京沪高铁路基试验段总结报告

路堤填筑试验段施工总结报告

一、概况

1、工程概况

京沪高速铁路四标段一工区试验段位于江苏徐州市贾汪区青山泉镇荆台村，设计里程为DK674+300～DK674+500，全长200m。位于陈山制梁厂西边，平曲线半径7000m，设计纵坡3.1‰。按350km/h双线无碴轨道路基标准施工，基底采用换填A、B组填料以及铺设两层极限抗拉强度大于100kN/m的土工格栅处理。基床底层及基床底层以下路堤采用A、B组填料，基床表层采用级配碎石填筑。基床底层及基床以下路堤A、B组填料18400m3。

2、填筑试验段目的及意义

通过现场填筑试验，确定路基填筑施工的机具配臵、施工工艺流程及过程质量控制方法、以及路基施工中的各项技术参数。为我工区的路基填筑施工制定科学合理的施工方案及方法，提高工效，加快工程进度。

二、基底处理及质量控制

1、施工准备

基底处理按设计要求为换填AB组填料以及铺设土工格栅，DK674+300～DK674+350及DK674+420～DK674+500段为基底换填50cm，DK674+350～DK674+420段为清除表层土进行换填；基底换填完成后铺设土工格栅，铺设顺序为5cm中粗砂+土工格栅+5cm中粗砂+20cm碎石+5cm砂+土工格栅+5cm（见图1）。基底换填前，先做好以下准备工作。

（1）原材料选择

◆AB组填料

AB组填料选用经过破碎路堑段的硬质岩石块、强风化硬质岩及构造和风化影响呈碎块土状的填料，通过物理力学性能试验以及抗风

化和耐崩解性较好、膨胀性等指标满足要求。最大粒径不大于100mm，且级配良好。

图1 土工格栅铺设结构图

土工格栅铺设示意图

（2）现场准备

◆测量放样

依据设计要求的，按换填厚度的不同放出换填的开挖边线，并按照换填底路基的宽度加宽50cm，撒出石灰线。

◆施工设备

根据施工需要，配足施工机械，施工机械见表1。

施工机械一览表（表1）

◆换填

基底开挖后及时组织进行填筑，先找平然后进行填筑，填筑时的厚度控制在30cm以内，每填筑完一层后，试验部门进行相关技术指标的检测，并报监理工程师复检。在填筑过程中进行横坡的调整，换填至原地面后进行下道工序。

◆基底沉降板的埋设

为随时掌握基底的稳定情况，按设计要求的里程部位及时设臵基底沉降板的埋设，本试验段共两个断面设臵沉降板（见沉降板埋设一览表2）。在换填第一层结束后进行埋设。沉降板埋设时先将地面平整，路基试验段沉降板埋设里程及数量表（表2）

高程，挂线施工。为方便机械操作及边坡的压实，放线时两边各加宽50cm。

◆砂层及第一层土工格栅施工

在底层换填的AB组填料上进行第一层砂垫层施工，砂垫层采用天然中砂进行机械铺设，第一层砂垫层铺设厚度为5cm，铺设完后采用压路机静压2遍。

在第一层砂垫层上铺设土工格栅，土工格栅沿路基横向铺设，搭接宽度不小于50cm，路基坡脚两侧预留3m回折长度。

度为10cm，土工格栅不计厚度。

◆碎石垫层施工

自卸车将填料运至现场卸料，推土机进行初平，人工配合平地机精平。碎石垫层松铺厚度25cm，施工压实厚度为20cm。压路机静压1遍、再弱振2遍，最后静压1遍，碾压速度控制在4km/h以内。完成后经孔隙率n值和动态变形模量E vd值检测合格后，进入下道工序

◆砂层及第二层土工格栅施工

第二层土工格栅的施工同第一层，先在碎石垫层上铺设5cm砂垫层，然后铺设第二层土工格栅（两侧预留3m回折长度）及顶层砂垫层。

施工完成经检验合格后,进行路基AB组填料的施工。

4、质量控制与检验

（1）质量控制

◆碎石垫层采用级配良好且未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不大于50㎜，含泥量不超过5％，且不含草根、垃圾等杂质，施工中加强防护，防止污染和破坏。

◆碎石垫层碾压时，严禁采用强振方式碾压，防止损坏砂垫层下的土工格栅。

◆土工格栅铺设时将其拉紧展平，用U型钉钉牢，使土工格栅受到预拉力。

◆土工格栅铺好后按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖，一定要注意让出边坡护脚墙的厚度并预留保护层。

◆铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶于其上。碾压砂垫层时，严禁碾压机械在砂垫层上调头行走。

◆施工时注意保护沉降观测设备，在沉降观测设备1m范围内采用小型立式打夯机分层夯实。

◆铺设土工格栅属于隐蔽工程，施工过程中质检人员在现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后再进行下一道工序施工。（2）质量检验

◆碎石、砂和土工格栅进场时，按规定频率抽检，对土工格栅逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，其种类、规格及质量符合设计要求。

◆采用观察、尺量的方法抽检土工格册的铺设和连接情况，沿线路纵向每100m抽样检验5处，铺设层数、铺设方向和连接方法满足设计

◆土工格栅铺设和碎石垫层施工允许偏差、检验数量及方法符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设…2005‟160号）的规定。

◆垫层碎石压实质量检测方法

沿线路纵向每100m每压实层抽样检测孔隙率n 6个点，其中距路肩左右边线1m处各2点，路基中部2点；检测动态变形模量4个点，其中距路基边线2m处左右各1点，路基中点2点。

◆垫层碎石压实质量检测标准

褥垫层碎石填筑压实后的孔隙率检测指标，参照基床以下路堤压实标准，孔隙率n＜31%；由于垫层填筑厚度只有40cm，垫层碎石下面填有10cm厚的中砂层，所以采用动态变形模量E vd≥35MPa作为变形控制指标。

三、路基A、B组填料填筑试验

1、试验准备

（1）填料的选择与试验

本段路基A、B填料选用DK674 +560～DK674 +800段的路基挖方弃渣，需新建填料加工场对开采出来的块石进行破碎和筛分。经过生产加工并取样试验，证明该料场的碎石类土混合集料级配较好、细粒含量小于5％，最大粒径小于100mm，符合《铁路工程岩土分类标准》（TB10077－2004局部修订)和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（－2005）A、B组填料质量标准。

填料室内试验合格后，现场选择合适层次及段落，作为填筑工艺试验的区段，进行A、B组填料的填筑试验，确定大规模施工中所采用的重型振动压路机的合理摊铺厚度、施工含水率的控制范围、碾压工艺参数(碾压速度、遍数及激振方式组合)，总结得出合理的施工工艺流程及过程质量控制方法，以指导下一步大面积施工。

（2）机械设备选择及配套