基坑工程案例分析(共60张PPT)
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基坑工程案例分析第一部分
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基坑工程案例分析第一部分
基坑工程设计、施工中存在的问题
施工问题；
➢ 施工质量问题； ✓ 支护桩：桩长不满足设计要求、缩径造成漏筋、钢筋笼质量 ✓ 支撑体系：支撑梁、圈梁及围檩施工质量、立柱桩偏位 ； ✓ 止水帷幕：水泥掺量不足，造成水泥土桩强度不足 ； ✓ 降水井：降水井施工质量差，出水量不满足设计要求，井管 淤塞、死井等问题。
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基坑工程案例分析第一部分
支护桩+钢管抛撑支护
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基坑工程案例分析第一部分
支护桩+钢管抛撑支护
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基坑工程案例分析第一部分
地下连续墙支护
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基坑工程案例分析第一部分
地下连续墙支护
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•地下连续墙施工工艺：修筑导墙→槽段开挖→钢筋笼加工→水下 混凝土浇筑
双排桩支护
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基坑工程案例分析第一部分
PCMW工法桩支护*
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基坑工程案例分析第一部分
PCMW工法桩支护
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基坑工程案例分析第一部分
PCMW工法桩支护
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基坑工程案例分析第一部分
支护桩+多层内支撑支护
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基坑工程案例分析第一部分
基坑工程案例分析-第一 部分
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2020/11/11
基坑工程案例分析第一部分
•目录
•
• 第一章 基坑工程概述
•
•
第二章 基坑工程案例分析
•
•
第三章 质量监督
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基坑工程案例分析第一部分
【202年】深基坑工程施工技术案例实例.完整资料PPT
2.2 编制施工方案之前，必须对基坑周边环境进行详细调查，主要应包括以下内容：
(1) 查明影响范围内建(构)筑物的结构类型、层数、基础类型、埋深、基础荷载大 小及上部结构现状，并应注意留下相应的证据，必要时尚应请权威部门进行相应的鉴定；
(2) 查明基坑周边的各类地下设施，包括上、下水、电缆、煤气、污水、雨水、热 力管线或管道的分布和性状；
要内容应包括：监测目的、监测项目、监控预警值、监测方法及精度要求、监
测点的布置、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。
3、用于基坑支护的方法多。
(施2 工) 施方工案塔的吊优的劣布是置决定基深基坑坑工监程成测败的的关键对，因象此深应基坑包施工括方案：的编自制十然分重环要。境、基坑底部及周围土体、支护结构、地
基坑形状接近圆形或椭圆形，或局部有弧
形拱段，可充分利用结构受力特点，径向位 移小，筒壁弯矩小。
常见基坑支护方式施工图片见附图
二、深基坑工程施工方案的编制
施工方案的优劣是决定深基坑工程成败的关键，因此深基坑施工方案的编制十分 重要。
2.1 施工方案的编制依据： (1) 深基坑工程设计方案； (2) 工程地质、水文地质勘察报告； (3) 工程设计图纸； (4) 建设方招（投）标文件、工程合同及有关要求； (5) 场区周边建（构）筑物、道路、地下管线等分布情况及结构特征； (6) 国家、地方现行有关标准、规范及有关的管理规定等。
固
复合喷锚支护
钢筋网喷射混凝土面层，锚杆，另加水 泥土桩或其它支护桩，解决坑底抗隆起 稳定问题和深部整体滑动稳定问题。
坑底以下有一定厚度的软弱土层，单纯喷锚
支护不能满足要求时可考虑采用复合喷锚支 护，可兼作隔渗帷幕； 支护深度不宜超 过6m，坑底软土厚度超过4m时慎用。
基坑工程事故分析与总结PPT幻灯片
116
西安通源石油研发中心（A座）地下车库基坑
事故原因：
因工程停工基 坑暴露时间过 长（超过1年）， 土钉墙支护底 部面层未封闭， 且该部位为粉 土（黄土状 土），发生潜 蚀破坏。
117
118
安康某工程
27
江苏银行基坑工程漏水事故案例
28
基坑渗漏造成外侧地面塌陷
某机关游泳池基坑工程漏水
基坑内涌水
29
30
31
32
33
深基坑工程事故案例分析
34
35
36
各土层的物理指标
37
各土层的力学指标
38
39
40
41
42
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45
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2、杭州地铁深基坑事故的原因分析
47
48
直接原因：
紧贴7号楼北侧，在短时间内堆土过高，最高处达10 米左右；与此同时，紧邻7号楼南侧的地下车库基坑 正在开挖，开挖深度4.6米，大楼两侧的压力差使土 体产生水平位移，过大的水平力超过了桩基的抗侧 能力，导致房屋倾倒。
如下图：
99
楼房倒塌示意图1
100
101
楼房倒塌示意图2
除了直接原因，还主要存在六个方面间接原因： 一是土方堆放不当。在未对天然地基进行承载力计算的情况
一位建筑专家说：建筑物如此倒下“见所未见，闻所未闻”！
92Βιβλιοθήκη 栋楼房连根拔起93楼房主体结构基本完好
94
倒塌的7号楼的侧面状况
95
楼房倒塌后绝大多数玻璃竟然没有被震碎
96
楼房的基础采用的是PHC桩(预应力高强混凝土)管桩 97
管桩的空心桩和实心桩
98
·倒塌原因
西安通源石油研发中心（A座）地下车库基坑
事故原因：
因工程停工基 坑暴露时间过 长（超过1年）， 土钉墙支护底 部面层未封闭， 且该部位为粉 土（黄土状 土），发生潜 蚀破坏。
117
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安康某工程
27
江苏银行基坑工程漏水事故案例
28
基坑渗漏造成外侧地面塌陷
某机关游泳池基坑工程漏水
基坑内涌水
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深基坑工程事故案例分析
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各土层的物理指标
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各土层的力学指标
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2、杭州地铁深基坑事故的原因分析
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直接原因：
紧贴7号楼北侧，在短时间内堆土过高，最高处达10 米左右；与此同时，紧邻7号楼南侧的地下车库基坑 正在开挖，开挖深度4.6米，大楼两侧的压力差使土 体产生水平位移，过大的水平力超过了桩基的抗侧 能力，导致房屋倾倒。
如下图：
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楼房倒塌示意图1
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楼房倒塌示意图2
除了直接原因，还主要存在六个方面间接原因： 一是土方堆放不当。在未对天然地基进行承载力计算的情况
一位建筑专家说：建筑物如此倒下“见所未见，闻所未闻”！
92Βιβλιοθήκη 栋楼房连根拔起93楼房主体结构基本完好
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倒塌的7号楼的侧面状况
95
楼房倒塌后绝大多数玻璃竟然没有被震碎
96
楼房的基础采用的是PHC桩(预应力高强混凝土)管桩 97
管桩的空心桩和实心桩
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·倒塌原因
建筑基坑安全事故案例课件PPT课件
44
4
200 101 11.28 119 9.89
55
3
43 ↑2.38 170 2.86 84（1）
200 888 12.51 104 12.15 39 9.30 146 14.12 68（2）
6
8
200 559 5.25 7
1～8 月
671 2.61
全国建筑施工安全事故统计（二） 事故类型分析（占死亡人数，％）
建筑基坑安全事故案例课件PPT课件
建筑基坑安全事故案例
中铁四局南京城西干道改造工程指挥部三经理部
建筑基坑安全事故案例课件PPT课件
近年来，我国建设安全生产法规标准体系逐 步完善，建筑安全监管队伍逐步发展，各方 责任主体安全意识逐步加强，特别是建筑施 工事故总量得到了较好的控制。
2006年，全国撤销了1877户无安全生产许 可证企业的施工资质，停止了14211个无证 单位的施工。
年度 高处 坍塌 物体 起重 触电 总计
坠落
打击 伤害
2005 45.52 18.61 11.82 5.87 6.54 88.36
2006 41.03 20.61 12.79 8.78 6.20 89.41
全国建筑施工安全事故统计（三） 事故部位分析（占死亡人数，％）
年度
洞口和 各类脚 安装、 安装、拆
•基坑东侧距地铁二号线隧道结构边线为5.7~6.6米 （隧道埋深约20米），南侧距7层海员宾馆和7层隔 山1号楼约16米，西侧距马涌约6米。
基坑东侧、西侧边坡和南侧东段、北侧东段边 坡上部高6m采用土钉墙喷锚支护，6m以下采用人工 挖孔桩与三道钢管角撑支护，人工挖孔桩桩底深度 为20.0m。基坑其它地段边坡采用土钉墙喷锚加两道 预应力锚索支护形式。
北京某深基坑监测实例分析ppt课件
结构施工阶段，直至结构后浇待完成。在北京多雨
季节出现的地下水位上升，采用加大降水井抽水
量，延长抽水时间的办法，降低地下水位，并加大
地下水位监测的频率，确保结构施工的顺利进行。
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30
除采取以上监测措施外，另外每天由工 程经验丰富的人员对基坑稳定作肉眼观测， 主要观察支护结构的施工质量、维护体系是 否有渗水现象、施工条件的改变、坑边荷载 的变化、管道渗漏、降雨等情况对基坑的影 响。密切注意基坑周围的地面裂缝、维护结 构和支撑体系的失常情况、临近建筑物的裂 缝、局部管涌现象，发现隐患及时处理。
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31
结语 随着经济建设日新月异的发展，超高层 建筑不断涌现。建筑基坑的深度越来越大， 周围的建筑物环境日益复杂，施工现场情况 也千变万化，这样给设计及施工人员对基坑 很难准确的计算支护结构的变形及对周围建 筑的影响，因此基坑施工及后续结构施工中 进行工程监测就显得日益重要了。
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4
拟建工程深度范围内共分布3层地下 水，第一层水位埋深为10.30～11.40m， 第二层为潜水，水位埋深为17.30～ 19.50m，第三层为承压水，水位埋深为 23.50～26.10m。近3～5年最高潜水水位 埋深约18.70m。
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5
本工程基坑深度为23.22m-23.72m，局部 集水坑深达26.77m，基坑面积约10000m2，周 长约500m，属一级深基坑工程。
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1
图1基坑周边建筑示意图
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2
图1基坑周边建筑示意图
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3
拟建场地的各主要土层为：
2024最新九种基坑坍塌事故案例分析ppt
4.加强对地表水的控制
在基坑施工产前，应摸清基坑周边的管网情况，避免在施工过程中对管网造成损害，出现爆或渗漏。同时为减少地表水渗入坑壁土体，基坑顶部四周应用混凝土封闭，施工现场内应设地表排水系统，对雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等进行有组织排放，对坑边的积水坑、降水沉砂池应做防水处理，防止出现渗漏。对采用支护结构的坑壁应设置泄水孔，保证护壁内侧土体内水压力能及时消除，减少土体含水率，也便于观察基坑周边土体内地表水的情况，及时采取措施。泄水孔外倾坡度不宜小于5％，间距宜为2～3m，并宜按梅花形布置。
七、围护结构的结构性破坏
支、锚体系失稳破坏包括两种不同的破坏模式。锚杆的破坏主要表现为锚杆的**、断裂或预应力松弛，土锚的破坏大多是局部的；支撑的失稳很可能是整体性的，其形态因体系不同而不同，支撑体系大多是超静定的，局部的破坏会造成整体的失稳，尤其是钢支撑体系，局部节点的失效概率比较大。
八、支、锚体系失稳破坏
2.加强对土方开挖的监控
基坑土方一般采用机械挖法，开挖前，应根据基坑坑壁形式、降排水要求等制定开挖方案，并对机械操作人员进行交底。开挖时，应有技术人员在场，对开挖深度、坑壁坡度进行监控，防止超挖。对采用土钉墙支护的基坑，土方开挖深度应严格控制，不得在上一段土钉墙护壁未施工完毕前开挖下一段土方。软土基坑必须分层均衡开挖，层高不宜超过1m。对采用自然放坡的基坑，坑壁坡度是监控的重点，当出现基坑实际深度大于设计深度时，应及时调整坑顶开挖线，保证坑壁坡率满足要求。
3.加强对支护结构施工质量的监督
建立健全施工企业内部支护结构施工质量检验制度，是保证支护结构施工质量的重要手段。质量检验的对象包括支护结构所用材料和支护结构本身。对支护结构原材料及半成品应遵照有关施工验收标准进行检验，主要内容有：（1）材料出厂合格证检查；（2）材料现场抽检；（3）锚杆浆体和混凝土的配合比试验，强度等级检验。对支护结构本身的检验要根据支护结构的形式选择，如土钉墙应对土钉采用抗拉试验检测承载力、对混凝土灌注应检测桩身完整性等。
在基坑施工产前，应摸清基坑周边的管网情况，避免在施工过程中对管网造成损害，出现爆或渗漏。同时为减少地表水渗入坑壁土体，基坑顶部四周应用混凝土封闭，施工现场内应设地表排水系统，对雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等进行有组织排放，对坑边的积水坑、降水沉砂池应做防水处理，防止出现渗漏。对采用支护结构的坑壁应设置泄水孔，保证护壁内侧土体内水压力能及时消除，减少土体含水率，也便于观察基坑周边土体内地表水的情况，及时采取措施。泄水孔外倾坡度不宜小于5％，间距宜为2～3m，并宜按梅花形布置。
七、围护结构的结构性破坏
支、锚体系失稳破坏包括两种不同的破坏模式。锚杆的破坏主要表现为锚杆的**、断裂或预应力松弛，土锚的破坏大多是局部的；支撑的失稳很可能是整体性的，其形态因体系不同而不同，支撑体系大多是超静定的，局部的破坏会造成整体的失稳，尤其是钢支撑体系，局部节点的失效概率比较大。
八、支、锚体系失稳破坏
2.加强对土方开挖的监控
基坑土方一般采用机械挖法，开挖前，应根据基坑坑壁形式、降排水要求等制定开挖方案，并对机械操作人员进行交底。开挖时，应有技术人员在场，对开挖深度、坑壁坡度进行监控，防止超挖。对采用土钉墙支护的基坑，土方开挖深度应严格控制，不得在上一段土钉墙护壁未施工完毕前开挖下一段土方。软土基坑必须分层均衡开挖，层高不宜超过1m。对采用自然放坡的基坑，坑壁坡度是监控的重点，当出现基坑实际深度大于设计深度时，应及时调整坑顶开挖线，保证坑壁坡率满足要求。
3.加强对支护结构施工质量的监督
建立健全施工企业内部支护结构施工质量检验制度，是保证支护结构施工质量的重要手段。质量检验的对象包括支护结构所用材料和支护结构本身。对支护结构原材料及半成品应遵照有关施工验收标准进行检验，主要内容有：（1）材料出厂合格证检查；（2）材料现场抽检；（3）锚杆浆体和混凝土的配合比试验，强度等级检验。对支护结构本身的检验要根据支护结构的形式选择，如土钉墙应对土钉采用抗拉试验检测承载力、对混凝土灌注应检测桩身完整性等。
深基坑与模板事故案例分析课件
人员错误地理解了规范），但围囹的加劲 办法是日本国常用的。
深基坑与模板事故案例分析
1 深基坑工程的风险源
风险度
施工
前期
设计
竣工 建设阶段
深基坑工程的风险Biblioteka 累于建设、设计和施工的全过程， 但风险释放完全发生在施工过程中。从风险管理角度看， 施工单位是工程风险管理的守门员。
深基坑与模板事故案例分析
地下水
深基坑与模板事故
案例分析
深基坑与模板事故案例分析
▪ 施工单位:中国建筑第二工程局上海分公司 ▪ 基坑围护施工:上海第一海洋地质工程公司； ▪ 监理单位:上海工程建设咨询有限公司； ▪ 监测单位:上海申元岩土工程有限公司。
▪ 专家初步分析事故原因是：该工程基坑开挖至坑底最不利
工况条件时钢支撑体系首先被破坏，进而导致维护壁变形 急剧增加，第一道钢筋混凝土支撑在支撑和围檩节点处折 断，最后导致整个支护体系失效坍塌；事故发生的直接原 因是，第二道支撑体系失稳，导致围护桩变形急剧增加， 致整个支护体系失效。
深基坑与模板事故案例分析
事故造成在西侧路面行驶的11辆汽车下沉陷落 （车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险）
深基坑与模板事故案例分析
塌陷主要集中在基坑南 端的3-22到3-28段间， 约有30米左右， 正在挖土和支撑施工， 尚未封底。 事故段工程的坍塌是从 最南端开始。 中铁建总承包 中铁四局施工 同济大学监理
10名事故责任人被审查起诉
▪ 杭州地铁湘湖站项目部常务副经理梅小峰 ▪ 杭州地铁湘湖站项目部总工程师曹七一 ▪ 湘湖站项目部质检部长卢光伟 ▪ 监测单位湘湖经理部监测人员洪祥 ▪ 监测单位湘湖经理部负责人侯学 ▪ 中铁四局集团第六工程有限公司副总经理兼
深基坑与模板事故案例分析
1 深基坑工程的风险源
风险度
施工
前期
设计
竣工 建设阶段
深基坑工程的风险Biblioteka 累于建设、设计和施工的全过程， 但风险释放完全发生在施工过程中。从风险管理角度看， 施工单位是工程风险管理的守门员。
深基坑与模板事故案例分析
地下水
深基坑与模板事故
案例分析
深基坑与模板事故案例分析
▪ 施工单位:中国建筑第二工程局上海分公司 ▪ 基坑围护施工:上海第一海洋地质工程公司； ▪ 监理单位:上海工程建设咨询有限公司； ▪ 监测单位:上海申元岩土工程有限公司。
▪ 专家初步分析事故原因是：该工程基坑开挖至坑底最不利
工况条件时钢支撑体系首先被破坏，进而导致维护壁变形 急剧增加，第一道钢筋混凝土支撑在支撑和围檩节点处折 断，最后导致整个支护体系失效坍塌；事故发生的直接原 因是，第二道支撑体系失稳，导致围护桩变形急剧增加， 致整个支护体系失效。
深基坑与模板事故案例分析
事故造成在西侧路面行驶的11辆汽车下沉陷落 （车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险）
深基坑与模板事故案例分析
塌陷主要集中在基坑南 端的3-22到3-28段间， 约有30米左右， 正在挖土和支撑施工， 尚未封底。 事故段工程的坍塌是从 最南端开始。 中铁建总承包 中铁四局施工 同济大学监理
10名事故责任人被审查起诉
▪ 杭州地铁湘湖站项目部常务副经理梅小峰 ▪ 杭州地铁湘湖站项目部总工程师曹七一 ▪ 湘湖站项目部质检部长卢光伟 ▪ 监测单位湘湖经理部监测人员洪祥 ▪ 监测单位湘湖经理部负责人侯学 ▪ 中铁四局集团第六工程有限公司副总经理兼
基坑工程实例简介及现场施工图片PPT课件
• 降水采用集水井明排降水。基坑内井点延纵向方向分一 排布置，间距20m左右。
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
40
深圳地铁翠竹站基坑支护照片
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
41
深圳地铁翠竹站基坑支护照片
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
42
14、南昌地铁长江路车站
• 长江路站位于与长江路T字相交的丰和北大道下，横跨长 江路，车站呈南北走向，交通流量较小。周边有多层及 高层房屋多栋，距离较远。道路下方管线较多，需要进 行改迁或临时保护。
• 基坑内降水采用管井降水，基坑西侧设置回灌井。帷 幕桩均采用三层水泥深层搅拌桩，φ500@350mm，有 效桩长为18m，止水帷幕桩共计约5500根。
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
31
太原万达基坑支护
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
32
11、轨道交通亦庄线肖村桥车站
• 肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间，南四环与成 寿寺路交叉口的北侧，城外诚家具城广场上，地下多 种管线交错复杂。
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
10
3、央视TVCC基坑支护、降水、 土方及基础桩工程
• CCTV新台址建设工程位于北京市朝阳区东三环中路32号， 地处东三环路东侧、光华路以北、朝阳路以南，地处北 京市中央商务区（CBD）规划范围内。
• 该工程建筑用地面积总计17800m2，总建筑面积56.6万 m2，高度234m。
总建筑面积：25.32万ｍ2。建设用地面积为80890m2； 总建筑面积：80412m2；基底建筑面积约22900m2。 南北总长度212.5m，东西总宽度150.3m。
该工程基坑开挖深度为3.0-10.4m，边坡采用土钉墙 支护，土钉墙间距1.5m，长度4-9m，钢筋直径18mm。
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
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深圳地铁翠竹站基坑支护照片
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
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深圳地铁翠竹站基坑支护照片
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
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14、南昌地铁长江路车站
• 长江路站位于与长江路T字相交的丰和北大道下，横跨长 江路，车站呈南北走向，交通流量较小。周边有多层及 高层房屋多栋，距离较远。道路下方管线较多，需要进 行改迁或临时保护。
• 基坑内降水采用管井降水，基坑西侧设置回灌井。帷 幕桩均采用三层水泥深层搅拌桩，φ500@350mm，有 效桩长为18m，止水帷幕桩共计约5500根。
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
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太原万达基坑支护
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
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11、轨道交通亦庄线肖村桥车站
• 肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间，南四环与成 寿寺路交叉口的北侧，城外诚家具城广场上，地下多 种管线交错复杂。
基坑工程实例(简介及现场施工图片)
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3、央视TVCC基坑支护、降水、 土方及基础桩工程
• CCTV新台址建设工程位于北京市朝阳区东三环中路32号， 地处东三环路东侧、光华路以北、朝阳路以南，地处北 京市中央商务区（CBD）规划范围内。
• 该工程建筑用地面积总计17800m2，总建筑面积56.6万 m2，高度234m。
总建筑面积：25.32万ｍ2。建设用地面积为80890m2； 总建筑面积：80412m2；基底建筑面积约22900m2。 南北总长度212.5m，东西总宽度150.3m。
该工程基坑开挖深度为3.0-10.4m，边坡采用土钉墙 支护，土钉墙间距1.5m，长度4-9m，钢筋直径18mm。
深基坑工程事故案例分析 PPT
与设计工况相比，如第三道支撑施加完成后，在没有设置第四道支撑的情 况下，直接挖土至坑底，第三道支撑的轴力增长约43%，作用在围护体上的最大 弯矩增加约48%，最大剪力增加约38%；超过截面抗弯承载力设计值1463kN•m/m。
• 支撑体系问题 1）现场钢支撑活络头节点承载力明显低于钢管承载力 钢支撑体系均采用钢管结合双拼槽钢可伸缩节点， 施加预应力后
现场钢支撑体系的破坏状态表明： 大部分破坏均为该节点破坏， 充分说明该伸缩节点不满足与钢管等强度 、等刚度的连接要求。
2）钢管支撑与工字钢系梁的连接不满足设计要求 设计要求钢管支撑在系梁搁置处，需采用槽钢有效固定，实际情况部分采
用钢筋（有的已脱开）固定、部分没任何固定措施，这使得钢管计算长度大大 增加，钢管弯曲现象不同程度存在，最大弯曲值达11.76cm，由于偏心受压降低 了钢管支撑的承载力。
• 考虑不周，经验欠缺 1）设计图纸中未提供钢管支撑与地下连续墙的连接
节点详图及钢管节点连接大样，也没有提出相应的施工安装 技术要求。没有提出对钢管支撑与地连墙预埋件焊接要求。
2）从地质剖面和地下连续墙分布图中可以看出，对 于本工程事故诱发段的地下连续墙插入深度略显不足，对于 本工程，应考虑墙底的落底问题。
2）勘察单位未考虑薄壁取土器对基坑设计参数的影响，以 及未根据当地软土特点综合判断选用推荐土体力学参数。
3）勘察报告推荐的直剪固结快剪指标c、Φ值采用。平均值 ，未按规范要求采用标准值，指标偏高。
4）勘察报告提供的④2层的比例系数m值（ m=2500kN/m4)与类似工程经验值差异显著。 • 提供的土体力学参数互相矛盾，不符合土力学基本理论。 1）推荐用于设计的主要地层土的三轴CU、UU试验指标、 无侧限抗压强度指标与验证值、类似工程经验值差异显著。
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（5）、锚杆
• 原材料（锚杆、锚具、承压板、斜支 撑、台坐、横梁等）的合格证及复试 报告。 • 锚杆隔离架（定位支架）设置。 • 锚杆杆件的保护层厚度（大于20mm） 。 • 锚杆浆体（水泥砂浆或水泥浆）强度 （不宜低于20.0MPa）。
• • •
•
砂浆强度试块留置：每30根锚杆不少于1组 ，每组试块数量为6块。 锚杆的锁定拉力。 锚杆的孔位、深度、角度、锚杆插入长度、 注浆配比、压力及注浆、喷锚厚度及强度、 锚杆的应力。 坡顶或坡面位移、坡顶沉降及周围变化。
附表1-1
• • • • • • • • • • • • • • 钢筋混凝土支撑截面尺寸 +8mm、-5mm 支撑中心标高及同层支撑顶面标高差 ±30mm 支撑两端的标高差 不大于20mm，支撑长度的1/600 支撑挠曲度 不大于支撑长度的1/1000 立柱垂直度 不大于基坑开挖深度的1/300 支撑与立柱的轴线偏差 不大于50mm 支撑水平轴线偏差 不大于30mm
（5）、锚杆
• 锚杆抗拔力检测 • 不应少于锚杆总数的1%，且不应少于3 根进行抗拔力检测
（6）、钢结构支撑体系
• 焊缝探伤检测 • 钢支撑的对接焊缝应抽取总数的20%进 行探伤检测
5、建筑深基坑工程监测要求
• 1）、监测的基本规定 • （1）基坑设计文件中应明确基坑支护 监测的要求，包括监测项目、测点布 置、观测精度、观测频率和临界状态 报警值等。基坑监测单位必须制定监 测方案，包括监测目的、监测内容、 测点布置、观测方法、监测项目报警 值、监测结果处理要求和监测结果反 馈制度等 *
• ③钢桩 • 对接焊缝（一、二级焊缝与三级焊缝 的抗拉剪强度不同）检测 • 抽取总桩数的20%的对接焊缝进行探伤 检测
（2）、地下连续墙
• 混凝土质量检测 • 抽取大于总槽段数20%的槽段，且不少 于3个槽段进行声波透射法检查墙身混 凝土结构内在质量 • 成槽的垂直度、倾斜度、沉渣检查 • 采用井径仪等，其数量为总槽段数的 20%
（6）、支撑体系
• 钢筋混凝土支撑所用原材料及混凝土 试块的留置应符合GB50204-2002的要 求。 • 钢支撑所用的原材料及配件合格证或 复试报告、焊接连接时焊工的专项上 岗证。
• 钢腰梁与排桩或地下连续墙之间的填 充（应采用C25细混凝土填充）、钢腰 梁与钢支撑连接的加设劲板情况。 • 支撑的允许偏差，且应符合附表1-1的 要求
4）建筑深基坑工程检测要求（建筑地基基础工程施工质量验收 • • • • •
范GB50202-2002 、江苏省规范基桩质量检测工作实施导则苏建工（2005）263号
•
（1）、排桩（灌注桩、预制桩、钢桩） ①灌注桩 完整性检查： 抽取总桩数的30%，且不少于20根进行小应 变检测， 小应变检测结果影响受力时，采用钻芯法 进行补充检测，其检测数量为总桩数的2% ，不少于3根 对于直径大于800mm的灌注桩应抽取10%进
（7）、SMW支护结构
• 原材料（型钢、水泥等）的合格证及 试验报告。 • 水泥土搅拌桩的质量要点同水泥土墙 。 • 型钢、钢板或其它加劲材料等的几何 尺寸。 • 型钢的定位、垂直度、长度等
3）、降水与排水
• （1）、检查降水与排水的设计方案。 • （2）、是否对重要建筑物或公共设施 进行了监测。 • （3）、检查排水沟坡度、井管（点） 垂直度、井管（点）间距、插入深度 、过滤砂砾料填灌、井点真空度和电 渗井点阴阳极距离等。* • （4）、降水与排水施工质量检验标准 见附表1-2的要求。
（3）、水泥土墙
• • • • 原材料的产品合格证、检验报告。 水泥掺入量。 水泥土墙布置的形式。 高压喷射注浆水泥土墙的压力、水泥 浆量、提升速度、施转速度、施工程 序等。 • 水泥土搅拌桩的提升速度、水泥浆或 水泥注入量，搅拌桩的长度及标高等 。
• 水泥土桩与桩之间的搭接宽度。 • 成桩工艺、水泥掺入量或泥浆的配比 试验、高压喷射试验记录。 • 垂直度≤0.5%，桩位偏差＜50mm。 • 水泥土试块留置：水泥土桩每台班留 置水泥土试块不少于1组。
（3）、水泥土墙（SMW支护深搅桩、 基坑土体加固 ）
• 成桩质量检查 • 成桩三天内，轻便动力触探不少于总 桩数的2%，且不少于5根 • 完整性及其强度检测 • 水泥土达到28天后，采用钻芯法检测 完整性及其强度，其钻芯数量不少于 总桩数的2%，且不少于5根*
（4）、土钉墙
• 承载力检测 • 采用抗拉试验检测承载力。在同一条 件下，试验数量不少于土钉总数的1% ，且不应少于6根 • 喷射混凝土厚度检测 • 喷射混凝土的厚度采用钻孔检测，钻 孔数为每100m2墙面1组，每组不少于3 点
2）、地下连续墙
• 钢材、电焊条、商品混凝土的产品合格 证及检验报告。 • 配筋规格、净保护层、构造筋间距等。 • 混凝土的强度和抗渗等级。 • 试成槽所确定的泥浆配比记录及施工过 程中的泥浆比重测试记录。 • 槽段间连接接头形式（刚性、半刚性） 。
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地下连续墙与地下室结构顶板、楼板、底板 及梁连接时是否预埋钢筋或接驳器（接驳器 每500套为一个检验批，每批检查3件，复验 内容为外观、尺寸、抗拉试验）。 成槽的垂直度，槽底的淤积物厚度、浇注导 管的位置、混凝土上升速度、浇注面标高、 商品混凝土坍落度，锁口管或接头箱的拔出 时间及速度等。 成槽的宽度、深度及倾斜度。 混凝土试块的留置：每浇注50m3留置1组， 每幅槽段不少于1组
（4）、土钉墙
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土钉、钢丝网、钢筋、注浆材料等原材料的 合格证及试验报告。 土钉的位置、长度、直径、间距。 注浆材料的强度。 土钉与面层的连接。 土钉成孔的%） 。 喷射混凝土面层中的钢筋网铺设（钢筋保护 层厚度＞20mm）。
行超声波或取芯检测*
• 成孔的垂直度检查 • 采用测斜仪测量，其数量为总桩数的 10%，且不少于10根* • 孔径检查 • 钻孔桩采用井径仪测量，其数量为总 桩数的10%，且不少于10根
• • • • •
②预制桩 焊缝探伤检测* 对焊接接头抽取总桩数的10% 完整性检查 抽取总桩数的30%，且不少于20根进行 小应变检测