铁路职业技能鉴定(内燃机车司机)

第二部分

一、内燃机车司机技师练习题

(一)填空题

1．机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段称为机车( )。

2．机车走行公里是指运用机车实际走行或：走行的公里数。

3．机车( )速度是指列车机车在区间内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。

4．旅行速度等于本务机车走行公里除以本务机车( )时间。

5．( )是表示一个区段内列车在各站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时

6． 机车从事列车牵引作业的方式称为( )。

7．机车( )制 度就是机车乘务员使用机车的制度。

8．运用机车按作业形式可分为：本务机车、重联机车、( )机车、单机。

9．JZ-7型制动机F-7型分配阀采用了二、三压力混合机构的阀，既具有阶段缓解作用，又具有( )

10．JZ一7型制动机制动管定。压600 KPa时，自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为( )KPa。

11．JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动后制动缸升至最高压力的时间为( )。

12．调压器将总风缸的空气压力转换为电信号，用以控制空气压缩机的起动和停止。其调整压力值一般定为

13．JZ-7型制动机当自阀手柄置于前5位时( )柱塞开通一条通路：均衡风缸管1→中均管4。

14．主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、( )三者间的压力差支配

15．列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至( )到 局减室的通路口

16．JZ-7型制动机的分配阀由主阀部、副阀部、( )三部分组成。

17．JZ-7型制动机的自阀上共有( )根风管。

18．自阀的重联柱塞阀，作用之—是联通或切断均衡风缸管与( )的联系。

19．作用阀的供气阀与( )接触不良时，会使机车在制动状态时，作用阀排风口排风不止。

20．分配阀主阀的供气阀关闭不严时，不管主阀呈何位置，排气口会排气不止或间断排气。只有常用限压阀

21．当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相

22．使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良， 而使用单阀操纵正常时，为：( )故障。

23．自阀紧急制动，制动缸压力高于或低于规定压力是因为( )压力调整不当。

24．JZ-7型空气制动机当一台NPT5型空气压缩机打风时， 在( )内应使制动系统总风压力从(750

25．JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经( )管到过充风缸和中继阀过充柱塞

26．JZ一7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为_______KPa。

27．JZ-7型空气制动机中继阀由双阀口式中继阀、________和管座三部分组成。

28．JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 KPa时，将常用全制动时的机车制动29．JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风

30．JZ-7型空气制动机分配阀副阀部转换盖板主要用来沟通或切断工作风缸向_____逆流的通路。

31．JZ-7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。即缓解位、______保压位。。

32．JZ-7型空气制动机均衡风缸的容积为( )。

33．JZ-7型空气制动机过充风缸的容积为( )。

34． JZ-7型空气制动机紧急风缸的容积为( )。

35．JZ-7型空气制动机降压风缸的容积为( )。 ，

36．JZ-7型空气制动机工作风缸的容积为________。

37． JZ-7型空气制动机作用风缸的容积为_______。

38．分配阀副阀制动位的通路是使__通保持阀.

39．JZ-7型制动机自阀过充位，缓解柱塞沟通总风缸管→__ __。

40．非操纵端自阀手柄误置运 转位时，当操纵端自阀实施制动时，操纵端中继阀会____。

41．当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位， 列车管均不能保压时，为___ 42．单独制动阀在运转位，自阀实施制动后，单阀排风不止的原因是____泄。

43．JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在______时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

44．JZ-7型制动机自阀施行紧急制动后，紧急风缸压力空气自500 KPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时

45．机车____装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助机车乘务员46．LKJ。2000型列车运行监控记录装置，当出现_____时，在信号机位置，按压【向前】键或【自动校正】

47．LKJ2000 型列车运行监控记录装置， 当出现____时 在信号机位置，按压[向后]键或[自动校正]键，装

48．在三相异步电动机的每相定子绕组中，流过正弦交流电时，每相定子绕组都产生______。

49．内燃机车从柴油机曲轴到机车车轴之间的功率传递，需要有一套扭矩和转速及方向可变的中间环节，这

50．机车牵引力随着机车____而变化的规律称为机车的牵引特性。

51．为增加充入气缸的空气量，改善燃烧过程，需对增压后的空气进行____。

52．机车走行部用以承受车体车架及其上部所有设备的重量，传递机车______和制动力，并保证机车的安全行走。53．电力传动内燃机车___ __功率是指该机车各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。

54．液力传动内燃机车____功率是指该机车每个车轴齿轮箱输入轴处可获得的最大输入功率之和。

55．柴油机按_____可分为有增压、非增压柴油机。

56．燃料在气缸内燃烧，通过燃气膨胀推动活塞、连杆、曲轴等运动机构，将燃料的热能转变为____的热力发动机57．缸套的穴蚀是一种复杂的过程，它包含着空泡腐蚀及___ __ 腐蚀两个方面。

58．机车水阻试验是以____作为负载，模拟机车运行工况所进行的试验。

59．柴油机超速停车装置的用途是防止因某种原因使柴油机发生超速，造成__事故。

60．柴油机机油系统润滑的作用主要包括：飞溅润滑、_____ 润滑、高压注油润滑和混合式润滑。

61．内燃机车的__是为冷却水提供热胀、冷缩的余地，并且起到放气和微量漏泄后补水的作用。

62．柴油机用冷却液的基础水一律采用____水.

63．涡轮增压器用压气机一般有离心式、___和混流式三种形式。

64．活塞在气缸内运动，每完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过 程称为—个_ __.

65．活塞位于上止点时，在活塞顶部以上的全部空间称为______。

66．活塞位于下止点时，在活塞顶部以上的全部空间称为气缸_____它等于燃烧室容积与工作容积之和。

67． 用曲轴转角来表示进气阀和排气阀的开启和关闭时刻以及开启的持续时间，就称为___或配气定时。68．柴油机的气缸套与_____ 、活塞构成柴油机的燃烧室，并对活塞起到支承与导向作用。

69．为保护曲轴箱因某种原因压力突然升高时带来的危害，设置_______和曲轴箱防爆安全阀。

70．柴油机盘车机构主要用于盘车检查柴油机____部件的运动状态。

71．为保证柴油机在______过程中不会因启动柴油机而发生事故，在电路中设有盘车联锁进行保护。

72．活塞气环的____作用是防止气缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱，造成曲轴箱压力增高；防止机油

73．油环的_____作用当活塞由上止点向下止点移动时，油环的尖夹角从气缸壁上刮下多余的机油。

74．___ 是柴油机的主要运动部件之一，它将活塞和曲轴连接起来，把活塞的直线往复运动变为曲轴的回转运动75．活塞在气缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心线最远的位置，称为____。

76．配气机构由气门驱动机构、_气缸盖等组成。

77．气门驱动机构的_是凸轮的从动件，它把凸轮的推动力传递给挺杆和摇臂，使气门按一定的规律运行。78．控制系统由联合调节器、超速停车装置(极限调速器)、__ __ 调控传动机构四大部分组成。’

79．为了使柴油机喷油泵的供油量不致过大，设置了________

80．活塞在气缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置，称为______

81．目前我国内燃机车柴油机均使用内燃机车_______机油。

82．燃油系统的功用是保证定时、_____定质地向气缸内提供清洁的燃油。

83．柴油机冒黑烟的原因是气缸内空气量少______燃油燃烧不完全或燃烧不适时造成的。

84．柴油机冒蓝烟的主要原因是因为_____进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成。

85．柴油机冒白烟的主要原因是_____进入气缸参与燃烧。

86．活塞环与环槽间隙过大时，会产生较大的冲击，缩短活塞环的使用寿命，同时，___量增加，即浪费机油，又87．喷油提前角是影响柴油机性能的主要参数，它主要影响_______ 和最高燃气压力，决定柴油机的经济性

88．机车动轮踏面有1：20及1：1 0锥度的两段斜面；其中___段的踏面是与轨面经常接触的部分。

89．由司机控制、通过______生产的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。

90．当列车(机车)在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间

91．较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫_____