回转窑托轮轴瓦发热问题的原因及处理
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针对引起轴瓦发热的各种可能性，初期采取了在 瓦座上加装了石棉隔热板； 使用托轮专用的 50 号饱 和汽缸油；调整各档托轮的上推力以及对拉毛的托轮 轴进行车削、磨光；铜瓦刮研等措施，但收效甚微。
2 原因分析
在排除了轴瓦发热的外部因素后，我们认为也许 和轴瓦本身的性质有关，首先针对托轮轴和铜瓦表面 进行了硬度测试，见表 1。 实测值在说明书的允许范 围内，但我们认为二者匹配的硬度不合理，其差值不 够大， 造成在巨大压应力下二者表面都产生塑性变 形，在摩擦面上形不成油膜而导致黏连发热，这应是 烧瓦事故的内在原因。
修复后 轴径减 轴径 少量
中档
修复后 轴径减 轴径 少量
后档（窑尾）
修复后 轴径减 轴径 少量
1 C1 349.20 -0.50
2 C2 349.02 -0.90
3 C3 349.52 -0.20
4 C4 349.32 -0.60
5 B1
349.50 -0.35
6 B2
349.34 -0.40
7 B3
在 1mm 以内（各轴机加工尺寸见表 2）。 机加工后，采
用中频淬wk.baidu.com工艺对全部轴面进行淬火（轴两端靠近托
轮侧各留 50mm 的长度不处理）， 淬火后的轴面需立
即用矿棉被包裹进行保温处理。 淬火后表面硬度实测
值为 HRC53-56，淬硬层深度约 5mm。
表 2 托轮轴机加工尺寸
mm
序号
托轮轴 位置
前档（窑头）
表 1 托轮轴和轴瓦硬度
品名 托轮轴
铜瓦
材质 45 钢调质 ZQAL9-4
数量/件 6 12
测 试 硬 度 值 /HB 216～220 80～120
3 解决办法
1）提高托轮轴表面硬度 将全部托轮分组拆出（每次两组）对两端轴面进 行车削、磨光，拉毛的轴面必须车出光面，考虑到加工
后的轴径尺寸要保证与铜瓦的配合，所以加工量控制
349.18 -0.50
8 B4 9 A1 10 A2 11 A3 12 A4
349.10 -0.65 299.72 -0.20 299.45 -0.50 299.69 -0.30 299.62 -0.25
2）将 12 片铜瓦全部抽出，按照处理后的轴径尺 寸重新进行刮研装配， 刮研时包角控制在 30°～45°左 右。 托轮全部就位后，全部更换新油（饱和气缸油 38 号（冬季）、50 号（夏季）），在 试 车 期 间 结 合 现 场 情 况 对托轮进行了适当的受力调整。
3）在瓦口的上方打眼套扣并改用 Pt100 热电阻， 解决了不能直观显示轴瓦实际温度的问题。
4 效果
采取措施后， 轴瓦一年多没有出现过发热现象。 窑速基本保持在 3.6～3.8r/min，且运行可靠，从而从根 本上解决了这一制约回转窑运转率难以提高的难题。
（编辑 王艳丽）
2009.No.8
- 43 -
回转窑托轮轴瓦发热问题的原因及处理
段晓卿，刘莲芍 （山西焦煤集团 西山水泥厂，山西 太原 030053）
中图分类号：TQ172.622.2 文献标识码：B 文章编号：1002－9877（2009）08-0043-01
1 轴瓦发热现象
我厂 Φ3.2m×50m 回转窑，三档托轮支撑，液压挡 轮，主传动转速：0.658～4.47r/min，辅传转速 8.8r/h。 自 2006 年 8 月份投产运行后一年半的时间里，12 个托 轮轴瓦都有不同程度的发热现象。 当把发热的托轮轴 歪斜角度进行调整，使之不产生过大的上推力以减少 托轮轴肩挡圈和铜瓦侧面的摩擦时，该轴瓦发热的情 况就有所缓解，但又会发生另一个轴瓦发热，12 个轴 瓦都出现过发热现象，没有规律。 铜瓦的测温装置以 前采用热电偶安装在润滑油池中，但运行中发现其反 映的并不是轴和铜瓦接触面的实际温度，有时中控显 示 50～60℃，但轴和瓦已经发生烧瓦事故。 这样的烧 瓦事故每个月都要一两次， 回转窑的转速也只能在 2.5r/min 以下运行，否则随时会引起轴瓦发热，该现象 严重影响了生产。
2 原因分析
在排除了轴瓦发热的外部因素后，我们认为也许 和轴瓦本身的性质有关，首先针对托轮轴和铜瓦表面 进行了硬度测试，见表 1。 实测值在说明书的允许范 围内，但我们认为二者匹配的硬度不合理，其差值不 够大， 造成在巨大压应力下二者表面都产生塑性变 形，在摩擦面上形不成油膜而导致黏连发热，这应是 烧瓦事故的内在原因。
修复后 轴径减 轴径 少量
中档
修复后 轴径减 轴径 少量
后档（窑尾）
修复后 轴径减 轴径 少量
1 C1 349.20 -0.50
2 C2 349.02 -0.90
3 C3 349.52 -0.20
4 C4 349.32 -0.60
5 B1
349.50 -0.35
6 B2
349.34 -0.40
7 B3
在 1mm 以内（各轴机加工尺寸见表 2）。 机加工后，采
用中频淬wk.baidu.com工艺对全部轴面进行淬火（轴两端靠近托
轮侧各留 50mm 的长度不处理）， 淬火后的轴面需立
即用矿棉被包裹进行保温处理。 淬火后表面硬度实测
值为 HRC53-56，淬硬层深度约 5mm。
表 2 托轮轴机加工尺寸
mm
序号
托轮轴 位置
前档（窑头）
表 1 托轮轴和轴瓦硬度
品名 托轮轴
铜瓦
材质 45 钢调质 ZQAL9-4
数量/件 6 12
测 试 硬 度 值 /HB 216～220 80～120
3 解决办法
1）提高托轮轴表面硬度 将全部托轮分组拆出（每次两组）对两端轴面进 行车削、磨光，拉毛的轴面必须车出光面，考虑到加工
后的轴径尺寸要保证与铜瓦的配合，所以加工量控制
349.18 -0.50
8 B4 9 A1 10 A2 11 A3 12 A4
349.10 -0.65 299.72 -0.20 299.45 -0.50 299.69 -0.30 299.62 -0.25
2）将 12 片铜瓦全部抽出，按照处理后的轴径尺 寸重新进行刮研装配， 刮研时包角控制在 30°～45°左 右。 托轮全部就位后，全部更换新油（饱和气缸油 38 号（冬季）、50 号（夏季）），在 试 车 期 间 结 合 现 场 情 况 对托轮进行了适当的受力调整。
3）在瓦口的上方打眼套扣并改用 Pt100 热电阻， 解决了不能直观显示轴瓦实际温度的问题。
4 效果
采取措施后， 轴瓦一年多没有出现过发热现象。 窑速基本保持在 3.6～3.8r/min，且运行可靠，从而从根 本上解决了这一制约回转窑运转率难以提高的难题。
（编辑 王艳丽）
2009.No.8
- 43 -
回转窑托轮轴瓦发热问题的原因及处理
段晓卿，刘莲芍 （山西焦煤集团 西山水泥厂，山西 太原 030053）
中图分类号：TQ172.622.2 文献标识码：B 文章编号：1002－9877（2009）08-0043-01
1 轴瓦发热现象
我厂 Φ3.2m×50m 回转窑，三档托轮支撑，液压挡 轮，主传动转速：0.658～4.47r/min，辅传转速 8.8r/h。 自 2006 年 8 月份投产运行后一年半的时间里，12 个托 轮轴瓦都有不同程度的发热现象。 当把发热的托轮轴 歪斜角度进行调整，使之不产生过大的上推力以减少 托轮轴肩挡圈和铜瓦侧面的摩擦时，该轴瓦发热的情 况就有所缓解，但又会发生另一个轴瓦发热，12 个轴 瓦都出现过发热现象，没有规律。 铜瓦的测温装置以 前采用热电偶安装在润滑油池中，但运行中发现其反 映的并不是轴和铜瓦接触面的实际温度，有时中控显 示 50～60℃，但轴和瓦已经发生烧瓦事故。 这样的烧 瓦事故每个月都要一两次， 回转窑的转速也只能在 2.5r/min 以下运行，否则随时会引起轴瓦发热，该现象 严重影响了生产。