高速公路预防性养护

摘要

随着高速公路交通量日益增人，高速公路临着严峻的考验，很多高速公路路基、路而、桥涵、沿线设施等均呈现出定的早期破坏，而针对高速公路沥青路面的病害，我国主要采取抢救性养护措施，在病害出现时才不得不进行维修处治，导致病害发展越来越严重。再加上我国对高速公路路面的预防性养护一直不甚重视，养护技术、理论研究也相对滞后，其造成的主要后果是我国92％的高速公路路面寿命是5-7年，不及美国、加拿大沥青路面寿命的一半。为改变被动养护局面，避免“头痛医头、脚痛医脚”的弊端，高速公路应坚持实施预防性养护。预防性养护技术的研究和应用，对我国沥青路面养护有着重大意义。本文介绍了几种常用的沥青路面预防性养护内容和特点，并对相关预防性养护技术措施进行了简单介绍。

关键字：高速公路预防性养护技术

Abstract

With the growing highway traffic by people with severe clinical test of highway, a lot of highway roadbed, the road, bridge, all showed the fixed facilities along the early damage, while for the Asphalt Pavement disease, chiefly conservation measures taken to salvage, when the disease had appeared Treatment for maintenance, leading to the development of more serious disease. In addition to the highway pavement in China has not paid much attention to preventive maintenance, conservation technology, theoretical research is lagging behind its main consequences caused 92% of China's highway pavement life is 5-7 years, less than the United States, Canada half life of asphalt pavement. To change the passive situation of conservation, to avoid "stop-gap measures," the disadvantages of highway should adhere to the implementation of preventive maintenance. Preventive maintenance technology research and application of the bituminous pavement maintenance is of great significance. This article describes several

common preventive maintenance of asphalt pavement content and features, and technical measures related to preventive maintenance for a brief introduction. Keywords: Preventive Maintenance Technology of Highway

第一章绪论

1.1引言

随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护特别是沥青路面预防性养护工作正逐渐受到各级高速公路管理部门的高度重视。沥青路面的损坏总体可分为两大类：一类为结构性损坏，包括路面结构整体或其中一部分的损坏，使路面不能支承预定的荷载；另一类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度和抗滑性能的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车质量。各种养护新工艺、新材料和新设备的不断涌现和更新有力地推动了预防性养护技术的发展。如何科学、合理地进行高速公路养护，特别是沥青路面预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的现实意义。

1.2预防性养护基本概念

2000年AASHTO在描述预防性养护时对其的定义是：“公路预防性养护是一种有成本效益的处置计划策略，它针对已建的公路系统及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但并不增加结构承载力。”通俗的讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利的条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营情况下，实现或延长设计使用寿命。必须明确的是，预防性养护仅仅适用路面表面层的修复，而不能解决结构上已存在的问题。

《沥青路面养护技术规范》明确规定，对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护，这是针对沥青路面的工程特点而提出的。沥青路面一般在开放交通后不久，就会出现不同程度的损坏，主要是路面使用性能上。如果这些轻微的初始损坏得不到及时有效的预防性养护和维修，就可能加剧荷载、水、温度等对路面的不利影响，导致路面损坏迅速扩展，路面状况恶化加剧，严重时将导致路面结构的破坏，极大缩短路面寿命，更增加了后期维修费用。因此，必须进行预防性养护，以控制损坏的进一步发展，维持路面服务性能，延长路面寿命。

1.3预防性养护的主要类型

在预防性养护中使用的材料，其性能的好坏，直接关系到养护寿命的长短及资金投入的多少。因此，预防性养护材料是研究预防性养护技术的切入点，然而材料必须借助于一定的施工技术手段去实施。目前，国内外运用的预防性养护技术概括起来主要有裂缝填缝、表面封层、薄层照面三种类型。

裂缝填缝针对于原路面的局部裂缝，如果没有伴随出现的较大范围的轻微网裂，只有少数几条可以明显区分的裂缝，裂缝填缝可以保持沥青路面的良好状况，防止因水的渗透使路面裂缝扩大，从而造成更加严重的坑槽等病害，裂缝填缝时常用的养护措施。根据工程养护实践，对沥青路面产生的裂缝及时选用性能优越的灌封密封材料进行有效的填缝处理相当重要，及时对沥青路面裂缝实施有效地填缝可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展，有效的延缓道路使用功能的退化，防治路面状况指数（PCI指数）迅速下降，从而使道路的使用寿命延长。

表面封层技术根据实施的材料不同可以分为：雾封层、石屑封层、还原剂封层、稀浆封层、微表处等。

雾封层是将雾化的乳化沥青喷洒到原沥青路面上，其目的是更新表面氧化的沥青、封填微小裂缝和空隙、路面防水以及抑制松散，一般期望使用寿命为3-4年。

石屑封层是在沥青路面表面上喷洒一层沥青材料（通常使用乳化沥青），紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料来覆盖，紧跟着进行碾压的表面处置技术。它一般应用在低交通量的道路上，通常作为无荷载裂缝路面的封层或者改善抗滑阻力，主要起到防止水分的渗入，改善路面抗滑性能和耐磨性，提高路面使用性能的作用。

还原剂封层是将具有使老化沥青的性能部分恢复或者全部恢复的还原剂喷洒到老化的沥青路面上，通过还原剂的渗透作用，渗入到沥青一定深度处，与已经老化的沥青膏体发生聚合作用，使老化沥青的组分发生你想变化，回复柔韧性减少脆性，同时保护尚未老化的沥青，使之延缓老化，适用于原路面在老化过程中由于光照、温度、行车荷载等作用造成的沥青路面老化明显，路面出现大范围的轻微网裂、局部松散的路面

稀浆封层技术作为微表处技术的基础，主要应用于低等级的公路，而微表处技术则广泛应用于高等级公路的养护中，在欧美发达国家的高等级公路维修中得到广泛应用。该技术可以有效地防治路表水的下渗，提高路面抗磨耗性能和抗滑性能，并同时完成对原路面的车辙的修复，可在施工后1-2h内开放交通，较少施工对交通的影响。

同步碎石封层技术近几年也有很大的发展，它是对石屑封层技术的改良，采用专门