双曲拱桥加固方案实例探讨
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
７７ ０ ４
图 １ 水堡 子桥 桥 型 布 置 图 （ｍ） ｃ
６ ，荭 ２ ｛ 数木 ２１Ｎ．Ｍｙ Ｖ． ； ０ ３ ａ） ｏ ０ ２ｏ（ ． １ ３
桥 梁 工 程 器
Ｂｒｄ ｉ ｇｅ Ｅｎｇｉ ｅｒｎ ｎｅ ｉ ｇ
２ 双 曲拱桥 的病 害及 原 因分析
３ 所选 加 固技 术可 靠 。 应 满 足结 构 耐 久性 的要 ） 并
截 面 法 进 行 加 固 ， 类 似 结 构加 固提 供 借 鉴 经 验 。 为
关键词 ： 桥梁 ； 曲 拱桥 ； 害 ； 固 双 病 加 中 图分 类 号 ： ４ ．２ Ｕ ４ ５７ 文献标志码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ９ ７ ６ （ ０ ２ ０ — ０ ２ ０ １０ — ７ ７ ２ １ ） ３０ ６— ４
６ｃ ｘ ９ｅ ｕ ｍ。 分 布等 。 因此 ， 当时 的计算理 论指 导设计 的双 曲拱桥 加大 为 ２ ｒ ２ 按
本 身就存 在 不少 隐患 。
４ ２ 拱 上建 筑加 固 ．
拆 除 旧桥桥 面 铺装 、 上 填 料 、 拱 圈 和 腹 拱 盖 拱 腹 ２ 原 设计 荷载 等级 较低 。 ） 原桥 荷载 为汽 一 ５级 ， １ 而 如今 低 等级公 路汽 车荷 载为公 路一Ⅱ级 ， 差很 大 。 相 梁 ， 主拱 肋 部分 自质 量 卸 载 。新建 腹 拱 圈及 拱 上 横 对 ３ 材 料性 能达 不到使 用要 求 ， ） 施工 质量有 缺 陷 。 墙 墙 帽 。 拱采 用预 制钢 筋混凝 土板拱 ， 腹 净矢 跨 ２５ ． ｍ， ４ 养 护不 到位 。随着 运 营 年 限 的增 长 ， 辆荷 载 净矢 高 ０６ ５ｍ， 跨 比为 １ 。 ０１ ） 车 ．２ 矢 ／ 厚 ．８ｍ。每孔 腹拱 横 ４
４ ３ 加 固 施 工 顺 序 ．
１ 拆 除栏 杆地袱 、 除桥 面铺 装混凝 土 。 ） 凿
１ 尽量 利用 旧桥 ， 省加 固费用 。 ） 节
到公 路一Ⅱ级标 准 。
２ 剔 除原有拱 上 填料 、 墙 。 先清除拱 顶部 分 的 ） 侧 要
为止
２ 考 虑 到交 通 状况 ， 固后 桥 梁荷 载 等 级 应 提高 填料 ． 后 清 除 拱 脚 部 位 的 填 料 ， 称 清 除直 至 裸 拱 ） 加 然 对
的增 加 ， 种 超 限 、 载车 辆 的行 驶 等 因素 作 用 也 会 桥 向 由 ６块 中块 和 ２块边 块 组成 。 各 超 在腹 拱 盖梁 上 方浇 导致 桥梁 结构 开裂 、 破损 ， 载力 下降 。 承
３ 双 曲拱桥 的加 固技术 ３ １ 加 固 的原则［ ． 】
筑 Ｃ ０混 凝土 护拱 。 ２ 中心 厚度 ０２ｍ。 ．
波 出现 大量 裂缝 ． 中 ２ ％的裂缝 宽 度 已超 过规 范裂 其 ５
２ 喷锚混 凝 土法 。将混 凝土 混合 料借 助 于机械 喷 ）
缝 限值 。 用 回弹法检 测混凝 土抗压 强度 表 明 ， 采 除腹拱 射在 已锚 固好 的钢 筋 网上 。 化后 形成 钢筋 混凝 土 ， 硬 增 实测混凝 土强度 偏 低外 ， 其余 测 区强度 基本满 足 要求 。 大 了结构 断面并 补强 了钢筋 ， 强 了结 构 的整 体性 。 加
的贡献 是不 可磨 灭 的。
高 ２ ． ｃ 每跨纵 向设置 １ ６ ｍ， ５ ０根拉杆 ； 下部 为重力式 墩 、
但 也正 因为双 曲拱桥 的构 造和 施 工 特点 。 工 中 台接扩大基础 ； 施 桥长 ７ ．０ 宽 ８ ７ ｍ， ． 见 图 １ 。 ４ ２ｍ（ ） 该桥建
存 在 稳定 性 不 足 ， 面 抗 弯 性 能 较 弱 ， 体 性 差 等 缺 于 １ ７ 断 整 ９ ０年 ， 当时设 计荷 载为 汽车一 ５ 拖车一 ０ ｌ， ６。
双 曲拱 桥 易 出现 的 病 害 有 ： 础 发 生 变位 ， 圈 求 ， 基 拱 减少 后期 的 养护工 作量 。 下 沉变 形 ， 肋 开裂 ， 波 与拱 肋 之 间纵 向 开裂 ， 系 ３ ２ 目前 常用 的加 固技 术 拱 拱 横 ． 梁 破损 ， 波 开 裂 ， 拱 破 损 ， 台病 害 以及 由于 双 曲 拱 腹 墩 １ 钢板 、 ） 碳纤 维 片加 固法 。采用 黏结 剂和锚 栓 ， 将 钢 板 （ 纤 维 片 ） 贴 锚 固 在 结 构 薄弱 的 部 位 （ 拱 碳 粘 主
原 因 ， 易产生裂缝【。 容 ｌ Ｉ
造成 双 曲拱 桥破坏 的原 因主要 有 ：
４ １ 主拱 圈 和横 梁加 固 ． 对 于主 拱 圈和 横梁 ， 采用 加 大截 面尺 寸 的方 法 进
１设 计 经验不 足造 成 的设计 缺陷 。早期 修建 的双 行补 强 。剔 除 主拱肋 和横 梁表 面松 动 的混凝 土至 坚硬 ） 曲拱桥 ， 当时 的计算 理论 不是很 完善 ， 比如未 考虑 拱上 处 ， 筋 除 锈 ， 面凿 毛 ， 刷新 老 混凝 土界 面剂 后 ， 钢 表 涂
时我 国 的政治 经 济形 势息 息相 关 的 。 修建 双 曲拱 桥 的 我 国交通 运输 的不 断发展 ， 车辆 特别 是重 车迅速 增多 ，
工 艺 流 程 特 点 是 ： 施 工 时化 整 为 零 （ 部 件 预制 ） 在 分 ， 在２ ０世 纪 ６ 、０年 代大 量修 建 的低荷 载 标 准 的双 曲 ０７ 安 装 就位 又化 零 为整 （ 总体 拼 装 ） 。而且 只用 简易 起重 拱桥 在 长期 超 负荷 运 营过 程 中逐 渐暴 露 出其 结 构 、 设 安 装设备 ． 根本 上改进 了传 统 的石拱 桥施 工工 艺 ． 从 做 计上 的缺 陷 ， 出现 了不 同程 度 和不 同类型 的病 害 ， 这些 到“ 搭架 ” “ 筑坝 ” “ 断航 ” 由于双 曲拱桥 适应 问题 导 致承 载 能力 不 足 的同时 ， 的甚 至 达 到危 害行 不 、不 、不 。 有 了当时 钢 筋 水 泥 供 应 不 充 分 ， 工 吊装 能 力 差 ． 梁 车安 全 、 响正 常交通 运行 的程度 。 施 桥 影 建造和改 建任务急 的客观实际 ， 座双 曲拱桥 仅用 １ 首 个 １ 工 程 概 况 月 左 右 的 时 间就 建 成 了 ， 修 同跨 、 与 同宽 的钢 筋 混 凝 水堡子桥位 于北京市密 云县 密关路 （ 密云西 关一密
掌 握 ， 该桥 型 得 到迅 速推 广 ， 当时 的 国情 下 ， 好 桥 梁 与河道 正交 。现状桥 梁为 ２孔 ３ 使 在 很 ０ｍ空腹式钢筋混 地 完成 了推 动经 济 发展 的任务 ， 它在 桥梁 建 设 史所 做 凝 土双 曲拱 ， 每跨 横 向 ６片拱肋 ， 肋宽 ２ ． ｃ 拱 肋 拱 ００ ｍ。
建 筑 与拱 圈 的共 同作 用 ； 度 和混 凝 土收 缩 应 力 的计 增 加 钢 筋 网 ， 筑 Ｃ ０钢 纤 维 混 凝 土 。拱 肋 截 面 由 温 浇 ３
算 尚欠 完 善 ： 变 影 响 未 考 虑 ； 徐 活载 横 向分 布 按 均 匀 ２ ｘ ４ ｍ加 大为 ３ ｘ ２ｅ 横 梁 由 １ ｌ ｍ ０ｃ ２ ｍ ｅ ８ｃ ３ ｍ。 ｕ ｒ ６ｅ ９ｅ ｍｘ
对 钢 筋保 护 层厚 度测 试 结果 表 明 ， 部分 拱 肋 底 面跨 除
３ 增 大截 面法 。 大薄弱 截 面的尺寸 并增加 钢筋 ， ） 增
４ 拱 圈增设 套 拱法 。在原 拱 圈的侧 面增 设 １ ） 层新
中和拱脚 处保 护层厚 度较 薄外 ， 余满足 构造 要求 。 其 荷 提 高配筋 率 。 载 试 验显 示 ， 等效 “ 车一 Ｏ 荷 载 作用 下 ， 构 总体 在 汽 ２” 结 仍 处 于 弹 性 工作 状 态 ， 拱 肋 间 横 向 传 力 尚可 。 梁 拱 圈 ， 各 桥 紧贴 原拱 圈底 面 ， 筑混 凝 土形 成 新拱 圈 ， 大 浇 增 承 载 能 力 满 足 “ 车 一 ０ 荷 载 的 短期 效 应要 求 ， 不 了拱 圈 的刚度 ， 而提 高 了承载 能力嘲。 汽 ２” 但 从
Ｃａ ｅＳ ｕ ｙ ｏ ｉ ｆ ｒ ｅ ｅ ｔ ｃ ｅ ｆ ｕ ｌ－ ｒ ｈ ｄ Ｂｒｄ ｅ ｓ ｔ ｄ ｎ ａＲｅｎ ｏ ｃ ｍ ｎ ｈ ｍｅｏ Ｓ Ｄｏ ｂ ｅ ａ ｃ ｅ ｉ ｇ
Ｈ ｎＱｎｌ ａ ｉｇｉ
影 随着 双 曲拱桥 首创 于 １６ ９ ４年 ， 的产生及 发 展是 与 当 点 。 响了桥梁 承载能力 的发挥 及正 常使 用寿命 。 它
满 足公路 一Ⅱ级 荷载 要求 。同时 ， 测结 果表 明该 桥抗 ４ 水堡 子桥 加 固方案 检 震 性能较 差 ， 需进 行抗 震加 固 。
水堡子 桥 目前 的主要 病 害是 ： 主拱肋 、 拱及 拱波 腹
拱 式 桥梁 最 主要 的受 力 构件 是 主 拱 圈 ， 拱 圈结 存在 大量裂 缝 ， 主 全桥混 凝 土质量 普遍 较 差 ， 窝露 骨料 蜂 构 受 力状 况 由 ３个 因素 决定 ． ： 即 荷载 （ 括 活 载 和恒 严重 ， 包 混凝 土 破损 、 露筋 、 水 泛碱 ； 时计算 表 明 ， 渗 同 按
拱 桥整体 刚度 较差 引起 的桥 面 系变形 及破 碎等 。
水 堡子 桥 全桥 混 凝 土质 量 普遍 较 差 ， 窝 露 骨料 圈 ）使 其 与结 构 形 成整 体 ， 而 提高 了双 曲拱 桥 的 承 蜂 ， 从
严 重 ， 凝 土破 损 、 混 露筋 、 水泛 碱 。主拱 肋 、 渗 腹拱 及拱 载 能力 。
载 ） 用 下产 生 的 内力 ； 作 主拱 圈截 面 积 、 弯 惯 性 矩或 公路 一Ⅱ级荷 载 计 算 的极 限状 态 承 载能 力 不足 。因此 抗 几 何抗 弯弹性模 量 ； 主拱 圈材料 的 自身 强度 等 。 曲拱 综合 考虑 ， 主拱 圈和横 梁采用 加 大截 面法 加 固 ； 双 对 由于 桥 的拱 圈是 由拱 肋 、 波 、 拱 拱板 组 成 的组 合截 面 ， 面 腹拱 开 裂 比较 严 重 ， 除 旧拱上 建 筑 、 建腹 拱 圈 ， 截 拆 新 并 整 体性差 ， 再加 上设计 、 工 的经验 不 足 以及 其他 种种 将 拱 上填 料更换 为 陶粒 混凝 土 以减 轻 自质 量 。 施
要 目前 这 些 桥 梁全 部 拆 除 重 建 还 不 现 实 ， 修 加 固仍 然 是 改 善 桥 梁状 况 的重 要 手 段 之一 。主要 介 绍 了双 曲拱 桥 的 一 般 维 构 造 、 害特 点 及 原 因 分 析 ， 过 水 堡 子拱 桥 加 固实 例 ， 用 有 限元 软件 计 算 双 曲 拱桥 加 固前 后 的 内 力状 况 ， 采 用 加 大 病 通 采 并
器 桥 梁 工程
Ｂｒ ｉ ｄｇｅ Ｅｎｇｉｅｅｒｎ ｎ ｉｇ
双 曲拱桥加 固方案实例探讨
韩清 莉
（ 京 国 道通 公 路 设 计 研 究 院股 份 有 限 公 司 ， 京 １ ０５ ） 北 北 ０ ０ ３
摘
要 ：０世 纪 ６ ￣ ７ ２ ０ ０年 代 修 建 的 双 曲拱 桥 由 于历 史 原 因 ， 设计 标 准 低 ， 灾 能 力 差 ， 法 适 应 当前 交 通 日益 发 展 的 需 抗 无
源自文库
土 桥 梁相 比 ， 省 钢 筋 ４ 节 Ｏ％、 泥 ５ 水 ０％、 金 １ 资 ９％。 云水库 大关桥 ） ２ ＋ ０ Ｋ ０ ３ ０处 、 水堡子村南 ， 在密 云水库保
由于 该 种 桥 梁 施 工 装 配 化 、 工 省 料 、 工 工 艺 易 被 护 区内 ． 省 施 桥梁 东侧距 离密 云水库 约 ３ ０ 跨 越小 白河 ， ０ ｍ．
图 １ 水堡 子桥 桥 型 布 置 图 （ｍ） ｃ
６ ，荭 ２ ｛ 数木 ２１Ｎ．Ｍｙ Ｖ． ； ０ ３ ａ） ｏ ０ ２ｏ（ ． １ ３
桥 梁 工 程 器
Ｂｒｄ ｉ ｇｅ Ｅｎｇｉ ｅｒｎ ｎｅ ｉ ｇ
２ 双 曲拱桥 的病 害及 原 因分析
３ 所选 加 固技 术可 靠 。 应 满 足结 构 耐 久性 的要 ） 并
截 面 法 进 行 加 固 ， 类 似 结 构加 固提 供 借 鉴 经 验 。 为
关键词 ： 桥梁 ； 曲 拱桥 ； 害 ； 固 双 病 加 中 图分 类 号 ： ４ ．２ Ｕ ４ ５７ 文献标志码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ９ ７ ６ （ ０ ２ ０ — ０ ２ ０ １０ — ７ ７ ２ １ ） ３０ ６— ４
６ｃ ｘ ９ｅ ｕ ｍ。 分 布等 。 因此 ， 当时 的计算理 论指 导设计 的双 曲拱桥 加大 为 ２ ｒ ２ 按
本 身就存 在 不少 隐患 。
４ ２ 拱 上建 筑加 固 ．
拆 除 旧桥桥 面 铺装 、 上 填 料 、 拱 圈 和 腹 拱 盖 拱 腹 ２ 原 设计 荷载 等级 较低 。 ） 原桥 荷载 为汽 一 ５级 ， １ 而 如今 低 等级公 路汽 车荷 载为公 路一Ⅱ级 ， 差很 大 。 相 梁 ， 主拱 肋 部分 自质 量 卸 载 。新建 腹 拱 圈及 拱 上 横 对 ３ 材 料性 能达 不到使 用要 求 ， ） 施工 质量有 缺 陷 。 墙 墙 帽 。 拱采 用预 制钢 筋混凝 土板拱 ， 腹 净矢 跨 ２５ ． ｍ， ４ 养 护不 到位 。随着 运 营 年 限 的增 长 ， 辆荷 载 净矢 高 ０６ ５ｍ， 跨 比为 １ 。 ０１ ） 车 ．２ 矢 ／ 厚 ．８ｍ。每孔 腹拱 横 ４
４ ３ 加 固 施 工 顺 序 ．
１ 拆 除栏 杆地袱 、 除桥 面铺 装混凝 土 。 ） 凿
１ 尽量 利用 旧桥 ， 省加 固费用 。 ） 节
到公 路一Ⅱ级标 准 。
２ 剔 除原有拱 上 填料 、 墙 。 先清除拱 顶部 分 的 ） 侧 要
为止
２ 考 虑 到交 通 状况 ， 固后 桥 梁荷 载 等 级 应 提高 填料 ． 后 清 除 拱 脚 部 位 的 填 料 ， 称 清 除直 至 裸 拱 ） 加 然 对
的增 加 ， 种 超 限 、 载车 辆 的行 驶 等 因素 作 用 也 会 桥 向 由 ６块 中块 和 ２块边 块 组成 。 各 超 在腹 拱 盖梁 上 方浇 导致 桥梁 结构 开裂 、 破损 ， 载力 下降 。 承
３ 双 曲拱桥 的加 固技术 ３ １ 加 固 的原则［ ． 】
筑 Ｃ ０混 凝土 护拱 。 ２ 中心 厚度 ０２ｍ。 ．
波 出现 大量 裂缝 ． 中 ２ ％的裂缝 宽 度 已超 过规 范裂 其 ５
２ 喷锚混 凝 土法 。将混 凝土 混合 料借 助 于机械 喷 ）
缝 限值 。 用 回弹法检 测混凝 土抗压 强度 表 明 ， 采 除腹拱 射在 已锚 固好 的钢 筋 网上 。 化后 形成 钢筋 混凝 土 ， 硬 增 实测混凝 土强度 偏 低外 ， 其余 测 区强度 基本满 足 要求 。 大 了结构 断面并 补强 了钢筋 ， 强 了结 构 的整 体性 。 加
的贡献 是不 可磨 灭 的。
高 ２ ． ｃ 每跨纵 向设置 １ ６ ｍ， ５ ０根拉杆 ； 下部 为重力式 墩 、
但 也正 因为双 曲拱桥 的构 造和 施 工 特点 。 工 中 台接扩大基础 ； 施 桥长 ７ ．０ 宽 ８ ７ ｍ， ． 见 图 １ 。 ４ ２ｍ（ ） 该桥建
存 在 稳定 性 不 足 ， 面 抗 弯 性 能 较 弱 ， 体 性 差 等 缺 于 １ ７ 断 整 ９ ０年 ， 当时设 计荷 载为 汽车一 ５ 拖车一 ０ ｌ， ６。
双 曲拱 桥 易 出现 的 病 害 有 ： 础 发 生 变位 ， 圈 求 ， 基 拱 减少 后期 的 养护工 作量 。 下 沉变 形 ， 肋 开裂 ， 波 与拱 肋 之 间纵 向 开裂 ， 系 ３ ２ 目前 常用 的加 固技 术 拱 拱 横 ． 梁 破损 ， 波 开 裂 ， 拱 破 损 ， 台病 害 以及 由于 双 曲 拱 腹 墩 １ 钢板 、 ） 碳纤 维 片加 固法 。采用 黏结 剂和锚 栓 ， 将 钢 板 （ 纤 维 片 ） 贴 锚 固 在 结 构 薄弱 的 部 位 （ 拱 碳 粘 主
原 因 ， 易产生裂缝【。 容 ｌ Ｉ
造成 双 曲拱 桥破坏 的原 因主要 有 ：
４ １ 主拱 圈 和横 梁加 固 ． 对 于主 拱 圈和 横梁 ， 采用 加 大截 面尺 寸 的方 法 进
１设 计 经验不 足造 成 的设计 缺陷 。早期 修建 的双 行补 强 。剔 除 主拱肋 和横 梁表 面松 动 的混凝 土至 坚硬 ） 曲拱桥 ， 当时 的计算 理论 不是很 完善 ， 比如未 考虑 拱上 处 ， 筋 除 锈 ， 面凿 毛 ， 刷新 老 混凝 土界 面剂 后 ， 钢 表 涂
时我 国 的政治 经 济形 势息 息相 关 的 。 修建 双 曲拱 桥 的 我 国交通 运输 的不 断发展 ， 车辆 特别 是重 车迅速 增多 ，
工 艺 流 程 特 点 是 ： 施 工 时化 整 为 零 （ 部 件 预制 ） 在 分 ， 在２ ０世 纪 ６ 、０年 代大 量修 建 的低荷 载 标 准 的双 曲 ０７ 安 装 就位 又化 零 为整 （ 总体 拼 装 ） 。而且 只用 简易 起重 拱桥 在 长期 超 负荷 运 营过 程 中逐 渐暴 露 出其 结 构 、 设 安 装设备 ． 根本 上改进 了传 统 的石拱 桥施 工工 艺 ． 从 做 计上 的缺 陷 ， 出现 了不 同程 度 和不 同类型 的病 害 ， 这些 到“ 搭架 ” “ 筑坝 ” “ 断航 ” 由于双 曲拱桥 适应 问题 导 致承 载 能力 不 足 的同时 ， 的甚 至 达 到危 害行 不 、不 、不 。 有 了当时 钢 筋 水 泥 供 应 不 充 分 ， 工 吊装 能 力 差 ． 梁 车安 全 、 响正 常交通 运行 的程度 。 施 桥 影 建造和改 建任务急 的客观实际 ， 座双 曲拱桥 仅用 １ 首 个 １ 工 程 概 况 月 左 右 的 时 间就 建 成 了 ， 修 同跨 、 与 同宽 的钢 筋 混 凝 水堡子桥位 于北京市密 云县 密关路 （ 密云西 关一密
掌 握 ， 该桥 型 得 到迅 速推 广 ， 当时 的 国情 下 ， 好 桥 梁 与河道 正交 。现状桥 梁为 ２孔 ３ 使 在 很 ０ｍ空腹式钢筋混 地 完成 了推 动经 济 发展 的任务 ， 它在 桥梁 建 设 史所 做 凝 土双 曲拱 ， 每跨 横 向 ６片拱肋 ， 肋宽 ２ ． ｃ 拱 肋 拱 ００ ｍ。
建 筑 与拱 圈 的共 同作 用 ； 度 和混 凝 土收 缩 应 力 的计 增 加 钢 筋 网 ， 筑 Ｃ ０钢 纤 维 混 凝 土 。拱 肋 截 面 由 温 浇 ３
算 尚欠 完 善 ： 变 影 响 未 考 虑 ； 徐 活载 横 向分 布 按 均 匀 ２ ｘ ４ ｍ加 大为 ３ ｘ ２ｅ 横 梁 由 １ ｌ ｍ ０ｃ ２ ｍ ｅ ８ｃ ３ ｍ。 ｕ ｒ ６ｅ ９ｅ ｍｘ
对 钢 筋保 护 层厚 度测 试 结果 表 明 ， 部分 拱 肋 底 面跨 除
３ 增 大截 面法 。 大薄弱 截 面的尺寸 并增加 钢筋 ， ） 增
４ 拱 圈增设 套 拱法 。在原 拱 圈的侧 面增 设 １ ） 层新
中和拱脚 处保 护层厚 度较 薄外 ， 余满足 构造 要求 。 其 荷 提 高配筋 率 。 载 试 验显 示 ， 等效 “ 车一 Ｏ 荷 载 作用 下 ， 构 总体 在 汽 ２” 结 仍 处 于 弹 性 工作 状 态 ， 拱 肋 间 横 向 传 力 尚可 。 梁 拱 圈 ， 各 桥 紧贴 原拱 圈底 面 ， 筑混 凝 土形 成 新拱 圈 ， 大 浇 增 承 载 能 力 满 足 “ 车 一 ０ 荷 载 的 短期 效 应要 求 ， 不 了拱 圈 的刚度 ， 而提 高 了承载 能力嘲。 汽 ２” 但 从
Ｃａ ｅＳ ｕ ｙ ｏ ｉ ｆ ｒ ｅ ｅ ｔ ｃ ｅ ｆ ｕ ｌ－ ｒ ｈ ｄ Ｂｒｄ ｅ ｓ ｔ ｄ ｎ ａＲｅｎ ｏ ｃ ｍ ｎ ｈ ｍｅｏ Ｓ Ｄｏ ｂ ｅ ａ ｃ ｅ ｉ ｇ
Ｈ ｎＱｎｌ ａ ｉｇｉ
影 随着 双 曲拱桥 首创 于 １６ ９ ４年 ， 的产生及 发 展是 与 当 点 。 响了桥梁 承载能力 的发挥 及正 常使 用寿命 。 它
满 足公路 一Ⅱ级 荷载 要求 。同时 ， 测结 果表 明该 桥抗 ４ 水堡 子桥 加 固方案 检 震 性能较 差 ， 需进 行抗 震加 固 。
水堡子 桥 目前 的主要 病 害是 ： 主拱肋 、 拱及 拱波 腹
拱 式 桥梁 最 主要 的受 力 构件 是 主 拱 圈 ， 拱 圈结 存在 大量裂 缝 ， 主 全桥混 凝 土质量 普遍 较 差 ， 窝露 骨料 蜂 构 受 力状 况 由 ３个 因素 决定 ． ： 即 荷载 （ 括 活 载 和恒 严重 ， 包 混凝 土 破损 、 露筋 、 水 泛碱 ； 时计算 表 明 ， 渗 同 按
拱 桥整体 刚度 较差 引起 的桥 面 系变形 及破 碎等 。
水 堡子 桥 全桥 混 凝 土质 量 普遍 较 差 ， 窝 露 骨料 圈 ）使 其 与结 构 形 成整 体 ， 而 提高 了双 曲拱 桥 的 承 蜂 ， 从
严 重 ， 凝 土破 损 、 混 露筋 、 水泛 碱 。主拱 肋 、 渗 腹拱 及拱 载 能力 。
载 ） 用 下产 生 的 内力 ； 作 主拱 圈截 面 积 、 弯 惯 性 矩或 公路 一Ⅱ级荷 载 计 算 的极 限状 态 承 载能 力 不足 。因此 抗 几 何抗 弯弹性模 量 ； 主拱 圈材料 的 自身 强度 等 。 曲拱 综合 考虑 ， 主拱 圈和横 梁采用 加 大截 面法 加 固 ； 双 对 由于 桥 的拱 圈是 由拱 肋 、 波 、 拱 拱板 组 成 的组 合截 面 ， 面 腹拱 开 裂 比较 严 重 ， 除 旧拱上 建 筑 、 建腹 拱 圈 ， 截 拆 新 并 整 体性差 ， 再加 上设计 、 工 的经验 不 足 以及 其他 种种 将 拱 上填 料更换 为 陶粒 混凝 土 以减 轻 自质 量 。 施
要 目前 这 些 桥 梁全 部 拆 除 重 建 还 不 现 实 ， 修 加 固仍 然 是 改 善 桥 梁状 况 的重 要 手 段 之一 。主要 介 绍 了双 曲拱 桥 的 一 般 维 构 造 、 害特 点 及 原 因 分 析 ， 过 水 堡 子拱 桥 加 固实 例 ， 用 有 限元 软件 计 算 双 曲 拱桥 加 固前 后 的 内 力状 况 ， 采 用 加 大 病 通 采 并
器 桥 梁 工程
Ｂｒ ｉ ｄｇｅ Ｅｎｇｉｅｅｒｎ ｎ ｉｇ
双 曲拱桥加 固方案实例探讨
韩清 莉
（ 京 国 道通 公 路 设 计 研 究 院股 份 有 限 公 司 ， 京 １ ０５ ） 北 北 ０ ０ ３
摘
要 ：０世 纪 ６ ￣ ７ ２ ０ ０年 代 修 建 的 双 曲拱 桥 由 于历 史 原 因 ， 设计 标 准 低 ， 灾 能 力 差 ， 法 适 应 当前 交 通 日益 发 展 的 需 抗 无
源自文库
土 桥 梁相 比 ， 省 钢 筋 ４ 节 Ｏ％、 泥 ５ 水 ０％、 金 １ 资 ９％。 云水库 大关桥 ） ２ ＋ ０ Ｋ ０ ３ ０处 、 水堡子村南 ， 在密 云水库保
由于 该 种 桥 梁 施 工 装 配 化 、 工 省 料 、 工 工 艺 易 被 护 区内 ． 省 施 桥梁 东侧距 离密 云水库 约 ３ ０ 跨 越小 白河 ， ０ ｍ．