关于桥头跳车技术措施分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析【摘要】桥头跳车是公共交通中常见的问题，不仅给乘客带来危险，也给交通运输系统带来不便。
本文从桥头跳车现象的普遍性和研究桥头跳车的重要性入手，分析了桥头跳车的成因，包括乘客追求时间效率和车辆拥挤等因素。
针对这些成因，提出了一些具体的防治技术分析，如加强公交车站管理和安装安全防护设施等措施。
结论部分呼吁加强桥头跳车的预防意识，提出推动桥头跳车防治技术的创新与应用，以减少意外发生，保障乘客安全和公共交通系统的正常运行。
【关键词】桥头跳车、成因分析、防治技术、预防意识、创新、应用1. 引言1.1 桥头跳车现象的普遍性桥头跳车是指在桥头或桥面上猝然跳车的交通事故现象。
这种事故在全球范围内普遍存在，不仅在发达国家，也在发展中国家频繁发生。
据统计，每年都有大量的交通事故是由桥头跳车引起的，给交通安全带来了严重威胁。
桥头跳车虽然是一种常见的交通事故，但是其危害性却不能被忽视。
无论是对驾驶者本人还是对其他道路使用者，都可能造成严重伤害甚至生命危险。
了解桥头跳车现象的普遍性，对于提高交通安全意识，减少交通事故具有重要意义。
1.2 研究桥头跳车的重要性研究桥头跳车的重要性主要体现在以下几个方面：桥头跳车是一种常见的交通事故类型，对行车安全和交通秩序造成了严重的影响。
了解桥头跳车的成因可以帮助交通管理部门更好地制定相关的预防措施，从而减少这类事故的发生。
通过深入研究桥头跳车的成因，可以帮助驾驶员和行人更加清楚地认识到桥头跳车的危害性，提高他们的交通安全意识，减少不必要的风险。
对桥头跳车的研究还可以为相关专业领域的研究提供更多的理论基础和实践经验，推动该领域的发展和完善。
深入研究桥头跳车的成因具有重要的理论和实践意义，对于提高交通安全水平和改善城市交通环境具有重要的推动作用。
2. 正文2.1 桥头跳车的成因分析大于2000字，成本高昂等情况。
谢谢！2.2 桥头跳车的具体防治技术分析一、加强安全监控措施。
桥头跳车分析及改进设想
桥头跳车分析及改进设想一、桥头跳车产生的原因及对桥梁的危害（1）对于软基桥梁来说，由于桥梁与路堤在完工后的沉降不同，桩基础桥台完工后沉降较小，而台后高路堤完工后沉降较大，从而出现桥头跳车现象，影响桥梁的使用功能。
虽然可设置桥头搭板过渡、调整沉降差，但由于调坡距离短，只能解决小的沉降，如果发生较大沉降时，反而造成二次跳车。
如果不设搭板，为防跳车要频繁调整加铺引道面层，给养护带来麻烦，且行车不舒适。
（2）桥台填土引起软基塑性流动，地基失稳产生的塑性流动将引起桥台的前移、下沉和转动，导致桥梁的破坏，影响桥梁的使用。
二、改良设计的思路（1）处理桥头跳车的方法很多，如：后台换料、提前预压、复合地基、土工格栅、加筋桥台等，最常见的一种是设置桥台搭板。
几年来，对桥头搭板及伸缩缝的构造设计普遍沿用一种传统习惯做法：在主梁与桥台背墙间设伸缩缝，而在背墙后面的牛腿上搁置桥台搭板，搭板与桥台背墙间形成构造上的通缝。
实际工程调查证明这种构造型式使用效果不理想，不能有效解决桥头跳车，有必要进行改进。
拟将在原设计的基础上，提出将桥台搭板与伸缩缝联合设计施工的思路。
（2）预防桥台位移减少跳车的几种措施针对影响桥台位移的几个因素及软土自身特点，可从以下几个方面进行处理，防止桥台位移。
人工加固、改善地基：（1）清除全部或部分软基，换填压缩性低、强度高、透水性好的材料。
（2）用挤（压）密法（如砂桩、粉喷桩、木桩、振充碎石桩等）使土密实脱水，减少土体中的孔隙，从而减少土的压缩性，增加复合地基的抗剪和竖向承载力。
几种方法中，以粉喷桩处理桥头软基效果为佳。
（3）用预加法使土压密脱水，增加软基的抗剪及竖向强度，使桥台软基位移提前发生，从而减少建桥后桥台的位移量。
在工期不急的情况下采用该方法，效果较好，而且造价较低。
在采用该方法的同时，如果能与砂桩、塑料排水板、粉喷桩等措施相结合，处理效果将更好。
减轻台后土压力和平衡荷载法（1）增加桥长，降低桥台标高，减少台后填土高从而减小土压力。
桥头跳车处理措施
桥头跳车处理措施
桥头跳车处理措施主要包括以下几个方面：
地基处理：对桥头地基进行加固处理，提高地基的承载力，减少差异沉降。
可以采用预应力管桩、浆喷桩或者原地基夯实预压等方法。
对于特殊地基，如软土、湿陷性黄土等，需采用适用于各自特点的特殊地基处理方法，如换填砂砾、固结、抛石挤淤和粉喷等。
台背填料加固：选用合适的台背填料，如具有良好固结性和变形小的材料，如砂石料等。
同时，重视分层厚度和压实度，确保台背及时回填并达到规定的压实度。
设置过渡段：在桥头设置一定长度的过渡段，如搭板，其一头担在桥台上，另一头担在路基上。
搭板下可以设置枕粱，并有一定厚度的稳定土，一般为0.5m以上的半刚性基层。
这样可以减缓桥头跳车现象，使车辆行驶更加舒适。
排水设计：重视桥头的排水设计，合理安排渗水沟和排水沟，避免地下水渗入对地基和台背填土强度的影响。
同时，做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。
施工过程控制：在施工过程中，应严格按照设计和施工规范进行操作，确保每道工序的质量。
特别是台背填方碾压工作，必须认真进行，以提高桥头路基的压实度。
这些措施可以有效地减少桥头跳车现象的发生，提高道路的安全性和舒适性。
需要
注意的是，桥头跳车处理措施的选择应根据具体的工程条件和环境因素进行综合考虑，确保处理措施的有效性和可行性。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析【摘要】桥头跳车是一种危险的道路事故，其成因复杂多样。
驾驶员失误、车辆故障和桥梁结构问题都可能导致桥头跳车的发生。
为了有效防治桥头跳车，我们需要研究其成因并提出相应的防治技术。
本文从桥头跳车成因分析入手，探讨驾驶员失误、车辆故障和桥梁结构问题对桥头跳车的影响。
随后，着重分析桥头跳车防治技术，提出了一些预防和减少桥头跳车发生的措施。
在我们对桥头跳车问题进行总结，并展望未来在防治桥头跳车方面的发展方向。
通过本文的研究，有望为减少桥头跳车事故提供有效的技术支持和建议。
【关键词】桥头跳车、成因分析、驾驶员失误、车辆故障、桥梁结构问题、防治技术、结论总结、未来展望1. 引言1.1 研究背景桥头跳车是指车辆在桥上行驶时突然发生失控或者脱轨的情况，可能导致严重的交通事故。
这种现象在道路交通中时有发生，给行车安全带来了极大的威胁。
随着交通工具的不断更新换代和道路建设的不断完善，桥头跳车事件虽然有所减少，但仍然时有发生。
研究桥头跳车的成因及防治技术对于提升桥梁和道路交通安全具有重要意义。
了解桥头跳车的成因能够帮助我们更好地预防这类事故的发生，保障行车安全；而探讨桥头跳车的防治技术则可以为相关部门和企业提供有效的措施和方案，以降低桥头跳车事故的发生率和减少其对交通安全的影响。
本文拟对桥头跳车的成因进行深入分析，并探讨相应的防治技术，旨在为提升道路交通安全水平提供参考和借鉴。
1.2 研究目的研究的目的是通过深入分析桥头跳车的成因和防治技术，为进一步提高道路交通安全水平提供科学依据和技术支持。
具体目的包括：一、全面掌握桥头跳车的成因，深入挖掘驾驶员失误、车辆故障和桥梁结构等方面的问题，为解决桥头跳车问题提供科学依据；二、深入研究桥头跳车的防治技术，探讨各种技术手段和措施的有效性和可行性，为制定科学有效的防治方案提供参考；三、总结桥头跳车问题的现状和存在的不足之处，为未来的研究和实践提供启示，促进道路交通安全管理工作的进一步完善和提高。
辑公路桥头跳车产生原因及处理措施
03 桥头跳车处理措施
地基处理
总结词
地基是影响桥头跳车的重要因素，需进行合理处理。
详细描述
地基处理的关键在于提高地基的承载能力和稳定性，以防止因地基沉降引起的桥头跳车。这可以通过打桩、换填 、强夯等方法来实现。
路基处理
总结词
路基是桥头跳车处理中的重要环节，需采取有效措施。
详细描述
路基处理的主要目的是提高路基的强度和稳定性，以减少路基沉降引起的桥头跳车。这可以通过增加 路基填料、加强碾压、设置排水设施等方法来实现。
路基沉降
原因
路基填筑材料不均匀，导致沉降不均 匀。
影响
路面出现凹凸不平，影响车辆行驶的 平稳性。
路面不平整
原因
路面材料质量不好或施工工艺不当，导致路面不平整。
影响
车辆行驶时产生颠簸，影响行车安全和舒适性。
பைடு நூலகம்
桥台与路基的连接问题
原因
桥台与路基的连接设计不合理或施工不当，导致连接处出现沉降差。
影响
车辆行驶时产生跳跃，影响行车安全和舒适性。
和挖掘。未来需要加强对跳车现象的本质和机理的研究，为解决这一问
题提供理论支持。
03
缺乏长期监测和评估
目前对公路桥头跳车的监测和评估还比较薄弱，缺乏长期性和持续性。
未来需要加强这一方面的工作，对跳车现象进行长期监测和评估，及时
发现和处理问题。
主要结论与建议
公路桥头跳车的成因是多方面的，包括地基沉降、路 面材料性能衰变、车辆载荷作用等。为了有效地解决 这一问题，需要对这些成因进行深入分析和挖掘，找 出根本原因并采取相应的处理措施。
路面处理
总结词
路面处理对于防止桥头跳车具有重要意义，需采取适当的措 施。
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。
构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。
一、软基路段桥头跳车
形成原因：
1、桥头过渡段软基处理不当。
2、反开槽施工预压时间偏短。
3、台后填筑质量控制不严。
防治措施：
1、采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。
2、台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。
二、一般路段桥头跳车
形成原因：
1、台背回填材料不合格。
2、台背回填压实度不合格。
3、台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。
4、施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。
防治措施：
1、大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥
坡，之后再施工桥台盖梁。
2、严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。
3、灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。
灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。
最大厚度不得超过15cm。
4、台背回填必须逐层检测压实度。
5、要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。
6、要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是道路交通事故中常见的一种类型，指车辆在行驶过程中，因为过于快速或者因为路面、车辆本身等因素导致车辆离开桥面，从桥头跳下造成的事故。
这种事故的发生，往往会给人们的生命和财产安全带来巨大的威胁。
因此，对桥头跳车成因的分析及防治技术的研究意义重大。
本文将从桥头跳车的成因和防治技术两个方面进行分析。
1.路面因素路面因素是导致桥头跳车的一种重要因素。
如果桥面缺陷较大、道路弯曲半径小、桥梁坡度过大、路面瘤高无平整、桥底通水孔不畅通等，这些因素都可能导致车辆在行驶过程中出现失控跳车的情况。
2.车辆本身因素不良的车辆本身因素也是导致桥头跳车的重要因素之一，如轮胎和制动器等部位磨损严重，车身结构损坏，超载或装载不稳等，这些因素都可能导致车辆在行驶过程中失控跳车。
3.驾驶员因素驾驶员的驾驶技术水平、心理素质是否稳定等因素也会影响到车辆是否会出现失控跳车的情况。
如果驾驶员技术不过关，心理素质不稳定，可能导致车辆在行驶过程中出现跳车的现象。
为提高道路交通安全、减少桥头跳车发生的概率，以下是两种常见的防治技术：1.改善路面和桥梁结构首先需要通过完善道路和桥梁结构来防治桥头跳车事故的发生。
需要对桥梁结构进行改进升级，确保桥梁稳固，减小桥底水孔的通水阻力，增加通水孔数量等。
2.提升车辆技术水平提升车辆技术水平是防治桥头跳车事故的重要方案。
例如通过针对轮胎、制动器等部位的维修保养，规范货物、人员的装载，以及配备驾驶辅助系统等方式提高车辆性能和稳定性。
总之，桥头跳车事故带来的危害非常大，需要通过制定相关规定及完善防治技术来预防和降低事故发生的概率，保障人们的生命和财产安全。
公路桥头跳车产生的原因分析与综合治理措施
汇报人：
2023-12-07
• 桥头跳车现象概述 • 桥头跳车产生的原因分析 • 桥头跳车的综合治理措施 • 工程实例分析 • 结论与展望
01
桥头跳车现象概述
桥头跳车现象定义
• 桥头跳车是指汽车在行驶过程中，在桥头处突然出现较大的起 伏，导致车辆颠簸、速度下降，甚至可能造成交通事故的现象 。
02
桥头跳车产生的原因分析
地基沉降
地基沉降是导致桥头跳车的主要 原因之一。
当公路桥梁位于软土地基上时， 地基的沉降会使桥梁和路面的高 度不一致，从而产生跳车现象。
地基沉降还会导致路面不平整， 进一步加剧跳车问题。
桥梁沉降
桥梁沉降是另一个导致桥头跳车的重要原因。 桥梁的沉降会使桥头与路面之间产生高度差，进而引起跳车。
地基加固
采用换填、砂砾垫层、土 工合成材料处理等加固方 法，提高地基承载能力。
预压处理
对地基进行预压处理，消 除地基土的固结沉降。
路面处理措施
改善路面结构
采用强度高、刚度大、整体性好 的路面结构，如水泥混凝土路面
或钢纤维混凝土路面。
加强基层和底基层
提高基层和底基层的强度和刚度， 减小路面的变形。
设置过渡段
桥头跳车现象的危害
01ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
03
影响行车安全
桥头跳车现象会导致车辆 失控，增加交通事故的风 险。
降低道路使用寿命
频繁的跳车会加速桥头的 损坏，增加维修成本。
增加车辆运营成本
为了应对桥头跳车现象， 车辆需要减速通过，这将 增加车辆的油耗和排放， 提高运营成本。
桥头跳车现象的普遍性
• 桥头跳车现象在公路建设中较为普遍，尤其是在软土地基、高填方等地质条件较差的地区。因此，采取有效的综合治理措 施来减少或消除桥头跳车现象具有重要的现实意义。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指在桥梁上行驶的车辆发生意外或失控而跳车的现象。
桥头跳车的发生对人身和财产造成严重伤害，甚至可能导致生命安全危险。
对于桥头跳车成因的分析和防治技术的研究具有重要意义。
本文将从桥头跳车的成因分析入手，探讨桥头跳车的防治技术，并提出相应的建议。
一、桥头跳车成因分析桥头跳车的成因是多方面的，主要包括以下几点：1. 驾驶员驾驶技术不熟练。
部分驾驶员在驾驶桥梁上时，由于对桥梁的特殊情况和要求不熟悉，导致在行驶过程中发生失控，最终导致跳车事件的发生。
2. 车辆装备不符合标准。
一些车辆由于装备不符合国家标准或技术规范，导致在行驶过程中出现意外情况，引发跳车事件。
3. 桥梁结构设计不合理。
部分桥梁的结构设计存在隐患，导致在行驶过程中出现跳车事故。
4. 天气和自然条件因素。
在恶劣的天气条件下，如大雨、大雾、大风等，会影响驾驶员的视线和车辆的行驶稳定性，增加了发生跳车事件的风险。
1. 提高驾驶员技术水平。
对于司机，在驾驶桥梁上时应该进行专门的培训和技术考核，提高其对桥梁行车的认识和技能，确保在专业范围内安全行驶。
2. 加强车辆定期检查和维护。
车辆是出行的工具，定期维护和检查车辆的各项参数和部件是否正常运转，保证车辆在桥梁行驶时不出现意外情况。
3. 完善桥梁结构设计和建设。
对于桥梁的结构设计和建设，应该符合国家标准和技术规范，保证桥梁的安全性和稳定性。
4. 提高桥梁的防护设施。
在桥梁的两侧增设护栏或者设置减速带等设施，防止车辆因为失控而发生跳车事件，减少其对行人和其他车辆的伤害。
5. 完善交通管理系统。
加强桥梁的交通管理，合理设置交通标志和交通信号，引导车辆安全行驶，减少跳车事件的发生。
三、建议为了有效防治桥头跳车事件的发生，我们建议采取以下措施：1. 加强安全宣传教育。
通过各种方式开展宣传教育工作，提高驾驶员和行人对桥梁交通安全的认识，增强安全意识。
2. 增加桥头跳车的监测系统。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指车辆在行驶过程中突然失去控制，跳出道路并撞击到桥头或其他固定障碍物的现象。
它是一种非常危险的交通事故，可能导致严重伤亡和财产损失。
下面将从成因分析和防治技术两个方面对桥头跳车进行分析。
成因分析：1. 驾驶员操作失误：驾驶员的驾驶技术不够熟练，过度刹车或急转方向等操作错误可能导致车辆失控。
2. 车辆故障：制动系统、转向系统或悬挂系统的故障可能导致车辆无法正常控制。
3. 道路条件：道路湿滑、坑洼不平或道路边坡不稳定等因素可能导致车辆失去抓地力，从而引发跳车事故。
4. 超速驾驶：超速驾驶使驾驶员在紧急情况下很难掌控车辆，容易导致跳车。
5. 不良天气条件：恶劣的天气条件下，如大雾、暴雨等，驾驶员能见度降低，对路况的判断和车辆的控制能力较差，容易发生跳车事故。
防治技术分析：1. 提升驾驶员驾驶技术：加强驾驶员技术培训和考核，提高驾驶员对车辆操作的熟练程度，减少驾驶员操作失误。
2. 定期检查维护车辆：及时对车辆进行检查和维护，确保制动系统、转向系统和悬挂系统的正常运行，预防因车辆故障而发生跳车事故。
3. 改善道路条件：加强道路维护工作，及时修复坑洼和不平的路面，加强边坡的护坡工作，提高道路的安全性。
4. 限速措施：加强道路的限速管理，设置合理的限速标志和提醒标志，引导驾驶员合理控制车速，减少超速驾驶的发生。
5. 加强交通安全宣传教育：通过广告、宣传牌等方式宣传交通安全知识，提醒驾驶员注意安全驾驶，增强驾驶员的安全意识和责任感。
桥头跳车的成因复杂多样，需要从驾驶员技术、车辆状态、道路条件以及交通管理等多个方面综合采取措施来防治。
只有综合施策，加强规范管理，才能减少桥头跳车事故的发生，确保交通运输的安全和畅通。
公路桥头跳车的原因及控制措施分析
公路桥头跳车的原因及控制措施分析摘要：随着公路建设的不断发展，投入运营的高速公路越来越多。
但从运营的公路现状来看，桥头跳车的现象较为普遍。
尤其是在软土地基的施工地段更为突出。
这样不仅给公路管理部门增加了维护成本，还使公路整体施工过程中的病害维修费用增加。
关键词：公路桥头跳车问题措施随着道路的不断建成和投进运营，如何保证道路的行车舒适性和安全性是每个建设者需要研究的问题。
我国南方软土地基路段普遍存在桥头跳牟问题，车辆行驶至桥头会发生明显的颠簸，在桥头产牛跳动和冲击，对路面和桥梁产乍附加的冲击荷载，加速桥头、桥台路面及桥梁伸缩装置的破坏。
也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。
一、桥头跳车对公路的影响汽车在桥头路段的行车机理极为复杂，不同的搭板长度、不同的沉降值及不同的车型车速的影响程度备不相同。
为了方便，把汽车轮胎经过桥头2个纵坡转折时的行车线形近似地按2个相切的反向竖曲线来考虑。
当汽车行至凸曲线路段时，形成的离心力为F=mv2／R。
当汽乍缓行时，大部分离心力F可由自霞抵消，而当F大于自重时，汽车就会发生离心运动而沿着凸曲线的切向腾窄．形成跳车和颠簸。
车辆通过桥头时腾窄产生的跳动和冲击．又造成对桥梁和道路的附加衙载，加速了对路面、桥头搭板、支庵及伸缩缝的损坏，同时也加剧了车辆机件的磨损，降低其使用寿命。
此外，跳车时车辆颠簸，引起驾驶员和乘客的身体和心理不适，严霞时会影响驾驶员的止常操作。
造成行车事故。
可见桥头跳车危害之大，必须高度重视。
二、桥头跳车的原因分析桥头跳车的危害不仅影响公路整体的施工安全，还对公路运营的后期的维护管理工作造成了一定的影响。
不仅降低了行车的速度，还对公路桥梁的路面造成了一定的冲击荷载能力，造成桥面的搭板脱空。
因此，桥梁跳车病害对桥梁的整体有重大的影响。
桥头跳车是一个普遍存在的问题，形成的原因很复杂，影响因素也很多，如：路堤沉降、路基填料、桥台形式、搭板长度等。
高等级公路桥头跳车的原因分析与防治措施
高等级公路桥头跳车的原因分析与防治措施一、桥头跳车原因桥头跳车，即桥涵两端一定范围内路基顶面相对桥面整体相对变形下沉，车辆在行驶过程引起车辆振动导致人体不适或必须减速行驶。
造成桥涵两端路基顶面下沉由以下几方面引起：1.地基基础下沉地基基础下沉是引起桥头跳车的主要原因之一，但地基基础种类繁多，土质千差万别，即使上部荷载相同，因地质不同，它的下沉量将产生很大的区别；就是地质相同，但其上部不相同时，它的下沉量也是不相同。
为了便于分析，我们将地基基础分三大类：软基、软土基地、稳定地基。
2.路基施工引起的下沉①在桥涵台背后填土。
由于台背结构的影响，一般路基压实机械（压路基）不能过份靠近与接触台身，那么在台背后一定范围内的密实度就比较低。
公路通车后，在车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，它的密实度将迅速增加，沉降就随之发生。
②路基填土过高。
虽然路基各层填土的密实度达到要求，但随着时间的增加，路基填土的密实度渐渐发生变化（增大），日久月长，填土压缩，路基填土产生沉降，这种沉降范围大，发生得也较晚。
它的沉降量与填土高度与回填土的土质有关，是一种比较难以避免的沉降。
③路基填料不当，特别是造近桥涵台北5m—10 m范围，填料塑性指数偏大，收缩性大，造成桥涵、台背变形不一。
④路面结构压缩引起的沉降。
高等级公路路面底基层、基层结构层越来越厚，由于桥涵台身的影响，台背垫层、基层施工时，压路机不能很好对台背一定范围内压实垫层，基层的密实度一般较低，达不能设计值或规范规定值。
但通车后，在行车的垂直荷载与振动荷载的作用下，垫层、基层的密实度迅速增加，结构层压缩，路面结构相对变薄引起沉降。
这类沉降量不大，但通车后不久就迅速发生。
在有其他地基、路基沉降的情况下，它起着加速与加重桥头跳车的作用。
⑤施工未严格按分层摊铺，分层碾压，并且监理工程师也未对施工填土进行分层检查、分层验收，压实度未能达到要求。
3.设计不完善台背排水设计不完善，地下水或自然降水从路面、边坡渗透到路基台背的水份不能及时排走，路基含水量增大，强度降低，导致沉降；高填路基、地基在路面成型之后沉降变形考虑不完善。
浅析桥头跳车的成因以及防治措施
详细描述
桥头搭板设计对解决桥头跳车问题至关重要。通过改进 桥头搭板设计，如增加搭板的长度、优化搭板的材料等 ，可以显著降低车辆经过桥梁时的跳动现象。同时，对 改进后的效果进行评估也是必要的环节，以便进一步优 化防治措施。
05
CATALOGUE
结论与展望
研究结论
桥头跳车现象主要是由于刚性桥 面与柔性路面的衔接处的不均匀
影响
地基沉降会导致桥头处路面出现坑洼 ，车辆经过时会产生颠簸和跳动，影 响行车舒适性和安全性。
路基沉降
原因
路基沉降是指路基在载荷作用下 发生下沉的现象。路基沉降会导 致路面不平整，从而引发桥头跳 车。
影响
路基沉降会导致桥头处路面出现 坑洼，车辆经过时会产生颠簸和 跳动，影响行车舒适性和安全性 。
路面材料收缩与翘曲
防治桥头跳车的措施
地基处理
原地基处理
在施工前对原地基进行加固处理，确保原地基承载能力达到设计要求。
地基加固
对软弱地基进行加固处理，如采用桩基、地下连续墙等技术。
路基处理
路基填筑
采用轻质、高强度、透水性好的材料进行路基填筑。
路基排水
设置完善的排水系统，防止水分渗透到路基，引起路基因强度下降而发生沉降。
桥头跳车现象的危害
影响行车安全
桥头跳车现象会导致车辆颠簸， 降低行驶舒适度，同时也会对车 辆造成额外的冲击和损坏，影响
行车安全。
缩短桥梁使用寿命
桥头跳车现象会导致桥梁承受额外 的冲击和压力，加速桥梁的老化和 损坏，缩短桥梁的使用寿命。
影响道路通行效率
桥头跳车现象会导致车辆行驶缓慢 ，影响道路通行效率，降低道路使 用效率。
工程实例三：路面材料优化与配比效果
桥头跳车的预防处理措施
桥头跳车定义、成因、预防及处理措施主要内容：桥头跳车的定义，分析桥头跳车的成因及桥头跳车预防措施和发生桥头跳车后的处理措施。
正文：1、定义所谓桥头跳车，就是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶而引起车辆通过时产生跳跃的现象。
2、形成原因桥头跳车是一个普遍的问题，形成的原因很复杂，影响因素也很多，如：路堤沉降、路基填料、桥台型式、搭板长度等。
桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异。
桥台是刚性构筑物，其下部一般都有桩基础，因而桥台的变形和沉降非常小；路堤和地基是柔性的，在荷载作用下都有较大的塑性变形，所以桥头路堤的沉降比桥台要大，造成了两者的沉降差异。
①地基沉降地基沉降包括瞬时沉降，主固结沉降和次固结沉降。
瞬时沉降在施工期间就会完成，因而不会造成桥头跳车。
若地基处理方法不当，使地基主固结沉降未能在施工期间完成，会造成工后沉降较大，通车后，随着时间的变化，地基缓慢固结，剩余沉降逐渐完成，这部分沉降造成了中期与桥台的沉降差，形成桥头跳车。
次固结沉降是指地基在路基静载长时间作用及车辆的动荷载反复作用下，地基地颗粒间的粘滞蠕变以及土体侧向的变形，导致路面高程下降，也是造成桥头跳车的主要原因之一。
②桥头路基填料的影响路堤在汽车荷载反复作用下，产生较大变形，包括塑性变形和弹性变形，其中主要是塑性变形。
这种不可恢复的塑性变形是内部土颗粒间的蠕变和侧向变形造成的，这种塑性变形在车辆荷载反复作用下不断积累，形成桥头的沉降差。
③填料压实度从施工上来看，由于桥台背后施工空间狭窄，大型压实机具的使用受到限制，使靠近桥台背后的填土很难达到要求的压实度，通车后，这部分路堤的变形较大。
另外，路基填土在最佳含水量下压实能达到最佳压实效果，即干容重最大。
④沉降盆的影响施工时，经常是填土时，预留桥台及下部桩基础施工的空间，待桥台及基础完成后再回填土，在这两种情况下，沉降盆发生了变化，好象向前移动了，这样就造成了差异沉降△s，而且这种施工工艺使桥台后的填土很难压实，更加剧了沉降的差异。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指在桥梁或桥梁附近的道路上，由于各种原因造成车辆失控冲出桥梁或桥头，造成严重交通事故。
桥头跳车是道路交通安全中的一个重要问题，给人们的出行安全带来了严重威胁。
对桥头跳车的成因进行分析，并提出有效的防治技术对于提升道路交通安全具有重要意义。
一、桥头跳车成因分析1. 驾驶员操作不当驾驶员操作不当是导致桥头跳车的重要原因之一。
驾驶员驾车超速、驾驶中分心、疲劳驾驶、酒后驾驶等行为都容易导致桥头跳车事故的发生。
特别是在桥头区域，由于道路的曲折和路况的复杂，对驾驶员的操作技能有较高的要求，一旦驾驶员操作失误，就容易导致车辆失控，造成桥头跳车事故。
2. 桥头设计不合理一些桥头的设计布局不合理也是桥头跳车的重要成因之一。
某些桥头附近存在急转弯、坡度陡峭等设计缺陷，这些设计缺陷容易使车辆在行驶过程中失控，导致桥头跳车事故的发生。
特别是在雨雪天气或者路面湿滑的情况下，桥头设计不合理容易使驾驶员难以控制车速和车辆方向，增加了桥头跳车事故的发生概率。
3. 道路维护不到位道路维护不到位也是桥头跳车的重要成因之一。
桥头区域容易出现路面坑洼、障碍物堆放、路面漏水等情况，这些情况都容易影响驾驶员对车辆的控制，增加了桥头跳车事故的发生概率。
一些桥头附近缺少警示标志、护栏损坏等现象也会增加桥头跳车事故的发生概率。
1. 完善交通安全管理为防止桥头跳车事故的发生，需要加强对交通安全管理的完善。
包括加大对交通违法行为的查处力度，严格处罚超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为，提高驾驶员的交通安全意识，降低交通事故的发生率。
对桥头区域增设交通警示标志、提醒标志等也有助于降低桥头跳车事故的发生。
2. 合理设计桥头布局对于已经设计不合理的桥头，需要对桥头进行改造和优化，使其具有更好的交通安全性。
对于急转弯、坡度陡峭等设计不合理的桥头，需要进行优化改造，提高驾驶员在桥头区域的通行安全性。
在桥头区域增设减速带、防撞墙、减速标线等设施，提供驾驶员通行的安全保障。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指在桥梁上行驶的车辆忽然出现故障或者失控而导致车辆跳下桥梁，造成严重的交通事故。
桥头跳车的发生往往事故多发、伤亡严重，给社会带来了重大的安全隐患。
为了有效地防范和减少桥头跳车事故的发生，有必要对桥头跳车的成因进行认真分析，并结合防治技术进行研究和探讨。
桥头跳车成因分析1. 人为因素桥头跳车事故的发生，往往与驾驶员的违规行为有着密切的关系。
例如酒后驾驶、超速、疲劳驾驶、违章变道等行为都会增加发生跳车的风险。
一些驾驶员对车辆的维护保养不到位，导致车辆在行驶过程中出现故障也是导致跳车事故的重要原因之一。
2. 技术因素桥头跳车事故的发生也与车辆自身的技术状况有关。
过旧的车辆、技术不合格的车辆以及制动系统、悬挂系统、转向系统等关键部件出现故障或者磨损严重，都可能导致车辆在行驶过程中失控跳车。
恶劣的天气条件，如雨雪、大风等也会增加车辆在桥头跳车的风险。
3. 设计因素桥梁的设计和施工质量对于桥头跳车事故也有着不可忽视的影响。
一些设计不合理、施工不规范的桥梁，可能存在坡度过陡、工艺不良等问题，增加了桥头跳车事故的发生概率。
在桥梁的护栏、路面防滑等设施缺乏或者损坏，也会导致车辆跳车的风险增加。
1. 强化驾驶员教育和管理增强驾驶员的交通安全意识是预防桥头跳车事故的重要环节。
通过加强交通安全教育、提高驾驶员的技能水平和管理力度，减少酒驾、超速、疲劳驾驶等违规行为的发生，有效降低桥头跳车的风险。
2. 完善车辆定期检测制度建立完善的车辆维护保养和定期检测制度，加强对车辆技术状况的监管和检查，及时发现和排除隐患，保证车辆在桥头行驶时的安全性。
3. 加强桥梁设施建设和维护对于桥梁的设计和建设，应严格按照规范进行施工，确保桥梁的质量和安全性。
加强对桥梁护栏、路面防滑等设施的维护和检修，确保桥头的安全性。
4. 使用技术装备进行监测在一些高风险的桥头上，可采用智能监测装备对车辆的行驶速度、车辆状态等信息进行实时监控，及时发现并预警存在潜在风险的车辆，有效避免桥头跳车事故的发生。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指桥梁上的车辆突然跳跃出桥面，造成严重事故。
桥头跳车的成因包括以下几个方面：道路因素、车辆因素、驾驶员因素以及桥梁条件。
道路因素是指道路的设计和施工问题。
桥头跳车可能与桥面的平整度不符合标准、道路宽度不足、桥面排水不畅等有关。
这些问题可能导致车辆在行驶过程中产生颠簸和跳跃的情况。
车辆因素是指车辆本身的问题。
车辆的悬挂系统、轮胎、避震器等部件损坏或不合格，都有可能导致车辆在桥头跳车。
车辆超载、速度过快等也会增加桥头跳车的风险。
驾驶员因素是指驾驶员的驾驶行为对桥头跳车的影响。
驾驶员超速、急刹车、转向过猛等都会使车辆产生冲击和跳跃的情况。
桥梁条件是指桥梁的结构和材料问题。
桥梁的设计强度不足、钢结构锈蚀、桥面板破损等问题都会导致桥头跳车的发生。
为了防止桥头跳车事故的发生，需要采取以下的防治技术措施：1. 加强桥梁的维修和检测工作，定期对桥面、桥梁结构等进行检查，及时发现和修复问题，确保桥梁的安全和稳定。
2. 对桥面进行改良和加固，提高桥面的平整度和耐冲击能力，减少车辆行驶过程中的颠簸和跳跃。
3. 提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，加强驾驶员的培训和教育工作，提醒驾驶员注意桥梁的安全驾驶要求，避免超速、急刹车等危险行为。
4. 对车辆进行定期的维修和检测，确保车辆的关键部件如悬挂系统、轮胎等的安全和可靠性，减少车辆在行驶过程中出现的故障和问题。
5. 加强交通管理，严格控制车辆超载和超速行驶的行为，加强对大型车辆的监管，减少桥头跳车事故的发生。
桥头跳车的成因是多方面的，需要综合考虑各个因素进行防治。
通过加强桥面维修、加固工程，提高驾驶员的安全意识和技能，以及加强交通管理等措施，可以有效减少桥头跳车事故的发生，确保交通安全。
桥头跳车成因分析及防治技术分析
桥头跳车成因分析及防治技术分析桥头跳车是指车辆在桥头或桥梁高架区域发生的失控现象，车辆跳出路轨或穿越护栏从桥面或高架区域坠落，引发严重交通事故。
桥头跳车通常由多种原因造成，包括车辆故障、道路因素、交通管理等方面。
本文将分析桥头跳车的成因，并探讨防治技术。
一、成因分析1. 车辆故障车辆故障是导致桥头跳车的常见原因之一。
车辆失控、转向失灵、刹车失灵和爆胎等故障都会导致车辆失控，跳出路轨或穿越护栏从桥头坠落。
2. 道路因素桥头跳车的发生还与道路的设计、施工、维护等有关。
道路设计不合理、坡度过大、路面状况差、障碍物放置不当、护栏维护不及时等因素都会增加桥头跳车的风险。
3. 交通管理交通管理不当也是导致桥头跳车的重要原因之一。
特别是接近桥头或桥梁高架区域，交通管理应加强，车辆应限速，提高安全意识。
二、防治技术分析为了预防桥头跳车的发生和减少交通事故的发生，以下是一些防治技术建议。
1. 加强汽车维护定期检查车辆的刹车、转向、轮胎等部件，及时更换磨损严重的配件，确保汽车处于良好状态。
加强道路的设计、施工、维护，包括缩短坡度、保持路面平整、设置防护栏杆等，以降低桥头跳车的风险。
3. 安装预警装置在桥头或高架区域安装预警装置，如剎车道、限速标牌、交通信号灯等，以提醒驾驶员注意交通安全。
4. 设计合理的护栏护栏是防止车辆跳车和保护行人的重要设施之一，应根据道路特点和车辆类型设计合理的高度、宽度等要素。
5. 提高驾驶员安全意识通过提高驾驶员的安全意识，包括交通宣传、加强驾驶员安全培训等方式，减少人因素引起的交通事故。
综上所述，桥头跳车的成因复杂，防治技术不可一概而论，必须综合考虑多种因素，采取综合防治措施。
通过加强设施建设、技术革新、行政执法等多方面综合推动交通安全工作，只有这样才能降低桥头跳车和其他交通事故的发生率。
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关于桥头跳车的技术措施分析摘要：在车辆行驶的过程中，由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击, 在一定程度上对桥梁和路面产生附加的冲击荷载,造成了桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏,也进一步降低了高速公路的效益和使用寿命。
因此，在道路施工过程中，怎样更好地消除桥头跳车现象显得尤为重要。
关键词：桥头跳车；技术措施；控制一、桥头跳车问题产生的原因1、路堤下天然地基的沉降在道路施工的过程中，天然地基在重力的作用之下完成之后，如果在其上边修筑好路堤，受到路堤填土重力的影响，就会产生天然路基的沉降和变形，这样就容易造成桥头跳车的现象。
地基沉降和变形的原因一般分为以下几个重要的方面。
首先，地基土质的问题。
在道路施工的过程中，由于地基土质的压缩性能比较大，凝固的时间比较长，在受到路基填土的附加压力之后，地基应力的扩散变得缓慢，空隙水压力的消散速度变得越来越低，这样就容易造成地基的沉降和变形；其次，自沉降期短。
由于受到经济利益的驱使，人们对于公路施工工期的要求越来越高，从而造成了路基对地基压实的时间变得越来越短，这样就造成了地基的严实程度不够；再次，公路地基土的承载能力比较低，很容易产生较大的沉降量。
2、道路填筑材料的压缩因为桥台台后填土比较高，填筑的材料一般都是渗透性的材料，含有一定的水分，空隙比较大，在施工过程中，不管是采取何种措施都很难将填筑材料的空隙消除，再加上桥台台背在填土施工的过程中，压路机不能够最大限度的靠近桥台台背等原因，就会在桥头形成一个施工面狭窄、填土较高、工期紧迫的施工段，这样就容易造成桥头引道以及锥坡的填土压实不能够达到相应的标准。
另一方面，在填料自身重力和公路行车荷载的相互作用之下，桥头填料会产生压缩变形，其孔隙率降低而密实度逐渐增大。
在路桥施工的过程中，即使施工时工序符合规定，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间的变化，也会不可避免地产生沉降。
3、桥台和后台填土连接处存在刚度差异在桥台施工的过程中，桥台和后台填土的刚度是各不相同的。
在填土过程中，由于桥涵结构物都是混凝土或者是坚石浇筑而成的，刚度性能非常大，而后台路基和路面则属于柔性或者半刚性的结构，这样就造成了两者之间的刚性差异。
当公路施工完成之后，路桥后台的填土就会出现压缩变形的情况，而桥台由于其刚性的强大产生沉降变形的情况会小的多。
这样一来，道路桥台两端的抗压和抗变形能力是各不相同的，相对沉降差机会出现，当桥台和后台填土二者的相对沉降差达到一定程度的时候，搭板就会出现断裂，进而在后台出现跳车现象。
4、道路设计因素对桥头跳车的影响通过相应的实桥调查结果和数据分析显示，路桥设计方案的选择对桥头跳车有着重要的影响。
首先，在路桥设计的过程中，往往受造价等因素的限制,随意压缩孔径, 大沟壑、大河面往往采用小跨径,这样就会使得桥涵构造物尺寸偏小，造成桥头路堤过高、过长。
再加上设计中对桥下地基的地质研究的比较仔细,往往是将桥台基础置于承载能力较高的土层上，容易造成桥头跳车的情况；其次，在路桥施工过程中，设计路基穿越软土地基或采用高路堤方案，就会存在较大工后沉降的问题隐患，这些都对软土地基路段采用不同的处理方法、对路堤填筑速率和填筑材料的控制不同，其效果也大不一样，这些都是影响桥头跳车的设计因素的重要方面；再次，在施工过程中，施工方为了节约成本，时常把桥头地基作为临时的场地，在场地上冲洗石料、开挖泥浆池等，从而使得地基的承载能力大大下降，容易出现桥头跳车的现象。
二、桥头跳车问题的危害1、桥头跳车降低了行车速度如果车辆在行驶的过程中，到达桥头搭板纵坡的转折处，为了有效防止车辆的跳动，此时就应该刹车减速，同时行驶车辆的跳动也阻碍了车辆驱动力的传递，造成了车辆减速，降低了道路的使用功能。
在车辆行驶中，车速降低幅度视桥面类型、车辆类型、台阶高度以及行驶速度而定。
2、桥头跳车影响了行车安全在车辆行驶的过程中，由于车辆通过桥头搭板区域的时候容易产生的颠簸和冲击，就会给司乘人员造成严重的不适，从而在一定程度上影响行车的舒适性，同时也给驾驶人员产生了负面的心理影响，严重时则会影响其对车辆的正常操作，造成车辆的操作失控，从而引起了行车中的事故。
例如，我国境内曾多次发生因桥头跳车严重而造成的翻车事故，造成了重大的人员伤亡。
3、桥头跳车容易增加车辆运营成本在车辆行驶中，由于跳车而不得不在桥头频繁减速，从而能够减轻车辆在行驶中的颠簸，不论是颠簸现象还是减速行驶现象的出现，都会对汽车内部机件造成不同程度的损坏以及车辆轮胎的磨损；另一方面，由于汽车行驶速度的不稳定性，在无形中既浪费了大量的燃料(据《汽车杂志》有关资料表明，汽车经过跳车点时，每制动减速一次，将平均增加油耗约60ml。
)，同时，还增加了废气的排放，造成了环境的污染和破坏。
所以说，在车辆行驶过程中，桥头跳车的出现，增加了车辆的运营成本。
而车辆通过桥头时产生的震动、跳动以及冲击，也增大了车辆内部机件、轮胎的等的磨损，降低了车辆的使用寿命。
4、桥头跳车增加了道路的养护费用路桥台阶的存在使得车辆通过桥头时产生冲击和震动，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，在这种情况之下就加快了桥台、支座、桥头搭板及伸缩缝的损坏，特别是伸缩缝和支座的破坏。
因此，为了能够更好的保持路桥的使用状况，道路维修人员要对台阶进行有效地养护和修理。
这样一方面花费了大量的财力、人力和物力，同时也产生了不良的社会影响。
相关调查资料显示，在车辆行驶过程中，因为桥头跳车而增加的道路维修费用非常之大，造成了大量的浪费。
所以说，桥头跳车病害的发生使高等级公路不能达到高效运营、安全行驶、节省投资及舒适乘车的目的，在很大程度上降低了高等级公路的服务水平，损害了公路使用者的效益，从而严重影响了高等级公路的经济效益和社会效益。
因此，防治桥头跳车病害势在必行。
三、预防桥头跳车的技术措施分析1、优化地基的处理技术在预防桥头跳车的施工技术中，优化地基的处理技术显得尤为重要。
施工人员在桥头地基处理的过程中，往往只是注重软土地基，普通土质地基很少考虑。
但在实际过程中，在填土高度大于2.5米的时候，土体地基硬壳层的承载能力就不能够满足土体自身重力的要求，下沉的时间比较长。
另一方面，桥头构造物的台背路堤填土一般都是在2.5米以上，所以说，桥头台背地基的处理一方面要对软土地基进行有效的加固处理，同时也要对普通土质的地基进行相应的加固处理，保证桥头地基的稳定。
在地基的处理技术中，要采用合理的加固方法。
例如，对于普通土体的地基来讲，加固的办法主要是采用桩基加固方法和加载预压法等；对于软土地基来讲，加固的办法主要有振动碎石桩法、高压喷射注浆法以及换土法等。
在施工过程中，对于桥头台背地基,无论怎样处理,都是为了降低台背地基的下沉,缓解从桥到路的突变。
为了能够更好的减小突变,同时还应该在台背,原地基的上层沿路线纵向方向做一层长5～10米、厚20～30 厘米的板体结构层，有效防止桥头跳车。
2、强化桥头台背的填筑技术在桥头施工过程中，桥头台背填筑的质量好坏在台背沉降中起着重要的作用。
在台背施工中，由于大部分桥的台背填筑都比较高,这样一来，在台背填筑时一方面要考虑行车荷载的问题,同时还要考虑自然条件的影响以及土体的自重作用。
在桥头跳车的防治技术措施中，台背填筑的时间是一个很值得注意的问题。
在台背填筑的过程中，因为大多数施工是路基土方和构造物同时进行的,台背填筑及桥头很长一段距离内都空下,待桥台完工后再填筑桥头部分。
这样,一般是台背与路面同一年度完成,所以台背部分的地基和路堤没有充足的时间下沉, 工后沉降的程度就比较明显。
所以说,在台背填筑施工安排的过程中,最好先安排构造物施工, 台背和路基同时进行填筑的工作,路面与路基施工隔年度最佳。
通过以上的技术措施可以有效预防桥头跳车的问题，保证路桥的畅通运行。
3、优化桥头搭板的施工技术首先，在桥头搭板的尾部打入钢筋混凝土桩基。
在桥头搭板施工过程中，要及时清除桥头的淤泥，然后填上符合标准的碎石、沙砾土，然后逐层进行碾压。
在土层碾压的过程中，要采用重型压路机和轻型压路机相配合的方式进行碾压，保证填料的压实，保证桥头搭板的承载能力。
在桥头回填工作完成之后，在桥头搭板的尾部植入钢筋混凝土桩基，桩打入路基之后，加箍筋浇筑混凝土盖梁。
同时，在打桩的过程中要注意防止桩的偏移，如果出现裂缝，要及时查明并解决。
其次，设计刚柔结构桥头搭板。
通过刚柔结构的桥头搭板，能够使得搭板前部不能够下降，保持前部的标高不变。
在桥头搭板设计中，钢筋水平层只有一层,如果台背填土下沉,搭板又按前缘为轴旋转,这样，一方面能够保证前缘标高不变,同时对背墙不会产生过大的影响，从而能够使搭板外缘刚柔沉降的步伐相一致,平稳过渡,避免桥头跳车现象的出现。
再次，对于一些低级别的公路来说，由于资金条件的限制，他们用锲状综合稳定砾料类板体结构层来代替桥头搭板，这样也在一定程度上限制了桥头突变，防止了桥头跳车问题的出现。
4、优化路面的施工技术首先，设置反向坡度。
在路面施工过程中，如果能够预测出路基沉降规律,那么为了争取更充分的时间,施工人员可采取在台堤结合段预留反向坡度,这有些类似于设置桥梁预拱度的作法。
坡度的大小根据台堤间的沉降差确定,这种方法虽然能降低跳车现象的出现,但是精确预估抛高值还存在一定的困难,只得通过逐步积累资料进一步走向完善。
其次，优化路面和桥台之间的接缝处理。
在施工中，对于水泥混凝土路面，在桥台与路面连接处，比较容易产生横桥向裂缝。
在这种情况下，为防止雨水渗入路基导致路面破坏，填缝材料可用玻璃纤维类的物质，或麻织物等，然后再灌进较稀的沥青。
再次，注意搭板底部与路面接头之间的处理。
在施工过程中，为了能够更好的增加板体性缓解突变以及搭板和路接触地方的突变，在桥头的一定范围之内设置一定的过渡段，这样就能够有效防止桥头跳车问题的出现。
四、结论桥头跳车是公路最常见的问题之一,其产生的原因是多方面的。
不管是在施工或者设计方面,还是在结构特征及抗自然因素等方面,都有许多造成桥头跳车的主客观因素。
所以说，从路桥施工技术措施上讲,如何更好地降低台背的沉降,缓解桥头突变,是减少甚至消除桥头跳车现象的关键。
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