汽轮机组效率及热力系统节能降耗定量分析计算
汽轮机热耗率计算公式
汽轮机热耗率计算公式汽轮机热耗率是衡量汽轮机性能的一个重要指标，它反映了汽轮机在运行过程中能量的利用效率。
要计算汽轮机热耗率，咱得先搞清楚几个关键的概念和参数。
咱先来说说啥是热耗率。
简单来讲，热耗率就是每发一度电所消耗的热量。
想象一下，汽轮机就像一个大力士，它在努力工作把热能转化为电能，但在这个过程中，可不是所有的热能都能被完美利用，总会有一些损耗。
而热耗率就是用来衡量这个转化过程中“浪费”程度的一个指标。
那热耗率到底咋算呢？这就得提到一系列的参数了。
比如说主蒸汽焓、再热蒸汽焓、排汽焓、给水焓，还有各种效率啥的。
这一堆名词听着是不是有点晕？别慌，咱慢慢捋捋。
先来说说主蒸汽焓，这就好比是蒸汽进入汽轮机时带的“能量大礼包”。
再热蒸汽焓呢，就是经过再热之后蒸汽又补充的能量。
排汽焓就是蒸汽做完功跑出去时剩下的能量。
而给水焓则是补充进来的水所带的能量。
计算热耗率的公式通常是这样的：热耗率 = （汽轮机进汽的总热量- 汽轮机排汽的总热量）÷发电量。
这里面涉及到的计算可就有点复杂啦。
比如说，要计算进汽的总热量，就得把主蒸汽流量乘以主蒸汽焓，再加上再热蒸汽流量乘以再热蒸汽焓。
计算排汽的总热量呢，就是排汽流量乘以排汽焓。
我记得有一次在工厂里，跟着师傅去检修一台汽轮机。
师傅拿着各种仪表，一边测量一边给我讲解这些参数的意义和计算方法。
当时我看着那些密密麻麻的数据和复杂的公式，脑袋都大了。
师傅笑着说：“别着急，这东西就得慢慢来，多实践几次就明白了。
”然后他手把手地教我怎么读取仪表数据，怎么进行简单的计算。
经过那次经历，我对汽轮机热耗率的计算有了更直观的认识。
也明白了，理论知识固然重要，但实际操作中的经验和细心更是关键。
就像计算热耗率，一个数据的偏差可能就会导致结果的大不同。
在实际的工作中，准确计算汽轮机热耗率可不是一件简单的事儿。
需要对各种参数进行精确测量，还得考虑到系统的泄漏、散热等因素的影响。
而且不同类型、不同工况下的汽轮机，其热耗率也会有所不同。
汽轮机热效率计算
汽轮机热效率计算摘要: 计算了一次蒸汽经减温减压后的㶲损失。
提出利用背压式汽轮机进行余压发电,使蒸汽按品质梯级利用。
将一次蒸汽(参数为36 t/h、3. 43 MPa、435 ℃)减温减压至工艺设备需要的二次蒸汽(参数为1. 25 MPa、260 ℃) ,一次蒸汽㶲损失率为0. 15。
利用二者压力差进行余压发电,每年发电量为1226. 62×104 kW·h /a。
㶲的注音：yòng简体部首：火㶲的部首笔画：4 总笔画：9当系统由任意状态可逆的变化到与给定环境相平衡的状态时，理论上可以无限转换为任何其他能量形式的那部分能量，称为㶲（Ex）。
与此相对应，一切不能转换为㶲的能量称为火无【目前并未被收录进汉语词典】（An）（anergy）。
任何能量E均由㶲（Ex）和火无（An）所组成，即E=Ex+An。
㶲反应能量的”数量“与能量之间“质”的差别的统一尺度，国内一些人把㶲称为可用能、有效能或可用度。
㶲作为一种评价能量的价值参数，从“量”与“质”的结合上规定了能量的“价值”，解决了热力学和能源科学中长期以来还没有任何一个参数可以单独评价能量的价值问题，改变了人们对能的性质、能的损失和能的转换效率等传统看法。
某钢铁厂炼铁部1号锅炉房现有2台燃用高炉煤气的中温中压锅炉,每台锅炉产汽(一次蒸汽)量为18 t/h,压力为3. 43 MPa,温度为435 ℃。
原设计中,利用一次蒸汽通过凝汽式汽轮机发电,带动送风机向高炉送风。
现计划用这2台锅炉替代焦化厂锅炉,向焦化厂输送蒸汽,送风机改用外网电力驱动。
焦化厂工艺设备用汽(二次蒸汽)压力为1. 25 MPa,温度为260 ℃。
为达到焦化厂工艺设备的用汽参数要求,一次蒸汽须经减温减压后变为符合工艺设备要求的二次蒸汽。
减温减压过程一般由减温减压装置完成,减温减压装置由减压系统、减温系统、安全保护装置及热力调节仪表组成。
一次蒸汽通过减压系统将压力减至设定压力,减温水经喷嘴喷射入蒸汽管道内,使减压后的一次蒸汽降温,变为二次蒸汽。
关于汽轮机组节能降耗的具体分析
关于汽轮机组节能降耗的具体分析摘要：现代电力市场化改革以及我国节约型社会构建战略的实施，要求现代电力企业必须加快节能降耗技术改造及管理工作的优化。
通过节能降耗措施的实施，促进电厂综合运行成本的降低，满足电力市场改革后竞价上网的需求。
通过节能降耗措施的运用提高火电厂煤炭利用率，促进我国节约型社会的构建。
针对电厂汽轮机组能耗现状，本文就汽轮机组节能降耗的具体措施进行了简要论述。
关键词：汽轮机组节能降耗措施分析现代科技的快速发展，加剧了能源的消耗。
作为国民经济发展的基础、国家综合实力及社会稳定的重要体现，电力能源的供应对我国国民生产总值的提高、人们的日常生活都有着重要的影响。
火力发电是我国电力能源生产供应的重要形式，其总发电量占全国电力生产的60%以上，煤炭能源的消耗占全国煤炭能源消耗52%以上。
在全球能源危机不断加剧的环境下，我国提出了构建节约型社会、可持续发展的战略。
通过加大风能、水利资源的利用减少煤炭消耗。
但是，火力发电在一段时期内仍是我国电力能源供应的主要来源，因此加快电厂节能降耗工作是目前促进我国煤炭资源综合利用、降低消耗的关键。
汽轮机组作为火电厂的重要机组，其节能降耗工作的开展能够有效促进电厂能耗的降低、促进电厂综合成本的降低。
根据电厂汽轮机组节能降耗的需要及其重要性，现就某一电厂的汽轮机组节能降耗措施与方法进行了简要论述。
一、汽轮机组节能降耗原因及措施的具体分析（一）分析汽轮机组能耗较高的原因为了实现汽轮机组节能降耗目标，在汽轮机组降耗措施制定过程中应首先了解汽轮机组能耗较高的成因。
现从某电厂某机组长时间运行的情况具体分析有以下因素：1、在汽机本体方面：（1）高中压缸内、外缸、喷嘴室容易变形；（2）轴端汽封及隔板汽封漏气严重；（3）低压缸末级叶片出汽边水蚀严重；（4）汽阀压损大、调节阀的油动机提升力不足；（5）通流部分出现结垢等因素造成了高、中压缸的效率不高；（6）热力系统发生泄漏。
如：高加危急疏水门泄漏严重以及一系列的阀门管道发生泄漏现象。
汽轮机热耗的计算公式
汽轮机热耗的计算公式汽轮机是一种常见的热能转换设备，通过燃料的燃烧产生高温高压的热能，驱动汽轮机内的转子运动，从而将热能转化为机械能。
汽轮机的热耗是指在这个过程中热能的损耗，计算公式如下：热耗 = 输入热能 - 输出机械能输入热能是指燃料的燃烧释放的热能，通常以焓值的形式表示。
焓是热力学中的一个重要参数，表示单位质量物质在某一温度和压力下的热能。
在汽轮机中，焓的变化是通过燃料的燃烧来实现的。
输出机械能是指汽轮机产生的用于驱动负载的机械能，通常以功率的形式表示。
功率是指单位时间内所做的功，可以用来衡量机械设备的工作能力。
在汽轮机中，机械能是通过转子的旋转运动来传递的。
热耗是指在这个能量转换过程中损失的热能，它包括两部分：一部分是由于燃料的不完全燃烧而导致的热能损失，另一部分是由于摩擦、传热等非理想情况而引起的能量损失。
燃料的不完全燃烧是指燃料在燃烧过程中没有完全与氧气反应生成二氧化碳和水，而产生了一些未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳等有害物质。
这些未燃烧的物质会带走一部分热能，造成热耗的增加。
摩擦和传热是指汽轮机内部各个部件之间的摩擦和热量传递过程中的能量损失。
在汽轮机中，高温高压的工作环境和高速旋转的转子使得各个部件之间会产生摩擦，从而导致能量的损失。
另外，热量的传递也会带走一部分热能，造成热耗的增加。
为了减少汽轮机的热耗，可以采取一些措施。
首先，优化燃烧过程，使燃料能够充分燃烧，减少未燃烧物质的产生。
其次，采用高效的传热和润滑系统，减少摩擦和能量损失。
此外，合理设计汽轮机的结构和工艺参数，提高汽轮机的热效率和机械效率，也可以有效降低热耗。
总结起来，汽轮机的热耗是指在能量转换过程中损失的热能，可以通过计算公式进行计算。
热耗的大小受到燃料的燃烧效率、摩擦和传热等因素的影响。
为了减少热耗，可以优化燃烧过程、改进传热和润滑系统，并合理设计汽轮机的结构和工艺参数。
这样可以提高汽轮机的热效率和机械效率，从而降低热耗，提高能源利用效率。
计算汽轮机热耗公式
计算汽轮机热耗公式
汽轮机是一种将热能转化为机械能的热动力设备，其热耗公式是用来
计算汽轮机在工作过程中所消耗的热能。
这个公式可以通过对汽轮机的热
力学分析得到。
汽轮机的热耗公式可以分为两个部分：热效率和功输出。
首先，汽轮机的热效率是指汽轮机从燃料中所获得的能量与进入汽轮
机的热能之比，一般用η表示。
热效率是衡量汽轮机热能利用情况的重
要指标，可以描述汽轮机对燃料的利用效率。
汽轮机的热效率可以通过以下公式进行计算：
η=(Wt-Ws)/Qv
其中，η为热效率，Wt为输出的净功，Ws为汽轮机所消耗的功率，Qv为汽轮机进入的热量。
接下来，计算净功的公式可以通过以下公式得到：
Wt=h1-h2
其中，Wt为净功，h1为汽轮机进入的焓值，h2为汽轮机出口的焓值。
最后，计算汽轮机的进一步热耗
Qv=m*(h1-h3)
其中，Qv为汽轮机的热量，m为进入汽轮机的质量流量，h1为汽轮
机进口的焓值，h3为汽轮机出口的焓值。
综上所述，汽轮机的热耗公式可以表示为：
η=(h1-h2-Ws)/(m*(h1-h3))
通过上述公式，我们可以计算出汽轮机的热耗，进而评估汽轮机的性能和效率。
不过需要注意的是，热耗公式中的各个参数需要根据具体的汽轮机设计和工况进行具体的计算。
汽耗与热耗计算(经典)
汽轮发电机组热耗率
汽轮发电机组热耗率是指汽轮发电机组每发一千瓦时电量耗用的热量，单位为“千焦/千瓦时”。
它反映汽轮发电机组热力循环的完善轮程度。
汽轮发电机组的热耗率不仅受汽轮机的内效率、发电机效率、汽轮发电机组的机械效率的影响，而且受循环效率、蒸汽初、终参数的影响。
汽轮发电机组热耗率的计算公式如下：
1）无再热凝汽轮机组的热耗率
式中，汽量以“吨”，电量以“万千瓦时”，给水率以“千克/千瓦时”为单位。
汽轮机的汽耗率
汽轮机汽耗率是指在发电机端每产生一千瓦时的电量，汽轮机所需要的蒸汽量。
计算公式为：
仅供个人学习参考。
电厂汽轮机运行的节能降耗措施研究
电厂汽轮机运行的节能降耗措施研究摘要：在节能环保意识日益加强的今天，对于我国电厂汽轮机在运行过程中节能降耗上也有了很高的要求。
电厂汽轮机是电厂的核心，减少其能耗对于提高全厂发电效率具有十分重要的作用。
如何才能更好地实现减少其实际运行过程中的能量消耗，这就需要对其进行科学系统分析，进而制定出相关解决措施，从而实现其能量消耗的减少。
关键词：电厂;汽轮机运行;节能降耗;分析电厂汽轮机就是在蒸汽压力作用下使热转化为电能。
在目前电站汽轮机以其使用期限长和工作效率高的优势目前已经得到国内火电厂使用。
然而，电厂汽轮机在运行过程中会发生电站汽轮机漏油，变形等问题。
又因为现代制造业快速发展，对资源需求量不断增加，因此要想提高资金运用效率，让以较少的资金运用产生良好的经济效益，便需要采取相应的措施，来改善电站汽轮机的运转效能。
而且由于汽轮机对整个电站起着至关重要的作用，为了使整个电站获得较好的经济效益，需要对整个电站汽轮机采取节能降耗措施。
1.电厂汽轮机运行节能降耗的现实意义汽轮机作为整个电厂的核心，在电厂实际运行中发挥着“能量转换器”作用。
但自然界的一切能量，并不能百分之百地全部转换，这意味着发电过程中必然存在着能量损失。
而且汽轮机的功能是要把热能转换为驱动发电机运行的机械能，因此整个发电厂实际运行的主要能耗都是由汽轮机产生的。
因此，汽轮机是否可以高效地运行对于整个电厂能耗起着决定性影响，因此必须以汽轮机为对象进行完善，使之拥有更高工作效率和提升能量利用率减少能量损失。
加强对汽轮机节能减排的研究，科学技术是推动社会发展的首要动力，因此必须积极引进更多先进科学技术，降低了能耗，增加了能量利用率，同时也为发电厂增加了经济收入，还为社会电力供给提供有力保障。
解决汽轮机能耗下降也有关键因素，即相关工作人员综合素质如何，另外提升相关人员专业技能水平，对于汽轮机工作效率具有重要影响。
因此，需要注重对员工进行技能培训，从而为员工节能降耗工作提供坚实的人才资源保障。
汽轮机组热耗率分析及实时计算
(4) 一些旁通阀 、疏水阀是否存在严重泄漏等 。
2 机组性能试验与性能实时计算
汽轮机组的热耗率是通过热力性能试验后计算得
到的 。热力性能试验的目的是要知道汽轮机组实际运
1 6 热力发电·2003 (5)
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研究论文
率增加值 。C 为总的试验工况参数修正系数 ,即 :
C=
1
+
Δqt
qn
·1
p0
+
Δqt
qn
·1
t0
+
Δqt
假定汽轮机通流部分叶片没有发生腐蚀 、结垢 、断
裂等情况 , 额定 (设计) 工况时 C = D0·pl- 1 为定值 , 通
过热力性能试验对其进行修正 。这样式 (7) 为 :
D01 = C·p11
(8)
在实际使用时 ,还需用调节级后温度及负荷进行修
正 。这样 ,在正常运行工况范围内 (不包括机组的起 、停
1 额定工况热耗率的影响因素
汽轮机组额定工况热耗率定义 :
q = D0 ( h0 -
hfw) + Drh hrh Pel
Drc hrc
(1)
式中 : D0 为主蒸汽流量 ; h0 为主蒸汽焓值 ; hfw为锅炉
给水焓值 ; Drh为再热蒸汽管道热段流量 ; hrh为再热蒸
汽热端焓值 ; Drc为再热蒸汽管道冷段流量 ; hrc为再热
汽轮机组效率及热力系统节能降耗定量分析计算
式中G R —高压缸排汽流量，kg/h ；G J —再热减温水流量， kg/h ; H r —再热蒸汽焓值， kJ/kg ；汽轮机组主要经济技术指标的计算为了统一汽轮机组主要经济技术指标的计算方法及过程，本章节计算公式选自中华人 民 共和国电力行业标准 DL/T 904 —2004《火力发电厂技术经济指标计算方法》和 GB/T 8117—87《电站汽轮机热力性能验收规程》。
1凝汽式汽轮机组主要经济技术指标计算1. 1汽轮机组热耗率及功率计算 a.非再热机组 试验热耗率：HRG 0 H GH0 fW fwN tkJ/kWh式中G 。
—主蒸汽流量，kg/h ； G fw —给水流量，kg/h ； H 0 —主蒸汽焓值，kJ/kg ；H fw —给水焓值，kJ/kg ； N t —实测发电机端功率，kW 修正后（经二类）的热耗率： HQ HR kJ/kWh C Q式中C Q —主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对热耗的综合修正系数。
修正后的功率:NtkWK Q式中K Q —主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对功率的综合修正系数 b.再热机组试验热耗率：：G 0H 0G fwH fw G R ( H r H 1)G J (H r H J )kJ/kWhN tHR -100 %已一高压缸排汽焓值，kJ/kg ；H J —再热减温水焓值，kJ/kg 。
修正后（经二类）的热耗率:式中 C Q —主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、机背压对热耗的综合修正系数。
修正后的功率：NtkW式中 K Q —主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、汽机背压对功率的综合修正系数。
1.2汽轮机汽耗率计算1.3汽轮机相对内效率计算a.非再热机组汽轮机相对内效率:H 0H kH 。
H k式中H kHQC QkJ/kWh再热压损、再热减温水流量及汽再热压损、再热减温水流量及a. 试验汽耗率: SRb. SRkg/kWhN t修正后的汽耗率： G ckg/kWh 式中G c P c 、 Gp c—0, :P0 c c —设计主蒸汽压力、主蒸汽比容；修正后的主蒸汽流量，G ckg/h ；P o 、—实测主蒸汽压力、主蒸汽比容。
基于能级效率法的1000MW汽轮机热耗计算分析
Ｔ Ｉ、 Ｒ ＴＨＡ、 （、 ０ Ｖｗ ） ８ ０ Ｍｗ 及 ５ ０Ｍｗ 况 进 行 了能 损 分 析 ， 得 了 各 Ｔ 况 下 热 力 系 统 的 各 能 级 效 率 和 各 ０ Ｔ 获 辅 汽 能损 值 ， 证 了能 级 效 率 法 的计 算 精 度 和 易 用 性 。 验
关键 词 ： 轮 机 ；热 力 系 统 ；热耗 ；能 级 效 率 汽
损 分 析 来 确 定 有 关 因 素 对 热 耗 的 影 响 。 传 统 的
热经济性 分 析 方 法 在 易 用 性 和 计 算 精 度 上 难 以
协 调 ， 基 于 回 路 做 功 能 力 原 理 的 矩 阵 计 算 方 而 法 —— 能 级 效 率 法 ， 是 一 种 易 于 使 用 、 有 足 则 且 够精度 的能损 分析 方法 。
Ａｂ ｔａ ｔ Ａ ｎ ｎｅ ｇ ｃ ｓ ｍ ｐｔｏ ａ ｌ ｓｓ ｓｒ ｃ ： ｅ ｒ ｙ ｏｎ ｕ ｉ ｎ ｎａ ｙ ｉ ｗ ａ ｃ ｒ ｉ ｄ ｓ ａ ｒｅ ｏｕ ｔ ｔ ｒ ａ ｓ ｓ ｅ ｔ ｏ ｈｅ ｍ ｌ ｙ ｔ ｍ ｏｆ １ ００ Ｗ ｓ ｅ ｍ ａ ０ Ｍ ｔａ
第 ２ ｊ卷第 ，●● １ 期 ２１ ０ １年 １月
发 电 谈 备
ＰＯＷ ＥＲ ＥＱＵＩ ＰＭ ＥＮＴ
Ｖ Ｏ ．２ １ ５， ＮＯ． １
一 一 试 一验 ～ 一与 一 一研 一 一究 一 一 ¨¨， ，
Ｊ ｎ ０１ ａ ．２ １
基 于 能 级 效 率 法 的 １０ ０ＭＷ 汽 轮 机 热 耗 计 算 分 析 ０
杨 宇 ， 史进 渊 ， 邓 志 成 ， 汪 勇 （ 海发 电设 备 成 套 设 计 研 究 院 ， 海 ２ ０ ４ ） 上 上 ０ ２ ０
摘 要 ： 用 能 级 效 率 法 对 上 海 外 高 桥 第 三 发 电 有 限 责 任 公 司 的 １０ ０ Ｍｗ 汽 轮 机 热 力 系 统 的 ＴＭＣ 采 ０ Ｒ、
热电厂汽轮机运行节能降耗研究
热电厂汽轮机运行节能降耗研究发布时间：2022-04-25T02:42:30.640Z 来源：《科学与技术》2022年第1期作者：刘斌[导读] 现阶段，随着各行各业建设的发展，我国的热电厂建设也有了改善刘斌抚顺石化热电厂 113006摘要：现阶段，随着各行各业建设的发展，我国的热电厂建设也有了改善。
在经济发展之际，热电厂发挥着极其关键的作用，其既能帮助社会稳定生产，又能为生产建设、工业建设、商业建设等输送丰富的电力资源，满足生产与建设用电需求。
在电厂发电设备中，电厂汽轮机尤为关键。
电厂汽轮机是否正常运转，直接关乎电厂发电效率及电厂经济效益。
所以，需要保障电厂汽轮机稳定运行，这就要求电厂能针对汽轮机故障加以重视，在实践中排查故障，分析故障原因，以便制定有效的措施处理故障。
关键词：热电厂；汽轮机运行；节能降耗研究引言近年来，随着我国社会经济的高速发展，电力行业也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩，受到人们的广泛关注。
在科学技术水平不断提升的当下，人们的生活质量大大提高，其对电能的需求逐渐增大，对供电质量提出了更高的要求，在这种情形下电厂想要满足人们的用电需求，在激烈的市场竞争中占有一席之地，就必须不断地优化现有的电力生产设备，提高电力设备的运行效率，降低电力设备的能源消耗，以保障其运行效益。
电厂汽轮机辅机是电厂生产设备中的重要组成部分，其运行效率直接影响了电力生产质量，必须予以高度重视，不容忽视。
为实现电厂生产效益最大化，应当不断地优化电厂汽轮机辅机的设计和运行，从而提高其运行效率。
1电厂汽轮机运行故障1.1轴承故障汽轮机结构极其复杂，而轴承便是其众多复杂结构中的关键部分。
同样，在轴承部位发生的故障频率也远远高于系统中的其他部分。
在电厂汽轮机正常运作时，之所以会频频爆发轴承故障，主要是因为在轴承方面存在很多问题。
例如，轴承本身质量不达标，或者缺少日常维护工作等。
一旦轴承出现故障，便会影响整体汽轮机的运行，导致汽轮机倍受磨损，进而出现振动现象，稳定性逐渐下降，无法确保整体的生产工作能如实进行。
300MW汽轮机组热力性能计算
300MW汽轮机组热力性能计算摘要：节能的核心是中国能源战略和政策。
火力发电厂是能源供应的中心和资源消耗和环境污染和温室汽体排放、的主要部门，提高经济效益的电厂设备运行的经济性和可靠性,减少污染物的排放,已成为全球关注的重大问题。
热效率代表了火力发电厂热能源利用、功能转换技术的进步和运作的经济性,是电厂的基础经济评价。
合理的计算和分析燃煤电厂的热效率是基于保证机组安全运行的基础上,是提高作业水平和科学管理有效手段。
火力发电厂的设计在国内和国外技术改造、运行优化和研究大型火力发电厂性能监视、运行偏差分析等都需要热力系统热平衡的计算,计算出热经济指标作为决策的依据。
所以发电厂热力系统计算是关键技术来实现上述任务,直接反映了经济效率的协调,针对发电厂节能是有重要意义的。
本文设计的300MW凝汽式汽轮机。
了解其工作原理及其它组件的工作原理。
设计这个汽轮机每个热力系统,并使用计算机绘制图纸。
最后,热力系统设计为经济指标的计算,分析温度、压力等参数如何影响效率。
本设计采用了三种计算方法——常规计算方法、简捷计算、等效热降法。
关键词：节能、热经济性分析、热力系统300MW Steam Turbine Thermal PerformanceCalculationAbstract：Energy conservation is the core of China's energy strategy and policy. Coal-fired power plant is the center of the energy supply, improve the economic benefit of power plant equipment operation and reliability, reduce pollutant emissions, has become the world focus on the major issue.Represents the thermal power plant economics of energy use, advanced thermal conversion technology functions and running economy is the thermal power plant based on economic evaluation. Rational calculation and analysis of the Thermal Power Plant is to increased operating and running an effective means of scientific management based on ensure the safe operation of generating units. Power plant design, technological innovation, optimization and operation of large thermal power plants at home and abroad Performance Monitoring, running deviation analysis require thermal power plant system on a detailed calculation of heat balance. Thus the plant system calculation is an important technique to achieve these tasks based on and it is a direct reflection of the economic benefits of the whole plant. It is important to energy power plant.This article aims to design a 300MW Condensing Steam Turbine. Firstly, I understand the components of the turbine and its working principle. Secondly, design the turbine of the thermal system and hand-drawn maps of each system. Finally, I design thermal system on the economic index calculation,and analyze how parameters such as temperature and pressure affect the efficiency. This design uses three methods conventional method, simple calculation, the equivalent enthalpy drop method.Keywords: energy saving；economic analysis of thermal thermal system目录中文摘要 (i)英文摘要..................................................................................................................... i i 1 绪论.. (1)1．1毕业设计的目的 (1)1．2国内外研究综述 (1)2 300MW汽轮机组结构与性能 (3)2.1汽轮机工作的基本原理 (3)2.2汽轮机各部分的工作原理及结构特点 (3)3 热力系统的设计 (7)3.1主、再热蒸汽系统 ........................................................... 错误！未定义书签。
600MW凝汽式汽轮机组的热力计算
600MW凝汽式汽轮机组的热力计算热力计算是对凝汽式汽轮机组运行过程中的热力参数进行计算和分析的过程。
凝汽式汽轮机组是一种高效、稳定和可靠的能源转化设备，广泛应用于电力工业、化工工业和冶金工业等领域。
以下将详细介绍针对600MW凝汽式汽轮机组的热力计算。
1.热力计算的基本概念和原理热力计算是根据热力平衡原理以及能量守恒和熵增原理，对凝汽式汽轮机组的热力性能进行计算和分析的方法。
主要包括工质流量、压力、温度、焓值、功率和效率等参数的计算。
2.工质流量的计算凝汽式汽轮机组的蒸汽流量是其运行的重要参数之一、通过对锅炉和汽轮机的热力平衡进行计算，可以得到汽轮机的蒸汽流量。
其中，锅炉的热量输出由燃烧器的燃烧效率、燃料热值和过热器温度等因素决定。
汽轮机的蒸汽流量由机组的电输出、发电机效率和蒸汽特性等因素决定。
3.压力和温度的计算凝汽式汽轮机组的工作流程中涉及多个压力级和温度级。
通过对汽轮机各级汽缸、凝汽器和再热器的热力平衡进行计算，可以得到各级的压力和温度。
其中，压力和温度的计算需要考虑系统的热力损失和蒸汽特性等因素。
4.焓值的计算凝汽式汽轮机组的蒸汽焓值是其运行的重要参数之一、蒸汽焓值可以通过饱和蒸汽表和过热蒸汽表查得。
根据各级汽缸的压力和温度计算出的焓值，可以确定汽轮机各级的焓降和功率输出。
5.功率和效率的计算凝汽式汽轮机组的功率输出和效率是对其运行性能评估的重要指标。
功率可以通过发电机的输出电功率确定。
效率可以通过对锅炉和汽轮机的热力平衡进行计算。
热力损失、热回收和蒸汽特性等因素都会影响汽轮机组的效率。
总结：600MW凝汽式汽轮机组的热力计算涉及工质流量、压力、温度、焓值、功率和效率等参数的计算。
通过对锅炉和汽轮机的热力平衡进行计算和分析，可以对凝汽式汽轮机组的热力性能进行评估和优化。
热力计算是提高凝汽式汽轮机组运行效率和性能的重要工作。
汽轮机热效率计算公式
汽轮机热效率计算公式好的，以下是为您生成的文章：咱们在说汽轮机热效率计算公式之前，先来讲讲我遇到的一件有意思的事儿。
有一次，我去一个工厂参观，正好碰上他们在检修一台汽轮机。
那场面，真是热火朝天！工人们戴着安全帽，穿着工装，忙忙碌碌的。
我站在一旁，好奇地看着这一切。
这时，一个年轻的工程师走过来，看到我一脸好奇，就笑着跟我聊了起来。
他说：“这汽轮机啊，就像是工厂的心脏，它的效率可太重要啦！”我连连点头，心里琢磨着这效率到底咋算呢。
言归正传，咱们来说说汽轮机热效率的计算公式。
汽轮机热效率（ηt）的计算公式通常可以表示为：ηt = （输出的有用功 / 输入的总热量）× 100% 。
这里面，输出的有用功一般指的是汽轮机轴端输出的机械功，而输入的总热量则是进入汽轮机的蒸汽所携带的总能量。
要准确计算这个热效率，还得考虑很多因素。
比如说蒸汽的压力、温度、流量等等。
就拿蒸汽压力来说吧，压力越高，蒸汽蕴含的能量就越大，但这也不意味着压力越高热效率就一定越高。
因为过高的压力可能会带来设备成本的增加和维护难度的增大。
还有蒸汽温度，温度高了，能量多，可对设备的耐高温要求也高了。
就像咱们做饭，火候大了，菜容易糊，火候小了，又熟得慢。
这汽轮机的蒸汽温度也是这个道理，得找到一个恰到好处的点。
再说说流量，流量大，带来的能量多，但同时也可能造成能量的浪费。
这就好比给一个小水桶拼命注水，水多了就溢出来了，没起到应有的作用。
在实际计算中，还得考虑汽轮机内部的各种损失，像摩擦损失、漏气损失等等。
这些损失就像是一个个小漏洞，会让能量偷偷跑掉，降低热效率。
所以啊，要想提高汽轮机的热效率，就得综合考虑这些因素，从设备的设计、制造，到运行、维护，每个环节都得精心把控。
回到开头我参观工厂的那件事，后来我和那个工程师聊得更深入了。
他说他们一直在努力优化汽轮机的运行参数，提高热效率，为的就是降低成本，提高生产效率。
看着他那认真又充满激情的样子，我深深感受到，这小小的汽轮机里，藏着大大的学问和无数人的努力。
电厂汽轮机运行的节能降耗分析
电厂汽轮机运行的节能降耗分析随着电力行业的发展，电厂汽轮机的运行效率和节能降耗成为越来越重要的问题。
本文将对电厂汽轮机运行的节能降耗进行分析，并提出相应的节能措施。
对汽轮机的性能指标进行分析。
汽轮机的性能指标主要包括热效率和机械效率。
热效率是指汽轮机将燃料的热能转化为机械能的能力，机械效率是指汽轮机将机械能转化为电能的能力。
提高热效率和机械效率是降低能耗的关键。
对汽轮机的工作过程进行分析。
汽轮机工作过程主要包括过燃、膨胀和排气三个阶段。
过燃阶段是燃料在燃烧室内燃烧产生高温高压气体；膨胀阶段是高温高压气体通过汽轮机高压涡轮膨胀产生机械能；排气阶段是低温低压气体通过汽轮机低压涡轮排出。
通过对工作过程的分析，可以找到节能的切入点。
在热效率方面，可以考虑采用燃烧技术改造、余热回收利用和烟气余压增压等方式提高汽轮机的热效率。
燃烧技术改造可以通过提高燃烧效率和降低烟气中的未燃碳含量来提高热效率。
余热回收利用可以利用汽轮机排出的高温烟气中的余热，用于加热水、蒸汽等其他用途，从而提高热效率。
烟气余压增压可以利用烟气中的压力将其增压，提高汽轮机的机械效率。
在机械效率方面，可以考虑减少机械损失、改善机械结构和提高负荷运行等方式提高汽轮机的机械效率。
减少机械损失可以通过降低传动系统中的摩擦损失和气动力损失来实现。
改善机械结构可以通过优化叶轮和引导叶片等部件的设计来减小流阻，提高机械效率。
提高负荷运行可以将汽轮机的负荷控制在高效率的工作点上，从而提高机械效率。
还可以考虑汽轮机的运行管理和维护保养等方面来提高节能降耗。
运行管理可以通过合理的运行策略和参数调整来提高汽轮机的效率。
维护保养可以及时检修和更换磨损零部件，保证汽轮机的正常运行状态。
电厂汽轮机的节能降耗分析涉及到热效率和机械效率两个方面，并可以通过燃烧技术改造、余热回收利用、烟气余压增压、减少机械损失、改善机械结构、提高负荷运行、运行管理和维护保养等方式来实现节能降耗的目标。
对电厂汽轮机运行节能降耗的分析
对电厂汽轮机运行节能降耗的分析【摘要】随着我国农村面貌不断改进，城市化继续完善，使得对电能的需求量不断在增加。
近年来，能源市场竞争激烈，电厂的盈利空间缩小，汽轮机是电厂的主要耗能设备，电厂要提高汽轮机运行效率，通过节能降耗来提高企业经济效益，利用最低的消耗生产出更多的电量，因此应该对电厂汽轮机进行相应的改造，从而使其能够实现节能降耗。
文章对电厂汽轮机节能降耗的的基础上进行分析以及节能降耗运行的可行性进一步认识。
【关键词】电厂汽轮机；运行；节能降0.前言目前全球能源趋紧张局势，节能降耗成为电能中的主流。
电厂作为我国经济发展的重要支柱，近年来面临着日益增长的用电需求以及不断上涨的能源价格所造成的巨大压力，因此节能降耗成为一个重要的课题。
在电厂发电全部过程中，汽轮机起到相当重要的作用，在汽轮机运行过程当中如果采取措施适当，降低能源消耗，可以说整个电厂的节能降耗都起到关键意义。
这就要求发电厂在汽轮机的运行过程当中采取相应的技术措施，减少能源的消耗，同时对汽轮机进行适当的技术改造，降低能耗。
1.电厂汽轮机能耗分析1.1汽轮机组能耗较高汽轮机是电厂的原动机，汽轮机组能够实现电能、热能和动能的转化，汽轮机一般和发电机、加热器、凝汽器以及锅炉和泵配套使用，汽轮机组能耗较高主要包括两个方面的原因。
首先，汽机本体方面，喷嘴室和外缸容易变形，隔板汽封和轴端汽封漏气严重，低压缸出汽边水蚀严重，调节阀油动机的提升力不足、气阀压损大、热力系统很容易发生泄漏，汽轮机组本体泄露严重。
其次，机组运行调整方面，冷却水的温度过高、凝汽器的真空偏高、参数和实际运行负荷不对应、未采取优化运行方式以及未采取运行技术等都会加大运行能耗，加大电厂成本支出。
1.2空冷凝汽器存在的问题首先，凝汽器性能受到风和沙尘影响，在我国西北部地区，沙尘会积聚在翅片管，增加爱翅片管热阻，恶化凝汽器传热性能，堵塞机器的通道。
在负风压地区，风机吸入空气量较少，凝汽器热气流动不畅。
关于热电厂汽轮机运行节能降耗的分析
超 高压 汽 轮机 亚临 界压 力 汽轮 机
超 临界压 力 汽 轮机
３ ． １ 保持 凝汽 器 的最 适宜 真 空
汽轮机最常用的凝汽器为表面式。 维持凝汽器 的最适 宜真空， 既可以提高机组的做功能力 ， 又能够减少燃料量，
超 超 临界 压力 汽 轮机
进而让机组更加经济的运作。在机组正常运作情况下 ， 维
都会增加汽轮机的能量耗损 ， 从而加大热电厂的经营成本。 ２ ． ２ 空气冷 凝器 存在 缺 陷
凝汽器的胶球清洗装置很多性能较容 易受沙尘和风 的影响， 沙尘会大量积聚在翅片管 ， 从而使得翅片管的热 图 １ 蒸汽 转 换 过 程 阻增加 ， 凝汽器 的传输热量的性能恶化 ， 引起机器通道 的 汽轮机之所以会发出较大的功率 ， 是源于其中不间断 堵塞。 在负风压地区， 风机 吸入的空气量相对较少 ， 使得凝 的高速蒸汽流动 ，蒸汽在单位面积 中可以通过巨大的流 汽器中的热气不能够顺畅的流动 。 另外 ， 凝 结水 的溶氧超 量。 也正是因为汽轮机的高效运作 ， 才导致其耗能较大。 标时 ， 能够加速设备和管道的腐蚀 ， 凝汽器在冬季较容易 蒸汽机的类别很多 ， 按其运行机理可分为 ： 反动力和 出现流量不顺 畅和大量凝 集 问题 ， 严 重影 响汽 轮机 的运 行 。 冲动式汽轮机 ； 按照蒸汽的参数可以分为７ 类， 具体见表 １ 。
１ 汽轮机 工作机 理
１ ． １ 汽 轮机 运行 机 理
２ ． １ 汽轮机组能耗比较高 引起汽轮机组较高 的能量消耗原 因主要有两方面 ： 汽
轮机本身的喷嘴室和外缸 比较容易变形 ， 轴 的两端汽封和 低压缸出汽边容易受水 汽轮机是能够将蒸汽热能转换为机械能 ， 被应用于拖 隔板的汽封存在严重的漏气现象 ， 动 发 电机 发 电。 是火 电和 核 电 的 主要 设 备 之 一 ， 它运 行 效 的腐蚀 ， 热力系统较容 易发生泄漏状况 ， 汽轮机组本身就 率高 、 功率大 、 运行较为平稳 、 使用 时间长 。 它的工作原理 存在严重的泄漏现象 ； 在机组 的调整作业方面 ， 过高的冷
汽轮机组检修后技术改造及节能分析
汽轮机组检修后技术改造及节能分析摘要：汽轮机组是电厂的重要组成部分，其运行情况直接影响正常生产，也是能源消耗的主要设备，需加强汽轮机组的自动化、实时化监测管控，及时发现和处理故障异常，以及进行科学的技术改造和整体优化，提高系统运行效率。
本文将围绕汽轮机组节能技术改造简要论述和分析，提出一些建议和措施。
关键词：汽轮机组；技术改造；节能新经济背景下，各行业和领域的发展都要贯彻“绿色经济”“低碳经济”理念，通过技术改造和优化、运行管理模式优化等，在满足安全高效生产和有序运营所需的同时，提高能源资源利用率，实现节能降耗。
尤其是电力行业这类整体能耗大的行业，更需要采用适合的节能降耗措施，如加强汽轮机组的检修和异常、故障处理，加强汽轮机组的节能技术改造，加强汽轮机组设备的实时化检测和管控，以及促进集控运行系统优化等，保障电力生产效率和效益、供电质量，降低资源消耗和环境污染。
1汽轮机组检修及技术改造的必要性汽轮机组是电厂的一个重要组成部分，运行是借助蒸汽能量获得功率支持，运行过程中能耗一般比较大。
某电厂机组建成的时候，冷端循环水系统采用的是开式循环，凝汽器采用的是普通胶球清洗装置，再加上电厂设备的运行年限增加及日常大多处于高强度、复杂作业环境下，不可避免的出现了各种故障问题及参数异常、劣化的情况，如振动异常、叶片腐蚀损伤、系统真空降低、轴承和转子损坏、润滑油质量下降等多方面的问题，进而影响电厂生产效率，也造成能耗增加和资源浪费的问题；机组性能与缸效率、机组流通性、运行温度与蒸汽压力等也是影响运行效率和能耗的关键影响因素。
此次，电厂集中对汽轮机组实施检修，对汽轮机组及相关设备的工作参数、主要结构等仔细分析，彻底排查和处理故障问题，并推进汽轮机组性能、冷端系统、热力系统等的节能技术改造，以期降低汽轮机组热耗水平，提高能源利用率，促进电厂可持续发展[1]。
2汽轮机组节能技术改造及分析2.1汽轮机供热改造基于汽轮机组安全稳定运行和节能降耗所需，对汽轮机组的供热系统实施改造，实现性能优化。
汽轮机火用分析方法的热力系统计算
汽轮机火用分析方法的热力系统计算前言在把整个汽轮机装置系统划分成若干个单元的过程中，任何一个单元由于某些因素而引起的微弱变化，都会影响到其它单元。
这种引起某单元变化的因素叫做“扰动”。
也就是说，某单元局部参量的微小变化(即扰动)，会引起整个系统的“反弹”，但是它不会引起系统所有参数的“反弹”。
就汽轮机装置系统而言，系统产生的任何变化，都可归结为扰动后本级或邻近级抽汽量的变化，从而引起汽轮机装置系统及各单元的火用损变化。
因此，在对电厂热力系统进行经济性分析时，仅计算出某一工况下各单元火用损失分布还是不够的，还应计算出当某局部参量变化时整个热力系统火用效率变化情况。
1、火用分析方法与热力系统的能量分析法一样，可以把热力系统中的回热加热器分为疏水放流式和汇集式两类(参见图1和图2)，并把热力系统的参数整理为3类：其一是蒸汽在加热器中的放热火用，用q’表示；其二是疏水在加热器中的放热火用，用y 表示；其三是给水在加热器中的火用升，以r’表示。
其计算方法与能量分析法类似。
对疏水式加热器：对疏水汇集式加热器：式中，e f、e dj、e sj分别为j级抽汽比火用、加热器疏水比火用和加热器出口水比火用。
1．1 抽汽有效火用降的引入对于抽汽回热系统，某级回热抽汽减少或某小流量进入某加热器“排挤”抽汽量，诸如此类原因使某级加热器抽汽产生变化(一般是抽汽量减少)，如果认为此变化很小而不致引起加热器及热力系统参数变化，那么便可基于等效焓降理论引入放热火用效率来求取某段抽汽量变化时对整个系统火用效率的影响。
为便于分析，定义抽汽的有效火用降，在抽汽减少的情况下表示1kg排挤抽汽做功的增加值；在抽汽量增加时，则表示做功的减少值；用符号Ej来表示。
当从靠近凝汽器侧开始，研究各级抽汽有效火用降时，Ej的计算是从排挤l kg抽汽的火用降(e j-e c)ηej中减去某些固定成分，可归纳为通式：式中，Ar取γer或τer，视加热器换热型式而定。
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汽轮机组主要经济技术指标的计算
为了统一汽轮机组主要经济技术指标的计算方法及过程，本章节计算公式选自中华人民共和国电力行业标准DL/T 904—2004《火力发电厂技术经济指标计算方法》和 GB/T 8117—87《电站汽轮机热力性能验收规程》。
1 凝汽式汽轮机组主要经济技术指标计算
1. 1汽轮机组热耗率及功率计算
a. 非
再热机组试
验热耗率：
G0 H
kJ/kWh
G H
HR
fw
fw
N t
式中G0 ─主蒸汽
流量，kg/h；G fw ─给
水流量，kg/h；H 0─
主蒸汽焓值，kJ/kg；H
fw ─给水焓值，
kJ/kg；
N t ─实测发电机端功率，kW。
修正后（经二类）的热耗率：
kJ/kWh
HQ HR
C Q
式中C Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对热耗的综合修正系数。
修正后的功率：
N N t kW
p
Q
式中K Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对功率的综合修正系数。
b.
再热机
组试验热
耗率：：
kJ/kWh
G 0 H 0G fw H fw G R
（H r H 1）G J (H r H J )
HR
N t
式中G R ─高压缸排
汽流量，kg/h；G J ─再热
减温水流量，kg/h；H r ─
再热蒸汽焓值，kJ/kg；
关于修订管理标准的通知
H1 ─高压缸排汽焓值，kJ/kg；
H J ─再热减温水焓值，kJ/kg。
修正后（经二类）的热耗率：
kJ/kWh
HQ HR
C Q
式中C Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损、再热减温水流量及汽机背压对热耗的综合修正系数。
修正后的功率：
N N t kW
p
Q
式中K Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损、再热减温水流量及汽机背压对功率的综合修正
系数。
1. 2汽轮机汽耗率计算
a. 试验汽耗率：
kg/kWh
SR G0
N t
b. 修正后的汽耗率：
SR G c
kg/kWh
关于修订管理标准的通知
p
c c
p
式中 G c ─ 修正后的主蒸汽流量， G c
G 0 ，kg/h ；
p c 、 c ─ 设计主蒸汽压力、主蒸汽比容； p 0 、
0 ─ 实测主蒸汽压力、主蒸汽比容。
1. 3 汽轮机相对内效率计算 a. 非再热机组 汽轮机相对内效率：
H 0
H k
100 ％
oi
H '
式中 '
H k
─ 汽轮机等熵排汽焓，kJ/kg ； ─ 汽轮机排汽焓，kJ/kg 。
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b. 再热机
组高压缸相对内
效率：
H 0 H1 100 ％
H H '
式中'
H 1
─汽轮机高压缸等熵排汽焓，kJ/kg ；
─汽轮机高压缸排汽焓，kJ/kg。
中压缸相对内效率：
H r H i 100 ％
H H '
式中'
H i
─汽轮机中压缸等熵排汽焓，kJ/kg；
─汽轮机中压缸排汽焓，kJ/kg。
低压缸相对内效率：
H
L H k
100 ％
H H '
式
中H L
─低压缸进汽焓，kJ/kg。
1. 4汽轮机绝对电效率
关于修订管理标准的通知a. 汽轮机试验绝对电热效率：
rdc
3600 ×100%
HR
b. 汽轮机修正后绝对电热效率：
Rdc
3600 ×100% HQ
1. 5机组循环热效率
a. 试验机组循环热效率：
3600 gl gd
t
100% HR
式中gl ─试验锅炉效率；
gd ─管道效率。
b. 修正后机组循环热效率：
3600 GL gd
T
100% HQ
关于修订管理标准的通知式中GL ─修正后锅炉效率。
1. 6机组发、供电煤耗率
机组试验发电煤耗率：
b f
HR
4.1816
7 gl
gd
g/kWh；
机组试验供电煤耗率：
b g
b
f
(
1
)
g/kWh
式中—厂用电率。
修正后机组发电煤耗率：
b F
HQ
4.1816 7
Gl
gd
g/kWh 修正后机组供电煤耗率：
b G
b
F
(
1
' )
g/kWh
式
中
'
—修正后厂用电率。
2 供热式汽轮机组主要经济技术指标计算
2. 1汽轮机
组热耗率及功率计算a.
非再热机组试验热耗
率：
HR
G
H
G fw H fw G gr H gr
G cr H cr G tw H tw
G b H b
N t
kJ/k
Wh
式中G gr ─工业供汽流
量，kg/h；G cr ─低压采暖
抽汽流量，kg/h；G tw ─低
真空循环水流量，kg/h；G b
─补水流量，kg/h；
H gr ─工业抽汽焓值，kJ/kg；
H tw ─循环水焓升，kJ/kg；
H b ─补水焓值，kJ/kg。
修正后（经二类）的热耗率：
关于修订管理标准的通知
HQ HR
C Q
kJ/kWh
修正后的功率：
N N t kW
p
Q
H R
b. 再
热机组试
验热耗率：
G 0 H 0G fw H fw G R （H r H 1）G J (H r H J ) G gr H gr G cr H cr G tw H tw G b H b
N t
kJ/kWh 修正后（经二类）的热耗率：
HQ HR
C Q kJ/kWh
修正后的功率：
N N t kW
p
Q
汽耗率及汽轮机相对内效率计算与1.2 和1.3 条款相同。
2. 2供热分摊比和热电比计算
关于修订管理标准的通知
a. 供热分摊比:
Q gw
G0 H0 G fw H fw
式中Q gw ─供热总量Q gw
Q gr Q cr Q tw ，kJ/h；Q gr
─工业抽汽供热量Q gr G gr H
gr ，kJ/h ；
G cr H cr ，kJ/h；
Q cr ─低压采暖抽汽
供热量Q cr
Q tw ─低真空循环水供热量Q tw G tw H tw ，kJ/h。
b. 热电比：
Q gw
N t 3600
2. 3厂用电率计算
a. 机组综合厂用电量：
N N t N s N s kW
关于修订管理标准的通知
式中N s ─机组上网电量，kW ；
N s ─变压器损失，kW。
b. 供热厂用电量：
N gw N kW
c. 工业抽汽厂用电量：
N gr N
gw
Q
gr
Q
gr
Q
cr
kW
Q tw
d. 低真空供暖厂用电量：
N tw N gw
N g r
kW e.
发电厂用电量：
N f N N gw kW
f. 机组综合厂用电率：
N
100%
N t
g. 发电厂用电率：
N f
N N
100%
t
i. 单位供热厂用电量：
N 106
gw kWh/GJ
E gw Q
gr Q
cr
Q tw
j. 供热厂用电率：
E gw Q
gw 100%
gw
t
2. 4标准煤耗量及标准煤耗率计算
a. 标准总耗
煤量：
G H G
H B
0 0 fw
fw
29271.2
gl gd
kg/h
式中gl ─管道效率，一般取0.98。
b. 供热标准煤耗量及供热标准煤耗率计算
①供热标准煤耗量：
关于修订管理标准的通知
B g
w B
kg/h
②供热标准煤耗率：
B 106
gw kg/GJ
b gw Q
gr Q
cr
Q tw
（b gw
3
4.12
E
gw
b N
kg/GJ，该式由“热电联产项目可行性研究
技术规定”
提
供）
gl gd
c. 发、供电煤耗率计算
①发电煤耗量：
B N
B (1
)
kg/h
②发电煤耗率：
b B N
10 N N
关于修订管理标准的通知g/kWh
t
③ 供电煤耗率：
b g
b
N
1
N
g/kWh
2. 5热效率计算
a. 发电循环热效率：
36
00
gd
gl 100% N HQ
b. 机组总热效率： Q gr Q cr
Q tw N t
3600
29271.2
B
100%
关于修订管理标准的通知。