集装箱船舶及其配分解

2.集装箱船的箱位编号方法
集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员 会规定的方法：
■它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提；
■每一箱位坐标以六位数字表示的；
■其中最前两位表示行号，中间两位表示列号， 最后两位表示层号；
■行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一 位置零。
①行号(Bay No.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自 船首向船尾：
①封面图（全船行箱位总图，MASTER PLAN）：表明集装箱纵向积载情况。在 集装箱实配图的封面图上，通常只标注 集装箱的卸港和特殊箱标记。
◆卸港的标注方法有两种：一是用一个大写 的英文字母表示卸港，如上海港以S表示； 另一种是用不同颜色表示不同卸港。
◆特殊箱的标注方法同预配图一样。
②行箱位图(BAY PLAN)：它是对集装箱船行箱 位总图上某一行箱位横剖面图的放大，表明集 装箱横向积载情况，该图每行位一张。
在每一个行箱位的方格内，标注内容：
◆装港及卸港的英文代码：通常将装港放在后面， 卸港放在前面，中间用“/”连接。港名代码按 常规应标三个英文字母。
◆集装箱箱号：按箱主代号、顺序号和核对数字 共11位代码组成。
◆集装箱总重：包括货物重量和空箱重量。
◆特殊箱的标注： ●D表示危险品箱； ●R表示冷藏箱，如“R-18”表示该冷藏箱的温度
◆只有经船长或大副审核并签字后，实配积载计 划才能作为指导船舶装箱作业的正式积载计划。
审核注意：
①集装箱每个卸港的数量是否正确；
②核对每列集装箱的堆积负荷是否超过船舶允许 的负荷；
③核对特殊箱的配位是否符合要求；
④审查各卸港的箱位安排是否合理，是否便于中 途挂靠港加载或卸箱；
⑤校核实配后的稳性、吃水差及纵向强度，确保 航行安全及货物质量。
■自船中向右舷 以 01、03、05、 07…奇数表示；
■自船中向左舷 以 02、04、06、 08…偶数表示；
■若船舶纵中剖面 上 存在一列，则该 列列号取为00。
图3-6 集装箱船的列、层号编号
③层号(Tier No.):作为集装箱箱位的垂向坐 标：
■舱内以全船舱内最低层作为起始层，自下 而上以02、04、06、08…偶数表示；
■装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07…奇数 表示；
■当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装箱 时，则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的两 个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。
图3-5 集装箱船的行号编号
②列号(Row No.or Slot No.):作为集装箱箱位 的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准:
◆应注意集装箱重量在船舶纵向上的分配；
◆为防止尾吃水过大，或避免用较多的压载 水来调整吃水差，预配时应将较重的集装 箱配置在船首的箱位上。
◆在预配船舶进出吃水受港口水深限制的货 载时源自文库更应注意集装箱的纵向分布，以减 少使用压载水来调整吃水差。
4.保证集装箱船舶的纵向强度
◆为了使船舶具有良好的纵向强度，抵消船舶 的中拱变形，配载时要适当地在船中多配重 箱。
■舱面以全船舱面最低层作为起始层，自下 而上以82、84、86、88…偶数表示。
二、集装箱船舶配积载基本要求 “安全、优质、快速、经济”
1.充分利用集装箱船舶的箱位容量
◆甲板上一般堆装总箱位数的20%~50%， 可堆装数层。
◆集装箱船舶稳性的要求，货舱内装箱重 量一般应大于全船装箱总重的60%。
5.载驳船
又称字母船，即将驳船装入母船体内，集装箱则装在 驳船上，这种运载方式主要适合于江海联运。
二、集装箱船舶的结构特点
集装箱船与普通杂货船在船体结构方面有明显的不同， 其结构特点与集装箱的载运及装卸方式密切相关。吊装式 全集装箱船舶的装卸采取吊进、吊出的操作方式，这种船 是利用岸上专用的集装箱装卸桥进行装卸，船上不配备起 重设备。吊装式全集装箱船舶的船型如下：
船图EDI传输
◆最终配积载文件中行箱位总图和各行箱位图 应当由船舶代理通过某种通信手段(EDI)送交 船舶各有关的挂靠港。它是港口有关部门编 制船舶中途卸箱或加载计划的主要依据。
或其他散货事将其拆下。
4、滚装集装箱船 又可称为开上开下型船。这种船不需要码头的装卸设
备，而是利用船舷、船首或船尾处的开口跳板，将集装 箱连同底盘车一起拖进（拖出）船舱。这种船优点是通 用性较大，不仅可以装载集装箱和各种车辆，还可以装 运其他超大件货物，装卸货可流水作业，效率高；缺点 是舱容利用率低，船舶造价高。
应不得高于摄氏零下18度，“F+2+4”表示该 冷藏箱的温度应保持在摄氏2℃~4℃； ●超宽箱应根据超宽部位，在箱位小方格标注超 宽符号“<”或“>”，并加注超宽尺寸； ●超高箱标注“^”符号，并加注超高尺寸； ●空箱应在箱位小方格内注上英文字母E。
◆集装箱箱位号：开始时先填上在集装箱堆场中 的场箱位号，待集装箱装船后改为集装箱箱位 号。
②20ft集装箱容量：是指集装箱船最多能装载20ft 集装箱的数量。
③40ft集装箱容量：这是指集装箱船最多能承载 40ft集装箱的数量。
④特殊箱容量：集装箱船舶承运如危险货箱、冷藏 箱、非标准箱、平台箱等特殊箱数量的最大限额。
⑤巴拿马运河箱容量：巴拿马运河当局对通过运河 船舶的盲区有特殊的要求，集装箱船舶舱面前部 许多箱位上不能承载集装箱。
中心。
船舶行箱位总图：将集装箱船上每一装 20ft箱的行箱位横剖面图自船首到船尾 按顺序排列而成的总剖面图。
2.实配过程 原 则：满足集装箱预配积载计划的总体要求，
又能减少码头堆场集装箱作业 承担者：集装箱码头配积载室 任 务：完成实配积载计划 传 送：及时送交船上船长和大副审核。
集装箱实配图：由全船行箱位总图(封面图) 和每行一张的行箱位图组成。
1、全集装箱船（也称专用集装箱船） 这种船舶只能装载集装箱，不能装载其他货物。装卸作业大多采用吊进、
吊出的操作方式，利用岸上的专用集装箱装卸桥进行装卸。
2、半集装箱船 这种船舶部分货舱设计装载集装箱，另一部分可装载一般件杂
货。集装箱专用舱选择在船体中央部位，也成为分载型船。
3、兼用集装箱船 这种船舱内备有简易的的拆装的设备，装运杂货
5.保证集装箱船舶的局部强度
◆舱内、甲板和舱盖上，每列集装箱的重量均 不应超过其允许的堆积负荷。
◆必要时应减少集装箱的堆积层数，以防损伤 船体结构。
6.尽量满足装卸要求，避免中途港倒箱
◆箱位配置应满足卸箱的先后顺序，避免中途 港倒箱，影响装卸效率及延长船舶在港停留 时间；
◆箱位配置还应考虑便于装卸作业，避免同一 卸港的集装箱过分集中，以提高装卸效率。
3.码头集装箱装卸公司根据船公司(或船舶代理) 提供的出口集装箱装货清单及预配清单、集装 箱预配图，结合码头进箱堆存实际情况，编制 出口集装箱实配图。
4.集装箱船舶靠泊后，集装箱装卸公司将实配图 交给船方审核，经船方认真审核确认后，复印 若干份于装船开工前交有关职能部门。
集装箱船舶配积载的具体步骤： 1.预配过程 原 则：按配积载基本要求 承担者：船公司配积载部门或船舶代理 任 务：完成预配积载计划 传 送：绘制完毕后及时送到集装箱码头配载
7.满足特殊集装箱的积载要求
◆冷藏箱：应根据其冷却方式选择适合的位置，要 考虑冷藏箱电源插座和临近插座的位置；
◆危险箱：远离热源、机舱及船员生活区，严格按 照国际危规执行；
◆超长和超宽箱：预配甲板上，应充分考虑集装箱 在横向或纵向的间距，相对集中，合理安排箱 位；
◆超高箱：均应配在甲板上或舱内最上层；
集装箱中部横剖面图
二、 集装箱船舶配积载
◆集装箱船为了确保航行安全，减少中途港的 倒箱，缩短船舶在港停泊时间，保证班期和 提高经济效益，必需进行配积载。
一、集装箱船舶的箱位容量和箱位编号方法
1.集装箱船舶的箱位容量
①标准箱容量：是指集装箱船所能承载最大标准集 装箱（即20ft集装箱）的数量。标准箱容量是表 示集装箱船舶规模大小的标志。
集装箱船舶及其配载
一 集装箱船舶基础知识 二 集装箱船舶配积载
一、集装箱船舶基础知识
一、集装箱船舶的类型：
集装箱船舶是随着集装箱运输的发展而产生的一种特殊船型，由 于集装箱运输航线的货源情况变化、船舶营运的需要，促使集装箱的 装载方式放生很大变化，由此产生了不同种类的集装箱。目前大致可 分为一下几种。
4.编制最终配积载图
原 则：集装箱船实配积载计划在装箱过程中会 因某些原因需要作一些修改。
承担者：理货员依据现场记录负责绘制集装箱船 实配积载图及相应文件，并由大副负责核算船 舶积载性能数据。
任 务：编制集装箱船最终配积载文件，包括： ①最终封面图 ②最终行箱位图 ③集装箱船稳 性、强度和吃水差核算结果 ④集装箱装船统计 表
◆在分舱配载时还要注意到几台装卸桥同时作 业的可能性。
三、集装箱船舶的配积载过程
1.由集装箱配载中心根据船舶航次订舱情况，编 制船舶某航次在某挂靠港的集装箱预配图(此图 也可由船上大副编制)。
2.船公司将预配图直接送给集装箱装卸公司，或 者用传真、电传或EDI等方式发送给船舶代理， 再由船舶代理转交给码头集装箱公司。
集装箱船舶的结构特点
1.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部，是为了使货舱尽可能方整，以便更多 的装载 集装箱。 2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大，以保证较高的航速和 合理的甲板装载。 3.集装箱船为单甲板，不设置起货设备，在甲板上可堆放2-5层集装箱。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口宽度等于货舱宽度（可达船宽的70%90%）。 5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装卸和防止箱子移动。 6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底，用于装载压载水调整船舶稳性，增加船 舶的纵向强度。
◆动物箱及装运水果、蔬菜的通风箱：均应配置在 甲板上；
◆平台箱：只能配于舱内或甲板上最高一层.
8.装卸作业中要保持船舶左右平衡
◆全集装箱船都采用箱格结构，故在装卸中不 能产生过大的横倾（≤3º）；
◆在配载时要注意不要把同一港口的集装箱集 中配于一侧，应左右对称。
9.注意平衡舱时，消灭重点舱
◆对于箱量特别多的港口的集装箱，应分舱装 载，以免造成重点舱；
3.审核过程
原 则：船方应对全程集装箱运输安全负责，因 此“实配积载计划”必须在集装箱装船作业开 始前送交集装箱船船长和大副作全面审核。
承担者：船长和大副
任 务：完成实配积载计划的审核，并在上面签 名确认。
传 送：若对实配积载计划有任何修改意见，船 方应通过代理或直接与装卸公司协商解决。由 于时间紧迫，应尽量减少对实配积载计划的修 改量。
充分利用集装箱船箱位容量的主要途径有：
①如船舶某离港状态箱源数量接近船舶标准箱容量 时，应当注意使订舱单上所列的20ft箱和40ft箱 数量与船舶20ft箱和40ft箱容量相适应；
②应尽量保持不同卸港集装箱垂向选配箱位和卸箱 通道各自独立；
③选配特殊箱箱位时，应当尽量减少承运这类货箱 引起的箱位损失数量；
④要考虑受到稳性和吃水差要求的制约，应合理确 定不同卸港轻重集装箱在舱内和舱面的配箱比例， 减少用于调整船舶重心所需打入的压载水重量。
2.保证集装箱船舶具有适度的稳性
◆配积载时，应把重箱装在舱底，轻箱及结构 强的集装箱装在甲板上，以保证船舶的稳性 及集装箱的稳固。
3.保持集装箱船舶具有适当的吃水差