T构水平转体工程施工组织设计方案

②上球铰安装
下转盘混凝土施工完成后，将转动定位钢销轴放入下转盘预埋套管中，然后进行下球铰四氟乙烯滑动片的安装和上球铰的安装。聚四氟乙烯滑动片在工厂内进行制作，在工厂内安装调试好后编号，安装前先将下球铰顶面和滑动片镶嵌孔清理干净，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内。
滑动片安装完成后，各滑动片顶面应位于同一球面上，其误差不大于0.2mm。检查合格后，在下球铰球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使其均匀的充满滑动片之间的空隙，并略高于滑动片顶面，保证滑动片顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。涂抹完后尽快安装上球铰，其间严禁杂物掉入球铰内。上球铰精确定位并临时锁定限位后，用胶带缠绕密封上下球铰吻合面，严禁泥沙杂物进入球铰摩擦部。
滑道由滑道骨架、钢板、四氟滑板组成。骨架布置在下承台内，上铺滑道钢板，安装钢撑脚之前在滑道钢板上铺四氟滑板。
施工工艺：在承台的顶面预留2cm深环道槽口，下层钢板与四氟板的粘贴由专业厂家分块施工，现场组拼。施工前将槽口清洗干净，用环氧砂浆贴底层钢板，同时用预埋钢筋固定钢板，四氟板的平面高差控制在±0.5mm，接缝相对高差为0.2mm，转动时前进方向只能为负误差。安装时每块钢板测4个点，逐块调整，直至满足误差要求为止。不锈钢板位于四氟板之上，与上层钢板采用环氟树脂粘贴，和墩身浇在一起。其前口向上卷成圆弧形，防止转动时刮板。
①下球铰安装
承台混凝土浇注到一定高度后,安装下球铰骨架,下球铰骨架固定牢固后，吊装下球铰使其放在骨架上，对其进行对中和调平，对中要求下球铰中心，纵横向误差不大于1mm，施工采用十字线对中法，水平调整先使用普通水平仪调平，然后使用精密水准仪调平，使球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm，固定死调整螺栓。
㈤钢撑脚施工
钢撑脚是支撑转体结构平稳的保险装置。上转盘下设撑脚在工厂整体制造后运进工地，为双圆柱形，下设30mm厚钢板，双圆柱为2个Φ800mm×16mm钢管，钢管内灌注C40微膨胀混凝土。在下盘混凝土灌注完成上球铰安装就位时即安装撑脚，并在撑脚走板下支垫10mm的钢板，作为转体结构和滑道的间隙。转体前抽掉垫板并在滑道内铺设3mm不锈钢板。
③球铰制造及安装精度
表面粗糙度：不大于12.5微米；
表面曲率：±0.5mm；
球铰安装高差：小于1mm；
聚四氟乙烯滑片安装误差：小于0.2mm；
球铰中心、销轴中心安装平面位置误差：小于1mm
销轴套筒中心：平面位置误差小于1mm，垂直度小于3‰。
㈣滑道施工
由于箱梁T构的前后左右重量相对于钢轴很难保证平衡，箱梁转体稳定就由滑道来控制。滑道为不锈钢板和四氟板组成的滑动面，其环形宽度为90cm。环道的平整度直接影响牵引力和梁体标高的变化，要求整个滑道面在同一水平面上，相对高程误差小于2mm。
T构水平转体施工方案
一．概述
T构转体使用于跨越既有线或峡谷深沟地段，具有科技含量大、精度要求高、施工难度大等特点。水平转体由上、下转盘进行组合，靠自身重量平衡转体，跨度大，转动体系为钢球绞与撑脚滑道体系，上转盘预设牵引索。
转体施工过程须对转体钢球铰制作精度、安装精度及滑道安装精度进行严格控制，并明确转体角度、时间、线速度、角速度、就位轴向误差、转体重量、转体启动最大牵引力、转体过程中牵引力等系列技术参数。
下转盘浇筑步骤
控制措施：
①在加工下球铰时就充分考虑到混凝土施工来自百度文库的密实性问题，在下球铰上预留振捣孔和排气孔。
②浇筑时每层控制在30cm左右，连续作业一次完成 。
③下球铰表面用多层塑料布进行封闭，在形成对盘面保护的同时，更有利于浇筑完毕后对盘面的清理。
④混凝土浇注采用输送车运输，泵车布料，混凝土浇筑从一侧赶往另一侧，保证下球铰和滑道钢板下能排出空气，混凝土密实。
㈥上转盘、转台施工
上转盘是重要的转体结构，在转体过程中形成多向、立体的受力状态，转盘下设防倾覆混凝土钢撑脚。
转台是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，也是转体牵引力直接施加部分。转台内预埋转体牵引索，预埋端采用P型锚具，同一对索的锚具在同一直径上且对称于圆心，每一根索的预埋高度与牵引力高度方向一致，牵引索埋入转台长度大于2.5m，出口点对称于转盘中心。
⑤当混凝土浇筑到每个振捣孔位置时，在水平方向振捣的同时，采用插入式振捣设备从振捣孔深入盘下，捣固密实，现场观察混凝土不产生下沉，而且周边排气孔充分有混凝土冒出。
㈢转体球铰
球铰位于上下转盘之间，在转体过程中起支撑作用，是平衡转动体系的支撑中心和转动中心。其加工及安装精度直接影响转体实施。
下球铰通过球铰支架嵌入下承台中，上下球铰间铺设482块聚四氟乙烯片。
二．总体施工方案
三．主要施工方法
㈠转体系统组成
转体系统组成平面图
转体系统组成立面图
㈡下转盘施工
下转盘为支撑全部转体机构重量的基础。大体积混凝土施工时采用冷却管降温。下承台上预留球铰坑槽、钢支撑滑道坑槽。表面设置挡块及两个C50牵引力反力座。
下转盘混凝土分三步浇筑，第一步绑扎承台底和四周钢筋、预埋滑道和球铰下竖向钢筋后浇筑混凝土，预留球铰坑槽和滑道坑槽。
上盘撑脚安装好后，立模，绑扎钢筋，安装预应力筋及管道，预埋转体牵引索，浇筑混凝土。待混凝土达到设计强度后，单端张拉竖向预应力筋及纵横向钢铰线。
待上转盘混凝土达到设计强度后，进行整个转体系统的支撑体系转换。去除所有临时固结措施后测定球铰摩擦系数。
㈦上转盘牵引系统
平转牵引体系由牵引动力系统、牵引索、牵引反力座组成。转体施工设备采用主从随动控制液压系统，系统由两台连续牵引千斤顶、两台液压泵站、一台电脑主控台通过高压油管、电缆线及信号线连接组成，具有同步，牵引力平衡等特点，能使整个转体过程平衡，无冲击颤动，该设备是一种较为理想的转体施工设备。
安装下球铰支架及滑道骨架，将平面位置和高程调整好后固定。绑扎球铰支架内钢筋、预留坑槽四周钢筋、千斤顶反力座钢筋，安装预留槽模板、销轴预留孔模板，进行第二步浇筑至承台顶面。同时绑扎牵引力反力座承台钢筋，并浇筑。
吊装下球铰，固定平面位置及高程，吊装滑道钢板，固定高程。然后进行第三步砼浇筑，浇筑下球铰、滑道坑槽、千斤顶反力座、牵引反力座。