城市轨道交通线网规划及原则
城市轨道交通线网、线路规划方案
城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划（一）线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容，线网规划应满足以下原则：（1）线网规划应与城市总体规划相协调，并预留未来发展余地。
（2）线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌，城区线路尽可能沿城市干道布设。
（3）线网规划要考虑线路建成后的实际运营，不仅要满足城市主干客流需求，同时要考虑与其他交通方式的衔接，提高乘客换乘的便捷性，此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。
（二）线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用：（1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件，同时也是线路设计的主要依据。
（2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。
（3）线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。
（4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，可以有效地控制和降低工程造价。
（5）线网规划是城市建设的骨架，可推动城市建设与发展，保障城市轨道交通建设运营的可持续性。
（三）线网规划内容线网规划涉及专业面广，综合性强，技术含量高，主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。
1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划，研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。
2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容，主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。
3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。
具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案，修建顺序规划，联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。
国家标准规定，线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。
城市轨道交通线网规划
第一节 线网规划的基本原则和主要内容
二、线网规划的主要原则 1、线网布设要与城市主要客流方向相一致 、 2、规划线路要尽量沿城市道路主干道 、 3、规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散 、 点 4、线网规划要考虑资源共享 、
第一节 线网规划的基本原则和主要内容
三、线网规划的范围和年限 1、范围： 、范围： 城市中心区域 城市周边郊区 2、年限： 、年限： 20至25年 近期规划 至 年 50年 远期规划 年
第二节 城市轨道交通客流预测
二、客流预测的意义和目的 客流预测将为以下方面的决策提供依据： 客流预测将为以下方面的决策提供依据： 1、轨道交通建设的必要性和迫切性 、 2、轨道交通制式和车辆选型 、 3、轨道交通系统设计能力、列车编组、行车密度 、轨道交通系统设计能力、列车编组、 和行车交路的确定 4、车站规模、站台长度和宽度、车站楼梯和出入 、车站规模、站台长度和宽度、 口宽度的确定 5、机电设备系统的选定及其容量和用电负荷的确 、 定 6、售检票系统制式和规模的选定，拟定票价政策 、售检票系统制式和规模的选定， 7、运营成本核算和经济效益评估 、
城市轨道交通
线网规划
第三章 城市轨道交通线网规划
第一节 第二节 第三节 第四节 线网规划的基本原则和主要内容 城市轨道交通的客流预测 线网方案和规模研究 线网方案评价
第一节 线网规划的基本原则和主要内容
一、线网规划的意义和作用 1、引导城市发展的布局 、 2、提供城市轨道交通立项的依据 、 3、突出城市轨道交通系统整体的合 、 理性和科学性
第四节 线网方案的评价
一、评价过程及评价指标
二、评价指标体系的结构
第三节 线网方案和规模研究
一、线网方案的结构形态 （一）、 组成线网的基本几何单元 1、放射单元 、 2、网格单元 、 3、环线单元 、
城市轨道交通规划与设计
城市轨道交通规划与设计随着城市化进程的推进，城市交通问题越来越显著。
城市轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式，被越来越多的城市引入规划和设计中。
本文将从城市轨道交通规划和设计的重要性、规划原则、设计要点以及未来发展方向等方面进行探讨。
一、城市轨道交通规划与设计的重要性城市轨道交通不仅是解决城市交通问题的重要手段，也是未来城市可持续发展的必然选择。
它通过提供高运力、低能耗的公共交通服务，能够有效减少道路拥堵和尾气排放所带来的环境污染，改善城市居民的出行质量。
因此，城市轨道交通规划和设计的合理性和科学性对于城市的可持续发展具有至关重要的作用。
二、城市轨道交通规划的原则1. 综合考虑城市发展需求：在规划城市轨道交通时，需综合考虑城市发展的整体需求，包括人口分布、人口迁移、经济发展、城市功能布局等因素，以确保规划的科学性和可操作性。
2. 优化线网布局：合理规划城市轨道交通线网布局，应考虑各交通节点的连接性、高峰期的客流量、交通压力分配等因素，以最大程度地满足城市居民的出行需求。
3. 加强与其他交通方式的衔接：城市轨道交通规划应该与公交、自行车、步行等其他交通方式相互衔接，形成多元化的交通网络，提高交通系统的整体效益。
三、城市轨道交通设计的要点1. 安全性设计：城市轨道交通设计中，安全性是首要考虑的因素。
设计师需要考虑列车的行驶安全、车站设施的人身安全、紧急疏散通道的设置等，以确保旅客的生命财产安全。
2. 便捷性设计：城市轨道交通的设计应注重提高乘客的出行效率和舒适度。
包括车站布置的合理性、乘客进出站的便捷性、车厢舒适度等方面的设计，在提高乘客出行体验的同时减少乘客的等待和换乘时间。
3. 环境友好设计：城市轨道交通的设计应该充分考虑环境保护因素。
例如，选择低噪音、低能耗的列车技术，设置噪声隔离措施、减少能源消耗等，以减少对周围环境的影响。
四、城市轨道交通未来发展方向1. 智能化发展：未来城市轨道交通将更加智能化，包括使用先进的列车控制系统，实现列车自动驾驶和智能交通管理，提高安全性和运营效率。
城市轨道交通线网规划的方法体系
城市轨道交通线网规划的方法体系城市轨道交通线网，作为实现系统功能的载体，具有百年大计的历史效应。
从世界范围来看，城市轨道交通线网是逐步建设、循序渐进成网的，单条线路无法形成系统规模效益。
线网规划在满足城市客流分布的内在规律的同时，也要认识其对城市发展的导向作用，因为交通运输方式，线路与城市用地布局是呈相互反馈作用的，但同时要避免过度地强调城市轨道交通对城市发展的引导作用。
轨道交通线网规划要在给定的规划期限内对整个轨道交通线网的大致走向、总体结构、用地控制、车辆段及换乘站的配置做出规划。
总体上看，轨道交通线网规划的过程实际上是对初级路网不断优化完善的动态滚动过程。
线网规划是城市总体规划中的专项规划。
在城市规划流程中，其位于综合交通规划之后、专项详细控制性规划之前。
线网规划是长远的、指导性的专项宏观规划。
它强调稳定性、灵活性、连续性的统一。
稳定性就是规划核心在空间上（城市中心区）和时间上（近期）要稳定；灵活性指规划延伸条件在空间上（城市外围区）和时间上（远期）要有灵活变化的余地；连续性是指线网规划要在城市条件不断变化的情况下，不断调整完善。
城市轨道交通线网规划具有如下特点：（1）线网规划是综合的专业交通规划之一，同时又是全市综合交通规划的延续和补充。
由于城市轨道交通的特点，规划和建设均对全市规划格局产生相当程度的影响，因此线网规划既有相对的独立性，又要与城市的总体规划有机地融为一体。
（2）线网规划的研究工作涉及城市规划、交通工程、建筑工程及社会经济等多项专业。
各专业既相互联系紧密又彼此独立，因此整体研究方法是一个包含多项子方法的集合体系。
（3）线网规划作为一项复杂的系统工程，除本身各子系统具有复杂的关系外，各种外界的影响因素和边界条件对线网规划又产生了不同程度的影响。
因此，不能把线网规划作为一个孤立的系统来进行规划，既要重视其自身的建设运行机制，又要注重与外部环境及各影响因素的协调关系。
线网规划是涉及多专业、多系统的集成化过程，要依靠某一项理论来指导整个研究过程是不现实的。
城市轨道交通的规划与设计原则
城市轨道交通的规划与设计原则城市轨道交通作为现代城市交通系统的骨架，对于缓解城市交通拥堵、提高城市运输效率、减少环境污染等方面具有重要意义。
因此，科学合理地进行城市轨道交通的规划和设计显得尤为关键。
本文将详细探讨城市轨道交通的规划与设计原则。
1. 规划原则1.1 前瞻性原则城市轨道交通规划应具有前瞻性，充分考虑城市未来发展的需要，预测城市人口、经济、用地等方面的增长趋势，确保轨道交通系统在未来一段时间内能够满足城市发展的需求。
1.2 网络优化原则在轨道交通规划中，应注重网络的优化，形成覆盖广泛、布局合理的网络体系。
网络应具有一定的密度，同时兼顾线网的互联互通，提高轨道交通的服务水平和效率。
1.3 功能区分原则根据城市不同区域的功能定位，轨道交通规划应体现功能区分，如在商务区、居住区、工业区等区域设置不同类型的轨道交通线路，满足不同区域的出行需求。
1.4 乘客便利性原则在轨道交通规划中，应注重提高乘客的出行便利性，如设置适量的换乘节点，提供便捷的换乘条件；在沿线设置充足的站点，满足乘客的出行需求；优化线路走向，减少乘客出行时间。
1.5 经济合理性原则轨道交通规划应充分考虑投资和运营成本，确保项目的经济合理性。
在规划过程中，要充分评估项目的财务状况，确保项目能够实现可持续发展。
2. 设计原则2.1 安全性原则轨道交通设计应遵循安全性原则，确保乘客和设备的安全。
设计时要考虑线路、车辆、信号、通信等方面的安全性，采取相应的安全措施，防范各类事故的发生。
2.2 可靠性原则轨道交通设计应保证系统的可靠性，降低故障发生的概率，确保系统在出现故障时能够快速恢复正常运行。
设计时要考虑设备的可靠性、维修的便捷性等因素。
2.3 舒适性原则在轨道交通设计中，应关注乘客的舒适性，如优化车厢内部空间布局，提高乘坐舒适度；设置空调、座椅等设施，提升乘客的出行体验。
2.4 高效性原则轨道交通设计应追求系统的高效性，提高运输能力和运行效率。
城市轨道交通线网规划及原则
城市轨道交通线网规划及原则1000字
城市轨道交通线网规划是指在城市交通网络中，根据城市发展和人口流动的需求，结合城市空间布局和道路交通环境等因素，科学地安排轨道交通线路, 以合理满足城市公共交通出行需求。
为此，需要明确一些规划原则。
首先，城市轨道交通线网规划应该符合城市发展方向和定位，结合人口、经济、社会等各个方面的因素，确保轨道交通建设与城市发展融为一体，对城市经济社会发展有富有益处。
其次，轨道交通线路规划应该根据城市交通状况考虑建设，根据城市交通压力，三线交汇地区等因素，因地制宜设置线路，优先建设繁华商业区，贯穿市区，重点连接政府区和住宅区等枢纽节点，满足城市人民的出行需求。
第三，轨道交通线网规划应该考虑环保，合理规划，降低环境污染率，配置区域乘车停车位、立体停车场等等，满足各地交通需求，改善城市环境，回归自然。
第四，轨道交通线网规划应该考虑经济成本，合理评估轨道交通建设的经济效益，制定出予以发挥轨道交通建设的全面效益的实施计划，从政府到社会各层面，减轻担负成本，促进城市轮廓完善。
第五，轨道交通线网规划应该顾及人性化因素，重点考虑基于人性化的视角，杜绝拥挤、降低乘车难度、方便残疾人、便于携带行李等方面，优化、满足乘客用车之需求，将轨道交通建设成为市民之家。
以上是城市轨道交通线网规划的五大原则。
城市轨道交通建设对于城市的繁荣发展，对于民众的生活出行都有很大的意义，所以在规划缺陷，市政建设过程中，必须更为慎重地对待，建设出满足多元化需求的绿色、智能、生态交通网络。
城市轨道交通线路规划
城市轨道交通线路规划随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
城市轨道交通作为一种快速、便捷、环保的交通方式，在现代城市中得到了广泛的应用和推广。
城市轨道交通的线路规划是确保轨道交通系统可持续发展的关键环节，本文将对城市轨道交通线路规划进行探讨。
一、城市轨道交通线路规划的重要性城市轨道交通线路规划的重要性不言而喻。
首先，合理的线路规划可以满足人们的出行需求，缓解交通拥堵问题。
其次，科学的线路规划可以提高交通系统的运营效率，减少能源消耗，保护环境。
最后，合理的线路规划还可以促进城市发展，带动区域经济繁荣。
二、城市轨道交通线路规划的原则1. 综合考虑城市规划和发展需求。
轨道交通线路规划应与城市总体规划相匹配，充分考虑城市发展的需求，避免规划失衡和建设浪费。
2. 合理布局线路网密度。
线路网密度要与城市规模和人口密度相适应，合理分布，确保覆盖面广，服务效果优。
3. 考虑出行需求和交通热点。
通过分析人群出行和交通热点，合理规划线路，方便市民出行，缓解繁忙路段的交通压力。
4. 结合城市特点和地形地质条件。
根据城市的特点和地形地质条件，选择适宜的线路形式，最大程度地优化线路走向，提升系统运营效率。
5. 注重公平合理性。
线路规划要满足不同人群的出行需求，注重公共交通的公益性质，为广大市民提供便捷和经济的出行方式。
三、城市轨道交通线路规划的实施步骤1. 宏观规划。
通过调研和分析城市交通状况、人口分布等因素，制定城市轨道交通线网规划方案，确定线路长度、站点设置等。
2. 中观规划。
根据宏观规划的框架，进一步细化线路走向、站点布置等，制定更具体的线路规划方案。
3. 微观规划。
在中观规划的基础上，进行线路详细设计，包括站点平面布置、进出站口设置、线路走向调整等。
4. 线路评估和优化。
对规划方案进行评估，包括经济效益、社会效益、环境影响等方面，针对问题进行优化和改进。
5. 完善建设方案。
根据规划方案进行建设方案的完善，包括工程预算、施工技术等，确保线路规划能够顺利实施。
城市轨道交通线网规划设计概述
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 4.城市轨道交通线网规划的内容
城市轨道交通属于城市大型基础设施，与城市用地 密不可分。城市轨道交通线网规划作为城市总体规划 （见图10）的一个重要组成部分，必须支持城市总体 规划提出的城市发展战略。因此，城市轨道交通线网规 划的指导思想为“依据总体规划、支持总体规划、超前 总体规划、回归总体规划”。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
任务 城市轨道交通线网规划设计概述
1.城市轨道交通线网规划的目的与意义
2.城市轨道交通线网规划的意义 城市轨道交通线网规划在整个城市轨道交通建设过程中起着非常重要的作
用，为各个阶段的实施提供了重要依据。 （1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设 报审、立项的必要条件，是线路设计的主要依据。 （2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、修建顺序及编制城市轨道交通近 期建设规划的依据。 （3）线网规划是确定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。 （4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，有利于控制 和降低工程造价。 （5）线网规划是城市轨道交通系统分阶段建设的基础，利于使城市轨道交通建 设和运营进入良性循环并保持可持续发展的势态。 （6）线网规划方案会影响城市结构和城市的形态与功能，对城市土地的发展有 强大的刺激作用，其内容将支持城市总体规划的实施和发展。
任务 城市轨道交通线网规划设计概述 3.城市轨道交通线网规划的要点 根据国内外城市轨道交通线网规划的经验，在线网规划设计时应注意以
下几个方面。
01
1.线网规划要与城市客流预 测相适应
04 4.规划线路布置要均匀
02
2.线网规划必须符合城市的 总体规划
城市轨道交通线路设计原则
城市轨道交通线路设计原则主要包含但不限于以下几点：
1. 城市规划协调性：
- 线路布局应与城市总体规划、土地利用规划和交通规划紧密结合，确保轨道交通系统能有效服务城市发展的重点区域和人口密集区。
2. 客流需求导向：
- 根据城市各区域的人口密度、流动特点以及预期的客流量来规划线路走向，保证线路能够连接城市的重要交通枢纽、商业中心、居住区、办公区等高需求区域。
3. 高效便捷性：
- 优化换乘节点设置，提高不同轨道交通线路之间的换乘效率，实现与其他公共交通方式（如公交、出租车、自行车等）无缝衔接，提供便捷的城市出行网络。
4. 安全第一：
- 设计时充分考虑列车运行安全，包括合理设定最大坡度、最小曲线半径，以保证列车行驶平稳；同时在设计阶段就需考虑事故救援通道和设施的布局。
5. 无障碍设施：
- 考虑到老年人、残疾人等特殊群体的需求，确保轨道交通站点及线路具备完善的无障碍通行设施，方便所有乘客使用。
6. 战备要求：
- 在部分国家和地区，轨道交通的设计还要结合战备需要，预留一定的应急功能和拓展能力。
7. 经济可行性：
- 综合评估项目的投资成本和经济效益，通过合理的线路选择和工程技术方案降低建设和运营成本。
8. 环境友好：
- 尽可能减少对周边环境的影响，采取噪音控制、振动减缓措施，并考虑到轨道线路建设对生态环境的保护。
9. 技术适用性：
- 根据城市的地质条件、地形地貌和技术水平选择合适的轨道交通制式，如地铁、轻轨、有轨电车等。
10. 可持续发展：
- 线网规划应具有前瞻性，为未来城市发展留有余地，同时符合节能减排、绿色低碳的发展理念。
城市轨道交通的线路网络规划与优化
城市轨道交通的线路网络规划与优化一、引言随着城市化进程的加快和人口的增长，城市交通问题愈发突出。
城市轨道交通系统作为一种高效、环保的交通方式，受到了广大城市居民和政府的重视。
线路网络规划与优化是确保城市轨道交通系统运行高效、顺畅的关键因素之一。
本文将探讨城市轨道交通线路网络规划与优化的重要性，并重点分析现有的线路网络规划与优化策略。
二、城市轨道交通线路网络规划1. 规划目标和原则城市轨道交通线路网络规划的目标是通过合理布局线路，满足城市居民的出行需求，并提高整体交通效益。
规划中应考虑人口分布、主要交通枢纽、城市发展规划等因素，并遵循可持续发展原则。
2. 数据分析与评估在规划过程中，需要对城市的人口密度、出行需求、道路拥堵情况等进行全面的数据分析与评估。
通过科学的数据分析，可以得出合理的线路规划方案，提高规划的科学性和可行性。
3. 线路布局设计线路布局设计是城市轨道交通线路规划中的重要环节。
在设计过程中，需要考虑到城市地形、道路条件、人口分布等因素，针对不同的交通需求划分不同类型的线路。
同时，还要充分考虑线路的衔接性和换乘的便利性，以提高整个线路网络的流动性。
三、城市轨道交通线路网络优化1. 运行效率优化城市轨道交通线路的运行效率是评价线路网络优化效果的重要指标之一。
通过合理的车辆调度、运行策略等措施，可以提高线路的运行效率，减少乘客的等待时间和拥挤情况。
2. 换乘优化换乘是城市轨道交通线路网络中的关键环节之一。
优化换乘方式和换乘设施的布局，可以提高乘客的出行便利性，减少换乘时间和不适度，提高乘客满意度。
3. 线路扩建与改造随着城市的发展，线路扩建和改造是优化线路网络的重要手段。
通过合理的线路扩建和改造，可以满足不断增长的出行需求，缓解线路拥堵情况，提高整体的交通效益。
四、案例分析：北京地铁线路网络的规划与优化以北京地铁为例，对城市轨道交通线路网络的规划与优化进行案例分析。
北京地铁根据城市发展规划和人口分布情况，逐步完善线路网络，提高线路的覆盖率和运行效率。
城市轨道交通线网规划与设计
城市轨道交通线网规划与设计随着城市人口的不断增长和交通拥堵问题的日益突出，城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，得到了越来越多城市的重视和采用。
城市轨道交通的线网规划与设计，是确保城市交通系统高效运行和公共交通服务优质化的关键。
一、线网规划的重要性城市轨道交通线网规划是指根据城市的交通需求和发展规划，确定轨道交通线路的布局和走向。
合理的线网规划可以有效地提高交通运输能力，减少拥堵，优化出行体验。
线网规划需要充分考虑人口分布、城市发展方向、交通枢纽布局等因素，以满足城市居民的出行需求，实现城市交通系统的整体性和协调性。
二、城市轨道交通线路类型城市轨道交通线路通常包括地铁、轻轨、市郊铁路等类型。
不同类型的线路有不同的功能和运营模式，需要根据城市实际情况进行选择和组合。
地铁线路多运行在市区，承担着大量的人员运输任务；轻轨线路适合运行于城市新城区和老城改造区，提供方便快捷的出行选择；市郊铁路则负责连接城市和郊区，方便居民通勤。
三、线网设计的原则和要点1.全面考虑城市规划和土地利用：线网规划设计要充分考虑城市的总体发展规划和土地利用布局，与城市的规划相结合，确保线路布局合理和有效。
2.服务覆盖广泛：线网设计应考虑服务范围覆盖面广，满足市民的出行需求，方便不同区域居民的出行。
3.更好地连接交通枢纽：线网规划应连接各大交通枢纽，方便市民的换乘和接驳，实现多种交通方式的无缝衔接。
4.考虑交通需求和现状：线网设计需要充分了解城市的交通需求和交通状况，合理布局线路，提供高效便捷的交通服务。
5.与其他交通方式协调运行：线网规划和设计要与道路、公交等其他交通方式进行协调，实现交通系统的互联互通，并尽可能减少对周边环境的影响。
四、线网规划与设计的挑战和解决方法城市轨道交通线网规划与设计面临着一系列挑战，如土地成本高昂、城市现状复杂、居民利益冲突等。
为了解决这些问题，需要采取一系列的措施：1.合理利用土地资源：充分利用既有的道路和地下空间，避免对土地的大量占用和重新开发。
城市轨道交通的线网规划
✓ 小站间距则正好相反
✓ 大站间距的设站数量相对于小站间距要少，故相应的车站配套设施和管 理维护人员也会相应减少，从而节省了日常开支，降低了运营费用
7.城市轨道交通线网规划的内容
7.2 站点设置
车站分布应根据科学的综合分析，详细的方案比选后确定。 尤其是轨道交通车站分布数目多对建设费用、运营成本、施工 等都有很大影响。 但是客流吸引量及乘客出行时间需要进行具体分析计算，在市 场经济条件下，车站分布一定要进行经济效益的比较。
1、城市轨道交通规划的原则和线网规划的原则有什么区别？ 2、线网规划的定义是什么？ 3、线网规划分那两类？ 4、线网的基本结构有几种？
线路间的联络线
7.城市轨道交通线网规划的内容
7.2 站点设置
（1）站点设置一般能在
的地区，尤其是能充分接近高密度
居住区为最好。
（2）换乘枢纽应能满足各种交通方式的便利换乘，尽量缩短乘客的换乘
时间。
7.城市轨道交通线网规划的内容
7.2 站点设置
车站间距的选择
与工程造价的关系
✓ 大站间距可以减少车站数量，从而节约车站的土建工程投资，但 同时也将引起部分客流向邻近车站转移，导致邻近车站规模增大
4.线网规划的原则
（1）快速轨道交通线路要沿主要客流方向布设，尽可能经过大型客流 集散点 （2）为了加强中心城对周围区域的辐射力和吸引力线路应贯通市中心 线路 （3）尽量沿城市道路干线走向，一方面便于吸引沿线地面交通量，另 一方面便于施工。
4.线网规划的原则
（4）力争多设换乘点，尽量使得城市内任意起终点间的乘客出行至多换 乘1次即可到达目的地。 （5）选择线路走向要考虑城市的自然人文地理等制约条件，选择较好的 地形、地质条件，注意历史文物保护。 （6）线路经过中心城区时，宜以地下隧道为主，以减少拆迁、噪音、振 动、与城市交通的相互干扰
城市轨道交通系统规划设计
线路设计包括线路的走向、线路平纵断面设计，车站设计主要包括车站的 数量、分布、站型设计以及换乘站的设计等。
6．城市轨道交通的枢纽设计与规划
枢纽设计与规划主要包括城市地区枢纽点规划、枢纽客流分析、枢纽换乘 设计、枢纽用地分析、枢纽不同方式间的协调等。
7．城市轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计
5．安全第一、以人为本
城市轨道交通规划必须首先贯彻“安全第一、以人为本”的原则， 确保乘客乘车安全；其次，基于防火、防灾、反恐的需要，设置相应 的报警系统，便于事故发生时的迅速救援和人员疏散，减少事故损失； 最后，为适应老龄社会的需求，城市轨道交通车站应充分考虑老龄市 民和残疾人士的出行需求，设置无障碍设施等。
三、城市轨道交通系统规划的内容
1．城市轨道交通系统的功能定位
不同的城市有其特定的社会与经济环境，因此城市轨道交 通的定位也不同。城市轨道交通系统的功能定位主要包括城市 经济地理特征分析、城市规划总体目标、城市交通结构的协调 性分析、城市轨道交通的功能评估等。
2．城市轨道交通线网规划
线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础，主要包括线网规模确定、 线网构架方案选择和方案评估等。
3．城市轨道交通系统客流预测
在城市规划与综合交通规划基础上进行客流预测，是确定城市轨道交通网络 及线路建设规模和能力水平的依据。
4．城市轨道交通工程可实施规划
工程可实施规划主要包括车站、车辆段、换乘点的选址与规模，线路敷设 方式规划，线网建设顺序与运营以及城市轨道交通与地面交通的衔接设计等内 容。
3．方便乘客出行
城市轨道交通网络设计、布局应与城市市客流方向一致，尽可能 将大客流集散点串联起来，便于乘客直达目的地，减少途中换乘，最 大限度地发挥其“大运量、快捷和准时”的客运疏散作用。4．Fra bibliotek护城市古迹和文物
城市轨道交通线网规划标准
城市轨道交通线网规划标准随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出，轨道交通作为城市重要的交通方式，其规划建设对城市发展具有重要意义。
城市轨道交通线网规划标准的制定，对于提高城市交通效率、改善居民出行环境、促进经济社会可持续发展具有重要意义。
首先，城市轨道交通线网规划应以服务城市发展为宗旨，紧密结合城市总体规划，合理布局线网，满足城市不同区域的交通需求。
在规划设计过程中，要充分考虑城市人口分布、产业结构、城市功能分区等因素，合理确定轨道交通线路走向和站点设置，形成便捷高效的线网布局。
其次，城市轨道交通线网规划应注重与其他交通方式的衔接，实现多式联运。
在规划设计中，要充分考虑与公交、自行车、步行等交通方式的衔接，打造便捷的换乘枢纽，推动城市交通一体化发展，提高城市综合交通运输效率。
另外，城市轨道交通线网规划应注重环保和可持续发展。
在线网规划设计中，要充分考虑节能减排、资源利用、生态保护等环保要求，推动轨道交通与城市环境的协调发展，实现城市交通与环境的良性互动。
此外，城市轨道交通线网规划应注重安全和舒适性。
在规划设计中，要充分考虑线路设计、车站设置、运营管理等方面，确保乘客出行安全，提高乘坐舒适度，为城市居民提供安全、便捷的出行体验。
最后，城市轨道交通线网规划应注重技术创新和智能化发展。
在规划设计中，要充分考虑新型轨道交通技术的应用，推动智能化、自动化发展，提高线网运营效率，提升城市轨道交通系统整体水平。
综上所述，城市轨道交通线网规划标准的制定，需要充分考虑城市发展需求，注重与其他交通方式的衔接，关注环保和可持续发展，重视安全和舒适性，推动技术创新和智能化发展。
只有如此，才能实现城市轨道交通系统的高效运行，为城市可持续发展提供有力支撑。
城市轨道交通线网规划及原则
浅析城市轨道交通线网规划及原则摘要：本文从城市轨道交通中的轨道设计特别是线网的设计进行了一定的阐述，并从可持续的角度，对城市轨道交通中轨道设计的前景进行了探讨，旨在为城市轨道交通的设计提供一定的借鉴。
关键词：城市轨道交通；轨道设计；线网设计；可持续发展abstract: this track design, especially in urban rail transit line network design of, and from a sustainability point of view, discussed the prospects of urban rail transit track design, aimed at the urban rail transportation，provide a reference.key words: urban rail traffic; track design; line network design; sustainable development中图分类号：f570.3 文献标识码：a前言：1683年在伦敦诞生了第一条地铁，可谓是城市轨道交通的起源，从此以后的四百多年，城市轨道交通的发展可谓是势不可挡，特别是在科技日新月异的今天，计算机的应用，智能化的探索与应用无不为城市轨道交通的发展提供了新的契机。
我国的城市轨道交通的建设起步较晚，大规模的城市轨道交通的建设只是在近二十年的时间。
但是经过这是几年的探索实践以及学习借鉴，我国的轨道交通已经进入了一个快速发展的时期。
目前我国在建或正在筹建轨道交通的城市达30余座，未来的十年将会是我国轨道交通的迅猛发展时期。
未来的轨道交通是城市交通发展的必不可少的重要环节。
因此在我国城市轨道交通的建设中，我们应该注重轨道线网的设计与发展。
城市轨道线网设计探讨随着经济的发展与城市化水平的不断提高，我们面临的城市化过程中的问题不断的加剧，特别是交通问题。
城市轨道交通线网规划
（2）制式方案，对各种轨道交通制式以及设备的类型、特性进行综合比选。 （3）路网规划方案，同一路网规模下不同路网结构形态方案的比选。 （4）具体建设线路技术标准方案，例如线路最小曲线半径，车站分布等。 （5）线路具体实施方案比选。
组成的交通网络。
2、树状连通型城市轨道交通交通网络。
G
A D
B
E
a
C
b
F
精选ppt
18
美国亚特兰大城市轨道交通线网平面图
精选ppt
19
3、环状连通型城市轨道交通网络
精选ppt
20
4、6线网方案评价
4、6、1线网方案评价过程
任何规划的决策最终都归结为方案评价。评价就是对规划方案进行全
面系统的定性定量分析。评价的好坏直接影响着决策的正确性。
精选ppt
8
8、针对各方案，利用预测的客流分布结果进行客流测试，得到 规划线路的各断面，各站点的客流量，换乘量以及周围量等指标， 为方案评价提供基础数据。
9、建立评价体系对各方案进行定性、定量分析。 10、选择最佳方案，确定系统模式。
以上步骤都是相互作用，都可能反复循环，一个好的方案是在 不断反复的过程中逐步完善的，但也必须认识到规划的严肃性。在 规划过程中一定要预计到未来的结构化、战略化的变化，力求减少 因规划调整所带来的损失。
第四章 城市轨道交通线网规划
精选ppt
1
城市轨道交通是建设周期长，投资大设施，一旦建成很难改变。其 线网规划优劣，不仅在很大程度上了线路工程建设的投资大小和难易 度，系统的运营效率与服务水平，而且直接影响到城市整体的布局， 进而影响到城市社会经济发展和人们生活方式。
城市轨道交通概论项目2
五、线路横断面
城市轨道交通线路横断面设计主要满足线路各 个断面列车通过的限界要求。地面和高架对沿 线建筑物和道路环境影响较大，需要结合线路 区间隧道与沿线道路、建（构）筑物的关系进 行横断面设计。当采用地下敷设时，横断面设 计需考虑隧道与沿线建（构）筑物的距离，保 证施工和运营的安全。
一.限界定义及类型
2.设备限界：在车辆限界的基础上，在计入轨道出现 的最大允许误差时，引起车辆偏移和倾斜等附加偏移 量，以及包括设计、施工、列车运行中难以预计的因 素在内的安全预留量。设备限界是一条轮廓线，所有 固定设备及土木工程的任何部分都不得侵入此轮廓线 内，是保证轨道交通系统列车等移动设备在运营过程 中的安全所需要的限界。
4）在道岔区范围内，由于列车需通过道岔侧面的导曲线， 所以建筑限界应进行平面。
5）在制定限界时，对结构施工、测量、变形误差，设备制 造和安装误差，设计、施工、运营过程中难于预计的其他因 素在内的安全留量等，都应分别进行研究确定。
一、线路分类
地下线
按
线
路
地面线
敷
设
方
高架线
式
敞开式线
正线
折返线
按
体、推进系统、拼装系统、出土系统等4大部分组成。 隧道断面
形状取决于设计要求，一般可分为圆形、半圆形、矩形、马蹄形
等4种。
自动化程度高、节省人力、施工速度快、
优点
一次成洞、不受气候影响、开挖时可控 制地面沉降、减少对地面建筑物的影响
和在水下开挖时不影响水面交通等特点，
尤其在隧道洞线较长、埋深较大的情况
（2）联络线
轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。
（3）车辆段出入线
出入线是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之 间的联络通道，专供列车进出车辆段，一般分为入段线和出段线。
城市轨道交通企业管理第三章
2．乘客情况抽样调查 乘客情况抽样调查是指用乘客情况样本来近似地代替总体
客流情况的调查方式。乘客情况抽样调查通常采用问卷的方式 进行，调查内容主要包括乘客构成情况和乘客乘车情况两个方 面。
进行乘客情况抽样调查时，必须首先确定抽样方法和抽样 数，以确保抽样调查的结果具有实用意义。表3-1为美国交通部 规定的家访出行调查抽样率。
（三）城市形态和土地布局
1．星形结构
星形结构（见图3-3）轨道线网的换乘站一般都位于市 中心，且有多条线路（至少3条）与换乘站相连，所以能显 著改善市中心的拥堵情况，减少市中心与城市周围地区之 间的交通阻力，突出市中心的重要地位。
图3-3 星形结构
2．树状结构
树状结构（见图3-4）的轨道线网可引导城市呈带状中 心结构发展。树状结构轨道线网的车站设置比较紧密，换 乘站之间的线路客流量较高，车站周围开发的土地很容易 连成一片，从而在市中心形成一段密集的城市开发带，引 导城市形成密集的带状中心。
3．可持续性原则
（1）城市轨道交通规划应有利于城市的可持续发展，用最少的 资源换取最大的社会效益。 （2）城市轨道交通规划应充分考虑城市轨道交通建设与土地利 用的相互影响，处理好满足需求与引导发展的之间的关系。
二、城市轨道交通规划内容
城市轨道交通规划内容主要包括城市总体规划、轨道交通建 设必要性分析、客流分析预测、轨道交通线网规划、轨道交通系 统选型、车辆与联络线规划、环境保护规划、建设时机分析和用 地控制规划等。
（2）断面客流量。包括分时与全日各断面客流量，分时与 全日最大断面客流量，以及高峰小时最大断面客流量。
（3）乘客构成。包括全线持不同票种乘客人数及其所占百分比， 车站分别按年龄、家庭住址和出行目的等统计的乘客人数及其 所占百分比，从不同距离、以不同方式、需不同时间到达车站 的人数及其所占百分比。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析城市轨道交通线网规划及原则
摘要：本文从城市轨道交通中的轨道设计特别是线网的设计进行了一定的阐述，并从可持续的角度，对城市轨道交通中轨道设计的前景进行了探讨，旨在为城市轨道交通的设计提供一定的借鉴。
关键词：城市轨道交通；轨道设计；线网设计；可持续发展abstract: this track design, especially in urban rail transit line network design of, and from a sustainability point of view, discussed the prospects of urban rail transit track design, aimed at the urban rail transportation，provide a reference.key words: urban rail traffic; track design; line network design; sustainable development
中图分类号：f570.3 文献标识码：a
前言：
1683年在伦敦诞生了第一条地铁，可谓是城市轨道交通的起源，从此以后的四百多年，城市轨道交通的发展可谓是势不可挡，特别是在科技日新月异的今天，计算机的应用，智能化的探索与应用无不为城市轨道交通的发展提供了新的契机。
我国的城市轨道交通的建设起步较晚，大规模的城市轨道交通的建设只是在近二十年的时间。
但是经过这是几年的探索实践以及学习借鉴，我国的轨道交通已经进入了一个快速发展的时期。
目前我国在建或正在筹建轨道交通的城市达30余座，未来的十年将会是我国轨道交通的迅猛发展
时期。
未来的轨道交通是城市交通发展的必不可少的重要环节。
因此在我国城市轨道交通的建设中，我们应该注重轨道线网的设计与发展。
城市轨道线网设计探讨
随着经济的发展与城市化水平的不断提高，我们面临的城市化过程中的问题不断的加剧，特别是交通问题。
从国内外的大量实践中我们可以得到这样的结论，城市的交通要想有所缓解要紧紧依靠轨道交通，要全面的利用公共交通的主体地位，各个辅助交通方式全面发展，是整个城市处于一种多层次、多功能、多类型的城市交通运输体系中。
城市轨道交通工程是一项非常繁杂的大型工程，涉及到比较复杂的技术和相关众多专业的配合，具有投资金额大，建设周期长等特点。
在进行轨道交通设计的过程中，线网的规划是整个设计的重点，是轨道交通发展的基础和先决条件。
它不仅仅关系到今后的地铁建设和运营能否顺利实施还关系到是否有利于节省投资等重要的问题。
线网的规划设计中设计的问题比较的多，一下就线网规模确定、线网规划设计原则等方面对线网设计的新思路和新方法进行讨论。
1.1线网规模的确定
线网的规划以及研究的前提是进行规模的确定，通过对城市轨道交通线网的合理规模的确定来从宏观的角度把握城市轨道交通的规模范围。
线网规模的确定要根据城市今后的发展，经济的发展，
城市交通的发展政策以及服务水平进行多方位的比较。
坚持近期目标和远期目标相结合、定性分析与定量分析相结合等重要的原则。
线路的布局尽可能的满足城市的布局结构和出行总量的需求并适当的考虑预留发展的余地。
线网的规模要与城市发展规划紧密结合：根据城市发展规划，结合城市特点、出行需求、客流预测，对重点发展地区、商业区、高新技术开发区等进行重点开发。
对人口增长和就业岗位的分布进行科学的预测，以指导和帮助我们更合理地确定不同区域中线网的编织密度。
线网的规模与城市的经济发展状况息息相关，这不仅仅表现在经济的进步支持带动着城市的发展与进步，从而影响着交通建设的投资力度，更重要的是，经济的发展程度与及机动化的程度有着密不可分的关系，这直接的影响到总出行率和私人机动车出行率之间的关系，因此经济对交通的发展意义重大。
线网的规模要紧紧的依靠城市交通发展的政策、要建立的合理的轨道交通服务水平的目标上。
轨道交通服务水平目标的制定对线网规模的确定起到重要指导作用，很大程度上决定了线网的发展方向和未来建设速度。
1.2制定线网规划的原则
在线网规模确定的基础上，制定合理的轨道线网规划设计原则，为进一步轨道交通的规划设计提供依据。
根据不同的标准对各种交通模式进行分类，选择适合不同城市的不同功能等级和交通服务等
级的交通模式。
1.2.1按照线路的服务功能等级不同分为市域线、市区线、局域线。
按照运量的大小分为重型大运量的地铁、轻轨、有轨电车系统；按照封闭形式分为混合交通、半封闭、全封闭线路；为满足不同等级的交通服务，车站分为大型枢纽站、一般换乘车站和一般车站；根据客流的要求选择不同的车辆类型，目前我国规范规定：有a、b、c三种车型。
1.2.2依据城市的出行特征来确定线网的结构形式。
经过科学的客流预测，分区域测算出城市中的主要交通走廊，是从市区-市郊的放射形出行、还是穿越市中心的穿越形出行；是优先考虑线路走向，还是先锚固住车站的站位；多种设计思路组合运用可构造出不同的线网结构形式。
但无论以哪种思路为出发点来设计的结构形式都需要用客流预测来验证其适用性，并根据结果进行调整后，再进行测试，直到其合理为止。
1.2.3对线网中线路和车站进行设计和施工的可行性研究，分析并选取最优方案。
1.2.4对于大型公交枢纽，我们应当根据枢纽站周边的环境条件及其所发挥的作用，以及对此区域的土地规划、预留发展和客流预测进行深入的研究，合理确定枢纽站的规模。
并且优化其易达性，方便乘客进入车站或与其他交通模式的换乘（地面公交、出租车、自行车、步行），从而使其更有效地吸引客流。
1.3线网的规划与统计
线网的规模确定以后，紧紧的依靠所提到的设计原则，对城市轨道的鲜网进行合理的设计与规划，从而形成一个城市的主要交通骨架。
随后，对所涉及的线网进行详细设计统计以及分析。
得出能够反映路网各方面性能的数据，这词儿数据是线网方案客观评价的有力依据。
从可持续发展的角度看待轨道设计
可持续发展是当今世界的主题，自二十世纪八十年代提出以来一直作为一个准绳来规划、约束我们的发展形式。
可持续发展是指既满足现代人的需要损害后代人需求的能力。
在经济、资源、社会、环境保护等多方面协调的发展。
这一概念已经得到了国际社会的共识，对于轨道交通而言，轨道交通建设与运营是一项庞大的系统工程，形成了资本密集和技术密集的产业群。
目前，随着it技术的快速发展，系统集成技术的不断创新，成为了轨道交通装备技术的主流。
系统集成技术，支撑着城市轨道交通体系的运营与管理，支持着城市轨道交通线网资源共享，同时也在提高效率、即时反映、节能减排等方面发挥着关键作用。
构建系统集成平台已成为中国城市轨道交通自动化的发展方向，是实现轨道交通数字化、智能化、信息化的重要举措，也是中国轨道交通可持续发展之现实要求。
以安全、高效、创新为指导方针，推进我国城市轨道交通自动化系统集成科学、健康、快速、可持续发展。
可以通过论坛，最大限
度地促进信息、技术、资金、理念、经验的交流和资源的优化配置；诠释自动化创新技术、应用实例和中国轨道交通市场发展趋势；展开高层次的交流和推广；促进国内外轨道交通行业自动化信息技术发展与合作；加快城市轨道交通产业自动化系统集成的发展，建设和完善城市轨道交通体系；加快城市轨道交通产业链的现代化进程。
3结束语本文对快速轨道交通线网规划设计工作中，规划的主要制定过程和思路进行了简要的介绍，希望对于我国各大城市正在蓬勃发展的轨道交通事业，具有一定的借鉴作用。
值得强调的是，轨道交通建设中，首先要做好线网规划工作，这是进行其他工作的基础和先决条件，对于轨道交通的全局建设具有举足轻重的作用。
在进行详细设计的过程中要充分考虑可持续发展的思想，充分的利用现有技术手段做好轨道交通的设计和发展。
参考文献：【1】毛保华，姜帆，刘迁,等.城市轨道交通[m].北京：科学出版社，2001
【2】陆化普,朱军,等.城市轨道交通规划的研究与实践[m]，北京：中国水利水电出版社，2001
【3】叶霞飞,顾保南.城市轨道交通规划与设计[m].北京：中国铁道出版社，1999。