道路施工爆破方案

省道203线广安区境段一期工程一标段

K16+860.366～K28+705（全长11.845公里）

爆

破

专

项

方

案

梅州市市政建设集团公司

二0一六年八月十六日

爆破施工安全防护专题措施

1、工程概况

省道203线一期工程路线起于广安区肖溪镇中堰村，与既有肖龙路相接，至于大龙乡场镇北侧与连接线起点相接，本合同段起点与省道203线一期工程第一合同段止点相接，止于大安镇司马村旦家坝附近，与第三合同段起点相接。本合同段主线全长11.845公里。路面标准断面组成：0.75m（土路肩）+4.25m（硬路肩）+3.5m（行车道)+3.5m（行车道)+4.25m （硬路肩+0.75m（土路肩）=17m；路面结构组合为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土上面层+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土下面层+0.6cm同步碎石稀浆封层+22cm水泥稳定碎石基层+22cm水泥稳定碎石底基层+20cm级配碎石垫层（挖方段）。

2、制定依据

本爆破工程施工安全防护措施制定依据为：

1.省道203线广安区境段一期工程一标段施工图设计文件；

2.《施工承包合同》；

3.《公路路基施工技术规范》；

4.《公路工程质量检验评定标准》；

5.根据对施工现场的勘察记录；

6.我单位资源状况及类似工程的经验；

7．《中华人民共和国安全生产法》

8. 国家《爆破安全规程》GB6722-2003

3、制定原则

为满足建设单位对本项目的爆破施工安全要求，坚持从本工程的实际条件和施工特点出发，拟从以下四个方面制定和强化安全防护措施：一是技术措施，通过制定和优化爆破

方案满足爆破施工安全要求；二是控制措施，通过验证和对被防护对象的隔离覆盖满足爆破施工安全要求；三是组织措施，通过建立和完善安全组织保证体系满足爆破施工安全要求；四是专项防护和应急预案，通过合理的组织安排，应对和化解可能对公路安全产生的影响。

4.爆破施工安全防护技术措施

4.1.爆破方案的选择

根据工程概况和施工要求，拟采用浅孔控制爆破、深孔控制爆破方法和预裂爆破技术，按照设计的边坡台阶自上而下分层爆破开挖。对于挖深≤3米的地段、大块的二次破碎及边坡的修整采取浅孔控制爆破方案；对于挖深≥3米的主要开挖部分采取深孔控制爆破方案；对于边坡应采取预裂爆破技术进行施工，以确保边坡平整和稳定。通过爆破参数的选择和调整控制好地震波和飞石对铁路既有线和房屋的危害。

4.2爆破参数的选择

4.2.1深孔爆破设计

（1）孔径：根据以上爆破方案，钻孔设备应选用潜孔钻机，因本工程落差大方量多，选用Φ120mm的履带式和Φ90mm三角架式潜孔钻相配合，孔径分别为120mm和90mm。

（2）台阶高度：本次工程最大落差为33.7m，选取台阶高度H＝10m。

（3）底盘抵抗线W：W＝3～4.5m

根据实际情况，选取W＝3m

（4）孔距a： a=mw=1.2×3m=3.6m

式中m为炮孔密集系数。取a＝3.6m

（5）排距b b=0.85a=0.85×3.6=3.06m 取排距b为3.0m

（6）堵塞长度L

L=(0.9～1.0)W=2.7～3m,取堵塞长度L为2.8m

（7）单位炸药消耗量q

根据本次爆破岩石硬度和安全要求，选取单位炸药消耗量q＝0.45㎏/m3

（8）孔深H与超深H

2

为增加爆破效果，拟采用倾斜钻孔，倾斜角为70º，炮孔超深H

2

为0.8m。

炮孔深度为：H

1＝H/Sin70º＋H

2

（9）单孔装药量Q

Q=qaWH＝0.45×3.6×3×10=48.6㎏

起爆顺序如下页示意图：

4.2.2

此种地段岩石硬度大，深孔爆破后产生的大块比较多，又是靠近既有线作业 ,宜采用手持风钻多打眼,少装药的浅孔控制爆破方法,以控制飞石危害。其爆破参数为: （1）孔径： d=40㎜

（2）最小抵抗线： W=(15--30)d,确定W=1--1.5M

（3）炮孔间距： a=m w 式中,m---炮孔邻近系数

取m=1--1.2;w—最小抵抗线, 确定 a=1.0--1.8米

（4）炮孔排距： b=(0.8--0.9)a=0.8--1.4M

（5）钻孔超钻 ： e=(8--12)d,确定 e=0.4--0.5M （6）填塞长度 ： l=(20--25)d,根据实际情况,另行确定.

（7）单孔装药 ： q= k a w h ① 或q=(1.1--1.2) k a w h ②

式中K 为单位药量,一般取0.35--0.45KG 进行试爆后再根据岩石和环境情况进行调整。 ① 式适合于单排或多排的第一排炮孔 ② 式适合于多排炮孔时的第二及以后各排孔 如以下示意图：

4.2.3预裂爆破设计

在主爆区爆破实施之前，为保证边坡的稳定，应在路堑边坡预先打一排预裂孔，以有效的削减主爆体产生的应力波对边坡的破坏，而且能有效的减少超挖和欠挖，保证边坡的平整度和稳定性。其设计参数为：

（1）炮孔间距 ： a=(10--12)d ＝1.0---1.2M

（2）孔 深 ： l=h/ α h 为梯阶高度， α 为边坡倾角 （3）线装药量 ： Q=2.75(C δ)0.53 ·r 0.38 ＝500――800g/M

临时便道

（4）取不偶合系数： m＝3.122正好使用2#岩石炸药，且每米药量:Q=π/4×3.2×100×1=804g 正好满足预裂孔线装药量的要求。

由于炮孔底部受夹制作用比较大，自孔底起向上1M需增加3倍药量，而且为防治孔口被破坏，装药顶部1M可作1：1间隔装药，以减弱装药量，孔口1.5米左右进行填塞。

4.2.4爆破网络

爆破采用多段微差预裂爆破法，预裂孔起爆时间较主爆孔超前约100――150ms，主爆孔采用V形起爆网络，微差时间25――100ms。

5.爆破施工安全防护控制措施

5.1爆破飞石的控制措施

⑴在满足工程要求情况下，尽量减少爆破作业指数，并选用最佳的最小抵抗线。

⑵在设计前一定要摸清被爆介质的情况，详尽地掌握被爆体的各种有关资料，然后进行精心设计和施工。注意避免将药包布置在软弱夹层里或基础的结合缝上，以防止从这些薄弱面处冲出飞石。

⑶选择最佳的炸药类型，一般来说，采用低威力、低爆速的炸药对控制爆破飞石比较有利。

⑷不耦合装药和反向起爆。

⑸在浅孔爆破时，尽量少用或不用导爆索起爆系统。实践证明，导爆索起爆系统使炮孔起爆的同步性增加，从而增大了同段起爆的爆破能量。此外，它还容易破坏堵塞的炮眼，减弱堵塞作用，从而产生大量的飞石。

⑹设计合理的起爆顺序和最佳的延期时间，以尽量减少爆破飞石。

⑺装药前要认真复核孔距、排距、孔深和最小抵抗力线等，如有不符合要求的现象，应根据实测资料采取补救措施或修改装药量，严格禁止多装药。

做好炮孔的堵塞工作，严防堵塞物中夹杂碎石。

⑻在控制爆破中，加强对被爆体采取严密的覆盖，覆盖材料有草袋、钢丝网、帆布以