伊顿混合动力介绍General Hybrid Overview For ZT -CN

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运行模式
发动机
自动离合器
发动机 扭矩
发电机
AutoShift (AMT)
再生制 动扭矩
惯性扭矩
结合或分开
充电模式
电池组
再生制动模式
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伊顿混合动力系统好处
• 只有一个电机和逆变器 – 低成本，高可靠性 • 电机有良好的低速高扭矩特性 (能够很好的与柴油发动机 匹配） – 在发动机工作转速内具有很高的效率 – 最大转速2500rpm(44kW & 420 Nm) – 性能优越，每加仑油耗行驶的里程长 • 直接驱动结构 – 系统简化, 成本低, 可靠性高 – 发动机单独驱动模式可作为备用
无须提供外接充电电源
可靠性增加
可靠性增加 寿命周期成本降低 减少起动机的磨损
功能增强 良好的适应性 降低固定资产 降低工作场所噪音 减少发动机怠速时间
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伊顿混合动力车辆进展项目
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公用事业的混合动力项目
• 资金来自于混合动力卡车用户协
会
• 伊顿与万国合作获得这个项目
(4000系列卡车)
• 24辆卡车已经下线并已投入使用 • 卡车装备伊顿的混合动力系统、
取力器和辅助发电装置
• 14个公用事业车队参与到这个项
目中
• 改善40%~60%的燃油经济性
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接合
电动机
AutoShift (AMT)
混合扭矩
驱动扭矩
放电模式
电池组
柴油机和电动机共同驱动模式 (电机助力)
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运行模式
发动机
自动离合器
发动机 扭矩
发电机
AutoShift (AMT)
发动机 扭矩
驱动扭矩
接合
充电模式（选择）
电池组
柴油机单独驱动模式 (备用)
伊顿混合动力介绍
© 2002 Eaton Corporation. All rights reserved.
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大纲
wenku.baidu.com
• 介绍 – 前景和目标 • 系统描述 – 什么是混合动力 – 工作原理示意图 – 特点和好处 • 进展项目
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自动变速箱 永磁
Ni-MH 3-Phase, IGBT HVAC, P/S , Brakes 现行技术简化 – 减少部件数量
有纯电动能力，integrated electrical bus structure 挠性控制，即时扭矩控制,
prognostics
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北汽福田项目
第一台样车：BJ6113 HEV
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美国能源部项目
早期提供样车的目的: • 型式认可 • 客户反馈 • 可靠性评估
CSVT 设计: • 先进的部件及整合系统 • 提升燃油经济性 • 确保可靠性和耐久性
发动机 变速箱 电机 电池 逆变器 电器附件 Front End Accessory Drive (FEAD) 电路结构
先进的控制系统
Engine 发动机
Auto
Clutch 自动离合器
Motor/
Generator 电动机/发电机
Transmission 变速箱
Supervisory
Powertrain Control 动力传动系统总控制器
Partners 合作伙伴
Eaton 伊顿
Software Application for
联邦快递项目
--联邦快递采购了18台混合动力卡车，目前这批车 正在日常的运营中 --两辆卡车从2004年1月份在萨克拉曼多(加州首府) 运营 -- 另外16辆从2004年秋季在纽约、坦帕和华盛顿运 营 --联邦快递又向伊顿下了75台混合动力系统的订单
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伊顿混合动力项目目标
为商用车提供性价比高的、可靠的混 合动力，让用户得到最大的利益
最大限度的提高燃油经济性 最大限度的降低排放 配备动力发电机附加功能 加速混合动力的商业推广
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伊顿混合动力描述
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“什么是混合动力?”
传统的动力系统
发动机
（大马力）
+
kW
混合动力系统
+ kkWkWW
发动机
（小马力）
电机/发电机
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T
相同的扭矩输 出
T
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混合动力系统示意图
Battery 电池
Inverter/Controls 逆变器及其控制装置
Hybrid Drive Unit 混合动力驱动系统
Each Engine MFR & Truck OEM 面向不同发动机制造商和卡车制造商的应用 软件
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Brakes (ABS) 制动器 （防抱死系统）
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运行模式
发动机
自动离合器
发动机 启动扭矩
接合
电动机
AutoShift (AMT)
空档 位置
放电模式
z 从2005年7月从合同签订后，双方就车辆的设计进行了紧密 的合作，第一台样车在年底装配完成；
z 经过将近一年的场外实地运行，两款混合动力客车具有卓越 的性能：优越的驾驶性、良好的节油性、极高的可靠性。
z 2006年3月参加北京客车车展及产品新闻发布会
荣获2006年混合动力城市客车推荐车型奖
第二台样车：BJ6123 HEV
电池组
发动机启动模式（起停模式）
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运行模式
发动机
自动离合器
电动机
AutoShift (AMT)
电动机 扭矩
驱动 扭矩
分开
放电模式
电池组
纯电动驱动模式 (EV)
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运行模式
发动机
自动离合器
发动机 扭矩
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伊顿混合动力系统特征及好处
特征 电机在车辆起步和加速阶段提供助力 再生制动
车载充电电池 发动机单独驱动 电机起动发动机，传统起动机作为备用
潜在的发电配电功能 1. 能提供25kW 的电力输出
好处
提高燃油经济性 降低排放 降低噪音 降低刹车磨损
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UPS 混合动力车
VT365, 6.0L V8 2004 自动变速箱 永磁 Li-Ion
3-Phase, IGBT None
现行技术
独立的12伏低压和340伏 高压系统
挠性控制，即时扭矩控制
Critical System Validation Truck (CSVT) 3.0L I4