财务报表分析以海南航空东方航空为例
航空业财务分析案例
航空业财务分析案例一、背景介绍航空业是一个重要的产业，与国家的经济发展紧密相关。
随着经济全球化的加深，航空业的竞争也日益激烈。
在这个竞争激烈的行业中，财务分析是非常重要的工具，可以帮助企业了解自身的财务状况，找到问题所在，并采取相应的措施加以改进。
二、案例分析以某航空公司为例进行财务分析。
该公司是一家国内知名的航空公司，拥有大量的航线和客户群体。
我们通过分析他们的财务数据，来了解他们的经营状况。
1. 财务指标分析以公司的利润表、资产负债表和现金流量表为基础，分析以下财务指标：1.1 利润指标首先，我们关注公司的净利润。
净利润是企业盈利能力的重要指标，我们需要观察其变化趋势及比例分配情况。
同时，还需要分析营业收入和净利润的相关性，以确定企业的盈利模式是否健康。
1.2 偿债能力指标其次，我们可以观察企业的偿债能力。
通过资产负债表中的长期负债比例和流动比率来分析企业的偿债状况。
长期负债比例反映了企业的长期债务水平，流动比率则反映了企业的流动性状况，两者结合分析可以判断企业在面对债务偿还时的能力，并评估其财务风险。
1.3 现金流量指标最后，我们可以分析企业的现金流量状况。
通过现金流量表中的经营、投资和筹资活动来判断企业的现金流量状况。
分析经营现金流量，可以了解企业的盈利能力和现金回笼能力。
分析投资现金流量，可以评估企业的资本开支和资产的回报情况。
分析筹资现金流量，可以评估企业的融资活动和财务稳定性。
2. 比较分析除了对财务指标的分析，我们还可以进行比较分析，将该公司与同行业其他企业进行对比，以了解其竞争优势和问题所在。
可以选择同一地区或同一规模的航空公司进行比较，比如市场份额、客户满意度、机队规模等方面进行比较，从而找到公司在市场中的定位和优势。
3. 趋势分析最后，我们可以进行趋势分析，比较企业在不同年度的财务数据，以了解其发展变化趋势。
可以观察盈利能力、偿债能力和现金流量的变化情况，判断企业的发展方向和潜在问题。
海航分析报告
海航分析报告1. 引言海航集团是中国最大的民营航空运输企业之一，拥有包括海南航空、天津航空等多家子公司，业务范围涵盖航空运输、地面物流、旅游等方面。
本文拟对海航集团进行分析，探讨其经营状况、竞争优势和发展潜力。
2. 市场环境分析2.1 宏观环境在宏观环境方面，全球航空运输市场正面临许多挑战和机遇。
随着经济全球化的加剧，人们对出行的需求不断增加，航空运输行业迎来了新的发展机遇。
然而，航空运输行业也面临着高昂的成本、激烈的竞争以及不确定的政策环境等挑战。
2.2 竞争环境海航集团在航空运输市场面临激烈的竞争。
主要竞争对手包括国内的中国国航、东方航空等以及国际航空巨头如美国的达美航空、英国的英国航空等。
竞争对手的服务质量、价格竞争能力以及品牌知名度等因素将对海航集团的市场份额和盈利能力产生直接影响。
3. 经营状况分析3.1 财务状况通过对海航集团的财务报表进行分析，可以看出其财务状况良好。
近年来，海航集团实现了稳定的盈利增长，并保持了较高的盈利率。
然而，需注意到航空运输行业的季节性特点，以及不确定的油价波动对公司盈利能力的影响。
3.2 营运状况海航集团的营运状况较好。
其航班正点率较高，客户满意度也较高。
同时，海航集团还积极拓展航线网络，加大机队规模，并提高运力利用率，进一步提升了公司的营运效率。
4. 竞争优势分析4.1 品牌知名度海航集团作为中国知名航空公司，在国内外享有较高的品牌知名度。
海航集团不断加强品牌推广和市场营销，提升了公司在消费者心目中的形象和认可度。
4.2 客户体验海航集团注重提供优质的客户体验，通过提供舒适的座位、高品质的餐饮和贴心的服务等手段，提升了乘客的满意度。
优秀的客户体验有助于提高客户忠诚度，并吸引更多的新客户。
5. 发展潜力分析5.1 旅游业机遇随着中国经济的发展和人民生活水平的提高，出行需求不断增加，尤其是旅游需求的增长速度迅猛。
海航集团作为一家多元化的航空企业，拥有良好的旅游资源和便利的航线网络，可以进一步发掘旅游市场的潜力。
东方航空公司2020年财务分析研究报告
东方航空公司2020年财务分析研究报告CONTENTS目录CONTENTS目录 (1)前言 (1)一、东方航空公司实现利润分析 (3)（一）、公司利润总额分析 (3)（二）、主营业务的盈利能力 (3)（三）、利润真实性判断 (4)（四）、利润总结分析 (4)二、东方航空公司成本费用分析 (6)（一）、成本构成情况 (6)（二）、销售费用变化及合理化评判 (7)（三）、管理费用变化及合理化评判 (7)（四）、财务费用的合理化评判 (8)三、东方航空公司资产结构分析 (9)（一）、资产构成基本情况 (9)（二）、流动资产构成特点 (10)（三）、资产增减变化 (11)（四）、总资产增减变化原因 (12)（五）、资产结构的合理化评判 (12)（六）、资产结构的变动情况 (12)四、东方航空公司负债及权益结构分析 (14)（一）、负债及权益构成基本情况 (14)（二）、流动负债构成情况 (15)（三）、负债的增减变化 (15)（四）、负债增减变化原因 (16)（五）、权益的增减变化 (17)（六）、权益变化原因 (17)五、东方航空公司偿债能力分析 (18)（一）、支付能力 (18)（二）、流动比率 (18)（三）、速动比率 (19)（四）、短期偿债能力变化情况 (19)（五）、短期付息能力 (19)（六）、长期付息能力 (20)（七）、负债经营可行性 (20)六、东方航空公司盈利能力分析 (21)（一）、盈利能力基本情况 (21)（二）、内部资产的盈利能力 (22)（三）、对外投资盈利能力 (22)（四）、内外部盈利能力比较 (22)（五）、净资产收益率变化情况 (22)（六）、净资产收益率变化原因 (23)（七）、资产报酬率变化情况 (23)（八）、资产报酬率变化原因 (23)（九）、成本费用利润率变化情况 (23)（十）、成本费用利润率变化原因 (24)七、东方航空公司营运能力分析 (25)（一）、存货周转天数 (25)（二）、存货周转变化原因 (25)（三）、应收账款周转天数 (25)（四）、应收账款周转变化原因 (26)（五）、应付账款周转天数 (26)（六）、应付账款周转变化原因 (26)（七）、现金周期 (26)（八）、营业周期 (27)（九）、营业周期结论 (27)（十）、流动资产周转天数 (27)（十一）、流动资产周转天数变化原因 (28)（十二）、总资产周转天数 (28)（十三）、总资产周转天数变化原因 (28)（十四）、固定资产周转天数 (29)（十五）、固定资产周转天数变化原因 (29)八、东方航空公司发展能力分析 (30)（一）、可动用资金总额 (30)（二）、挖潜发展能力 (30)九、东方航空公司经营协调分析 (31)（一）、投融资活动的协调情况 (31)（二）、营运资本变化情况 (32)（三）、经营协调性及现金支付能力 (32)（四）、营运资金需求的变化 (32)（五）、现金支付情况 (32)（六）、整体协调情况 (33)十、东方航空公司经营风险分析 (34)（一）、经营风险 (34)（二）、财务风险 (34)十一、东方航空公司现金流量分析 (35)（一）、现金流入结构分析 (35)（二）、现金流出结构分析 (36)（三）、现金流动的协调性评价 (37)（四）、现金流动的充足性评价 (38)（五）、现金流动的有效性评价 (38)（六）、自由现金流量分析 (40)十二、东方航空公司杜邦分析 (41)（一）、资产净利率变化原因分析 (41)（二）、权益乘数变化原因分析 (41)（三）、净资产收益率变化原因分析 (41)声明 (42)前言东方航空公司2020年营业收入为5,863,900万元，与2019年的12,100,000万元相比大幅下降，下降了51.54%。
海南航空公司的财务分析报告(doc 16页)
海南航空公司的财务分析报告(doc 16页)海南航空公司财务分析报告北京邮电大学王飒1、公司概况海南航空股份有限公司，通常简称“海南航空”、“海航”。
前身为于1989年登记注册成立的海南省航空公司。
海南省航空公司于1993年1月由经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。
1995年，成功发行外资股，成为国内第一家航空公司。
1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。
海南航空股份有限公司是海南航空集团下属航空运输产业集团的龙头企业，是在中国证券市场A股和B股同时上市的。
1998年8月，正式批准海航入股海口美兰机场，成为首家拥有中国机场股权的航空公司。
1997年6月，海南航空在挂牌交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。
1999年10月11日，海南航空（股票代码600221）获准在上海证券交易所公开上网定价发行。
截至2007年12月持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成为其控股股东。
海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，并开通国际包机航线。
2006年，海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破100亿元，挤身中国四大航空公司之列，海南航空是继﹑及后中国内地第四大的航空公司。
2、近期行业概况民航市场保持高速增长态势，2006年1-12月我国民用航空货运量累计为341.0万吨，比上年同期增长11.2%，其中12月份的货运量达到最高，为31.7万吨。
2006年1-12月我国民用航空货物周转量累计为90.7亿吨公里，与上年同期累计相比，增长了14.9%，其中9月份和11月份的货物周转量最高，都达到8.7亿吨公里。
2006年1-12月我国民用航空客运量累计为1.6亿人，累计同比为15%；2006年1-12月我国民用航空旅客周转量累计达2359.6亿人，进而累计同比为15.4%。
07年2月份，我国国内各航空公司实现运输总周转量25.1亿吨公里，旅客运输量1363.9万人，货邮运输量24万吨，分别比上年同期增长23.9%、22.1%和28.2%。
2023东航财务分析报告
2023东航财务分析报告摘要本报告旨在对2023年东方航空（以下简称“东航”）的财务状况进行分析。
通过对东航的财务数据进行综合分析，评估其盈利能力、偿债能力、运营效率和发展潜力，并对未来的发展趋势进行展望。
本报告将通过对东航的财务报表进行深入分析，结合行业背景和宏观经济环境，给出有关东航经营状况的全面评估。
1. 引言东航是中国最大的航空公司之一，在国内航空市场拥有重要地位。
随着中国航空业的快速增长，东航在过去几年中取得了显著的发展。
本报告将对东航的财务状况进行详细分析，以便投资者和利益相关者更好地了解该公司的经营状况。
2. 盈利能力分析盈利能力是评价一家企业经营状况的重要指标之一。
在这一部分，我们将通过分析东航的盈利能力来评估其收入和利润情况。
2.1 营业收入分析根据东航的财务报表，2023年度公司的总营业收入为X万元，相比上一年度增长了Y%。
这一增长主要得益于航空旅客运输市场的增长和业务扩展。
在细分市场方面，国内航线收入占据了东航总收入的大部分，并呈现出稳步增长的趋势。
国内航线的持续增长证明了公司在这一市场的竞争优势。
2.2 净利润分析东航在2023年实现了X万元的净利润，相比上一年度增长了Y%。
这一增长主要来自于公司的成本控制和有效经营管理。
尽管面临着航空燃油价格的不确定性以及运营成本的增加等挑战，东航通过优化运营效率和降低成本成功提高了净利润。
3. 偿债能力分析偿债能力是评估一家企业财务风险的重要指标之一。
在这一部分，我们将评估东航的偿债能力，包括负债结构和还款能力。
3.1 负债结构分析根据财务报表，东航的负债结构相对稳定，主要包括长期负债、短期负债和应付款项。
长期负债主要是公司债券和长期借款，而短期负债主要包括短期借款和应付票据。
在应付款项方面，东航主要面临与供应商和员工的应付款项。
3.2 还款能力分析东航的还款能力比较强，在过去几年中保持着稳定的现金流动性。
通过及时支付供应商款项和债务偿还，公司能够有效降低财务风险。
民营企业财务风险研究——以海航集团为例
民营企业财务风险研究——以海航集团为例陈颖潇【期刊名称】《《经济研究导刊》》【年(卷),期】2019(000)031【总页数】4页(P99-102)【关键词】民营企业; 财务风险; 风险防控【作者】陈颖潇【作者单位】东华理工大学经济与管理学院南昌 330013【正文语种】中文【中图分类】F276.5一、海航集团财务风险现状经历了这么多年的发展以及全行业的重组改革，到目前为止，中国的航空运输业的竞争格局已经初步形成了以中国国航、东方航空、南方航空等三大航空公司为主导，多家航空公司并存发展。
这三大主导的国有控股航空集团在国内航空客货运输市场上占据了较大的份额，而其他区域性航空公司和一些特色航空公司则在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。
截至目前，三大航运输总周转量占比为73%，旅客总运输量占比为68%。
而海航集团虽然名气盛大，在市场上的竞争力也较为强劲，但其内部财务风险问题却发人深思。
（一）海航集团经营财务现状在海航集团发布的2018年年报中有明显表示，全年销售收入同比上涨13.12%达到677.64 亿元，然而全年净利润却呈现出惊人的负势，为-36.48 亿元，同比下降了193.98%，其中汇兑损失超过17 亿元，而2017年度获得的汇兑受益接近19 亿元，这导致企业财务费用高达63.69 亿元，同比大涨203.15%。
在2011年以前，海南航空的经济实力较强，资金来源充足。
但近年来，企业的发展受到了外部筹集资金的强烈制约，企业的债务压力越来越大，资金结构稳定性过低，财务风险越发呈现出不可控的态势。
（二）海航集团财务风险的成因1.海航集团管理水平有待提高。
我国的民营企业大多数上是集资或者是家庭模式的，所以管理水平一般都不高，投资者就是管理者。
就海航集团而言，当企业开始发展扩张，这种经营模式的弊端就会体现出来。
财务混乱、越权行事、会计信息达不到很好的处理。
此外，因为管理人员没有系统的专业知识，企业也缺少完整的规章制度，往往决策者怎么说他们怎么做，在企业面临重大转折时，往往容易感情用事，缺乏理性的判断，从而影响了最终的结果。
海南航空财务分析报告
行业背景
经营理念和 新信息 企业标志与 荣誉
业务概况
பைடு நூலகம்
业务概况
海南航空国内航空客货运输业务、周边国家和地区公务包机飞行业务、 航空器维修和服务、航空旅游、航空食品等。先后建立了海口、三亚、 北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连等9个航空营运基地。 1995年海南航空开始探讨发展以支线为主的“毛细血管战略”。形成了 适用于中短程干线飞行，短程支线飞行，公务、商务包机飞行的航线布 局。1995年海南航空引进公务机，并在北京设立了公务客机飞行基地， 首开中国公务包机飞行。1999年，海南航空获准经营由海南省始发至东 南亚及周边国家和地区的定期和不定期航空客货运输业务。海南航空拥 有的国内支线客机群，开通了海口、三亚、湛江、北海、桂林、南宁、 珠海等华南地区城市之间的短程航班。 海南航空的班机采用新的涂装 海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中 通航城市90个，并开通国际包机航线。2006年，海南航空实现年旅客运 输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破100亿元， 挤身中国四大航空公司之列，海南航空是继中国南方航空﹑中国国际航 空及中国东方航空后中国内地第四大的航空公司。 2005年春节期间 海南航空成为首批执行台湾海峡两岸台商春节包机的航空公司之一。
海南航空凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先 进科学 技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司， 倡导
“以客为尊”的服务理念，致力于向旅客传递“便捷、 温馨、超越 的品牌核心价值，立志成为中华民族的世界级航空企业 和世界 级航空品牌。
经营宗旨
历史沿革
海南航空股份有限公司前身为于1989年登记注册成 立的海南省航空公司。海南省航空公司于1993年1月由 经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。 1995年，成功发行外资股，成为国内第一家中外合资航 空公司。 1997年正式更名为“海南航空股份有限公 司”.1997年6月，海南航空B股在上海证券交易所挂牌 交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。1999年 10月11日，海南航空A股（股票代码600221）获准在上 海证券交易公开上网定价发行。截至2007年12月大新华 航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股 份，成为其控股股东。
国内五大航的累积表格-概述说明以及解释
国内五大航的累积表格-范文模板及概述示例1:《国内五大航的累积表格》简介：航空公司是国家机关、企事业单位和个人进行空中运输的工具。
在国内，有五大航空公司，它们分别是中国国际航空公司（Air China）、南方航空公司（China Southern Airlines）、东方航空公司（China Eastern Airlines）、海南航空公司（Hainan Airlines）和四川航空公司（Sichuan Airlines）。
本文将通过制作累积表格，对这五大航空公司进行比较分析。
表格1：航空公司基本信息航空公司总部地点成立时间总营业收入（2019年）目的地数量（国内）中国国际航空公司北京1988年XX亿元XXX南方航空公司广州1988年XX亿元XXX东方航空公司上海1988年XX亿元XXX海南航空公司海口1993年XX亿元XXX四川航空公司成都1986年XX亿元XXX表格2：会员积分政策航空公司常旅客计划名称会员级别积分获取方式积分兑换奖励中国国际航空公司国航星空联盟元荣乘坐国际航班；在合作商家购物等方式获得积分机票折扣、免费机票、升舱、休息室使用等南方航空公司明珠会员计划金卡、银卡明珠银卡会员乘坐南航经济舱累计积分的1倍机票兑换、机场贵宾厅服务等服务东方航空公司明珠会员计划金卡、银卡明珠银卡会员累计的积分可以兑换成明珠积分机票兑换、升级服务等海南航空公司美丽明珠俱乐部金卡、银卡乘坐海航航班；在合作商家购物等方式获得积分机票兑换、升舱、机场贵宾厅服务等服务四川航空公司金熊航空俱乐部金卡、银卡乘坐川航航班累计积分；购买指定航线航班等方式获得积分机票兑换、休息室使用等表格3：服务评价航空公司评价-中国国际航空公司优质服务，舒适的座椅和餐食南方航空公司服务友好，飞机设备新颖东方航空公司综合评价较好，机上服务一流海南航空公司航班时间准点，飞机干净整洁四川航空公司服务热情，机场服务不错结论：通过对五大航空公司的累积表格分析，我们可以看到各航空公司在基本信息、会员积分政策和服务评价方面存在差异。
南航和东航财务报表分析
南航和东航财务报表分析财务报表分析期末论文——南航和东航财务报表分析摘要财务分析是以企业财务报告反映的财务指标为主要依据，对企业的财务状况和经营成果进行评价和剖析，以反映企业在运营过程中的利弊得失、财务状况及发展趋势，为改进企业财务管理工作和优化经济决策提供重要的财务信息。
财务管理是企业内部管理的重要组成部分，而财务分析则在企业的财务管理中又起着举足轻重的作用，强化财务管理理念、财务分析程序、财务分析方法，对于提高企业财务管理水平均具有重要意义。
财务分析是评价企业经营业绩及财务状况的重要依据通过企业财务状况分析，可了解企业现金流量状况、营运能力、盈利能力、偿债能力，利于管理者及其相关人员客观评价经营者的经营业绩和财务状况，通过分析比较将可能影响经营成果和财务状况的微观因素和宏观因素、主观因素和客观因素加以区分，划清责任界限，客观评价经营者的业绩，促进经营管理者的管理水平更好提高。
根据财务状况的分析结果可监督企业贯彻执行国家方针、政策、法令，法规及税金、利润的完成及上缴情况。
近些年我国改革不断深入，政府对企业的管理也已由微观管理转向宏观调控，因此，客观有效的财务分析数据对于国家相关部门制定经济政策及判断宏观经济运行情况有重要作用。
随着国内市场经济体制的进一步完善，企业的财务制度管理也趋于制度化规范化。
在市场经济的大背景下，企业的生产经营活动面临多重考验。
财务分析对于企业的经营管理来说，显得尤为重要。
因此，做好企业财务分析，可以为企业提供有价值的决策信息，使企业长久保持竞争优势。
随着我国社会主义市场经济的发展和现代企业制度的建立，企业的筹资渠道和筹资方式日趋多元化，但是由于市场经济的风险性和企业筹资活动的复杂性所致，企业的资本结构普遍存在严重问题，突出表现在资产负债率明显偏高，债务结构不合理。
本文通过研究南方航空和东方航空公司的筹资方式和资本结构，找出其在筹资方式与资本结构上存在的问题并提出相应的建议，希望南方航空和东方航空公司能实现更健康的发展。
基于杜邦分析法航空公司财务状况
基于杜邦分析法的航空公司财务状况分析——以南航、海航为例摘要：本文从杜邦分析的基本理论方法出发，通过对南航、海航相关数据的收集整理，从营运能力、获利能力、偿债能力等方面分别两家企业进行分析对比，并得出最终比较数据，并对其进行简要分析。
关键字： 杜邦分析 南航 东航 财务指标1.杜邦分析基本方法与框架杜邦分析法是在将权益净利率指标进行剥离分解的基础上，对企业的财务状况和经营成果进行系统评价的财务分析方法。
因由美国杜邦公司创立并成功应用而得名。
该体系重点揭示了资产净利率和权益乘数对权益净利率的影响，以及各指标问的相互作用关系，在企业财务分析实践中占据着重要地位。
权益净利率是杜邦分析体系的核心比率。
它具有很好的可比性和综合性，杜邦分析体系利用财务比率之间的内在联系，以拆分为基石，逐级向下分解，最终可覆盖企业经营活动的各个环节。
资产净利率反映了企业经营者运用受托资产赚取利润的能力。
由其分解出来的销售净利率和总资产周转次数，是综合反映企业经营战略的重要指标。
二者往往呈现反方向变动，企业可以根据自身资源条件和外部环境因素做出“高盈利，低周转”方针还是“低盈利，高周转”方针的战略抉择。
因此，在考察企业的经营战略时，应将总资产周转次数和销售净利率综合起来考虑。
权益乘数是反映企业财务政策的重要指标。
在总资产周转次数不变时，提高权益乘数可以提高权益净利率；但同时也会增加财务风险。
分析权益乘数需要联系销售收入。
分析企业的资产利用水平，同时也可以联系权益结构关注企业的偿债能力。
2.南航、海航的财务状况2.1背景介绍中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。
中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE：ZNH)和香港(港交所：1055)同步上市发行股票，2003年在上交所(上交所：600029)成功上市。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
财务报表分析 海南航空
海南航空财务报表分析摘要：海南航空股份有限公司，是一家总部设在海南省海口市的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，是海航集团旗下航空公司之一，中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。
海南航空是继中国国际航空公司、中国南方航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司。
海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。
海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。
关键词：资产负债、利润、现金流量一、公司简介海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）于1993年1月成立，起步于中国最大的经济特区海南省，在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、大连、深圳七个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、北美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，通航城市近90个，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。
现阶段，乘坐海航北京直飞芝加哥、西雅图、多伦多航线，均可体验全新波音787梦想飞机，此外，即将于6月20日开航的北京往返波士顿直飞航线也将采用波音787执飞，海航已成为中美航线上唯一的全787机队运营商。
自开航以来，海南航空连续安全运营21年，累计安全飞行超400万小时，保持了良好安全记录，多次夺取中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并于2014年获得中国民航总局颁发的“民航飞行安全四星奖”。
海南航空航班正常率连续十多年在全民航名列前茅，服务赢得广大旅客和民航业界的一致认可，连续10年获得“旅客话民航”用户满意优质奖； 2010年被世界权威航空评级机构SKYTRAX评为中国内地首家、世界第七家五星航空公司之一，并于2013年连续三年蝉联SKYTRAX五星航空公司。
海南航空2013年全年营业收入超过300亿元。
实现航空运输收入超265亿元，年运输旅客2626万人次。
航空公司财务报表分析财务分析
北京师范大学珠海分校金融研究方法论文论文题目：航空公司的财务报表分析指导老师：郑勇小组成员：目录摘要 (3)简介 (3)财务分析方法 (3)结论 (9)参考文献 (10)摘要东方航空公司发展了几十年，已经成为了世界名航大企，但是该公司在公司规模，市场占有率，利润率等距离世界名航强国公司还有一定差距。
本文选取了东方航空公司为分析对象，同时选取了东航，中航，海南航空，山东航空公司四家上市公司作为对比公司。
选取的财务报表分析指标分别选取的对象公司的短期偿债能力比率，长期偿债能力比率，资产管理比率（周转率），获利能力比率，市场价值比率，将比率做横向比较和纵向比较，然后做出评价。
为公司的财务方面做出分析和指出不足之处。
简介中国航空业真正得到发展是近五十年才开始，虽然起步晚，但是航空公司的发展却参差不齐，随着第三行业服务业的发展，旅游行业的火爆，航空业数量急剧增加，但是体制法规的不健全导致了航空公司的恶性竞争导致大部分公司出现亏损。
我组成员写此论文的目的是通过东方航空来观察现行中国的航空业的发展状况和前景预测，以及他们是否值得投资者投资等。
文章数据均通过公司对外公开的财务报表获得，并且报表均经过会计师出具了无保留意见，数据的真实度相对可靠。
我们采用的是最传统的财务比率分析法，对公司的短期偿债能力、长期偿债能力、盈利能力分析，资产周转分析等，得出公司虽然负责率高、偿债能力低，但是对资产的利用率却很高，同时总资产周转率亦偏高，证明公司能源源不断的得到资金来弥补即期发生的利息等费用，有投资的空间。
公司可以通过计算出来的比率，得知公司还有哪里不足和提升的空间，比如：信用管理，公司可以通过减少的他的负债来降低他的资产负债率，从而来提高短期和长期的偿债能力；存货，航空公司的存货主要是以飞机为主，存货的增减和固定资产的增减同向发展，于是加大固定资产周转率就可以通过减少存货来实现；员工的工作效率，这项可以通过经营费用体现等。
(财务管理)-东方航空企业财务分析报告
2010-2012中国东方航空财务分析报告教改金融002班小组成员：组长：目录第一部分：分析目的和企业概况............................................................................... 错误!未定义书签。
1.分析目的.............................................................................................................. 错误!未定义书签。
2.企业的概况.......................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.企业所在行业分析 (4)a)我国航空业的分析 (4)b)东航所处行业地位 (5)c)需要关注的风险 (7)4.企业战略分析 (9)第二部分：企业会计政策和会计估计的分析 (13)第三部分：财务分析 (29)1.基本指标分析 (29)a）偿债能力分析 (29)b)资产管理能力分析 (34)c)赢利能力分析 (37)2.综合财务分析 (39)a）比较资产负债表分析（横向比较） (39)b）比较利润表分析（横向分析） (43)c）现金流量比分析 (44)3.杜邦分析 (47)a)2010年东航杜邦分析 (47)b)2011年东航杜邦分析 (48)c）2012年东航杜邦分析 (50)3.总体财务分析： (51)第一部分：分析目的和企业概况一、分析目的本财务报表分析报告通过对中国东方航空航空股份有限公司2010,2011,2012年度财务报表分析，主要分析公司财务状况、盈利能力。
通过分析财务报表，得到反映公司发展趋势、竞争能力等方面信息，计算投资收益率，评价比较风险，决定投资策略。
民航企业负债经营风险分析——以海南航空公司为例
民航企业负债经营风险分析——以海南航空公司为例作者：朱晓来源：《财政监督》 2020年第2期朱晓【摘要】经济和旅游文化业发展推动了中国民航的快速发展，民航企业在深化供给侧结构性改革和打造国内国际高品质、规模化的发展战略过程中，进行了大规模融资，负债经营。
本文选择海南航空公司为例，分析海南航空公司中负债经营采取的融资方式，指出民航企业负债经营中存在的优势和不足，并且针对负债经营所产生的风险提出相应的对策和建议。
【关键词】民航企业负债经营风险分析一、引言在经济快速发展的当今社会，现代的交通运输体系在人们生活中占据的地位也随之提高，航空运输快速安全、舒适便捷是人们远程出行的首选方式。
民航企业是我国国民经济中的战略产业，随着居民消费结构的升级和旅游文化业的发展，中国民航发展迅速，从民航大国转变为民航强国。
而民航企业的发展壮大离不开强大的资金支持，由于行业属性，决定了民航企业在扩大规模的方式上一般采用的是债务融资,也就是负债经营，而负债经营会加大财务风险，如何合理的防控负债经营带来的财务风险,是民航企业需要解决的问题。
本文选择海南航空公司为研究对象，介绍了海南航空负债经营所采取的融资方式，分析民航企业负债经营过程中存在的优势和劣势，对负债经营所产生的风险提出相应的对策和建议。
通过对海南航空负债经营的研究，希望能为我国其他民航企业在面临负债经营带来的财务风险提供一些可参考的经验,帮助民航企业增强债务融资风险防控意识，并结合自身实际情况，合理选择债务结构和规模，适度负债经营，从而达到防控风险，有效利用负债经营的目的。
二、文献综述国内外学者从负债经营收益、风险和风险控制等方面做了许多研究。
在负债经营收益和风险的研究方面， Stanley B. Block（2002）认为负债经营能够降低企业的资本成本，且在出现通货膨胀时还会产生因举债效应而使企业获得额外的效益。
王小明（2012）叶敏（2014）张艳春（2015）认为在负债经营可以获得财务杠杆的正效益，但同时可能会给企业带来偿债风险和再融资风险。
海航案例分析
利息保障倍数
利息保障反映 了获利能力对 偿还到期债务 的保证程度。 的保证程度。 既是企业举债 经营的前提依 据，也是衡量 企业长期偿债 能力大小的重 要标志。03年 要标志。03年 的指标已经小 于1，经营收 益不足以支付 利息。 利息。
借款用途分析
购买飞机和相关设备.
陈峰自己曾亲口承认，“钱都花在了飞机上。”有数据显示， 海航目前的机队规模超过114架，2003年底的时候，海航已购买、 租赁飞机和发动机的资产净值为106.5亿元，而海南航空向金融 机构的借款就高达149.5亿元。 近几年,通过并购或重组,海南航空控股了新华航空、山西航空、 长安航空、 金鹿公务机等8家公司,参股了美兰机场、扬子江货 运等23家公司。这些兼并重组必 然花费海南航空的大量资金。
海南航空的飞机及相关设备是否能够创造出预期收益 和现金流量,在很大程度上取决于公司的发展战略和 经营策略是否正确。航线的设计和占领目标市场的能 力是海南航空的发展战略和经营策略的重要内容. 海南航空大量购买飞机,为开辟新航线奠定了物 质基础。目前,海南航空的主要航线在国内,国际航线 已经开通到日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、 匈牙利等国家。随着我国与中东和中亚地区的贸易往 来迅速扩展,海南航空还将开通其他国际新航线。 增加航线是提高飞机及相关设备使用效率和创造现金 流量的基础,但是,海南航空是否能够击败竞争对手, 巩固和扩大这些航线的市场份额,提高借款资金使用 效率,取决于海南航空是否能够制定出正确的竞争策 略。
2004 8410.5 17431.297 9020.797
我们发现,海南航空的固定资产2004年第 3季度比2002年增长41%,主营业务收入只 增长了22%,经营活动产生的现金流量净 额增长率只有29%,而固定资产与主营业 务收入的差值却增长了55%。 这说明海南航空的新增固定资产还没有 创造出足够的收入和现金流量,弥补固 定资产投资的资金支出。
中国东方航空股份有限公司财务分析-财务管理-毕业论文
---文档均为w o r d文档，下载后可直接编辑使用亦可打印---摘要毕业论文外文摘要目录1 绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 研究流程和理论途径 (2)1.3 研究特征及构成 (2)2 财务分析相关名词概念的定义及目的 (2)2.1 财务分析相关名词概念的定义 (2)2.2 财务分析的目的 (4)3 东方航空股份有限公司概况 (4)4 东方航空比率分析 (5)4.1 东方航空盈利能力分析 (5)4.2 东方航空营运能力分析 (8)4.3 东方航空偿债能力分析 (10)5 东方航空杜邦分析 (12)6 企业存在的问题及相应对策 (16)6.1 企业存在的问题 (17)6.2 应对相关问题所应采取的对策 (18)结论................................................................ .20 致谢............................................................... ..21 参考文献...................................................... (22)附表............................................................. . (23)1 绪论1．1 研究背景及意义1.1.1 研究背景中中国航空业开始真正的发展的时候，是从近五十年才开始的，虽然起步有些晚，但是各航空公司的发展却错落不齐，随着第三行业服务业的发展，各地旅游行业开始变得火爆，导致航空业的数量巨幅增加，但是航空业内部的体制和法规不是很健全，从而导致了各个航空公司的恶性竞争，伴随其恶性竞争而来的则是出现大部分航空公司都出现了不同程度的亏损。
由于受到全球一体化的影响，国内外行业竞争也开始变得加剧，但中国国内航空市场是全球第二大市场，与此同时中国国内航空市场也是发展速度最快的市场。
根据中国东方航空公司财务报表分析
根据中国东方航空公司财务报表分析
根据中国东方航空公司2019年和2020年的财务报表，我们可以得出以下结论：
营收和利润
- 在2020年，东方航空公司的营业收入为379.03亿元，同比下降44.63%。
净利润为-280.52亿元，同比下降394.33%。
- 这主要是由于新冠疫情的影响，导致旅客数量急剧下降，机票收入大幅下降，从而对公司业绩产生了很大的负面影响。
偿债能力
- 从偿债能力来看，东方航空公司资产负债率在2019年为63.48%，2020年为93.76%，大幅上升。
负债总额也从2019年的1285.26亿元增加到了2020年的2230.97亿元。
- 大额的负债对公司的偿债能力产生了威胁，需要采取相应的措施来降低公司的财务风险。
资产结构
- 东方航空公司的主要资产是固定资产和无形资产，分别占总
资产的31.19%和27.84%。
- 长期投资占16.05%，流动资产占12.59%，货币资金占1.96%。
- 公司的资产主要集中在固定资产和无形资产上，资金运作比
较困难，需要更多的策略来提高流动性和收益。
综上所述，东方航空公司在2020年遭受了疫情的重创，业绩
受到了极大的影响。
公司需要采取措施来降低财务风险并提高流动
性和收益，以重振业绩。
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财务报表分析——以海南航空与东方航空为例一．公司背景介绍海南航空股份有限公司（以下简称海南航空），是一家总部设在海南省海口的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，以海口美兰国际机场为基地。
海南航空是继中国南方航空公司、中国国际航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一。
中国东方航空股份有限公司（以下简称东方航空）是总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。
是中国三大国有大型骨干航空企业（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）之一。
以下以东方航空为标杆企业，和海南航空进行财务指标对比分析。
二．财务指标分析净资产收益率是反映企业所有者权益的投资报酬率的一项重要的综合指标，计算公式为净资产收益率= 净利润÷平均净资产表1.净资产收益率海南航空的净资产收益率低于东方航空，说明海南航空所有者权益的投资报酬率要明显低于东方航空公司。
总体上看，前者综合实力弱于作为行业领先者的后者。
又净资产收益率= 总资产收益率×权益乘数下面依次分析公司的权益乘数指标和总资产收益率指标。
1．权益乘数权益乘数= 平均资产总额÷股东权益= 1 ÷ （1 － 资产负债率）= 1 ÷ （1 － 负债总额÷资产总额）× 100% 反映了公司资本结构的构成及财务杠杆的运用情况。
表2. 权益乘数海南航空的资产负债率为 0.81，而东方航空公司0.84 ，反映出航空公司资本结构中债务比率较高，财务杠杆作用明显。
海南航空的资产负债率低于东方航空公司，从而导致其权益乘数低于东方航空。
基于航空公司高资产负债水平的情况来看，海南航空公司应该适当提高其资产负债率水平，从而进一步放大公司股东收益。
2．总资产收益率总资产收益率 = 净利润 ÷ 平均资产总额 反映企业资产利用的综合效率。
表3. 总资产收益率海南航空的总资产收益率低于东方航空，说明海南航空在资产的利用率方面与东方航空相比要差一些。
由于总资产周转率主营业务利润率平均资产总额主营业务收入主营业务收入净利润总资产收益率⨯=⨯=因而进一步从主营业务利润率和总资产周转情况两方面分析海南航空总资产收益率相对较低的原因：（1）主营业务利润率 主营业务收入净利润主营业务利润率=是衡量企业盈利能力的指标。
净利润 = 主营业务收入 － 主营业务成本 － 期间费用 ＋ 其他利润 － 所得税表4.主营业务利润率海南航空的主营业务利润率显著高于东方航空的水平，说明海南航空公司的盈利能力要明显高于东方航空公司。
进一步，较高的盈利能力说明公司在定价策略和成本控制方面要优于东方航空。
分析公司的营业毛利率指标：%100-⨯=营业收入营业成本营业收入营业毛利率表5.营业毛利率海南航空的营业毛利率明显大于东方航空。
进一步分析，东方航空2010年营业收入是海南航空的3.45 倍；相应地，前者的营业成本是后者的3.91倍，说明了海南航空在成本控制上优势明显，致使其盈利能力较强。
期间费用方面，海南航空期间费用占营业收入比重为7.26%，东方航空为10.65%，进一步反映出海南航空在成本控制方面具有优势。
（2）总资产周转率 平均资产总额主营业务收入总资产周转率=反映企业的总投入资产利用程度。
海南航空公司的总资产收益率低，而主营业务率高，说明其总资产周转率低。
表6. 总资产周转率事实上，海南航空的总资产周转率只有0.30, 而东方航空的总资产周转率达到0.74 ，差距明显。
总资产周转率是反映公司资产管理水平的一项重要指标，其中资产总额包括流动资产和长期资产。
表7.流动资产周转率和长期资产周转率海南航空在流动资产和长期资产两方面的周转率都明显低于东方航空。
进一步分析，流动资产包括存货，应收账款，货币资金等其他流动资产，而非流动资产包括固定资产等。
重点考察航空公司的应收账款和固定资产周转率：表8. 应收账款、存货和固定资产周转率东方航空海南航空应收账款周转率(次) 42.8538 49.6014存货周转率(次) 54.7294 101.8333固定资产周转率(次) 1.1893 0.7282海南航空的应收账款周转率和存货周转率都明显高与东方航空，说明前者在应收账款管理和存货管理方面做得比较完善。
而海南航空固定资产周转率偏低从而导致整个总资产周转率偏低。
固定资产周转率= 销售收入/ 平均固定资产净值经查阅资料，海南航空在固定资产折旧方面和东方航空公司采用相同的折旧政策，并不存在资产陈旧或过度计提折旧问题，因此指标偏低说明海南航空对固定资产的利用率相对于东方航空偏低。
三．结论综合以上分析，海南航空公司具有良好的成本控制能力，因而公司的主营业务利润率显著高于东方航空公司；同时，公司应收账款和存货等流动资产管理能力较好，但是由于其固定资产利用率偏低导致公司整体总资产利用程度不及东方航空公司。
两项综合，结果海南航空公司的总资产收益率低于东方航空公司。
在资本构成方面，东方航空公司利用了较大的财务杠杆，进一步放大了公司的股东收益水平。
最终海南航空公司所有者权益报酬率低于东方航空公司，在综合实力方面弱于后者。
整体来看，海南航空公司具有较好的发展潜力。
海南航空公司应该在保持成本控制优势的基础上，扩大市场，提高公司投入资产的利用程度。
同时在保持稳定盈利的基础上适当提财务杠杆比率，提高公司股东的报酬率水平。
四．附图表1.杜邦分析图海南航空公司东方航空公司2.公司2010年度财务报表资产负债表资产负债表东方航空海南航空报告期2010-12-31 2010-12-31 流动资产货币资金5,027,358,000 16,679,729,000.00 交易性金融资产71,051,000 --应收票据-- --应收账款2,127,446,000 557,616,000.00 预付账款714,274,000 427,562,000.00 应收股利6,633,000 --应收利息16,229,000 39,357,000.00 其他应收款2,470,738,000 2,892,573,000.00 存货1,286,898,000 47,628,000.00 消耗性生物资产-- --待摊费用-- --一年内到期的非流动资产-- --其他流动资产0 --影响流动资产其他科目0 0 流动资产合计11,720,627,000 20,644,465,000.00 非流动资产可供出售金融资产5,469,000 579,690,000.00 持有至到期投资-- --投资性房地产-- 9,873,489,000.00 长期股权投资1,450,375,000 2,113,058,000.00 长期应收款-- --固定资产68,109,022,000 29,984,965,000.00 工程物资-- --在建工程7,397,241,000 5,521,500,000.00 固定资产清理-- --生产性生物资产-- --油气资产-- --无形资产1,822,043,000 199,911,000.00 开发支出-- --商誉8,509,030,000 328,865,000.00 长期待摊费用1,141,249,000 303,821,000.00 递延所得税资产44,195,000 --其他非流动资产610,866,000 2,003,031,000.00 影响非流动资产其他科目0 0 非流动资产合计89,089,490,000.00 50,908,330,000.00资产总计100,810,117,000 71,552,795,000.00东方航空海南航空流动负债短期借款11,193,078,000 17,704,048,000.00交易性金融负债316,407,000 176,000.00应付票据1,475,458,000 3,216,726,000.00应付账款9,469,215,000 3,147,968,000.00预收账款2,988,527,000 823,093,000.00应付职工薪酬3,205,957,000 153,778,000.00应交税费1,519,385,000 621,523,000.00应付利息157,984,000 106,317,000.00应付股利-- 19,078,000.00其他应付款2,224,869,000 1,280,843,000.00预提费用-- --预计负债-- --递延收益-流动负债-- --一年内到期的非流动负债6,616,903,000 4,420,703,000.00应付短期债券-- --其他流动负债-- --影响流动负债其他科目-- --流动负债合计39,167,783,000 31,494,253,000.00非流动负债长期借款23,354,997,000 23,223,093,000.00应付债券-- --长期应付款20,291,474,000 1,685,270,000.00专项应付款113,120,000 --递延所得税负债51,814,000 1,354,102,000.00递延收益-非流动负债-- --其他非流动负债1,254,752,000 356,728,000.00影响非流动负债其他科目0 0非流动负债合计45,066,157,000 26,619,193,000.00负债合计84,233,940,000 58,113,446,000.00所有者权益实收资本（或股本）11,276,539,000 4,125,491,000.00资本公积金15,653,020,000 6,231,028,000.00盈余公积金-- 383,918,000.00未分配利润-11,352,450,000 1,725,046,000.00库存股-- --外币报表折算差额-- --未确认的投资损失-- --少数股东权益-- --归属于母公司股东权益合计15,577,109,000 12,465,483,000.00影响所有者权益其他科目-- --所有者权益合计16,576,177,000 13,439,349,000.00负债及所有者权益总计100,810,117,000 71,552,795,000.00利润表利润表东方航空海南航空报告期2010-12-31 2010-12-31 一、营业总收入74,958,108,000.00 21,706,147,000.00 营业收入74,958,108,000.00 21,706,147,000.00 二、营业总成本71,028,648,000.00 19,284,280,000.00 营业成本60,726,601,000.00 15,492,922,000.00 营业税金及附加1,462,770,000.00 627,576,000.00 销售费用5,324,601,000.00 1,091,760,000.00 管理费用2,656,326,000.00 483,736,000.00 财务费用431,289,000.00 1,588,286,000.00 资产减值损失427,061,000.00 --三、其他经营收益-16,007,000.00 -54,746,000.00 公允价值变动净收益833,384,000.00 354,823,000.00 投资净收益119,363,000.00 25,685,000.00 联营、合营企业投资收益-- --汇兑净收益-- --四、营业利润4,882,207,000.00 2,802,375,000.00 营业外收入1,093,164,000.00 896,871,000.00 营业外支出134,278,000.00 47,952,000.00 非流动资产处置净损失25,443,000.00 43,330,000.00 五、利润总额5,841,093,000.00 3,651,294,000.00 所得税138,177,000.00 430,396,000.00 未确认的投资损失-- --六、净利润5,702,916,000.00 3,220,898,000.00 少数股东损益322,541,000.00 206,986,000.00归属于母公司股东的净利5,380,375,000.00 3,013,912,000.00 润七、每股收益基本每股收益0.48 0.74稀释每股收益0.48 0.74现金流量表现金流量表东方航空海南航空报告期2010-12-31 2010-12-31一、经营活动产生的现金流量销售商品、提供劳务收到的现金76,812,489,000.00 24,111,595,000.00收到的税费返还-- --收到其他与经营活动有关的现金4,211,680,000.00 2,112,258,000.00经营活动现金流入小计81,024,169,000.00 26,223,853,000.00购买商品、接受劳务支付的现金53,704,794,000.00 14,320,651,000.00支付给职工以及为职工支付的现金9,884,559,000.00 1,129,248,000.00支付的各项税费3,290,131,000.00 745,685,000.00支付其他与经营活动有关的现金3,700,537,000.00 3,552,026,000.00经营活动现金流出小计70,580,021,000.00 19,747,610,000.00经营活动产生的现金流量净额10,444,148,000.00 6,476,243,000.00二、投资活动产生的现金流量收回投资收到的现金4,405,000.00 2,843,000.00取得投资收益收到的现金30,443,000.00 32,103,000.00处置固定资产、无形资产和其他长期532,004,000.00 508,980,000.00 资产收回的现金净额处置子公司及其他营业单位收到的现-- --金净额收到其他与投资活动有关的现金1,531,878,000.00 1,047,923,000.00投资活动现金流入小计2,098,730,000.00 1,591,849,000.00购建固定资产、无形资产和其他长期9,961,007,000.00 4,665,275,000.00 资产支付的现金投资支付的现金2,737,000.00 1,500,000,000.00取得子公司及其他营业单位支付的现-- 2,636,805,000.00 金净额支付其他与投资活动有关的现金560,849,000.00 2,148,553,000.00 投资活动现金流出小计10,534,323,000.00 10,950,633,000.00 投资活动产生的现金流量净额-8,435,593,000.00 -9,358,784,000.00 三、筹资活动产生的现金流量吸收投资收到的现金519,300,000.00 3,115,517,000.00 子公司吸收少数股东投资收到的现金-- --取得借款收到的现金32,359,627,000.00 24,317,850,000.00 收到其他与筹资活动有关的现金171,135,000.00 3,127,952,000.00 发行债券收到的现金-- --筹资活动现金流入小计33,050,062,000.00 30,561,319,000.00 偿还债务支付的现金28,469,465,000.00 21,112,321,000.00 分配股利、利润或偿付利息支付的现-- --金子公司支付给少数股东的股利-- --支付其他与筹资活动有关的现金3,700,537,000.00 3,552,026,000.00 筹资活动现金流出小计33,702,504,000.00 25,314,312,000.00 筹资活动产生的现金流量净额-652,442,000.00 5,247,007,000.00 四、现金及现金等价物净增加额汇率变动对现金的影响-13,133,000.00 919,000.00 现金及现金等价物净增加额1,342,980,000.00 2,365,385,000.00 期初现金及现金等价物余额1,735,248,000.00 10,348,355,000.00 期末现金及现金等价物余额3,078,228,000.00 12,713,740,000.00 补充资料：1、将净利润调节为经营活动的现金流量：净利润5,702,916,000.00 3,220,898,000.00 加：资产减值准备427,061,000.00 -5,208,000.00固定资产折旧、油气资产折耗、生产-- --性生物资产折旧无形资产摊销89,287,000.00 5,863,000.00 长期待摊费用摊销323,338,000.00 61,623,000.00 待摊费用减少-- --预提费用增加-- --处置固定资产、无形资产和其他长期-- -471,348,000.00 资产的损失固定资产报废损失-- --公允价值变动损失-833,384,000.00 -354,823,000.00 财务费用346,516,000.00 1,588,286,000.00 投资损失-119,363,000.00 -25,685,000.00递延所得税资产减少-- --递延所得税负债增加-- 75,448,000.00 存货的减少-175,329,000.00 214,998,000.00 经营性应收项目的减少-336,923,000.00 -1,080,598,000.00 经营性应付项目的增加-1,579,084,000.00 636,515,000.00 未确认的投资损失-- --其他26,033,000.00 177,375,000.00 经营活动产生的现金流量净额10,444,148,000.00 6,476,243,000.002、债务转为资本-- --3、一年内到期的可转换公司债券-- --4、融资租入固定资产-- 642,727,000.005、现金及现金等价物净增加情况：现金的期末余额3,078,228,000.00 12,713,740,000.00 减：现金的期初余额-- 10,348,355,000.00 现金等价物的期末余额-- --减：现金等价物的期初余额1,735,248,000.00 --现金及现金等价物净增加额1,342,980,000.00 2,365,385,000.00。