铁路货运营销面临的问题及对策
对于铁路货运营销工作的思考
对于铁路货运营销工作的思考摘要：随着我国经济、科技的不断发展，货物运输需求不断增长，国内货物运输总量不断增长，货运市场蒸蒸日上。
随着我国铁路项目规模的不断扩大，铁路运输对社会和经济的影响越来越深，在其发展中发挥着不可替代的作用。
本文对我国铁路货运营销模式的发展现状进行了分析和梳理，针对铁路货运发展的现状，探讨并制定了合适的货运营销发展策略，以供相关铁路货运营销从业人员参考。
关键词：铁路货运；营销;一、我国铁路货运营销存在的问题我国铁路货运营销工作仍存在许多不足，例如，货运经营性的去向不突出，对市场的分析工作比较薄弱，运输产品的体系不够完善，货运计划与市场没有紧密衔接起来，不能灵活的对市场的变化需求做出反应，没有清晰地货运营销战略以及策略没有到位等一系列问题，这些问题的存在，与当下铁路政企分开的形式、客货分线运输的实行、逐步解放的运能、逐步由内部生产性向外部营销型转变的铁路货运模式，以及货运市场多样化、个性化和物流化的需求等外在形式及其不平衡，严重影响和制约着铁路货运全面协调可持续的发展。
究其原因，主要有以下方面：思想认识不到位。
主要表现在两个方面。
首先，经营思想仍惯性的受影响于计划管理机制和运能的长期短缺，没有从根本上建立起常态营销的理念观点，还是在生产层面上徘徊不前，不能积极敏锐的面对市场潜在的风险变化，对运输市场发展前景的思考缺乏发展性。
而是简单的将营销工作与开发货源联系起来，铁路对客户进行全程服务的营销概念并没有建立起来缺少有效的措施来应对不断变化的市场环境。
二、铁路货运营销系统1、系统研究范围。
系统研究内容根据货运营销工作业务需要展开，先从了解市场动态入手，之后掌握铁路货运需求情况，分析铁路运量的构成和变化，研究铁路运力（产品）的市场适应能力，进而分析铁路货运经营收益情况，最后细化到每个客户基本信息、运输情况、分级分类，以客户为单元深入研究货运市场的变化和铁路营销策略，并且通过上述数据的加工处理，对市场、需求、运量、客户、运价方面的异常情况进行预警。
铁路货运营销体系的问题及对策
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丁静之$北京交通大学经济管理学院% 王晓泰$中国铁路兰州局集团有限公司企业管理和法律事务处%
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铁路货运营销体系的问题及对策
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吉林铁路运输市场营销存在的问题及对策
二 、吉林铁路运输 市场 营销 存在的问
题 及 原 因
（ 一）吉林铁路运输市场营销存在 的问பைடு நூலகம்
ｌ 思 想 观念 落后 ， 、 缺乏 市场 营 销意识 。
铁路是国有企业 ， 虽然进行了重大改革 ，但 是有些职能还是政企不分 ， 大多数职工年龄 都处于中年 ，受传统思想影响较大 ，因此 ， 铁路 部 门 的经 营 思 想 仍 停 留在 计 划 经 济 时
吉林铁路运输 市场营销存在 的
问题 及 对 策
林 国 勇 蒋 江 吕 博 广西 大学商学 院 广 西 南 宁 ５ ０ ０ ０ ４ ３
【 文章 摘要 】 近 年 来 ，迅 猛 发展起 来 的 公路 、航
空运 输 已成 为铁 路 运 输 业 的 重要 竞 争对 手 ， 断抢 占着 铁路 运输 业 的市 场 份 额 ， 不 给铁 路 运 输 业 造 成 了重 大威 胁 ，铁路 运
里 ，是我 国铁 路 发 达的 省份 之 一 ， “ 内铁 境 路 货运 量 在年 ５６ 万 吨 水 、 占全社 会 货运 ７６ 总 量 的 １．％，货 运 周转量 年 ４ ６ １６万吨 ７３ ０ ２０ 公 ，占伞 社会 货运 周转 最 的 ６ ．％，铁 路 ６４ 客 运量 每 年 １９ １０ 人 公里 ， 占全 社 会客 ２ ８０ 万 运 量 的 ６ ．％” 但是 近 几年 来市 场 份额 不 ２８ 。 断 卜 ，造成 经营 亏 损 。 降 随 着改 革 开 放 的 深 化 以及 经 济 产业 结 构 的调 整 ， 交通 运输 企 、焕 发 出前所 未有 的 Ｉ 活 力 ，各种 运输 方式 发展迅 猛 。 路 货物 运 铁 输虽然运量逐年增长， 佴市场份额却逐年下 降 。零散 货 物大 量流 向 公路 ，相 当一 部分 由 铁 路运 输 的大 宗物 资改 走公路 和 航空 ， 路 铁 货 物运 输原 有 的垄 断地位 已不复 存在 ， 同时 运 输市 场需 求 发生 了很大 的变 化 。 是运 输 一 服 务对 象 发生 了很大 变 化 。 会 主义市 场 多 社 种 经济 形式 的共 同 发展 ， 带来 了铁 路运 输 服 务对 象 的变 化 。 是 货物运 输 品类 结掏 发生 一 了很 大变 化 。随 着高 新技 水产 业 的发展 ，多 ＝ 品类 、小 批量 、高 附加 值 的货物 运量 迅 速增 长 。 是 由于 多种 运输 方式 的激 烈竞 争 ， 二 货 主对 运输 方式 的选 择 余地 越来 越大 ， 运输 对 服 务 顷量 的要 求 越 来 越 高 。 面对 这 样 的情 况 ， 路部 门也 相 应的 采取 了一 些 可行 的措 铁 施 ，如在 组织 方面 ，建 立 了市 场营 销部 门 ； 在产 品方 面 ， 计增 开 了一 些个 化 、有针 设 对 ｎ地 列 车 ； 价 格方 面 ，出现 了适 应市 场 生 在 的价 恪浮 动 ； 分 销渠 道方 面 ，加大 了销售 在 力度 等等 。虽 然取 得 了一些 成效 ，为铁 路运 输企 业获 得 了一 些 利润 和市 场 份额 ，但 是 ， 有 些措 施还 不 能够 完 全满 足 市场 的需 求 ， 还 存 在很 多 问题 。
铁路货运营销工作存在的问题与对策
铁路货运营销工作存在的问题与对策作者：逢锦凤来源：《职业时空》2007年第24期近年来，公路、民航、水路、管道等货物运输方式迅速崛起，并与铁路展开了一场市场份额争夺战。
铁路货运在这场竞争中所占市场份额逐年减少，并导致经营困难，严峻的现实摆在铁路人面前。
要争夺市场份额必须强化营销，这已成为全路上下的一致共识和行动。
随着实际工作的开展及市场营销的逐步深入，需要对问题不断分析和研究，提出对策，才能把市场营销工作提高到新水平。
一、当前货运营销工作存在的主要问题1．机构设置及职能问题铁道部运输指挥中心设置了营运部，下设货运营销计划处，负责指导全路货运营销工作。
部分铁路局相继成立了营销处或营销中心。
一些站段也组建了专门的营销机构。
但仍有许多单位营销机构不健全，责任不明确，职能作用发挥不好；激励和约束措施不力，营销人员收入与工作业绩联系不紧密，干部职工积极性没有充分调动起来；一些单位生产组织、经营管理等与营销工作脱节，运力配置不适应营销要求，一些政策措施不利于营销工作的加强，各管理层次、工作环节、生产岗位难以有机结合，市场营销的整体功能得不到充分发挥；营销宣传工作不够，许多货主不了解铁路，不清楚货物运输手续。
2．运到期限问题在激烈的市场竞争中，货主对运到期限的要求越来越高，而目前铁路货物运输速度慢，成为制约铁路货运竞争能力的一大突出问题。
货主普遍反映，铁路不仅短途运输比公路慢，而且一些货物的长途运输也比公路慢。
由此许多高附加值货源流向公路。
3．运价问题铁路货运价外收费多、费目复杂、灵活性差等问题突出，丧失了铁路货运价格优势。
一是价外收费过多过滥，造成货运费用总体水平过高。
尽管对价外收费进行了多次清理整顿，但这一问题并未从根本上解决。
大量情况表明，许多货物尤其是轻浮货物的运输费用，铁路高于公路和水运，货主对此非常反感。
二是货物运价缺乏灵活性，价格杠杆作用难以充分发挥。
尽管在运价下浮方面采取了一些措施，但在目前运价管理体制下，灵活的运价机制难以真正形成，不能像公路、水运那样做到随行就市。
铁路货运营销
铁路货运营销摘要:文章通过分析目前铁路货运市场营销现状及存在问题，结合实例从铁路货运服务质量、服务机制及服务形式等方面提出了提升铁路货运营销水平的策略和方法。
关键词:铁路货运营销;现状问题;对策一、前言随着我国经济市场化进程日益加快，产业结构调整不断深化，交通运输业迅猛发展，货物运输市场已在卖、买方市场间转化，同时运输需求呈现多样化，运输业竞争空前激烈。
目前，公路、航空、水路以逐年增长的速度抢占市场，而铁路货物运输所占的市场份额却日趋下降，究其原因主要是现有的铁路货物运输服务机制、形式、质量不适应市场经济快速发展，受原有计划经济体制和垄断性经营的固有思路未根本性改变。
根据铁路建设发展“十二五”规划，客货分线运输将逐步实施，铁路货运能力将极大提升，同时市场也对铁路货运营销水平、服务质量提出了更高的要求。
如何提升铁路货运营销水平，转变铁路货运服务机制、形式，提高服务质量，对铁路货运走出困境具有重要战略意义。
二、铁路货运服务现状(一)货运服务质量不高企业和货主对铁路改善服务都有强烈需求，铁路也采取了很多措施，但货运服务质量不高的问题却一直存在，主要如下:1、服务设施老化。
服务设施包含硬件服务设施和软件服务设施。
不少四、五等货运站的硬件设施比较落后，营业大厅未配备基本的接待办公设备(如沙发、茶几、饮水机、复印机、传真电话等);货场内道路坑洼、通行不便;仓库雨棚破损、漏雨。
同时一线货运人员的整体素质偏低。
由于现在货运职工待遇不高，缺乏对优秀人才的吸引力，造成货运职工文化水平普遍较低，且年龄偏大，很难适应企业现代化管理，从而使职工对工作缺乏热情、激情，未能真正树立“爱岗敬业”主人翁意识。
2、运力不足。
不少货运站现有铁路运输配套服务设施较为落后，同时存在运输组织管理不完善现象，造成运力不足，使不少货源特别是高附加值货源通过公路、航空等其它运输方式运输，造成铁路货源的严重流失。
3、货物办理手续繁琐、名目繁多、效率低下。
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议一、现状：1.运力不足：我国铁路货运物流化仍然面临着运力不足的问题。
由于铁路运输受到线路、车辆、人员等多种因素的限制，导致铁路货运运量无法满足市场需求。
2.管理不规范：由于铁路货运的管理体制不完善，缺乏有效的市场监管机制，导致一些问题无法及时解决。
同时，铁路货运与其他运输方式之间的协调配合也存在不足。
3.信息不畅通：当前，我国铁路货运物流化程度相对较低，信息流动不畅，信息共享不到位，导致货主和运输企业之间的沟通障碍。
4.服务不完善：我国铁路货运服务水平相对较低，服务体系不完善。
缺乏灵活多样的服务方式，无法满足不同客户的需求。
5.技术落后：相比于其他运输方式，我国铁路货运的技术水平相对较低，缺乏现代化信息技术的应用，无法满足快速、高效的货运需求。
二、发展建议：为了推动我国铁路货运物流化的进一步发展1.健全管理机制：建立健全铁路货运物流管理机制，加强市场监管，提高运行效率。
推动铁路货运与其他运输方式之间的互补发展，加强协调配合，提高货运能力。
2.加强信息化建设：建立铁路货运的信息化平台，实现货主、运输企业和铁路部门之间的信息共享。
提高信息流通的效率，提高货运的可视化程度，促进货运的协调发展。
3.提高服务水平：加强对铁路货运服务的投入，提高服务质量和效率。
拓展服务领域，开展多样化的服务模式，满足不同客户的需求。
同时，加强与相关部门的合作，改善铁路货运的服务环境。
4.推广先进技术：加大对铁路货运技术的研发和应用力度，推广先进的信息技术和物流装备。
提高运输效率，降低运输成本，提高运输安全性，推动铁路货运物流化的快速发展。
5.建立政策支持：建立相应的政策支持体系，推动铁路货运物流化的发展。
制定相关政策，提供激励措施，吸引更多的企业参与铁路货运，推动资源的有效配置，促进铁路货运的可持续发展。
综上所述，我国铁路货运物流化的发展仍面临着一些问题，但也存在一些机遇和潜力。
通过加强管理机制、推广信息化、提高服务水平、推广先进技术和建立政策支持，我们有信心实现我国铁路货运物流化的快速发展，为我国经济的发展提供更好的服务。
铁路货运营销所面临的问题及对策
铁路货运营销所面临的问题及对策随着社会主义市场经济体制的建立和完善，生产的社会化程度不断提高，社会的分工也越来越细，要求也越来越高，观念越来越新。
在这样的大环境中，企业的经营与发展必须与其同步发展，用新的战略眼光、经营手段，勇于开拓，不断求新、求强、求变，永葆旺盛的发展态势，以此壮大企业，使企业在市场经济的大潮中，搏击风浪，永往直前。
从我国的非铁路运输事业来看，在交通运输业，为了提高其运输业的市场份额，都在围绕自身实际，在充分意识到市场的激烈竞争前提下，及时研究市场，改变经营策略，调整经济结构，转变计划经济体制原有的旧的经营思路与模式，开足马力，迅速占领有力位置。
如航空、公路、海运运输等先铁路而动，在适应市场上不断做文章，因而巩固了既有优势，而且为企业注入了新的内涵和活力，其自身得到了飞速的发展。
使非铁路运输对铁路运输形成了一股强大的冲击力量，对铁路运输市场形成一定的威胁，而一直被视为运输业的龙头，号称铁老大的铁路运输优势则日益受到冲击。
如何重振铁路运输事业，使铁路运输业冲出重围，这就需要我们认清形势，彻底转变不适应社会发展的旧思想、旧观念，建立新的铁路货运经营方式，用发展的眼光看问题，承认现实，敢于正视问题，把立足点放在深化内部企业改革，把增收增效放在重中之重的位置，不断推进铁路运输事业的健康发展。
为此，如何找到适宜铁路货运发展的新途径，下面就铁路货运市场营销策略谈谈自己粗浅的看法。
一、铁路市场营销的认识（1）铁路营销应进行准确定位近年来铁路人人论营销，人人宣传营销，大有唯营销才能挽救铁路命运之势。
对一些缺乏理性的形式主义做法很难称作营销，最多是一种推销手段。
而社会对铁路运输繁杂的手续，不佳的时限，拥挤肮脏的车箱，以及呆板的价格给予人们的烙印可能更加深刻。
这种印象决不是靠简单的宣传能够抹去。
铁路市场份额为什么会下降？其实早于８０年代初在“公铁分流”大讨论时就隐含着竞争。
只是那时公路和航空规模较小，对铁路尚难构成威胁。
当前铁路货运所面临的形式及应对措施
当前铁路货运所面临的形式及应对措施一、铁路货物运输所面临的形势及存在的严重问题1.运能与运量的矛盾非常突出铁路运力长期紧张，尤其是近几年，铁路货运需求满足率仅能达到30%至40%。
电煤运输吃紧，直接波及电力市场供应，拉闸限电，已成为经济生活中的常见名词。
资料显示，我国已成为煤炭、钢铁第一消费大国，石油和电力第二消费大国，在我国目前的能源结构中，由于石油的储量并不丰富；所以，以煤炭为主要能源的格局将会长久存在。
煤炭资源主要集中在西部地区，而发达的工业则集中在东南沿海。
这就决定了西煤东运是铁路的长期任务，这是国民经济发展对铁路的要求。
尽管煤运数量在扩大，煤运速度在增加，煤运比重位于各运输货物之首，还享受优惠待遇，但仍然不能满足煤运的需要，全国日均请求车满足率不到60%，导致许多煤炭企业只能以运定产。
2.在货运市场中，公路运输成为铁路最加强有力的竞争对手铁路作为我国运输行业的骨干，凭借其自身的优势，本应在货运市场中获得较高的收益。
但目前在全国范围内，铁路所运送的大部分物资为低运价率货物，而电器等高运价率货物通常经由公路进行长、短途运输，从而造成铁路一方面运能紧张，另一方面货运收入不高的两极分化现象。
因此，铁路要提高运输生产的效益，不仅要谋求货运量在社会总运量中的市场份额，更要尽可能争取高运价率货物的市场份额。
近年来，市场竞争更加激烈，货主对运输时间的要求越来越高。
在高运价率货物中，家用电器、精密仪表等要抢占市场、抢占先机；蔬菜、水果等货物的新鲜程度直接影响其价格及销路。
因此，货主要获得高收益，必然选择最快的运输方式。
据不完全统计，在运送高运价率货物时，90%的托运人更关心的是运输时间的长短而不是运费的高低。
公路运输运费高、运程长，但运到期限短，部分运输公司承诺5天内运到，每逾期1天，支付运费的10%作为违约赔偿金，直至运费赔偿完毕为止。
因此，公路运输以其高速度且高效率的服务和信守承诺吸引了大批托运人，并渐成规模。
铁路货运营销的主要影响因素与对策
铁路货运营销的主要影响因素与对策发布时间：2023-07-25T02:22:19.993Z 来源：《新型城镇化》2023年15期作者：王子文[导读] 近年来，随着我国交通运输业的逐年发展，水运、航空运输、公路运输的市场占有率每年以5%的速度增长，然而国家铁路货物发送量近5年来呈现逐年下降的趋势。
内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司锡林浩特车务段内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市 026000摘要：随着市场竞争的日益激烈，铁路货运企业需要建立完善的营销体制以应对市场挑战。
这包括开发新产品、提升服务理念和转换经营机制。
本文将分析铁路货运营销的主要影响因素，包括营销思想观念、营销方式、营销管理机制和营销人员素质。
同时，本文将提出建议，包括树立新观念、创新营销机制、完善各项制度、建立营销体系、提升营销人员素质以及建立激励机制等，以加强铁路货运营销。
这些建议将有助于铁路货运企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，提高市场份额和竞争力。
关键词：铁路运输；货运营销；市场机制；近年来，随着我国交通运输业的逐年发展，水运、航空运输、公路运输的市场占有率每年以5%的速度增长，然而国家铁路货物发送量近5年来呈现逐年下降的趋势。
根据交通运输部于2017年4月17日公布的《2016年交通运输行业发展统计公报》数据，全国铁路完成货运总发送量为33.32亿吨，同比下降了0.8%。
其中，中国铁路总公司完成货运发送量为26.52亿吨，同比下降了2.3%；货运总周转量为21273.21亿吨公里，同比下降了1.5%。
在这种情况下，如何最大程度发挥铁路货运的优势，加强铁路货运营销，需要进行深入分析和探讨。
本文将对铁路货运营销的现状进行分析，并提出相关建议，以帮助铁路货运企业提高市场份额和竞争力。
针对铁路货运营销的主要影响因素，本文将探讨营销思想观念、营销方式、营销管理机制和营销人员素质等方面，提出一系列的加强铁路货运营销的建议，包括树立新观念、创新营销机制、完善各项制度、建立营销体系、提升营销人员素质和建立激励机制等。
铁路营销实践中的问题及建议
铁路营销实践中的问题及建议武汉铁路分局 胡国林 郑 力文 摘 通过对铁路营销中存在的营销观念相对滞后、营销专业人才匮乏、营销手段和营销网络不够健全等问题进行分析,提出了进一步提高全体铁路员工的营销观念、提高营销机构在铁路运输企业中所处的地位、完善铁路运输企业营销机构设置的建议以及发挥铁路运输企业营销机构作用需要做好的工作。
关键词 铁路 运输组织 运营随着我国市场经济改革的不断深入,运输市场的竞争空前激烈。
铁路面对来自公路、水运等其他运输方式的强力竞争,压力巨大,形势严峻。
铁路运输企业近两年来的营销实践取得了一定成效,但也存在着一些问题。
铁路在改革中面对的是市场经济环境,但又必须兼顾政府宏观调控目标和社会公益责任,使其难于摆脱计划经济时代的管理模式,政企不分,机制难改,客货运营销更是举步维艰。
1 铁路营销中存在的问题1 1 营销观念相对滞后目前,市场营销学已经发展到了一个相对的成熟期。
企业的营销导向已经经历了生产导向、产品导向、推销导向、纯生产导向、被动性生产导向和主动性生产导向六个阶段,而铁路营销仍停留在产品导向和推销导向阶段上,即铁路很少主动关注用户的需求及其变化。
铁路的主要精力用在抓产品的推销工作上,谈起营销,绝大部分人理解为组织客流、货源,这是一种狭义的营销。
观念上的滞后,导致铁路始终无法成立真正意义上的营销机构,主管营销的人员也始终无法真正进入角色。
这样,一方面用户对铁路的需求意见很难通过营销主管直接反映到企业的决策层,另一方面各级营销机构只是被动地向用户推销产品,无法真正满足用户的需求。
1 2 营销专业人才匮乏铁路运输企业在发展过程中,培养了一大批精通各种规章、技术业务熟练、生产实践经验丰富的员工。
但由于长期在计划经济体制下工作,且铁路过去一直处于运量大于运能、 皇帝女儿不愁嫁的状况,大多数员工市场营销知识缺乏,转变观念能力弱,远远不能适应当前竞争激烈的运输市场的需要。
从各基层站段的营销人员构成来看,其中很大一部分是各单位的分流人员。
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着经济的发展和社会的进步，铁路运输在现代市场经济中发挥着重要的作用。
在铁路运输管理中存在着一些问题，如效率低下、成本高昂、安全隐患等。
为了解决这些问题，需要采取相应的对策。
铁路运输中存在的主要问题之一是效率低下。
由于现有的铁路运输管理模式不够灵活，无法及时应对市场需求的变化，导致运输效率低下，客户满意度不高。
为了提高效率，可以采取以下对策。
一是加强信息化建设，建立和完善铁路运输信息平台，实现运输过程中的实时监控和信息共享，提高运输效率。
二是推行市场化运作，引入竞争机制，促进各个运输公司之间的竞争，从而提高运输效率和质量。
成本高昂是铁路运输管理中的另一个问题。
现代铁路运输面临着诸多的成本压力，如线路维护费用、运输设备采购费用等。
为了降低成本，可以采取以下对策。
一是优化线路布局，通过合理规划铁路线路，减少线路长度和建设成本。
二是提高运输效率，通过加大运输量和减少运输时间，提高单位运输成本。
三是创新技术，加强对节能减排和降低耗材费用的研发，推动运输设备的升级换代。
铁路运输管理中存在的安全隐患也是一个亟待解决的问题。
铁路运输安全事故可能导致人员伤亡和财产损失，对社会造成严重影响。
为了保障安全，可以采取以下对策。
一是加强安全管理，建立完善的安全制度和流程，加强事前、事中和事后的安全监管和管理。
二是加强人员培训，提高从业人员的安全意识和应急处理能力，减少事故发生的可能性。
三是利用现代科技手段，如无人机和人工智能等，提高铁路运输的监测和预警能力，及时发现和处理潜在的安全隐患。
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着我国经济的快速发展，铁路运输作为重要的物流方式扮演着不可或缺的角色。
在市场经济条件下，铁路运输管理中也存在一系列问题，如运输效率低下、管理落后、成本高昂等，这些问题不仅影响了铁路运输的发展，也制约了我国经济的进一步发展。
针对这些问题，本文将进行分析，并提出对策，以期为铁路运输管理提供一定的参考和建议。
一、问题分析1. 运输效率低下在市场经济条件下，企业更加注重效益和成本控制。
由于铁路运输管理体制不够科学、生产力水平相对低下、设备陈旧等原因，导致了铁路运输效率低下。
铁路列车的运行速度较慢，运输周期较长，影响了货物的及时到达，进而影响了市场需求的及时满足。
2. 管理落后铁路运输管理在一定程度上还停留在计划经济时代，管理机制相对僵化，难以适应市场经济的需要。
管理体制不完善、流程设计不合理、信息不畅通等问题，直接影响了铁路运输的灵活性和快捷性，使得铁路运输在市场竞争中处于劣势地位。
3. 成本高昂我国铁路运输面临着高昂的运输成本。
一方面是由于铁路建设的巨大投入和维护成本高，另一方面还有管理效率低下和资源浪费等问题。
这些都导致了铁路货运成本居高不下，难以满足市场的竞争需要。
二、对策分析1. 加强技术改造与装备更新为了提高铁路运输的效率，必须加强技术改造与装备更新，以适应市场对运输效率的要求。
利用现代信息技术，提高铁路运输的运行速度和运输能力，改善货物运输的时效性。
加大投入，更新老化设备，提高运输设备的水平和效率。
2. 改革管理体制与流程铁路运输管理体制亟待改革，应当推动管理机制的现代化和市场化。
完善管理制度，提高运输的灵活性和快捷性，优化运输流程，提高管理效率，减少资源浪费。
建立健全的信息传递和反馈机制，实现信息的及时共享和资源的合理利用。
针对铁路运输成本高昂的问题，可以通过提高运输效率、优化运输流程和管理制度，减少物流成本；通过节约能源、提高利用率等方式，降低生产成本；应当适时调整运输价格，提高运输收入，以扭转盈利状况。
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着市场经济的发展，铁路运输在国民经济中的地位逐渐凸显，成为连接各个地区和城市的重要纽带。
随之而来的是铁路运输管理中所面临的一系列问题。
本文将对现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题进行分析，并提出相应的对策。
一、问题分析1. 运输成本增加随着物价水平的不断上涨，铁路运输的成本不断增加。
成本的增加主要来自铁路建设、设备维护、燃料和人力成本等方面。
这些成本的增加直接导致了运输价格的上涨，使得铁路运输失去了一部分市场竞争力。
2. 缺乏市场竞争力铁路运输市场竞争力不足是一个长期存在的问题。
由于铁路运输的垄断地位，使得其自身没有动力进行改革和提升服务水平。
与之相对应的是，其他交通运输工具如公路和航空等不断提升服务水平，使得铁路运输在市场上逐渐失去了一部分份额。
3. 运输效率低下铁路运输存在着运输效率低下的问题。
由于线路布局不合理、设备老化以及管理体制不科学等问题，导致了运输过程中的浪费和效率低下。
这不仅增加了运营成本，也让乘客和货物在运输过程中面临种种不便。
4. 安全风险增加随着社会的发展和技术的进步，铁路运输面临的安全风险不断增加。
从设备的安全到列车运行安全，都需要加强管理和维护才能保障运输安全。
二、对策分析1. 降低运输成本为了降低铁路运输的成本，可以从多个方面着手。
要加大对铁路建设和设备维护的投入，提升设备性能和使用寿命，降低运输成本。
可以采用新型节能环保设备，减少燃料消耗，降低运营成本。
可以优化人力资源的配置，提高工作效率，降低人力成本。
2. 提升市场竞争力铁路运输需要加强市场竞争力，吸引更多的乘客和货物选择铁路运输。
要加强对客户需求的调研，提供个性化的服务。
要提高服务质量，提升运输效率，加强对竞争对手的监测，及时调整运输策略，增加市场份额。
3. 提高运输效率铁路运输需要不断提高运输效率，提升运输服务质量。
要进行线路布局的优化，提升线路通行效率。
要进行设备的升级和更新，提高设备的运输效率。
铁路货运市场分析与发展策略
铁路货运市场分析与发展策略在现代物流体系中，铁路货运占据着至关重要的地位。
随着经济的发展和市场需求的变化，铁路货运市场也面临着诸多挑战与机遇。
深入分析铁路货运市场的现状，并制定合理的发展策略，对于提高铁路货运的竞争力，促进经济的持续增长具有重要意义。
一、铁路货运市场的现状（一）市场份额近年来，随着公路、航空等运输方式的快速发展，铁路货运在整个运输市场中的份额有所下降。
公路运输凭借其灵活性和门到门的服务优势，在短途和部分中长途货物运输中占据了较大份额；航空运输则在时效性要求极高的高价值货物运输方面表现出色。
相比之下，铁路货运在市场竞争中面临着一定的压力。
（二）运输结构从货物运输结构来看，煤炭、矿石、钢铁等大宗货物仍然是铁路货运的主要货源。
然而，随着经济结构的调整和能源消费结构的变化，大宗货物的运输需求增长逐渐放缓。
同时，电商、快递等新兴产业的崛起，对小件、零散货物的运输需求不断增加，而铁路在这一领域的市场份额相对较小。
（三）服务质量在服务质量方面，铁路货运存在着一些不足之处。
例如，运输时效的稳定性有待提高，部分地区的装卸效率较低，信息服务不够及时和透明，难以满足客户对货物运输的精准掌控和快速响应的需求。
（四）基础设施铁路货运基础设施的建设和改造也存在一定的滞后性。
部分线路的运力紧张，铁路货场的布局不够合理，现代化的物流设施和设备配备不足，影响了铁路货运的作业效率和服务水平。
二、铁路货运市场的发展机遇（一）政策支持国家出台了一系列支持铁路货运发展的政策，如加大对铁路基础设施建设的投资，推进铁路运输结构调整，鼓励多式联运等。
这些政策为铁路货运的发展提供了有力的保障。
（二）经济发展随着经济的持续增长，国内贸易和国际贸易的规模不断扩大，货物运输需求总量仍在增加。
特别是“一带一路”倡议的推进，为铁路货运拓展国际市场创造了有利条件。
（三）绿色发展理念在环保要求日益严格的背景下，铁路货运作为一种相对绿色、节能、低碳的运输方式，具有明显的优势。
浅谈铁路货运营销存在的问题及对策
关键词
铁 路 货 运 营销 现 状 问题 对策
一
、
铁 路 货运 服 务 现 状
价货物流失及部分大宗货物 的流失 ，均未引起大多数干部 职工 的重视 ，且对其他运输方式大张旗鼓 向铁路货物运输 的挑 战与 激烈竞争局面不 了解 。前些年 ， “ 狼来 了” Ⅱ Ｌ ｌ 了多年 ， 没见真“ 狼” 而放松 了警惕 、 解除了武装 ， 现在真 的“ 狼来 了” 又显 得束 手无 策 或策之甚少。在营销工作上抱着“ 等、 靠、 要” 的思想 。不少 干部 、 职工普遍存在简单将营销理解为推销或促销 ，把货运营销单 纯 看成揽货 ， 未 能有效形成 “ 生产 围绕营销转 、 营销围绕市场转” 的 理念 ， 大营销 、 大市场 的观念有待建立 。 ２ ． 营销机制不灵活。 不少站段的货运信息主要是靠各站站长 、 货运主任 、 计划 员 ， 仅收集铁路 内部发运 的货源情 况 ， 对其他 的 竞争对手如公路运输企业 、 水 运企 业 、 航空运输企业 的经 营状 况 缺乏 了解 ， 信息来 源范 围狭 窄 ， 收集 的数据数 量有限 ， 而在做 市
能 力 将 极 大提 升 ， 同时 市 场也 对 铁 路 货 运 营 销 水 平 、 服 务 质 量提 出 了更 高 的要 求 。如 何 提 升 铁 路 货 运 营销 水 平 ， 转 变铁 路 货 运 服 务机 制 、 形式 ， 提 高服 务 质 量 ， 对 铁 路 货 运 走 出 困境 具有 重要 战 略 意 义 。
相 比差 距 较 大 。 二、 货 运 营销 存 在 的 问题
场预测时大都仍凭 以往经验或 内部数据统计加 主观估计 ，造成
预测失真 ， 甚至严重偏离 ， 无法指引企业发展。
３ ． 营销 宣传 不够。 目前 ， 不少货运车站主动宣传意识不 强 ， 对 铁路货物运输办理流程及铁路运输 的特点 和优势未 能主动宣传 介绍 ， 更谈不上铁路运输形 成 自己的品牌 。 在现代市场经济条件 下 ，品牌 的重要 的意义 尚未被广大铁路员工特别是 营销 人员所
铁路货运营销费用使用中的问题及优化建议
铁路货运营销费用使用中的问题及优化建议随着货运营销资源的进一步整合，铁路运输企业逐步形成了以市场为导向的三级营销管理体系，以下是小编搜集整理的一篇探究铁路货运营销费用问题的论文范文，供大家阅读参考。
一、营销费用的主要构成及效益评价1.营销费用的要素构成及特征。
营销费用是企业实施营销管理与实践活动而发生的各种费用，分为变动性营销费用和固定性营销费用。
固定性营销费用在整个营销费用中所占比重较少且变化较小，主要指营销部门发生的基本费用，包括营销机构的办公费、水电费、内勤人员的固定工资等。
变动性营销费用在整个营销费用中所占比重较大且项目繁杂，包括促销费用、市场建设费用、销售提成费、广告宣传费、直接从事营销的人员工资奖金、赠品费等。
铁路运输企业提供的产品为旅客和货物的位移，具有生产和销售同步进行的特点，这与制造企业的有形产品差异较大，因而其在营销费用的构成和核算上也略有区别。
铁路运输企业营销费用是指企业在产品销售过程中发生的成本费用，包括市场调研费用，广告和宣传费用，销售和促销费用以及与销售直接相关的其他费用等。
按照铁路现行财务会计制度规定，营销费用纳入营业费用(对应新会计准则为销售费用)会计科目核算，营业费用下设与营销相关的会计科目2个：营销人员工资和营销费用，在营销费用二级会计科目下分客、货进行单独核算，但不作变动性和固定性支出区分。
营销费用区别于其他一些期间费用和成本的特性，主要有以下几个方面：一是膨胀性。
面对激烈的竞争，越来越多的企业意识到对费用的管理不能是被动控制来适应收入，而应借助价值链管理，主动加大如研发投入、市场开拓等能带来高附加值收入的费用支出，向哑铃型组织转型。
二是灵活性。
由于营销活动内容繁多，市场开拓的实际情况千变万化，营销费用的支出确定性很差。
不同的营销环境、产品周期、地区、营销策略和营销人员，营销费用开支的项目和额度都是不同的，因此也难以用统一的标准来衡量，这也导致营销费用控制难度更大。
铁路货运组织存在的问题及解决对策
力。
物在装卸 车的过程 中造成 的货 物破 损率 较高 ，给货 主造成 了较 大 的经 济损失 。对 于急需货 物 的大 型企
业来 说 ，这样 的卸 车质量 和效 率 是不 能满 足生产 要
求 的。
１２ ３ 运输 速度不 能适 应快捷 的要求 ．． 随着社会 经济 的发展 ，市场 需求 的变 化 ，客 户
航 运 以其快 速 、安全 、准确 和 手 续 简便等 特 点 ，在
运输 市场 上与铁 路货运 展 开 了激 烈 的竞争 。铁 路货 运 要 想在 激烈 的市场竞 争 中掌 握 主动 权 ，求 得生 存 和发展 ，必 须要 转变观 念 ，改 革 与完 善 不合 理 的货
运体 制 ，提高运 输服务 质 量 ，增 强 铁路 货 运在 运输
率低 ，货 物运输 时效性 、准确性差 ，货 运组 织过 程 不透明 等不适 应 市场发 展 的缺 点 ，提 出建 立 以
客户 为 中心的经 营理念 ，建立健 全 营销 机制 ，简化 作业手 续和 实现货 运物 流化 等 改革措 施 。
关键词 铁路 货物运输 对策
１ 铁路 货运组 织工作存在 的问题
ห้องสมุดไป่ตู้
得货运许 可。且每天上报 请求 车并 不是 全部 都 能得 到批准 ，满 足率 一 般 较低 。在 进 货 装 车 的过 程 中 ， 铁路 货运装车 实行 门到门运输 方式 较 少。在 收费 方
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参考文献 ：
１ 【 ． 美】菲利 普・ 科特勒 （ｈｉＫ ｔｒ ， Ｐｉ ｏｅ）著 ｌ ｌ ｐ 《 管理 营销》 （ １版 ），梅 清豪译 ，上 第 １ 海 ．上海人 民出 版社 ， ０３ Ｏ ２０年ｌ月第ｌ ｌ 版 ２ ．吴育俭 、刘作义 、陈录生 ： 《 运输 市场 营销学 ，中国铁道 出 版社 ， ００ ２０； ３ ．曲衍 国 ，道 路 货物运 输 企 业 的发展 策
一
由以 往的 少数 、单一 向今后 的多数 、多样 化 发展是 市场 经济 的要求 。要 加速改造 运输 产 品 ，不仅要继 续搞 好 整车 ，零 担 、鲜 活 、集 装箱 运输 ，而且 要发展 多样性 的快运 直达 运 输 。既要 有跨 局的快 运直达 ，又要有管 内的 快运 直达 。 “ 列” 的开行 亦要 向多样 化方 班 向发展。 ２４ ．建立各经济区域的铁路货运营销 网络 网 络 是 渠 道 ，是 桥 梁 ，是 纽 带 。在 各 个 货 运 办理 站 的 吸 引区 范 围 内普 遍 设 立 网 点 ，并将 网点 互相 勾通形 成网络 ，不仅 能扩 揽 货 源 ，勾通 信 息 ，而 且 可 以起 到 相 互 补 充 、力求 平衡 的作用 。网络 与货运 代理 制度
层站段的营销工作。 ２３ 加速 货物送达做 为货运营销所追求 ．把 的直接 Ｅ标 ｌ 生产 资源 的配 置要符 合铁路 货运 吸引范
运制 ，争取 内贸货 源 ，同时积 极扩大 外贸 货 源 ，使 铁 路 货 运 营 销 的触 角伸 人 到 每 个 角
落。
货运营 销是 －ｆ新课 题 ，对广 大货运职 ｑ 工来说 ，尚处 ｆ边学 习边 实践 的探索 阶段 。 ￡ 只要我 们认 真调查研 究 ，冷静 分析情 况 ，果 断而卓 有成 效地进 行决 策 ，脚踏 实地 ，努 力 工作 ，并 不断 地总结 提高 ，铁路 货运 营销 就 定能 走 出低谷 ，创造 出富有 市场经 济特 色 的新格局 。
摘一 ：本文着重分析 了 铁路 货运 营销所
面临的内部问题 和困难，并根据市场经济的
客 观 形 势 和 铁 路 本 身 的优 势 。从 观 念 、机 制
ห้องสมุดไป่ตู้
乃至运作上提 出了解决这 些问题 的方法 、手 段 ， 力图探讨 富有市场经 济特 色的铁 货运 路 营销 工作的新路子 、新格局 。
关键词 ： 铁路货运 营销 对策 随 着 国家 经 济 市 场 化 的 进 程 ，经 济 产 业结构 的调 褴 ，企 业的 兼并 与黍组 ， 种 运 输 方式 的崛起 与竞 争 ，铁 路 货物 运 鼍 日渐 １ 降 ，在 全国运 输量 中所 占份额 逐渐减 少 。出 现 这种 现象 不能不 引起 我们冷 静的 反思 ：是
略 ，２ Ｑ． ｏ ５１ ２
４ Ｐ ｕ ｅｅ （ ｎ ｕ ｒ ｈ ｖｏ ｎ ｒ ｅ ． ａ ｌ ｔ Ｃｏ ｓ ｍｅ ａ ｉｒ ｄＭａｋ ｔ Ｐ ｒ（ Ｂｅ ａ
Ｓａｇ） ｔ ｔ ｙ）Ｍｃ ａ Ｈｉ Ｐ ｂ ｓ ｉ ｕｅ１ ９ 。 ｒｅ Ｇｒ ｗ ｌ ｕ ｆ ｈ ｇ ｌ ｉ ｎ Ｈｏ ｓ ８ ９
什 么因素使铁 路 货运营 销推动 迟缓 ，是什 么 因素使 铁路 货运营 销市场 的建 举 步维艰 ， 铁路 货运究 竟面临 哪些 问题及 困准 ，如 何走 出困境 ，步人市场 ，成为市场的 ｛ ： 人。 １ 路货运营销 所面临的 问题及困难 铁 １１ ．思想观念 上的障碍还远 没仃解决 ，计 划经济所带来的影响还 没有ｆ除 ｆ Ｉ ｊ 段 时期 以来所 形成 的岙运 货源 紧缺 ， 春 运 后 迅速 恢 复 的 规 律 已 经打 破 ， 高运 价 货 物 的 流 失 与随 之 而 来 的 部 分 大宗 货物 的 流 失 ，没 有引起 大 多数 职 工的重视 ，而对其 他运输 方式 大张 旗鼓 向铁路 运输 竞争 与挑 战 的 局面还 认识 不清 。生产管 理 由计 划 型、 成 本 型向经营 型 、效益 型的转 变 ，还 有相 当羞 距 。铁路进 入 市场 的 各项 【 环节 还阻 碍 蕾 ｛ １ 其 市场 的培 育 与发展 。相 对独立经 营的思 想 体 系和保障 体 系尚 未建 。这些都 严重 束缚 了铁路 货运进 入 市场 的能 力 ，是 当前 存在 问 题 的核心和焦点 。 １２ ．营销机制尚未真正建立 营 销对 每个 业来说 都是 非常重 要的 。 在 铁 路 货 物 运输 面临 巨大 困 难 的时 候 ， 建 立 、健 全 一 套 完 的 营 销 机 制 更 显 得 十 分 重 要 。而 目前 ，这 套机制 还未真 正建 立 ，势 必 给铁路 运输 带来 很大 困难。铁路 的 优势得 不 到充 分的 发挥 ，而铁路 运输 的弱点 往往 按 露 在市场 竞 争的环境 中 。营 销 的组织 机制 ， 营 销的战 略 、策略 的研究 、制定 ，营 销 日标 的 确立 ，营销 政策的 制定 ，营 销应采取 的 手 段 、方式 ，营销队 伍的 培养 、提高 ，营 销令 过程 的服 务 、监 督 与控 制 ，营 销的 激励 【处 Ｊ ｊ
２ 解决货运营销中存在问题的对策 铁路 货运 营销 存在 问题 与困难的 同时 ， 亦存在 解决这 些问题 、 困难的 希望 。只要 我 审时 度势 ，寻找 解决问 题的 对策 ，铁路 货 运 营销就 一定 能从被 动转 化为 主动 ，从起步 转化为飞跃 ，从低谷逐步走向高峰。 ２ １ 变观念 ，提高 认以，强化铁路货运 ．转 营销宣 传 观念 问题 是个 十分 重要ｆ ｌ题 。只有从 ｌ￣ ＂， Ｊｌ 计划运输 的 旧观念 中解放 Ｌ来 ，树立起 市场 Ｈ 运输 的新 观念 ，树立 起 “ 生产 围绕营 销转 、 营 销围绕 市场转 ”的 生产 经营 型观念 ，才能 真正提 高认 识 ，才 能把 运输 生产和营 销 工作 真正统 一起 来 ，才能主 动地破 除 与市场营 销 不相适 应的 一切规 章制 度 ，才能破 除条块 分 倒 、部 门分割 、环 节繁 杂 、政 出 多门的管 理 模式 ，形成 铁路 货运 各部门 协调一致 、联 合 动作的整体优势 。 ２２ ．建立 ，健全 与市场经济相适应 ，相 配 套的营销 体制 、机制和制度 要 研究 铁路 货运营 销的战 略 、策略 ，制 定营销 的具 体 目标 、方式 、手段 ，没有一 个 完 善的 体制 、机 构是不 可能的 。要破 除部 门 分割 、条块 分割的 老框 框 ，建 立起一 个功 能 齐全 、运 行 自如 ，协 调一致 、适 应市场 的机 丰 ，把握 铁路营 销的 决策 、方 向 ，并指 导 基 勾
经 管 济理
铁路货运营销面临的问题及对策
姜兴茂 张 国信 北京交通大学交通运输学院；吉林大学商学院
区 ，广 大的铁 路网 间的农 村 。我 国是 个农 业 大 国 ，广大的 资源 、广大 的消 费在 当今的 农 村 ，而铁 路 乡村网 点十分 稀疏 ，十分 缺乏 。 因此 ，建立起 分布 于Ｊ大 农村 、 乡镇 以及 未 ～ 通 铁路 地 区的 营 销 网 点 ，将 十 分必 要 和 重 要。 １４ ．铁路运输 产品结 构还不能适 应当今市 场 的需求 产品 品种的 多样 化 、高 质量 、高效 益是 市场 追逐 的 目标 ，是客 户对运 输 的需 求 。 目 前铁路 运输 只 有铁路 段的产 品 ，公路段 、水 路段 的产 品几乎 为零 。而在 市场 竞争 中，客 户的要 求 不 只是将 货物 从 甲站 运 往乙站 ，而 是全 方位 全过程 高质量 的服 务。 因此 ，任扩
长春市人，吉林大学商 学院在读博士，研究 方 向市场营销。
Ｉ１ １２
・
ｌ、 ｒ。ｎ … Ｒｊｗ ． ＦＴ １Ｌ Ｎ
围的要求 ，要 改善生 产力 布局 。在加大 货运 基 础设施投 入 的同时 ，适 当考虑 与之 配套的 相应 设施 的投 入 ．是 充分 发挥 现 有生 产 力资 源而 又不断 开发长期 资源 的要求 。运输 产 品
作者简介 姜兴茂，男，１７年生 ，汉族，辽宁省鞍 山 ９９ 市 人，北京交通大 学交通运输学院硕士研究 生 ，张国信 ，男，１７年生，汉族。吉林省 ９６
相结 合 ，必将把 货运 营销推 向一 个新水 平 。 大铁路 自身产 品品种 的同时 ，完 善 、配 套与 要 利用 公路 、水路运输 的优 势 ，为铁路 运输 之相适 应 的其他方 式运输 产 品 ，形 成真正 适 提供 货源 及通道 ；又 要与 公路 、水路实 行联 应市场需求的产品体系 ，亦是十分必要的 。 合 ，满 足客 户的不同 要求 ；用 代理 制取 代 承
罚的规 范 ，都足 当 前应 该解决 而未 得到 解决 的问题。 １３ 销网络还未形成 ． 营 单 一 点 面的 营 销 活 动 只能 起 到 局 部 、 单一的 效应 。铁路 是一 个网络性 运输 企 业 ， 其大联 动机 、大 网络的 优势是 其他运 输 方式 很难具 备的 。但是 ，这种 大 网络同 样存 在大 漏洞 ，这 个大 漏 洞 就 是广 大的 非 铁 路 化 地