 际 市场 上 的 多 指 标 乳 成 分 快 速 检 测 仪 ，不 仅 价 格
若 能 实现 类 似 电子 二 极 管 的整 流 效应 ， 无 论 在 学 术 上还 是 在
应 用 价值 上 都 将 具 有 重 大 意 义 。但 由 于 线 性 条 件 下 互 易 原 理
３一
一
品安全问题。
向下 可延 伸 到 ３ ０马 力 ， 配 Ｊ Ｐ Ｊ Ｐ解 放 重 卡 ，用 于新 疆 、 ９ 匹 Ｓ、 ６ 内 蒙 古 、山 西 等天 然 气 资源 丰 富 的地 区 ，续 驶 里 程 达 １ ０ ０ ０公
里 。 同 时 ，Ｃ ６ Ｎ — ２ ４ ２发 动机 具有 技 术 领 先 、经 济 性 优 、 Ａ Ｓ １４ Ｅ Ｎ 低 碳 排 放 、 可 靠 耐 用 的特 点 。其 排 量 大 ， 强 化 程 度 高 ，最 大 扭 矩 １０ Ｎ ｍ ７ ０ ． ；采 用 比柴 油 经 济 、环 保 的 天然 气 为燃 料 ，百 公 里 节 省 燃 料 成 本 ３ ％ 上 ； 比 同功 率 的柴 油 机 ， 氧 化碳 排 ０以 相 一
锡柴6SN天然气发动机解说
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销售公司
CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
●安装要求 （1）安装在涡轮增压机出口下游3－5倍管径的 排气管上； （2）传感器安装后，线束走向尽量远离发动机和 排气管，并可靠固定； （3）氧传感器的安装处不能进雨水。
●作用：检测排气中氧分 子的浓度，作为空燃比控 制的反馈要素，形成闭环 控制。
销售公司
Econtrol电控系统管脚定义
序号 44 50 49 34 41 8 40
名称及功能 钥匙开关ON档 空档开关 离合器开关 空调提升开关 制动开关 排气制动开关 副停车开关
线径 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
备注* 8~32V
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25 26 9 87 74
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销售公司
CA6SN1系列天然气发动机电控系统特点
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销售公司
LNG气罐
汽化器
燃料截止阀
低压减压器 （DSR）
发动机
电子节气门
混合器
电控调压器 （EPR）
增压中冷后的空气
CA6SN1系列天然气发动机电控系统特点
销售公司
CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
● ECM：接受左侧的 十几个输入信号， 通过处理，输出信 号到节气门和点火 线圈，进而控制电 子节气门的燃气流 量和点火正时。可 固定在发动机、驾 驶室内或底盘上。
EPR 为微处理器型的调节器，内部集成了高响应 频率的执行器。采用CAN 连接与ECM 进行通信， 接收ECM燃料压力指令并将反馈讯息和运行参数传 输给ECM 进行分析和处理。
●保养: （HD-EPR和DSR在日常使用中需进行定期的维护保养，由于该级减压器处于低压减 压部分，在长期的使用中会在其内部沉积大量的油污和杂质，长时间的油污和杂质 会导致减压器内部的密封件和橡胶膜片提前老化和破损，因此该部件的日常维护和 保养尤为重要。车辆行驶2万公里需对内部零部件进行清洗，更换易损件，检查轴销 的磨损情况。使用10万公里需更换膜片及密封件并对压力进行校准。
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●作用：接收ECU发出 点火指令，产生高电压 并传递给火花塞 。
●保养
●安装要求 （1）安装时拧紧固定螺栓， 以保证点火线圈胶套内弹 簧与火花塞头部紧密接触； （2）点火线圈紧固力矩为 10Nm，力矩不能过大，会 导致缸盖脱扣或点火线圈 固定座损坏。
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5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
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5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
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（3）歧管的安装平面度：最大0.1mm。
●保养
（1）每10万公里（根据当地气体清洁度而定）， 从发 动机上拆下节气门，检查节气门内是否有明显的油 污，如果有，则用节气门清洗剂清洗节气门蝶阀部 分，清洗后用干压缩空气吹干 （2）清洗后，用手按压蝶阀，检查蝶阀运动是否卡滞， 若出现卡滞，则需更换电子节气门总成
电控调压器
节气门
爆震传感器
燃料截止阀
机载ECM
双级减压器
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3 CA6SN系列天然气发动机结构设计
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
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废气控制阀
调压阀
水冷增压器
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3 CA6SN系列天然气发动机结构设计
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5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
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●安装要求 （1）安装在涡轮增压机出口下游3－5倍管 径的排气管上； （2）传感器安装后，线束走向尽量远离发 动机和排气管，并可靠固定； （3）氧传感器的安装处不能进雨水。
无锡柴油机厂联合开发的全新天然气发动机产品，发动机具备动力性 强、可靠性好、经济性佳、低碳环保等特点，产品延续了一汽锡柴良 好的市场口碑。
CA6SL2、CA6SN1系列电控CNG发动机覆盖功率范围220马力~420马
力，广泛应用于公交车、客车、牵引车、自卸车等多种车型；全系列 达到国四排放水平，并可以广泛使用CNG和LNG燃料。
●保养: （HD-EPR和DSR在日常使用中需进行定期的维护保养，由于该级减压器处于低压减 压部分，在长期的使用中会在其内部沉积大量的油污和杂质，长时间的油污和杂质 会导致减压器内部的密封件和橡胶膜片提前老化和破损，因此该部件的日常维护和 保养尤为重要。车辆行驶2万公里需对内部零部件进行清洗，更换易损件，检查轴销 的磨损情况。使用10万公里需更换膜片及密封件并对压力进行校准。
●安装要求 安装在空气滤清器和增压器之间的空气管路 上。
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T-MAP
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防喘振阀的功能是保护增压发动机的涡轮增压器。 防喘振阀进气口安装在中冷器下游和空气燃料混合器 上游。布局见图 安装位置应该可以确保防喘振阀在正常操作状态下的 温度-30-100℃之间。关闭发动机时允许15分钟内 温度波动至120℃或5分钟内至150℃
曲轴位置、凸轮轴位置传感器 作用： 判断1缸上止点，确定点火时刻； 检测曲轴转速；
检测： 万用表设置电阻挡，检测曲轴位置 传感器的端子信号（+）和地（-）之间 的电阻值，见左图，标准电阻值：约 （0.75-1.1）kΩ（在20℃），偏差过 大则传感器损坏，需更换。
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5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
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机油压力传感器
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5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机电控系统硬件描述 CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机性能曲线 天然气发动机注意事项
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1 CA6SL2、CA6SN1天然气发动机介绍
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CA6SL2、CA6SN1系列电控CNG发动机是一汽技术中心和一汽解放
●作用：检测排气中氧 分子的浓度，作为空燃 比控制的反馈要素，形 成闭环控制。
●失效现象 （1）动力不足（降扭保护）； （2）发动机故障灯点亮。
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●作用：通过测量进气压力、温度和湿度， 来修正空燃比 。
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3 CA6SN系列天然气发动机结构设计
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
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混合器
点火线圈
LNG气罐
汽化器
燃料截止阀
低压减压器 （DSR）
发动机
电子节气门
混合器
电控调压器 （EPR）
增压中冷后的空气
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5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
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● ECM：接受左 侧的十几个输 入信号，通过 处理，输出信 号到节气门和 点火线圈，进 而控制电子节 气门的燃气流 量和点火正时。 可固定在发动 机、驾驶室内 或底盘上。
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CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机整机外形及特点 CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机主要参数 CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机结构设计
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CA6SN1(CA6SL2)系列天然气发动机特点及电控系统工作原理
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
水温传感器 机油压力传感器
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凸轮轴相位传感器
防喘振阀
节气门前压力传感器
TMAP传感器
曲轴位置传感器
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3 CA6SL2系列天然气发动机结构设计
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
备国五潜力。
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4 CA6SN1(L)系列天然气发动机电控系统特点
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●作用：控制增压压力（PWM控 制）。 ●空气调压器压力：1.6bar（怠速 时调整）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
5 CA6SN天然气发动机电控系统硬件描述
●防喘振阀
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凸轮轴相位传感器
防喘振阀
节气门前压力传感器
TMAP传感器
曲轴位置传感器
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3 CA6SN1(L)系列天然气发动机技术特点
发动机技术特点
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全新设计的燃烧系统和进气系统，结合先进的电子控制系统，可根据
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CA6SN(CA6SL)系列天然气发动机简介
一汽技术中心
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调压阀
水冷增压器
废气控制阀
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3 CA6SL2系列天然气发动机结构设计
采用的ECONTROLS电控单点喷射系统
水温传感器 机油压力传感器
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发动机的转速和负荷精确控制进气量；