交通运输方式和布局公开课

选址 要求
6.(2008· 广东地理)铁路建设受地理环境 的影响。下列铁路对应的线路特征描述 最合适的是（ D） A.京哈铁路——以桥代路 B.兰新铁路——起伏剧烈 C.京沪铁路——迂回曲折 D.成昆铁路——桥隧相连
考查四条铁路经过的地形地貌
7.(2009· 广东地理)与广东某特大城市相 比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小， 主要考虑的自然因素是 （ D ） A.地质条件 B.水文条件 C.土壤条件 D.气候条件
1．五种交通运输方式的比较
空运 公路
铁路
水运 管道
贵重、急需、数量不大的货物。 短途、量小及容易死亡、变质的 活物和鲜货。 远程、量大及容易死亡、变质的 活物和鲜货。 大宗笨重、远程、不急需的货物 液体、气体、粉末状固体
货物运输方式的选择必须考虑以下几种因素：
货物的性质、运距、运量和运费等。
区位因素
2. 交通运输点
港口
自然 因素 入港航道要有 足够的深度和 宽度
汽车站
受自然因素 影响较小， 但要求地势 开阔平坦， 位置适宜 数量、密度 、规模受经 济发展水平 制约
航空港
受地形、气 候、地质、 水文等影响 较大 人口稠密、 经济发达， 人流、物流 频繁地区最 为有利
腹地条件和城 经济、 市依托影响较 社会、 大。另外还需 完善的配套设 技术 施和高效率运 因素 作服务
（2012广东卷文综）读高速公路与城市建成区空间关系 示意图，完成9—10题
10．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，科 推断 B A.城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的 趋势 C.在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
A
北京
北京
京 包 线
陇
海
线
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 兰州 宝鸡
包头
北京
京 包 线 大连 焦作
陇
海
线
连云港
成都
上海
杭州
株洲
拉萨 贵阳
昆明
柳州
广州 九龙
二、影响交通运输线和站点布局的因素
1. 交通运输线
区位因素
主要影响
对线路的限制较小，选线时要尽量少 平 占好地，处理好与农田水利建设、城 原 镇发展的关系 自地 然形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地 山 形复杂的地区，在陡坡上修成“之” 因 地 字形弯曲或开凿隧道 素 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河 水文 流，以减少桥涵总长度
主要影响
合理布局交通运输线路，促进 沿线经济发展。铁路线和公路 国道线基本方向以直达为主， 并适当照顾沿线重要经济点， 经济因素 通过城市时应从城市边缘经过 ；省道等地方性公路，则以满 足地方经济发展和居民需要为 主，可以通过当地的居民点、 车站、码头等
主要影响 巩固国防、加强民族团结、促 社会因素 进少数民族地区和革命老区经 济发展等 使运输网伸展到更广阔的范围 ，克服自然条件对线路建设的 技术因素 障碍，并减少其对车辆运行安 全的威胁
考查气候因素对交通的影响。 立交桥的坡度直接影响其排水能力和冰雪天气条件下 的通行能力，北京较广东降水少但冬季冰雪天气多， 因此立交桥的设计坡度较小。
8.（2012广东卷文综）图3是某城市高铁站影响范围（半 径2.5km）内，以车站为中心的不同圈层（以0.5km等间 距划分）中三类企业数量的统计，由此可判断 （ ） A.直接相关企业数量占该 类企业总数量比重，在距 离车站0.5-1.0km圈层中 最小 B.关联企业在各圈层中的 数量，以1.0-0.5km圈层 中最少 C.派生企业在各圈层中的 数量，由内圈先增后减 D.各圈层中三类企业的数 量值和，有内圈向外圈依 次减少
山区公路
怒江七十二拐
区位因素
主要影响
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多 地质 发区，特别是开凿隧道时应尽量避开 自 断层带，从背斜部位穿越 然 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大 因 风等出现的强度和频率，以及冻土、 素 气候 积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基 高低都需要根据当地暴雨强度来设计
区位因素
读某岛屿图，回答。 13.最适宜建港口的是( A ） A.① B.② C.③ D.④ 14.⑤处建机场的有利条件是 ( D ) A.离海港近，便于客货的中转 B.该岛风景优美，游客多，经济 效益好 C.地势较高，云雾少、降水少 D.地形平坦，视野开阔，利于飞 机的起飞、降落
15.东亚某沿海地区示意图，乙是传统的港口城 市、丙是新建港口城市。读图完成下列问题。 (1)制约乙 城港区进 一步发展 的原因是？ 海水较浅， 不利于大 型船舶进 出
2. 交通运输点
港口 河港：河宽 水深，位于 或靠近城市 陆路交通便 利的地方； 海港：有背 风、避浪、 水深的海湾 且交通便利 的地方 汽车站 城市交通 干线两侧 ，与市内 干道系统 和其他对 外交通有 方便直接 联系的地 点 航空港 地形开阔 平坦；坡 度适当； 天气较好 ；地势较 高；距城 市较远但 交通便利 的地方
17．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国 东部平原地区，但交通网络修建的成本远 高于环渤海地区，其最主要的自然原因是 A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁
“第三亚欧大陆桥”是以深圳港为代 表的广东沿海港口群为起点，由昆明经 缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊 朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰 鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲 支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色 列和埃及)，全长约15157千米，比目前 经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋 行程要短3000千米左右。
【答案】B
右图示意甲、乙、丙三 地的位置。20世纪70年代 末，我国引进国外先进技 术、设备，在甲地建设大 型钢铁企业(M公司)，所需 铁矿石依赖进口，但限于 港口条件，大型货轮无法 直接停靠，进口的铁矿石 部分需在乙地港口转运。 近期，M公司并购了乙地的 钢铁厂，并计划在丙地建 立大型钢铁厂。
19.根据图示信息说明甲地港口难以营建 深水泊位的原因。
(2012江苏卷地理 ）2012年4月28日正式通车的四川 雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断 裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高 速公路全长约240千米,其中特大桥23 座,大桥168座, 隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。图是雅西高速公 路汉源流沙河大桥景观图。读图回答11—12题。
参考答案：甲地位于长江口附近， 长江携带的泥沙在入海口附近持续 大量沉积，导致甲地沿岸地区水浅 且水位的季节变化大，水深不稳定， 难以建成深水泊位。
20.(2010 年上海模拟)读本州岛铁路分布图)，回答
关于该岛铁路形状及形成原因 的说法正确的是 A．铁路呈环形，因为人口均 匀分布在该岛的四周 B．铁路呈环形，因为该岛以 山地为主、地形崎岖， 所以铁路建在沿海平原 C．铁路呈南北向延伸，因为 南北跨度太大，铁路便 于南北沟通 D．铁路呈南北向延伸，因为 东西跨度太小
B
(2012江苏卷地理 ）11.雅西高速公路桥隧密布 的主要原因有 (双选） （ AC ） A.多断崖、深谷 B.多石灰岩溶洞 C.多高山、陡坡 D.多角峰、U形谷
(2012江苏卷地理 ）12.大量桥隧对保障雅西高 速公路交通安全的意义主要有 （双选）（ ） CD A.减轻冰川的危害 B.减轻冻土的危害 C.减轻山崩滑坡的危害 D.减轻暴雨泥石流的危害
（2）丙城是以装卸、仓储、造船为主的港 口城市，其港区发展的主要优势条件是？
（2）丙城是以装卸、仓储、造船为主 的港口城市，其港区发展的主要优势条 件是？
海水较深； 地处避风港湾； 地形平坦有利于筑港； 有铁路相连，可实现海陆联运
16.（2008·宁夏文综）阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起 宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的 跨海大桥之一。
运具和线路合二为一的运输方 式，气体不挥发，液体不外流， 设备 投资大 ，灵活性最差 损耗小，连续性强 ，运量很大
方式 项目 运量 运速 运价 灵活性 连续性 成本
水路
铁路 公路 航空
管道 运量大、损耗 小、平稳安全、 易管理 最差 最好 投资大
大―→小 慢―→快 低―→高 差 居中 最好 好 最差 好 居中 差 投资 投资 投资少 大、占 居中 大 地广
方式
铁路 运输
公路 运输
优点 当代最重要的运输方式 之一。 运量大 、速度 快、运费较低、受自然 因素影响小、 连续性好 发展最快 、应用最广、 地位日趋重要的运输方 式。 机动灵活 、周转速 度快、装卸方便、对各 种自然条件适应性强
缺点
修筑铁路 造价高 、消费金属材 料多、占地 面积大 ，短途运 输成本高 运量小 、耗能多、成本高、运 费较贵
阅读下列材料回答问题。 三条亚欧大陆桥路线图
18.下列关于第三亚欧大陆桥建设的优势叙述不正 D ) 确的是( A．地理位置和气候条件较好，避开了高寒和沙漠 地区，相邻港口无封冻期 B．连接了亚洲、欧洲，市场前景广阔 C．连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时这 些海港又是重要的航空港 D．大陆沿线资源丰富，但各国经济互补性较差
一、主要交通运输方式
1．现代五种交通运输方式的优缺点
方 式 水 路 运 输 航 空 运 输 管 道 运 输
优点
缺点
速度慢、灵活性和连续性差， 历史悠久的运输方式。运量大 ， 受航道水文状况 和气象 等自然 成本低 投资少， 条件影响大 速度快、运输效率高 ，是最快 捷的现代化运输方式 运量小 、能耗大、运费高，且 设备投资大、技术要求严格
C
（2012广东卷文综）读高速公路与城市建成区空间关系 示意图，完成9—10题
9.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 A.甲模式不占用城市建成区用地 C B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙 模式大 C.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
3．生产布局受交通运输制约最明显的货 物是 (B) A．① B．② C．③ D．④
读图，完成下列各题
4.图中1、2、3依次所 代表的交通运输方式分 别是 C A．铁路、水路、公路 B．水路、公路、铁路 C．公路、铁路、水路 D．公路、水路、铁路
5.下列叙述正确的是 A．在ab区间，最合理的运输方式是1 B．在bc区间，最合理的运输方式是3 C．2代表的运输方式在ab区间运费最省 D．c点以外的合理运输方式是铁路运输
（1）分析造成 大桥施工困难的 自然原因。 （2）试评价大 桥建成后产生的 主要经济和环境 效益。
施工困难的自然因素： ①夏秋季节多台风； ②杭州湾海域宽阔，海水深； ③杭州湾呈喇叭口状，易形成大潮，潮差大， 流速快； ④海水对建筑物有腐蚀作用等。 （2）参考答案： 降低交通成本； 加强区域经济联系（增进区域经济整合）； 实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放， 减轻环境污染）。
交通运输方式和布局
考点分析
1.生产活动中地域联系的重要性和主
要方式
不同交通运输方式的特点 交通运输方式的选择
2.影响交通运输线和站点布局的因素
一、生产活动中地域联系的重要性
交通运输是产品生产过程的继 续，没有这个环节，产品就不能 被消费，也就是生产活动的目的 没有最后完成。
一、主要交通运输方式
1．现代五种交通运输方式的优缺点
短距离 公路
运距
远距离
航空
水运 铁路 运量
运量小 航空 水运 低 水运
运量大
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运费
铁路 高 铁路
(2011年长沙模拟)下图表示四种货物生产运输 过程中的相关特征。读图回答1～3题 。
1.适合航 空运输的 货物是 (C ) A．① B．② C．③ D．④
2．货物④ 最佳运输 方式是 (A ) A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运