汽车修理工技师实操试题之自动变速器失速试验

汽车修理工技师实操试题之自动变速器失速试验

一、实验课时：45分钟

二、实验内容及目的

1．了解并掌握自动变速器的失速试验方法及步骤；

2．能根据自动变速器失速试验的结果判断故障原因。

三、实验技术标准及要求

几种常见车型自动变速器的失速转速标准如表3—10所示。

表3—10 几种常见车型自动变速器的失速转速标准

车型自动变速器的型号发动机型号或排量失速转速

尼桑L4N71B VG302300～2600马自达929R4N—EL JE1950～2250

克莱斯勒A4151．6L2250～2450

凌志400A341E IUZ—FE2050～2350

四、实验器材

凌志400车N辆。

五、实验用具

垫木若干，转速表N个。

六、实验注意事项

1．失速试验时，时间不得超过5s；

2．进行完一个挡位的试验后，不得立即进行下一个挡位的试验，待油温下降后才能进行；

3．试验结束后不要立即熄火，应将选挡杆投人空挡或停车挡，让发动机怠速运转几分钟，以使自动变速器油温度正常；

4．如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开加速踏板，停止试验。

七、实验操作步骤

1．失速试验的准备

（1）使汽车发动机和自动变速器均达到正常工作温度；

（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好；

（3）检查自动变速器的油面高度应正常。

2．失速试验步骤

（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住；

（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表；

（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板；

（4）启动发动机，将选挡杆拨人“D”位；

（5）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底；迅速读取此时发动机的最高转速，读取发动机转速后，立即松开加速踏板；

（6）将选挡杆拨人“p或“N”位，使发动机怠速运转lmin以上，以防止自动变速器油温因过高而变质；

（7）将选挡杆拨人“R”位，做同样的试验。

3．根据失速转速结果判断故障：不同车型的自动变速器都有其失速转速标准，若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换挡执行元件的工作基本正常；若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。

考核

一、考核要求

能正确进行失速试验的步骤，会根据试验的结果判断故障。

二、考核时间：20分钟

三、考核评分表

序号考核内容配分评分标准考核记

扣分得分

录

1失速试验的准备 20每错一项扣5分

2失速试验的步骤 70试验的步骤每错一步扣10分

3操作规范、整齐、不超

10不规范扣5分，超时扣5分

时

安全文明生产不规范或造成严重事故，

此题按0分计

4分数统计100

二、油压试验

油压试验是在自动变速器工作时，通过测量油压控制系统各回路的压力来

判断各元件的功能是否正常，目的是检查液压控制系统各管路及元件是否漏油

及各元件(如液力变矩器、蓄压器等)是否工作正常，是判别故障在液压控制系

统还是在机械系统的主要依据。主油路油压测试方法主油路油压测试方法主

油路油压测试方法主油路油压测试方法测试主油路油压时，应分别测出前进

档和倒档的主油路油压。

1)前进档主油路油压测试方法

①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或前进档油路测压孔螺塞，接上油压表；

②起动发动机，将换档操纵手柄拨至前进档(D)位置；

③读出发动机怠速运转时的油压，该油压即为怠速工况下的前进档主油路油压；

④用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的前进档主油路油压；

⑤将换档操纵手柄拨至空档(N)或停车档(P)位置，让发动机怠速运转1 min 以上；

⑥将换档操纵手柄拨至各个前进低档(S、L或2、1)位置，重复上述c～e 的步骤，读出各个前进低档在怠速工况和失速工况下的主油路油压。

2)倒档主油路油压测试方法

①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒档油路测压孔螺塞，接上油压表；

②起动发动机，将换档操纵手柄拨至倒档(R)位置；

③在发动机怠速运转工况下读取油压，该油压即为怠速工况下的倒档主油路油压；

④用左脚踩住制动踏板，同时用右脚将加速踏板完全踩下，在发动机失速工况下读取油压，该油压即为失速工况下的倒档主油路油压；

⑤将换档操纵手柄拨至空档(N)位置，让发动机怠速运转1 min。

试验结果分析：

所有档位油压均高：主油路调压阀故障所有档位油压均低：油泵或主油路调压阀故障某一档位油压偏低：该档油路堵塞或泄漏

四、自动变速器的道路试验

自动变速器的道路试验内容主要有：检查换挡车速、换挡质量以及检查换挡执行元件有无打滑等。

在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶（5～10）min，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度。在试验中，如特殊需要，通常应将超速挡开关置于ON位置（即超速指示灯熄灭），并将模式开关置于普通模式或经济模式的位置。

升挡检查

将操纵手柄拨至前进挡“D”位置，踩下油门踏板，使节气门保持在1/2开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。自动变速器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感。正常情况下，汽车起步后随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变速器能顺利地由1挡升入2挡，随后再由2挡升入3挡，最后升入超速挡。若自动变速器不能升入高挡（3挡或超速挡），说明控制系统或换挡执行元件有故障。

升挡车速的检查

将操纵手柄拨至前进挡“D”位置，踩下油门踏板，并使节气门保持在某一固定开度，让汽车起步并加速。当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。

一般4挡自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1挡升至2挡的升挡车速为（25～35）km/h，由2挡升至3挡的升挡车速为（55～70）km/h，由3挡升至4挡（超速挡）的升挡车速为（90～120）km/h。

由于升挡车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同时，升挡车速也不同，而且不同车型的自动变速器各挡位传动比的大小都不相同，其升挡车速也不完全一样，因此，只要升挡车速基本保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换挡冲击，都可认为其升挡车速基本正常。若汽车行驶中加速无力，升挡车速明显低于上述范围，说明升挡车速过低（即过早升挡）；若汽车行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显示高于上述范围，说明升挡车速过高（即太迟升挡）。

升挡时发动机转速的检查

在正常情况下，若自动变速器处于经济模式或普通模式，节气门保持在低于1/2开度范围内，则汽车在由起步加速直至升入高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3000r/min。通常发动机在加速至即将要升挡时的转速可达到（2500～3000）r/min，在刚刚升挡后的短时间内发动机转速将下降至2000r/min，说明升挡时间过早或发动机动力不足；如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升挡前后的转速在（2500～3500）r/min之间，