第四章——国际货物运输保险资料讲课教案
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第四章——国际货物运输保险 资料
第二节：海运货物保险承保的范围
一、海上风险（Perils of the Sea）
（一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents）
二、海上损失与费用
（一）海上损失 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
（三）一切险（All Risks)
三种险别的责任范围比较：
案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28
日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线 而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。 为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢 材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶 能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美 元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候， 入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000 箱货物也被风浪卷入海里。
共同海损的分摊有两个原则：
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊
•进行共同海损分摊时， 一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
2020/7/2
国际贸易实务讲义
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（二）海上费用 1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges）
全部损失
实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss）
2020/7/2
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例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于推定全损。
2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓”
接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能
否得到保险公司的赔偿？
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三、附加险别
（一）一般附加险别
偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-
Delivery:TPND）
淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and
保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
三、外来风险和损失（Extraneous risks and losses）
(一）一般外来风险和损失
（二）特殊外来风险和损失
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四、保险公司的除外责任：
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品
造成海损的原因不同 承担损失的责任不同
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案例分析： 某货轮从天津新港驶往
新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延 到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭， 但由于主机受损无法继续航行，于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往 新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：
问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别 的情况下保险公司给予赔偿？
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二、基本险的保险责任起讫
（一）仓至仓（W/W）条款的含义
案例分析： 我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物，后国外来证要求在 提单的“shipping mark”栏加注“San Francisco OCP New York”字样，我方在投 保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用 内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对 方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。
质不良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用
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第三节：我国海洋货物运输保险的险别
依据“中国保险条款”（CIC），我国的海 洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险 和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能 单独投保。
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
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（4）、共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船 方和运费方。
一、基本险别
（一）平安险（FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运
该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，
使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮
在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批
货物损失1000元。
问：保险公司如何赔偿？
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（二）水渍险（WPA ，WA）
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人
按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。
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2、按货物损失的性质划分，分为共同海损和单
独海损
（1）共同海损（General Average）和单独海 损（Particular Average）的定义 ( 2 )构成共同海损的条件 （3）共同海损和单独海损 的区别:
问：我方若这样做，则保险责任及相关保险 费方面会有何变化？
W/W条款的限制性条件:
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ห้องสมุดไป่ตู้
（二）不同价格术语影响W/W的责任起讫点
1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”
案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在
装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起， 直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往 码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方 凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？
第二节：海运货物保险承保的范围
一、海上风险（Perils of the Sea）
（一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents）
二、海上损失与费用
（一）海上损失 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
（三）一切险（All Risks)
三种险别的责任范围比较：
案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28
日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线 而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。 为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢 材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶 能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美 元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候， 入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000 箱货物也被风浪卷入海里。
共同海损的分摊有两个原则：
分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊
•进行共同海损分摊时， 一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
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（二）海上费用 1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges）
全部损失
实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss）
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例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于推定全损。
2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓”
接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能
否得到保险公司的赔偿？
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三、附加险别
（一）一般附加险别
偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-
Delivery:TPND）
淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and
保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则
三、外来风险和损失（Extraneous risks and losses）
(一）一般外来风险和损失
（二）特殊外来风险和损失
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四、保险公司的除外责任：
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品
造成海损的原因不同 承担损失的责任不同
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案例分析： 某货轮从天津新港驶往
新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延 到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭， 但由于主机受损无法继续航行，于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往 新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：
问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别 的情况下保险公司给予赔偿？
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国际贸易实务讲义
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二、基本险的保险责任起讫
（一）仓至仓（W/W）条款的含义
案例分析： 我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物，后国外来证要求在 提单的“shipping mark”栏加注“San Francisco OCP New York”字样，我方在投 保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用 内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对 方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。
质不良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用
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第三节：我国海洋货物运输保险的险别
依据“中国保险条款”（CIC），我国的海 洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险 和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能 单独投保。
a、1000箱货物被火烧毁
b 、600箱货物由于灌水灭火而受损
c、主机和部分甲板被烧坏
d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资
试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
2020/7/2
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（4）、共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船 方和运费方。
一、基本险别
（一）平安险（FPA)
案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运
该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，
使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮
在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批
货物损失1000元。
问：保险公司如何赔偿？
2020/7/2
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（二）水渍险（WPA ，WA）
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人
按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。
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2、按货物损失的性质划分，分为共同海损和单
独海损
（1）共同海损（General Average）和单独海 损（Particular Average）的定义 ( 2 )构成共同海损的条件 （3）共同海损和单独海损 的区别:
问：我方若这样做，则保险责任及相关保险 费方面会有何变化？
W/W条款的限制性条件:
2020/7/2
国际贸易实务讲义
11
ห้องสมุดไป่ตู้
（二）不同价格术语影响W/W的责任起讫点
1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”
案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在
装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起， 直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往 码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方 凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？