汽车检测与维修论文

目录

前言 (2)

1.汽车防抱死制动系统的概述 (2)

1.1防抱死制动系统的功用 (2)

1.2防抱死制动系统的组成及类型 (3)

1.2.1 ABS的组成 (3)

1.2.2 ABS的分类 (6)

1.3防抱死制动系统的工作原理 (9)

1.3.1常规制动阶段 (9)

1.3.2制动压力保持阶段 (9)

1.3.3制动压力减小阶段 (9)

1.3.4制动压力增大阶段 (10)

2. 汽车防抱死制动系统的使用与维修 (11)

2.1 防抱死制动系统的使用与检修中的注意事项 (12)

2.2故障诊断和检查的方法和步骤 (13)

3. ABS在轿车上的使用 (14)

3.1丰田雷克萨斯(LEXUS)LS400型轿车的ABS (14)

3.2长丰猎豹越野车的ABS (18)

3.3神龙富康轿车的ABS (20)

4.汽车防抱死制动系统的故障案例分析 (21)

4.1凯越ABS报警灯故障排除 (21)

4.2车轮抱死故障排除 (22)

4.3捷达轿车ABS故障灯偶尔亮 (23)

5.总结 (23)

参考文献 (23)

汽车ABS系统的检测与维修

前言

随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装

置。有人说制动防抱系统是汽车安全措施中继安全带之后的又一重大进展。

汽车制动系统是汽车上关系到乘客安全性最重要的二个系统之一。随着世界

汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性越来越为人们重视。汽车制动防抱系统，

是提高汽车制动安全性的又一重大进步。ABS防抱制动系统由汽车微电脑控

制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安

全的停车。这种防抱制动系统是用速度传感器检测车轮速度，然后把车轮速

度信号传送到微电脑里，微电脑根据输入车轮速度，通过重复地减少或增加

在轮子上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动。在制动过程中保

持车轮转动，不但可保证控制行驶方向的能力，而且，在大部分路面情况下，

与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。

1.汽车的防抱死制动系统

防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。

1.1防抱死制动系的功用

制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。

制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出

现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。

汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率

δ＝(V-v)/V×100％

式中：δ--滑移率；

V--汽车的理论速度；

v--汽车的实际速度。

据试验证实，当车轮滑移率δ＝15％一20％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在15％～20％范围内。

ABS的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。

1.2防抱死制动系的组成及类型

1.2.1 ABS的组成

无论是气压制动系统还是液压制动系统，ABS均是在普通制动系统的基础上增加了传感器、ABS执行机构和ABS电脑（即ABS、ECU）3部分,其基本构成如图1。其结构形式和控制方法因车而异。

图1 制动防抱死系统（ABS）的基本组成

1、传感器

ABS采用的传感器包括轮速传感器、车速传感器和汽车减速度传感器,典型轮速传感器外形与基本结构如图2。

图2 轮速传感器的外形与基本结构

在各种控制方式的ABS中均有轮速传感器，它利用电磁感应原理检测车轮速度，并把轮带转换成脉冲信号送至ABS电脑。一般轮速传感器都安装在车轮上，有些后轮驱动的车辆，检测后轮速度的传感器安装在差速器内，通过后轴转来检测，故又称为轴速传感器。

车速传感器用在以车轮滑移率为控制参数的ABS中，用来检测车速并向ABS 电脑输送车速信号，此信号还同时用于速度表、里程表及自动变速器控制.汽车减速度传感器仅用在四轮驱动的控制系统中，它用来检测汽车制动时的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面。

2、执行机构

ABS执行机构主要由制动压力调节器和ABS警报灯组成。

制动压力调节器根据ABS电脑指令来调节各车轮制动器的制动压力。不同制动系统的ABS所采用的制动压力调节器也不同，可分为液压式、气压式和空气液压加力式。在目前应用广泛的液压制动系统中，制动压力调节器的主要元件是电动泵和液压控制阀。如图3分离式液压调节器为例