中国汽车工业发展现状

1.前期的30年里，从技术引进转向自主研发 2.后期的20年里，从自主研发转向依靠合资模 式的技术引进
为什么中国汽车工业会陷入这种 模式，即合资模式呢？
1.汽车工业非常重要； 2.没有能力的中国汽车工业不可能在市场开 放的条件下生存。 3.并不追求自主产品开发 4.以追求“国产化率”为目标 代价：畸形的市场结构和高昂的价格 后果：一副麻醉剂，中方股权在50%以上， 可以坐享其成
中国汽车工业的发展现状
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• 中国汽车工业的发展一日 千里，特别是进入了新世 纪以来，汽车工业以突飞 猛进的速度取得了让全世 界刮目相看的成就。但这 背后，是否没有什么问题 呢？
• 我们的周围的汽车越来越多，但我们是否注 意到，这其中又有多少是我国的自主品牌Βιβλιοθήκη Baidu？
• 我国的汽车工业逐渐陷入了合资模式，五十 年内主要分为以下两个时期：
• 这种以“市场换技术”的 方式，为什么合资不导致 技术扩散呢？
（1）“昂贵的”产品开发能力是后进者所面 临的主要瓶颈 （2）产品开发是获得知识产权的根本环节
• 整车设计周期由1980年代的4-5年缩短到大 致18个月 • 设计的的趋势： – 虚拟化设计 – 平台化设计
• 实物试验周期长、成本高而虚拟试验缩短周 期、节约成本，但是计算机虚拟试验必须得 到大量已经被验证的数据的支持。 • 突出体现了经验积累（数据库）的重要性。 • 底盘设计是传动逻辑的集中体现 • 基于平台基础上的改型是加快新产品推出以 及节约成本的有效手段 • 平台化建设需要对平台技术自身长期、有效 的认识（经验数据）
由此可见经验积累对汽车产品开发 能力具有极其重要的意义
• 汽车技术近百年的连续性进步（主导设 计）； • 汽车技术综合了大量的高新技术，高额投 资对于先行者更有优势。
• 结论：克服能力积累没有“跨越”的可能 性
• 确认权体现了对开发过程的控制与主导 • 确认权体现了对开发过程的控制与主导 • 合资企业并不带来产品开发能力
• 当然也不乏中国较为成功的国产自 主品牌，而同学们不妨思考一下， 都知道有哪些吗？