公路养护与管理第二章路基养护2
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可因地制宜，选用下列沙障： • (1)草方格沙障：在流动沙丘上，将麦草等扎成1～2m见方的 草方格（方格的一边必须与主风向垂直）。这种半隐蔽式沙 障，防沙效果良好。
•
•(2)粘土沙障；用粘土碎块在沙丘上堆砌成小土埂。 它不但设置简便、耐用，且固沙与保水性能较好。 • (3)草把子沙障：将芦苇绑扎成束，铺设于流动沙丘上， 将束径的二分之一埋入沙中，以增加地面的粗糙度来阻止
行加固处理。常用的治理方法有换土复压法(适宜小的坍滑 路堤)、修建抗滑挡土墙、打抗滑桩等方法。在治理坍滑过 程中一般都须进行专项勘测设计
5、冻胀、翻浆处理措施见后面介绍
五、泥沼及软土地区路基养护
• 所谓软弱土地基指
主要由淤泥、淤泥
质土、冲填土、杂 质土或其他高压缩 性土层构成的地基 ，也称软弱地基．
根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻浆分为五个 类型：地下水类、地面水类、土体水类、气体水类、混合 水类根据翻浆高峰时期路面变形破坏程度，将翻浆分为三
个等轻、中、重
三、治理源自文库浆的措施
1．铺设隔离层 (1)透水性隔离层 (2)不透水隔离层
• 在路面不透水的路基中，设置不透水隔离层。隔离层
横跨全路基，称为贯通式；隔离层铺至延出路面边缘 外50—80cm，称为不贯通式，不透水隔离层所用材 • 料和厚度为： • ①沥青含量为8％～10％的沥青土或6％—8％的沥 青砂，厚度2.5cm • ②沥青直接喷洒，厚度度2—5mm。
•
⑦用油毛毡(一般为2—3层)或不易老化的特制塑料
薄膜摊铺。
2．设置路肩盲沟或渗沟 （1）在路肩上设置横向盲沟。其位置应与路中心线垂
直。当路基纵坡大于1％时，则与路中心线构成600～
750的斜度，两侧相互交错排列，间距为5—10m，沟底 宜做成4％—5％的坡度。 （2）当地下水潜流顺路基方向从路基外侧向路基流 动，可在路基内设横向截水盲沟或在路基外设纵向渗沟， 不使其侵入路基。盲沟的设置应与地下水含水层的流向 成正交，并深人该层底部，以截断整个含水层。
(2) 陷穴——查清位置， 查清陷穴水的来源、水量、发展 方向及对路基造成的危害程度等， 视具体情况采取回填 夯实、灌砂、灌土浆、设盲沟排导等方法加以处治。 (3)路肩上坑凹
①用砂、土混合料改善表层。
②路肩硬化 ③设置路肩盲沟
( 4)
在高路堤(大于12m)地段，垫层下铺设塑料薄膜防
水层＋设置盲沟 (5)通过沟壑时,铺设塑料薄膜或其他隔水材料＋铺砌浆
1、保护冻土、防止路基不均匀变形防治方法
（1）增加路基热阻
增加路基热阻的方法有加高路基、隔热路基、保温护道 （2）增加散热方法 通风块石路基与热桩路基是这种方法的代表 （3）增加路基填筑体自身稳定性 （4）加强防排水设施
青藏铁路保护冻土新举措
片石气冷。片石气冷路基垫层厚度不小于0.3米，片石层设计 厚度不小于1米，粒径0.2-0.4米，强度不小于30兆帕，片石 层上再铺厚度不小于0.3米的碎石层，并加设一层土工布。这 一措施已在沿线117公里的高温不稳定冻土区成功应用，起到
5.砂井/袋装砂井/塑料排水板排水法
堆载填土 砂垫层 有孔管道网络
砂井/袋装砂井/ 塑料排水板
塑料薄膜
射流泵
真空堆载预压排水法示意图
广泛适用于各类饱和粘土、粉土
有孔管道网络示意图
6、挤密法
（1）.粒料桩
适用于处理松砂、杂填土和粘粒含量不大的普通粘土， 亦能有效防止砂土基地的液化
（2）.石灰桩
适用于含砂量低，没有滞水砂层的软土
二、黄土地区路基养护 特性：疏松、湿陷、遇水崩解、膨胀等特性。 常见的病害如下： (1) 路堤沉陷 、坍塌
(2) 路缘石周围渗水。
(3) 裂缝及冲沟
对病害的治理，应针对不同情况，采取加固措施： (1)路堤边坡 ①挖台阶清除表土 ②拍打密实＋植物防护
③抹面——粘土＋铡草 （雨量小）
③抹面——三合土或四和土（雨量大） ③高路堤边坡防护加固：植物护坡、植物骨架护坡
养护措施 1、秋末冬初季节或春融时期 (1)加密排水沟 (2)换填厚30—50cm的风积沙或矿料，保持正常通车。
(3)打石灰桩或砂桩，深度达冰冻线以下，梅花状排列。
2．盐岩路面——撒盐水、找补
3．边坡冲沟、溶洞、松散等——铺盐岩或粘土掺砂砾。
4．边坡——植物防护、设置护坡道 5．路肩 (1)用粗粒渗水材料掺在当地土内封闭路肩表层； (2)用沥青材料封闭路肩； (3)就地取材，用15cm厚的盐壳加固。 6．硫酸盐渍土路基——用卵石、砾石、粘土或盐壳平铺 在路堤边坡上等措施处治边坡疏松、风蚀和人畜踩踏 而造成的破坏。
振沉桩施工示意图
（六）胶结硬化法
水泥适用于含砂量 较大的软土，石灰 适用于含沙量较低 的软土或淤泥质土。
软管
钻头叶片
喷头
旋喷桩示意图
水泥搅拌桩在施工
3.灌浆法
7、调整结构法
（1）反压护道法
反压护道
适用于：a.非耕作区和取土不困难的地区； b.路堤高度不大于5/3～2倍极限高度； c.主要用于处理软土，对泥沼有时也可以采用。 （2）路堤加筋法
基底地温降低、冻土上限上升的良好效果。
• 遮阳棚。在路基上部或边坡设置遮阳棚，可有效减少太阳 辐射对路基的影响，减少传入冻土地基的热量。唐古拉山 越岭地段一处钢结构遮阳棚效果明显，降低了路基基底的
地温，提高了多年冻土的稳定性。
以桥代路”
2、路堤坍滑治理方法
把失稳路基的松填料清除，然后对软基或滑动体进
风沙流角度作微小的拨动，以便将风沙流导出路外。
沙质路基的防护措施： 1、柴草类防护：层铺防护、平铺植物防护、平铺或 叠铺草皮。 2、土类防护
粘土防护、盐盖防护、
3、砾石卵石类防护 4、沥青防护
四、多年冻土地区路基养护
定义：在年平均气温低于0℃的条件下，地下形成 一层能长期保持冻结状态的土，这种土叫多年冻土。 冻土可分为多年冻土和季节性冻土 状态保持三年或三年以上的为多年冻土。 土层冬季冻结，夏季全部融化，冻结延续时间一 般不超 过一个季节的是季节性冻土。
砌片石坡脚
(6)设置拦水埂及急流槽，加密排水设施，截水明槽
三、沙漠地区路基养护
• 一）公路常见沙害
•
主要是风蚀和沙埋，沙埋为主。沙埋有两种主要形
式：沙粒沉落和移动沙丘上路
风沙流运动，对公路的危害极大 ，防护困难
沙埋
路面浮沙 能见度低
风蚀
二）沙害防治措施
“固、阻、输、导，综合治理”是沙漠地区筑路的基本方针 （一）沙漠路基 1、原有防护措施，如：沙障、石笼、风力加速堤、植被 、防沙栅栏、砌石护坡等如有掩埋、倾倒、或失效的及 时拔高、扶正或修理补充、 2、维护生长植物，并有计划的补植和做防护林。 3、对风蚀、空洞、坍塌等病害填充并做护坡。
的软土，可以先填后爆破。
4.砂垫层法
填土
砂垫层 软土层
适用于：a.路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳； b.软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件； c.当地有砂，运距不太远； d.施工期限不甚紧迫。 砂垫层的厚度一般为0.6～1.0m，视路堤高度、软土层的厚度及压缩性 而定。
土工织物加筋 反铺塔头 材排或梢捆
砂垫层
土工织物
8、侧向约束法
系杆 夯石堆
第三节 路基翻浆的防治
定义：春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再 加上重复行车的作用，路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒 浆、车辙等现象，称为翻浆。
一、翻浆发生的过程及其影响因素 1.翻浆发生的过程 秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加） ——强度降低加上行车荷载翻浆
b
图８－１垫层剖面示意图
换土垫层厚度一般为1～2米左右，超过3米，导致
施工困难且不经济，小于0.5米，则垫层作用不显著。 垫层厚度宜控制在0.5～3.0m。
2.抛石挤淤
适用于排水困难的洼地，而软弱土层易于滑动，厚度又较薄， 表层无硬壳，石料来源充分。
3.爆破挤淤
适用于换填深度超过3m，需要快速施工且允许爆破 的场合。对于稠度较大的软土采用先爆后填，对于稠度小
沙丘的移动。
• (4)树枝条高立式沙障；用树枝条或芦苇按行列式或格状 插入沙内。其外露高度要在1m以上，达到削弱风沙活动能 力，并阻挡部分路外流沙侵入。
土工方格风洞模型沙障布置
沙袋沙障
土工网格沙障
沙埂沙障
• 阻沙：
•
•
1.高立式防沙栅栏：
2.挡沙墙（堤） 3.采取栅栏与挡沙墙（堤）结合的形式。
了降低路基基底地温和增加地层冷储量的作用。
•
碎石(片石)护坡或护道。在路基一侧或两侧堆填厚度
1.0-1.5米碎石或片石，形成护坡或护道，具有很好的降温
效果。通过改变路基阴阳坡面上的护坡厚度，可调节路基 基底地温场的不均衡性。这项措施对解决多年冻土区路基 不均匀变形具有重要作用。
• 通风管。在路基下部内横向埋设净距一般不超过1.0米、
• （二）预防措施
• (1)铺设毛细割断层，以断绝补给水源；
•
抗 • •
(2)把粉粘粒含量较高的冻胀性土换为粗分散的砂砾石
冻胀性土； (3)采用纵横盲沟和竖井，排除地表水，降低地下水位 ，
• •
减少路基土的含水情况 (4)提高路基标高；
•
(5)修筑隔热层，防止冻结向路基深处发展等。
（二）路基病害防治
第四节 特殊地区路基养护
一、盐渍土地区路基养护 定义：地表1m内含有容易溶解的盐类超过0.3％时，则该 地表土为盐渍土。 特性：干旱时因盐类的胶结和吸湿、保湿作用，有利于路
基稳定，但一旦含水量增大，会坍堤、沉陷、发软、强度
降低、丧失稳定： 病害：坍堤、沉陷、发软、泥泞、翻浆、冻胀、盐胀，路 肩边坡溶蚀剥落等。 新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西和内蒙，是我国盐渍土 分布面积最广最多的地域
2．影响翻浆的因素 (1）土质：粉性土是最容易翻浆的土。
(2) 温度：一定的冻结深度和一定的冷量(冬季各月负气温的
总和)是形成翻浆的重要条件。 (3)水：翻浆的过程，就是水在路基土中转移、变化的过程 (4)路面： (5)行车荷载
(6)人为因素：①设计不当 ②施工质量有问题。③养护不当
二、翻浆的分类和分级
软土的工程特性及评价
• • • • • • 1．抗剪强度低 ２．压缩性高 ３．透水性低 ４．触变性 ５．流变性 ６．不均匀性
软土地基地基处理方法
机械压实法
强夯法
换土垫层法 预压固结法 挤密法 振冲法 化学加固法 托换技术
换填材料法
1.开挖换填（换土垫层法）
适用范围：适用于软弱土层位于地表，换挖深度不超过 3m的场合
• （3）如地下水位高，可在路基边沟底下设置纵向盲沟。
其深度一般为l—2m，但应根据当地毛细作用高度和需要
降低的水位要求而定。 • （4） 盲沟应选择渗水良好的碎(砾)石填充。对较深的 截水盲沟，则应按填充料颗粒的大小，分层填入(下大、 上小)；也可理设带孔的泄水管。沟面用草皮反铺掩盖， 覆以密实的结合料，以防止地面水渗入。
4、路基上禁堆杂物、及时清除路基上及路基下风侧20m 以外开阔处凹凸不平物。
（二）沙害防治措施
• 固沙： • 1.覆盖物固沙：利用柴草、土类和砂砾石等材料覆盖于沙面 上来隔离风与沙面的作用。 • 2.沙障固沙：用柴草、粘土、树枝等材料设置成沙障，以减
小地表风速，削弱风沙流活动能力，并阻挡部分外来流沙，
• （三）输（导）沙：
• 1.修筑路旁平整带
2.设下导风板（又称为聚风板）。
3.设有浅槽与风力堤的输沙法。
4.将路堤作成输沙断面。路堤高度低于30cm，边坡坡度
采用1:3；路堤高度大于30cm，风向与路线成锐角相交时， 边坡度采用1:6。路肩边缘均应作成流线型。 5.路线与沙垄延长线锐角相交时，可在上风侧30～40m处 设置大体与路线平行、尾部稍向外摆的沙障或导沙堤，将
多年冻土主要分布在东北大、小兴安岭，青藏高原
以及西部高山区（天山、阿乐泰山、祁连山等），占国
土面积的22.3%，冻深在2m以上，有的可达几十米。 季节冻土主要分布于东北、华北和西北地区，其冻 结深度随气候条件而不同，一般为0.5～2.0m。
（一）路基病害
①路堑边坡坍塌；
②路基底发生不均匀沉陷； ③冻胀、翻浆； ④路基、路面的开裂与变形、不均匀沉陷。
管径为0.3米的水平通风管，冬季冷空气在管内对流，加
强了路基填土的散热，降低了基底地温，提高了冻土的稳 定性。为解决夏季热空气在管内对流对冻土的负面影响， 现场做了在管口设置自动控制风门的试验：当外界气温低 时风门开启，外界气温高时风门关闭。
• 热棒技术。热棒是利用管内介质的气液两相转换，依靠冷 凝器与蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导 的系统。青藏铁路有32公里路基采用了热棒措施，收到了
•
•(2)粘土沙障；用粘土碎块在沙丘上堆砌成小土埂。 它不但设置简便、耐用，且固沙与保水性能较好。 • (3)草把子沙障：将芦苇绑扎成束，铺设于流动沙丘上， 将束径的二分之一埋入沙中，以增加地面的粗糙度来阻止
行加固处理。常用的治理方法有换土复压法(适宜小的坍滑 路堤)、修建抗滑挡土墙、打抗滑桩等方法。在治理坍滑过 程中一般都须进行专项勘测设计
5、冻胀、翻浆处理措施见后面介绍
五、泥沼及软土地区路基养护
• 所谓软弱土地基指
主要由淤泥、淤泥
质土、冲填土、杂 质土或其他高压缩 性土层构成的地基 ，也称软弱地基．
根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻浆分为五个 类型：地下水类、地面水类、土体水类、气体水类、混合 水类根据翻浆高峰时期路面变形破坏程度，将翻浆分为三
个等轻、中、重
三、治理源自文库浆的措施
1．铺设隔离层 (1)透水性隔离层 (2)不透水隔离层
• 在路面不透水的路基中，设置不透水隔离层。隔离层
横跨全路基，称为贯通式；隔离层铺至延出路面边缘 外50—80cm，称为不贯通式，不透水隔离层所用材 • 料和厚度为： • ①沥青含量为8％～10％的沥青土或6％—8％的沥 青砂，厚度2.5cm • ②沥青直接喷洒，厚度度2—5mm。
•
⑦用油毛毡(一般为2—3层)或不易老化的特制塑料
薄膜摊铺。
2．设置路肩盲沟或渗沟 （1）在路肩上设置横向盲沟。其位置应与路中心线垂
直。当路基纵坡大于1％时，则与路中心线构成600～
750的斜度，两侧相互交错排列，间距为5—10m，沟底 宜做成4％—5％的坡度。 （2）当地下水潜流顺路基方向从路基外侧向路基流 动，可在路基内设横向截水盲沟或在路基外设纵向渗沟， 不使其侵入路基。盲沟的设置应与地下水含水层的流向 成正交，并深人该层底部，以截断整个含水层。
(2) 陷穴——查清位置， 查清陷穴水的来源、水量、发展 方向及对路基造成的危害程度等， 视具体情况采取回填 夯实、灌砂、灌土浆、设盲沟排导等方法加以处治。 (3)路肩上坑凹
①用砂、土混合料改善表层。
②路肩硬化 ③设置路肩盲沟
( 4)
在高路堤(大于12m)地段，垫层下铺设塑料薄膜防
水层＋设置盲沟 (5)通过沟壑时,铺设塑料薄膜或其他隔水材料＋铺砌浆
1、保护冻土、防止路基不均匀变形防治方法
（1）增加路基热阻
增加路基热阻的方法有加高路基、隔热路基、保温护道 （2）增加散热方法 通风块石路基与热桩路基是这种方法的代表 （3）增加路基填筑体自身稳定性 （4）加强防排水设施
青藏铁路保护冻土新举措
片石气冷。片石气冷路基垫层厚度不小于0.3米，片石层设计 厚度不小于1米，粒径0.2-0.4米，强度不小于30兆帕，片石 层上再铺厚度不小于0.3米的碎石层，并加设一层土工布。这 一措施已在沿线117公里的高温不稳定冻土区成功应用，起到
5.砂井/袋装砂井/塑料排水板排水法
堆载填土 砂垫层 有孔管道网络
砂井/袋装砂井/ 塑料排水板
塑料薄膜
射流泵
真空堆载预压排水法示意图
广泛适用于各类饱和粘土、粉土
有孔管道网络示意图
6、挤密法
（1）.粒料桩
适用于处理松砂、杂填土和粘粒含量不大的普通粘土， 亦能有效防止砂土基地的液化
（2）.石灰桩
适用于含砂量低，没有滞水砂层的软土
二、黄土地区路基养护 特性：疏松、湿陷、遇水崩解、膨胀等特性。 常见的病害如下： (1) 路堤沉陷 、坍塌
(2) 路缘石周围渗水。
(3) 裂缝及冲沟
对病害的治理，应针对不同情况，采取加固措施： (1)路堤边坡 ①挖台阶清除表土 ②拍打密实＋植物防护
③抹面——粘土＋铡草 （雨量小）
③抹面——三合土或四和土（雨量大） ③高路堤边坡防护加固：植物护坡、植物骨架护坡
养护措施 1、秋末冬初季节或春融时期 (1)加密排水沟 (2)换填厚30—50cm的风积沙或矿料，保持正常通车。
(3)打石灰桩或砂桩，深度达冰冻线以下，梅花状排列。
2．盐岩路面——撒盐水、找补
3．边坡冲沟、溶洞、松散等——铺盐岩或粘土掺砂砾。
4．边坡——植物防护、设置护坡道 5．路肩 (1)用粗粒渗水材料掺在当地土内封闭路肩表层； (2)用沥青材料封闭路肩； (3)就地取材，用15cm厚的盐壳加固。 6．硫酸盐渍土路基——用卵石、砾石、粘土或盐壳平铺 在路堤边坡上等措施处治边坡疏松、风蚀和人畜踩踏 而造成的破坏。
振沉桩施工示意图
（六）胶结硬化法
水泥适用于含砂量 较大的软土，石灰 适用于含沙量较低 的软土或淤泥质土。
软管
钻头叶片
喷头
旋喷桩示意图
水泥搅拌桩在施工
3.灌浆法
7、调整结构法
（1）反压护道法
反压护道
适用于：a.非耕作区和取土不困难的地区； b.路堤高度不大于5/3～2倍极限高度； c.主要用于处理软土，对泥沼有时也可以采用。 （2）路堤加筋法
基底地温降低、冻土上限上升的良好效果。
• 遮阳棚。在路基上部或边坡设置遮阳棚，可有效减少太阳 辐射对路基的影响，减少传入冻土地基的热量。唐古拉山 越岭地段一处钢结构遮阳棚效果明显，降低了路基基底的
地温，提高了多年冻土的稳定性。
以桥代路”
2、路堤坍滑治理方法
把失稳路基的松填料清除，然后对软基或滑动体进
风沙流角度作微小的拨动，以便将风沙流导出路外。
沙质路基的防护措施： 1、柴草类防护：层铺防护、平铺植物防护、平铺或 叠铺草皮。 2、土类防护
粘土防护、盐盖防护、
3、砾石卵石类防护 4、沥青防护
四、多年冻土地区路基养护
定义：在年平均气温低于0℃的条件下，地下形成 一层能长期保持冻结状态的土，这种土叫多年冻土。 冻土可分为多年冻土和季节性冻土 状态保持三年或三年以上的为多年冻土。 土层冬季冻结，夏季全部融化，冻结延续时间一 般不超 过一个季节的是季节性冻土。
砌片石坡脚
(6)设置拦水埂及急流槽，加密排水设施，截水明槽
三、沙漠地区路基养护
• 一）公路常见沙害
•
主要是风蚀和沙埋，沙埋为主。沙埋有两种主要形
式：沙粒沉落和移动沙丘上路
风沙流运动，对公路的危害极大 ，防护困难
沙埋
路面浮沙 能见度低
风蚀
二）沙害防治措施
“固、阻、输、导，综合治理”是沙漠地区筑路的基本方针 （一）沙漠路基 1、原有防护措施，如：沙障、石笼、风力加速堤、植被 、防沙栅栏、砌石护坡等如有掩埋、倾倒、或失效的及 时拔高、扶正或修理补充、 2、维护生长植物，并有计划的补植和做防护林。 3、对风蚀、空洞、坍塌等病害填充并做护坡。
的软土，可以先填后爆破。
4.砂垫层法
填土
砂垫层 软土层
适用于：a.路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳； b.软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件； c.当地有砂，运距不太远； d.施工期限不甚紧迫。 砂垫层的厚度一般为0.6～1.0m，视路堤高度、软土层的厚度及压缩性 而定。
土工织物加筋 反铺塔头 材排或梢捆
砂垫层
土工织物
8、侧向约束法
系杆 夯石堆
第三节 路基翻浆的防治
定义：春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再 加上重复行车的作用，路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒 浆、车辙等现象，称为翻浆。
一、翻浆发生的过程及其影响因素 1.翻浆发生的过程 秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加） ——强度降低加上行车荷载翻浆
b
图８－１垫层剖面示意图
换土垫层厚度一般为1～2米左右，超过3米，导致
施工困难且不经济，小于0.5米，则垫层作用不显著。 垫层厚度宜控制在0.5～3.0m。
2.抛石挤淤
适用于排水困难的洼地，而软弱土层易于滑动，厚度又较薄， 表层无硬壳，石料来源充分。
3.爆破挤淤
适用于换填深度超过3m，需要快速施工且允许爆破 的场合。对于稠度较大的软土采用先爆后填，对于稠度小
沙丘的移动。
• (4)树枝条高立式沙障；用树枝条或芦苇按行列式或格状 插入沙内。其外露高度要在1m以上，达到削弱风沙活动能 力，并阻挡部分路外流沙侵入。
土工方格风洞模型沙障布置
沙袋沙障
土工网格沙障
沙埂沙障
• 阻沙：
•
•
1.高立式防沙栅栏：
2.挡沙墙（堤） 3.采取栅栏与挡沙墙（堤）结合的形式。
了降低路基基底地温和增加地层冷储量的作用。
•
碎石(片石)护坡或护道。在路基一侧或两侧堆填厚度
1.0-1.5米碎石或片石，形成护坡或护道，具有很好的降温
效果。通过改变路基阴阳坡面上的护坡厚度，可调节路基 基底地温场的不均衡性。这项措施对解决多年冻土区路基 不均匀变形具有重要作用。
• 通风管。在路基下部内横向埋设净距一般不超过1.0米、
• （二）预防措施
• (1)铺设毛细割断层，以断绝补给水源；
•
抗 • •
(2)把粉粘粒含量较高的冻胀性土换为粗分散的砂砾石
冻胀性土； (3)采用纵横盲沟和竖井，排除地表水，降低地下水位 ，
• •
减少路基土的含水情况 (4)提高路基标高；
•
(5)修筑隔热层，防止冻结向路基深处发展等。
（二）路基病害防治
第四节 特殊地区路基养护
一、盐渍土地区路基养护 定义：地表1m内含有容易溶解的盐类超过0.3％时，则该 地表土为盐渍土。 特性：干旱时因盐类的胶结和吸湿、保湿作用，有利于路
基稳定，但一旦含水量增大，会坍堤、沉陷、发软、强度
降低、丧失稳定： 病害：坍堤、沉陷、发软、泥泞、翻浆、冻胀、盐胀，路 肩边坡溶蚀剥落等。 新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西和内蒙，是我国盐渍土 分布面积最广最多的地域
2．影响翻浆的因素 (1）土质：粉性土是最容易翻浆的土。
(2) 温度：一定的冻结深度和一定的冷量(冬季各月负气温的
总和)是形成翻浆的重要条件。 (3)水：翻浆的过程，就是水在路基土中转移、变化的过程 (4)路面： (5)行车荷载
(6)人为因素：①设计不当 ②施工质量有问题。③养护不当
二、翻浆的分类和分级
软土的工程特性及评价
• • • • • • 1．抗剪强度低 ２．压缩性高 ３．透水性低 ４．触变性 ５．流变性 ６．不均匀性
软土地基地基处理方法
机械压实法
强夯法
换土垫层法 预压固结法 挤密法 振冲法 化学加固法 托换技术
换填材料法
1.开挖换填（换土垫层法）
适用范围：适用于软弱土层位于地表，换挖深度不超过 3m的场合
• （3）如地下水位高，可在路基边沟底下设置纵向盲沟。
其深度一般为l—2m，但应根据当地毛细作用高度和需要
降低的水位要求而定。 • （4） 盲沟应选择渗水良好的碎(砾)石填充。对较深的 截水盲沟，则应按填充料颗粒的大小，分层填入(下大、 上小)；也可理设带孔的泄水管。沟面用草皮反铺掩盖， 覆以密实的结合料，以防止地面水渗入。
4、路基上禁堆杂物、及时清除路基上及路基下风侧20m 以外开阔处凹凸不平物。
（二）沙害防治措施
• 固沙： • 1.覆盖物固沙：利用柴草、土类和砂砾石等材料覆盖于沙面 上来隔离风与沙面的作用。 • 2.沙障固沙：用柴草、粘土、树枝等材料设置成沙障，以减
小地表风速，削弱风沙流活动能力，并阻挡部分外来流沙，
• （三）输（导）沙：
• 1.修筑路旁平整带
2.设下导风板（又称为聚风板）。
3.设有浅槽与风力堤的输沙法。
4.将路堤作成输沙断面。路堤高度低于30cm，边坡坡度
采用1:3；路堤高度大于30cm，风向与路线成锐角相交时， 边坡度采用1:6。路肩边缘均应作成流线型。 5.路线与沙垄延长线锐角相交时，可在上风侧30～40m处 设置大体与路线平行、尾部稍向外摆的沙障或导沙堤，将
多年冻土主要分布在东北大、小兴安岭，青藏高原
以及西部高山区（天山、阿乐泰山、祁连山等），占国
土面积的22.3%，冻深在2m以上，有的可达几十米。 季节冻土主要分布于东北、华北和西北地区，其冻 结深度随气候条件而不同，一般为0.5～2.0m。
（一）路基病害
①路堑边坡坍塌；
②路基底发生不均匀沉陷； ③冻胀、翻浆； ④路基、路面的开裂与变形、不均匀沉陷。
管径为0.3米的水平通风管，冬季冷空气在管内对流，加
强了路基填土的散热，降低了基底地温，提高了冻土的稳 定性。为解决夏季热空气在管内对流对冻土的负面影响， 现场做了在管口设置自动控制风门的试验：当外界气温低 时风门开启，外界气温高时风门关闭。
• 热棒技术。热棒是利用管内介质的气液两相转换，依靠冷 凝器与蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导 的系统。青藏铁路有32公里路基采用了热棒措施，收到了