活塞环测量方法

怎样测量？
活塞环的背隙测量方法1
背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽 底部间的间隙，一般为0.5~1mm,油环的背隙较气环大，
目的是增大存油间隙，以利于减压泄油。为测量方便，维
修中以环的厚度与环槽的深度来表示背隙，此数值比实际 背隙要小。
活塞环背隙测量方法2
活塞环的背隙的测量方法如下：
活塞环背隙测量方法3
因此间隙难以测量，可计算求得，需测量气缸直 径，活塞环槽底直径，活塞环径向厚度，活塞环 计算公式为： 活塞环背隙=（汽缸直径-活塞环槽底直径-2×活 塞环径向厚度）/2 在实际测量中，活塞环的背隙通常以槽深和环厚 之差来表示
活塞环漏光度的检测
• 将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推 平，在气缸下部放置一发亮的灯泡，在活塞环上 放一直径略小于汽缸内径、能盖住活塞环内圆的 盖板，然后从气缸上部观察漏光处及漏光处对应 的圆心角。一般要求活塞环局部漏光度每处不大 于25°；最大漏光缝隙不大于0.03mm，每环漏 光处不超过两个，每环总漏光度不大于45°； 在活塞环开口处30°范围内不允许有漏光现象。
活塞环的作用
1、气密功能
2、刮油功能
3、导热功能
1.进气行程：活塞下行，环靠着上方，防止润滑油进入燃 烧室 2.压缩行程：活塞上行，环靠着下方，防止混合气漏入油 底壳
• 3.做功行程：被燃烧后的气体压住靠着下方。同时在环 的背压作用下压紧在气缸壁上，增强密封性。 • 4.排气行程：活塞上行，受气体压力和背压作用（和3做 功行程状态相同），防止废气漏入油底壳。
• 油环的作用
• 将气缸壁上多余的机油刮回油底壳，并在汽缸壁上均匀 地布油，这样既可以防止机油窜入燃烧室，又可以减少 活塞、活塞环与气缸的摩擦力和磨损；此外，油环也兼 起密封作用，一般活塞上装有1~2到油环。
活塞环的安装方向
活塞环在安装时，应注意其安装方向，环开口方 向印有标记（圆点、字母）的方向，装配时此环 面朝上（活塞顶部）方向。
背隙
活塞环的密封原理
• 气环自由状态非圆，随活塞 装入气缸后，靠气弹力紧贴 在气缸壁上（F1），形成第 一密封面。 •· 同时，气环在燃气作用下被 压向环槽下端面（F3），形 成第二密封面。 •· 另外，绕到环背后的燃气使 气环更贴紧缸壁（F2），加 强了第一密封面的密封效果 •· 几道气环切口错开布置，这 样形成迷宫式封气系统，这 样，窜入曲轴箱内的燃气量 已很少了
活塞环漏光度检测
活塞环弹力
• 活塞环的弹力是指在活塞环开口的垂直方向施加 压力，使开口达到规定的端隙时在活塞环直径方 向施用的作用力。活塞环的弹力可用活塞环检验 仪检验。
活塞环弹力的检测
谢谢！
活塞环的分类
活塞环分为：气环、油环
• 气环的作用： 气环也叫压缩环，是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸内的混合
气、高压燃气、废气大量漏入曲轴箱，同时还防止润滑油进入燃烧室，
以及将活塞头部的热量传给气缸壁，再由冷却水或空气带走。活塞环在 自由状态时，外圆尺寸比气缸内径大些，所以装入气缸后，环就产生一 定的弹力而紧贴在气缸壁上。形成密封面，另外，还起到刮油、布油的 辅助作用。气环在发动机各个行程中的作用。
以下测量方法较为复杂，其中测量参数值较多，在测量时 一定按照标准方法测量，此活塞环背隙值为实际磨损值， 测量方法如图所示，需测量汽缸直径、活塞直径、活塞环 厚度、活塞环槽深度，测量值如以下公式推出：
活塞环背隙测量公式： L-K=2D (G+2D)-F=H L为汽缸直径，K为活塞直径，D为活塞油膜间隙， F为活塞环厚度，G为活塞环槽深度，H为活塞环 背隙
活塞环的端隙
• 端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处间隙。 一般为0.25~0.5mm，端隙是防止活塞环受热膨胀而卡 死在汽缸里，端隙的大小与汽缸直径有关，将活塞环平 正地放入气缸内，用一个活塞顶部将环推入到活塞行程 的底部（即汽缸磨损最小出、下止点以下位置），取出 活塞，用厚薄规测量端口间隙。
活塞环
主讲：彭龙
活塞环的功用及工作条件
• 活塞环是具有弹性的开口环，按其功用可分为气环和油 环两类，如图：
• 活塞环是在高温、高压、高速以及润滑困难的条件下工 作的，它的运动情况很复杂，一是环与气缸壁之间高速 的滑动摩擦；二是环与环槽之间上下撞击；三是由于环 的胀缩而产生的环与环槽侧面相对的摩擦。另外，高温 使环的弹力下降，润滑变坏，活塞环第一道位置磨损最 大，因此，活塞环是发动机中工作寿命最短的零件之一。
• 检修：端隙大于规定时，应另选活塞环；小于规定时，可对环口的 一端加以锉修。锉修时，应注意环口平整，锉修后环口应去掉毛刺， 以防锋利的环口刮伤汽缸。
活塞环的侧隙
• 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的
间隙。第一道环因工作温度高，一般为0.04~0.10mm；其他环一般 为0.03~0.07mm.油环的侧隙较小，一般为0.025~0.07mm。
油环的刮油原理
• 在油环径向方向开有贯穿的油孔或油槽，在活塞的油 环槽内和环岸上开有许多排小孔和斜孔
〃当活塞下行时，刮下的油通过油环径向槽内的小孔或
狭缝和环岸上的斜孔流入机体内
来自百度文库
〃当活塞上行时，活塞环都贴在环槽下侧面，使气环与
油环间的机油通过活塞环槽上的排油孔流入机体内
活塞环的结构
活塞环的三大间隙：端隙、侧隙、背隙
怎样测量？
• 活塞环间隙的数值随缸径增大而增大，柴油机略大于汽油机，如果 活塞环的开口间隙过大，则会使漏气量增加，活塞环开口间隙过小， 则受热膨胀后使活塞环的两端顶住，造成气缸壁擦伤或活塞环断裂。 为了减少气体的泄漏，装环时，各道环的环口应相互错开，如有第 三道环，各环口应沿圆周成120°夹角相互错开；如有第四道环， 第一、二道互错180°，第二、三道互错90°，第三、四道互错 180°，从而获得较长的迷宫式漏气线路，增大漏气阻力，减小漏 气量。