桥梁测量方法
桥梁线形测量方法
桥梁线形测量方法
桥梁线形测量方法：
①准备阶段需要搜集桥梁设计文件了解其几何尺寸结构形式以及预期线形参数为后续测量提供依据；
②根据设计要求选择合适测量工具通常包括全站仪水准仪钢尺等高精度测量仪器以及辅助设备如棱镜反射镜等；
③在桥两端选取稳固基准点作为参考坐标系起点使用水准仪确定这两点绝对高程值并记录；
④沿桥梁纵向每隔一定距离布设测站点一般选择桥梁重要断面如支座跨中等位置作为控制断面；
⑤使用全站仪在每个测站点上测量该点相对于基准点坐标包括平面位置X Y轴方向以及高程Z值；
⑥测量过程中需要注意消除外界因素干扰如温度变化风速影响等通过多次观测取平均值提高精度；
⑦对于悬索桥斜拉桥等复杂结构还需额外测量主缆索塔等关键部件位置形态确保数据完整；
⑧在完成实地测量后将所有数据导入计算机软件中利用三维建模技术重建桥梁实际线形并与设计模型对比分析；
⑨分析过程中重点关注桥面标高偏差矢跨比变化等参数判断是否存在超限变形现象；
⑩如果发现异常情况需要及时通知设计方施工方共同研究解决方案必要时重新调整施工工艺或修改设计方案；
⑪整个测量过程应当形成详细报告记录每一步骤具体操作方法所得数据及其分析结果为日后维护管理提供参考；
⑫桥梁建成后定期重复上述测量步骤监测其长期稳定性特别是在经历自然灾害如地震洪水后更应及时检查线形变化情况确保行车安全。
桥梁测量方案
桥梁测量方案桥梁测量方案是桥梁工程中重要的一环，正确的测量能够保证桥梁的稳定性和安全性。
本文将介绍桥梁测量的基本原理、常见方法和注意事项。
桥梁测量的基本原理桥梁测量是指通过各种测量方法，获取桥梁工程的相关数据，以便进行后续的设计和施工。
在桥梁工程中，常用的测量方法包括水准测量、三角测量、导线测量、全站仪测量等。
其中，水准测量是指在水平面上进行的测量，适用于地面平坦的区域。
三角测量是指通过三角形的计算来测量距离和角度。
导线测量则是通过设置基准点，经过多次测量计算出各点的坐标值。
全站仪测量则是利用全站仪进行高程和坐标测量。
桥梁测量的常见方法1. 水准测量水准测量是指通过测量地面上的高程差，计算出桥梁各点的高程值。
其基本原理是利用水平线的水准面作为高程基准面，通过在一定的距离内测量两点的高差，计算出两点高程之差，从而计算出其他点的高程。
三角测量是指在三角形中测量出至少一个角和至少一个边长度，利用三角函数计算其他角和边长度的方法。
在桥梁测量中，三角测量一般用于测量桥梁主体结构的尺寸和控制点的坐标。
3. 导线测量导线测量是指通过设置基准点和测量点，在一定的距离内测量各点的水平距离和垂直高程，计算出各点的坐标值。
在桥梁测量中，导线测量适用于长距离且地形复杂的区域。
4. 全站仪测量全站仪测量是指通过全站仪进行高程和坐标测量的方法。
全站仪不仅可以实现角度和距离的测量，而且可以同时测量出高程和坐标值。
该方法适用于各种地形和距离较远的测量任务。
注意事项在进行桥梁测量时，需要注意以下几点：1. 地形研究在进行桥梁测量之前，需要对测量区域的地形进行研究。
这样可以提前了解地形情况，确定测量方法和仪器，以避免因地形复杂而导致的测量错误。
桥梁测量的精度对于桥梁工程的安全和稳定性具有重要的影响。
在进行桥梁测量时，需要保证测量精度达到规定标准，以便做出正确的结论。
3. 数据质量桥梁测量的结果直接影响到后续的设计和施工的进展。
因此，需要保证测量数据的质量和准确性。
桥梁测量技术方案
桥梁测量技术方案摘要：随着桥梁越来越多地投入使用，桥梁的监测和测量显得愈发重要。
本文主要介绍桥梁测量技术方案，包括传统测量方法和现代测量技术，以及常见的测量仪器和数据处理方法。
传统测量方法目前，钢筋混凝土桥梁的常见测量方法主要包括：1. 装板法装板法是通过在桥面上放置一系列板子并计算板子之间的高度差来确定桥梁变形情况的方法。
该方法适用于简单桥梁和长期监测项目。
2. 臂桥法臂桥法是在桥面上放置支架，并通过测量臂桥的角度变化来推断桥梁变形情况的方法。
该方法适用于桥梁变形量较小的情况。
3. 细观测法细观测法是通过对桥梁的细节部分进行观察和测量来确定桥梁变形情况的方法。
该方法适用于桥梁变形较大的情况。
现代测量技术传统测量方法在一定程度上受到人为因素的影响，由于测量精度有限，所得数据的可靠性也存在一定问题。
为了解决这一问题，现代测量技术被引入到桥梁监测和测量领域中。
1. 遥感技术遥感技术是指通过卫星遥感和摄影测量来获取桥梁的图像和数据的方法。
该技术可以获取到桥梁的整体信息，具有高精度和高效率的特点。
但是，该技术需要较高的投资成本和技术门槛。
2. 光纤传感技术光纤传感技术是一种基于光学传感器的测量技术，利用光学传感器的特性来检测桥梁的温度、应力等参数。
该技术具有高灵敏度和高精度的特点，可以对桥梁变形等细微变化进行实时监测。
3. 静电感应测量技术静电感应测量技术是指通过分析桥梁的电场进行测量的方法。
该技术具有无损检测、高精度等特点。
但是，该技术受环境噪声等因素的影响较大，需要进行一定的信号处理和数据处理。
常见测量仪器1. 振动传感器振动传感器是一种用于监测桥梁振动、变形等参数的测量仪器。
该仪器可以通过测量桥梁振动频率、波形等参数来推断桥梁的变形情况。
2. 接触式应变计接触式应变计是一种用于测量桥梁应力、应变等参数的测量仪器，通过与桥梁表面接触并记录表面选定位置的拉伸或压缩，以推断桥梁变形情况。
3. 红外测温仪红外测温仪是一种用于测量桥梁表面温度的测量仪器。
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
桥梁挠度测量方法及比较分析
桥梁挠度测量方法及比较分析引言：桥梁是城市交通网络的重要组成部分，而桥梁的安全性是确保交通运输顺畅和人民生命财产安全的关键要素之一、其中，测量桥梁的挠度是评估桥梁结构安全性的重要手段之一、本文将介绍几种常见的桥梁挠度测量方法，并对其进行比较分析。
一、细微应变法细微应变法是测量桥梁挠度最常见的方法之一、该方法通过在桥梁上设置一定数量的应变传感器，测量桥梁上的细小应变变化，然后根据杨氏模量计算出桥梁的挠度。
该方法的优点是操作简单、测量准确，并且可以长时间连续监测桥梁挠度。
但是，细微应变法需要频繁校准应变传感器，并且无法满足大跨度桥梁挠度测量的要求。
二、激光扫描法激光扫描法是一种非接触式测量方法，通过激光测距仪或者激光测量系统对桥梁进行扫描，然后根据扫描结果计算出桥梁的挠度。
该方法适用于大跨度桥梁的测量，并且可以快速、准确地获得桥梁的挠度数据。
但是，激光扫描法需要对扫描结果进行后期处理，同时需要保证激光测距仪的精度和扫描的稳定性。
三、应变测量法应变测量法是一种传统的桥梁挠度测量方法。
通过在桥梁结构上设置应变计，然后根据杨氏模量和梁的几何尺寸计算出桥梁的挠度。
该方法的优点是简单易行，并且能够对桥梁的局部变形进行测量。
但是，应变测量法需要避免传感器与桥梁结构的相互影响，并且无法满足长时间连续监测的需求。
四、位移测量法位移测量法是一种直接测量桥梁挠度的方法。
通过在桥梁上设置位移传感器，然后测量桥梁的实际位移，从而计算出桥梁的挠度。
该方法的优点是能够快速、准确地获得桥梁的挠度数据，并且可以满足长期连续监测的要求。
但是，位移测量法需要校准传感器和安装测量装置，并且需要考虑传感器与桥梁结构的耦合效应。
比较分析：从上述介绍可以看出，细微应变法、激光扫描法、应变测量法和位移测量法都是常见的桥梁挠度测量方法。
细微应变法和应变测量法是传感器直接测量桥梁的应变变化进行计算，适用于小跨度桥梁的挠度测量。
而激光扫描法和位移测量法是直接测量桥梁的位移进行计算，适用于大跨度桥梁的挠度测量。
桥梁施工中的测量与放线方法
桥梁施工中的测量与放线方法一、引言桥梁作为连接两地的重要交通设施，承载着巨大的交通压力和社会责任。
在桥梁的建设过程中，测量与放线是不可或缺的重要步骤。
本文将介绍桥梁施工中常用的测量与放线方法，以帮助工程师和技术人员在施工过程中更好地进行测量工作。
二、测量方法1. 水准测量水准测量是桥梁施工中经常使用的测量方法之一。
它通过测量垂直高差，确定参考点的位置。
常用的水准测量仪器有水准仪和水准尺。
测量时要求仪器水平放置，并进行校正，以保证测量的准确性。
水准测量可以帮助工程师确定桥梁的高度和坡度，为后续的施工工作提供基础数据。
2. 精密测量在桥梁施工中，精密测量是必不可少的。
它可以提供更精确的测量结果，以满足工程设计和施工的要求。
常用的精密测量仪器有全站仪、经纬仪等。
全站仪可以同时测量水平方向的角度和垂直方向的高差，提高了测量的效率和准确性。
经纬仪则用于测量角度和方位。
精密测量可以用于确定桥梁的位置、高程和尺寸，为施工提供准确的数据支持。
三、放线方法1. 桥梁中线放线桥梁中线放线是指通过在施工现场确定桥梁的中心线位置。
在放线前，需要根据设计图纸确定桥梁的几何特征，并进行数据计算。
然后，根据计算结果，在施工现场设置放线点，并使用放线机械进行放线工作。
在放线过程中，需要考虑地形的影响，确保放线的准确性。
桥梁中线放线是确保桥梁施工准确无误的重要环节。
2. 四方放线四方放线是桥梁施工中常用的放线方法之一。
它通过角度和距离的测量，确定桥梁各个控制点的位置。
首先，工程师需要根据设计图纸确定放线点和放线方向。
然后，在实际施工现场使用全站仪等测量仪器进行角度和距离的测量。
最后，将测量结果应用于实际施工中，放线各个控制点的位置和方向。
四方放线可以帮助工程师更好地控制桥梁的位置和形状，确保施工的准确性。
四、测量与放线的重要性测量与放线在桥梁施工中起着至关重要的作用。
首先，测量可以为桥梁的设计和施工提供准确的数据支持，帮助工程师确定桥梁的位置、形状和尺寸。
桥梁测量方案范文
桥梁测量方案范文桥梁测量是确保桥梁的结构安全性和稳定性的重要手段。
一个合理有效的桥梁测量方案可以确保桥梁施工质量和工程验收的准确性。
以下是一个桥梁测量方案的示例，包括测量设备的准备、测量方法、数据处理和结果验证等方面。
1.设备准备1.1先进的测量设备：使用现代化的测量仪器和设备，如全站仪、GPS、激光测距仪等。
保证测量的准确性和可靠性。
1.2安全工具：备齐防护装备，如安全帽、安全绳、安全带等，确保工程测量过程中的安全。
2.测量方法2.1基准测量：根据设计要求，确定桥梁的测量基准，使用全站仪等设备进行基准点的测量，保证后续测量的准确性。
2.2控制测量：测量前需要确定测量的控制点。
使用全站仪、GPS等设备进行控制点的测量，确保测量结果与设计要求一致。
2.3结构测量：根据桥梁结构的特点，选择相应的测量方法。
常用的测量方法包括三角测量法、水平测量法、高差测量法等。
3.数据处理3.1数据采集：根据实际测量情况，使用测量仪器记录测量数据。
确保数据的准确性和完整性。
3.2数据上传：将采集到的数据上传至计算机，进行二次处理和分析。
利用专业的测量软件对测量数据进行处理，得到测量结果。
3.3数据验证：使用不同的数据处理方法对同一桥梁进行多次测量的结果进行比对和验证，确保结果的准确性。
4.结果验证4.1结果分析：对测量结果进行分析，与设计要求进行比对。
如果有超出设计范围的偏差，需要进行进一步分析和修正。
4.2结果报告：编制桥梁测量报告，将测量结果进行统计和总结。
报告中应包括测量的具体数据、测量误差的分析以及结论等内容。
5.定期监测桥梁是长期暴露在自然环境中的工程，受到多种因素的影响，如温度、湿度、风力等。
定期监测桥梁的变形和位移，有助于及时发现问题并采取相应的维修措施。
定期监测可采用自动化测量系统进行，定期获取盖外测量数据，并与起初测量数据进行对比和分析。
综上所述，一个桥梁测量方案应包括设备准备、测量方法、数据处理和结果验证等环节。
测绘技术中的测量桥梁与隧道的方法与要点
测绘技术中的测量桥梁与隧道的方法与要点引言：桥梁和隧道是现代城市建设中不可或缺的基础设施，它们承载着人们的出行和物资运输。
在建设之前，准确测量桥梁和隧道的位置和形状对于工程的设计和施工至关重要。
本文将介绍一些测绘技术中测量桥梁与隧道的方法和要点，以帮助读者更好地理解和应用这些技术。
一、测量桥梁与隧道的常用方法1.全站仪法：全站仪是一种综合测量仪器，能够同时测量水平角、垂直角和斜距，具有高精度和高效率的特点。
利用全站仪可以快速测量桥梁和隧道的空间坐标和形状参数。
2.激光扫描法：激光扫描是一种非接触式测量方法，通过激光器产生的激光束对目标物进行扫描，利用接收器接收反射回来的激光，并根据时间差计算距离。
激光扫描技术可以快速、准确地获取桥梁和隧道的三维点云数据，为后续的建模和分析提供基础。
3.卫星定位法：卫星定位技术是一种基于卫星导航系统的测量方法，如GPS（全球定位系统）。
通过在桥梁和隧道上放置接收装置，利用卫星信号进行定位和测量。
这种方法可以实时测量桥梁和隧道的形变和位移，评估结构的稳定性和安全性。
二、测量桥梁与隧道的要点1.选择适当的测量方法：根据具体工程要求和实际情况选择合适的测量方法。
全站仪法适用于小范围的测量，如桥墩高程、隧道截面尺寸等；激光扫描法适用于大范围的测量，如桥梁整体形状、隧道内部结构等；卫星定位法适用于长期监测和形变分析。
2.保证测量精度：桥梁和隧道的测量需要高精度的数据，因此在测量过程中要注意使用高质量的仪器设备，并根据要求进行仪器校准和精度验证。
此外，环境因素（如气温和大气湿度）对测量结果也有一定影响，因此要对这些因素进行补偿和修正。
3.安全措施：在进行测量作业时，要注意个人安全和工地安全。
需要严格遵守相关规定和操作规程，佩戴必要的防护设备，并做好现场交通组织工作，确保安全通行。
4.数据处理与分析：测量完成后，需要对所得到的数据进行处理和分析。
常见的处理方法包括数据平差、配准和建模等。
桥梁测量方案
桥梁测量方案桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，其安全性对于人们的出行至关重要。
为了确保桥梁的安全性，桥梁的测量是非常必要的。
桥梁测量是指收集桥梁的形状、尺寸、结构、位置以及周围环境等信息并进行分析和处理，以保证桥梁的正常运行。
桥梁测量方法桥梁测量的方法有很多种，主要包括以下几种：静态测量法静态测量法是指不需考虑桥梁的动态特性，只需考虑桥梁的形状、尺寸、结构、位置等因素来进行测量。
常用的工具有全站仪、经纬仪、水准仪、测量车和激光测距仪等。
动态测量法动态测量法是指需要考虑桥梁的动态特性，如桥梁的振动、变形等因素。
常用的工具有振动传感器、位移传感器、测振仪、应变计等。
模型试验法模型试验法是将桥梁的缩小模型放在试验室中进行各种试验，从而获得桥梁的结构参数和受力特性等信息。
模型试验法能够模拟桥梁受到不同荷载时的应力、变形等情况，从而为工程设计提供参考依据。
桥梁测量流程桥梁测量的流程一般包括以下几个步骤：准备工作准备工作是桥梁测量的基础，需要根据桥梁的类型、结构等因素选择合适的测量仪器和测量方法，并对测量仪器进行校准和调试。
野外测量野外测量是指将测量仪器安装在桥梁上进行各项测量。
在野外测量中，要注意测量数据的准确性和可靠性。
对于大型桥梁或难以测量的部位，可以利用航空摄影等技术进行测量。
数据处理数据处理是保证桥梁测量结果准确和可靠的关键步骤。
在数据处理中，首先要对测量数据进行质量控制和校正，然后进行数据分析和处理，得到桥梁的各种结构参数和受力特性等信息。
结果输出结果输出是桥梁测量的最终产出，需要将数据结果以图形和数据表格等形式展示出来，并为后期的桥梁检测和维护提供支持。
桥梁测量的重要性桥梁测量是确保桥梁安全运行的重要手段。
通过对桥梁进行测量，可以获得桥梁的各种结构参数和受力特性等信息，为桥梁的检测、维护和改造提供重要的参考依据。
同时，桥梁测量也可以为桥梁的设计、施工和后期管理提供指导和技术支持。
在实际工程中，桥梁测量的信息往往与桥梁的开发、施工和管理密切相关。
如何进行桥梁测量和管线测量
如何进行桥梁测量和管线测量桥梁测量和管线测量在工程领域中扮演着至关重要的角色。
通过准确测量桥梁和管线的规格和位置，可以确保工程项目的顺利进行，并保证施工和维护的质量。
本文将探讨如何进行桥梁测量和管线测量，包括测量工具的选择、测量方法以及数据处理。
首先，对于桥梁测量，选择合适的测量工具非常重要。
常用的工具包括全站仪、测量车、激光测量仪等。
全站仪是一种高精度的测量仪器，能够通过测量角度和距离来获取桥梁的空间坐标信息。
测量车则可以用于对桥梁进行线性测量，通过车载的传感器和激光测距仪，可以获取桥梁的宽度、长度等参数。
激光测量仪则可以用于测量桥梁某一部分的高度差，用以评估桥梁的变形情况。
选择合适的工具取决于具体的测量需求和预算。
桥梁测量的方法也有多种，其中最常用的方法是三角测量法和距离测量法。
三角测量法通过测量桥梁的两个角和一个边的长度，利用三角函数关系计算出桥梁的高度和宽度。
而距离测量法则是通过测量两个点之间的距离来确定桥梁的尺寸。
在具体的测量过程中，需要注意保持测量仪器的稳定性和准确性，避免因环境因素或操作失误导致测量误差。
对于管线测量，选择合适的测量工具同样至关重要。
常用的工具包括测量车、地下雷达、钻孔等。
测量车可以用于对地下管线进行线性测量，通过车载的传感器和激光测距仪，可以获取管线的深度、长度等参数。
而地下雷达则可以用于探测地下管线的位置和方向，通过测量雷达反射信号的强度和时间来识别管线的存在和走向。
此外，钻孔是一种常用的测量方法，通过在地下钻孔并获取样本，可以确定管线深度、材质等参数。
管线测量的方法也有多种，其中最常用的方法是探测法和地下雷达法。
探测法通过钻孔或掘土的方式，直接暴露出管线，并进行测量。
这种方法适用于较小规模的管线和浅埋深度。
而地下雷达法则通过地下雷达设备发射信号，并测量信号的反射情况，来识别地下管线的位置和方向。
这种方法适用于较大规模的管线和深埋的情况。
在进行管线测量时，需要注意安全措施，确保工作区域安全无障碍，并遵守相关规定和标准。
桥梁施工测量方法与误差分析
桥梁施工测量方法与误差分析引言：桥梁是承载道路和交通运输的重要基础设施，而在桥梁建设过程中，施工测量是一个不可或缺的环节。
准确的测量数据对于桥梁的设计和建设至关重要。
本文将介绍桥梁施工测量的方法和常见误差，并对误差来源进行分析，为提高测量的精确度提供参考。
一、桥梁施工测量方法在桥梁施工测量中，常用的测量方法包括全站仪法、经纬仪法和测量仪器。
1. 全站仪法：全站仪是一种高精度的测量仪器，它可以同时测量地平线角、垂直角和斜距等参数。
在桥梁建设中，全站仪常用于测量桥墩、桥塔的位置和高程，以及测量桥梁的形状和尺寸。
2. 经纬仪法：经纬仪是一种基于天文测量原理的仪器，可以测量方向和高程。
在桥梁施工中，经纬仪常用于测量桥墩或桥塔的方位角和高程，以及测量桥梁的长宽等参数。
3. 测量仪器：在桥梁施工过程中，还会用到一些其他测量仪器，如水准仪、测量车和激光测距仪等。
这些仪器在桥梁建设中发挥着重要作用，可以提高测量的效率和准确度。
二、常见误差分析即使使用了高精度的测量仪器和仪器，也难免会出现误差。
常见的施工测量误差主要有随机误差、系统误差和人为误差。
1. 随机误差：随机误差是指测量结果在重复测量中的随机变动。
它的出现通常是由于自然因素带来的不确定性，如测量仪器的精度、观测环境的影响等。
为了降低随机误差，可以增加测量点数，提高观测精度，并进行数据处理和分析。
2. 系统误差：系统误差是指在不同测量中存在的偏差或常数差。
它通常由于仪器的固有偏差、操作人员的技术水平不同、环境因素的影响等造成的。
为了减少系统误差，可以进行仪器的校准和调整，提高施工测量的准确性。
3. 人为误差：人为误差是指由于人工操作不当、观测不准确等原因导致的误差。
人为误差是较为常见的误差来源之一，如操作不规范、读数不准确、仪器使用不当等。
为了避免人为误差，测量人员需要具备良好的技术水平和操作规范，严格按照测量方法进行测量。
三、误差控制与校正为了提高桥梁施工测量的精确度，需要进行误差控制和校正。
桥梁测量技术方案
桥梁测量技术方案背景在桥梁建设和维护的过程中，桥梁的测量是至关重要的一环。
通过测量可以获得桥梁的结构和变形情况，以便进行针对性的维修和加固，保障桥梁的使用安全和寿命。
本文主要介绍几种常见的桥梁测量技术方案，包括传统的测量方法和现代化的测量技术。
传统测量方法精密水准测量在桥梁建造的初期，精密水准测量是常用的测量方法之一。
通过水准仪器在两个相距较近的点上进行水准测量，可以测得其高程差值。
根据高程差值和两点距离，可以计算出桥梁的斜率和变形情况。
优点：精度较高，误差小。
缺点：需要相对静止的大气环境，对天气和气压等条件有严格要求；需要在桥梁两端设置测量点，测量工作量大。
斜坡测量法斜坡测量法是一种简单的测量方法。
通过在桥梁上设置两个可移动的支架，在支架之间拉上一根斜坡，通过测量斜坡两端的高度差和长度差，可以计算出桥梁的斜率和变形情况。
优点：简单易行，测量精度较高。
缺点：需要在桥梁上设置两个支架，占用空间较大；对斜坡的制作和设置有一定的要求。
钢尺测量法钢尺测量法是一种较为原始的测量方法。
通过在桥梁上设置两个测量点，一个靠近桥墩，一个靠近桥面，然后通过长度测量工具，如钢尺或测距仪，测量两个点之间的距离差，可以计算出结构变形和下沉量。
优点：简单易行，测量工具易于携带。
缺点：精度较低，误差大，不适合用于结构变形量较小的桥梁。
现代化测量技术GPS测量技术全球定位系统（GPS）是一种高精度的测量技术，可以用于桥梁测量。
通过在桥梁上设置GPS接收器，可以测量桥梁的位置和变形量，同时可以进行实时监测，对于桥梁报警和紧急修复有很大的帮助。
优点：测量精度高，可以实现实时监测和预警。
缺点：需要外界信号支持，不适用于遮蔽比较严重的环境；设备价格较高。
激光扫描技术激光扫描技术是一种高端的测量方法，可以对桥梁的几何形状和表面特征进行非接触式的测量和分析。
通过激光扫描仪器在桥梁表面上扫描，可以获得桥梁的实时和精准三维模型，同时可以检测出变形的情况。
桥梁施工中测量内容及方法
桥梁施工中测量内容及方法引言概述：在桥梁施工中，测量是一个不可或缺的环节。
准确的测量数据对于桥梁的设计、施工和安全至关重要。
本文将详细介绍桥梁施工中的测量内容及方法，包括平面测量、高程测量、角度测量、变形监测和竖向测量五个大点，每个大点下分述相关的小点，对各种测量过程和方法进行详细阐述。
正文内容：一、平面测量1.基线测量1.1直线基线测量方法1.2曲线基线测量方法2.水平测量2.1水平角测量方法2.2长度测量方法2.3方位角测量方法3.斜面测量3.1坡度测量方法3.2坡降测量方法3.3坡向测量方法4.建筑物测量4.1坐标测量方法4.2高程测量方法4.3标高测量方法4.4坡度测量方法5.桥墩观测5.1基准点设置5.2桥墩测量方法5.3桥面观测方法二、高程测量1.高程控制点的设置1.1高程控制点选择原则1.2高程控制点的测量方法2.桥墩高程测量2.1桥墩底部高程测量2.2桥墩顶部高程测量2.3桥墩间高程测量3.斜拉索高程测量3.1斜拉索基准点的设置3.2斜拉索高程测量方法3.3斜拉索锚固点高程测量方法4.桥面标高测量4.1桥面标高基准点的设置4.2桥面标高测量方法三、角度测量1.平角测量方法1.1垂直角测量方法1.2水平角测量方法2.偏角测量方法2.1边角测量方法2.2斜角测量方法3.弧长测量方法3.1弧长的测量方法3.2圆心角的测量方法四、变形监测1.桥梁变形监测的意义2.水平变形测量2.1精细测量方法2.2粗测测量方法3.垂直变形测量3.1垂直位移测量方法3.2倾斜角测量方法4.桥墩变形测量4.1桥墩水平位移测量方法4.2桥墩垂直位移测量方法五、竖向测量1.桥梁竖向测量的目的2.桥梁竖向位移测量2.1桥梁沉降测量方法2.2桥梁隆起测量方法3.桥墩竖向位移测量3.1桥墩沉降测量方法3.2桥墩隆起测量方法总结：在桥梁施工中，测量内容及方法的准确性和可靠性对桥梁的质量和安全至关重要。
本文通过对平面测量、高程测量、角度测量、变形监测和竖向测量五个大点的详细阐述，介绍了桥梁施工中常见的测量内容和方法。
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案概述桥梁测量是桥梁建设过程中非常重要的一环，它涉及到桥梁的设计、施工、巡检、维护等多个方面。
本文将给出桥梁施工测量的方案，包括桥墩标高测量、墩身及桥面水平测量、跨中偏角及跨中拉曼测量等内容。
桥墩标高测量1.测量设备：自平平板、水准仪、铁钉、量具、丝绳等。
2.测量方法：•贴标法：用水准仪测量基准点高程，然后在桥墩表面贴标记高点位置，并在其上钉铁钉，然后测量铁钉顶部与标记高点的距离，即为桥墩标高。
•摄影法：用无人机飞行采集桥墩图像，利用三角剖分算法重构桥墩曲面，然后求得标高点的坐标与高程。
•激光扫描法：用3D激光扫描仪采集桥墩点云数据，通过精细化处理点云数据，确定桥墩面及标高点，从而得出桥墩标高。
墩身及桥面水平测量1.测量设备：自平板、水准仪、铁钉、量具、丝绳、全站仪等。
2.测量方法：•自平板法：将自平板放置在桥墩顶部及桥面上，用水准仪测量得到同一基准面上各点高程，从而获取墩身及桥面水平情况。
•垂线法：用全站仪在桥墩顶部或桥面上建立基准线再垂线测量，即可获取墩身及桥面水平情况。
跨中偏角及跨中拉曼测量1.测量设备：全站仪、支架等。
2.测量方法：•控制网法：在跨中位置依托周围建立控制点网，利用全站仪测量与控制点网的相对位置，从而获取跨中偏角及拉曼数值。
•支架法：在跨中位置设置测量用的支架，利用全站仪或经纬仪进行角度的测定，从而获取跨中偏角及拉曼数值。
总结桥梁施工测量的方案具有多样性，常用方法包括自平板法、测高设备法、全站仪法等等。
测量的精度与测量设备的精度有很大关系，因此在选择测量仪器时应根据实际使用情况选择合适的测量工具。
测量数据应保持准确可靠，以便于后续设计、施工、巡检和维护等环节的顺利进行。
工程测量监理中的桥梁工程测量和监控方法
工程测量监理中的桥梁工程测量和监控方法桥梁是现代交通运输基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行。
在桥梁建设过程中，工程测量和监控起着至关重要的作用。
准确的测量可以确保桥梁的稳定性和安全性，而科学的监控则可以及时发现问题并采取措施进行修复。
本文将介绍工程测量监理中的桥梁工程测量和监控方法。
1. 桥梁工程测量方法1.1 桥梁基础测量桥梁的基础是确保桥梁稳定性的关键部分，因此在施工过程中需要进行精确的基础测量。
基础测量主要包括土地勘测、地质测量和基础坑的开挖测量等。
通过使用全站仪、测量绳以及雷达等测量工具，可以获取准确的基础信息，为后续施工提供可靠的数据支持。
1.2 桥梁结构测量桥梁结构测量是确保桥梁建设符合设计要求的重要环节。
主要包括桥墩、桥面板、上部结构等部位的测量。
常用的测量方法包括全站仪测量、水平仪测量和测距仪测量等。
通过测量桥梁的几何尺寸、位置关系以及变形情况，可以判断桥梁施工是否准确，并对可能存在的问题进行修正。
1.3 桥梁竣工测量桥梁竣工测量是在桥梁建设完成后进行的最后一次测量。
通过使用全站仪、测距仪以及三维扫描仪等工具，可以获得桥梁的完整三维模型，并与设计文件进行对比。
同时，还需要测量桥梁的各项技术指标，包括荷载测试、振动测试以及沉降测试等。
这些数据将为桥梁的验收提供客观的依据。
2. 桥梁工程监控方法2.1 结构健康监测桥梁在使用过程中会受到各种外力的作用，如重车通过、自然灾害等。
为了及时发现结构的健康状态变化，并采取相应的维护措施，需要进行结构健康监测。
常用的监测方法包括应变计监测、振动传感器监测和红外测温仪监测等。
通过实时监测并分析结构的变形情况、振动特性以及温度变化等，可以预防和控制潜在的结构问题。
2.2 荷载监测桥梁承载车辆和行人的重要任务，因此荷载监测是确保桥梁安全运行的重要手段。
通过安装静态称重仪、车流量监测器以及应力传感器等设备，可以实时监测桥梁承受的荷载大小和分布情况。
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案
摘要
桥梁是道路交通运输的重要组成部分，其施工需要精确的测量方案。
本文将介绍桥梁施工测量的基本原则、测量方法和测量仪器等方面的内容，以帮助相关人员确保桥梁建设的质量和安全。
基本原则
桥梁施工测量的基本原则是“质量第一、安全第一”，其实质是基于科学的技术方案，根据桥梁的设计要求，制定相应的测量方案，防止因误差而产生的严重质量事故。
测量方法
1.外观测量：通过目测和直尺等工具来测量桥梁的形状和外观尺寸，包括桥墩形状、梁的长度、直径和内部空间等。
2.高程测量：对于工作面、桥梁的梁体、墩身等关键位置进行高程测量，可以采用全站仪等相应的仪器。
3.坐标测量：对桥梁的位置、标高等进行测量，通常采用GPS系统等。
4.监控测量：对桥梁在施工和使用过程中的变形等进行实时监控，以确保其安全性。
测量仪器
1.全站仪：可实现非常精确的角度和距离测量，广泛应用于高精度的测量工作中。
2.GPS系统：可以提供高精度的坐标测量，适用于大范围的位置测量。
3.激光取景仪：适用于对桥梁轮廓进行快速的测量，可准确测量桥梁的长度、宽度和高度等。
结论
本文从桥梁施工测量的基本原则、测量方法和测量仪器等方面进行了详细的介绍。
桥梁的建设离不开精确的测量方案，只有在实际操作中仔细遵守相关规定，才能保障桥梁的质量和安全。
桥梁测量方案
桥梁测量方案在桥梁设计、建设和维护过程中，测量是必不可少的一项工作。
桥梁的测量工作可以分为三个阶段：规划前的初步测量、建设期间的建设测量和维护期间的日常测量。
本文将介绍这三个阶段的测量方案。
初步测量在桥梁规划前，需要进行初步测量，以确定桥梁的大致位置和设计方案。
在进行初步测量时，需要进行以下几个方面的测量：1. 地形测量地形测量是指对桥梁所在地区的地貌、地形、土壤等自然环境进行测量，以便进行后续设计和建设的规划。
常用的测量方法有：•高程测量：通过使用水准仪或 GPS 等设备，对桥梁所在位置的高程进行测量。
•坡度测量：使用水平仪或 GPS 等设备，对桥梁所在位置的坡度进行测量。
•土地利用的测量：通过空中摄影、遥感等技术，对桥梁所在地区的土地利用情况进行测量。
在桥梁规划中，水文测量是非常重要的一部分。
水文测量需要对桥梁所在地区的水文环境进行测量，以便进行后续设计和建设的规划。
常用的测量方法有：•水位测量：对桥梁所在位置的水位进行测量。
•水流速度测量：通过使用流速仪等设备，对桥梁位置的水流速度进行测量。
•水文观测：通过实地观测、实验室模拟等方式，对桥梁所在地区的水文环境进行研究和分析。
建设测量在桥梁建设过程中，需要进行建设测量，以保证桥梁的建设进度和质量。
建设测量包括以下几个方面：1. 卫星定位通过使用卫星定位技术，如 GPS、北斗、GLONASS 等，对桥梁和周边区域进行定位测量。
通过卫星定位技术，可以高精度地确定桥梁的位置和高程，并且可以实时监测桥梁的运动和变形情况。
建筑测量是指对桥梁结构的建设过程进行测量，包括测量桥梁的高程、长度、宽度、倾斜角度等参数。
3. 环境测量环境测量是指对桥梁建设过程中周边环境进行测量，如道路、河流、建筑物等。
通过环境测量可以确定建设过程中的安全距离，避免对周边环境产生影响。
日常测量在桥梁建设完成后，需要进行日常测量，以监测桥梁的运动和变形情况。
日常测量包括以下几个方面：1. 监测测量通过对桥梁的监测测量，可以实时监测桥梁的变形情况和运动情况。
桥梁测量方案
桥梁测量方案在桥梁施工和日常维护中，对于桥梁的各项数据和几何形态的测量十分重要。
本文将介绍桥梁测量的方案，包括桥梁数据测量、桥梁几何形态测量等。
桥梁数据测量桥梁数据测量是对桥梁各项数据的测量，包括桥梁长度、宽度、高度等。
下面是桥梁数据测量的具体步骤：1.确定测量基准点在进行测量前，需要先确定好测量的基准点。
一般情况下，基准点应该是固定的，可以使用基准点的坐标作为后续计算的基础。
2.测量桥梁长度利用测量仪器（如测距仪、激光测距仪等），从桥梁的起始点至终点进行长度测量。
需要特别注意的是，长度测量需要加上桥梁的弧形部分，从而保证测量的准确性。
3.测量桥梁宽度利用测量仪器，从桥梁左边缘至右边缘进行宽度测量。
同样需要加上桥梁的弧形部分，保证测量的准确性。
4.测量桥梁高度利用测量仪器，测量桥梁上方，桥梁弧形下部分的最高点至桥面的高度差值，即可得到桥梁的高度。
桥梁几何形态测量桥梁几何形态测量是对桥梁的具体几何形态进行测量，包括桥梁横向和纵向曲率、桥面高程等。
下面是桥梁几何形态测量的具体步骤：1.确定测量基准点同样需要先确定好测量的基准点。
2.测量桥梁姿态与几何形态利用测量仪器（如环形水平仪、全站仪等），对桥梁进行水平面和垂直面姿态测量。
同时需要测量桥梁横向和纵向曲率，以及桥梁各个断面的高程。
3.测量桥面状况利用测量仪器，对桥面进行测量，包括桥面的水平度、平整度等。
总结桥梁测量是确保桥梁稳定和安全的重要一环，需要专业的测量人员和高精度的测量仪器进行。
上述桥梁数据测量和桥梁几何形态测量的方案，可以为桥梁施工和维护提供重要的数据支持。
如何使用测量仪器进行桥梁测量
如何使用测量仪器进行桥梁测量桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着车辆和行人的巨大压力，对于桥梁的安全性能要求非常高。
因此，对桥梁进行测量和监测显得尤为重要。
本文将重点探讨如何使用测量仪器进行桥梁测量，以确保桥梁的安全性和稳定性。
一、测量仪器的种类和选择在进行桥梁测量之前，首先需要了解不同类型的测量仪器。
常用的测量仪器包括全站仪、激光测距仪、GPS定位仪等。
在选择测量仪器时，需要根据具体的测量任务和要求进行选择。
例如，如果需要进行高精度的测量，可以选择全站仪；如果需要进行大范围的测量，可以选择GPS定位仪。
此外，还要考虑测量仪器的精度、使用方便程度以及价格等因素。
二、桥梁测量的常用方法在进行桥梁测量时，可以采用不同的方法和技术。
常用的桥梁测量方法包括静态测量、动态测量和遥感测量等。
其中，静态测量是指在桥梁静止状态下进行测量，可以使用全站仪等仪器进行测量。
动态测量是指在桥梁动态运行状态下进行测量，可以利用激光测距仪等仪器进行测量。
遥感测量是通过利用卫星遥感技术获取桥梁的影像数据，再通过图像处理和分析来实现测量。
三、桥梁测量的关键技术和注意事项在进行桥梁测量之前，需要掌握一些关键技术和注意事项，以确保测量结果的准确性和可靠性。
首先，需要进行测量前的准备工作，包括测量点的选择、测量仪器的校准和设置等。
其次，需要注意测量过程中的一些问题，如信号遮挡、测量误差等。
此外，还需要采用合理的数据处理和分析方法，以得出准确的测量结果。
四、桥梁测量的应用案例桥梁测量在工程实践中有着广泛的应用。
例如，在桥梁建设过程中，需要进行桥梁设计和施工过程的测量与监测，以确保桥梁的安全性和稳定性。
此外，在桥梁维护和管理中，也需要进行定期的巡检和测量工作，以及对桥梁的结构、形变等进行长期监测，及时发现和解决问题。
五、未来发展方向和挑战随着科技的不断发展，桥梁测量技术也在不断更新和发展。
未来，桥梁测量技术有可能实现全自动化与智能化。
桥梁测量技术方案
桥梁测量技术方案背景介绍桥梁是城市交通系统中不可或缺的一部分，它们不仅可以连接两个地点，还可以承载车辆、行人和其他形式的交通。
为了确保桥梁的安全和可靠性，需要对其进行定期的维护和检测。
桥梁测量是桥梁维护和检测的重要组成部分，它可以帮助工程师们了解桥梁结构的实际状况，帮助他们确定需要采取何种措施来改善这些状况。
测量方案为了对桥梁进行全面的测量，需要采用多种测量方法和设备。
以下是一些常用的桥梁测量技术方案：1. 激光扫描测量技术激光扫描是一种常用的3D测量技术，它可以产生高精度、高分辨率的桥梁数据。
在激光扫描过程中，激光传感器会扫描整个桥梁的表面，并记录下所测量的数据。
这些数据可以用来创建逼真的3D模型，以便研究桥梁的结构和状况。
2. GPS技术全球定位系统（GPS）可以帮助工程师们确定桥梁的准确位置，并确定建设或维护时需要采取的措施。
GPS接收器可以安装在特定位置，以收集有关桥梁位置、高度和角度的信息。
3. 超声波测量技术超声波技术是一种非接触式测量技术，可以通过发送超声波信号来确定物体的位置和尺寸。
在桥梁测量中，超声波技术可以检测出桥梁的缺陷和损伤，并确定需要采用何种维护方法来修复它们。
4. 光学测量技术光学测量技术可以帮助工程师们确定桥梁结构的几何形状，以及各种构件之间的相对位置。
例如，使用摄像机和测量软件可以建立桥梁的3D模型，以便在研究桥梁结构和状况时进行参考。
结论总之，桥梁测量技术是一项非常重要的工作，可以帮助工程师们确定桥梁的实际情况，以便更好地进行维护和检测。
使用激光扫描、GPS、超声波和光学等多种测量技术可以为工程师们提供丰富的测量数据，从而更好地研究桥梁的结构和状况。
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β2
β3
β4
图61直线桥线路中线复测示意图
观测：桥址位置上所有转点间的水平距离Di 和
相邻边间的水平角βi 。
计算：以两端转点（ZD7-3,ZD7-8)的连线为x轴 建立施工坐标系，计算各转点的坐标
二、曲线桥的中线复测
• 当桥梁位于曲线上时，应对整个曲线进行 复测。
• 检查切线方向控制桩是否在同一条直线上。 如果不在同一条直线上，则应给予改正。
ml
1 2
n2l
2
1 2
24 22 72 6.02mm
全桥桥轴线中误差为
mL ml21 ml22 ml2N ml 3 10.43mm
二、桥梁施工平面控制测量
1. 桥梁施工平面控制网网形布设
• 在满足桥轴线长度测定和墩台中心定位精 度的前提下，力求图形简单并具有足够的强 度，以减少外业观测工作和内业计算工作。
• 重新精确测定线路的转向角。 • 重新计算曲线综合要素。 • 重新标定曲线的起点和终点。
1. 切线控制桩的复测
α
JD7
ZD6-4
ZD7D7-2
ZD6-3
检查切线上图的6控制曲桩线是桥否复在测示 同意 一图 条直线上。
方法：穿线法、导线法。
2. 转向角复测
• 依据：已确认的切线控制桩； • 方法：
考虑梁长制造误差和固定支座安装误差 δ 的 共同影响，单跨钢板梁和单跨简支钢桁梁的 长度中误差为
ml
1 2
l
2
2
5000
当桥梁为N 跨时，则桥轴线长度L的中误差为
mL ml21 ml22 ml2N
3. 连续及长跨（l ＞64 m）简支钢桁梁
由 n 个节间构成的单联或单跨梁，设节间拼 装的极限误差为△l（通常取△l =±2mm），则 由于梁体拼装误差和固定支座安装误差δ的共 同影响，每一联（跨）长度的中误差为
ml
1 2
n2l 2
当桥梁为N 跨时，则桥轴线长度 L 的中误差为
mL ml21 ml22 ml2N
［例6-1］某三联三跨连续梁桥，每跨支座间 距离为128m，由长16m 的8个节间组成，每 联24个节间，固定支座安装极限误差为 ±7mm，试计算全桥桥轴线中误差。
［解］单联中误差为
§6-2 桥梁施工控制测量
• 对于水中不能直接测设的桥梁或水面较 宽且有高墩、大跨、深水基础或基础施 工难度较大，梁部结构类型复杂的特大 桥和大桥，需要建立施工平面控制网。
• 为了合理地拟定桥梁施工平面控制测量的 布网方案和观测方案，保证墩台中心的定 位精度，必须预先估算桥轴线长度测定的 必要精度。
§6-1 中线复测及桥轴线测定
• 定测或线路复测的精度较低，一般 不能满足桥梁施工测量的精度要求。 因此桥梁施工前，需对桥址线路中线 以较高的精度进行复测。
• 复测的主要方法是导线法。
一、直线桥的中线复测
ZD7—8 ZD7—7 ZD7—6 ZD7—5 ZD7—4 ZD7—3
D1
D2
D3
D4
D5
β1
B
E D
C
F
A
图 6大桥地梁四施边工形平加面三控角制形网示意图
2. 桥梁施工平面控制测量的角度观测
三角网的等级和精度要求如表 6-3；(P164) 水平角观测要求：
• 开测前应对所测角仪器进行检验和校正。
• 作业过程中，仪器2C绝对值DJ1型仪器不得 超过20″；DJ2型仪器不得超过30″
• 水平角观测测回数应符合表6-4的规定， • 各测回的零方向读数应均匀分布在度盘和测 微器的不同位置上。
直接测量——测回法 间接测量——导线法 • 如果已确认的切线控制桩中含有交点桩， 则采用直接测量法 • 否则，采用间接测量法，即导线测量法或 副交点法。
复测转向角与定测转向角不符时处理方法：
原则：尽量不改变原设计。
方法一：利用复测转向角重新计算曲线要素，改变 曲线起点或终点里程
• 桥梁布设在直线－始端缓和曲线－圆曲线区间内， 则曲线的ZH里程保持与原设计里程不变；
• 根据桥梁的大小、精度要求和地形条件， 桥梁施工平面控制网的网形布设有以下几种 形式。
B
B
C
A
C
D
A
D
(a双)双三三角角形控形制网
大(b)大地地四四边边形控形制网
图 6桥梁施工平面控制网示意图
D
B
D
B
F
F
A
E
A
C
C
E
(a)双大地四边形控制网
(b)加强型双大地四边形控制网
双大地四图边6形桥梁施工平面控制网示加意图强型大地四边形
3. 桥梁施工平面控制网的距离观测
方法：铟钢基线尺，光电测距 用光电测距仪或全站仪测量平面控制网边长时， 外界环境条件应符合下列要求：
•注意减弱大气折光和旁折光的影响；
第六章 桥梁施工测量
§6-1 中线复测及桥轴线测定 §6-2 桥梁施工控制测量
§6-3 桥梁定位资料计算 §6-4 墩台定位及纵横轴线测设 §6-5 桥梁竣工测量
桥梁施工测量的基本任务
根据设计文件，按照规定的精度， 将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于 地面，据此指导施工，确保建成的桥 梁在平面位置、高程位置和外形尺寸 等方面均符合设计要求。
方法三：采用复测转向角，改变桥梁设计
三、桥轴线长度测定
1. 桥轴线控制桩：两岸桥头中线上埋设的控 制桩。作用：保证墩台间的相对位置正 确，并使之与相邻线路在平面位置上正 确衔接。
2. 桥轴线长度：两岸桥轴线控制桩间的水平 距离。
3. 桥轴线长度的测量方法
• 直接测定法——光电测距
• 间接测定法——三角网推算
一、桥轴线长度精度估算 1. 钢筋混凝土简支梁
设墩台中心点位放样的极限误差为△D（通常取 △D =10 mm），中误差为△D / 2，则相邻二墩台 中心的跨距中误差为
ml
D 2
2 D 2
设全桥共有N跨，则桥轴线长度的中误差为
mL ml
N D 2
N
2. 钢板梁及短跨（l≤64 m）简支钢桁梁
• 桥梁布设在圆曲线－末端缓和曲线－直线区间内， 则曲线的HZ里程保持与原设计里程不变；同时 保持各墩台中心设计里程不变。
• 要使ZH或HZ里程不变，可设断链桩或将距离误 差调整在直线段。
方法二：调整切线方向，使转向角恢复到原 设计值
• 整个桥梁布设在始端缓和曲线－圆曲线－ 末端缓和曲线区间内，或回头曲线转向角 在180°左右时，如果桥梁前后相邻曲线没 有施工或无重大建筑物，可以调整切线方 向，使转向角恢复到原设计值，以保证桥 梁原设计不变。