国际货物运输保险+试卷与答案

运输

1、班轮运输的特点：（1）四固定:航线固定，港口固定，船期固定，运价固定

一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸。装卸费包

括在运费中，不再另付装卸费，船货双方不计算滞期

费和速遣费。

（2）在规定的停靠港口，不论货物数量多少，都可以接受装运

（3）根据航线、货源特点，班轮上配备有特殊设备，以适

应冷藏货、贵重物品、散装植物油和重件货等贸易货

物的运输需要。

2、关于班轮运输的相关规定

3、毛重：指货物本身重量加包装的重量

净重：指货物本身的重量，即扣除包装物后的货物实际重量。

4、无船公共承运人：无船承运人即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托斑轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。

5、提单的作用：1．货物收据。

提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单

所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。

2．运输契约证明。

是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运

人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权

利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。

3．物权凭证。

提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运

人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了

其所载明的货物

6、按有无不良批注分类

清洁提单：清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。

不清洁提单：不清洁提单（Unclean B/L or foul B/L）则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、

锈蚀等批注的提单。

按收货人抬头分类

记名提单：记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。

不记名提单：提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“货交提单持有人”字样的提单。

指示提单：在提单上的收货人栏内不填指定的收货人，只填上“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。

7、数量品质条款、溢短装条款

溢短装条款（More or Less Clause）是指在大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。

8、提单的国际公约

海牙规则、汉堡规则、维斯比规则

9、甲板货（Deck cargo，又称舱面货）：是指固定在露天甲板上运输的货物。传

统的甲板货有危险品、木材以及体积太大无法进入舱口的货物。运输甲板货时要考虑以下几个因素：甲板强度；如果货物载于舱盖上，舱盖的强度；船员的安全以及船上的通行；并且要保证货堆不得太高影响航行。甲板货的运输风险由租船人或发货人或提单持有人承担。

10、船舶常数：船舶常数系指新船出厂时或船舶经过大修后的空船排水量（一般

在船舶资料中给出）与经过一段时间营运后的空船排水量的差值。

船舶经过一段时间的运营后，空船重量可能会发生改变，船舶总

重量也可能出现一些难以统计和归类的重量，为便于处理，把这

部分重量归入总载重量，称为船舶常数。

11、安全港：指在使用了良好船艺情况下船舶可以安全进出的港口。在航次租

船情况下，承租人应该保证他所指定的装卸港口安全，由于港口

不安全给承运人造成损失时，承租人应承担赔偿责任。所谓安全

港，是指在特定的时间内，对特定的船舶而言，可以安全到达、

安全使用和安全驶离，而不会使船舶遭受损害风险的港口。

12、大副收据(Mate's Receipt)：也称作收货单,是大副签发给托运人的,用以证明

货物收到并已装上船的凭证。

13、保险

“国际货物运输保险”自测题及答案：

一、单选题

1．关于国际货运保险被保险人应在（）具有可保利益。

A．投保时B．保险单签发时C．保险事故发生要求赔偿时D．向保险公司办理索赔时

2．对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（）。

A．船方承担B．货方承担C．保险公司承担

D．所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊

3．保险公司承担保险责任的期间通常是（）。A钩至钩期间B舷至舷期间C 仓至仓期间D水面责任期间

４．按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（）。

A卖方承担货物损失B卖方负责向保险公司索赔C买方负责向保险公司索赔D买方负责向承运人索赔

5．平安险不赔偿（）。A自然灾害造成的实际全损B自然灾害造成的推定

全损C意外事故造成的全部损失和部分损失D自然灾害造成的单独海损

6．淡水雨淋险属于（）的承保范围。A．平安险B．水渍险C．一般附加险D．特别附加险

7．我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。根据《2000通则》的解释，买方对投保无特殊要求，我公司只需投保（）。A．平安险B．水渍险C．一切险D．一切险加战争险

8．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的范围是（）。A．平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B．水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险

C．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D．一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险

二、多选题

1．在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括（ABC ）。A．自然

灾害B．意外事故C．外来风险D．运输延迟造成损失的风险

2．保险公司承保水渍险的责任包括赔偿（ABCD ）。A．自然灾害造成的全部损失B．自然灾害造成的部分损失C．意外事故造成的共同海损D．意外事故造成的单独海损

3．一般附加险包括（AB ）。A．淡水雨淋险B．包装破裂险C．拒收险D．舱面险

4．为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ABD ）。A．平安险加

保偷窃险B．水渍险加保偷窃险

C．一切险加保偷窃险D．一切险

5中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别包括（ACD ）A

平安险B战争险C水渍险D一切险

6．出口茶叶，为防止运输途中串味，办理投保时，应该投保（BCD ）A．串味险B．平安险加串味险C．一切险D．水渍险加串味险E．一切险加串味险

三、判断题

1．平安险（F.P.A）英文名称为单独海损不赔，实际上，保险公司仍然承担了一部分单独海损的责任。（√）

2．对于推定全损，应由保险公司按全部损失赔偿货物的全价。（×）

3．共同海损属于全部损失范畴。（×）

4．单独海损损失由受损失方自行承担。（√）

5．委付是指被保险人在保险标的发生实际全损的情况下，将保险标的所有权转移给保险人，以便得到赔偿。（×）

6．投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。（×）

7．基本险别中，保险公司责任最小的险别是水渍险。（×）

8．托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保碰损破碎险。（×）9．“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货

人仓库的运输条款。（×）

10．按《我国保险条款》的规定三种基本险和战争险均适用“仓至仓条款”( × ) 11．在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的物拥有可保利益，方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。（√）

12．淡水雨淋险属于平安险中的一种类别。（×）