惠清11标施工组织设计

五、施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章工期保证体系及保证措施

第四章工程质量管理体系以及保证措施

第五章安全生产管理体系及保证措施

第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范,事故应急预案

第九章其他应说明的事项

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时占地计划表

附表八外供电力需求计划表

附表九合同用款估算表

第一章总体施工组织布置及规划

第一节工程说明

1、工程概况

惠州至清远高速公路位于广东省中部地区，是广东高速公路网规划主骨架“汕头至湛江高速公路”的重要组成部分，项目途经惠州市的博罗、龙门、广州市的

从化、清远市的佛岗、清新、清城等市县区。

本项目是珠三角地区与粤北山区之间过渡地带的东西向重要高速

公路通道，与广东高速公路网中的仁深、大广、京珠、广乐、清连等

高速公路连接并连接国道G106等重要道路，共同构成广东省中部地区连接东西、贯穿南北的公路骨架网络，项目的建设对完善广东省高速公路网络，加大珠三角经济区对广东中部和东西两翼的经济辐射能力，对促进社会的经济发展具有重要意义。

本项目主线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度为100Km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽16.75m。第11标段包含路基桥隧及路面工程，路基桥隧工程起始桩号为K111+800~K124+000 ，路面工程起始桩号为K97+500～K140+220。

2．地形、地质、气候等情况

（1）、地形地貌

路线由东向西，总体地势东高西低。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东—南西方向展布。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，公路选线多与山体和盆地、谷地的延伸方向斜交，部分路线沿盆地或谷地边缘分布。

路线所经地区的地貌单元主要以丘陵、剥蚀残丘地貌分布（约占80％）。路线东部、中部海拔标高一般50～230m，相对高差一般在50m～150m左右，西部地区海拔较低，一般20~70m，相对高差约30~80m。山坡坡度一般为10˚～35˚，山体上植被较发育，第四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露，农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、杉树、桉树、灌木为

主，少量为果树种植基地；西部为剥蚀残丘、河流谷地为主，山坡平

缓，地形较平坦、开阔，河网密布，自然地面海拔高程一般为20～70m。

（2）、沿线气候、水文

拟建公路位于广东省中东部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，沿线雨量充沛，多年平均降水2104.5～2284.8mm，年最大降雨量在2779.7～3139.0mm之间，

月最大降雨量在629.0～640.6mm之间。雨季多集中于4～7月，降雨量占全年降雨量的50～80%。同时，常出现大面积暴雨和特大暴雨，暴雨经常以高强度、来势猛、范围大、持续时间

长为显著特点，并且经常诱发山洪、山体滑坡、泥石流等重大地质灾害。

本项目从化佛冈交界处多处山体有明显的滑坡、坍塌现象，雨季泥石流

时有发生。夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。由于暴

雨集中，地表径流强，对新开挖地表易造成冲刷、水毁等病害，应加强防护和排水。

项目区域的主要水系为北江，流经广东省南雄县、始兴县、曲江县、韶关市、英德市、清远市至三水县思贤滘，与西江相通后汇入珠江三角洲。干流长573公里，平均坡降0.7‰，集水面积52068平方公里，占珠江流域总面积的10.3%。北江平均年径流量510亿立方米。

本设计合同段经过的北江支流为潖江。潖江河发源于佛冈县水头镇上潭洞村的通天蜡烛顶，向西流，与四久、黄花河、潖三、高桥水等支流会合后与江口汛汇入北江。流域集水面积1386平方公里，河长82公里，河床平均比降1.74%。平均年径流量6.88亿立方米。本项目于K121+650跨过潖江。区内河流网密布，水量充沛，夏秋季降雨量大，潖江等水量骤增，形成汛期，常有洪水发生。

（3）、地质构造

项目区域主要受东西向佛冈-丰良断裂构造带、北东向恩平-新丰断裂构造带、全南-佛冈断裂构造带控制。

由于受燕山构造旋回的影响，区域地质构造的突出特点是发育北东向和北西向两组断裂。调查测绘区的断裂构造大多穿过花岗岩体，分布较均匀。其主要特征有岩石节理、石英脉发育，岩石破碎，风化强烈，地形地貌上多表现河谷、陡崖或负地形。

本项目总体沿线地质灾害一般发育。受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，沿线主要不良地质有崩塌与滑坡、水土流失、采石坑、滚石危岩、隐伏岩溶等。

3、交通、筑路材料及其它条件

本项目沿线运输条件良好，国道G106、省道S354、县道X376等干线公路以及四通八达的乡村道路，组成方便、快捷的公路网络，为本项目的筑路材料供应

提供了良好的运输条件。

本项目沿线天然筑路材料（砂、石、土料）极为丰富，但分布较

不均匀，经异地调运可满足高速公路建设对天然筑路材料之需要。

沿途分布规模大小不一的花岗岩石料场，花岗岩石料抗压、抗剪强度高，它的块石、片石、

碎石各类产品可作为路基、桥梁工程、护坡工程、隧道工程石料使用。项目区广泛分布燕山期花岗岩体、二长花岗岩体，储量极为丰富，石质较好。根据市场需求，可开辟和扩大开采规模。沿途主要河流为北江及其支流等，如流溪河、潖江等及其它1～2 级支流均堆积大量砂砾料，而且本项目途经粤北山区，山间溪流均蕴藏丰富砂砾料，以石英质为主，级配较好，含泥量不高，储量丰富，可满足少量用砂需求。砂场分布项目沿线丘陵地区，土料较丰富，燕山期花岗岩风化层较厚，是较好的填土材料。

供电：本段有高压电网通过，根据施工需要可设接点引入使用。同时考虑架电过渡及农忙用电紧张等现状，需配备发电机组以留备用。

4、主要工程数量

第二节总体施工组织布置及规划

1、总体目标

（1）、质量目标：标段工程交工验收的评定为合格，业主评分92分及以上；竣工验收的质量评定：优良。

（2）、安全目标：严格遵守国家有关安全生产的法律法规的规定，做好本项目的安全生产工作，标段无安全生产责任事故，按照交通部“平安工地”考核评分标准，标段考核分在90分以上，满足“平安工地”示范要求。

（3）、工期目标：按招标文件要求，计划于2016年12月1日开工，2019年10月31日交工。总工期为1064日历天。(具体施工开工日期以监理人签发的开工令为准。)