北京车展简报
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2013年4月-2014年4月SUV的户外媒体投放趋势
克莱斯勒投入较大
户外媒体投放 —— 车型相关
豪华车一直是中国市场的宠儿，随着中国土豪们挥金的节奏，车展现场展台上那些星光熠熠的豪车都能在短时 间内找到新的主人，各个豪车品牌在14年的为争夺中国市场的投入就更加激烈。
豪华车主要品牌投放市场份额 2013年4月-2014年4月豪华车的户外媒体投放趋势
改款
改款 首发
概念车
CTS
创酷
Escort
明锐
高尔夫
兰博基尼 Huracan 、 奥迪TT Offroad 等
车展趋势 —— 品牌相关
日系：放下身段，主动求变。 韩系：进入中国时间最晚，品牌强势崛起
紧凑型车
SUV
小型车
首发
中大型车
全新卡罗拉
缤智
R30
ix25
捷恩斯
车展趋势 —— 品牌相关
自主品牌：大部分摆脱了抄袭的，有了自己的设计风格，在技术上，也不再一味依赖国外厂家。
日系：各品牌均不断地加大投入媒体宣传追求，以挽回13年的市场下滑；
韩系与自主品牌：发展良好，但也比较稳定，户外媒体的投入与销售份额走势相似，都有较长的路需要走。
2013年4月-2014年4月各车系的户外媒体投放趋势
车展趋势 —— 车型相关
SUV市场持续火爆，尤其紧凑型SUV无论合资品牌、自主品牌，甚至豪华品牌都争相逐鹿。
北京车展的简介
展会日期： 整车展览日期：2014.4.21-4.29 展览地点：中国国际展览中心新馆（天竺） 零部件展览日期：2014.4.20-4.24 展览地点：中国国际展览中心（静安庄） 日程安排： 新闻媒体日：4月20日 专业观众参展日：4月21日-4月22日 公众参展日：4月23日-4月29日 2014年北京国际车展共有来自全球14个国家和地区的2000多家企业参展，涵盖了 世界上所有跨国车企和主流厂家，共展出整车1134辆，全球首发车118辆，创车展 历史之最。其中跨国公司全球首发车辆31 台，跨国公司亚洲首发车45台。本次车展 共吸引观众85万人次，再度成为展览界的人气王。 本次车展凸显了一个国际A级车展的品质，展品的技术含量高，代表了国际最新潮流 和最先进水平，真正起到了全球汽车风向标的作用。在参展国家、参展企业、参展 品牌和车型以及全球首发车数量等方面都高居全球首位。
豪华 品牌
保时捷 Macan 合资 及 进口 品牌
JEEP 自由光
雷克萨斯 NX
科尼塞克 one
奔驰 GL级
宝马 X4
福特 Everest
大众 途锐
DS 6WR
本田 缤智
自主 品牌 比亚迪 唐 长安 CS75 哈弗 H8 吉利 GX7 景逸 X3
车展趋势 —— 车型相关
各豪华车企对中国热情不减，在北京车展不仅全球首发、亚洲首发新车，同时陆续推出符合中国人喜好的加长 版车型。
SUV媒体投放份额
展馆外
展馆入口
展馆内
小排量车型媒体投放份额
展馆外
展馆入口
展馆内
备注：投放份额主要参考投放数量、面积等数值。
户外媒体投放 —— 北京车展小结
2000多家 W1-W5，E1-E7，N1-N2 （比上届增加3个展馆）
室内（N3-N5），室外展馆 上海新国家博览中心室外
2000多家
中国国际展览中心 （新馆-天竺） 9个室内展馆 中国国际展览中心 （旧馆-静安庄） 新国展南广场
乘用车展馆
零部件展馆 商用车展区
北京车展的规模
车展规模 年份 2014年 14个国家和地区的2000 多家厂商 1134 118 31 71 79 2012年 14个国家和地区的 2000多家厂商 1125 120 36 74 88 2010年 16个国家和地区的 2100多家厂商 990 89 14 65 95 55 2008年 18个国家和地区的 2100多家厂商 890 7
北京车展的规模
国际车展 主要展出场区 总展出面积 2014北京 中国国际展览中心 23万平米 2013上海 上海新国际博览中心 28万平米 （比上届增加约18%） 2012北京 中国国际展览中心 23万平米 （比上届增加约5%）
参展企业数
2000多家 中国国际展览中心 （新馆-天竺）
中国国际展览中心 （旧馆-静安庄） 新国展南广场
2013年4月-2014年4月小排量发动机型车的户外媒体投放趋势
小排量型车主要品牌投放市场份额
日产投入较大
小排量型车部分品牌 14年户外媒体投入已远超13年整年
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
2014年北京车展主要在中国国际展览中心新馆，各种交通较便利，使得周围户外媒体的类别也较丰富，街道 、公交、地铁。而且巧合的是，此次车展的现场及周围户外媒体的投放也体现了2014年各品牌车企业的户外 媒体投放的一些趋势。
2014年4月北京
1.2亿
（刊例价）
2.1亿
（刊例价）
北京车展的概述
北京车展的趋势与户外媒体投放 车展的影响与机会
汽车发展的趋势
据中国汽车工业协会统计分析，2013年，中国汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，并且再次刷 新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。而北京车展也折射出中国汽车市场的竞争现状，未来几大车系都将把
1.2T三缸发动机的艾瑞泽7
FE可扩展平台的帝豪Cross
1.0T发动机的换代悦翔(未上市)
1.5TGDI+6速DCTd的和悦S30
直面 挑战
混合动力的SUV唐
3.0T直列6缸发动机的H9
户外媒体投放 —— 品牌相关
从各系别的户外媒体投入走势看，北京车展布局体现的各车系战略方针其实早已均逐步开始实施。 欧系：以大众为首的欧系车在13年下半年就推出以新朗逸、新高尔夫、新捷达等紧凑型车开始市场宣传； 美系：以豪华车克莱斯勒为主导品牌在14年初加大中国高端车市场宣传来补齐产品线空白；
北京车展简报
目 录 北京车展的概述
北京车展的媒体投放分析 车展的影响与机会
北京车展的概述
北京车展的趋势与户外媒体投放 车展的影响与机会
车展的历史
1990年，北京国际车展 从无到有，参展企业不 到400家，且多是杂牌军， 参观的观众不超过10万 余人。 2006年的车展被称为“本年 度全球A级汽车展览会的收官 之作”，从过去单纯的产品展 示，发展成企业战略发布、全 方位形象展示的窗口，全球最 前沿技术创新信息交流平台， 以及最高效的品牌推广宣传舞 台。 2014年，第十三届车展吸引观众85万人次， 创下了历届北京车展参观量的最高记录。 此次共展出整车1134辆，全球首发车118 辆，创车展历史之最。其中，跨国公司全 球首发车31辆，跨国公司亚洲首发车45辆。 发布最新战略，展示核心技术、车型等， 越来越成为车展的主题，各种创意亮点也 成为车展的一大特色。
李玟献歌奔驰C级新车发布
金秀贤代言现代ix25
未出现的大牌
邓紫棋亮相英菲迪尼
吴莫愁倾力支持海马
未出现的大牌
户外媒体投放 —— 设计、技术、其他相关
中国汽车消费群体的日益年轻化及其对用车需求的多元化使得汽车设计与宣传更加跨界与时尚，并且随着消费 者对低碳、环保、小排量不沾边的需求和认知的改变，各大汽车品牌企业也渐渐走向“低碳、环保、小排量” 的革命道路。
参展国家和厂商
参展车数量 首发车数量
跨国公司 首发车数量
概念车 新能源车
北京车展的规模
经过多年发展，北京车展已跃然成为国际A级车展，规模日益壮大，参展车和首发车数量逐年上升。 车展不仅是品牌形象的宣传，更是一次产品和技术的大聚集，是各家汽车公司自我展示的最佳机会，概念
车的相继亮相以证实其实力，同时也是未来汽车行业发展的风向标。
差 异 性
2、场馆内欧系、日系投入高
• 欧系：依旧以大众为主导， 品牌丰富，新车为主。 • 日系：体现细化的媒体策划，
备注：投放份额主要参考投放数量、面积等数值。
网络媒体占不小比重。
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
车展媒体投放照片： 场馆外： 欧系 美系 韩系 自主品牌
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
自新能源的概念提出后，其技术越发成熟，已然成为未来发展的主题。
2008年-2014年北京车展参展车数量及首发车数量
单位：辆
2008年-2014年北京车展概念车及能源车发布数量
车展的户外媒体投入
随着中国汽车产销的地位显著提升，每年的车展都显著地带动着当地当月汽车户外媒体整体投入额的增加。
2013年4月上海
主要街道 天北路、京沈路 地铁： 15号线国展站 媒体形式： 单一媒体、地铁、候车亭广告、网络媒体、数字视频
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
车展的媒体投放与市场投放趋势较为类似，欧系、美系占较大比重，但投放的方式类略有差异。
1、场馆外欧系、美系投入高 主要系别投放份额
• 美系：各品牌喜欢大开大合 的大面积的单一媒体投放。 • 韩系：借助现代主场之利， 将地铁国展站打包投放。
高尔夫 GTE
腾势缺少市场检验，而其他 合资及进口品牌更多的是把 腾势（比亚迪戴姆勒） 丰田 朗世 混动作为长期的发展目标。 受国家政策影响较多，但纯
自主 品牌 比亚迪 唐 奇瑞 艾瑞泽7 江淮 iEV5
电力的瓶颈较多，新能源汽
车的推广仍举步维艰。
户外媒体投放 —— 车型相关
从2013年的上海车展后，SUV一直是市场增长的潜力，整个户外媒体的投入除受13年下半年大众重点推出以新 朗逸、新高尔夫、新捷达等紧凑型车宣传影响外，SUV户外媒体投放一直是增长趋势，并且目前整体已经占到整 个汽车户外媒体投放额的近30%。
车展趋势 —— 车型相关
在本届北京车展上全球首发的118辆车中，中外车企共全球首发新能源车79辆，约占七成，同时，宝马也是惟一 一个推出独立新能源车品牌BMWi的汽车厂商。
停留在概念阶段，似乎并 不急于普及最新技术，而 宝马 i3 合资 及 进口 品牌 是更在意展示研发实力。
高端 品牌
奥迪 A3e-tron
车展媒体投放照片： 场馆内： 欧系 日系 自主品牌
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
北京车展不仅豪华车首发增多，而且在展馆内外的媒体投放都高于自主品牌：
北京车展各级别的车投放份额
展馆外
展馆入口
备注：投放份额主要参考投放数量、面积等数值。
展馆内
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
随着SUV的火热，其媒体宣传投放在此次整体北京车展期间占据份额近1/3，而小排量车型的媒体宣传投放在豪 华车、新能源车的夹击中也接近占1/3的份额。
中国作为全球战略的重心来主攻，而我们也比较清晰地看到他们2014和更远未来的战略布局。
车展趋势 —— 品牌相关
北京车展上各车系推出的不同新车，也使我们能清晰地看到各系的布局风向标： 美系：补齐空白产品线，寻求细分市场突破。 欧系：德系是主宰，在全线进攻战略中紧凑型车是重点。
高端车
SUV
紧凑型车
英菲尼迪 Q50
雷诺 梅甘娜
本田 思铂睿
马自达 Atenza
车展趋势 —— 技术相关
此次车展中几乎多数品牌都有自己的小排量增压发动机产品，开始进行轻量化和低排量增压化发展。
1.5T
1.4T
1.3T
1.2T
1.0T
车展趋势 —— 其他相关
从2013年起，车展就开始邀请明星助阵逐步替代车模，而此次北京车展上各汽车品牌商更是挥金如土博眼球。
首发 车
宾利混合动力概念车 林肯MKX概念车 宝马Luxury概念车 奥迪A6Le-tron混合动力车
加长 版 宝马7系标准版 宝马7系马年限量版 宝马7系马年限量版均轴距加长了140mm达到3210mm。
奔驰C级车型 奔驰全新C级长轴距版车型 奔驰全新C级车Βιβλιοθήκη Baidu轴距加长了160mm达到2920mm。
2000年，中国汽车产销量双双超 过200万辆。第六届北京国际车 展，20多个国家和地区的1000多 家企业参加，参观观众达40万人 次，北京车展逐渐进入国际名展 之列，同时，此次车展还首次设 立了媒体参观日。
2012年，汇集了20多个国家 和地区的1600多家厂商，近 100万观众的国际品牌汽车专 业展会，成为国内最受世界各 大汽车知名企业重视，且与日 内瓦、底特律等齐名的国际A 级车展。
豪华车部分品牌14年户外媒体投入已远超13年整年
车展趋势 —— 设计相关
随着上届车展的热潮，跨界车也成了汽车厂商对细分市场的探索，为消费者带来了更多的选择。
本田 歌诗图
雷诺 Captur
奔驰 MLC
奥迪TT Offroad
消费群体不断年轻化的趋势使得汽车设计越来越偏向运动化，而突出强调运动化风格及阳刚之气是目前的 设计趋向。
克莱斯勒投入较大
户外媒体投放 —— 车型相关
豪华车一直是中国市场的宠儿，随着中国土豪们挥金的节奏，车展现场展台上那些星光熠熠的豪车都能在短时 间内找到新的主人，各个豪车品牌在14年的为争夺中国市场的投入就更加激烈。
豪华车主要品牌投放市场份额 2013年4月-2014年4月豪华车的户外媒体投放趋势
改款
改款 首发
概念车
CTS
创酷
Escort
明锐
高尔夫
兰博基尼 Huracan 、 奥迪TT Offroad 等
车展趋势 —— 品牌相关
日系：放下身段，主动求变。 韩系：进入中国时间最晚，品牌强势崛起
紧凑型车
SUV
小型车
首发
中大型车
全新卡罗拉
缤智
R30
ix25
捷恩斯
车展趋势 —— 品牌相关
自主品牌：大部分摆脱了抄袭的，有了自己的设计风格，在技术上，也不再一味依赖国外厂家。
日系：各品牌均不断地加大投入媒体宣传追求，以挽回13年的市场下滑；
韩系与自主品牌：发展良好，但也比较稳定，户外媒体的投入与销售份额走势相似，都有较长的路需要走。
2013年4月-2014年4月各车系的户外媒体投放趋势
车展趋势 —— 车型相关
SUV市场持续火爆，尤其紧凑型SUV无论合资品牌、自主品牌，甚至豪华品牌都争相逐鹿。
北京车展的简介
展会日期： 整车展览日期：2014.4.21-4.29 展览地点：中国国际展览中心新馆（天竺） 零部件展览日期：2014.4.20-4.24 展览地点：中国国际展览中心（静安庄） 日程安排： 新闻媒体日：4月20日 专业观众参展日：4月21日-4月22日 公众参展日：4月23日-4月29日 2014年北京国际车展共有来自全球14个国家和地区的2000多家企业参展，涵盖了 世界上所有跨国车企和主流厂家，共展出整车1134辆，全球首发车118辆，创车展 历史之最。其中跨国公司全球首发车辆31 台，跨国公司亚洲首发车45台。本次车展 共吸引观众85万人次，再度成为展览界的人气王。 本次车展凸显了一个国际A级车展的品质，展品的技术含量高，代表了国际最新潮流 和最先进水平，真正起到了全球汽车风向标的作用。在参展国家、参展企业、参展 品牌和车型以及全球首发车数量等方面都高居全球首位。
豪华 品牌
保时捷 Macan 合资 及 进口 品牌
JEEP 自由光
雷克萨斯 NX
科尼塞克 one
奔驰 GL级
宝马 X4
福特 Everest
大众 途锐
DS 6WR
本田 缤智
自主 品牌 比亚迪 唐 长安 CS75 哈弗 H8 吉利 GX7 景逸 X3
车展趋势 —— 车型相关
各豪华车企对中国热情不减，在北京车展不仅全球首发、亚洲首发新车，同时陆续推出符合中国人喜好的加长 版车型。
SUV媒体投放份额
展馆外
展馆入口
展馆内
小排量车型媒体投放份额
展馆外
展馆入口
展馆内
备注：投放份额主要参考投放数量、面积等数值。
户外媒体投放 —— 北京车展小结
2000多家 W1-W5，E1-E7，N1-N2 （比上届增加3个展馆）
室内（N3-N5），室外展馆 上海新国家博览中心室外
2000多家
中国国际展览中心 （新馆-天竺） 9个室内展馆 中国国际展览中心 （旧馆-静安庄） 新国展南广场
乘用车展馆
零部件展馆 商用车展区
北京车展的规模
车展规模 年份 2014年 14个国家和地区的2000 多家厂商 1134 118 31 71 79 2012年 14个国家和地区的 2000多家厂商 1125 120 36 74 88 2010年 16个国家和地区的 2100多家厂商 990 89 14 65 95 55 2008年 18个国家和地区的 2100多家厂商 890 7
北京车展的规模
国际车展 主要展出场区 总展出面积 2014北京 中国国际展览中心 23万平米 2013上海 上海新国际博览中心 28万平米 （比上届增加约18%） 2012北京 中国国际展览中心 23万平米 （比上届增加约5%）
参展企业数
2000多家 中国国际展览中心 （新馆-天竺）
中国国际展览中心 （旧馆-静安庄） 新国展南广场
2013年4月-2014年4月小排量发动机型车的户外媒体投放趋势
小排量型车主要品牌投放市场份额
日产投入较大
小排量型车部分品牌 14年户外媒体投入已远超13年整年
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
2014年北京车展主要在中国国际展览中心新馆，各种交通较便利，使得周围户外媒体的类别也较丰富，街道 、公交、地铁。而且巧合的是，此次车展的现场及周围户外媒体的投放也体现了2014年各品牌车企业的户外 媒体投放的一些趋势。
2014年4月北京
1.2亿
（刊例价）
2.1亿
（刊例价）
北京车展的概述
北京车展的趋势与户外媒体投放 车展的影响与机会
汽车发展的趋势
据中国汽车工业协会统计分析，2013年，中国汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，并且再次刷 新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。而北京车展也折射出中国汽车市场的竞争现状，未来几大车系都将把
1.2T三缸发动机的艾瑞泽7
FE可扩展平台的帝豪Cross
1.0T发动机的换代悦翔(未上市)
1.5TGDI+6速DCTd的和悦S30
直面 挑战
混合动力的SUV唐
3.0T直列6缸发动机的H9
户外媒体投放 —— 品牌相关
从各系别的户外媒体投入走势看，北京车展布局体现的各车系战略方针其实早已均逐步开始实施。 欧系：以大众为首的欧系车在13年下半年就推出以新朗逸、新高尔夫、新捷达等紧凑型车开始市场宣传； 美系：以豪华车克莱斯勒为主导品牌在14年初加大中国高端车市场宣传来补齐产品线空白；
北京车展简报
目 录 北京车展的概述
北京车展的媒体投放分析 车展的影响与机会
北京车展的概述
北京车展的趋势与户外媒体投放 车展的影响与机会
车展的历史
1990年，北京国际车展 从无到有，参展企业不 到400家，且多是杂牌军， 参观的观众不超过10万 余人。 2006年的车展被称为“本年 度全球A级汽车展览会的收官 之作”，从过去单纯的产品展 示，发展成企业战略发布、全 方位形象展示的窗口，全球最 前沿技术创新信息交流平台， 以及最高效的品牌推广宣传舞 台。 2014年，第十三届车展吸引观众85万人次， 创下了历届北京车展参观量的最高记录。 此次共展出整车1134辆，全球首发车118 辆，创车展历史之最。其中，跨国公司全 球首发车31辆，跨国公司亚洲首发车45辆。 发布最新战略，展示核心技术、车型等， 越来越成为车展的主题，各种创意亮点也 成为车展的一大特色。
李玟献歌奔驰C级新车发布
金秀贤代言现代ix25
未出现的大牌
邓紫棋亮相英菲迪尼
吴莫愁倾力支持海马
未出现的大牌
户外媒体投放 —— 设计、技术、其他相关
中国汽车消费群体的日益年轻化及其对用车需求的多元化使得汽车设计与宣传更加跨界与时尚，并且随着消费 者对低碳、环保、小排量不沾边的需求和认知的改变，各大汽车品牌企业也渐渐走向“低碳、环保、小排量” 的革命道路。
参展国家和厂商
参展车数量 首发车数量
跨国公司 首发车数量
概念车 新能源车
北京车展的规模
经过多年发展，北京车展已跃然成为国际A级车展，规模日益壮大，参展车和首发车数量逐年上升。 车展不仅是品牌形象的宣传，更是一次产品和技术的大聚集，是各家汽车公司自我展示的最佳机会，概念
车的相继亮相以证实其实力，同时也是未来汽车行业发展的风向标。
差 异 性
2、场馆内欧系、日系投入高
• 欧系：依旧以大众为主导， 品牌丰富，新车为主。 • 日系：体现细化的媒体策划，
备注：投放份额主要参考投放数量、面积等数值。
网络媒体占不小比重。
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
车展媒体投放照片： 场馆外： 欧系 美系 韩系 自主品牌
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
自新能源的概念提出后，其技术越发成熟，已然成为未来发展的主题。
2008年-2014年北京车展参展车数量及首发车数量
单位：辆
2008年-2014年北京车展概念车及能源车发布数量
车展的户外媒体投入
随着中国汽车产销的地位显著提升，每年的车展都显著地带动着当地当月汽车户外媒体整体投入额的增加。
2013年4月上海
主要街道 天北路、京沈路 地铁： 15号线国展站 媒体形式： 单一媒体、地铁、候车亭广告、网络媒体、数字视频
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
车展的媒体投放与市场投放趋势较为类似，欧系、美系占较大比重，但投放的方式类略有差异。
1、场馆外欧系、美系投入高 主要系别投放份额
• 美系：各品牌喜欢大开大合 的大面积的单一媒体投放。 • 韩系：借助现代主场之利， 将地铁国展站打包投放。
高尔夫 GTE
腾势缺少市场检验，而其他 合资及进口品牌更多的是把 腾势（比亚迪戴姆勒） 丰田 朗世 混动作为长期的发展目标。 受国家政策影响较多，但纯
自主 品牌 比亚迪 唐 奇瑞 艾瑞泽7 江淮 iEV5
电力的瓶颈较多，新能源汽
车的推广仍举步维艰。
户外媒体投放 —— 车型相关
从2013年的上海车展后，SUV一直是市场增长的潜力，整个户外媒体的投入除受13年下半年大众重点推出以新 朗逸、新高尔夫、新捷达等紧凑型车宣传影响外，SUV户外媒体投放一直是增长趋势，并且目前整体已经占到整 个汽车户外媒体投放额的近30%。
车展趋势 —— 车型相关
在本届北京车展上全球首发的118辆车中，中外车企共全球首发新能源车79辆，约占七成，同时，宝马也是惟一 一个推出独立新能源车品牌BMWi的汽车厂商。
停留在概念阶段，似乎并 不急于普及最新技术，而 宝马 i3 合资 及 进口 品牌 是更在意展示研发实力。
高端 品牌
奥迪 A3e-tron
车展媒体投放照片： 场馆内： 欧系 日系 自主品牌
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
北京车展不仅豪华车首发增多，而且在展馆内外的媒体投放都高于自主品牌：
北京车展各级别的车投放份额
展馆外
展馆入口
备注：投放份额主要参考投放数量、面积等数值。
展馆内
户外媒体投放 —— 北京车展的整体情况
随着SUV的火热，其媒体宣传投放在此次整体北京车展期间占据份额近1/3，而小排量车型的媒体宣传投放在豪 华车、新能源车的夹击中也接近占1/3的份额。
中国作为全球战略的重心来主攻，而我们也比较清晰地看到他们2014和更远未来的战略布局。
车展趋势 —— 品牌相关
北京车展上各车系推出的不同新车，也使我们能清晰地看到各系的布局风向标： 美系：补齐空白产品线，寻求细分市场突破。 欧系：德系是主宰，在全线进攻战略中紧凑型车是重点。
高端车
SUV
紧凑型车
英菲尼迪 Q50
雷诺 梅甘娜
本田 思铂睿
马自达 Atenza
车展趋势 —— 技术相关
此次车展中几乎多数品牌都有自己的小排量增压发动机产品，开始进行轻量化和低排量增压化发展。
1.5T
1.4T
1.3T
1.2T
1.0T
车展趋势 —— 其他相关
从2013年起，车展就开始邀请明星助阵逐步替代车模，而此次北京车展上各汽车品牌商更是挥金如土博眼球。
首发 车
宾利混合动力概念车 林肯MKX概念车 宝马Luxury概念车 奥迪A6Le-tron混合动力车
加长 版 宝马7系标准版 宝马7系马年限量版 宝马7系马年限量版均轴距加长了140mm达到3210mm。
奔驰C级车型 奔驰全新C级长轴距版车型 奔驰全新C级车Βιβλιοθήκη Baidu轴距加长了160mm达到2920mm。
2000年，中国汽车产销量双双超 过200万辆。第六届北京国际车 展，20多个国家和地区的1000多 家企业参加，参观观众达40万人 次，北京车展逐渐进入国际名展 之列，同时，此次车展还首次设 立了媒体参观日。
2012年，汇集了20多个国家 和地区的1600多家厂商，近 100万观众的国际品牌汽车专 业展会，成为国内最受世界各 大汽车知名企业重视，且与日 内瓦、底特律等齐名的国际A 级车展。
豪华车部分品牌14年户外媒体投入已远超13年整年
车展趋势 —— 设计相关
随着上届车展的热潮，跨界车也成了汽车厂商对细分市场的探索，为消费者带来了更多的选择。
本田 歌诗图
雷诺 Captur
奔驰 MLC
奥迪TT Offroad
消费群体不断年轻化的趋势使得汽车设计越来越偏向运动化，而突出强调运动化风格及阳刚之气是目前的 设计趋向。