电力机车主断路器检修

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浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施

浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施

浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施【摘要】针对浅析ss4b型电力机车主断路器检修保养措施,分析了ss4b型电力机车的技术特点,探讨了ss4b型电力机车主断路器故障分析有,提出了ss4b型电力机车跳主断路器故障和ss4b 型电力机车跳主断路器故障原因分析,明确了ss4b型电力机车日常检修要点与保养要点。

【关键词】ss4b型;电力机车;主断路器,检修保养ss4b型电力机车型是我国铁路运行中的常用机车型,这种机车外观由两节完全相同的四轴电力机车组成,二者相互的连接是通过内重联环节连接,使这两节四轴电力机车的动力组成为一辆八轴重载的货运电力机车。

这种电力机车的两节车之间的相联处设有中间走廊,便于机务人员往来通行,ss4b型电力机车是我国自主建造的第三代相控电力机车,这种电力机车具有无级调压、交、直传动的功能,ss4b型电力机车遵循了我国电力机车设计的标准化、系列化原则,ss4b型电力机车的功能基于ss4型、ss4g型机车的成熟技术的基础进行了创新,引进、吸收、创新了国外8k、6k、8g、6g型等机车的先进技术,使ss4b型电力机车更适应我国铁路运行的需要。

使ss4b型电力机车不仅在运行时稳定性好,而且它的利用率高,尤其是该机车可以适应在恶劣工作环境中保持优良运行状态。

主电路采用不对称三段半控桥,具有恒流准恒速控制的牵引特性。

但在运行过程中ss4b型电力机车主断路器质量故障时有发生,这影响到机车的运行安全。

根据这一情况,在运行ss4b型电力机车时,注意了ss4b型电力机车主断路器检修与保养,并制定了相关的检修要点和保养措施,取得了良好效果。

1、ss4b型电力机车的技术特点ss4b型电力机车虽然是两节四轴电力机车组成,但由于设计了外重联的控制功能,就可以在一个司机室对两台四轴电力机车进行控制。

这样实质上就成为了16轴电力机车。

每节车有两台岛转向架。

ss4b型电力机车牵引力的传递采用的是低位斜拉杆推挽式牵引装置,这种装置的动力学稳定性好、粘着利用率也高。

HXD3C型电力机车主断路器故障分析及对策

HXD3C型电力机车主断路器故障分析及对策

HXD3C型电力机车主断路器故障分析及对策内蒙古包头014010摘要:HXD3C型电力机车采用22CBDP1型真空断路器作为机车与接触网电气连接和分断的总开关,若机车发生严重故障,由机车控制系统(TCMS)控制的主断路器能快速、安全地将电源从弓网切断,从而保护机车设备。

关键词:HXD3C型电力机车;主断路器;原因;措施HXD3C型机车采用22CBDP1型真空主断路器,省去了以往空气断路器的灭弧室、非电阻、主阀等常规部件,具有维护方便、真空绝缘率高、机械寿命长、开断容量大的优点。

基于此,本文详细论述了HXD3C型电力机车主断路器故障原因及其措施。

一、HXD3C型电力机车简介HXD3C型电力机车是在HXD3型、HXD3B型电力机车基础上研制的交流传动六轴7200kW干线客货通用电力机车,该机车通过更换增加供电绕组的变压器,增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关、双管供风装置等,使机车具有牵引旅客列车的功能,并能向旅客列车提供风源及稳定的DC600V电源,该车具有适应能力强,可靠性高,启动加速快,牵引力大,恒功范围宽的优点,能大幅提高旅客列车的旅行速度。

机车采用PWM(脉冲宽度调制)矢量控制技术等最新技术的同时,尽量考虑对环境的保护,减少维修工作量。

另外,以能在我国全境范围内运行为前提,在满足环境温度在-40℃~+40℃,海拔高度在2500m以下条件的同时,最大考虑到3组机车重联控制运行。

这款机车是“和谐型”交流传动电力机车系列中,首款适用于客运的车型,由中车大连机车车辆有限公司进行研发及生产,其产品技术借鉴了先前制造的HXD3型和HXD3B型机车。

二、主断路器的工作原理及其特点主断路器是指用以接通和切断电力机车及电动车组电源的总开关。

在主电路发生短路、接地等故障时主断路器能迅速断开,起到保护作用。

主断路器普遍采用空气断路器,由灭弧室、隔离开关、控制操纵机构及压缩空气供给系统等部分组成。

1、工作原理。

HXD3C型电力机车主断路器故障分析及相应对策

HXD3C型电力机车主断路器故障分析及相应对策

HXD3C型电力机车主断路器故障分析及相应对策摘要:在确认HXD3C型电力机车主断路器工作原理基础上,分析主断路器的故障出现的原因,总结工作经验制定出针对性解决措施,在根本上避免主断路器故障的发生。

通过分析能够发现,主断路器故障是导致HXD3C型电力机车惯性故障的主要因素之一,只有有效地解决这一问题才能够为HXD3C型电力机车安全运行提供保障。

关键词:HXD3C型电力机车;主断路器故障;分析;对策HXD3C型电力机车主要应用22CBDP1 型真空主断路器,能够将机车、接触网进行有效地连接,实现电气连通,保障总开关能够及时的分段,这样机车在面临故障的时候能够通过控制监视系统对主断路器实施快速地响应,安全切断总电源,保护机车设备的运行。

1、HXD3C型电力机车主断路器工作与逻辑控制原理1.1工作原理主断路器工作原理如下图 1所示,来自气源的空气由压力调节阀调节并储存在储存气缸中。

当机车控制系统和监测装置产生主塑料壳式断路器闭合的讯号后,电磁阀接通,进行开阀的操作。

空气通过传输阀门流入变速器汽缸中,再利用由变速器机构杆带动的活塞压缩和回收空气弹簧压力,使真空箱内的主接点封闭而运行。

当机车控制系统和监测装置同时产生主断路器关闭、电磁阀控制闭塞、空气传递阀门关闭、活塞内空气排除、弹簧回弹力,使活塞内回到底部位置、主接点分离、真空主断路器断开的信号之后。

图1主断路器工作原理1.2逻辑控制原理主断路器逻辑控制关系图如图2所显示。

当机车的提升速度时,主断路器转换成了SB43/SB44。

机车控制器与状态检测装置先收到了主断路器的断开信息516/616。

在经过逻辑确认以后,再收到了主断路器的编号453,此信息通过了紧急制动按钮上的SA103/SA104。

开关控制信号455被传输到主断路器。

主断路器的主接点闭合时,由辅助接点向机车的电子监控系统发出431次反馈指令。

断开主断路器的按键开关为SB43/SB44,机车控制监测系统同时接受到主断路器的断开信息517/617,在判断信息为453断电后,主断路器再次断开,机车控制监测系统同时向司机室位置指示系统发出了主断路器中断信息472,同时主断路状态模块也亮起。

SS4改型机车主断路器故障分析及防范措施

SS4改型机车主断路器故障分析及防范措施

SS4型电力机车主变压器的检测分析及故障诊断学院名称:专业名称:年级班别:姓名:指导教师:目录摘要 (1)关键词 (1)1 主断路器的动作原理 (1)1.1 准备工作 (1)1.2 分闸过程 (2)1.3 合闸过程 (2)2 故障现象 (2)3 故障原因分析 (3)3.1 灭弧室瓷瓶和非线性电阻瓷瓶炸损 (3)3.2 主阀卡位 (3)3.3 起动阀故障 (4)3.4 传动机构卡滞 (4)4 改进和防范措施 (4)5结束语 (5)参考文献 (6)SS4改型机车主断路器故障分析及防范措施摘要: 主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间,安装在机车车顶中部,它是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。

当主断路器闭合时,机车通过受电弓从接触网导线上获得电源,投人工作;若机车主电路和辅助电路发生短路、过载、接地等故障时,故障信号通过相关控制电路使主断路器自动开断,切断机车总电源,防止故障范围扩大。

本文详细分析了SS4改型机车主断路器的主要故障现象及其原因, 并从材质、制造工艺与检修保养方面提出了改进与防范措施。

关键词: 电力机车; 主断路器;故障;分析主断路器属于高压断路器的一种,按其灭弧介质可分为油断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器等。

目前,在SS1型、SS3A型、SS3B型等电力机车上采用的是TDZ1-200/25[T—铁路机车用;D—断路器Z一主;1一设计序号;200一额定分断容量(MV·A);25—额定电压(kV)]型空气断路器;在SS4型、SS4改型、SG型、SS7c型、SS7D型及SS8型等电力机车上采用的是TDZ1A-10/25[T—铁路机车;D—断路器;Z—主;1A—设计序号;10—额定电流(kA);25—额定电压(kV)]型空气断路器;6K型电力机车上采用的是真空断路器。

1 主断路器的动作原理主断路器的动作原理:1.1 准备工作储风缸充满足够的压缩空气;起动阀的D腔充满压缩空气;另有少量的压缩空气经通风塞门,主阀,支持瓷瓶进入灭弧室,使灭弧室内保持一定的正压力,防止外部潮湿空气的侵入.1.2 分闸过程司机按下主断路器分闸按键开关,分闸线圈得电,分闸阀阀杆上移,起动阀D腔的压缩空气经起动阀E腔进人主阀的C腔,主阀左移,储风缸内大量的压缩空气经支持瓷瓶进人灭弧室,推动主动触头左移,电弧被吹人空心的动触头,冷却,拉长,进而熄灭.进人延时间的压缩空气经一定时间延时后,推动延时阀阀门上移,压缩空气进人传动风缸工作活塞的左侧,推动工作活塞右移,驱动传动杠杆带动控制轴,转动瓷瓶转动,隔离开关分闸.与控制轴同步动作的辅助开关同时完成如下3项工作:一是切断分闸线圈电路,分闸线圈失电,分闸阀关闭,D腔的压缩空气不再进人E腔和C腔,主阀关闭,压缩空气停止进入灭弧室,主触头在反力弹簧的作用下重新闭合,分闸过程完成;二是接通信号控制电路,使主断路器信号灯亮,显示主断路器处于断开状态;三是接通合闸线圈电路,为下一次合闸作好准备.1.3 合闸过程司机按下主断路器合闸按键开关,合闸线圈得电,合闸阀阀杆上移,起动阀D腔的压缩空气经起动阀F腔进人传动风缸工作活塞的右侧,推动工作活塞左移,驱动传动杠杆带动控制轴,转动瓷瓶转动,隔离开关合闸.同理,与控制轴同步动作的辅助开关:一是切断合闸线圈电路,合闸线圈失电,合闸阀关闭,压缩空气停止进人传动风缸,合闸过程完成;二是切断信号控制电路,使主断路器信号灯灭,显示主断路器处于闭合状态;三是接通分闸线圈电路,为下一次分闸作好准备.2 故障现象包乌电气化铁路开通一年多来,乌兰察机务段配属的SS4改型机车主断路器的故障率在各大部件中相对较高, 这不仅影响到机车的运行安全,而且影响到牵引任务的完成。

HXD21000型电力机车主断路器无法闭合的故障原因及及处理方法【范本模板】

HXD21000型电力机车主断路器无法闭合的故障原因及及处理方法【范本模板】

HXD21000型电力机车主断路器无法闭合的故障原因分析及及检查处理摘要:文章从HXD21000型电力机车的主断路器的工作原理及闭合工作过程及机车保护装置入手,对机车主断路器无法闭合的故障原因进行了分析,并提出了检查处理的方法。

关键词:HXD21000型电力机车,主断路器,无法闭合,故障原因分析,检查处理的方法。

1。

问题的提出大功率、交流传动HXD21000型货运电力机车是由HXD2型系列机车发展而成,遵循“继承性、成熟性、自主性、可靠性”原则,采用标准化、模块化设计,该型机车单轴功率1200kW,最高运用速度120km/h,能承受风、沙、雨、雪、煤尘和偶有的沙尘暴等气候条件,使机车的适用范围非常广泛,现已成为我国铁路主型牵引动力。

呼和浩特铁路局包西机务段配属该型机车69台,担当包头~榆林、乌海西~湖东、包头~丰台间货物列车的牵引任务,其自投入运用以来,多次发生机车主断路器无法闭合的故障,给铁路运输生产带来不利的影响,为迅速排除机车主断路器无法闭合的故障,确保铁路运输生产安全、正点,特编写本文,供同行学习、交流。

2。

HXD21000型电力机车主断路器的作用和工作原理HXD21000型电力机车主断路器采用22CBDL 型真空断路器。

它是机车与接触网之间电气连通、分断的总开关,是机车上最重要的保护设备,当机车发生各种严重故障时能迅速、可靠、安全地切断机车总电源,从而保护电力机车。

1—传动杆;2—下绝缘子;3—下部端子;4—上绝缘子;5—真空开关管;6-上端子;7—弹簧;8—压紧环;9—柔性分流器;10-弹簧;11—活塞;12—空气连接器;13—电气连接器图22CBDL 型真空断路器结构HXD21000型电力机车主断路器工作原理:压缩空气经过调压阀进入储气缸,然后供给转换阀并与压力开关连接。

压缩空气压力通过调压阀调节到483 kPa。

断路器的压力开关与电磁阀连接,所以,当压力下降低于345kPa — 358kPa范围时,断路器自动断开。

HXD3检修手册_02 -04主断路器及高压开关

HXD3检修手册_02 -04主断路器及高压开关
在储风缸内用以保持恒定空气压力的调压阀。压力开关监控断路器合闸的最小压力。电磁 阀控制在传动风缸内的气流量,传动风缸把空气压力转化为机械作用力。通过调压阀的流 量保证合适的合闸速度,该流量取决于驱动系统的运动速度。
主断路器合闸状态通过保持线圈来维持,在这种情况下,允许高压气体由传动风缸泄 放。该系统满足快速脱扣和分断主断路器的要求。
扭矩扳手 无
间隔时间 3 个月间隔时间与空气污染程度有关。
3 个月
3 个月 (冬季之前)
50
HXD3 型大功率交流传动电力机车检修手册
检查和维修 每年冬季前必须检查
辅助维护: •检查真空管的真空度
内部器件维护: ••真空开关的主触头磨损的检查
特殊工具
间隔时间
真空检测器: HSBA433418P1
检查开距: SG310093R1
15/../50
5 4.5~10
G3/8
2.5
IP57 -40~+70
120
135
47
第二篇 HXD3 型电力机车检修说明
2)输入和输出端 75kV 3)辅助联锁对地 2kV
2.1.5.2.2 雷电冲击试验
施加电压(额定冲击耐受电压)遵循 IEC60077 的标准 1)主回路对地 170kV(OV4) 2)输入和输出端(开断时)70kV(OV4)
主断路器上所有检查和维修的执行必须断开电源,降弓和在主断路器接地的情况下操 作。不能进行断路器内部维护,除非有专业技术人员在场。
操作人员禁止拆开防护罩。部件的更换和内部调整必须由专业技术人员进行操作。 禁止替换主断路器的部件或改进主断路器,否则有可能增加更大的危害。禁止安装替 换部件或执行任何对本装置无授权的改动。 主断路器出现损坏和故障,必须由经过培训的专业技术人员维修,否则主断路器不能 操作和保证安全。

刍议HXD3C型电力机车主断路器常见故障类型与解决路径

刍议HXD3C型电力机车主断路器常见故障类型与解决路径

刍议HXD3C型电力机车主断路器常见故障类型与解决路径摘要:本文以HXD3C型电力机车主断路器作为主要研究对象,首先简要阐述该型号机车主断路器的工作原理以及逻辑控制原理,分析该设备在运行过程中常见的故障类型,并探讨降低HXD3C型电力机车断路器故障率的有效对策。

关键词:HXD3C型电力机车;主断路器;故障类型;维修前言:HXD3C型电力机车应用的主断路器型号为22CBDP1型真空主断路器,该设备的主要功能是控制机车与接触网之间的电气连通。

在机车运行过程中,一旦机车发生任何故障,该设备可第一时间快速切断机械电源,保护机车内部其他构件。

1、主断路器的工作原理及逻辑控制原理1.1 HXD3C型电力机车主断路器的工作原理当HXD3C型电力机车在运行过程中,当机车运行状态出现异常后,机车内部的TCMS则会第一时间发出主断路器闭合信号。

随后电磁阀通电,转换阀开始工作,储气缸进入空气后,随后通过转换阀进入到传动气缸。

传动气缸运行中将推动活塞,并同时压缩复原弹簧,使真空包内主触发出闭合动作。

当TCMS发出主断路器断开信号后,电磁阀第一时间发出断开动作后,转换阀随后发出关闭动作,活塞中的气体排出后,弹簧恢复原力,活塞自由落体回到底部,主触头分离后,机车主断路器随即断开。

下图(图1)为主断路器工作原理图。

(图1主断路器工作原理图)1.2 HXD3C型电力机车主断路器逻辑控制原理HXD3C型电力机车主断路器逻辑控制原理图如图2所示。

在机车进入到升弓状态后,需闭合机车主断路器扳键开关SB43/SB44,当系统收到断路器信号516后,经系统判断后,对断路器发出送合信号455,主断路器接到指令后,发出闭合动作。

闭合后,主断路器中的主触头第一时间向系统发送432反馈信号。

而主断路器的断开原理主要是系统接收到分断信号以后,根据机车运行状态,判断后信号453失电,使主断路器断开。

与此同时,机车系统将对司机室中的显示模块发送分断信号463,司机室中的主断路器分断指示灯开启。

HXD2型电力机车主断路器隔离故障分析及处理

HXD2型电力机车主断路器隔离故障分析及处理

HXD2型电力机车主断路器隔离故障分析及处理发布时间:2023-02-21T04:48:20.141Z 来源:《福光技术》2023年2期作者:牟建云[导读] 改革开放以来,我国铁路建设工程发展迅速,铁路运营里程随之逐渐上升。

在此背景下,电力机车的安全运营以及日常维护工作至关重要,如果电力机车出现安全故障,将会威胁到整列车乘客的安全。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段内蒙古包头 014040摘要:主断路器是负责电力机车与接触网之间电气连接的关键开关,对电力机车行车安全起到关键保护作用,研究HXD2型电力机车主断路器隔离故障分析及处理。

从HXD2型电力机车主断路器工作原理入手,详细分析了主断路器隔离故障的原因:主变压器保护时主断隔离、控制与反馈信号不符时主断隔离,并提出了隔离故障检查处理的措施。

关键词:电力机车;主断路器;隔离;故障分析中图分类号:U264 文献标识码:A引言改革开放以来,我国铁路建设工程发展迅速,铁路运营里程随之逐渐上升。

在此背景下,电力机车的安全运营以及日常维护工作至关重要,如果电力机车出现安全故障,将会威胁到整列车乘客的安全。

所以在我国铁路机车运行过程中,需要先进的技术作为其安全保障。

在铁路干线上,无论是哪种型号的机车,主断路器都是一个重要的电器部件,由于主断路器使用频繁,在日常运用中时常因为超负荷工作等原因出现故障,已经为铁路的安全运输带来一定安全隐患,如果任其发展下去,今后主断路器的故障势必会造成整列电力机车的故障,进而发生无法挽回的经济损失。

因此,对电力机车主断路器故障分析及处理的研究,逐渐成为保障我国铁路运行安全的重要课题。

1 HXD2型电力机车主断路器工作原理HXD2型电力机车所使用的主断路器为22CB真空主断路器[1],该主断路器主要由以下三个部分组成:由真空开关管、高压连接端等组件构成的高压部分;由真空构成的绝缘部分;由低压连接端、调压阀等组件构成的控制部分。

电力机车主断路器车上检修

电力机车主断路器车上检修

电力机车主断路器车上检修序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示1 检查、试验分、合闸动作性能及各部泄漏锉刀毛巾各型呆扳手螺丝刀专用清洁剂1.入库前进行高低压试验时1.各部无泄漏,动作不卡劲。

2.检查各风路接头及主阀的状态。

2.各部清洁度符合相应标准。

2 关闭132塞门,放风后检查、擦拭各瓷瓶。

检查导电杆安装分流线及连1.外观检查,擦拭瓷瓶表面,打磨烧痕。

1.各瓷瓶清洁、无裂纹,安装牢固。

2.处理表面缺损。

2.表面烧损小于20cm2时,须打磨后涂快干绝缘漆处理,大于20cm2时更新3.如瓷瓶不符合标准不能修复时更换主断路器或瓷3.表面缺损面积大于3cm2时,更新。

分流线完好,连结螺栓紧固,分流线断序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示接螺栓。

瓶股不大于原形的10%4.主断路器瓷瓶风缸四周及安装座不得漏雨。

4.漏雨处涂密封胶处理。

序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示3 检查隔离开关动触指、静触板、刀杆及弹簧触状态,更新隔离开关动静触头凡士林。

装锉刀毛巾各型呆扳手螺丝刀专用清洁剂1.检查隔离开关有无过位或欠位,调整隔离开关静触板或闸刀法兰盘的安装螺栓,可少量调整闸刀位置。

1.隔离开关闭合时,动、静触头中心轴线接触偏差<10mm,接触线长≮15mm。

2.测量动静触头的厚度,更换到限触头。

2.静触头厚度,原形10mm,检修时不得小于8mm,静触板齿面不得磨平。

序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示3.检查触头压力弹簧状态,闭合后,动触指根部间隙不足时可将触指上、下换面,无法调整时更换动触指。

3.隔离开关断开、闭合缓冲良好,无严重振动。

闭合过程中,动触指的上、下触头应同时与静触板接触,或动触指下触头先与静触板接触。

静触板及两动触指面保持水平。

隔离开关打开时,两动触指根部应密贴在一起;隔离开关闭合时,动触指两根部应有1mm以上的间隙,触指压力适当,闸刀杆无外窜现象。

4. 检查开关刀杆和弹簧装置。

机车主断路器—主断路器的维护与检修

机车主断路器—主断路器的维护与检修

一、真空主断路器的维护与检修
检查和维修
外观检查:
- 绝缘子和密封件的外观 - 整体外观 BTE高压接地开关及连接装置的外观 (若有必要必须清扫和润滑)
检查扭紧力矩 高压连接端 接地连接端 BVAC安装固定螺栓
气路检查: 调压阀排水 储风缸排水 气路系统气密性 每年冬季前必须检查
小修: 气密性检查 绝缘性能检查•
中修: 真空泡主触头磨损的检查
特殊工具

间隔时间
3个月 间隔时间与空气污染程度有关
扭矩扳手 无
3个月 3个月(冬季之前)
压力检测仪 真空度检测仪
一年或在特殊情况下(例如:不明电 流短路,不正常机械振动,无浪涌避雷器下雷 击等)
检查开距
5年或参照寿命
(3)管道中的漆皮、锈渣等异 物可能堵塞气口,使主断路器动 作失灵,发生卡位现象;
一、空气主断路器的维护与检修
(4)异物若进入灭弧室,可能 会造成主触头接触不良,使非线 性电阻长期通电而烧损,严重时 会造成非线性电阻瓷瓶炸裂。
因此,在主维护时应定期排 水,保持气路洁净。
一、空气主断路器的维护与检修
(3)主阀 定期检查活塞与阀体间的配
合尺寸,尺寸不符合要求应及时 更换。
一、空气主断路器的维护与检修
(4)传动气缸 适当调节好传动气缸的缓冲,
保证隔离开关动作良好。定期检 查活塞与缸体之间的配合精度, 通过修整或更换零部件,保证其 良好的动作性能。
真空主断路器的维护与检修
一、空气主断路器的维护与检修
2.定期更换橡胶件 主断路器是一种结构复杂的 气动电器,各部件对密封性能要 求较高,为保证良好的密封性能, 应定期更换橡胶件。
一、空气主断路器的维护与检修

主断路器故障分析及防治措施

主断路器故障分析及防治措施

主断路器故障分析及防治措施论文导读:电力机车主断路器发生故障危害大,在机车运行途中,若机车发生主断路器故障,在线路运用繁忙的情况下,一般都不能登顶处理,造成机车请求救援,影响线路列车正点运行,解决主断路器故障的问题是我段保证运输生产的当务之急。

从2008年8月至2009年8月期间,对我段韶山机车主断故障发生进行统计分析,共发生63台次,故障处所主要分布在主阀、瓷瓶、传动装置。

对新备品的主阀体、活塞进行测量、统计、分析,将主阀体、活塞按公差范围分为A、B两组,在A、B组内选配,能使活塞与主阀体间隙保证在0.095-0.125mm之间,比较合适。

结合我段现阶段的生产实际采取以下防治措施,减少主断故障的发生。

关键词:主断路器,故障,分析,措施,效果电力机车主断路器发生故障危害大,在机车运行途中,若机车发生主断路器故障,在线路运用繁忙的情况下,一般都不能登顶处理,造成机车请求救援,影响线路列车正点运行,解决主断路器故障的问题是我段保证运输生产的当务之急。

1.问题提出主断路器是接通和分断电力机车网侧(高压)电路的电器,是机车电路上的一个总开关,也是机车上的一种主要保护装置,当主电路发生短路、接地、整流臂击穿以及辅助电路过载、短路、零压继电器动作等均通过主断路器切断电力机车电源。

主断路器主要组成部件有:灭弧室、非线性电阻、隔离开关、启动阀、主阀、延时阀、传动风缸、电磁铁等。

从2008年8月至2009年8月期间,对我段韶山机车主断故障发生进行统计分析,共发生63台次,故障处所主要分布在主阀、瓷瓶、传动装置。

2.故障分析2.1主阀卡位、漏风故障分析主要是指主阀活塞发生膨胀、偏磨、扭曲、变形或异物等原因,使主阀活塞卡在主阀体内某一位置,主阀不能正常关闭主断路器储风缸通往灭弧室的压缩空气,导致卡位、漏风。

其主要原因是:2.1.1活塞强度和刚性偏小、热膨胀系数较大对卡位的活塞进行认真细致地测量,并与厂家提供的尺寸和未使用过的活塞进行对比,发现活塞有不同程度的扭曲、变形,因此说明活塞强度和刚性偏小。

机车上部设备—主断路器

机车上部设备—主断路器
(2)用19mm开口扳手紧固螺母,然后 用力矩扳手紧固至固定力矩:31N.m。最后 用记号笔做好防缓标识。
主断路器的检修工艺
2.主断路器的组装(工艺标准)
(3)连接导流软连线;螺栓涂胶后用手 戴好2根导流线与真空断路器HV1段连接板 固定螺栓,用19mm开口扳手紧固,再用力 矩扳手紧固,紧固力矩:31N.m。最后用红 色记号笔做好防缓标识。
1.主断路器的作用
HXD1型、HXD3型机车
HXD2型机车
BVAC.N99型真空主断路器
22CB型真空断路器组件
主断路器的作用、原理
2.主断路器的动作原理
(1) 主断扳键开关为自复式。 (2) 主断路器合闸需满足条件:
①主断路器必须是断开的; ②必须有充足的气压;
主断路器的作用、原理
2.主断路器的动作原理
小结
1.掌握主断路器的作用、原理; 2.熟悉主断路器的日常维护项目;了 解主断路器的检修内容; 3.按照工艺标准操作;遵守安全及注 意事项。
谢谢大家!
Thanks for listening!
(3)合闸过程(主断路器在分闸状态下)
①按主断“合”按键; ②电磁阀得电,压缩空气由储风缸流入 传动风缸;主触头随着活塞的移动而闭合;
主断路器的作用、原理
2.主断路器的动作原理
(3)合闸过程(主断路器在分闸状态下)
③恢复弹簧压缩,主触头闭合;触头压 力弹簧压缩;
④活塞到达行程末端,保持线圈在保持 位置得电;
(2)保持主断路器外部清洁
➢ 用软制品或布定期将主断路器外部清理干净; ➢ 绝缘子的外部可以用硅树脂、油脂进行清理; ➢ 禁止使用任何含氟酸盐或、氯酸盐成分或钠硅
酸盐产品清洗部件。

受电弓、主断检查与维护

受电弓、主断检查与维护

实训一电力机车主断路器(TDZ1A-10/25型)检修实训一、实训目的与要求1.熟悉电力机车主断路器(TDZ1A-10/25)型的结构。

2.掌握电力机车主断路器(TDZ1A-10/25型)拆装的正确步骤和方法。

3.了解电力机车主断路器(TDZ1A-10/25型)检修工艺及要求。

4.了解对检修后的电力机车主断路器(TDZ1A-10/25)型进行一般性检查和试验的项目及方法。

二、实训设备及材料1.主断路器试验台 1台2.电器钳工常用工具 1套3.万用表 1块4.兆欧表(2500V) 1块5.游标卡尺 1块6.轴承拆卸工具 1套7.铜棒 1根8.垫木、汽油、润滑脂、毛刷、棉纱、绝缘若干三、实训步骤2.主断路器的检修3.主断路器的组装:4.检查与试验:四、注意事项1.主断路器(TDZ1A-10/25型)实训可根据实际情况进行。

2. 实训时间18学时,建议4-6人一组。

3.每项扣分最多只能将该标准分扣完为止。

4.实训内容及考核评分标准如上表,由实训教师根据学生实训情况进行考核。

五、实训报告要求1.总结主断路器的检修工艺和步骤。

2.列出整个实训过程的工艺流程。

3.故障原因分析和处理方法。

4.实训总结。

实训电力机车受电弓(TSG3-630/25型)检修实训一、实训目的1.熟悉电力机车受电弓(TSG3-630/25型)的结构。

2.掌握电力机车受电弓(TSG3-630/25型)拆装的正确步骤和方法。

3.了解电力机车受电弓(TSG3-630/25型)检修工艺及要求。

4.了解对检修后的电力机车受电弓(TSG3-630/25型)进行一般性检查和试验的项目及方法。

二、实训设备及材料1.受电弓(试验台) 1台2.电器钳工常用工具 1套3.秒表 1块4.兆欧表(2500V) 1块5.游标卡尺 1块6.降弓弹簧拆装工具 1套7.钢板尺 1把8.垫木、汽油、润滑脂、毛刷、棉纱、绝缘材料,若干三、实训步骤1.受电弓解体前的检查2.受电弓的解体:3.受电弓的清洗检修:1.受电弓的组装:4.受电弓试验:5.实训报告完成。

电力机车主断故障原因及处理和防范措施

电力机车主断故障原因及处理和防范措施

SS4改型机车主断路器故障的原因及处理和防范措施摘要:总结SS4型电力机车主断路器在运用过程中的常见故障,分析其故障原因,并提出了针对机车乘务员的故障处理方法及其日常保养措施。

关键词:电力机车;主断路器;运用故障;原因分析SS4改进型电力机车自2001年配属我段投入运用以来,充分体现了牵引力大、速度高、操纵简便、安全可靠等优点。

但在运用中也相继暴露了一些质量问题,主断路器故障就是一个比较突出的问题尤其是冬季气温低的大雾天气,已多次造成机破、临修,不仅影响机车运行的安全,而且影响牵引任务的完成。

主断路器作为电力机车的一个重要部件,直接担负着机车与接触网之间高压电的引入、退出及机车的保护等重要使命。

主断路器在电路中处于高压部分,且布置于车顶.一旦发生故障往往会引发较为严重的后果。

1 故障现象及原因分析1.1灭弧室瓷瓶和非线性电阻瓷瓶炸损、炸裂日前我段配备的SS4改进型机车装用TDZ1A一10/25型主断路器。

主断路器瓷瓶的烧损、炸裂是多发故障,故障的部位也较广,如灭弧瓷瓶、支持瓷瓶及非线性电阻瓷瓶等。

该故障发生的主要原因如下:(1)瓷瓶外部清洁不良主断路器通过受电弓与高压电网相接,而机车主变压器原边绕组一端接地.亦即主断路器带电部分与机车壳体间存在着25 kV的高压,若主断路器瓷瓶表面清洁不良,易引发瓷瓶表面对壳体放电、爬电闪络,从而烧损瓷瓶表面釉层,破坏瓷瓶的绝缘性能。

(2)压缩空气的干燥度、清洁度不高主断路器的分断和灭弧主要是由压缩空气来完成的,在分断动作过程中,压瓣空气进入灭弧室,使动触头动作,动、静触头分离。

此时,压绾空气在触头喷口处形成一股高速气流,对动、静触头分离时的电弧进行强烈的气吹和冷却,迫使电弧在电流过零时熄灭,从而实现电路的可靠分断。

当空气过于潮湿时,在电弧的作用下,空气中的水分赦分解成氢、氧等气体,当氢氧气体浓度达到一定程度时,容易发生剧烈燃烧,造成灭弧瓷瓶的炸裂当空气不洁净时,动触头分断后,断口处的绝缘下降,造成电弧熄灭困难或产生重击穿,长时间燃弧会造成灭弧室内温度急剧升高.内部压力上升很快,造成灭弧瓷瓶炸裂。

浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施

浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施

浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施[摘要]针对浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施,分析了SS4B型电力机车的技术特点,探讨了SS4B型电力机车主断路器故障分析有,提出了SS4B型电力机车跳主断路器故障和SS4B型电力机车跳主断路器故障原因分析,明确了SS4B型电力机车日常检修要点与保养要点。

【关键词】SS4B型;电力机车;主断路器,检修保养SS4B型电力机车型是我国铁路运行中的常用机车型,这种机车外观由两节完全相同的四轴电力机车组成,二者相互的连接是通过内重联环节连接,使这两节四轴电力机车的动力组成为一辆八轴重载的货运电力机车。

这种电力机车的两节车之间的相联处设有中间走廊,便于机务人员往来通行,SS4B型电力机车是我国自主建造的第三代相控电力机车,这种电力机车具有无级调压、交、直传动的功能,SS4B型电力机车遵循了我国电力机车设计的标准化、系列化原则,SS4B 型电力机车的功能基于SS4型、SS4G型机车的成熟技术的基础进行了创新,引进、吸收、创新了国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术,使SS4B型电力机车更适应我国铁路运行的需要。

使SS4B型电力机车不仅在运行时稳定性好,而且它的利用率高,尤其是该机车可以适应在恶劣工作环境中保持优良运行状态。

主电路采用不对称三段半控桥,具有恒流准恒速控制的牵引特性。

但在运行过程中SS4B型电力机车主断路器质量故障时有发生,这影响到机车的运行安全。

根据这一情况,在运行SS4B型电力机车时,注意了SS4B型电力机车主断路器检修与保养,并制定了相关的检修要点和保养措施,取得了良好效果。

1、SS4B型电力机车的技术特点SS4B型电力机车虽然是两节四轴电力机车组成,但由于设计了外重联的控制功能,就可以在一个司机室对两台四轴电力机车进行控制。

这样实质上就成为了16轴电力机车。

每节车有两台岛转向架。

SS4B型电力机车牵引力的传递采用的是低位斜拉杆推挽式牵引装置,这种装置的动力学稳定性好、粘着利用率也高。

HXD3机车两年检主断路器工艺

HXD3机车两年检主断路器工艺

真空主断路器中修工艺BVAC. N99型真空主断路器1.适用范围本标准规定了HXD3型电力机车BVAC、N99型真空断路器的中修工艺流程、工艺要求及质量标准。

本标准适用于HXD3型电力机车段修规程。

2.要紧技术参数标称电压25kV额定电压30kV(工作范围~31kV)额定频率50~60Hz额定工作电流1000A额定短路接通能力40kA额定短路开断能力20kA额定短时耐受电流25kA(1s)机械寿命25万次热电流1000A开断容量600MVA固有分闸时刻20~60ms标称操纵电压DC 110V标称闭合功率50~200W标称维持功率15~50W额定工作气压450~1000kPa每次合闸的耗气量绝缘子爬电距离:A.垂直绝缘子≥1020mmB.水平绝缘子≥1067mm绝缘间隙≥310mm3 要紧材料工业用汽油、白布、中性清洗剂、棉纱、砂布4 平安警告在检查和保护时,为幸免电危害,必需将所有连接断路器的电气源隔离。

在某种情形下,即便电气源断开也会有危险电压存在。

为幸免人员伤亡,在接触断路器时应该切断电源,进行接地,而且断开外部电源。

主断路器上所有检查和维修的执行必需在断开电源、降下受电弓和主断路器接地的情形下操作。

禁止非专业技术人员进行主断路器内部保护。

禁止保护人员拆开防护罩。

部件的改换和内部调整必需由专业技术人员进行操作。

禁止替换断路器的部件或改良断路器,有可能增加更大的危害。

禁止安装替换部件或执行任何对本装置无授权的改动。

断路器显现损坏和故障,必需由通过培训的专业技术人员维修,不然主断路器不能操作和保证平安。

5、工艺要求外观检查进行断路器的外观检查和绝缘子(更专业的)检查(A)(裂纹或瓷釉损害)和BTE接地开关连接装置的检查(B),如图2-2所示。

图2-2 真空断路器外观检查点示用意改换条件:部件检查A裂纹或绝缘子的瓷釉和密封件的损坏B接地绝缘子(参考易损件)的连接件的损坏(触头弹簧)用软制品或布把断路器外部清理干净。

HXD2型电力机车主断路器隔离故障原因分析及解决措施

HXD2型电力机车主断路器隔离故障原因分析及解决措施

1概述湖东机务段现配属的HXD2型电力机车采用2(B0-B0)轴式,由两节结构完全相同的机车连挂组成,主要担当大秦线、同蒲线2万吨和1.5万吨组合列车及单元万吨列车的主控牵引任务。

HXD2型电力机车每节车各有一个主断路器,当任一主断路器闭合时,均可通过高压连接器为两节车接入高压电,当主断路器隔离时,由于主断路器隔离原因的不同,将导致对应节机车受电弓无法升起,甚至会导致对应节机车隔离的发生,因此解决主断路器隔离问题也是迫在眉睫。

2主断路器工作原理22CB 型真空断路器工作原理见图1。

压缩空气经空气过滤器过滤后到调压阀,调压阀将压力调整为483kPa 后送入储气缸。

当主断路器扳扭置闭合位,主断路器闭合命令经输入输出模块RIOM 送入主处理单元MPU ,MPU 判断主断路器闭合条件满足时,通过RIOM 输出DC110V ,电磁阀线圈得电,打开电磁阀,储气缸中的压缩空气一路经电磁阀进入中继阀的控制腔,打开中继阀,另一路通过中继阀送入风缸,驱动活塞、绝缘推动杆和主断路器的活动触点上移,使主断路器闭合,此时主断路器辅助触头将主断路器闭合状态信号经RIOM 送入MPU 。

当主断路器扳扭置断开位,主断路器断开命令经输入输出模块RIOM 送入主处理单元MPU ,MPU 通过RIOM 断开DC110V ,电磁阀线圈失电,电磁阀和中继阀均在弹簧的作用下复位,将风缸内的压缩空气释放掉,绝缘推动杆和主断路器的活动触点在机械装置弹力作用下,向下移动,将主断路器断开,此时主断路器辅助触头将主断路器闭合状态信号经RIOM 送入MPU 。

22CB 型真空断路器主要技术参数。

型号22CB 额定电压25kV AC 额定频率50Hz 耐受电压〔工频〕75kV 耐受电压〔1.2μs/50Hz 冲击波〕175kV额定电流1000A 短路承受能力50kA 〔峰值〕最大闭合能力〔25kV/50Hz 时〕40kA 〔峰值〕短路瞬时承受能力〔1s 内〕20kA 〔有效值〕开断时间<40ms 闭合时间<115ms 控制电压DC110V 辅助触头4常开/4常闭控制气压395~2000kPa 环境温度-50~+70℃重量105kg3原因分析及处理措施HXD2电力机车主断路器隔离主要由4部分原因组成:主断路器故障、控制回路故障、主变流回路故障及主变压器保护。

HXD21000型电力机车主断路器无法闭合的故障原因及及处理方法

HXD21000型电力机车主断路器无法闭合的故障原因及及处理方法

HXD21000型电力机车主断路器无法闭合的故障原因分析及及检查处理摘要:文章从HXD21000型电力机车的主断路器的工作原理及闭合工作过程及机车保护装置入手,对机车主断路器无法闭合的故障原因进行了分析,并提出了检查处理的方法。

关键词:HXD21000型电力机车,主断路器,无法闭合,故障原因分析,检查处理的方法。

1.问题的提出大功率、交流传动HXD21000型货运电力机车是由HXD2型系列机车发展而成,遵循“继承性、成熟性、自主性、可靠性”原则,采用标准化、模块化设计,该型机车单轴功率1200kW,最高运用速度120km/h,能承受风、沙、雨、雪、煤尘和偶有的沙尘暴等气候条件,使机车的适用范围非常广泛,现已成为我国铁路主型牵引动力。

呼和浩特铁路局包西机务段配属该型机车69台,担当包头~榆林、乌海西~湖东、包头~丰台间货物列车的牵引任务,其自投入运用以来,多次发生机车主断路器无法闭合的故障,给铁路运输生产带来不利的影响,为迅速排除机车主断路器无法闭合的故障,确保铁路运输生产安全、正点,特编写本文,供同行学习、交流。

2.HXD21000型电力机车主断路器的作用和工作原理HXD21000型电力机车主断路器采用22CBDL 型真空断路器。

它是机车与接触网之间电气连通、分断的总开关,是机车上最重要的保护设备,当机车发生各种严重故障时能迅速、可靠、安全地切断机车总电源,从而保护电力机车。

1—传动杆;2—下绝缘子;3—下部端子;4—上绝缘子;5—真空开关管;6—上端子;7—弹簧;8—压紧环;9—柔性分流器;10—弹簧;11—活塞;12—空气连接器;13—电气连接器图22CBDL 型真空断路器结构HXD21000型电力机车主断路器工作原理:压缩空气经过调压阀进入储气缸,然后供给转换阀并与压力开关连接。

压缩空气压力通过调压阀调节到483 kPa。

断路器的压力开关与电磁阀连接,所以,当压力下降低于345kPa — 358kPa范围时,断路器自动断开。

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用去污粉与棉布擦拭灭孤室瓷瓶, 用去污粉与棉布擦拭灭孤室瓷瓶, 检查表面状态。缺损面积在3 检查表面状态。缺损面积在 cm2以 可涂快于绝缘漆处理,大于3 上,可涂快于绝缘漆处理,大于 cm2则涂漆后须作 则涂漆后须作75kV耐电压试验。 耐电压试验。 耐电压试验 缺损面积大于30 时应更新。 缺损面积大于 cm2时应更新。支持 瓷内孔涂适量硅油。 瓷内孔涂适量硅油。
3.检查灭弧室:内壁应清洁,触头 .检查灭弧室:内壁应清洁, 无严重烧痕。动触头喷口成圆形, 无严重烧痕。动触头喷口成圆形,表面 光洁,无拉伤,尾端无毛刺和卷边。 光洁,无拉伤,尾端无毛刺和卷边。触 头长度为(173±2)mm。缓冲座及复原 头长度为 ± 。 弹簧无老化,裂纹,有较好的弹性, 弹簧无老化,裂纹,有较好的弹性,黄 铜垫无裂损。静触头表面光洁,无凹痕, 铜垫无裂损。静触头表面光洁,无凹痕, 钼块牢固,无松动。静触头杆平直, 钼块牢固,无松动。静触头杆平直,表 面光洁,穿销完好,套筒齿纹良好。 面光洁,穿销完好,套筒齿纹良好。
(8)缓冲作用检查:检查打开和闭合时隔 缓冲作用检查: 缓冲作用检查 离开关的缓冲情况。 离开关的缓冲情况。要求隔离开关在闭 合和打开时,缓冲作用良好, 合和打开时,缓冲作用良好,不许有过 位现象。 位现象。 (9)检查主动、静触头接触线。试验完毕 检查主动、 检查主动 静触头接触线。 拆下主动触头,检查主动、 后,拆下主动触头,检查主动、静触头 接触线不小于周长的80%。 %。检查后重新 接触线不小于周长的 %。检查后重新 组装好。 组装好。
5.检查低压联锁及传动齿轮 . 作用良好, 作用良好,插座及接线无松动现 检查分、 象,检查分、合闸线圈的安装及 接线,绝缘状态良好, 接线,绝缘状态良好,衔铁动作 灵活。 灵活。
6.下车检修时增加检查非线性 . 电阻装置的检修: 电阻装置的检修:要求非线性电阻 线性接触处无烧痕,裂损片、 线性接触处无烧痕,裂损片、接触 良好。瓷瓶内光洁无裂纹, 良好。瓷瓶内光洁无裂纹,缺损处 涂绝缘漆,表面缺损大于3 涂绝缘漆,表面缺损大于 cm2时, 要经75 耐压试验, 要经 kV耐压试验,合格后方可使 耐压试验 用。
用汽油清洗各部件, 用汽油清洗各部件,清洁度标准符合有关 要求。 要求。 组装:按解体的相反顺序进行组装。 组装:按解体的相反顺序进行组装。装弹 簧座, 簧座,并检查法兰盘与弹簧座间隙不大于 0.2 mm。弹簧座装入后,在法兰盘内运动 . 。弹簧座装入后, 应不许有卡滞现象。 应不许有卡滞现象。装复原弹簧压缩圆筒和 弹簧,用内撑钳将挡圈缓慢转动人槽。 弹簧,用内撑钳将挡圈缓慢转动人槽。装动 触头并在动触头,测量动触头行程为 触头并在动触头, (36±2)mm。检查其动作应灵活,不许有卡 ± 。检查其动作应灵活, 滞现象。装密封圈,密封圈应高出法兰盘1 滞现象。装密封圈,密封圈应高出法兰盘 mm。 。
(2)灭弧室静触头的检修与组装 灭弧室静触头的检修与组装 检修静触头用紫铜棒敲击静触板并取下, 检修静触头用紫铜棒敲击静触板并取下, 将其拆下,并作外观检查静触头, 将其拆下,并作外观检查静触头,表面应光 不许有凹痕和烧痕, 洁、不许有凹痕和烧痕,钼块应牢固不许松 否则应更新。 动,否则应更新。允许用细砂布打磨处理轻 微烧痕。外观检查静触头杆应平直、 微烧痕。外观检查静触头杆应平直、表面光 穿销完好,套筒齿纹良好。 沽,穿销完好,套筒齿纹良好。套筒密封圈 需要更新。 需要更新。
(4)用开口扳手松下固定螺栓,用紫铜棒轻 )用开口扳手松下固定螺栓, 轻敲击隔离开关动、静触头,将其取下。 轻敲击隔离开关动、静触头,将其取下。 (5)松开固定螺栓取下隔离开关闸刀。用开 )松开固定螺栓取下隔离开关闸刀。 口扳手将转动瓷瓶法兰盘上的固定螺栓松下, 口扳手将转动瓷瓶法兰盘上的固定螺栓松下, 取下转动瓷瓶。拆下风压表, 取下转动瓷瓶。拆下风压表,送专业班组按 相关工艺检修(对 型而言)。 相关工艺检修 对DZlA型而言 。 型而言 总体解体后,尚需对各部件进一步解体、 总体解体后,尚需对各部件进一步解体、 检查和修理。 检查和修理。
(3)隔离开关延时时间测定:在电压110V、风 隔离开关延时时间测定:在电压 隔离开关延时时间测定 、 的条件下, 压0.7—0.9MPa的条件下,测量主触头开 . . 的条件下 始打开至隔离开关打开的时间(延时时间 延时时间)为 始打开至隔离开关打开的时间 延时时间 为 0.35~0.55 s,并记录。 . ~ . ,并记录。 (4)隔离开关闭合时间 合闸时间 测定在电压 隔离开关闭合时间(合闸时间 隔离开关闭合时间 合闸时间)测定在电压 110V、风压 .7~0.9MPa的条件下,测量 的条件下, 、风压0. ~ . 的条件下 合阐时间不大于0. ,并记录之。 合阐时间不大于 .1 s,并记录之。 (5)最低动作风压试验:在电压 最低动作风压试验: 最低动作风压试验 在电压110V,风压对 , DZl型为 .4MPa;对DZ,A型为 .35MPa 型为0. 型为0. 型为 ; , 型为 的条件下,保证能正常闭合、断开。 的条件下,保证能正常闭合、断开。
3.总体组装 . 按解体的反序方向进行。 按解体的反序方向进行。 4.检查试验 . (1)试验前准备:接通主断路器与试验台的风源、电源, 试验前准备: 试验前准备 接通主断路器与试验台的风源、电源, 要求风压0. 要求风压 .4—0.9 MPa,直流可调电压 ~ . ,直流可调电压77~ 110V。将测试线分别接主静触头、主动触头和隔离 。将测试线分别接主静触头、 开关。通电试验电磁铁装置。 开关。通电试验电磁铁装置。 (2)固有分闸时间测定:在电压 固有分闸时间测定: 固有分闸时间测定 在电压110V、风压 .7~ 、风压0. ~ 0.9MPa的条件下,测量从断开信号发出至主触头 的条件下, . 的条件下 开始打开的时间对DZl型为不大于 .025s,对Ⅲ, 开始打开的时间对 型为不大于0. , 型为不大于 A型为不大于 .03s,并记录之。 型为不大于0. 型为不大于 ,并记录之。
4.检查风缸及弹簧定位装置: .检查风缸及弹簧定位装置: 风缸应密封,不漏风; 风缸应密封,不漏风;弹簧无裂 损,底座轴销与底座垂直安装牢 弹簧腔与轴销配合适量, 固,弹簧腔与轴销配合适量,端 部开口距离》 . 部开口距离》12.5mm;弹簧自 ; 由高度为106(1±10%)mm。 由高度为 ± % 。
(6)最低动作电压试验在电压 最低动作电压试验在电压77V、风压 最低动作电压试验在电压 、 0.9 MPa的条件下,重复第 ~(4)项 的条件下, . 的条件下 重复第(2)~ 项 试验,保证能正常闭合、断开。 试验,保证能正常闭合、断开。 (7)泄漏试验风压 .9MPa的条件下,经 泄漏试验风压0. 的条件下, 泄漏试验风压 的条件下 后观察, 过5min后观察,并检查各风缸、管路、 后观察 并检查各风缸、管路、 阀门接头等处,不许有泄漏。 阀门接头等处,不许有泄漏。
第八章 电力机车检修工艺
第三节 电力机车主要电器部件的检修
六、主断路器的检修
(一)主断路器的小修 1.清扫、擦拭各瓷瓶:表面应光洁, .清扫、擦拭各瓷瓶:表面应光洁, 瓷表面缺损面积小于3 瓷表面缺损面积小于 cm2时,须涂 漆处理,大于3 漆处理,大于 cm2时,还须经 75kV耐压检查,缺损面积大于 耐压检查, 耐压检查 100ccm2时应更新。 时应更新。
2.隔离开关动作灵活,触头接触 .隔离开关动作灵活, 良好,应无松旷、变形。 良好,应无松旷、变形。测量弹簧自 由高度为(8± 由高度为 ±2)mm外观检查滚动导 外观检查滚动导 电部分,滚道无烧痕、斑点, 电部分,滚道无烧痕、斑点,珠子无 疵痕、麻面及剥离现象。 疵痕、麻面及剥离现象。用游标卡尺 测量珠子椭圆度≯ . 测量珠子椭圆度≯0.05mm,检查 , 导电垫与珠子间隙≯ . 导电垫与珠子间隙≯ 0.7mm。测量 。 动触指厚度,小于8. 动触指厚度,小于 .2mm时应进行 时应进行 更换; 更换;
(二)主断路器的中修 主断路器中修工艺过程包 括解体、检修、 括解体、检修、组装及调整试 验。
1.总体分解 . (1)取下各连接风管将隔离开关至闭合位, )取下各连接风管将隔离开关至闭合位, 松开扇形齿轮螺栓,取出挡圈, 松开扇形齿轮螺栓,取出挡圈,用冲子冲出 轴销,取下传动风缸连杆装置和定位弹簧。 轴销,取下传动风缸连杆装置和定位弹簧。 (2)依次取下传动风缸、主阀、起动阀、延 )依次取下传动风缸、主阀、起动阀、 时时阀及并联电阻。取下防雨罩, 时时阀及并联电阻。取下防雨罩,取下动触 头装置。 头装置。
(3)隔离开关的检修与组装 ; 隔离开关的检修与组装 (4)非线性电阻装置的检修与组装 ; 非线性电阻装置的检修与组装 (5)主阀的检修与组装 ; 主阀的检修与组装 (6)起动阀的检修与组装 ; 起动阀的检修与组装 (7)延时阀的检修与组装; 延时阀的检修与组装; 延时阀的检修与组装 (8)传动风缸的检修与组装 ; 传动风缸的检修与组装 (9)分、合闸电磁铁装置的检修与组装 ; 分
组装:按解体相反顺序组装。 组装:按解体相反顺序组装。更换静触 头时将旧静触头加热取出: 头时将旧静触头加热取出:将新静触头和杆 分别加热,挂锡后装入, 分别加热,挂锡后装入,检查配合同隙应为 0.25—0.5 mm;用圆销将触头固定,再 . . ;用圆销将触头固定, 灌焊锡:冷却后锉去残锡,用砂布打光。 灌焊锡:冷却后锉去残锡,用砂布打光。套 筒与主静触头更换时,用紫铜捧轻敲, 筒与主静触头更换时,用紫铜捧轻敲,从灭 弧室瓷瓶后端装入,要求配合面光洁, 弧室瓷瓶后端装入,要求配合面光洁,配合 紧密,圆柱销不许有旷动。 紧密,圆柱销不许有旷动。装上密封圈并将 密封圈周围用凡士林油密封。 密封圈周围用凡士林油密封。要求密封圈必 须高出法兰盘1mm。 须高出法兰盘 。
2.各部件的检查、修理与组装 .各部件的检查、修理与 检查 (1)灭弧室动触头装置的检修与组装: )灭弧室动触头装置的检修与组装: 检查防雨罩,不许有裂纹、变形、开焊, ①检查防雨罩,不许有裂纹、变形、开焊,同 时更新密封圈。 时更新密封圈。 检查动触头。要求动触头喷口呈圆形, ②检查动触头。要求动触头喷口呈圆形,表面 光洁,不许有拉伤,尾端不得有毛刺和卷边。 光测量触头长度,其值为 (173±2)mm。当触头有轻微烧痕时,可用细砂 ± 。当触头有轻微烧痕时, 布打磨处理。 布打磨处理。
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