高液限土膨胀土特殊路基处理专项施工方案
膨胀土路基处理方案
膨胀土路基处理方案① 首先做好防排水工作。
对施工、生活用水应严格管理，对附近工农业用水应采取有效的截排措施，以防止地表水渗入或冲刷边坡。
② 施工安排在非雨季施工，集中力量连续快速施工，分段完成。
路堑开挖必须从上到下分层进行，开挖一层，摊铺一层，尽量减少其暴露时间，减少水分的损失。
对粘性较大的且含水量较高的膨胀土要适当晾干后再进行开挖。
设有防护的边坡，如防护不能紧跟开挖时，暂留厚度不小于0.5m的保护层。
并相应做好临时排水，使路基开挖面不存积水。
对含水量较低的膨胀土，按最佳含水率与实际含水率之差洒水。
③ 膨胀土填层用重型碾压机械压实。
碾压时必须严格保持最优含水量，压实层铺土厚度不宜大于30cm，土块必须击碎至块径15cm以下。
对膨胀土路堤边坡部分要加强施工控制和检验，控制其液限符合规范要求。
密度系统检验单独进行。
抽验点数按有关规定增加一倍。
液、塑限指数用液塑限联合测定仪检测。
④ 采用边坡渗沟稳定加固路基段，施工符合施工规范要求；与渗沟连接的封闭、排水设施挡土构筑物要配合紧接完成。
⑤ 膨胀土路堤的预留沉落高度由现场试验决定。
路堤边坡上不得堆积弃土。
⑥ 施工中加强施工试验，重点检测液、塑限指数、有机质含量。
出现与设计不符的中强性膨胀土时，根据其塑性指数具体确定填土厚度。
⑦ 软塑性膨胀土不能作为路基填料，出现时，及时报监理工程师，协商具体处理办法。
⑧ 对于可以做为路床填料，但含水量较大的土方，采用摊铺晾晒或加石灰等方法，减少含水量，使其达到规范要求。
⑨ 膨胀土路堑基床换填紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长。
开挖一段成形一段。
相应地做好侧沟、天沟、吊沟、排水沟的铺砌，及边坡防护工程。
⑩ 对于中、弱膨胀土进行石灰处理时，其掺灰处理后的胀缩率不超过0.7，并经扬州市高指审批并经总监助理确认。
A、石灰等级应为三级以上，应现买现用的原则，尽量缩短石灰在工地存放时间，并妥善覆盖保管。
B、掺灰拌和分两步进行：第一步：在取土坑附近取土掺灰、此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40％左右，可用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为48～72小时；第二步：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。
公路工程膨胀土路基施工工法
膨胀土路基施工工法一、前言膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基，膨胀土不能直接作为路基填料，必须经过改良处理，使膨胀土的物理、化学性质发生变化，以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的，有效防止土体边坡滑坍和变形，保证路基稳定、耐久。
中铁XX公司承建的XX高速公路有12XXm膨胀土路基，他们针对膨胀土路基施工进行了科技立项，通过大量的试验和实践，分析总结了膨胀土路基施工的特点，掌握了膨胀土路基施工工艺，快速、高效、优质地完成了施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，其科研成果获得局科技进步三等奖。
在施工过程中，不断总结提高，形成本工法。
二、工法特点1 膨胀土路基改良处理，缩短了土的凉晒时间，加快了施工进度，并能够降低工程成本。
2 膨胀土路基改良处理后，能够消除质量隐患，保持路基稳定。
3 膨胀土路基采用“封水法”防护措施，能够防止土体边坡滑坍和变形。
三、适用范围本工法适用于高速公路、一级公路、铁路、机场等工程的膨胀土路基施工，也可用于膨胀土路基的病害加固处理。
四、施工工艺㈠工艺原理1膨胀土的特性及分类膨胀土是一种遇水急剧膨胀，失表1 膨胀土判别及分类水则严重干缩的高塑性粘土，它含有蒙脱石及伊利石、高岭石等膨胀性矿物，具有很强的亲水性、持水性和很高的可塑性及粘聚性，工程力学性质极不稳定。
根据交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95，膨胀土大致可分强、中、弱三级，见表1。
2 膨胀土的方案选择与机理分析目前我国对膨胀土地区工程设计和施工主要是换填或改良处理两种方案。
换填是膨胀土路基最简单而且有效的处理方法。
即挖除膨胀土，换填非膨胀土或砂砾土，换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。
在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响，该深度和该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。
由于各地的气候不同，膨胀土的临界值也有所不同。
通常弱—中膨胀土换填为1.0～1.5m，强膨胀土为2m。
高液限土膨胀土特殊路基处理专项施工方案(优秀)
XX省连州(湘粤界)至怀集公路项目(TJ12合同段)高液限土膨胀土特殊路基处理专项施工方案编制:审核:批准:中铁十七局集团有限公司XX省连州至怀集公路项目第12标项目经理部特殊路基专项施工方案1 编制目的依据《XX省高速公路建设标准化管理指南》的要求,为了更好的指导特殊路基段的施工,克服质量通病,提高管理水平,保证工程质量。
按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求,全面落实“双标管理”制度,树立单位企业形象,创造良好的信誉。
2 编制依据2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸；2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等；2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定；2.4我单位拥有的科技成果,工法成果,机械机具设备、管理水平,技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。
3 工程概况本标段第12标起点位于XX县小三江镇西侧与A2合同段接线,向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下,经大获、小利、大利、植物,至合水电站西侧,与第13标段相接,起讫里程为:K121+688.667～K133+2020标段全长11.528Km。
路线设计为双向四车道高速公路,设计行车速度100km/h,整体式路基宽26米,中央分隔带2.0米,分离式路基宽13米,桥梁与路基同宽。
汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。
3.1自然地理情况3.1.1地形、地貌本标段地处南岭山脉南缘,山峦起伏,总体呈北高南低的趋势。
地貌为构造剥蚀中低山地貌。
主要分布在K121+688.677(起点)～K133+2020纵点)。
走廊带内地势较高,山体较大,山坡较陡峭,河谷下切深。
地面高程为2020550m,地形最大高差100～400m。
3.1.2气候、水文情况本标段地下水类型可分为第四系松散层孔隙水、层状岩裂隙水和块状岩裂隙水三类。
该地区雨量充沛,地下水补给主要是大气降雨,部分接受基岩裂隙水的侧向补给及水库泄洪或渗漏的地表水补给。
膨胀土地区路基施工技术措施
膨胀土地区路基施工技术措施一、膨胀土的工程特性及主要特征具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称为膨胀土。
膨胀土粘性成分含量很高，其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20%，粘粒成分主要由水矿物组成。
土的液限WL＞40%，塑性指数IP＞17，多数在22～35之间。
自由膨胀率一般超过40%。
按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。
膨胀土的粘土矿物成分主要由亲水性矿物组成，如蒙脱石、伊利石等。
膨胀土有较强的胀缩性，有多裂隙性结构，有显著的强度衰减期，多含有钙质或铁锰质结构，一般呈棕、黄、褐及灰白色。
膨胀土对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。
膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏。
路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。
二、膨胀土地区路基的施工技术要点（一）膨胀土地区原地面处理二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定：1.高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。
2.表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。
3.填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表a30～a60m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。
若为强膨胀土，挖除深度应达到大气影响深度。
（二）膨胀土的填筑1.强膨胀土不得作为路堤填料。
中等膨胀土经处理后可作为填料，用于二级及二级以上公路路堤填料时，改性处理后胀缩总率应不大于0.7%。
胀缩总率不超过0.7%的弱膨胀土可直接填筑。
2.膨胀土路基填筑松铺厚度不得大于300mm；土块粒径应小于37.5mm。
3.填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。
4.路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小于200mm，横坡不小于2%。
（三）膨胀土地区路基碾压施工根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土块应击碎至粒径5cm以下。
膨胀土路基专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某地区，全长XX公里，路基宽度XX米，设计速度XX公里/小时。
膨胀土路基是本工程的一大特点，膨胀土具有强膨胀性、高塑性、易裂隙等特点，对路基的稳定性、耐久性及使用寿命影响较大。
为确保工程质量，特制定本膨胀土路基专项施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组建一支经验丰富的施工队伍，包括路基施工、土方工程、路面施工等专业技术人员。
- 对施工人员进行膨胀土路基施工技术培训，提高施工人员对膨胀土特性的认识，确保施工质量。
2. 材料准备- 膨胀土路基填料：选用膨胀性小的土料，通过试验确定填料的最优含水量、最大干密度等指标。
- 混凝土：选用符合设计要求的混凝土材料，确保混凝土强度和耐久性。
- 沥青：选用符合设计要求的沥青材料，确保沥青混合料的性能。
3. 设备准备- 土方施工设备：挖掘机、装载机、压路机等。
- 混凝土施工设备：搅拌站、混凝土运输车、振捣器等。
- 路面施工设备：摊铺机、压路机、切割机等。
4. 施工图纸和技术资料准备- 熟悉施工图纸，明确设计要求。
- 收集相关技术资料，如膨胀土特性、施工规范、施工工艺等。
三、施工工艺1. 路基施工- 填筑前处理：对膨胀土路基进行压实，降低其膨胀性，提高其稳定性。
- 填料选择：选用膨胀性小的土料，通过试验确定填料的最优含水量、最大干密度等指标。
- 填筑施工：分层填筑，每层厚度控制在20-30cm，采用分层压实，确保压实度达到设计要求。
- 排水系统设置：设置完善的排水系统，防止路基积水，影响路基稳定性。
2. 混凝土施工- 混凝土配合比设计：根据设计要求，确定混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。
- 混凝土搅拌：采用搅拌站进行混凝土搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土运输：采用混凝土运输车进行运输，防止混凝土离析。
- 混凝土浇筑：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
3. 路面施工- 沥青混合料生产：根据设计要求，生产符合要求的沥青混合料。
- 沥青混合料运输：采用沥青混合料运输车进行运输，防止沥青混合料温度下降。
高液限黏土道路施工方案
高液限黏土道路施工方案1. 引言高液限黏土是一种具有较高的液限和塑限的黏土，其在道路施工中需要采取特殊的工艺措施。
本文将介绍高液限黏土道路施工的方案，以确保道路的质量和使用寿命。
2. 材料准备在施工过程中，需要准备以下材料：•高液限黏土•沥青•碎石•粉煤灰3. 工艺流程3.1 原料处理将采集到的高液限黏土进行筛分和干燥处理，以去除杂质并提高黏土的质量。
同时，对于较大颗粒的黏土，可以添加适量的粉煤灰进行改良。
3.2 黏土层压实在道路的基底上先铺设一层碎石，然后将处理好的黏土均匀铺设在碎石上。
使用压路机对黏土进行压实，以提高道路的稳定性和承载力。
3.3 沥青层铺设在黏土层上，铺设一层沥青作为道路的表层。
可以通过履带机或者铺设机进行均匀的铺设。
然后使用滚筒压实机进行压实，确保沥青层的质量和平整度。
3.4 养护道路完工后，需要进行适当的养护，以确保道路表层的质量和使用寿命。
养护期间，需要定期对道路进行保养和检查，及时修复任何损坏的部分。
4. 施工要点和注意事项•在处理高液限黏土时，应注意控制黏土含水量，以避免施工过程中出现液化现象。
•黏土层需要进行适当的压实，以提高道路的稳定性和承载力。
过度压实可能导致黏土与沥青层之间的界面剪切破坏。
•沥青层的铺设和压实过程需要注意温度控制，以确保沥青的质量和附着性。
过高或过低的温度都可能影响沥青的性能。
•养护期间，道路表层需保持干燥，尽量避免水浸或污染物的侵入。
5. 施工质量控制为确保施工质量，需要进行以下质量控制措施：•对黏土和沥青原料进行质量检测，确保其符合相关标准。
•在施工过程中，对施工工艺进行严格控制，确保每个步骤的质量和按时完成。
•在施工现场进行实时监测，检测黏土层和沥青层的压实情况，以及道路表层的平整程度。
•完工后进行质量检查，对道路的稳定性、平整度和附着性进行全面检测。
6. 结论高液限黏土道路施工是一项复杂的工程，需要充分考虑材料的特性和工艺措施的合理性。
膨胀土路基施工及治理措施
膨胀土路基施工及治理措施摘要：本文介绍了膨胀土的特点，分析了膨胀土对公路路基的危害，提出对膨胀土的治理措施。
关键词：膨胀土公路路基治理措施Abstract: This paper introduces the characteristics of expansive soil, expansive soil on highway subgrade is analyzed the harm, put forward the treatment measures of expansive soil.Key words: expansive soil highway roadbed treatment measures膨胀土是指土中粘粒成分主要由亲水性矿物质组成，同时并具有吸水膨胀、失水收缩两种变形的高液限粘土。
凡是液限大于或等于40%，自由膨胀率大于或等于40%的粘土可判断为膨胀土。
该土具有吸水膨胀，失水收缩并往复变形的性质，对路基的破坏作用极为严重，并且构成的破坏是不易修复的。
随着交通建设的发展，为了保证道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度，达到安全、舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。
1、膨胀土的主要特性大致可以归纳为以下几点：(1)土的粘土矿物成分富含有亲水性矿物成分，如蒙脱石、伊利石和高岭石等；(2)有较强的胀缩性；(3)有裂隙性结构；(4)有显著衰减性；(5)多含有钙质或铁质结核；(6)一般呈棕、红、黄、褐及灰白色；(7)自然坡度平缓，无直立陡坡；(8)对公路路基及工程建筑有较强的潜在破环作用。
2、膨胀土对公路工程的危害2.1膨胀土填料的危害(1)由于膨胀土具有很高的粘聚性，等含水量较大时，一经施工机械搅动，将粘结成塑性很高的巨大团块，很难晾干，随着水分的逐渐散失，上块的可塑性降低，由于粘聚性的继续作用，土块的力学强度逐步增大，从而使土快坚硬，难于击碎、压实。
因此如果含水量高的膨胀土直接用作路基填料，将会增加施工难度，延长工期，并且质量难以保证。
高液限土填筑路基专项施工方案
目录第一章实施性施工组织设计编制依据和原则................ 错误！未定义书签。
一、编制依据 (1)二、编制原则 (2)第二章工程概况 (4)一、工程简介 (4)二、主要工程数量..................................... 错误！未定义书签。
三、工程特点分析..................................... 错误！未定义书签。
第三章工期计划 ........................................ 错误！未定义书签。
第四章劳力、现场管理人员及机械情况.................... 错误！未定义书签。
一、管理人员以及劳动力准备情况....................... 错误！未定义书签。
二、机械情况......................................... 错误！未定义书签。
第五章高液限土填筑路基施工方案.. (6)一、路基工程..................................... 错误！未定义书签。
1.1清理与掘除 (9)1.2 高液限土填筑.............................. 错误！未定义书签。
1.3 高液限土填筑路基施工注意事项.............. 错误！未定义书签。
第六章文明施工 ........................................ 错误！未定义书签。
第七章质量保证措施.................................... 错误！未定义书签。
第八章安全保证措施.................................... 错误！未定义书签。
第九章环境保护措施.................................... 错误！未定义书签。
第一章施工组织方案编制依据和原则一、编制依据1.1京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境A2合同段路基工程施工图设计文件；1.2 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；1.3 《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；1.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；1.5 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；1.6 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-961.7 《公路土工试验规程》JTGE40-20071.8 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20081.9 宁德京台高速公路A2合同段《高液限土填筑路基专题试验研究报告》C(2012) I-001-NDJTA21.10 《福建省高速公路标准化施工指南（路基）》二、编制原则坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念，最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融，最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。
高等级公路膨胀土路基处理(修改)
膨胀土的物理特性及处理方法摘要膨胀土是对于工程建筑物具有特殊危害作用的一种土，主要存在于盆地地形中。
我国盆地分布很广，因此膨胀土的分布也较普遍。
关键词膨胀土物理特性处理方法一、 膨胀土性质及分类1． 膨胀土的定义膨胀土是指细粒土中粘粒成分主要由较强亲水性粘土矿物组成，并具有吸水显著膨胀、失水收缩和往复湿胀干缩变形的塑性土。
2． 膨胀土的分类及特性膨胀土根据其膨胀率大致可分为强、中、弱三级，主要粘土矿物成分为蒙脱石、伊利石。
强膨胀土呈灰白色、灰绿色，粘土细腻，滑感特强，网状法裂隙极发育，有蜡面，易风化呈细状、鳞片状；中等膨胀土以综、红、灰色为主，粘土中含少量粉砂，滑感较强，裂隙较发育，易风化呈碎粒状，含钙质结核；弱膨胀土以黄褐色为主，粘土中含较多粉砂，有滑感，裂隙发育，易风化呈碎粒状，含较多钙质或铁锰结核。
三、膨胀土的判别凡是液限≥40%、自由膨胀率≥40%的粘土，即可判断为膨胀土。
从外观看，膨胀土呈灰黑色、灰色或黄褐色。
天然状态下，呈有棱角的块状或片状，其颗粒大小一般在2-5cm之间；天然干燥状态下呈暗灰色，土块非常坚硬；天然潮湿状态下，呈发亮的灰黑色或黄色；过分潮湿状态下，经搅动后可以结成巨大团块或粗长粘条。
干燥的膨胀土团块，遇水浸湿后，即使在一定的荷载作用下，土的体积仍能膨胀，崩解成颗粒在1cm以下的小碎块或小薄片。
四、膨胀土对公路工程的危害膨胀土不易被压实,路基填筑后,膨胀土受到湿胀干缩的作用,在自重和车辆荷载作用下,路基易产生不均匀沉降、导致路面的平整度下降,甚至可使路面变形破坏。
由于路幅内含水量的变化不均匀,引起土体的不均匀胀缩,易产生大幅度的横向波浪变形。
边坡部分的土体如压实不够,特别是高填方,在未对边坡进行水防护或者水防护失效时,因土体具有高胀缩性遇水膨胀,从而容易造成边坡的滑坡和坍塌破坏。
五、膨胀土路基施工处理技术公路工程中膨胀土处理主要涉及以下二个方面:膨胀土边坡稳定及防护;膨胀土的路基处理,包括换土法、预湿法、压实控制法、包盖法、化学处理法。
公路膨胀土路基施工处理措施
公路膨胀土路基施工处理措施1、公路路基膨胀土结构现状膨胀土主要是由强亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石组成的，是具有膨胀结构、多裂隙性、强胀缩性和强度衰减性的高塑性粘性土。
膨胀土在天然状态下常处于较坚硬状态，对气候和水文因素有较强的敏感性，这种敏感性对工程建筑物会产生严重的危害。
膨胀土胀缩引起建筑物的破坏常常具有多次反复性和长期潜在的危险性，会给人类造成灾害。
膨胀土问题直到30年代后期才被土力学工程师们所认识，工程界逐渐领悟到结构物的破坏，除了沉降的原因外，有时还有膨胀土胀缩的原因。
随着经济建设的迅速发展，膨胀性粘土研究越来越引起了人们的注意。
膨胀土性质研究主要是从微观结构、渗透性、强度和变形四个方面来进行的。
笔者认为，膨胀土的研究还需从以下几方面着手:1．1进一步加强膨胀土微结构方面的研究，认识其胀、缩变形和破坏机理，以指导其他方面的研究；1．2加强非饱和土理论，特别是荷载、含水量、吸力之间关系的研究，从而真正揭示膨胀土的强度和变形特性；1．3加强现场测试，通过现场试验，发展新的应用性的数值分析计算理论和方法；1．4加强膨胀土工程处理方面的研究，以解决工程实际问题。
2、膨胀土的工程特性在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(JTJ013-95)中采用粘粒含量小于即的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标，把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。
膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。
2.1胀缩性膨胀土吸水后体积膨胀，使其上面的建筑物或路面隆起，如膨胀受阻即产生膨胀力；失去水分后体积收缩，造成土体开裂，并使其上面的建筑物下沉。
2.2崩解性膨胀土浸水后体积膨胀，在无侧限的条件下则发生吸水湿化。
不同类型的膨胀土其崩解性不一样，强膨胀土浸入水后，几分钟内很快就完全崩解；弱膨胀土浸入水后，则需要经过较长的时间才能逐步崩解，且不完全崩解。
2.3裂隙性膨胀土中的裂隙，主要可分为垂直裂隙、水平裂隙与斜交裂隙三种类型。
膨胀土路基施工专项方案
扬州至绩溪高速公路溧阳至广德段路基第二合同段膨胀土路基路拌法施工专项方案一、编制说明及依据（一）编制说明本段沿线膨胀土分布较广，较好填料不充足，根据设计采用弱膨胀土掺石灰作为部分路段的填料，以改善其弱膨胀性。
为保证路基填土工程质量，我部编制此施工方案旨在指导膨胀土路基试验段及填筑施工全过程。
（二）编制依据1、《扬州至绩溪高速公路溧阳至广德段两阶段施工图设计》2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《工程测量规范》GB50026-935、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）6．《公路工程施工工艺标准》FHEC-20117、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）8、安徽省标准化施工管理指南。
（三）适用范围溧广高速公路路基第二合同段膨胀土路基填筑路拌法施工。
二、工程概况溧广高速公路路基第二合同段共有粘土、弱膨胀土路基改良处理工程156.2万m³，其中K23+075-K35+508.5主线段合计121.96万m³；誓节枢纽互通合计25.4万m³；誓节东互通8.89万m³。
路床采用5%石灰改良处理，清表后原地面和路堤处理均采用3%石灰改良处理。
三、施工总体部署1、技术准备1)工程开工前，组织相关施工人员熟悉施工图及相关技术规范、规程；2)由项目技术负责人对相关施工人员进行施工技术和安全技术交底；3)编制施工作业计划，并对施工作业人员进行交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
(4)制定施工安全保证措施，提出应急预案。
(5)导线点、水准点进行了加密复测，测量成果已经监理工程师批准。
2、人员准备1)根据施工安排计划组织施工作业人员进场，以满足施工工期要求为准。
2)我部安排五个施工班组进行石灰土改良施工，每班组施工管理人员及劳动力计划如下：石灰土改良施工劳动力计划表序号工种人数备注1 施工负责人 1 技术及现场管理2 技术员 2 技术指导施工监控3 质检员 1 质量控制4 试验员 1 现场试验5 安全员 1 安全监督、检查6 推土机司机 2 持证上岗7 平地机司机 1 持证上岗8 挖掘机司机 4 持证上岗9 路拌机司机 2 持证上岗10 压路机司机 2 持证上岗11 洒水车司机 1 持证上岗12 汽车司机20 持证上岗13 普工10施工机械准备在配备施工机械时，本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。
膨胀土路基施工方案
膨胀土路基施工方案
1. 背景
膨胀土是一种具有较大吸湿膨胀性的土壤，其在干燥状态下体积较小，但潮湿或浸湿时会膨胀变大。
由于膨胀土的特性，其在道路工程中的应用需要采取相应的施工方案，以确保路基的稳定性和耐久性。
2. 施工方案
2.1 膨胀土处理
在进行膨胀土路基施工之前，需要对膨胀土进行处理。
主要的处理方法包括以下几个步骤：
- 清理：清除路基上的杂物和无用土壤，确保路基表面平整清洁。
- 增加排水能力：加设排水沟和排水管道，以保证膨胀土在潮湿或浸湿时能够及时排水，减少膨胀的程度。
- 压实：使用合适的机械设备对膨胀土进行压实处理，使其达到一定的密实程度。
2.2 路基处理
在膨胀土处理完成后，需要对路基进行进一步处理，以增加路基的稳定性。
- 添加混凝土块：在路基上适当的位置，加设混凝土块，以增加路基的承载能力和稳定性。
- 硬化表面：在路基表面施工防护层，以减少水分的渗透，防止膨胀土进一步膨胀。
2.3 施工注意事项
在膨胀土路基施工过程中，需要注意以下事项：
- 施工期间应密切监测膨胀土的湿度和体积变化情况，及时采取相应措施。
- 预防和控制排水系统的堵塞，保证膨胀土及时排水，减少膨胀的程度。
- 施工人员应掌握膨胀土的性质和施工技术，保证施工质量和安全。
3. 结论
膨胀土路基施工是一项需要注意细节和技术要求的工作。
通过清理、排水、压实和路基处理等措施，可以确保膨胀土路基的稳定性和耐久性。
施工过程中应密切监测和控制膨胀土的湿度和体积变化，保证施工质量和安全。
膨胀土路基施工方案
主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基填筑施工方案1.路基施工（填筑弱膨胀土）1.1路基工程概述、总体安排本标段路基填方共计1297800m3。
路基施工包括清理与挖除树木、路基清表、路基填筑（包括填前压实）。
路基施工主要用机械作业。
土石方工程的挖、装、运、摊、拌、平、压全部用机械进行流水作业。
总体设想是：路基工程是控制性工程，结构物施工必须服从土石方填挖要求，同时作业两头并进。
进场后首先在红线宽度以外修通全线便道，并安装拌和站，首先进行正常路段的涵洞、通道和桥梁及软基的施工。
路基施工安排应按照先施工软土地基段落后普通路基段落、先施工有堆载预压的软基段落后无堆载预压的软基段落的顺序进行，保证软基地段的工后沉降达到最大值。
桥头路基应于构造物施工前填筑，保证路基沉降期T=6个月，使桥台地基先预压稳定后再开挖；对于软基地段的涵洞、通道也应与预压期沉降结束后修建。
路堤与桥台衔接部位、路堤与锥坡预压填方应同步进行，做好压实工作。
路基施工总的工艺设计是：土方挖装采用挖掘机与装载机，根据不同的运距，合理配备不同吨位的自卸汽车。
土方推平使用推土机，推平后用平地机整平，土方先静压消除假平现象，再用平地机精平，以保证平整度，压实设备采用振动压路机。
1.2施工测量熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线恢复测量、固定路线和施工放样工作。
测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》、南京至宁淮高速公路技术规范及监理工程师的要求。
1.3试验路段在开工前，先进行试验路段铺筑。
经监理工程师批准，在现场确定不小于长100m的试验路段，用振动压路机及配套压实设备进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的密实度所需压实设备的类型及其工序组合，各类压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等施工技术参数及不同剂量石灰土的具体施工方法、工艺组合。
膨胀土路基施工及治理措施
高速公路膨胀土路基的施工处理方法及质量控制
膨胀土体上最大的潜在膨胀量 。 膨胀量的大小与当地 的自然条件和施工措施 有 很 大关 系 。 因此 可以把 改 造施 工 环境 和施 工措 施作 为膨胀 土 病害 整治 的一
２ ５ ｃ ｍ之 间 ， 压实 厚度 要 控制 在 １ ５ ｃ ｍ～ ２ ０ ｃ ｍ 之间； 路 基 完工 后 ， 如果 短 时 间 内不 能 铺设 路 面 ， 要 在路 堤顶 部加 上 封层 ， 封层 的 厚度 要大 于３ ０ ｃ ｍ。
２ 、 路 堑的 开挖
膨胀潜势是指在室 内试验时， 通过Ａ Ａ Ｓ Ｈ Ｏ 标准密压试验， 把膨胀土试样
周 围的 文物 古迹 。 （ ３ ） 在填 筑路 基 前 ， 要进 行 压 实试 验 ， 按 照试 验获 取 的材 料 用 量 和设 计 要求 ， 选择 一 定 的面 积 进行 现 场 压 实 试验 ， 直 到 膨 胀 土达 到 要 求 的 压 实度 时 为止 。ｆ ４ １ 原 地 面处 理 。在膨 胀 土地 区修 建铁 路 、 公路 ， 特 别 是修 建 高 速 铁路 、 公路时， 在 路堤 填 筑前 ， 必须 对原 地 面进 行处 理 。 （ ５ ） 填 筑 路 基时 要 注
范围为１ ％～ ２ ％的小幅度改变 ， 也容易引发病害。
２ 、 干 密度
膨 胀 土 的干 密度 与 土体 的 天然 含 水率 相 关 ，它 是 膨 胀 土 的重 要评 价 指
标。 ３ 、 力学性 质 （ １ ） 膨胀 潜 势
意以下几点： 填筑前要在路基 的两侧设置好排水系统 ， 防止水进入路基引起 土体的软化， 当地面的横坡坡度小于１ ： ５ 时， 要把地面挖成宽度大于一米 的台 阶， 台阶的顶 面要做成内倾的斜坡 ； 填筑时填料 的铺设厚度要控制在２ ０ ｃ ｍ一
浅谈膨胀土路基的施工管理措施
浅谈膨胀土路基的施工管理措施引言膨胀土富含膨胀性粘土矿物，具有显著的遇水膨胀软化、失水收缩开裂特性。
膨胀土地区公路建设中，因膨胀土天然含水率高，难以压实且水稳性差，用膨胀土填筑的路基易发生运营期增湿膨胀、干密度降低、承载力下降，导致路面早期破坏。
因此，需要在不影响高速公路路堤施工质量的基础下，采用科学合理的方法来改良利用膨胀土，做好施工完成后的养护措施与防护措施，以便能够让膨胀土施工的路基达到高速公路使用标准和要求。
1、高速公路工程中膨胀土路基的施工处理措施1.1 挖除换填在公路建设路基施工过程中，膨胀土挖除换填法指的是将膨胀土进行挖除，用砂砾土等非膨胀土进行替代。
换土就是膨胀土路基治理措施中最简便而且有效果的形式。
膨胀土挖除换填法指的是挖出膨胀土，回填非膨胀土或者沙砾土，换土深度依据膨胀土的强弱以及当地的气候特色判定。
需要注意的是，在膨胀土挖除换填法应用的过程中，要对多种因素进行综合考虑，主要包括气候、温湿度、挖除深度、地质状况等。
在对膨胀土进行挖除的过程中，还要考虑膨胀土自身的含水量、承载力等，从而更好的确保顺利施工。
换土深度需要思考遭受地面降水影响，而使得土质含水量迅猛改变的深度，基本情况处于1～2m，也就是膨胀土是2m，中弱膨胀土是1～1.5m，具体换土深度需要依据查探之后的临界深度来认定。
1.2 湿度操控膨胀土中的含水量是存在一定差异的，在施工的过程中含水量的变化会导致膨胀土出现膨胀或者收缩的情况，对路基的稳定性造成影响。
因此，在施工的过程中，要对膨胀土的水份进行充分控制。
为了操控因为膨胀土含水量改变而造成的账缩变形，需要在施工中采用一定的方式，尽可能减少外界大气对路基含水量的影响。
例如，采用土工布或者粘土把膨胀土路基实行封闭，防止膨胀土和外面大气直接触碰，尽可能缩减膨胀土内部的湿度移动。
膨胀土预潮措施是水利建设工程中最经常使用的方式，也就是利用水分浸泡地基土或者填盖非膨胀土来完成膨胀土的湿度均匀。
膨胀土基层施工方案
膨胀土基层施工方案1. 引言膨胀土是指在含水饱和状态下，受到荷载作用或湿润条件改变等因素的影响，发生体积膨胀的土壤。
由于其独特的性质和工程行为，膨胀土在工程施工中需要采取特殊的处理措施。
本文旨在提供一种膨胀土基层施工方案，以确保基层的稳定性和持久性。
2. 施工步骤2.1 基础处理- 在土壤调查的基础上，确定膨胀土的分布范围和性质。
- 对于存在较大膨胀性的土壤区域，采取加筋等技术手段进行基础处理，以增强基层的稳定性。
2.2 土壤改良- 将膨胀土表层剥离，并挖掘合适的基坑。
- 进行土壤改良，可以采用掺入石灰、水泥等措施，以减少土壤的膨胀性和提高强度。
- 结合工程实际情况，选择合适的土体改良剂和施工工艺。
2.3 压实处理- 在土壤改良后，进行适当的压实处理，以提高基层的密实度和稳定性。
- 可以采用碾压、夯实等机械方法，或者采用人工踩实等方法进行压实。
2.4 防渗措施- 针对膨胀土的渗透性较强的特点，需要采取防渗措施。
- 可以使用防渗膜、渗透性较低的覆盖层等材料，以防止水分渗透到基层。
3. 施工质量控制- 在施工过程中，需进行严格的质量控制，以确保施工方案的有效实施。
- 对于土壤改良剂的使用，需按照施工要求进行配比和掺入，以保证改良效果。
- 压实处理时，需进行密实度测试，并按照规范要求达到相应的压实度。
- 防渗措施的安装需要保证材料的质量和施工的正确性。
4. 安全注意事项在膨胀土基层施工过程中，需要注意以下安全事项：- 针对工程施工的实际情况，制定安全技术措施和操作规程。
- 严格遵守施工现场的安全操作规定，使用个人防护装备。
- 定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，及时采取相应的安全措施。
以上是一份膨胀土基层施工方案，旨在为工程施工提供指导和参考。
在实际施工中，应根据具体工程情况进行调整，并遵守相关法律法规和规范要求，以确保工程质量和安全。
特殊路基处理专项施工方案
年通村公路建设项目工程特殊路基处理专项施工方案编制单位：1 编制目的依据《公路工程质量检验评定标准》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。
按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。
2 编制依据2.1 公路建设项目工程施工设计图纸；2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等；2.3 我公司下发的有关施工管理、技术文件规定；2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。
3 工程概况采用双向两车道公路标准建设；设计车速20公里/小时；路基宽6.5米；四级公路。
3.1自然地理情况3.1.1地形、地貌3.1.2气候、水文情况水文：3.2工程地质3.3施工条件4 特殊路基处理4.1 特殊路基设计根据设计图纸，本标段特殊路基主要包括低填浅挖路段的处治、软基处治。
采取措施分别是换填砂砾石、换填碎石。
4.2 特殊路基处治措施4.2.1 高液限膨胀土针对低填浅挖路段的特点，所在路段为挖方路段，采取的处治措施是：（1）膨胀土不能作为路堤填料，全部废弃；（2）路床范围内超挖80cm，换填级配碎石。
（3）在路测边沟底设置碎石盲沟。
盲沟与级配碎石贯通，以利于排水。
4.2.2软基处理针对全线路基范围内软基埋藏深度浅、厚度薄的特点，采取清淤换填处理措施，处治方案是：挖除淤泥后，换填砂砾石、碎石。
5 施工准备5.1施工准备5.1.1 对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；5.1.2 复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；5.1.3 项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；5.1.4 本标段安排了五个路基综合作业队伍，负责路基土石方工程、防护工程及便道维护整修。
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高液限土膨胀土特殊路基处理专项施工方案特殊路基专项施工方案1 编制目的依据《XX省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。
按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。
2 编制依据2.1 XX高速XX至XX段12标两阶段施工设计图纸；2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等；2.3 XX公司下发的有关施工管理、技术文件规定；2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。
3 工程概况本标段第12标起点位于XX县小三江镇西侧与A2合同段接线，向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下，经大获、小利、大利、植物，至合水电站西侧，与第13标段相接，起讫里程为：K121+688.667～K133+200，标段全长11.528Km。
路线设计为双向四车道高速公路，设计行车速度100km/h，整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽。
汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。
3.1自然地理情况3.1.1地形、地貌本标段地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。
地貌为构造剥蚀中低山地貌。
主要分布在K121+688.677（起点）～K133+200（纵点）。
走廊带内地势较高，山体较大，山坡较陡峭，河谷下切深。
地面高程为200～550m，地形最大高差100～400m。
3.1.2气候、水文情况本标段地下水类型可分为第四系松散层孔隙水、层状岩裂隙水和块状岩裂隙水三类。
该地区雨量充沛，地下水补给主要是大气降雨，部分接受基岩裂隙水的侧向补给及水库泄洪或渗漏的地表水补给。
地下水位随地形变化，平原区及山间洼地水位较浅，地下水的稳定水位埋深多在1～3m；丘陵区地下水埋藏较深，稳定水位埋深在2～7m。
本标段所在区域属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期达300多天，多年平均气温18.8～20.8℃，气温适宜。
多年平均降水量1628.5～1785.4mm，降雨量季节分配不均，每年3～9月为雨季，占全年降雨量85%左右。
3.2工程地质本标段地质岩性主要以燕山早期中粗粒板状黑云母花岗岩、花岗闪长岩为主。
构造：处于南岭东西向复杂构造带中亚带，XX～XX南北向构造带及华夏系、新华夏系等构造的交接处，东邻郴～怀断裂构造带。
路线走廊大部分与构造线的走向呈大角度相交。
详勘揭示，与定侧线有关的断层为Wf2。
据设计图纸所述，K131+610左25米至右10米范围、K131+650左30米右17米范围内有一破碎带，该构造破碎带走向164～344°，倾向75～80°，影响宽度约为30～40米，走向与线路平行。
受其影响，该段岩石裂隙发育，岩体较破碎，富含裂隙水。
Wf2断裂构造属非活动断层，规模小，宽约3～5m，处于挖方路段，对边坡安全性、稳定性不构成威胁。
地震及区域稳定性：据区域地质资料，本合同段未发现区域深大活动断裂，新构造活动不强烈，处于区域地质构造活动影响相对微弱即较稳定的环境。
3.3施工条件交通条件：运输条件较为便利，主要道路有S263、X411、X425，乡村路网较为发达，大多数道路可直达施工现场。
水电条件：本合同段主要河流小三江水，同时沿线沟塘较多，水网发达，水资源较丰富，对混凝土无腐蚀性，可直接作为工程用水。
沿线电网密布，用电较方便。
筑路材料：混凝土用石料：产地较多，供应充分；砂：绥江及其支流中州河出产优质河砂，可满足施工需要；水泥：有肇庆桂峰、河口、南边等水泥厂可供选用，厂家均通过ISO质量认证，所生产各种标号水泥可满足路用要求。
钢材可到肇庆、清远、广州等地购买。
4 特殊路基处理4.1 特殊路基设计根据设计图纸，本标段特殊路基主要包括高液限土膨胀土的处治、软基处治。
采取措施分别是路床超挖换填级配碎石、清淤换填中粗砂和碎石土。
4.2 特殊路基分布范围4.2.1 高液限土膨胀土：本标段线路经过区域基岩为花岗岩和泥质岩、砂页岩，其风化土、坡残积土，以及该区域的冲洪积粉质粘土部分具有高液限、膨胀性特征，分布无规律性，全线可见，呈星点状、斑块状分布。
分布路基段及主要工程数量，如表4-1。
表4-1 高液限土膨胀土处治路段统计4.2.2 软基处治：本标段部分路段分布有软土地基，总长度967m（分布段详见表4-2），埋藏深度为0～0.9m，软土厚度为0.6～2.5m。
表4-2 软基分布路基段及主要工程数量.4.3 特殊路基处治措施4.3.1 高液限膨胀土针对高液限土（膨胀土）的特点，所在路段为挖方路段，采取的处治措施是：（1）膨胀土不能作为路堤填料，全部废弃；（2）路床范围内超挖80cm，换填级配碎石。
（3）在路测边沟底设置碎石盲沟。
盲沟与级配碎石贯通，以利于排水。
4.3.2软基处理针对全线路基范围内软基埋藏深度浅、厚度薄的特点，采取清淤换填处理措施，处治方案是：对于清除深度小于1.5m的软土，采用中粗砂换填压实；对于清除深度大于1.5m的软土，底部1m范围内采用中粗砂换填以上部分采碎石土换填处治。
5 施工准备5.1施工准备5.1.1 对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；5.1.2 复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；5.1.3 项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；5.1.4 本标段安排了五个路基综合作业队伍，负责路基土石方工程、防护工程及便道维护整修。
5.2机械人员投入（1）参加施工人员进场情况①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1表一②生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长10人和55名机械、汽车司机均已经到位。
对所有进场人员进行技术交底和高速公路路基施工专题培训。
（2）机械设备投入情况机械设备投入表（3）测量、检测仪器设备的配备测量、检测仪器设备投入表6 施工目标6.1 工期目标本工程计划XX年10月20日开工，XX年3月竣工，工期133天。
我项目部将根据此项工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员和设备投入，在保证工程质量的前提下确保工期按时完成任务。
6.2 质量要求本项工程实施过程中将全面贯彻“实行科学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照设计文件和有关规范以及技术操作进行施工。
工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到《公路工程质量检验评定标准》中优良标准。
6.3 安全目标本项工程在实施过程中贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保无工程安全事故，无人员伤亡事故。
6.4 文明施工目标争创文明工地。
7 施工工艺及施工方案7.1 软基处理7.1.1 施工工艺根据图纸资料，本标段路基范围内软基埋藏深度浅，厚度薄的特点，采取清淤换填处理措施。
对于清除深度小于1.5m的软土，采用中粗砂换填压实；对于清除深度大于1.5m的软土，底部1m范围内采用中粗砂换填，以上部分采用碎石土换填处治。
（1）排水：施工时首先排除换填部位的水。
采用人工挖沟排水、晒田。
（2）清淤：清淤前对排水疏干后的地表进行测量原始地面标高，绘制平面示意图并请测量监理工程师现场核对（三方联测）。
清淤采用人工配合机械挖除，采用挖掘机配合运土车将淤泥全部运至弃土场集中堆放，将其用于绿化用土和中央隔离带用土。
测量员按要求完成水准测量记录、平面图、横断面图、清淤工程数量计算表，并报监理工程师审批（基坑清淤挖成后将对平面位置、基底高程进行三方联测）。
在换填范围内将基底大致整平，并碾压密实。
（3）分层填筑：中粗砂、碎石土分层填筑，按照经过试验确定合格的透水性好的中粗砂和碎石土进行分层填筑压实。
碾压施工时，最佳含水量一般控制在8%～12%（具体数据由试验结果确定）。
摊铺厚度按300mm作为试验，压实机具宜采用自重18t以上的压路机。
（4）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用挖掘机初平，人工配合平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
（5）洒水或晾晒：填料的含水量直接影响压实密度。
在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%～-2%范围内。
超出最佳含水量2%时，应采取自然晾晒。
含水量低于最佳含水量应采用洒水车喷洒水。
（6）机械碾压：碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。
（7）压实检测：换填完成后还需要进行三方联测收方。
（8）软基处理方案断面图7.2 高液限土处治根据图纸资料，本标段路基范围内高液限土采取如下处理措施：（1）对存在弃方的路段，首先将段内高液限膨胀土废弃；（2）路床范围内超挖80cm，换填级配碎石；（3）在路基两侧边沟设置碎石渗沟，一般为40×60cm；如路床底土天然稠度值（Wc）＜0.9，则加深渗沟埋置深度，一般为40×100cm；若路段存在山间洼地、泉眼或地下水，则设置断面尺寸为40×40cm的横向渗沟，与边沟底渗沟贯通。
（4）为防止路堑边坡崩解，需根据边坡高度，放缓边坡坡率，一般1：1.5～1：2.边坡防护形式尽量采用挂网植草、骨架植草。
（5）高液限土处治方案断面图8 进度保证措施（1）人力保证：当实际进度落后于计划时，增加工人和劳动力（2）材料保证：建立稳定的材料供销关系，确保现场储备合格材料的正常使用、在市场情况及天气情况不利的情况下有富裕储备。
（3）机械设备保证：各种机械设备做到勤保养、勤维修，确保机械设备正常运转；当机械设备不能满足施工需要时随时增加相应机械设备。
9 施工质量控制措施（1）回填时每层宜设2%～3%的横坡，当天的填料宜当天完成压实。
（2）填筑层压实后，应采取措施防止工作面暴晒失水。
（3）土方路基实测项目规定要求土方路基实测项目（4）砂垫层实测项目10 施工注意事项10.1 清淤a、水稻田地段路基施工，不得影响农田排灌。
b、施工前应采取措施排除公路用地范围内的地表水。
10.2 砂垫层a、砂的质量和规格必须符合设计要求和规范规定。
垫层采用无杂物的中粗砂，含泥量应小于5%；也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。
b、垫层分层摊铺压实，碾压到规定的压实度。
11 工程质量保证措施质量目标：按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004和《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/2-2004验收，确保分项工程合格率达到100%，分部、单位工程评分93分以上；按照《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号）进行验收，确保竣工总体工程质量达到省级以上（含省级）优质标准。