中国古代桥梁建筑

中国古代桥梁建筑

中国古代的桥梁，主要分为木桥、石板桥和石拱桥三类，各有值得娓娓道来之处。

木桥是用木材建造的桥梁，木桥的使用很早，原因在于建筑材料较为容易得到。中国古代的木桥的构造大多数以承压和抗剪传力，其受拉接头，则由螺栓抗剪和栓孔承压传递拉力，并以螺栓、夹板、穿钉、扒钉等铁件固定构件的相互位置。木桥的建筑材料当然就是各种的木头，其建造较为简便、快捷，但木材易腐、易裂（气候干燥地区）、易遭火灾，且强度较差，故古代时候木桥多用于人行桥、抢修或施工时的临时便桥或半永久性的公路桥。总而言之，木桥的优势在于其取材便利、建筑快捷，而木桥的缺点则是耐性差，不能长期利用。

石板桥

石板桥就是几个石墩托着一块大石板，横跨水面。这种利用了石头的桥梁建筑比之木桥在耐久性方面提升了一个档次，并且也更耐用。不过缺点也不少，首先我们可以看到这石板桥是没有扶手栏杆的，那么就是说人走上去会很危险。因为毕竟是石头，用久了也会有磨损，因此到后期会很不稳，甚至断裂、残缺。所以说在安全性方面差了一些。不过也可以加装上扶手和栏杆，但是那样就会影响桥的建筑快捷性，因此这两点只能取其一。石板桥的另一大缺点就是，它不能长久地横跨大河两岸，它最多能做到的就是跨一条小溪，所以古代许多花园里都有石板桥优雅小巧的身影。综上所述，石板桥较之木桥的优点就是更加持久，而缺点是安全性较差。

至于石拱桥，石拱桥用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，现在在石史料丰富的地区，仍在继续修建，但以向轻型方向发展。我国的赵州桥是世界上还保存着的最古老的一座石拱桥。石拱桥之所以最受中国古人欢迎，首当其冲的就是它那堪称惊人的交通价值——石拱桥宽而且坚固、长，以赵州桥为例，这座强大无比的古桥为当时的交通提供了巨大的助力。石拱桥的第二个优势在于它的可美化性，石拱桥因为是成扇面半圆形横跨水面，所以如同长虹一般，完全符合中国古人的审美观点。而像是卢沟桥那样的多孔拱桥则更加令人觉得气势非凡。不过遗憾的是，石拱桥的拱桥结构增加了其坚固性，但是同时却降低了其抗震能力。所以说，我们可以得到的结论就有以下几点：

1.石拱桥坚固

2.石拱桥美观

3.石拱桥方便交通

4.石拱桥抗震较差

中国古代桥梁建筑的辉煌

1.卢沟桥

卢沟桥入选的条件在于其建筑学和艺术上令人感到满意的成就和其历史意义。

卢沟桥上雕有石狮，石狮形态各异，做工精细。在艺术性方面为卢沟桥加上了好几分附加分，卢沟桥的石狮子姿态各不相同。狮子有雌雄之分，雌的戏小狮，雄的弄绣球。有的大狮子身上，雕刻了许多小狮，最小的只有几厘米长，有的只露半个头，一张嘴。因此，长期以来有"卢沟桥的狮子数不清"的说法。据统计，望柱上有大石狮281个，小石狮211个，桥上石狮共492只，桥东端还有顶着栏杆的石狮，左右各1只。桥两头有华表各1对，华表顶部石兽各1对(东边为一对狮子，西边为一对大象)。总计石狮496个，两畔还各有石碑一座：一座碑上记载清康熙二十七年(1698)重修卢沟桥的经过。另一座是乾隆所写金章宗所题

"卢沟晓月"四字。卢沟桥还具有强大的抗洪性和难得的抗震性，因此也是一大优势。另外，与卢沟桥密切相关的重大历史事件更是令人铭记——“七七事变”。

2.赵州桥

赵州桥，是一座神圣的古代桥梁。它可以算的上是中国古代桥梁建筑的顶峰！如果我们看一下这座桥经过的年代与其受过的灾难，我们只能越发为其感到自豪：

赵州桥建于公元605年距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。

想想看，1400多年的历史！一共才修过9次！经过了那么多的灾难，赵州桥依然以其雄伟的身姿横跨在河水两岸，这是怎么样的一座坚固的建筑！