现浇桥面板施工技术方案

现浇桥面板施工技术方案
现浇桥面板施工技术方案

现浇桥面板施工技术方案

一、工程概述

K30+026大桥位于------------------。孔跨布置为:9孔20米(路中线处)。本桥立面位于曲线上;i=5.9%(坡长575.00米)的单向坡上。平面位于交点为JD53的左转曲线上,交点桩号为K30+650.00,曲线半径为200.00米。为改善行车条件,本桥采用4孔. 5孔一联的结构连续;全桥共计3道伸缩缝。本桥主要工程量有预应力T形梁63片,桩基24棵。

二、施工组织计划

根据本桥的施工环境和施工情况,本桥现浇桥面板计划采用人工配合吊车施工。

1、人工:

现场施工负责人:

现场技术负责人:

现场试验负责人:

质量监督员:

钢筋工:10人

泥工及木工:15 人

2、材料准备、机械配置

P.O52.5水泥:60T 吊车:1台

碎石:200 m3 搅拌机:2台

砂:200m3 振动器:2台

钢筋网片:20T

三、现浇桥面板的施工方法:

①清洗桥面:先对梁顶面进行凿毛处理,并用高压水冲洗,使混凝土面保持清洁。

②绑扎钢筋:按设计图纸要求绑扎钢筋,并用混凝土垫块将钢筋垫起,以保持钢筋的正确位置和保护层厚度。灌注混凝土时,采取必要措施防止施工人员和机具踏踩钢筋。

③安装模型:桥面铺装模型主要为沿桥纵向的侧模。侧模用15号槽钢制作,安装前用测距仪测设出控制点,再挂线立模以保证模板顺直,用水准仪控制顶面标高相应位置桥面标高,误差在±3mm内。并加强模板支撑,以防止混凝土灌注过程中发生变形。

④混凝土灌注

⑴混凝土运输:混凝土运输车运输至现场,手推车将混凝土运至作业面。

⑵钢筋网保护:禁止机械在钢筋网上行走,即使用手推车运输也要在钢筋网面上铺走道,以防止因混凝土运输而导至钢筋网大面积变形,甚至破坏,因某些原因使钢筋网发生局部移动变形的,要立即赶在灌混凝土前将其恢复原状,始终保证正确位置,避免通车后铺装混凝土开裂。

⑶捣固:混凝土采用插入式捣固器平板振捣器并配合振动梁进行。混凝土倒入模型人工进行整平后,插入式捣固器逐点振捣,然后用平板振捣器全面振捣。

⑷找平:把振动梁架于两侧模型上,沿纵向振动拖拉,将高出的混凝土刮走,不足的坑洼填平,同时对铺装表层混凝土再次振捣密实。人工用砂板和铁抹子进行精平收光。

⑸拉毛:为了混凝土面与沥青铺装层连接,在混凝土呈塑性状态时,

用毛刷将混凝土面拉毛处理。

⑹脱模、养护:桥面铺装灌注完成达到终凝后,将模型拆除修整。并及时覆盖表面,洒水养护,防止产生收缩裂纹。

四、质量保证措施:

1、建立健全质量保证体系,成立该项目质量保证小组,由项目部及施工队主要管理人员组成,定期组织质量检查。

2、严格制定质量检查制度,包括自检制度、隐蔽工程检查制度。坚持“三检”制,经小组自检合格后,专职质检工程师检查,再经项目部质检工程师检验合格后报请监理工程师检查。

3、施工工程的上一道工序完成后,必须报请监理工程师检验,经监理工程师检验合格并签字同意后,方可进行下一道工序。

4、制定严格的质量奖罚制度,完善工程质量的激励约束机制,质保小组可根据现场质量优劣情况对施工人员进行奖优罚劣,贯彻精神奖励与物质奖励相结合的原则。

5、积及开展QC活动,加强成果推广总结工作,解决好现浇桥面板的质量问题。

7、严把“材料关”,所有材料手续齐全,并由实验室进行抽样试验,合格原料进场使用,不合格的材料一律清退,所有材料的使用必须经监理工程师认可方可使用。

8、加强技术培训,提高其施工技能,使施工操作程序化、标准化、规范化。

9、正确处理质量与进度的关系,坚持好中求快,好中求省,严格按规范标准和设计要求施工,不能为追求进度而忽视工程质量的管理。

五、安全保证措施:

为确保施工的顺利进展,特制订安全措施如下:

1、建立安全保证体系,项目部和各施工队设专职安全员,专职安全员属质检科,在项目经理和副经理的领导下,履行保证安全的一切工作。

2、利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全统一的思想,不断强化安全意识,建立安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化。

3、各级领导在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施检查工作时,必须总结安全生产情况,提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

4、认真执行定期安全教育,安全讲话,安全检查制度,设立安全监督岗,支付和发挥群众安全人员的作用,对发现事故隐患和危机到工程人身安全的事项,要及时处理,作出记录,及时改正,落实到人。

5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定,合格后方可使用。

6、架板、起重、高空作业的技术工人,上岗前要进行身体检查和技术考核,合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网,拴好安全绳、戴好安全帽,并按规定配戴防护用品。

7、工地修建的临时房、架设照明线路、库房,都必须符合防火、防电、防爆炸的要求,配置足够的消防设施,安全避雷设备。

六、环境保护措施:

1、施工队成立环境保护领导小组,项目部负责监督落实,并建全环境保护管理体系。

2、所有挖方严禁弃入河道,必须找专门的弃土场弃土。

3、各种污水和杂物不能直接排入河道,钻孔泥浆运至环境保护部门认可的地点存放。

4、尽量减少施工作业产生的灰尘,各种临时道路,场地要做硬化处理,并随时进行洒水以减少灰尘。

5、减少施工中的噪音污染,并采取积极有效的措施或改进施工方法以减少噪音。

6、加强宣传野生动物保护法,禁止非法狩猎野生动物,严禁乱砍乱伐,破坏当地的生态环境。

现浇桥面板及横隔梁施工方案

芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制:何耀 审核:郭慧 批准:杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)

现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥,B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外,其余均为装配式部分预应力简支箱梁,长度从19米至25米不等,共计712片,采用纵向桥面连续梁,单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后,检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净,发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈,并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋,使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板,提前用钢筋焊制一个作业平台,以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台,钢筋间距0.4m,在底部铺设竹胶板,四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏,如下图所示。 拟定工人平均重150kg,湿接缝最大宽度为1.17m,钢筋和竹胶板自重30kg,

桥梁工程现浇连续箱梁施工方案

桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联(4×25m)现浇预应力混凝土箱梁,梁高为1.40m,箱室高1.0m,桥梁全长100m,桥宽15.0m,分左右双幅,单幅宽7.5m,其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交,平面大部分位于直线段内,后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上,纵断位于纵坡+3.8%、-2.4%、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上,桥面采用双向横坡2%,桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座,2号墩采用墩梁固结,1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实,然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压,分层厚度为40cm,填筑时埋置沉降桩进行沉降观测,每三天观测一次,直至填筑完成一个月后,且连续三次每次沉降量不超过3mm,然后卸载1m,整平、碾压,经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工,施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后,对箱梁支架进行放样,确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置,竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm,腹板处支撑纵横间距加密为

40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结,水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向(根据纵坡为弧线形)间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性,每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑,每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求:竖杆要求每根竖直,采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定,确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后,应测量放样确定每根钢管的高度(每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算),并在钢管上做上标记,对高出部分的钢管用电焊机切割,保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管(以在其上直接设方木楞和木楔,铺装模板),在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管,要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上,再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件,这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全,分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台,工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。(支架布置图见附图2)(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时,在施工中和卸架后,上部构造要发生一定的下沉和挠度,为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形,在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时,主要考虑了以下因素: A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1;

现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除施工方案

现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除 施工方案 某建筑工程现浇砼结构模板安装、拆除施工方 案一、工程概况:该工程位于****,建筑面积4726平方米,框架结构,共五层,建筑高度23.7米,设计使用年限50年,耐火等级二级,抗震设防烈度六度。 二、一般规定: 1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 2、具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力,以及在施工过程中产生的荷载。 3、构造简单,装拆方便,并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。 4、模板接缝严密,不得漏浆。 5、模板与砼的接触面应涂刷隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂玷污钢筋与砼接搓处。 三、模板安装:模板支撑采用A3直径48mm的钢管,支撑系统两端应设置剪刀撑。立杆长度不够时钢管采取搭接方

式,搭接长度不得小于1米,在距搭接上下口15cm 位置用扣件进行连接,同时在上部钢管的下口用扣件进行顶撑。在土质情况比较差的位置剪刀撑相应加密,使上部荷载传至有较好地基支撑的位置。 (1)柱模柱模采用15厚竹胶板,纵楞 50*100@250木枋,横楞采用φ48钢管箍@600,采用 φ12@500(水平方向)对拉螺杆紧固。 (2)梁模梁底模采用15mm厚竹胶板,下垫50×100 木方沿梁长布置的搁栅,搁栅铺于钢管脚手架上。?梁侧模采用15mm厚竹胶板,钉横向50×100木龙骨,用纵向木档加固,加对拉螺栓紧固,梁底加钢管顶撑加固,间距700— 900mm。 次梁模板的安装在主梁模板安装并校正后进行。主梁跨度超过4m时,在梁模的跨中按梁跨的2‰度起拱。 700mm高以下的梁,由于荷载较小不设置对拉螺杆,底模下垫平行于梁的50*100木方@250,搁在@700的钢管横楞上,横楞用扣件连接在纵向水平杆上,水平杆与支模架立杆相连;侧模外设50*100的纵楞@250。 700mm以上,1米以下梁最大为500*800,梁离地面3.6米,模板为15厚木模板。底模下垫平行于梁的50*100木方@150,搁在@800的钢管支架上,支架上设一道拉杆;侧模外

百尺河大桥桥板预制和吊装施工方案

1、目录 2、一、工程概况 (2) 3、二、桥面板的预制 (2) 4、三、张拉计算 (10) 5、四、桥面板的运输 (15) 6、五、桥面板的安装吊装方法 (16)

7、预应力桥面板的预制和吊装施工方案 8、工程概况第二章工程概况 9、工程概况 10、诸城市百尺河大桥工程位于百尺河镇境内,桥长约 100M、宽20.5M,桥两端桩位坐标0a~0b, 0#:X=3998931.126,Y=458164.536,1#: X=3998945.609,Y=458143.525,0b:0#=3998924.289, 1#=3998938.772,1#=458142.978,起点桩号K0+083.01终点桩号K0+196.99, 中心桩号为K0+140。桥梁基础采用 直径1.5M钻孔灌注桩,结构构分别为:桥梁基础在桩上设系梁,桥墩采用柱式墩接盖梁,。桥墩上设桥台梁,桥台 盖梁上架设先张预应力空心板、并空心板上浇筑100厚钢 筋砼板,桥面铺装采用同标号混凝土具体见图纸设计。外 侧护栏采用钢筋混凝土防撞护栏及挡板。 11、二、桥面板的预制 12、桥面板在我公司预制场(济南市黄岗路1号)内集中预制, 工艺如下: 13、钢筋工程 14、①熟悉施工图纸,根据制品外形尺寸、保护层厚度或钢筋外 包尺寸及其形状计算下料长度,填写好配料单。

15、②除锈:钢筋上若有锈蚀必须予以清除。 16、③调直:对局部曲直、弯曲或成盘钢筋应加以调直,用钢筋 调直机进行调直。 17、④切断:钢筋弯曲成型前,根据配料单中的分类及长度分别 切断,成盘钢筋由调直机调直切断外,其余均用砂轮切割机切断。 18、⑤弯曲成型:在钢筋弯曲机上进行。 19、⑥布筋:按施工图纸在台座上布筋,用铁丝绑扎牢固,严格 定位和布设;布设保护层垫块,数量足够,支垫牢固,严防露筋。 20、⑦钢绞线制作及安装: 21、在钢绞线进场以后,应分批进行检验。检验时从每批钢绞线 中任选3盘,从每盘中截取一根进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。在钢绞线试验合格后,根据每槽张拉台座的长度(包括横梁宽度)、张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度;钢绞线下料时,使用砂轮切割机切割,切割口的两侧各5cm处用铁丝绑扎。铺设预应力钢绞线时,预应力筋的失效长度采用硬塑料管将其套住,在张拉完成之后按照设计要求的失效长度和位置重新固定塑料管的位置并用铁丝将两头绑扎牢固避免混凝土浆进入管内,使预应力筋与混凝土不产生握裹作用,达到设计要求的失效效果。22、钢铰线的安装:将下好料的钢绞线运到台座一端,钢绞线穿 过端模及塑料套管后在其前端安引导装置以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成,前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号,对号入座,防止穿错孔眼。 23、⑧、每块空心板增加4个吊钩,钢筋大样图为:

现浇板专项施工方案

中央储备粮青岛直属库办公楼 现浇板专项施工方案 编制单位:青岛平建建筑安装股份有限公司编制人:陈强德 编制时间:二○○九年四月一日 现浇板专项施工方案

1、钢筋工程 本工程楼板为现浇楼板,钢筋绑扎数量较多,因此要控制上部负弯矩钢筋的位置及保护层厚度,保证现浇楼板的有效截面就尤为重要,针对这种情况我们制定了以下措施: 利用水泥砂浆垫块,保证钢筋的保护层,用于保护层的垫块长、宽各为30mm ,根据所应用部位的不同厚度各不相同,每平方米垫块数量不少于4块。 楼板钢筋采取现场制作绑扎方案,在绑扎前应在模板上量、画出距离符号,以利于钢筋位置正确,负弯矩的锚固长度及外伸长度必须符合设计要求,其位置固定应有措施(采用水泥砂浆垫块或钢筋马凳等),单向板的钢筋网靠近外围两行钢筋相交点,必须全部绑扎,双向受力钢筋应全部绑扎。 为确保钢筋位置符合设计要求,严防上层钢筋位移,上层钢筋设有90度弯钩,弯钩不得抵触模板,其长度等于板厚减去钢筋保护层厚度;砼浇筑时,应配备责任心较强的钢筋工跟班作业,随时对位移钢筋进行整理。 为保证负弯距钢筋的位置,上层负弯距钢筋应用铁马凳或预制混凝土垫块等定位措施进行支撑,间距为每0.8平方米至少设一个,普通的做法是使用钢筋制成的马凳,但是马凳使用时容易在模板上滑动,不能有效地对钢筋进行保护,并且在马凳与模板接触部位缺乏保护层,拆除模板后在该部位容易锈蚀,造成抹灰后表面上出现绣迹,而使用同标号混凝土垫块则可有效的解决这种现象,且起到与马凳一样的效果。垫块的使用方法同铁马凳,每平方米为四块,在模板上呈梅花形布置。 底层钢筋,其定位垫块的厚度应满足钢筋保护层厚度要求,强度不低于砼设计强度;施工及检查人员进行检查时,可使用如下图所示用钢筋制作的操作平台进行检查。 为了防止施工过程中,人为踩踏钢筋,引起钢筋变形,在混凝土施工过程中使用专门的操作平台,平台用Φ12钢筋焊接而成,平台长1500宽600形式如下图;

桥面板安装施工方案最终

济祁高速公路(淮南至合肥段)路基工程建设项目桥面板安装施工方案 编制: 审核: 审批: 安徽省公路桥梁工程有限公司 济祁淮合路基01标项目经理部 二0一五年五月

目录 一、编制说明、依据 (3) 1、编制说明 (3) 2、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、项目概况 (3) 2、项目特点 (4) 三、施工部署 (5) 1、组织机构 (5) 2、机械设备配置 (6) 3、施工人员配置 (6) 4、施工总体计划与工期 (6) 四、施工准备 (6) 1、技术准备 (6) 2、机具准备 (7) 3、材料准备 (7) 4、作业条件准备 (8) 5、安全应急措施准备 (8) 6、外业工作准备 (8) 五、施工方案 (9) 1总体施工方案 (9) 2施工工艺流程 (9) 、预制板运输 (10) 、吊装顺序 (11) 、桥面板的吊装就位 (11) 、湿接缝钢筋焊接 (12) 、临时支撑加固体系 (14) 、底模及临时翼缘拆除 (15) 六、质量保证措施 (15) 1、组织机构 (15) 2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (16) 3、质量控制措施 (18) 七、安全生产保护措施 (18) 1、安全保证体系 (18) 2、安全保证措施 (19) 3、桥面板吊装施工中危险性较大的危险源分析及预防措施 (20) 八、文明施工及环境保护保证措施 (23) 1、保证体系 (23) 2、原则 (23) 3、组织措施 (23) 4、技术措施 (24) 5、文明施工要求 (24) 6、环境保护要求 (24)

桥面板安装施工方案 一、编制说明、依据 1、编制说明 本标段起讫桩号K77+095~K81+,里程长度为4.0155公里,分别位于毛集区焦岗湖镇、寿县涧沟镇。起点于济祁高速公路利辛至淮南毛集枢纽互通终点,经史集村,在胡集村于K78+277(ZK78+)跨越新沟,设置11孔30米大桥1座,继续向前于K79+062处跨越县道024,设置3孔13米分离立交桥1座,继续向前经元新村,在龙头村金入寿县境内即本标段终点K81+。 2、编制依据 (1)《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段施工招标文件》 《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段两阶段施工图设计》 (2)我单位现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料 (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (4)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 (5)《钢结构焊接规范》GB 50661-2011 (6)《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ 82-2011 (7)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012 (8)《工程测量规范》(GB50026-2007) (9)《建设工程安全生产管理条例》 (10)《中华人民共和国环境保护法》(978-7-5093-5354-7) (11)《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》 项目现有可投入本工程的施工技术力量和设备 二、工程概况 1、项目概况 本标段起讫桩号为K77+095~K81+,总长4015.5m,为济祁高速公路淮合段LJ-01合同段。主桥为(120+200+120)m预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越淮河,长

现浇梁板施工方案.

营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制: 审核: 批准: 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月

现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥,建跨匝道A、干渠及渠边道路,桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m,交角110°,其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁,满堂支架施工。桥梁宽度,左幅12m等宽度,右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩,基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m,桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台,基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路,桥梁中心桩号EK0+351.4,桥跨组成4-20m,交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁,现浇箱梁顶板宽度8.5m,底版宽度5.0m,梁高1.3m,单箱单室断面,顶板厚25cm,底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩,墩柱直径1.5m,基础为钻孔灌注桩基础,桩基直径1.5m;桥台采用柱式桥台,桩基直径1.5m。K340+259天桥,上部结构采用钢筋混凝土矩形板,下部结构采用柱式桥台,柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准:高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度:整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 (1)营双二标指导性施工组织设计 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围

桥面板预制施工方案

宁波市城庄路姚江大桥 主桥桥面板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁,在钢梁上搁置预制桥面板,预制板之间浇筑混凝土,形成桥面体系。 车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间,并和钢系梁翼缘连接。全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板,标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m,厚25cm,重约20t。预制板预制后放置时间应在5个月以上。 搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为0.47m、0.44m,预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为0.35m左

右,下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m,端横梁上现浇混凝土宽度为 4.685m。现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉,形成共同受力的钢混凝土结构。 在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋,每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线,间距0.6m,在端横梁位置张拉,另设置纵桥向6束备用管道。 三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近,为海积平原,地形较为平坦,地面标高一般在1.6~2.7m。河岸自然稳定,桥区内无深大断裂和活动性断层通过,区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候,四季交替显著,春末夏初为梅雨季节;夏秋七、八月间,有台风侵袭,带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃,极端最高气温39.5℃,极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm,年最多降水量1856.6mm,年最少降水量846.5mm,多年平均相对湿度81%。多年平均冰冻日35.8天,年最多冰冻日65天,年最少冰冻日11天。7~8月份受台风影响,台风每年2~3次,最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段,属国家一级水源保护地,位置在姚江大闸上游,不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为 1.22~

桥梁现浇板施工方案范文

桥梁现浇板施工方 案 1 2020年4月19日

首件工程白土坡大桥 K4+717小桥现浇板施工方案 一、工程概况 K4+717小桥位于整体式路基段,地理位置处于深沟斜坡上,斜交角度为20°。桥梁中心桩号为K4+717,左右幅桥宽均为13.25m。设计为2-8m现浇混凝土现浇板,每跨8m,全桥共计16m长。基础及下部结构为扩大基础及墩、台身,全桥设计为2处桥台以及1处墩台,桥梁左右两侧均设置八字墙。 地形地貌及水文地质条件 K4+717小桥桥址处地形起伏不平,地貌单元主要为侵蚀构造山地区,刚好处于深沟向上斜坡处,两侧与沟底高差约7m,地表为冲积沉积物、土石混合物。 相关文件显示最冷月为1月,最热月为7月,降水集中,地区分布不均,降水量集中在7、8月,占全年降水量56%左右,冬半年降水稀少,从11月至次年4月,降雨量占全年的12%,且桥址位于平原山区交接地带,山前迎风坡形成多雨带。 K4+717小桥为2-8m简支小桥,采用整体现浇简支板式体系,现浇板采用满堂支架就地浇筑。 首件工程选定 本标段拟将K4+717小桥右幅两跨共计16m现浇板作为首件工程开工,用以指导其余小桥、通道现浇板施工。

K4+717小桥每块现浇板设计尺寸如下图所示: 每块C40混凝土现浇板使用材料具体如下:Φ20螺纹钢664.7kg,Φ18螺纹钢2253.4kg,Φ14螺纹钢1398.8kg,Φ12螺纹钢940.7kg,Φ8光圆钢筋878.3kg,浇筑C40混凝土50立方。 二、编制依据 《两阶段施工图设计》第三册第四分册 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041- ) 《建筑工程安全施工技术》(JTJ 076-95) 《土力学与地基基础》(教材) 《路桥施工计算手册》 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166- )。 《桥梁施工百问》 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》 《钢结构设计》 《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》 三、人员、机械设备组织 - 3 - 2020年4月19日

现浇钢筋混凝土框架桥施工方案

郑州至登封快速通道改建工程三标 钢筋混凝土框架桥 施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑第七工程局有限公司 郑州至登封快速通道改建工程三标项目经理部 二○一三年七月

钢筋混凝土框架桥施工方案 一、编制依据及编制范围 1、编制依据 (1)国家、和地方政府的有关政策、法规和条例、规定; (2)国家颁布的现行相关设计规范,施工技术规范,各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标; (3)已到位框架桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。 2、编制范围 郑州至登封快速通道改建工程三标k33+560天仙庙4×8m框构桥的施工。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 郑登快速通道三标段起讫桩号为K25+000~K34+000。路线由东向西南方向走来集镇翟坡、马沟、岳岗、巩楼、赵沟五个行政村,经郑煤集团东风电厂北侧绕过新密区,过新华路办事处杨寨村进入城关镇的楚沟村后到达本标段终点,全长9km。 设计速度为80km/h,本段设计为双向四车道一级公路,26m宽整体式路基,中央分隔带1m,路缘带宽2×0.5m,行车道宽4×3.75m,硬路肩宽2×3.75m,土路肩宽2×0.75m。 本标段钢筋混凝土框构桥一座,结构形式为4×8m框构桥。 2、工程数量 具体概况见下表:

三、资源配置 1、主要工程设备 根据框构桥工程施工需要,配备电焊机6台,钢筋弯曲机2台,钢筋切割机2台,钢筋调直机2台,机械翻斗车4台,钢筋对焊机1台,吊车2台,混凝土罐车5台,挖掘机2台,洒水车1台,具体配置见下表: 机械配置表

2、人员配置 主要参与人员见下页表: 管理人员一览表

桥面铺装施工工艺

三、施工方案 (一)施工目的和要求 本养护维修工程主要工程项目为路面工程,其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座,其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座,主要分布在就地热再生和重铺路段,将与主要工程错开逐一施工。 桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补,维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。 桥面铺装沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层 原路面结构(铣刨9cm) 以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁,小于50m桥梁为便于施工,沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1、基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在 5mm 以内的,采用 30cm 宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在 5-l0mm 以内的,采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝,并设置 30cm 宽抗裂贴;

③基层裂缝宽度在 11-30mm 以内的,采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝,并设置 30 cm 宽抗裂贴; ④基层裂缝宽度 30mm 以上的,采用水泥砂浆灌注裂缝,并设置 30cm 宽抗裂贴:用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用 32.5 水泥,水泥浆应具有良好的流动性,根据现场条件,水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝,宜采用 M7.5 号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m2,采用 20cm 贫混凝土修补; ②基层破损面积大于等于100m2,采用 20cm 水泥稳定碎石修补。 (二)桥面改造工艺 1、桥面精铣刨施工工艺 根据现场病害程度确定病害范围,铣刨原有路面厚沥青层,路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上,然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨,对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨(3~6mm),铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内,运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位,需采用抛丸配合人工凿毛处理,采用强制清扫机及 2m 的空压机组合方案对铣刨面进行处理,保证槽底、槽壁清除干净;然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净,设置排水设施。按照施工单元划分,每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。 2、桥面清理 在进行桥面板清洁前,对每一施工单元的桥面作出外观检查,检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷,必要时进行修补,同时清除泥块等杂物。 2.2桥面板处理(精铣刨为主,抛丸配合人工凿毛为辅) 桥面板处理应以精铣刨为主,铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理,具体要求如下:

桥面板吊装专项施工方案

海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程 桥 面 板 吊 装 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 青岛瑞源工程集团有限公司 2013年3月 海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程交通桥施工时,交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。交通桥预制桥面板砼浇筑量为167m3,砼强度等级为C40,砼保护层厚度为25mm。桥面板共35块,每块长度为11.71~11.96mm,单块重量为11.35~13.68t,厚度为550mm;

一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时,才可对其进行堆放装运,堆放装运时防止碰损。 2. 砼预制板堆放场地平整坚实,构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。 交通桥桥面板施工工艺流程 二、安装准备工作 1、经检查,独立交通桥桥面板尺寸及墩(台)帽尺寸、平面位置、高程均准确,且砼表面平整,并已冲洗干净。 2、经检测,桥面板及墩台砼强度达到设计要求,具备吊装条件。 3、橡胶支座已进场,经开箱检查,具备质量保证书、出厂合格证等质量证明文件。 4、经测量工程师测量放样,独立交通桥桥面板橡胶支座位置及桥面板安装位置均已确定,并用记号笔标明准确位置。 5、施工场地已平整,运输道路已压实处理。 二、吊装步骤 1、将橡胶支座放置于墩台已标明的支座位置上。 2、本工程独立交通桥桥面板单块最大吨位为13.68吨。在预制场,拟用25吨汽车吊将梁板吊装至平板车上。空心板搁支时,用垫木支承,搁支点与吊点位置一致。 3、经用平板车运至西侧桥台旁,用架设在西侧桥台北侧80吨吊车,将桥面板吊装至墩8台已标明的位置上。吊装过程中,使用慢挡,避免桥面板出现强烈的碰撞。

桥梁现浇板施工方案

桥梁现浇板施工方案(总14 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

首件工程白土坡大桥 K4+717小桥现浇板施工方案 一、工程概况 K4+717小桥位于整体式路基段,地理位置处于深沟斜坡上,斜交角度为20°。桥梁中心桩号为K4+717,左右幅桥宽均为。设计为2-8m现浇混凝土现浇板,每跨8m,全桥共计16m长。基础及下部结构为扩大基础及墩、台身,全桥设计为2处桥台以及1处墩台,桥梁左右两侧均设置八字墙。 地形地貌及水文地质条件 K4+717小桥桥址处地形起伏不平,地貌单元主要为侵蚀构造山地区,刚好处于深沟向上斜坡处,两侧与沟底高差约7m,地表为冲积沉积物、土石混合物。 相关文件显示最冷月为1月,最热月为7月,降水集中,地区分布不均,降水量集中在7、8月,占全年降水量56%左右,冬半年降水稀少,从11月至次年4月,降雨量占全年的12%,且桥址位于平原山区交接地带,山前迎风坡形成多雨带。 K4+717小桥为2-8m简支小桥,采用整体现浇简支板式体系,现浇板采用满堂支架就地浇筑。 首件工程选定 本标段拟将K4+717小桥右幅两跨共计16m现浇板作为首件工程开工,用以指导其余小桥、通道现浇板施工。 K4+717小桥每块现浇板设计尺寸如下图所示: 每块C40混凝土现浇板使用材料具体如下:Φ20螺纹钢,Φ18螺纹钢,Φ14螺纹钢,Φ12螺纹钢,Φ8光圆钢筋,浇筑C40混凝土50立方。 二、编制依据

《两阶段施工图设计》第三册第四分册 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011) 《建筑工程安全施工技术》(JTJ 076-95) 《土力学与地基基础》(教材) 《路桥施工计算手册》 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)。 《桥梁施工百问》 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》 《钢结构设计》 《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》 三、人员、机械设备组织 为安全、优质、高效地完成本工程,按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原则,指派具有丰富施工和管理经验的杨泗强担任生产负责人,桥梁工程师苟光明对现场施工进行管理,质检工程师陈华担任质检负责人,试验负责人秦智负责对进场原材料进行取样检查、施工过程中的试验检测,安全生产负责人康毅、专职安全员杨冲、杨陇对整个施工场地进行安全巡视。 主要人员安排表 劳动力安排计划表

桥面板预制施工方案

宁波市城庄路姚江大桥主桥桥面板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁,在钢梁上搁置预制桥面板,预制板之间浇筑混凝土,形成桥面体系。 车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间,并和钢系梁翼缘连接。全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板,标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m,厚25cm,重约20t。预制板预制后放置时间应在5个月以上。 搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为左0.35m预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为,0.44m、0.47m

右,下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m,端横梁上现浇混凝土宽度为4.685m。现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉,形成共同受力的钢混凝土结构。 在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋,每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线,间距0.6m,在端横梁位置张拉,另设置纵桥向6束备用管道。 三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近,为海积平原,地形较为平坦,地面标高一般在1.6~2.7m。河岸自然稳定,桥区内无深大断裂和活动性断层通过,区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候,四季交替显著,春末夏初为梅雨季节;夏秋七、八月间,有台风侵袭,带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃,极端最高气温39.5℃,极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm,年最多降水量1856.6mm,年最少降水量846.5mm,多年平均相对湿度81%。多年平均冰冻日35.8天,年最多冰冻日65天,年最少冰冻日11天。7~8月份受台风影响,台风每年2~3次,最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段,属国家一级水源保护地,位置在~1.22姚江大闸上游,不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为

桥面板专项施工方案Word版

目录 1、概述 (1) 2、预制板施工及存放工艺 (3) 3、预制板施工及存放 (4) 3.1、预制场建设 (4) 3.2、台座施工 (6) 3.2.1、预制台座制作 (6) 3.2.2、存板区台座 (7) 3.3、预制板钢筋施工 (10) 3.4、模板工程 (11) 3.5、混凝土工程 (12) 3.5.1、混凝土生产、运输 (12) 3.5.2、混凝土浇注 (13) 3.5.3、预制板养护、存放 (13) 4、预制板运输 (13) 5、预制板起吊与安装 (13) 5.1、主桥预制板安装 (13) 5.1.1、提升门架设计 (13) 5.1.2、桥面龙门吊设计 (14) 5.1.3、预制板桥面运输 (15) 5.1.4、预制板安装 (15) 5.2、引桥预制板起吊与安装 (15) 5.2.1、墩顶钢梁底板砼浇筑 (15) 5.2.2、桥面龙门吊设计 (15) 5.2.3、桥面板运输 (15) 5.2.4、预制板安装 (16) 6、湿接缝浇注 (18) 6.1、钢筋施工 (18) 6.2、混凝土生产 (18)

7、引桥横向预应力施工 (19) 7.1、波纹管施工 (19) 7.2、钢绞线张拉 (19) 7.3、压浆 (20) 8、冬季施工措施 (20) 8.1、冬季施工关键技术 (20) 8.2、原材料加热、保温 (20) 8.3、混凝土拌和及运输 (21) 8.4、混凝土浇筑 (21) 8.5、混凝土拆模 (21) 9、质量、安全、环境保证措施 (22) 9.1、质量保证措施 (22) 9.1.1、质量保证体系 (22) 9.1.2、预制板质量标准 (24) 9.1.3、质量保证措施 (24) 9.2、安全保证措施: (26) 9.2.1、安全管理组织体系 (26) 9.2.2、安全措施 (26) 9.3、环保措施 (27) 10.文明施工保证措施 (28) 11、材料、船机设备、劳动力资源使用计划 (28) 11.1、主要材料使用及供应计划 (28) 11.2、主要机械设备配备及需求计划 (30) 11.3、预制场施工人员组织机构框图 (31) 11.4、各类人员配备表 (31) 12、进度计划 (32)

现浇梁专项施工方案(市政桥梁)

现浇箱梁施工专项方案 一、编制范围、依据及原则 1.编制范围 ***(***-***段)工程II标杏林大桥南互通拼宽桥现浇梁施工。 2.编制依据 (1)招投标文件、设计图纸 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011 (3)《公路桥涵地基与基础设计规范》CJJ69-95 (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 (5)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 (6)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 (7)《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009 (8)竹胶合板模板GT3026-1995 (9)公路施工手册·桥涵 (10)路桥施工计算手册(周水兴等编著,2006年5月版) (11)国家相关规范及标准 3.编制原则 3.1、“百年大计、质量第一”的原则 严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和公路工程质量评定验收标准。确立质量目标,制定创优规划,确保分部、分项工程的质量达到优质工程标准的要求,建立健全质量保证体系。 3.2、“安全生产,预防为主”的原则

坚持技术先进、科学管理、经济适应、安全可靠与实事求是相结合,确保工程质量、财产及人身安全。 3.3、文明施工、环境保护的原则 坚持文明施工,重视环境保护,水土保护,合理利用,严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对施工现场坚持全局、全方位、全过程严格控制、动态控制、科学管理的原则,制定出文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 3.4、保证工期的原则 采用先进的施工工艺,科学配置施工管理人员,选用优质工程材料和运行良好的机械设备,优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,在有关工程施工安排上注意时间的前后调整,以一流的管理来确保工期。 二、工程概况 1.工程项目概况 ***(***-***段)工程是***本岛***的重要组成部分,是连接东渡-象屿港区码头和航空物流园区、集美大桥的主要干道,交通繁忙、地位重要,是极为重要的城市快速路。***(***-***段)工程Ⅱ标起点位于海堤路下,终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道,具体桩号范围为ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,线路总长1.152km。 本标段桥梁工程包括互通立交匝道桥两座:杏林大桥南互通拼宽桥为B匝道在杏林大桥往成功大道跨线桥处拼宽既有桥,设环形匝道左转至***。 拼宽桥全长171.2m,分为两联(3×28+3×28)m,分联处为D80伸缩缝,上部主梁采用预应力混凝土连续箱梁,梁高 1.6m,采用单箱单室截面,箱梁顶

桥面板预制施工方案范文

桥面板预制施工方 案

嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程 海盐塘主桥桥面板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ F50—) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—) 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ F90—) 4、《嘉兴现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工 程施工图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 本项目起点与嘉余公路平交,起点桩号K0+000,路线向东跨越海盐塘航道至嘉兴至海盐南北湖公路(嘉南线桩号K6+310),然后利用嘉兴至海盐南北湖公路至凤桥镇为民村,尔后路线向东经余篁公路至余云公路已建段为路线终点,终点桩号K8+686。本次实施范围为K0+000~K2+606.370,全长 2.606km。本项目采用《公路工程技术标准》(JTG B01- )规定的一级公路技术标准,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米,路幅布置为:中央分隔带宽 2.0米、左侧路缘带宽2×0.5米、行车道宽2×2×3.75米、硬路肩宽2×2.5米、土路肩宽2×0.75米。桥梁设计荷载等级为公路-I级。 本合同段共设大桥478.28m/1座(海盐塘桥),小桥69.68m/2座(石家桥、厉家村桥),海盐塘桥主桥采用钢管混凝土系杆

拱,引桥采用25m先简支后连续T梁,石家桥、厉家村桥上部结构采用10m空心板,先简支后连续结构;设计洪水频率为1/100。 本合同段计划开工日期12月9日,计划交工日期9月8日,计划工期:639天,缺陷责任期均为2年。 海盐塘桥上跨海盐塘(规划Ⅳ级航道),通航净空55×7m,最高通航水位为1.96m,洪水位为2.72m,主桥采用70m下承式钢管混凝土系杆拱,引桥采用25m预应力T梁,先简支后连续,跨径布置为:8×25+70+8×25m,全长478.28m,下部结构引桥采用墩、柱式台,钻孔灌注桩基础,主桥采用实体墩接承台,钻孔灌注桩基础。 海盐塘桥主桥上部结构为钢管砼拱结构,计算跨径L=68m,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高13.6m。拱肋采用哑铃型钢管砼,边拱肋截面高170cm;拱肋钢管外径70cm,中拱肋截面高190cm;拱肋钢管外径80cm,钢管壁厚16mm,内充C50微膨胀砼;拱肋腹腔壁厚16mm,内充C50微膨胀砼。全桥设计4道一字型风撑,由壁厚16mm钢管焊接;边拱吊杆索体采用1860Mpa级15根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE,中拱吊杆索体采用1860Mpa级19根φs15.2mm环氧喷涂无粘接钢绞线缠包后热挤PDHE,索体外径均为φ105mm,桥面以上2m高度外包不锈钢套管,吊杆间距480cm;系梁采用矩形断面,边系梁高180cm,宽110cm,内设永久预应力束(体内束)8

桥梁现浇箱梁满堂支架施工方案

荣乌高速公路LJSG-4合同段AK0+677匝道桥 现浇箱梁 满堂支架施工方案 汇通路桥建设集团有限公司 荣乌高速公路4标项目部 二〇一〇年九月

目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、施工方法简介 (1) 3、施工工艺流程 (1) 二、编制依据 (2) 三、满堂支架搭设 (2) 1、地基处理 (2) 2、材料选用和质量要求 (2) 3、支架安装 (3) 四、满堂支架搭设计算 (4) 1.支架计算 (4) 2.连接杆计算 (4) 3、支架的搭设 (5) 4、支架安装要点 (6) 5、支架安装必须预留施工预拱度 (6) 五、满堂支架堆载预压 (7) 1、目的 (7) 2、堆载 (7) 3、监测点布设 (7) 4、监测方法 (7) 5、预压注意事项 (8) 六、受力检算 (8) ㈠、荷载 (8) ㈡、底模检算 (8) ㈢、方木小楞检算 (9) ㈣、方木大楞检算 (11) ㈤、满堂式钢管支架检算 (14) 七、支架安全要求 (15) 1、支架使用规定 (15) 2、拆除规定 (15) 3、支架安全措施 (16) 4、钢管支架的防电、避雷措施 (16) 八、施工现场安全管理和措施 (17)

一、概述 1、工程概况 A匝道桥,上跨荣乌高速公路,与荣乌高速公路交叉桩号为;AK0+643.298=K12+099.035,交角为78.47°。A匝道桥中心桩号为AK0+637,交角为90°。桥梁上部构造采用3×26+(26+40+26)+3×20m预应力砼连续箱梁,桥长236m。其中3×26m跨径上跨郎五庄洼三排干渠,26+40+26m上跨荣乌高速公路主线,上跨主线处采用集中排水。 全桥分为三联,其中第二联设计为两端张拉,第一联、第三联为单端张拉。 2、施工方法简介 A匝道桥位于曲线段,桥位区为绿化地,陆地施工条件相对较好。施工时,先将桥位地基处理后,采用碗扣件式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工,施工时,翼缘模板及外侧模采用高强度防水胶合板(按一联长配置一套模板),内模采用普通胶合板(按一联长配置一套模板),底模采用高强度防水胶合板(按一联长配置一套模板)。 3、施工工艺流程 现浇梁施工采用就地搭设满堂支架,分联绑扎钢筋,分联、分层浇注混凝土的方法,其施工工艺流程如下: 地基处理→搭设支架→预压→安装底模和支座→绑扎钢筋(底、腹板、横梁)→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→强度龄期达到要求后张拉压浆→压浆强度合格后拆除模板和支架。 二、编制依据 1、荣乌高速公路设计文件。

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