轨枕预制施工作业指导书
混凝土轨枕铺设作业指导书样本
混凝土轨枕铺设作业指导书样本
1 适用范围
本作业指导书适用于铁路钢筋混凝土轨枕铺设。
2 作业准备
2.1铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m，曲线距离不大于20m，宽枕地段，直线和曲线间距均不大于10m，线路起讫点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾、加设中桩。
2.2具备详尽的配轨资料，铺设标准。
2.3对需要铺设的钢轨检尺。
2.4准备好抬运钢轨工具。
2.5混凝土枕在集中地点先进行锚固。
2.6线路中心预铺底渣，底渣中心距离线路中心桩两侧各0.7m。
3 操作方法
3.1施工流程：
3.2 散布轨枕
3.2.1钢筋砼枕应由四人用轨枕钳抬运。
按拉好的轨枕位置的间隔绳标记散布，须注意轨枕类型等级，不得混用，铺设的数量和技术质量必须符合技术标准。
3.2.2钢筋砼枕锚固后，应带上螺帽进行搬运，以防螺纹损坏。
3.2.3通过拉线和目视，用撬棍使枕木头基本取直。
3.3 抬运钢轨到位
3.3.1钢轨用抬轨钳人工抬运到位，抬轨要设专人指挥，做到叫。
地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书
四十八、地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书1、适用范围适用于地铁短轨枕整体道床的施工。
2、施工准备编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；搭设轨排拼装台位；办理场地交接后，布置临时设施；进行导线点的复核、控制基标的测设并进行施工技术交底。
3、施工程序与工艺流程短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”。
第一种适用于地下线整体道床施工，第二种适用于高架线整体道床施工。
3.1短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程图“轨排法”施工：即在铺轨基地将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕），利用特制的轨距拉杆组装成成品轨排，利用龙门吊将轨排吊装到2辆地铁专用平板车上，每个工作面用1台JY290型重型轨道车运送到施工现场，用2台DT-10型铺轨车将轨排吊运至作业面后铺设就位，然后利用钢轨支撑架架立轨排，调整轨道状态，绑扎整体道床钢筋，按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子、测试端子及排流端子，经隐蔽验收合格后，浇筑整体道床中部混凝土，待铺轨车走行轨拆除后，完成两侧混凝土浇筑施工。
道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口（如通风井、车站设备吊装口、竖井等），用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到平板车上的混凝土料斗内，用轨道车将轨道平板车顶进至施工作业面附近，再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。
3.2高架线短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程图现场将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕）组装成轨排后铺设就位，其后工序跟“轨排法”施工一样。
施工工艺见短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程框图。
3.3基底凿毛、清理整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度，道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。
基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工相互基本上无干扰，三项工作可同步进行。
3.4安装铺轨车及走行轨铺轨车和走行轨的要求：铺设及拆除方便、快捷，保证在大坡道和小曲线半径上铺轨车行走安全。
轨枕作业指导书1
Q/PZ 平顶山混凝土轨枕工厂企业标准Q/PZ·J03·001~026-2007 ───────────────────────────────轨枕生产作业指导书2007年12月20日发布2007年12月26日实施────────────────────────────平顶山混凝土轨枕工厂版次：E前言本标准是根据Q/PZ〃J08〃001~005、Q/PZ〃J05〃001~006制定，在Q/PZ〃J03〃001~023-2006和Q/PZ〃J03〃037~040-2006的基础上删除了《领料（拉筋）岗作业指导书》，并对部分作业指导书进行修订。
标准起草人:郭金场、张运国、黄臣、李润凯、岳新宇王永贤、赵明友、李华瑞、刘树成、任化青张西考、杨秀成、孙书忠、王剑锋、刘昶本标准编修人：刘昶、王朝、张向辉、任记、郭金场张鼎、夏振锋、程陆战本标准审核人：本标准批准人：作业指导书目录1、Q/PZ〃J03〃001-2007编组岗作业指导书2、Q/PZ〃J03〃002-2007C-ⅢB及TK-XR型枕安装预埋铁座岗作业指导书3、Q/PZ〃J03〃003-2007电容枕电容槽模型架安装、拆卸作业指导书4、Q/PZ〃J03〃004-2007入模岗作业指导书5、Q/PZ〃J03〃005-2007插箍筋、螺旋筋岗作业指导书6、Q/PZ〃J03〃006-2007插配件岗作业指导书7、Q/PZ〃J03〃007-2007张拉及张拉操作岗作业指导书8、Q/PZ〃J03〃008-2007运料（下料）岗作业指导书9、Q/PZ〃J03〃009-2007 普振岗作业指导书10、Q/PZ〃J03〃010-2007 加压振及推配件岗作业指导书11、Q/PZ〃J03〃011-2007 振动台操作岗作业指导书12、Q/PZ〃J03〃012-2007 清边岗作业指导书13、Q/PZ〃J03〃013-2007养护岗作业指导书14、Q/PZ〃J03〃014-2007天车司机岗作业指导书15、Q/PZ〃J03〃015-2007 撬头、砸木方、换扶轴、装卸套管预埋件定位螺栓、刷隔离剂岗作业指导书16、Q/PZ〃J03〃016-2007放张岗作业指导书17、Q/PZ〃J03〃017-2007钢丝烧割作业指导书18、Q/PZ〃J03〃018-2007养护岗作业指导书19、Q/PZ〃J03〃019-2007码木条、看歪眼、去断轴、盖章标识、卸运穿板岗作业指导书20、Q/PZ〃J03〃020-2007码垛操作岗作业指导书21、Q/PZ〃J03〃021-2007轨道车司机岗作业指导书22、Q/PZ〃J03〃022-2007保湿岗作业指导书23、Q/PZ〃J03〃023-2007配制减水剂岗位作业指导书24、Q/PZ〃J03〃024-2007搅拌岗位作业指导书25、Q/PZ〃J03〃025-2007上料岗位作业指导书26、Q/PZ〃J03〃026-2007砂、石含水率检测岗作业指导书编组岗作业指导书Q/PZ〃J03〃001-2007 ───────────────────────────────一、作业前的准备1、检查工具是否齐全、穿板、张拉挂板、锚固端板、工字型连接件等工装配件是否变形。
轨枕预制工程施工方案模板
轨枕预制工程施工方案模板1. 项目概况1.1 项目名称：轨枕预制工程1.2 施工单位：XXX建筑工程有限公司1.3 施工地点：XXX铁路站1.4 项目内容：轨枕预制及安装2. 施工目标2.1 安全施工，保障施工人员和周边群众的安全。
2.2 质量优先，确保轨枕的预制和安装质量达到相关标准要求。
2.3 施工进度合理，按计划完成轨枕预制和安装工作。
3. 施工准备3.1 确定施工队伍：根据项目规模确定施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工人员等。
3.2 采购材料：购买轨枕生产所需的原材料和设备，并确保其质量和数量符合施工需求。
3.3 场地准备：清理施工现场，搭建临时工棚和设施，确保施工环境整洁、安全。
3.4 资源准备：准备所需的动力、劳务和施工机具设备，保障施工进度。
4. 施工方案4.1 轨枕预制4.1.1 设计制作轨枕模具：根据轨枕的尺寸和要求，设计制作轨枕模具，确保轨枕的精度和质量。
4.1.2 原材料准备：准备水泥、砂、石子等原材料，并按设计配比进行混合搅拌，制作轨枕混凝土。
4.1.3 浇筑模具：将混凝土料倒入轨枕模具内，振实，待混凝土凝固后，拆除模具，得到成型的轨枕。
4.1.4 检测验收：对预制的轨枕进行质量检验，包括外观、尺寸、抗压强度等，合格后进行包装和运输。
4.2 轨枕安装4.2.1 确定安装位置：根据设计要求和铺轨图纸，确定轨枕的安装位置。
4.2.2 准备轨道：清理轨道，确保轨道平整，清理杂物和沉积物。
4.2.3 安装轨枕：将预制好的轨枕放置到轨道上，通过机具设备进行精确调整和固定。
4.2.4 检测验收：对安装的轨枕进行检测，包括水平度、高程等，确保安装质量符合要求。
4.3 安全防护4.3.1 安全教育：组织施工人员进行安全教育培训，增强安全意识和防范能力。
4.3.2 安全设施：设置施工现场安全警示标识、围挡等设施，保障施工人员和周边群众的安全。
4.3.3 安全监督：建立施工安全监督制度，加强对施工现场的安全巡查和监督。
铁路过渡段轨枕预制施工工法(2)
铁路过渡段轨枕预制施工工法一、前言铁路过渡段轨枕预制施工工法是一种用于铁路过渡段的轨枕施工方法。
通过在施工现场预制轨枕，减少现场施工时间和人工成本，提高施工效率和质量。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者全面了解和运用该工法。
二、工法特点铁路过渡段轨枕预制施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 提高施工效率：预制轨枕可以在机械化设备的辅助下，快速、高效地进行，相比于现场施工，施工效率大大提高。
2. 降低施工成本：预制轨枕在工厂内制作，可以减少现场人员和设备投入，降低人员工资和机械设备租赁费用。
3. 提高施工质量：预制轨枕在工厂内进行质量控制，可以保证轨枕的尺寸和材质符合设计要求，提高施工质量和铁路线路的安全性。
4. 减少环境影响：预制轨枕施工过程中，现场噪音和尘土产生较少，对周围环境的影响小。
三、适应范围铁路过渡段轨枕预制施工工法适用于各类铁路过渡段，无论是新建、改建还是维修工程，都可以采用该工法进行轨枕的施工。
尤其适用于交通快节奏的城市轨道交通系统建设，可以快速完成工期紧迫的施工任务。
四、工艺原理铁路过渡段轨枕预制施工工法是基于以下工艺原理进行的：1. 设计规范：根据铁路过渡段的设计要求和标准，制定轨枕的尺寸、材质和生产工艺。
2. 轨枕预制：采用预制工艺，在工厂内进行轨枕的制作，包括模具制作、混凝土浇注、养护等工序。
3. 轨枕运输：将预制好的轨枕通过专用运输设备运送到施工现场，确保轨枕运输过程中的安全和完整性。
4. 轨枕安装：在施工现场进行轨枕的安装工作，包括基础处理、轨枕定位、固定和连接等工艺步骤。
5. 施工验收：对施工过程中的轨枕进行质量验收，确保施工质量符合设计要求。
五、施工工艺铁路过渡段轨枕预制施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 设计和准备：根据过渡段的设计要求，进行轨枕的设计和生产准备，制定施工计划和工期安排。
新建贵阳至广州铁路CTRS_I型双块式轨枕预制作业指导书
目录1 适用范围 (2)2 作业预备 (2)设计文件查对 (2)施工机械预备 (2)作业人员 (2)3 技术要求 (3)双块式轨枕预制工艺要求 (3)钢模及工艺配件技术要求 (3)4 主要施工程序与工艺流程 (4)主要施工程序 (5)主要施工工艺流程 (5)5 双块式轨枕预制施工要求 (5)施工预备 (5)5.1.1施工人员培训 (5)5.1.2设备、材料预备 (5)5.1.3工艺预备 (6)施工工艺 (6)5.2.1施工工艺流程 (6)5.2.2成品查验 (8)5.2.3产品装车 (8)6劳动组织 (9)劳动力组织方式 (9)施工人员 (9)7 材料要求 (9)8 设备机具配置 (11)9 质量控制及查验 (12)质量控制办法 (12)质量查验 (12)10 安全及环保要求 (16)安全要求 (16)环保要求 (17)CTRS I型双块式轨枕预制作业指导书1 适用范围适用于新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标段无砟轨道CTRS I型双块式轨枕预制作业。
2 作业预备设计文件查对1）控制桩和水准基点的查对和交接。
2）全面熟悉设计文件，并会同设计单位进行现场查对，当与实际情形不符时，应及时提出修改意见。
施工机械预备施工机械应按照无砟轨道实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械。
作业人员1）从事无砟轨道施工的作业的人员应符合有关劳动法规的规定，持证上岗。
2）所有施工人员必需严格通过项目部内部培训才能上岗，从不同层次对施工人员进行培训，验证施工方案及施工工艺。
施工进程中应对职工增强安全技术交底，在推行新技术和利用新型机械设备时，应对职工进行再培训和安全教育。
3 技术要求双块式轨枕应按正式批准的设计图纸和技术要求制造。
双块式轨枕应工厂化生产。
双块式轨枕预制工艺要求（1）采用机组流水法生产工艺，提高生产效率。
（2）采用4×1联短钢模型式。
（3）采用耐久性砼，严格控制原材料质量，有效提高双块式轨枕砼耐久性。
预应力混凝土轨枕预制施工工法(2)
预应力混凝土轨枕预制施工工法预应力混凝土轨枕预制施工工法一、前言预应力混凝土轨枕预制施工工法是一种用于铁路轨道基础建设的工法。
该工法通过预先制作预应力混凝土轨枕，并在施工现场进行安装，以提高轨枕的强度和稳定性，同时减少施工周期和成本。
二、工法特点1. 高强度和稳定性：预应力混凝土轨枕采用预应力技术加固，能够承受更大的载荷和变形。
其材料优于传统的混凝土轨枕，具有更高的强度和稳定性。
2. 快速施工：预应力混凝土轨枕采用预制工艺，工厂化生产，减少了施工现场的工作量。
施工过程不需要大量的混凝土浇筑和养护时间，可以大大缩短施工周期。
3. 提高施工质量：预制过程可以保证轨枕的几何形状和质量的一致性，减少了施工过程中的误差和缺陷。
4. 维护方便：预应力混凝土轨枕的维修和更换相对简单，只需替换轨枕即可。
三、适应范围预应力混凝土轨枕预制施工工法适用于铁路轨道基础建设，包括高速铁路、城市轨道交通和普通铁路。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：该工法通过先制作预应力混凝土轨枕，并在施工现场进行安装。
轨枕上预留的张拉孔用于预应力钢束的锚固，通过张拉预应力钢筋使轨枕产生压应力，提高其强度和稳定性。
2. 采取的技术措施：工程设计根据实际的轨道要求和承载能力确定预应力混凝土轨枕的尺寸、预应力大小和布置。
预应力钢束在施工现场进行张拉，经过一段时间的预应力传递和锚固后，轨枕达到稳定状态。
五、施工工艺1. 预制轨枕：根据设计要求和工艺规范，选取适当的原材料，通过模具和混凝土浇筑制作预应力混凝土轨枕。
2. 钢筋张拉：在预应力混凝土轨枕中预留的张拉孔中穿入预应力钢束，并按照设计要求进行张拉，并进行锚固。
3. 预应力传递：经过一段时间的预应力传递，确保预应力传递到轨枕中，使其达到预设的应力状态。
4. 轨枕安装：使用起重设备将预制好的轨枕安装到施工现场的轨道基础上。
六、劳动组织根据施工计划和工期安排，确定工程所需的人员数量和职责分工。
埃塞铁路项目ⅡⅢ型轨枕工艺作业指导书
Ⅱ、新Ⅱ型预应力混凝土轨枕作业指导书Ⅱ、新Ⅱ型预应力混凝土枕工艺作业指导书１适用范围本标准适用于中交埃塞铁路项目Ⅱ、新Ⅱ型预应力混凝土枕及、新Ⅱ型预应力混凝土桥枕（以下简称轨枕）。
本指导书制定了轨枕生产全过程（从原材料进厂、钢模及工艺配件投入、生产各工序到产品检验、标记、堆放和运输等过程）各环节的工艺操作准则。
2 施工准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3 技术要求1.试验室筹建、砼配合比、砼拌合站安装、料场及存料大棚修建、预制场地修建，模板及其附属设臵配备到位。
2.岗前培训、技术交底。
4 技术标准下列文件中的条款通过本指导书引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是未注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QJ/ZQ02.04 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型预应力混凝土轨枕技术条件QJ/ZQ04.21 预应力混凝土枕钢模型技术条件QJ/ZQ04.25 混凝土枕用橡胶轴技术条件QJ/ZQ05.10 弹条Ⅲ型扣件预埋铁座检查验收技术条件QJ/ZQ05.11 Ⅲ型无挡肩枕用橡胶密封件检查验收技术条件QJ/ZQ05.12 客运专线预应力混凝土枕预埋套管检查验收技术条件QJ/ZQ05.53 预应力混凝土枕箍筋技术条件QJ/ZQ05.54 预应力混凝土枕螺旋筋技术条件QJ/ZQ08.18 进厂原材料复验规则QJ/ZQ10.04 轨枕装载加固方法5 原材料要求5.1 所有原材料须符合TB/T2190-2002中4.1和QJ/ZQ02.04中的4.1要求。
5.2 水泥5.2.1 水泥进厂时须有生产厂合格证、碱含量、试验报告单，对于每批进厂的水泥中心试验室须根据QJ/ZQ08.18中第3章进行复验，复验合格后方能办理入库。
双块式轨枕作业指导书
**双块式轨枕作业指导书1、清模、喷隔离剂（关键工序）1.1将模膛内砼渣清理干净，用风吹出。
1.2将年月日字牌安装好。
1.3在模膛内满喷隔离剂，特别注意承轨槽部位，要用刷子配合。
1.4发现损坏橡胶棒及时更换。
2、安装配件2.1将角钢—螺旋筋—小网片组合配件放入模型。
注意螺旋筋别压住或紧挤塑料套管，并注意配件在模膛内要对中。
2.2将堵杆堵好角钢缺口，两端要进槽贴平。
发现堵板变形贴不平时要及时修整堵板。
3、砼灌注（下灰）3.1布料机要停放在接料口位置，接料后要将布料机开到模型北头，从北向南进行布料。
3.2布料机边布料后面一人跟着边平灰，要一次将料布足。
3.3要适时启动震动器，协助搅轮均匀出料。
3.4发现搅轮卡死，要立即停机进行处理。
3.5布料机料斗清洗工作一定要搞好，中午吃饭时要冲洗一次，下班后要彻底清洗干净。
4、震动成型（关键工序）4.1模型在震动台上落位后,先震动5秒钟左右让松散的砼塌落后停震.4.2对模型内砼容量进行调整,将多余的砼铲出来,不够的地方补充进去,调整好后放好大网片,落下压花盖板,进行震动成型.4.3震动成型的时间正常情况下为90秒—120秒,根据砼的干稀情况可适当调整,但震动时间不得低于60秒.4.4发现砼偏稀或偏干,要及时与搅拌楼联系,使砼保持在规定的坍落度之内.4.5铲入地下灰盘内的砼,存放时间冬春季节在40分钟至60分钟之内,夏秋季节不得超过30分钟.超时不得注入模型内使用.4.6每天班后必须将压花块上的混凝土清洗干净.5、卸配件、模型入池5.1堵杆卸下后及时回送到安装位置.若发现砼偏稀,模型要停放一段时间后在卸堵杆,以防砼鼓出.5.2要将模型边上的砼清理干净,避免给清模工序带来困难.5.3钢模入池要轻吊轻放,沿着养护池侧壁钢轨将模型放整齐,并保证模型上支点落在养护池底部支块上.5.4模型吊放时,模型不得走人头上过.6、轨枕养护(关键工序)6.1轨枕养护原则上采用自然养护.脱模前向池内送蒸汽,当温度达到60°时小汽保温一小时后方可脱模.6.2轨枕养护制度为:自然养护h—蒸养1h(60°),相应脱模强度为20MP左右.6.3轨枕在养护池内自然养护时,要盖上池盖,以利保温.6.4轨枕脱模成垛进成品库后,要浇水养护3天,每天浇水养护两次以上.7、轨枕脱模、码垛7.1翻模机将模型翻在脱模车上后,启动脱模车震动器对钢模进行震动,发现轨枕全部落下后立即停止震动.个别松动但未落下的轨枕采用撬棍辅助落下,万不得以不准敲打角钢.7.2将脱好的轨枕启动小车走行送至码垛台位,码垛机进行码垛时要码放整齐.车上码垛四排五层,共20根轨枕一垛.7.2码垛垫木的放置规定如下:底层下垫2根大方木(尺寸为 ),位置在轨枕外肩部下方.两根轨枕之间用20mm厚木板垫在轨枕头外肩部位.8、轨枕成品码放8.1轨枕垛的码放应平行养护池成排码放,每排之间间距为100cm 左右.8.2轨枕垛往上堆码最多可码三垛(15层),每垛之间应垫大方垫木,以便成垛调运和避免跨垛.8.3同一排轨枕垛之间应有100mm的间距,避免吊垛时相互挤碰.9、混凝土搅拌9.1严格遵守搅拌机操作规程.9.2砼净搅拌时间为60—90秒(投料全部完毕后开始计时).9.3减水剂为水泥加入量的0.5%—1%.9.4砼坍落度为3—5cm. 附:轨枕生产工艺流程。
轨枕施工作业指导书
双块式轨枕制造作业指导书1、钢筋加工轨枕用钢筋主要为钢筋桁架及箍筋，桁架断面形状为三角形，配置一套钢筋加工生产线，包括钢筋冷轧，数控弯箍，桁架自动焊接。
其他配件、构件，如定距夹子、螺旋筋外购。
1.1目的为了让生产操作工人清楚、明确了解和掌握各工序及岗位的生产工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢筋的加工，确保生产计划按时完成。
1.2编制依据《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则》《客运专线铁路无砟轨道施工手册》《铁路客运专线施工图设计文件》1.3作业内容（1）钢筋冷轧（2）数控弯箍（3）桁架自动焊接1.4施工工艺（1）施工工艺流程桁架焊接成型工艺流程图工艺要点与技术措施①冷轧生产线进场钢筋为光圆φ13、φ11、φ8的高速线材，进场检验标准采用《低碳钢圆盘条》（GB/T 701-1997），光圆高速线材通过冷轧生产线进行放线、除磷、拔丝粉润滑、轧制、应力消除、收线，轧制成冷轧带肋螺纹钢筋。
钢筋冷轧要控制冷轧速度，尤其是φ8的钢筋（速度控制在4m/s），设备操作和保养人做好设备保养记录，安全生产部负责检查。
经过冷轧后，φ12和φ10钢筋为三面刻痕，保证桁架自动焊接时不扭曲。
检验标准采用《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2000）。
②数控弯箍生产线箍筋采用φ10冷轧箍筋。
通过对数控弯箍机编程，根据箍筋图纸调出程序（箍筋制作严格按图纸进行控制）。
面板上显示箍筋形状，开机进行自动弯箍，人工收集箍筋并点焊，码垛。
质检人员每班抽取1‰的数量进行检测，检测钢筋直径、焊接（脱焊、虚焊）及搭接长度情况。
③桁架焊接生产线对桁架焊接控制面板设置好技术参数，电脑控制。
将冷轧好的φ12、φ10和φ7钢筋盘料通过桁架焊接生产线的放线架、调直、φ7钢筋折波后，通过桁架自动电阻焊机组焊接成形，自动定长剪切，自动收集，吊至半成品区整齐码放。
桁架焊接保证焊接质量，不能脱焊、虚焊，保证桁架直线度，平行度。
④轨枕骨架绑扎将加工好的钢筋桁架与连接箍筋按图纸绑扎。
单根方正轨枕作业指导书
单根方正轨枕作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (2)6 防护要求 (3)7 作业程序 (3)8 质量标准 (4)9 作业流程图 (5)1作业条件1.1天窗点内：方正轨枕作业1.2天窗点外：划轨枕间距线1.3作业时间：封锁不少于30分钟。
2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人为不得低于班场，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置防护人员4人，作业人员不少于2人3 作业料具方枕器、捣搞、方尺、铁铲或九齿叉、道尺、钢卷尺，三齿耙，扳手、枕木头、白铅油、小毛笔、石笔、作业标、停车牌、防护备品及劳动用品。
4 配合要求车务段、电务段。
5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障；5.1.2作业工具侵入限界，造成施工安全；5.1.3用捣搞敲击轨枕、飞砟伤人，造成人身伤害；5.2从业人员伤害风险5.2.1方枕时滑倒或摔伤,造成人身伤害；5.3 来车不及时下道避车，造成人身伤害；5.6 停止作业时未及时撤出方枕器，造成机具伤人。
6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人，（联络不畅增设中转防护1人）6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；7 作业程序7.1 准备作业7.1.1 设置防护：驻站防护员提前40分钟到车站办理封锁手续，按规定设置防护。
7.1.2 划轨枕间距线：根据每千米配置根数确定轨枕间距尺寸，固定1根轨枕位置后，用八折尺向前或向后划在钢轨头部的外侧，然后用白铅油按照石笔划的标记，对准划在钢轨内侧的轨腰上，竖直划1根宽3-5mm，长50-60mm的白线。
双块式轨枕预制
双块式轨枕预制------------------------------------------作者xxxx------------------------------------------日期xxxx2.6.4.1 轨枕的预制（1）主要施工工序钢筋加工：Φ20和Φ12钢筋在加工场地定长下料后进行焊接，圆盘条定长下料机定长下料，用钢筋弯曲机弯曲或特殊模具成型。
用卷簧机1台制作螺旋筋。
骨架焊接：双块式轨枕钢筋焊接场地配电焊机12台，制作专用定位装置进行钢筋骨架焊接。
清模：产品脱模后，将钢模移到清模台位，用工具将底模、侧模上的混凝土残渣清除干净，更换损坏的密封胶条，不能敲击模型。
喷隔离剂：用喷雾器将模型内侧全部喷上隔离剂，但隔离剂不能积存。
安塑料套管及螺旋筋：钢模涂刷好隔离剂后，开始安装塑料套管，塑料套管位置准确，安装牢固。
同时安装套管螺旋筋，并进行固定。
骨架入模、安装端头挡板：将焊接好的钢筋骨架抬入钢模内，位置摆放正确，安装端头挡板，橡胶条，保证轨枕不漏浆，外形尺寸准确。
砼搅拌：轨枕采用C50耐久性混凝土，混凝土采用措施预防碱-骨料反应。
采用逆流式强制搅拌机搅拌砼，电子计量系统按照施工配合比要求进行准确量计量原材料，胶凝材料总用量不超过500 kg/m3，称量最大允许偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺和料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌和用水±1%。
计量设备每六个月校验一次，如发现有异常时，及时校验；搅拌砼前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比；一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整砼施工配合比；搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。
上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不少于2min，也不超过3min；炎热季节搅拌砼时，采取措施控制水泥的入搅拌机温度不大于40℃。
人工预、定铺砼枕道岔作业指导书
人工预、定铺P60-30#、P60-12#、P50-12#砼枕道岔作业指导书编制人：复核人：接收人：2007年6月8日砼枕道岔预铺作业指导书一、铺设前准备工作1、道岔位置的现场定位。
在施工现场放出道岔的岔心、岔前和岔后的准确位置，并作上明显的标记。
2、道岔轨料的准备。
按照道岔铺设图准备好各项材料，并按图清点其规格和数量，各轨料放置在道岔的铺设位置附近。
二、道岔预铺1、准备道岔预铺平台。
根据道岔的实际位置，尽量原位平整场地组装道岔。
若不能原位铺设的道岔，根据道岔的长宽范围尽量采用近旁搭台组装。
平台常用旧枕木搭设，平台顶面一般铺设两根通长的导轨。
平台应搭设牢固平稳，位置适中预组装好的道岔不得侵入限界，且尽量避免铺设上道时作纵向移动。
平台台面必须平整，高度适适宜，既要避免过大的道岔起落量，又要利于台面安设纵横向导轨以及道岔移上道的操作。
2、岔枕就位。
将岔枕调运到平台上，按编号顺序摆放，以直线基本轨为基准按间隔绳散布岔枕，全部岔枕在基本股侧取齐。
提速道岔岔枕均按垂直于道岔直股方向布置，间距均匀一致，全部为600mm；92型道岔的岔枕方向、转辙器和连接部分垂直于直股，猛钢铸辙叉及护轨部分垂直于辙叉分角线。
具体情况按照道岔铺设图作业。
按顺序摆放岔枕的钢枕时，宜先沿道岔直股方向外侧轨线打一条基线。
如混凝土岔枕，因有预埋套管，无需标明垫板端线，即可利用基线取齐岔枕位置。
混凝土岔枕带编号的一侧放在直股外侧，与直股对称铺设的侧股短岔枕带编号一侧放在侧股外侧。
3、铺装铁垫板。
各类垫板、滑床板、胶垫等按铺设图要求摆放安装到位。
垫板与各类配件严格按设计散布与安放，不允许随便更换，特别是辙后垫板与辙叉的护轨下垫板要铺设正确。
铁垫板和板下缓冲板对号入座，需注意，因铁垫板上的螺栓孔径为33mm，而螺栓直径为30mm，故轨枕与铁垫板的联结螺栓先不要拧紧，待到轨件组装时，轨距块就位后再拧紧。
4、线外焊接。
提速道岔直股钢轨应焊连成一体。
轨枕预制工程施工方案
轨枕预制工程施工方案一、项目背景和概述轨枕预制工程是铁路轨道建设中的重要环节之一。
该工程主要包括轨枕的制作、运输和安装。
本文档旨在提供一份全面的轨枕预制工程施工方案，以确保工程顺利进行。
二、施工准备工作1.人员配备：–工程项目经理：负责协调和管理整个工程项目。
–工地监督员：负责监督施工进程和质量。
–施工人员：负责轨枕的制作、运输和安装。
2.设备准备：–制枕设备：包括混凝土搅拌机、模具等。
–运输设备：包括起重机、吊车等。
–安装设备：包括电镐、扳手等。
3.材料准备：–混凝土：按照设计要求采购足够数量的混凝土材料。
–钢筋：按照设计要求采购足够数量的钢筋材料。
–其他辅助材料：包括沙子、石子等。
三、轨枕制作工艺流程1.准备工作：清理制枕场地，摆放模具和辅助设备。
2.混凝土配制：按照设计配比准备混凝土，确保混凝土的强度和均匀性。
3.混凝土浇筑：将配制好的混凝土倒入模具中，并进行振捣，确保混凝土充分密实。
4.养护：将浇筑好的混凝土轨枕进行养护，确保其达到设计强度。
5.脱模：待混凝土轨枕养护完毕后，将其从模具中取出，准备运输。
四、轨枕运输和存储1.运输准备：对轨枕进行清点和检查，确保无损坏和质量问题。
2.运输方式：采用适当的运输工具，如起重机、吊车等，保证轨枕的安全运输。
注意轨枕的堆码方式，避免损坏。
3.存储：将轨枕暂时存放在预定的仓库或露天存放场地。
注意轨枕的防护，避免受潮和损坏。
五、轨枕安装1.安装准备：清理安装场地，准备好安装所需的设备和工具。
2.安装方式：根据设计图纸和施工要求，按照一定的间距和布局进行轨枕的安装。
注意轨枕的水平度和垂直度。
3.固定轨枕：采用膨胀螺栓等方式将轨枕与轨道固定在一起。
确保固定牢固，不会松动。
六、施工安全措施1.工地安全：设置明显的安全警示标志，确保工地的安全通行。
指定专人负责工地安全管理。
2.施工人员安全：施工人员必须穿着符合要求的个人防护装备，并接受相关安全培训。
3.设备安全：设备使用前必须经过检查和维修，确保其安全可靠性。
地下线长轨枕整体道床作业指导书
地下线长轨枕整体道床作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下线长轨枕整体道床作业。
2、作业准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。
(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3、主要技术标准及技术要求(1)列车最高行车速度： 120km/h；(2)车辆：B 型车， 4 节编组，列车轴重≤14t；(3)供电方式：接触轨下部授电；(4)最小平面曲线半径：一般≥1000m，困难情况≥800m，特殊困难情况，限速地段≥400m；辅助线：一般≥200m，困难情况≥150m；(5)线路最大坡度：正线≤30‰，困难地段≤35‰；辅助线≤40‰；(6)轨距： 1435mm；(7)钢轨类型： U75V、 60kg/m 热轧钢轨；(8)扣件：ZX-2型和压缩型减振扣件；(9)道床类型：短枕整体道床、长枕整体道床，矩形隧道轨道结构高度为560mm，马蹄形隧道轨道结构高度为650mm；(10)轨枕铺设数量：1680 根/km；(11)隧道类型：马蹄形隧道、矩形隧道；(12)轨道曲线超高：曲线的最大超高为 150mm，隧道内及U型结构曲线超高采用外轨抬高超高值1/2、内轨降低超高值1/2设置。
4、施工工艺流程图地下线铺轨采用“轨排直铺法”施工，即在铺轨基地把轨排组装成形，采用龙门吊、轨道车把轨排吊装运输至工作面。
“轨排直铺法”施工机械化程度高，大大减少了人力成本，提高工作效率。
图4.1 地下线长轨枕整体道床施工工艺流程图5.施工方法5.1施工方法概述将25m钢轨、轨枕、钢轨支撑架等在铺轨基地内组装成轨排，调整好轨枕间距、轨距，参照标高、超高设置，将轨排竖向支撑大概调整到位，利用铺轨基地两台16t龙门吊从轨排井吊装至运轨道平板车上，每次装2片轨排。
利用轨道平板车将轨排运送至作业现场。
事先将道床钢筋绑扎成钢筋笼，上层横向钢筋预留轨枕预埋筋下落位置。
大修列车轨枕车岗位作业指导书
大修列车轨枕车岗位作业指导书人员：1+2+2+31．工具材料无线手持电台2部、钳工工具1套、黄油枪1把、长撬棍2根、手电筒8个、刀口布若干。
2.作业流程2.1出车前准备2.1.1按规定着装，胸前挂上岗证。
2.1.2参加机组交班会，明确作业任务、安全注意事项。
2.2运行作业2.2.1 动车前检查轨枕车困扎和装载是否正常。
2.3施工作业2.3.1作业准备2.3.1.1站内准备：a.轨枕车人员在站内搭载过桥（根据车站与施工点距离来确定）。
b.由龙门架司机逐一确认所有过桥搭载情况，确认完成后汇报机长。
2.3.1.2到达作业点准备（电化区段施工必须在施工负责人确认停电命令后才能上轨枕车进行准备工作）：a.由近到远逐个对轨枕车捆扎的钢丝绳、紧绳器进行解索作业（1人带班并且防护，指挥龙门架移动，2人解横向紧绳器，四人拆除纵向钢丝绳和紧绳器，1人回收紧绳器）。
（复线邻线来车时禁止两线间紧绳器拆挂钩作业）b.解索完毕确认人员安全，带班防护人员向龙门架司机给出动车信号（夜间绿灯、白天绿旗）。
2.3.2大列作业2.3.2.1切入：a.龙门架将新枕运送至NT1离开后，新枕车2人分两端将垫木取走放置在轨枕车两端空位处（1.5m×12根）。
b.龙门架将旧枕枕运送空车上后，待龙门架离开后，旧枕车2人分两端将垫木放置在旧枕存轨台上（1.5m×12根）。
2.3.2.2基本作业：a.带班防护人员必须加强防护，及时向龙门架司机给出动车信号（夜间绿灯、白天绿旗）。
b.龙门架将新枕运送至NT1离开后，新枕车2人分两端将垫木取走放置在轨枕车两端空位处。
C.待装满2车旧枕后，3人进行隔车对旧轨枕进行捆扎。
（复线邻线来车时禁止两线间紧绳器挂钩作业）d.龙门架将旧枕枕运送空车上后，待龙门架离开后，旧枕车2人分两端将垫木放置在旧枕存轨台上。
2.3.2.3切出：a.龙门架分别将剩余新、旧枕运送至轨枕车后，进行全面捆扎。
2.3.3作业完毕：a.带班人员得到龙门架司机通知P1、P5、WES、轨枕车人员可以拆除过桥后进行过桥拆除。
地下线长轨枕整体道床作业指导书
地下线长轨枕整体道床作业指导书【地下线长轨枕整体道床作业指导书】一、任务背景地下线长轨枕整体道床作业是为了确保地下路线的正常运行和乘客的安全出行而进行的一项重要工作。
本指导书旨在提供详细的作业流程和标准要求，确保作业的高效性和质量。
二、作业目的1. 确保地下路线长轨枕的安装和维护符合相关标准和要求；2. 保障地下路线的平稳运行和乘客的舒适出行；3. 提高地下路线的使用寿命和维修效率。
三、作业流程1. 准备工作a. 确定作业区域和范围；b. 评估作业风险和安全措施；c. 确保所需工具、设备和材料齐全；d. 派遣经验丰富的作业人员。
2. 拆除旧轨枕a. 根据作业区域的要求，确定拆除旧轨枕的顺序；b. 使用适当的工具和设备，拆除旧轨枕；c. 将拆除的旧轨枕进行分类和处理，确保环境卫生。
3. 安装新轨枕a. 根据作业区域的要求，确定新轨枕的布置和间距；b. 使用适当的工具和设备，将新轨枕准确地安装在道床上；c. 确保新轨枕的水平度和垂直度符合标准要求；d. 定期检查和调整新轨枕的位置，确保其稳定性和坚固性。
4. 道床整平和固定a. 使用合适的设备和工具，对道床进行整平和修复；b. 检查道床的固定装置是否完好，并进行必要的维修和更换；c. 确保道床的平整度和稳定性，以提供良好的轨道支撑。
5. 清理和验收a. 清理作业现场，确保道床整洁无障碍；b. 进行验收工作，检查作业质量和符合标准要求；c. 记录作业过程和成果，做好相关资料的整理和归档。
四、作业要求1. 作业人员必须具备相关的技术知识和操作经验；2. 作业过程中必须严格遵守安全操作规程，确保人员安全；3. 作业设备和工具必须符合标准要求，并进行定期检查和维护；4. 作业现场必须保持整洁、有序，确保作业效率和质量；5. 作业过程中必须与其他相关部门和人员进行良好的协调和沟通。
五、作业风险和安全措施1. 高处作业风险：作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护装备，并使用适当的防护设施；2. 机械设备风险：作业人员必须熟悉设备操作规程，保持设备的正常运行和维护；3. 作业现场安全：作业人员必须遵守现场安全规定，确保作业区域的安全和秩序；4. 电气设备风险：作业人员必须熟悉电气设备的操作规程，确保设备的安全使用；5. 环境污染风险：作业人员必须妥善处理废弃材料和污染物，确保环境的卫生和安全。
轨枕混凝土作业指导书.docx
—、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、混凝土施工前准备 (1)五、技术要求 (2)六、施工程序与工艺流程 (3)七、施工要求 (4)八、劳动力组织 (10)九、材料要求 (10)十、设备机具配置 (18)H、质量控制及检验 (18)十二、安全及环保要求 (19)CRTS I型双块式无祚轨道双块式轨枕混凝土作业指导书一、编制目的明确CRTS I型双块式轨枕混凝土配合比设计要点、混凝土操作要求及相关的质量标准，规范混凝土浇筑作业的操作程序。
二、适用范本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司大西客专渭南轨枕场SK-2型双块式轨枕混凝土拌合、浇筑、养护等施工作业。
三、编制依据1.《新建吋速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007] 47号）2.《客运专线无砰轨道铁路设计指南》（铁建设函[20051754号）3.《客运专线铁路双块式无石乍轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基[2008] 74 号4.《CRTS I型双块式无祚轨道双块式轨枕结构设计》通线[2011] 2351 - I5.相关规范和标准四、混凝土施工前准备4. 1施工准备：混凝土施工准备包括技术准备、搅拌机、运料架、布料机、振动设备及计量器具的准备、材料准备、劳动力准备，还包括组织混凝土施工从拌合、运输、灌注和振捣的协调一致，以及突发事件状态下保证灌注顺利进行的应急措施等。
4.1.1每套模具为2X4联，为8根，共75套模具。
生产总任务为440730根，单根混凝土用量0.089方，混凝土总方量为39225方。
灌注前，首先由质检员对桁架钢筋、环形箍筋、模具等工序进行检查整修、签证, 确认无任何质量问题后方可进行灌注。
同时调度、相关部门、班组人员必须对下列项目进行检查确认，检查合格后才能进行混凝土的灌注。
4.1.2取得签认手续齐全的施工配合比通知单，确认本次浇注混凝土的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并均已检验合格。
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中铁三局武广客专XXTJIV标双块式轨枕场轨枕预制作业指导书编制：审核：审批：2007年4月中铁三局武广客专XXTJIV标双块式轨枕场轨枕预制施工作业指导书1.编制依据（1）新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第Ⅳ标段承发包合同、招投标文件。
（2）轨枕预制施工设计图纸【武广客专乌龙泉至花都段无碴轨道轨枕设计图】。
（3）国家及铁道部现行的客运专线铁路相关设计规范、施工规范（技术指南）、验收标准（暂行标准和补充标准）和施工工法。
（4）德国的有关标准、规范、试验方法、施工工艺、验收标准。
（5）现场实地勘察调查的当地资源、气象、交通运输情况、建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通讯等情况。
（6）我单位多年积累的无碴轨道施工技术、科技成果、施工工法以及多年从事无碴轨道的施工经验。
（7）我单位已对轨枕预制工作的施工力量、机具现状和计划更新。
（8）现行相关客运专线铁路施工、材料、机具设备等定额和实际施工水平。
（9）铁道部召开（举行）的有关客运专线铁路培训文件会议精神。
2.编制原则（1）满足指导性和综合性施工组织设计。
（2）在详细调查研究的基础上，优化方案，坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（3）完善施工工艺，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
（4）因地制宜，就地取材。
（5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
（6）采用德国进口和国内先进设备，提高劳动生产率，减轻劳动强度，加快施工进度，确保工程质量。
（7）优化资源配臵，加快施工进度确保与后续工程资源共享的原则。
（8）遵守环境保护、安全生产及职业健康有关的法律、法规的要求，围绕把本标段工程建成“三个一流”示范线，建成国内一流客运专线为目标。
3.施工前的准备轨枕预制主要在轨枕生产车间内进行，轨枕生产车间内按照环形流水线的方式进行，环形流水线上主要包括模板清理、涂隔离剂、套管安装、挡板安装、钢筋安装、混凝土浇筑振捣、轨枕养护、轨枕脱模、成品检验和扣件安装等控制工序。
轨枕生产车间按需要设臵为73m*20m，车间高度为9m，设两台天车，起吊高度为6.5m。
轨枕养护在养护棚内进行，养护采用全自动温控系统，从混凝土振捣完毕到轨枕脱模需12小时进行，包含静停2小时、升温3小时、恒温6.5小时、降温0.5小时。
轨枕生产产量为每天1200根。
轨枕所需钢筋在钢筋加工车间内进行，钢筋加工车间主要包括钢筋冷砸生产线、桁架钢筋生产线和数控钢筋弯箍机。
钢筋加工车间按需要设臵为60m*23m,车间高度9m，设一台天车，起吊高度为6.5m。
钢筋加工完毕后通过叉车运输到钢筋安装区。
混凝土输送通过有轨输送小车运输，从搅拌站出料口直接卸入混凝土输送小车内，然后通过23m运输轨道直接运到轨枕生产车间内布料机上方，自动卸入布料机，再进行混凝土浇筑。
轨枕生产车间蒸养棚内蒸汽主要通过1台2t锅炉提供。
为了生产出高质量的轨枕，在轨枕生产前对混凝土原材料进行检验，采用符合要求的原材料，试验出最佳的配合比。
在正式生产时，要求混凝土原材料分批检验，并对每次混凝土搅拌前进行骨料含水量测试，以获得理想的水灰比，从总体上可以保证了塌落度，来保证轨枕质量。
混凝土拌和物温度宜在5～30℃。
新拌混凝土的温度应限制在+15到 +25 [°C]范围内。
在冬季/夏季时，可能需要加热/冷却骨料。
当浇筑混凝土时，密实度应在c = 1.35 〒 0.05 [-] 限度内。
应每天进行测量和报告。
4.施工工艺清理模板钢模脱模后，用辊道传送到清模的倾斜台位，将模型内的混凝土残碴、粘皮等清理干净，对钢模型进行检验。
对出现松动浮起或不合格的标志牌或编号牌不全、焊缝脱落的模型要吊出维修修理，符合规定要求的钢模型进入下道工序使用。
喷涂脱模剂用自动喷雾器在模具上喷涂脱模剂，喷嘴应对准模型上方，调整脱模剂成雾状而非线滴状被喷面必须保持干燥，目测模具是否完全被脱模剂喷射完好。
使用油漆刷在凹槽处抹蜡（OP-蜡），如果脱模剂喷涂过多，可用清洁的抹布进行去除。
安装套管模型喷涂隔离剂后，通过辊道进入预埋套管安装台位。
将螺旋筋固定在套管同心圆上，在真空橡胶棒上拧上套管，左右移动确保套管位臵，然后固定螺栓筋，螺旋筋固定于套管上并位于套管的中心。
符合要求后进入下一工序。
对那些由于磨损不能再紧紧地固定套管的套管支撑杆，要及时进行更换。
安装钢筋模型进入钢筋安装台位。
桁架钢筋应按照设计图安装并固定，桁架钢筋不能与套管产生接触，然后使用三个扣环及一个夹具将箍筋绑在桁架钢筋上，使用带有弹簧的固定装臵使在固定桁架钢筋的过程中不使桁架钢筋受到约束。
钢筋入模尺寸检验合格后，模型通过横移小车和辊道进入下一个工序。
安装挡浆夹桁架钢筋固定在模具上后安装挡浆夹，将它的平侧面朝向模具壳体的内部，弯曲侧面朝向模具的端部。
安装好后应及时检查各配件是否齐全。
混凝土灌注模型内桁架钢筋、箍筋、螺栓筋和套管安装完毕后，模型通过辊道和横移小车移动到混凝土振动台位，然后振动台位上带有的气动升降辊道降下，模板落入混凝土振动台上，混凝土布料车移动至载有模型的振动台上，进行第一层的混凝土布料随后进行振动，再进行第二次混凝土布料，等布料大致满足要求时，开始振动约2分钟，停止振动后钢模气动升降辊道升起，然后辊道转动模型移动到下一台位，使用钢刷清洁桁架钢筋，清洁模具表面(不平整，划痕及污染)，取出塑料填缝物并清洁，最后吊入蒸养通道的运模小车上，进行下一工序。
混凝土浇筑前，确认钢筋及预埋件的位臵和间距，模板温度宜在5～35℃，混凝土入模温度在10～30℃，混凝土浇筑时，每个班次生产的每批轨枕按试验需要随机取样制作混凝土试件，满足混凝土质量检验的要求。
轨枕的养护混凝土密实之后，通过桥式起重机将钢模吊入钢模运输小车上，在钢模运输小车上的钢模堆放完毕后，通过液压顶推和牵引装臵将钢模运入养护通道。
模板被推入养护通道之前已经经过2小时静停，然后轨枕再进行3小时升温、6.5小时恒温和0.5小时降温工序。
等强度达到设计要求后再脱模。
轨枕脱模当桥式吊车将蒸养完毕的钢模吊至脱模台上后，先将带弹簧的固定装臵旋转90度，两侧翻模装臵同时移动，钢模由两侧的固定螺栓夹住，钢模举止最高位臵翻转180度，将钢模降低放臵脱模位臵后进行脱模。
脱完模的轨枕先通过带升降装臵的运输小车将其运到扣件安装区。
运输小车再返回脱模机下，在上述过程的同时，脱模机的提升-翻转机构将脱离轨枕的钢模升起并翻转回原始状态并放臵在脱模机的承台之上，这样带提升装臵的运输小车返回并将钢模升起，将脱离轨枕后的钢模运回环形生产线的钢模装配区。
运输小车返回起始状态，等待下一工作循环。
安装扣件扣件系统须经检验合格方能进场，经检验合格的双块式轨枕运至扣件安装台位。
将轨枕上任何混凝土残留物和灰尘吹掉，将丙酮刷在轨枕上，观察是否有裂纹形成，如果发现有任何裂纹出现，标记红色的圆形。
把润滑嘴放入套管内，打开油枪灌注防腐油脂，直到灌注套管高度的一般为止。
把橡胶垫板(中间板)放到轨枕上，把基板放到橡胶垫板(中间板)的上面，橡胶垫板上的开口部分必须位于套管孔的上方；在轨枕上部区域(挡肩处)的模具编号上方加盖日期章指明生产日期；在承轨槽上内侧安装轨距挡板,把轨底板(中间层)放在基板上面,在承轨槽上外侧安装轨距挡板,将弹条放到轨距挡板上，将螺栓插入到套管内,螺栓不能倾斜；用风动扳手紧固螺栓。
轨枕的运输及存放扣件安装完毕后，先将10*10*150cm的方木垫在轨枕扣件中间，每5根需2根方木，方木放好之后，使用2t天车带着专用轨枕吊具将轨枕吊到运输车上，轨枕在车上放臵要顺着车身方向轨枕竖放，以便于叉车卸轨枕。
轨枕运输存放最多4层。
轨枕装好之后，由运输车开向轨枕存放区，再有叉车将轨枕卸下。
轨枕存放不得超过8层。
5.技术措施对技术人员和施工人员进行岗前培训。
根据有关标准和规范制订详细的施工作业指导书，做好技术交底工作。
建立质量检查制度，严格按照GB/T19001-2000质量管理体系对生产过程进行全过程监控。
建立自控体系，每一个环节落实到个人，严格控制轨枕质量。
总体质量由质检人员定期和不定期检查，对不满足要求的立即提出整改。
各工序设质量负责人，负责对各工序质量的检验和控制，做好检验记录。
试验室负责对进场原材料进行严格检验，坚决杜绝使用不合格材料，预埋件按设计要求和有关技术条件进行检验。
严格控制混凝土质量，对每班轨枕生产的原材料进行含水率的测定，提供搅拌站施工配合比。
钢筋桁架由桁架钢筋负责人对每批次钢筋进行检验，必须保证精度，按照生产编号进行记录存档。
质检人员还要定期和不定期的检查，并做好检验记录，不合格的立即整改。
轨枕模型由清模负责人做定期检验，不符合要求的应立即修整。
质检人员定期和不定期的检查，并做好检验记录，不合格的立即整改。
成品轨枕由轨枕成品检验人员使用专用检测器具进行分批检验，不符合要求的涂红点做出记号，并查找相连原因，及时做出整改。
质检人员定期和不定期的检查，并做好检验记录，不合格的立即整改。
轨枕在临时场地存放时，为了防止钢筋桁架受压变形影响轨道精度，轨枕贮存时最多堆码８层，中间承轨台处加垫10cm*10cm*150cm的方木。
轨枕运输时，采用纵向装臵４层，横向加固，中间承轨台处加垫方木，在运输过程中严禁碰、撞、摔等情况出现，在起吊装车时，严禁吊轨枕块的中部桁架。
6.安全保证措施1.所有职民工在进场前都要进行岗前安全教育培训。
2.建立完善的各项安全制度。
3.施工时发放劳动保护用品。
4.建立安全保证组织机构和安全保证体系。
中铁三局武广客专XXTJIV标双块式轨枕场2007年4月。