竣工图总说明74878

建筑

竣工图总说明

一、工程概况

本工程所处地理位置为南宁市相思湖新区，起点与罗文大道和新村大道相接，终点于城市一新建成规划路，道路全长 3.9公里。该段属新建道路，道路原状绝大部分为农田、菜地、鱼塘，在中途跨过可利江,地形起伏较小。本标段道路路宽60米，全长1380米。

本次竣工工程内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程。

本工程建设单位为南宁市城市建设投资发展总公司，设计单位为南宁市城市规划设计院，施工单位为广西长长路桥建设有限公司，由柳州市天元工程监理有限公司对工程质量进行全面监理。

二、工程竣工情况

1、竣工平面

本标段工程起点K1+060（坐标为：X=29269.478，Y=24019.446），终点为K2+440（坐标为：X=29606.796，Y=25357.319）。

工程全线无超高，无加宽。

2、竣工宽度及横断面

道路全宽60米，横断面布置为（从左至右）：7.25米宽人行道――

6.5米宽非机动车道――2.5米宽侧分隔带――12.25米宽机动车

道――3米宽中央分隔带――12.25米宽机动车道――2.5米宽侧分隔带――6.5米宽非机动车道――7.25米宽人行道。

3、竣工纵断面

本工程路线起点K1+060竣工高程为80.10米，终点K2+440竣工高程为78.12米；竣工最高点在K1+260，竣工最低点在K2+010，竣工最大纵坡1.5%，竣工最小纵坡0.3%，最小坡长为200米,最小竖曲线半径为3000米。

4、竣工横坡

本工程竣工路拱采用单折线路拱,机动车道、非机动车道路拱横坡为1.5%，人行道横坡为1.5%。

5、竣工路面工程

本工程采用水泥混凝土路面。

水泥混凝土路面主车道下结构总厚度为85cm，其中水泥砼面层厚26cm，沥青石屑封油层厚1cm，水泥稳定碎石层厚28cm，天然三合土垫层厚30cm；辅助车道下结构总厚度为78cm，其中水泥砼面层厚24cm，沥青石屑封油层厚1cm，水泥稳定碎石层厚25cm，天然三合土垫层厚28cm。

6、竣工桥涵工程

本工程竣工桥梁起点桩号为K1+107.5，终点桩号为K1+382.5，桥长275米，桥梁宽度55.5米，桥跨布置为（5×20m）＋（3×250m）＋（5×20m）先张预应力钢筋砼先简支后结构连续空心板桥。桥梁横断面组成为：5.0m(栏杆和人行道)＋6.5m(非机动车道)＋2.5m(侧分带)＋12.25m(机动车道)＋3.0m(中央分隔带)＋12.25m(机动车道) ＋2.5m(侧分带) ＋6.5m(非机动车道)＋5.0m(栏杆和人行道)。下部结构桥墩为墩柱式桥墩，采用1.5×1.0米的系梁，钻孔桩基础，桩径1.5米。桥台为U形桥台，加扶壁，设承台，钻孔桩基础，桩径1.5米。桥梁立面采用装饰板形成圆拱的形状。

7、竣工雨水、污水工程

路面雨水由双联井通过支管接入检查井。

左侧雨水管布置在车行道下距中20.25米，其中K1+060—K1+120段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)、K1+286—K1+760段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(C20砼全包管基础)，K1+760—K2+400段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)，K2+400—K2+440段D2200钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)，本标段起点在K1+060（竣工高程为72.16米）终点在K2+440（竣工高程为73.48米），全长为1214米。

右侧雨水管布置在车行道下距中20.25米，其中K1+060—K1+120段为D2200钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)、K1+340—K1+760段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(C20砼全包管基础)，K1+760—K2+360段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)，K2+360—K2+440段D2200钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼

建筑

基础)，本标段起点在K1+060（竣工高程为71.86米）终点在K2+440（竣工高程为73.48米），全长为1160米。

三、工程主要变更情况

（一）、路基工程变更

1、由于原设计图中土石方工程数量在计算时是按不计路面结构厚

度的数量，现按扣除路面厚度重新计算。

2、K1+680—K2+440路段土质与原设计土质不符，将此段路基范围

内软土（杂土）挖弃后回填三合土。

3、K1+060～K1+440新增征地面积6003平方米。

4、不良地质路段主要为杂填土、素填土和淤泥，素填土复盖厚度小于

3米时，则全部换填三合土，复盖厚度大于3米时，素填土只换3米深，再换填三合土，挖出的素填土全部清除；淤泥和杂填土地基全部清除，再换填三合土。

（二）、路面工程变更

1、取消K2+380路口原设计中央分隔带及侧分隔带，由于路口已按

原设计施工，取消的分隔带位置无法按原设计路面结构施工，须用C15砼代替原设计水泥稳定碎石及三合土垫层。

（三）、桥梁工程变更

1、由于原设计图无桥面铺装设计图，新增加5×20米跨及3×25米跨铺装层

钢筋构造图。

2、可利江河道整治后的常水位下必须保证系梁不露出，因此将桥墩系梁顶标

高原设计为69.5m改为70.5m。

3、本工程需进行基桩的单桩承载力检测，采用高应变动测法进行

检测，抽检率为总桩数的5%。

4、取消原设计梁底调平块。

5、取消0号台至1号墩以及12号墩至13号台两侧的装饰板，在

2至3号墩以及10至11号墩之间增加平台及护坡。

6、取消原设计湖底铺砌片石。

7、原设计开挖河道范围为桥身中心线上下游各40米，现更改为上下游出桥

面各3米，总宽64.5米。

8、将预制空心板钢筋N6`有Φ25变更为Φ12，但在铰缝处进行加强。

9、为方便施工将铰缝钢筋进行调整。10、由于原设计河道整治断面的变更，取消原设计桥台挡土墙。

11、桥台台身、侧墙及扶壁砼标号变更为C30。

12、新增桥梁装饰柱大样图及装饰板弧线大样图。

13、0#、13#桥台背回填无砂大孔砼标号为C2.5，厚度为桥台前墙、

侧墙台后50cm，范围是承台顶至搭板底。

（四）、排水工程变更

1、将左侧雨水管K1+286～K2+400段d2400管整体抬高0.9米，K2+400～

K2+440段d2200管整体抬高0.7米，右侧雨水管K1+340～K2+360段d2400管整体抬高0.9米，K2+360～K2+440段d2200管整体抬高0.7米。

2、当管道基础坐落软塑状态粘土层、亚粘土层等容许承载力在100KPa以上

但达不到180KPa时，处理方法采用换土回填砂砾石，厚0.5米，然后进行管基施工；当管道基础坐落软塑～流塑状态粘土层、亚粘土层、粉细砂层等容许承载力在100KPa以下且不良地质在管基底以下层厚为1米以内时，处理方法采用抛填0.5～1米厚片石层，再做0.2米厚砂砾石填缝找平，进行管基施工；；当管道基础坐落软塑～流塑状态粘土层、亚粘土层、粉细砂层等容许承载力在100KPa以下且不良地质在管基底以下层厚超过1米时，处理方法采用打桩长3米，梢径不小于12厘米的松木桩，呈梅花形布置，桩距0.5米，桩头用0.5米厚片石挤密，再做0.2米厚砂砾石填缝找平，进行管基施工。

3、将原设计K1+670处农田水利过路涵位置改至K1+700处; K1+850处农田水

利过路涵位置改至K1+920处。

4、将原设计可利大道雨水管道排入可利江的四座一字墙出水口取

消,保留出水口底板及下游护砌。

5、K1+660.6～K1+767、K1+785～K1+940段右侧以及K1+920左侧

跌井连接水利明沟段新增砖砌明沟280.5米。

6、K1+780右侧新增D800砼全包管基18米。

7、取消可利江东岸K1+370右侧雨水检查井。

8、取消可利江西岸K1+120～K1+240右侧雨水管道及检查井，雨水

出水口就近在K1+120处排入改造后的可利江河道。