TG伸缩式套筒液压缸介绍
伸缩式套筒缸密封套件技术条件
伸缩式套筒液压缸密封套件检查验收技术条件编制：审核：批准：前言A、说明本标准主要适宜十堰市佳恒液压机械有限公司生产的伸缩式套筒液压缸，缸体材料为27SiMn,镀铬压光后表面粗糙度。
各厂家所供油封、导向环、“O”型圈、防尘圈应满足以下工作条件：工作介质为液压油，系统压力16—32MPa；工作温度为–40—+120℃，运动部件的运动速度s。
B、参考国家标准下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。
GB/T 《液压气动用O形橡胶密封圈》GB/T 1031-1995 《表面粗糙度参数及其数值》GB/T 2879-2005 《液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽尺寸和公差》GB/T 《液压缸活塞和活塞杆动密封装置用同轴密封件尺寸系列和公差》GB/T 《液压缸活塞和活塞杆动密封装置用支承环尺寸系列和公差》GB/T 《往复运动橡胶密封圈结构尺寸系列第3部分:橡胶防尘密封圈》GB/T 6578-2008 《液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差》GB/T 《液压缸活塞和活塞杆动密封装置用支承环尺寸系列和公差》C、参考样本主要引用KADEN公司、 MERKEL公司、 HUNGER公司的产品样本。
一：油封要求：安装简单，静态和动态密封性能要求优良，有较低的残油回抽能力，耐磨性能好，要求油封封油主唇不宜过浅，且在大压力下不得有翻唇、挤出等现象，有密封副唇。
1、油封采用如下结构形式（见下图）:2、油封尺寸要求如下表：型号 D d H2.0材料TG210 外缸222 210 13 聚氨酯CPU 一级195 185 12 聚氨酯CPU 二级170 160 12 聚氨酯CPU 三级145 135 12 聚氨酯CPU 四级120 110 12 聚氨酯CPUTG195 外缸205 195 12 聚氨酯CPU 一级180 170 12 聚氨酯CPU 二级155 145 12 聚氨酯CPU 三级130 120 12 聚氨酯CPU 四级110 100 12 聚氨酯CPUTG180 外缸190 180 12 聚氨酯CPU 一级160 150 12 聚氨酯CPU 二级135 125 12 聚氨酯CPU三级110 100 12 聚氨酯CPU四级90 80 12 聚氨酯CPU3、油封材料油封所用胶料的化学成分可择优选取和配制，液压缸在-40—+120℃下举升20000次，油封不变色，不失效。
液压缸概述PPT课件
液压缸的类型与特点
各类液压缸简图
名称
单
活塞缸
作
用
液
柱塞缸
压
缸
伸缩式套筒缸
图型符号
特点 活塞只单向受力而运动，反向运动依靠活塞自重 或其它外力
柱塞只单向受力而运动，反向运动依靠柱塞自重 或其它外力
有多个互相连动的活塞，可依次伸缩，行程较 大，由外力使活塞返回
第5页/共46页
液压缸的类型与特点
第22页/共46页
液压缸的基本计算
• 1）柱塞式液压缸
F
Apcm
4
d
2
pcm
u
Qcv A
4Qcv d 2
式中 ，F ——推力 ；
p——供液压力； cm——机械效率
Q——供液流量 ； u——柱塞速度 ； cv ——容积效率
第23页/共46页
液压缸的基本计算
• 2）单活塞杆式液压缸
(1) 当无杆腔进油、有杆腔回油时
小，速度高——快进
单活塞杆双作用缸具有快伸、慢伸和快缩三种工作状态。
动画
第10页/共46页
液压缸的类型与特点
第11页/共46页
液压缸的类型与特点
（2）双活塞杆液压缸
v
v
v
v
F
F
F
F
A
A
p1 q
l
l
q p2
l
A
p1 q
l
q p2 A
l
双杆活塞式液压缸及其安装形式
动画
两工作腔有效液压作用面积相等，伸出和缩回时的牵引力和速度都相同。 用作磨床工作台和龙门刨床工作台驱动液压缸。
典型液压缸结构
由柱塞，缸筒，导向套，缸底，压盖，密封圈等组成。 柱塞为无缝钢管，表面镀烙，耐磨防绣； 柱塞由导向套导向，缸筒内壁无须加工； 缸筒上部有排气装置，排除混入油中的空气，防止振动噪声和爬行； 缸底支撑在球面轴承上，保证中心受压； 球面支承周围设有弹簧，减振缓冲； 密封装置：柱塞－缸筒－V形密封圈（动密封）；缸底－缸筒－o形密封圈 （固定密封）。 防尘装置：压盖内有防尘圈，清除柱塞外露表面的污泥。
伸缩机器原理
伸缩机器原理
伸缩机器是一种能够调整尺寸的机器设备，它可以根据具体需求将其尺寸伸展或收缩。
这种机器的工作原理是基于一系列能够移动、伸缩或膨胀的部件。
伸缩机器通常使用多段结构来实现尺寸的调整。
这些段可以是液压杆、螺旋、滑轨或其他能够向外或向内伸展的机械部件。
通过控制这些部件的移动，机器可以实现尺寸的伸缩。
在液压伸缩机器中，液压缸是关键部件之一。
液压缸由一个活塞、一个密封装置和一个液压系统组成。
液压油被泵入液压缸中的腔体，使得活塞向外伸展。
通过增加或减少液压油的压力，活塞的伸缩程度可以被精确地控制。
螺旋伸缩机器的原理是通过旋转螺旋结构，使得机器的尺寸发生变化。
螺旋可以是一个可调节的螺丝、一个滚轮或一个螺线管。
当螺旋结构旋转时，它可以将机器的部分或全部部件向外或向内移动，从而实现伸缩效果。
滑轨伸缩机器的原理是基于滑轨的移动来实现尺寸的调整。
滑轨可以是一个直线导轨、一个曲线导轨或一个运动销。
通过控制滑轨的运动，机器的部件可以沿着滑轨的轨道伸展或收缩。
通过适当的设计和控制，伸缩机器可以在各种应用中发挥重要作用。
它们可以用于建筑物、交通工具、医疗设备等领域，提供便利的尺寸调整功能。
多级伸缩液压缸结构
多级伸缩液压缸结构
多级伸缩液压缸是一种特殊的液压缸结构，它由多个液压缸组成，并通过连接杆件将它们连接在一起。
这种结构可以实现更大的行程范围和更高的推力。
多级伸缩液压缸的结构主要包括以下几个部分：
1. 液压缸筒体：由一系列的圆筒形筒体组成，每个筒体的直径和长度可能不同。
筒体内部有活塞和密封装置，用于实现液压缸的伸缩运动。
2. 活塞杆：连接在各个液压缸的活塞上，起到连接作用。
活塞杆通常由高强度材料制成，以承受高压和大推力。
3. 连接杆件：用于将各个液压缸连接在一起，通过连接杆件的伸缩运动，实现多级液压缸的整体伸缩。
连接杆件通常由高强度材料制成，以保证结构的稳定性和安全性。
4. 密封装置：在液压缸的筒体和活塞之间设置密封装置，以防止液压油泄漏和外界杂质进入。
常见的密封装置有O型圈、密封环等。
多级伸缩液压缸工作原理基本与普通液压缸相同，通过控制液压油进出，实现活塞的伸缩运动。
不同的是，多级伸缩液压缸的结构可以在有限的空间内实现
更大的行程范围，适用于需要长行程和大推力的工况，如起重机械、挖掘机、船舶等设备。
JB5124-1991_TG1系列伸缩式套筒液压缸
本标 准适 用于农 用自卸挂 车 ， 用于其他机械作举升用套简缸 。 也适
弓｝ 标 准 用
Ｇ ２ ２ 逐批检查 计数抽样 程序及抽样表亡 Ｂ ８ ８ 适用于连续批的检查 ）
型式 、 本 ． 吸 与 尺 寸 基
３ １ 套简缸的型式为单作用柱塞式多级 套简缸 ． ． ３２ 工作压力 ． 额定 ：６ ａ ＭＰ １ 最高 ２ Ｐ Ｍ ａ ０ ３３ 尺 寸 ． ３３１ 柱 塞直径应符合表 １规定 。 ．．
免费标准网() 标准最全面
中华 人 民共和 国机械行 业标 准
Ｊ ５２－ ９ Ｂ ４ １ １
ＴＪ Ｇ 系列伸缩式套筒液压缸
１９－５１ 发 布 ９ １０－８
１９－１０ 实施 ９２０－１
中华人民共和国机械电子工业部
发布
免费标准网() 无需注册 即可下载
免费标准网() 无需注册 即可下载
免费标准网() 标准最全面
扭 ５ ２－ ９ １４ １ 续表 ７
序 号
试验
试验类别 出厂试验 型式试验
试
脸 方
法
检
验
要
求
１ 目 项
外部诊泥
高温 运
６
必俭
必检
见耐久性试验．出厂试脸只做全行 程运行换 向 ２ ０次， 然后侧ｆ套筒（ 柱 塞） 处的渗偏ｔ 在额定工况下， 通入 ９℃的油液连 ０
ａ 收货单位名称 、 ． 地址 ； ｂ 产品名称、 ． 型号、 数量 、 总重量 ； ｃ 制造厂名称 ； ． ｄ 出厂 期 日 及编号 ． ．
７４ 包装 ． 箱内应装 有以 下技术文件：
二 装箱单；
ｂ． 乙
产品合格证 。 产品使用说 明书 。
所有文件应装入塑料袋 。
农机用多级液压缸
农机用多级液压缸自卸汽车用多级液压缸有TG、TMG和TSG三个系列。
其中TG系列为单位用式（图9）、TMG系列为末级双作用式（图10）、TSG系列为双作用式多级液压缸（图11）。
适用于工程及矿山用自卸汽车和特种车辆车厢的后卸、侧卸和三向卸。
（1）型号说明4 TG-E 150×1500 EQ①② ③④ ⑤ ⑥①伸出级数：4级②液压缸型式TG----单作用式多级液压缸TMG----末级双作用式多级液压缸TSG----双作用式多级液压缸③压力级E---16Mpa④伸出套筒最大外径（mm）⑤总行程（mm）⑥安装方式EQ----上端球铰，下端耳环EE----两端耳环QQ----两端球铰ZQ----上端秋铰，中部耳轴1-弹性圆柱销；2-卡环；3-油杯；4-孔用弹性挡圈；5-关节轴节；6-下连接头；7-密封垫；8-铰接螺栓；9-铰接管接头；10-轴用弹性挡圈；11-导向环；12-缸筒；13、14、15-1-3级套筒；16-柱塞；17-挡圈；18-O形密封圈；19-防尘圈；20-上连接头；21-锁紧钢丝1-油杯；2-关节轴承；3-下连接头；4-内油管；5-防尘圈；6-O形密封全；7-外缸；8-一级缸；9-二级缸；10-中间铰轴；11-活塞环；12-支承环；13-挡圈；14-缸盖1-孔用弹性挡圈；2-关节轴承；3-O形密封圈；4-钢丝档圈；5-支承环；6-后端盖；7-锁紧钢丝；8-Y形密封圈；9-活塞环；10-缸筒；11-一级活塞；12-二级活塞；13-三级活塞；14-内油管；15-防尘圈；16-连接头(2)性能参数TG系列多级液压缸的套筒(柱塞)外径分别为60,80,100,120,150,180和210mm共七种;伸出级数为2～6级;单级行程125～1500mm共16个行程等级(符合国家标准GB2349-80);额定压力16MPa.TG1系列为单作用柱塞式多级液压缸。
耳轴进油，各级套筒由钢丝档圈限位，缸盖与缸筒采用卡环连接，结构十分简单、紧凑（图8）。
一种伸缩式套筒液压缸的设计
一种伸缩式套筒液压缸的设计王海龙刘艳萍赵微云刘海波山东蓬翔汽车有限公司【摘要】本文通过对一种伸缩式套筒液压缸的结构、工作原理、设计要点及故障模式的阐述，从不 同方面总结了该类型液压缸的设计方法及注意事项，对同类液压缸的设计有一定借鉴和指导作用。
关键词：液压缸设计要点设计方法刖目伸缩式套筒液压缸又简称多级缸（以下同），由于其在同等安装距条件下具备大行程的特点，故广 泛应用于自卸车。
多级缸性能好坏直接影响整车 的卸货安全性，因此，必须保证多级缸的性能稳定， 能满足自卸车不同工况使用，且使用简捷，操作方便。
1多级缸整体结构多级缸一般主要由各级缸筒、外罩、绞轴、挡圈、密封防尘件及导向件组成。
某型号多级缸整体 结构、底部局部结构、顶部局部结构见下图。
提升绞轴外罩缸筒孔用挡圈2油封软导向鼓型圈防尘圈图1某型号多级缸整体结构孔用挡圈1车架绞轴进油tr图2底部局部图滑块轴用挡圈孔用挡圈2 油封 软导向 鼓型圈 防尘圈图3顶部局部图2工作原理液压油充满多级缸内部后，液压缸受力简图如图4孔用挡圈1缸筒1缸筒1为外节缸筒，其内节缸筒为缸筒2,液压 油在缸筒上作用力分别为F 1和F 2(包括缸筒底部 环形面积和两者间环形间隙面积受力，因为环形间 隙有油封，也受压力）。
孔用挡圈1与内节缸筒上的滑块接触并传递力，一对作用力分别为F 3、F 4,且两 者大小相等方向相反。
F 5为缸筒2的内节缸筒对 缸筒2的向下作用力，可知缸筒1所受合力为=F 1 — F 4,缸筒2所受合理为f 2 = F 2 + F 3 — F 5,则缸筒1和缸筒2向上合力为f =f l +f 2 = F l +F 2 —F 5。
若考虑缸筒自重重力分别为G 1和G 2,则缸筒1和 缸筒2向上的举升合力为f l 2 = f —G l —G 2。
缸筒1 对举升力的贡献为f l — G l ，且作用于缸筒2上。
以 此类推，缸筒1和缸筒2对举升力的贡献和为f 12, 且作用于缸筒2的内节缸筒上，举升力逐级传递。
液压支架用伸缩式两级液压缸设计
液压支架用伸缩式两级液压缸设计一、引言液压支架是一种用于支撑重物或提供稳定支撑面的装置。
液压支架通常由伸缩式液压缸和支架框架组成，其中伸缩式液压缸起到支撑或抬升作用。
本文将设计一种伸缩式两级液压缸，以实现液压支架的伸缩和抬升功能。
二、设计方案1.总体设计____第二级液压缸___________第一级液压缸_____2.内部结构设计第一级液压缸采用更大的内径以提供更大的承载能力，而第二级液压缸采用更小的内径以提供更大的行程。
第一级液压缸的活塞杆安装在第二级液压缸的活塞上，并通过密封圈保证密封性。
活塞杆与支架框架相连接，以提供抬升或支撑力。
液压油通过进油口进入第二级液压缸，然后通过内部通道进入第一级液压缸。
3.材料选择液压缸的材料选择应具有高强度和耐腐蚀性能。
一般而言，液压缸可采用优质钢材或铝合金制造，以提高抗拉强度和耐腐蚀性。
活塞和活塞杆可采用高硬度和耐磨材料制造，例如铬合金钢或硬质合金。
4.密封设计液压缸的密封性对整个系统的性能至关重要。
液压缸的活塞和活塞杆密封可采用密封圈来实现，如双唇密封圈。
为了提高密封性能，还可以在活塞杆表面涂覆润滑剂。
5.动力源设计液压支架通常由液压泵提供动力。
液压泵通过压力管路将液压油输送到液压缸中。
液压泵的选型应根据支架的负荷和工作条件来确定。
此外，为了确保系统的安全性，还应配备液压阀门和控制设备。
三、结论本文通过设计伸缩式两级液压缸，实现了液压支架的伸缩和抬升功能。
设计方案包括总体设计、内部结构设计、材料选择、密封设计和动力源设计。
液压支架在重物支撑和稳定支撑面方面具有广泛应用，本设计能够满足不同工作环境下的需求。
然而，具体设计参数仍需要根据具体工程需求进行调整和优化。
各种液压缸工作原理及结构分析（动画演示）
各种液压缸⼯作原理及结构分析（动画演⽰） 什么是液压缸 液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执⾏元件。
它结构简单、⼯作可靠。
⽤它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到⼴泛应⽤。
液压缸输出⼒和活塞有效⾯积及其两边的压差成正⽐； 液压缸的结构 液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防⽌油液向液压缸外泄漏或由⾼压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防⽌活塞快速退回到⾏程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排⽓装置。
缸体组件 缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作⽤，因此，缸体组件要有⾜够的强度，较⾼的表⾯精度可靠的密封性。
(1)法兰式连接，结构简单，加⼯⽅便，连接可靠，但是要求缸筒端部有⾜够的壁厚，⽤以安装螺栓或旋⼊螺钉，它是常⽤的⼀种连接形式。
(2)半环式连接，分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接⼯艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应⽤⼗分普遍，常⽤于⽆缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接，有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积⼩，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式⼀般⽤于要求外形尺⼨⼩、重量轻的场合。
(4)拉杆式连接，结构简单，⼯艺性好，通⽤性强，但端盖的体积和重量较⼤，拉杆受⼒后会拉伸变长，影响效果。
只适⽤于长度不⼤的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接，强度⾼，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
液压缸的基本作⽤形式： 标准双作⽤：动⼒⾏程在两个⽅向并且⽤于⼤多数应⽤场合： 单作⽤缸：当仅在⼀个⽅向需要推⼒时，可以采⽤⼀个单作⽤缸； 双杆缸：当在活塞两侧需要相等的排量时，或者当把⼀个负载连接于每端在机械有利时采⽤，附加端可以⽤来安装操作⾏程开关等的凸轮． 弹簧回程单作⽤缸：通常限于⽤来保持和夹紧的很⼩的短⾏程缸。
农机用多级液压缸解读
农机用多级液压缸自卸汽车用多级液压缸有TG、TMG和TSG三个系列。
其中TG系列为单位用式（图9）、TMG系列为末级双作用式（图10）、TSG系列为双作用式多级液压缸（图11）。
适用于工程及矿山用自卸汽车和特种车辆车厢的后卸、侧卸和三向卸。
（1）型号说明4 TG-E 150×1500 EQ①② ③④ ⑤ ⑥①伸出级数：4级②液压缸型式TG----单作用式多级液压缸TMG----末级双作用式多级液压缸TSG----双作用式多级液压缸③压力级E---16Mpa④伸出套筒最大外径（mm）⑤总行程（mm）⑥安装方式EQ----上端球铰，下端耳环EE----两端耳环QQ----两端球铰ZQ----上端秋铰，中部耳轴1-弹性圆柱销；2-卡环；3-油杯；4-孔用弹性挡圈；5-关节轴节；6-下连接头；7-密封垫；8-铰接螺栓；9-铰接管接头；10-轴用弹性挡圈；11-导向环；12-缸筒；13、14、15-1-3级套筒；16-柱塞；17-挡圈；18-O形密封圈；19-防尘圈；20-上连接头；21-锁紧钢丝1-油杯；2-关节轴承；3-下连接头；4-内油管；5-防尘圈；6-O形密封全；7-外缸；8-一级缸；9-二级缸；10-中间铰轴；11-活塞环；12-支承环；13-挡圈；14-缸盖1-孔用弹性挡圈；2-关节轴承；3-O形密封圈；4-钢丝档圈；5-支承环；6-后端盖；7-锁紧钢丝；8-Y形密封圈；9-活塞环；10-缸筒；11-一级活塞；12-二级活塞；13-三级活塞；14-内油管；15-防尘圈；16-连接头(2)性能参数TG系列多级液压缸的套筒(柱塞)外径分别为60,80,100,120,150,180和210mm共七种;伸出级数为2～6级;单级行程125～1500mm共16个行程等级(符合国家标准GB2349-80);额定压力16MPa.TG1系列为单作用柱塞式多级液压缸。
耳轴进油，各级套筒由钢丝档圈限位，缸盖与缸筒采用卡环连接，结构十分简单、紧凑（图8）。
液压缸介绍(动画示范)ppt课件
ysu-2010
20
密封装置
21
密封装置
活塞密封
22
密封装置
活塞密封
23
密封装置
活塞杆密封
24
密封装置
活塞杆密封
25
液压泵与油箱
一个液压装置
26
液压泵与油箱
27
液压泵与油箱
28
液压泵与油箱
29
液压泵与油箱
30
液压泵与油箱
31
液压泵与油箱
32
液压泵与油箱
33
溢流阀
34
溢流阀
液压缸介绍
1
2
液压缸分类及介绍
液压缸典型组件
缓冲装置 排气装置 密封装置
3
单作用液压缸
柱塞式液压缸 弹簧复位式液压缸 单活塞杆式液压缸
双活塞杆式液压缸
伸缩式液压缸
4
双作用液压缸
双活塞杆式液压缸
单活塞杆式液压缸
伸缩式液压缸
5
组合式液压缸
伸缩式液压缸
齿条式液压缸
增压缸
6
活塞杆式液压缸
液压系统原理图
57
液压系统原理图
58
液压系统原理图
M
59
液压系统原理图
M
60
几张图片
61
thanks
62
11
摆动式液压缸
T双 = 2T单 ω 双=ω 单 /2
特点及应用：摆动缸结构紧凑，输出转矩大，但 密封困难，一般只用于中、低压系统中往复摆动、 转位或间歇运动的地方。
12
缓冲装置
当液压缸拖动负载的质量较大、速度较高时，一般应 在液压缸中设缓冲装置，必要时还需在液压传动系统 中设缓冲回路，以免在行程终端发生过大的机械碰撞， 导致液压缸损坏。缓冲的原理是当活塞或缸筒接近行 程终端时，在排油腔内增大回油阻力，从而降低液压 缸的运动速度，避免活塞与缸盖相撞。