浦东国际机场航站楼屋面雨水排水系统设计比较
浦东国际机场第三跑道场外排水设计方案的比选
摘 要 ： 文介 绍 了上 海浦 东机 场 第 跑 道 系统 工 程 场外 排 水 系 统 设计 方 案 的 比选 分析 ， 为 设计 和建 设 单位 提 供 该 可 参考。
关 键 词 ： 场 场 外 排 水 系统 ； 节 水 池 ； 水 泵 站 ； 案 比选 机 调 雨 方
中 图分类号 ：Ｕ ９ 文献标 识码 ： 文章编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ８）２ ０ ３ — ３ Ｔ ９２ Ｂ １０ —７ ６ ２ ０ ０ — ０ ６ ０
准 建 设 ， 道 长 ３４ ０ｍ。在 三跑 道 东 西 两 侧 各设 跑 ０ 置 相 同 长度 的平 行 滑行 道 及 相 应 的 联 络 道 和 快 滑 道 。 划 西货 机 坪 位 于 三跑 道 中心线 西 侧 ２ ７５ｍ 规 ５． 处 ， ３４ ０ ｍ， １４ｍ。 浦 东 机 场 规 划 平 面 见 长 ０ 宽 ８
上 海 “ 市 两 场 ” 通 过 扩 建 和 发 展 来 构 建 完 善 的 一 ， 国 内 国际 航线 网络 ，成 为连 接 世 界 各 地 与 中 国的
空 中 门户 ， 最 终 将 成 为亚 太 地 区 的核 心 枢 纽 ， 并 是 世界 航 空 网络 的重 要 节 点 。 根 据 中 国 民用 航 空 总局 、上 海 市 政 府 批 复 的
０ 前 言
上 海浦 东 国际 机 场 （ 以下 简 称 浦 东 机 场 ） 足 立
海市 水 务 局 的批 复 ，机 场 周 边 水 系 的控 制 高 水 位
为 ３６ ．０ｍ。
本 机场 一 跑 道 系 统 一 级 排 水 由位 于 飞行 区外
南 北两 侧 的调 节 水池 和雨 水 泵 站 及 飞 行 区 内众 多 排 水 沟 组 成 。南 侧 调 节 池 尺 寸 １ ５ｍ Ｘ１０ｍ， ５ ５ 容 积 约 ５ ０ 人 池 设 计 流 量 ２ ． ｍ ／； 侧 调 ０ ０ ０ｍ ， ６２ ３ 北 ｓ 节 池 尺 寸 ２ ５ｍ Ｘ１０ｍ， 积 约 ６ ０ 人 池 １ ３ 容 ０ ０ ０ｍ ，
某飞机场机库大屋面虹吸雨水排水系统施工方案
大屋面虹吸雨水排水系統技術摘要：A380機庫工程，屋面面積約40000㎡，雨水排水系統採用虹吸排水系統，本文就虹吸排水系統採用、設計與施工進行了闡述，總結了虹吸排水系統的設計與施工經驗，為虹吸排水系統的進一步推廣使用積累了經驗。
關鍵字：屋面排水虹吸排水1.工程概況A380機庫是目前亞洲最大的機庫，是某機場航站樓的配套工程。
機庫從2006年起興建，總建築面積超過64285萬平方米，可容納6架A380同時維修。
整個屋面設置了3道南北向通長的天溝，分成了3個大的匯水分區，共採用了232個雨水鬥。
單條天溝長約353m，內設置有四套虹吸系統，屋面總匯水面積約為40832㎡。
2.工程特點、難點2.1機庫屋面面積大，總匯水面積大本工程屋面總匯水面積約為40832㎡，屋面分為3個大的匯水分區，屋面總匯水量和各分區匯水量都較大。
2.2管道地面安裝，網架提升過程中的變形問題A380機庫的虹吸雨水懸吊管是在地面上安裝完成之後隨屋面網架一起吊裝就位的，因此存在管道隨著網架下饒的變形問題，須防止產生倒坡。
2.3工程工期緊，主管懸吊方式採用下吊式本工程的排水管道系統是在網架屋蓋安裝完成之後，作提升準備這段時間中完成安裝的，因此工期非常緊，為了節省工期，經認真驗算，最後採用了主管下吊式懸吊。
2.4虹吸排水系統由於虹吸作用管道產生振動作用虹吸排水系統由於虹吸作用，管內水流速較高，對管壁有較好的沖刷潔淨作用，但同時會在管道產生一定的衝擊振動力，在設計和施工中要特別注意，尤其是管接頭。
3.設計方案3.1系統原理及形成的圖解說明3.1.1虹吸屋面雨水排水系統是在滿流條件下利用伯諾裏方程式，通過周密的水力計算，充分利用屋面和地面的高差產生能量形成虹吸作用，快速將屋面雨水排至室外。
3.1.2虹吸雨水鬥是系統組成的關鍵部件，獨特設計的虹吸雨水鬥帶有反渦流裝置在設計條件下，進水漩渦被破壞，進入系統的雨水在設計條件下呈現水滿流狀態。
3.1.3屋面雨水彙集，在系統管道內形成虹吸的幾種流態圖解如下：附壁流波浪流泡沫流滿管流3.1.4 虹吸屋面雨水排放系統的技術優勢：⑴懸吊管接入的雨水鬥數量增多，在滿水力計算要求下，接入的雨水鬥數量不受限制，從而減少了立管的數量。
屋面雨水排水方式及雨水管的设计要求
屋面雨水排水方式及雨水管的设计要求1.1.屋面雨水排水方式屋面雨水排水系统应迅速、及时地将屋面雨水排至室外雨水管渠或地面屋面雨水排水方式分为外排水和内排水两类。
外排水是指屋面不设雨水斗且建筑物内部没有雨水管道的雨水排放方式。
按屋面有无天沟，又分为檐沟外排水和天沟外排水两种方式。
檐沟外排水由檐沟、雨水斗、承雨斗及立管组成。
天沟外排水系统由天沟、雨水斗、排水立管及排出管组成。
内排水是指屋面设雨水斗且建筑物内部有雨水管道的雨水排放方式或排水系统。
内排水系统由雨水斗、连接管、悬吊管、立管、排出管、埋地干管和检查井组成。
内排水系统按每根立管接纳的雨水斗的个数，分为单斗和多斗雨水排水系统两类，单斗系统一般不设悬吊管。
按雨水排至室外的方法,内排水系统可分为架空管排水系统和埋地管排水系统。
架空管内排水系统是通过架空管将雨水排人埋地管中，由于使用要求不同，又可分为敞开式和封闭式。
内排水系统两种。
(1)架空管排水系统将雨水通过架空管道系统直接引到室外排水管(渠)中，室内不设埋地管，可以避免室内冒水。
架空管道需用金属管材多，易产生凝结水，管系内不能排入生产废水。
(2)埋地管排水系统埋地管排水系统是通过架空管、立管将雨水接入室内埋地管排至室外，按使用要求又分敞开式和封闭式两种：1)敞开式内排水系统。
由架空管道将雨水引入室内埋地管的检查井中，然后由埋地管引至室外。
若设计和施工不当,会引起检查井发生冒水现象。
此种系统可使用非金属材料，并可排入生产废水。
2)封闭式内排水系统。
封闭式内排水系统是压力排水,埋地管在检查井内装设封闭的三通管，管口用盖封闭以防冒水。
封闭式排水系统用于不允许冒水的建筑物。
系统不能排入生产废水。
1.2.雨水管的设计要求(1)雨水量计算屋面雨水排水系统雨水量的大小是设计计算雨水排水系统的依据，其值与该地暴雨强度、汇水面积、以及径流系数有关。
1)设计降雨强度应按当地或相邻地区暴雨强度计算确定。
建筑屋面、建筑物基地、居住小区的雨水管道的设计降雨历时，可按下列规定确定：A.屋面雨水排水管道设计降雨历时按5min计算。
虹吸式与重力流排水区别
虹吸式与重力流排水区别虹吸式屋顶雨水系统的原理就是依靠特殊的雨水斗的设计，实行汽水分离，从而使雨水立管中为満流状态，当立管中的水达到一定的容量时，虹吸作用就产生了。
在降雨过程中，由于连续不断的虹吸作用，整个系统得以令人惊奇的快速排除屋顶上的雨水。
虹吸系统简介1.1 虹吸式屋面排水系统的特点虹吸式排水系统在降雨初期，屋面雨水高度未超过雨水斗高度时，整个排水系统工作状况与重力排水系统相同。
随着降雨的持续，当屋面雨水高度超过雨水斗高度时由于采用了科学设计的防漩涡雨水斗，通过控制进入雨水斗的雨水流量和调整流态减少漩涡，从而极大地减少了雨水进入排水系统时所夹带的空气量，使得系统中排水管道呈满流状态，利用建筑物屋面的高度和雨水所具有的势能，在雨水连续流经过雨水悬吊管转入雨水立管跌落时形成虹吸作用，并在该处管道内呈最大负压。
屋面雨水在管道内负压的抽吸作用下以较高的流速被排至室外。
1.2 虹吸式与重力式与面雨水排放系统的区别虹吸式屋面雨水排放系统系统排水管道均按满流有压状态设计，因此虹吸排水系统中雨水悬吊管可做到无坡度敷设。
同时，当产生出虹吸作用时管道内水流流速很高，因此系统具有较好的自清作用。
而重力式排水设计计算不按满流计算，雨水悬吊管的敷设坡度不得小于0.005。
虹吸排水系统中排水管泄流量要远大于重力排水系统中同一管径排水管的泄流量，也即排除同样的雨水流量，采用虹吸排水系统的排水管管径要小于采用重力排水系统的排水管管径。
虹吸排水系统其实质是一种多斗压力流雨水排水系统。
因此埋地管相对重力式排水系统要明显减少。
目前该系统在国内应用刚刚开始，而在国际上该系统已有近二十年的应用历史，涉及建筑有航站楼(法国戴高乐机场航站楼、香港新机场航站楼、瑞士苏黎世机场航站楼)、展览馆(香港会展中心)、体育场(丹麦哥本哈根足球场、澳大利亚悉尼体育场)、工业厂房(奥地利克莱斯勒汽车厂、法国雪铁龙汽车厂)、商业中心、停车场、货运仓库、办公大楼等等。
建筑行业航站楼虹吸式雨水排水工程施工总结
上海浦东国际机场二期工程T2航站楼虹吸式雨水排水工程施工总结2008-07-07目录一、工程概略及要紧工程量二、工程参建单元三、工程质量目的四、本工程履行的施工及验收标准、技巧标准、规程五、装置施工原那么六、虹吸式雨水零碎的测实验收七、质量保障方法八、工程质量自我评估一、工程概略及要紧工程量1.1、本工程位于上海市浦东国际机场，屋面构造为钢构造全框架。
由于屋面汇水面积较年夜，且汇水构造情况庞杂，修建品级恳求为市级重点工程，破面恳求简约雅不雅，对雨水零碎排水恳求特别高，因此特分歧适采纳屋面虹吸排水零碎。
1.2、本工程要紧屋面雨水排水采纳进步的虹吸压力式排水零碎，由万m²(详见询价图中暗影部分，终极面积以图纸为准),在设置雨水虹吸零碎的屋面年夜将汇入屋面天沟中的雨水采纳虹吸排水的方法排到空中。
本工程屋面雨量是按照工程情况及虹吸式雨水排水零碎工程技巧恳求进展盘算跟计划施工,此中主楼有72个零碎、长廊有161个零碎、连机廊有8个零碎。
1.3、主楼及长廊钢管足手架搭拆工程位于上海浦东国际机场，按照甲方的恳求，本工程运用钢管足手架。
按照工程的恳求，需求搭设条排钢足手、独破架钢足手等。
1.4要紧什物量二、工程参建单元：总包单元：上海建工〔团体〕总公司三、工程质量目的：虹吸雨水排水零碎装置必需获得上海市装置优质工程“申安杯奖〞四、本工程履行以下施工及验收标准、技巧标准、规程：、修建给水排水计划标准〔GB50015-2003〕、修建给水排水及采暖工程施工质量验收标准〔GB50242-2002〕、国家雨水斗装置图集〔01S302〕、全公民用修建工程计划技巧方法给水排水〔2003〕、屋面工程质量验收标准〔GB50207-2002〕、屋面工程技巧标准〔GB50345-2004〕、虹吸零碎计划跟施工装置的技巧恳求(由虹吸雨水排水计划方供应)、虹吸雨水零碎治理装置及验收指南(由虹吸雨水排水计划方供应)、现场装备产业管道焊接工程施工验收标准〔GB50236-98〕、水排水计划手册—修建给水排水、修建计划防火标准〔GBJ16〕、修建施工高处功课平安技巧标准JGJ80-91、修建施工扣件式钢管足手架平安技巧标准JGJ130-2001五、装置施工原那么5.1、虹吸式雨水零碎的施工虹吸雨水零碎是一个对装置细节恳求特不严峻的排水零碎，加之,浦东机场树破存在工期缓和，施工情况庞杂，构造空间应用率高，修建配套工程的雅不雅恳求初等特色，因此，虹吸雨水分项工程在施工进程中需求抑制各种艰辛、处置特别多灾题。
浦东国际机场航站楼屋面雨水排水系统设计比较
浦东国际机场航站楼屋面雨水排水系统设计比较
徐扬;瞿迅
【期刊名称】《给水排水》
【年(卷),期】2000(026)004
【摘要】结合浦东国际机场航站楼屋面雨水排水系统工程,比较了重力排水系统和虹吸排水系统的特点,介绍了虹吸排水系统雨水斗构造及设计计算方法
【总页数】4页(P44-47)
【作者】徐扬;瞿迅
【作者单位】200002,上海市汉口路151号,华东建筑设计研究院;200002,上海市汉口路151号,华东建筑设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】TU99
【相关文献】
1.浦东国际机场T1航站楼屋面彩钢板面板耐久性检测评估 [J], 苏萍;季立群;周家根
2.北京首都国际机场新航站楼T3B工程金属屋面排水系统 [J], 冯贵宝;翟伟;路强
3.上海浦东国际机场航站楼屋面工程施工技术 [J], 李建全;周清;袁正清
4.上海浦东国际机场航站楼屋面工程施工技术 [J], 李建全;周清;袁正清
5.重庆江北国际机场T3A航站楼虹吸式屋面雨水排水系统的应用 [J], 廖浩波因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
飞行区工程强排水方案
飞行区工程强排水方案1. 引言在飞行区工程建设中，排水系统的设计与实施是非常重要的一环。
飞行区地面要求有良好的排水系统，才能妥善处理站坪、跑道、滑行道、停机位等区域的雨水和融雪水，保证安全、运行稳定。
本文将介绍一种强排水方案，该方案在排水系统设计和实施方面提出了一些创新性的想法和实践，旨在提高飞行区排水质量，并减少下雨天对飞行活动的影响。
2. 设计背景在建设飞行区排水系统时，需考虑多种因素，如下雨的频率、雨量、流量、排水设施的选择和设置等。
当前一些机场在建设排水系统时只考虑满足基本排水功能，如平面排水、坡度排水、降雨系统设计等，而没有充分考虑到排水设施的建设位置、土壤排水等问题，容易导致降雨后水涝现象。
3. 强排水方案设计3.1 设计思路本方案通过将自然地形运用于排水系统设计中，提高排水效率；采用沟渠、水沟等人工排水设施，大大降低排水难度，同时增强设施对过剩雨水的封存和控制等方面，更好地满足排水要求。
3.2 设计方案3.2.1 自然地形设计方案以机场C为例，在设计时，首先根据实际水流情况，确定一些设计要素，如坡度、沟渠长度和宽度、水流方向及决定性排水面积等，然后再将自然地形线从要素之一中获得，从而实现更准确的排水模拟。
3.2.2 沟渠、水沟设计方案在沟渠和水沟设计方面，本方案有以下创新之处： - 针对飞行区地质条件，通过地质勘探等实地调查获取更准确的土壤类型，设计适当的排水沟，确保砂含量在20%以上，粘土含量小于15%。
- 设计沟渠时，考虑地形变化，避免地面不平整引发的沟渠堵塞。
- 沟渠处与供水系统联接时，设计截止阀防止供水系统倒灌。
-水沟设计为多层面级控制，满足不同时间、不同雨量下的排水需要。
4. 设计实施在设计实施过程中，重点是检查设计方案和施工操作，确保方案和施工严格按照设计规范进行。
此外，还应及时排查施工过程中的问题，并进行长期维护，确保排水系统的持久有效性。
5. 结论本文介绍的强排水方案能够有效地提高排水效率，降低排水难度，更好地保证飞行区地面排水质量，减少下雨天对飞行活动的影响。
某飞机场机库大屋面虹吸雨水排水系统施工方案
某飞机场机库大屋面虹吸雨水排水系统施工方案一、项目概述飞机场机库大屋面面积较大，需要设计一个高效可靠的雨水排水系统，以确保机库屋面的排水畅通，避免积水对设备和机库结构的损害。
二、设计原则1.高效排水：确保雨水快速引导至排水系统，避免积水现象的发生。
2.可靠性：确保排水系统的稳定性，避免漏水和堵塞等问题。
3.经济性：在满足效果的前提下，尽量降低工程造价。
4.可维护性：设计合理的排水系统，方便检修和维护。
三、施工步骤1.准备工作进行土方、砌筑、水泥浇灌等基础建设工作，确保机库大屋面的结构牢固。
2.设计排水系统布局根据机库大屋面的形状和大小，确定排水沟的位置和数量，并且考虑到排水沟与机库周边的排水系统的连接。
3.安装排水沟根据设计要求，在机库大屋面边缘或低洼处安装排水沟，并确保排水沟与大屋面的紧密连接。
4.安装排水管道根据设计要求，在排水沟下方设置收水井，通过排水管道连接排水沟与收水井，并确保排水管道的坡度适当，以保证雨水能够顺利流入收水井。
5.安装雨水泵站根据机库大屋面的高度和需求，安装相应的雨水泵站，以确保大量的雨水能够被快速抽排。
6.排水井和雨水泵站的连接通过管道连接排水井和雨水泵站，确保雨水能够被泵站自动抽排。
7.排水系统的维护定期对排水系统进行检查和维护，清理排水沟和排水管道中的堵塞物，保证排水通畅。
四、施工注意事项1.简化施工过程：根据工作进度和施工条件，合理安排施工顺序，确保施工的高效、有序进行。
2.保护现场设备：在施工过程中，务必保护好现场设备以避免损坏。
3.施工安全：施工过程中，严格遵守安全规定，加强安全教育，确保施工人员的人身安全。
4.考虑工程质量：施工过程中，注重工程质量的把控，确保排水系统的稳定性和可靠性。
五、预算及成本控制根据实际施工的情况，进行详细的预算制定和成本控制，以确保项目的经济性。
六、验收标准1.排水沟和排水管道的连接处应严密，不得漏水。
2.排水沟和排水管道应保持清洁，无堵塞现象。
机场航站楼给排水消防设计
机场航站楼给排水消防设计刘宽海【摘要】通过对机场航站楼建筑特点的分析,提出给排水专业设计应该与其他类型的建筑有所区别,并就其给排水和消防系统的选型提出了建议,以指导实践.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2011(037)011【总页数】2页(P117-118)【关键词】机场航站楼;给排水;消防设计【作者】刘宽海【作者单位】上海东方艺术中心,上海,200135【正文语种】中文【中图分类】TU998.11 机场航站楼建筑特点随着航空业的迅猛发展，机场航站楼已从过去的单一功能(办票、登机、候机)，逐步发展成为功能多样、超大空间的建筑集合体。
航站楼作为超大型公共建筑，一般均为2层～3层，具有超大空间、超大体量的特点。
2 机场航站楼给水设计2.1 航站楼给水系统的选择一般机场均远离城市中心，所以多处于城市给水管网的末端，给水压力难以满足航站楼的使用要求。
一般机场在总体规划设计上均对此有所考虑，设计中均设有一座加压水泵站，以提供整个机场的生活、消防用水，并保证满足其使用压力的要求。
2.2 航站楼饮用水供应为满足旅客在候机过程中的饮水要求，在航站楼离港旅客候机区应设置饮水处。
对航站楼这样超大体量的建筑来说，设置集中式的饮用水净化处理系统存在着管线超长、到达饮水器的水质无法保证等弊端，因此一般应选择分散设置单元式、小型一体化的饮用水净化消毒设备的设计方案。
3 机场航站楼排水设计3.1 航站楼排水系统的选择一般在机场总体规划设计上均有一座初级污水处理厂(站)，以接纳来自机场各区域的生活、生产排水，污废水经过初级处理后可以直接排入城市污水排水管道。
航站楼室内排水系统一般遵循有中水回用要求的应采用污、废水分流制排水系统，厨房餐饮含油污水需经处理单独排放，其余生活污、废水可采用合流制排水系统。
从节约水资源和降低运营成本的角度考虑，设计时可以考虑设置中水回用，处理达标后的废水可用于机场绿化的灌溉、卫生间大便器的冲洗，或用作景观水体的补充水。
屋面雨水排水系统的设计分析重点
屋面雨水排水系统的设计分析摘要：从水力学的角度分类，屋面雨水排水系统一般可分为重力流和压力流虹吸式屋面雨水排水系统两类。
文章在分析压力流虹吸式屋面雨水排水系统工作原理的基础上，对该排水方式与传统重力流雨水排水方式进行了比较，讨论了压力流虹吸式屋面雨水排水系统的特点和优势并对压力流虹吸式屋面雨水排水系统的设计与应用中的几个问题进行了分析。
关键词：屋面排雨水；压力流虹吸式；设计0 前言随着近年来我国经济和社会的快速发展，建筑屋面的造型千姿百态丰富多彩，各种大面积的场馆、现代工业厂房在全国各地大量兴建，这些建筑往往气势宏伟、美观实用，但随之也带来了大或超大屋面雨水排水系统设计的问题。
近10年来，虹吸式屋面雨水排水系统得到了广泛应用，如上海世博会主题馆、浦东国际机场航站楼、首都机场T3A航站楼以及部分核电厂的常规岛主厂房等都采用了虹吸式屋面雨水排水系统。
与重力流排水系统相比，虹吸式屋面雨水排水系统有其优势，但也存在一定的局限性，有必要对其设计和应用进行分析和探讨。
1 虹吸式屋面雨水排水系统的工作原理虹吸式屋面雨水排水系统利用虹吸原理，在降雨过程中，当屋面积水达到一定高度时，雨水通过能有效防止漩涡的虹吸式雨水斗进入管道，该雨水斗能减少雨水进入排水系统时所夹带的空气量，使得系统中排水管道呈满流状态，利用建筑物的高度和落水具有的势能，在管道中形成局部真空(负压)，从而快速排出屋面雨水。
1．1 工作原理压力流虹吸式屋面雨水排水系统的计算基础是不可压缩流体的能量守恒定律——伯努利方程。
虹吸式雨水排水系统水力分析(系统排出管为自由出流)如图1所示，系统最高处B —B 断面为屋面雨水斗进水口，X —X 断面为计算断面，可定在系统任意高度处，系统最低处A ～A 断面为排出管出水口。
图1 虹吸式屋面雨水排水系统根据图l 列出B —B 和X —x 断面的伯努利方程，具体如下：)()(2222BX y BX j X X X B B h h gV P h g V P H ++++=++ (1) 式(1)中)(BX j h 、)(BX y h 分别为雨水斗B —B 断面到X —X 计算断面的总的局部损失和总的沿程损失，P B =O ，V B =0，P X 为管道X —X 断面处的压力水头，令h=H-h X ，，代入式(1)得：)()(22BX y BX j X X h h gV h P ---= (2) 式(2)是计算管道中任一断面处压力水头的基本公式，它表示管道中任一点的压力水头等于雨水斗与该点的高度差减去该点的速度水头及相应的总的局部损失和沿程损失。
航站楼航站楼虹吸式雨水排水工程施工
航站楼航站楼虹吸式雨水排水工程施工摘要:在现代化的工程实践中，终端虹吸式雨水排水技术已经得到了广泛的应用。
为进一步推进终端虹吸式雨水排水技术在建筑给排水中的应用，本文从施工原理、施工设计等方面进行了系统的研究，并在施工中对终端虹吸式雨水排水的设计、噪声的降低、管道材料的选择等进行了探讨，从而促进了虹吸式雨水排水技术在现代化城市给水工程中的应用。
关键词:给排水工程;航站楼虹吸式雨水排水技术;建筑施工1航站楼虹吸式雨水排水技术1.1航站楼虹吸式雨水排水技术的工作原理终端雨水收集系统采用虹吸雨水斗，连接管，悬吊管；雨水立管、检查口等部件部件的装配要求使用特殊的终端虹吸雨水斗总成，雨水管内部雨水的压力和速度由终端的虹吸雨水斗件的收集量来进行，然后在悬吊管、雨水立管等部件的结构上进行合理的设计。
终端虹吸雨排技术在降水前期，终端虹吸雨斗中处的水没有达到预定的水平，与常规的重力水流系统相似；当终端的虹吸雨水槽的降水超出设计高度时，它的雨槽内部的导流板将会分离出空气和雨水，从而产生一个负压，从而产生对雨水的吸收；也就是终端的虹吸效应。
1.2航站楼虹吸式雨水排水技术的设计原则航站楼虹吸式雨水斗部位作为航站楼虹吸式雨水排水系统的关键组成部分，其航站楼虹吸式雨水斗材料的质量对排水管内是否能产生负压，并且产生的负压是否满足设计要求起到决定性作用，进而满足其对雨水进行抽吸工作。
为了进一步解决由排水管道的振动、热胀冷缩等原因造成排水管道移动的质量缺陷，因而，通过根据相关设计规范，其连接件不能安装在与排水管道相接触的建筑物上，航站楼虹吸式雨水斗和悬吊管可以同时连接多个雨水斗，进一步提高雨水排放的速度，悬吊管也可以采用无坡度的横管，达到增强整体排水管道的固定作用。
在航站楼虹吸式雨水排水技术的实际应用中通过在溢水口设置配件，以达到应对降水较多雨水无法迅速排出的情况，进而满足建筑屋面快速排水的目的，提高航站楼虹吸式雨水排水技术的排水效率。
屋面虹吸式排水的应用
屋面虹吸式排水的应用摘要：屋面虹吸式排水系统是当今国际上较为先进的屋面雨水排放系统。
文章介绍了虹吸式屋面排水系统工作原理和系统组成设置等，并通过实际案例分析了虹吸式屋面排水系统施工工艺。
关键词：虹吸式；屋面排水系统；设计；安装中图分类号:TU2文献标识码：A虹吸式屋面雨水排水系统是当今国际上较为先进的屋面雨水排放系统。
自20世纪60 年代末在欧洲提出，经过多年研究使用和发展，近年来相继在欧、美、日本等许多国家得到推广，目前国际上虹吸式雨水排放技术已经较为成熟。
我国大约在20 世纪末开始应用，广泛应用于跨度大、结构复杂的屋面。
该技术就是利用虹吸原理，雨水排放时在管道中形成满管压力流，利用建筑物屋面高度和雨水所具有的势能，产生虹吸现象，屋面雨水在管道内负压的抽吸作用下以较高的流速被排出室外，从而迅速排除屋面积水。
从我国浦东国际机场、北京世贸商城等一批大型项目投入使用来看，系统运行总体良好，这种屋面雨水排水系统适用于大跨度、结构复杂的屋面，但是在使用过程中，我们发现这种新型的屋面雨水排放方式既有优势又有弊病。
现结合实践就虹吸式屋面雨水排水系统应用问题进行探讨。
1. 屋面虹吸式雨水排水系统概况1.1 虹吸式屋面雨水排水系统工作原理虹吸现象在我们日常生活中经常可以看到，其工作原理就是当两个液面存在高差时，此高差部分水通过事先装满水的管道在重力作用下的流动，从而使上部管道中产生负压，水就会不断地被排放；高差越大，管内的水流速度越大，排水越迅速。
虹吸式屋面雨水排放系统就是利用这一原理，虹吸式雨水排放系统形成虹吸，分波浪流、脉冲流、活塞流、泡沫流、满管流等几个阶段。
在降雨初期，屋面雨水高度未超过雨水斗高度时，整个排水系统工作状况与重力排水系统相同；随着降雨的持续，屋面雨水高度超过雨水斗高度时，防漩涡雨水斗通过控制进入的雨水流量和调整流态减少漩涡，极大地减少了雨水进入排水系统时所夹带的空气量，使系统中排水管道呈满流状态；利用建筑物屋面的高度和雨水所具有的势能，从而使满管流动时产生虹吸作用，在雨水连续流经雨水悬吊管转入雨水立管处管道产生最大负压，屋面雨水在管道内负压的抽吸作用下以较高的流速被排至室外。
上海浦东机场捷运工程排水系统设计
水就近接至地面市政雨水管网。道岔转辙机坑及 过轨电缆通道等局部低洼处设置集水坑及排水 泵,将废水提升至附近道床排水沟,最终汇入主废 水泵房。垂直电梯基坑底预埋DN100热镀锌钢管, 废水通过站台板下纵向排水沟最终汇入主废水泵
东线正线连接T2和S2站，正线长约2.16 km; 西线正线连接T1和S1站，正线长约2.37 km;西 线、东线通过联络线连接车辆基地,西线联络线长 约1.58 km,东线联络线长约1.12 km。全线大部分 采用地下线，其中预留T4航站楼站至车辆基地段 为敞开段及地面线，捷运车站均为地下一层,设置 在航站楼内部,地面以上是航站楼,不设置专门人 员出入口。浦东机场捷运系统工程总平面示意图 见图1。
2019年6月第6期
D01:10.16799/ki.csdqyfli.2019.06.038
城市道桥与防洪
防洪排水143
上海浦东机场捷运工程排水系统设计
史锦
(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092)
摘要：介绍了上海浦东机场捷运工程排水系统设计的基本情况，包括排水系统的主要设计内容、设计标准、排水泵房的设
车站最低点设置主废水泵房，区间线路最低
收稿日期= 2019-03-08 作者简介:史锦(1986-)，男，硕士，工程师,从事市政及轨道 交通工程给排水设计与研究。
图1浦东机场捷运系统工程总平面示意图
点设置区间废水泵房，隧道区间恫口处设置雨水 泵房。捷运车站、区间訓同口排水系统泵房布置如 图2所示。
3排水设计标准
置等;结合国家规范要求和工程实际设计经验,对转辙机基坑等排水细节进行了优化设计和探讨，并提出一些见解和建议。
航站楼虹吸式雨水排水工程施工总结
上海浦东国际机场二期工程航站楼虹吸式雨水排水工程施工总结上海市安装工程2008-07-07目录一、工程概况及主要工程量二、工程参建单元三、工程质量目标四、本工程执行的施工及验收尺度、技术尺度、规程五、安装施工原那么六、虹吸式雨水系统的测试验收七、质量包管办法八、工程质量自我评价一、工程概况及主要工程量、本工程位于上海市浦东国际机场，屋面布局为钢布局全框架。
由于屋面汇水面积较大，且汇水组织情况复杂，建筑等级要求为市级重点工程，立面要求简洁美不雅，对雨水系统排水要求很高，因而十分适合采用屋面虹吸排水系统。
、本工程主要屋面雨水排水采用先进的虹吸压力式排水系统，由捷流虹吸技术咨询(上海)设计方承担的屋面雨水排水面积为万²(详见询价图中暗影局部，最终面积以图纸为准),在设置雨水虹吸系统的屋面大将汇入屋面天沟中的雨水采用虹吸排水的方法排到地面。
本工程屋面雨量是按照工程情况及虹吸式雨水排水系统工程技术要求进行计算和设计施工,此中主楼有个系统、长廊有个系统、连机廊有个系统。
、主楼及长廊钢管脚手架搭拆工程位于上海浦东国际机场，按照甲方的要求，本工程使用钢管脚手架。
按照工程的要求，需要搭设条排钢脚手、独立架钢脚手等。
主要实物量二、工程参建单元：设计单元：上海现代设计集团华东建筑设计研究院监理单元：上海建科建设监理咨询总包单元：上海建工〔集团〕总公司土建单元：上海建工股份安装单元：上海市安装工程三、工程质量目标：虹吸雨水排水系统安装必需获得上海市安装优质工程“申安杯奖〞四、本工程执行以下施工及验收尺度、技术尺度、规程：、建筑给水排水设计尺度〔〕、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收尺度〔〕、国家雨水斗安装图集〔〕、全国民用建筑工程设计技术办法给水排水〔〕、屋面工程质量验收尺度〔〕、屋面工程技术尺度〔〕、虹吸系统设计和施工安装的技术要求(由虹吸雨水排水设计方提供) 、虹吸雨水系统打点安装及验收指南(由虹吸雨水排水设计方提供) 、现场设备工业管道焊接工程施工验收尺度〔〕、水排水设计手册—建筑给水排水、建筑设计防火尺度〔〕、建筑施工高处作业安然技术尺度、建筑施工扣件式钢管脚手架安然技术尺度五、安装施工原那么、虹吸式雨水系统的施工虹吸雨水系统是一个对安装细节要求非常严格的排水系统，加之,浦东机场建设具有工期紧张，施工状况复杂，布局空间操纵率高，建筑配套工程的美不雅要求高等特点，因此，虹吸雨水分项工程在施工过程中需要克服种种困难、解决许多灾题。
浦东国际机场航站楼屋面雨水排水系统设计比较
100
19
4711
150
42
10610
200
75
18815
214 虹吸排水系统计算基本原理 计算的基本原理是基于 :管道摩阻 、流量 、流速 、
管径水力计算图 。计算公式如下 : ΔPR = H T - Σ( R ×L A) PK = H K - Σ( R ×L A)
式中 ΔPR ———压力余量 ,mWC ; PK ———该点虹吸值 ,mWC ; H T ———虹吸式雨水斗顶面至系统出口的高 度差 ,m ; R ———管道摩阻 ,mWC/ m ; L A ———管道实际管长 ,m ; H K ———虹吸式雨水斗顶面至系统临界点之 间的高度差 ,m 。
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
图 3 虹吸排水系统
状况与重力排水系统相同 。随着降雨的持续 ,当屋 面雨水高度超过雨水斗高度时由于采用了科学设计 的防漩涡雨水斗 (见图 4) ,通过控制进入雨水斗的 雨水流量和调整流态减少漩涡 ,从而极大地减少了 雨水进入排水系统时所夹带的空气量 ,使得系统中 排水管道呈满流状态 ,利用建筑物屋面的高度和雨 水所具有的势能 ,在雨水连续流经过雨水悬吊管转 入雨水立管跌落时形成虹吸作用 ,并在该处管道内 呈最大负压 。屋面雨水在管道内负压的抽吸作用下 以较高的流速被排至室外 。
当按重力排水系统设计时 ,对于 R2M 轴处单跨 汇水面积达 1 350m2 ,雨水流量为 135L/ s ,须采用 2 根 DN 300 雨水悬吊管 ,充满度 H/ D = 018 ,坡度 i = 01006 。
212 虹吸排水系统
浅议屋面雨水虹吸排水系统的设计
浅议屋面雨水虹吸排水系统的设计发布时间：2022-08-03T07:04:24.421Z 来源：《工程管理前沿》2022年3月第6期作者：周成文黎小江[导读] 重力流是较为传统的屋面雨水排水系统，该排水系统采用的雨水斗为重力式，以自由堰流的方式流入雨水周成文黎小江中建一局集团第五建筑有限公司江西省赣州市341000摘要：重力流是较为传统的屋面雨水排水系统，该排水系统采用的雨水斗为重力式，以自由堰流的方式流入雨水斗的水夹杂着空气形成水气混合流，这样就导致了传统重力流排水系统的雨水斗设计流量偏小，同时因其水力特性，该系统还有排水立管多，对层高影响大等问题。
关键词：屋面雨水；虹吸排水系统；设计前言随着我国社会经济的迅速发展，建筑越来越大型，导致平面的设计跨度和柱距越来越大，也给屋面雨水的排放系统带来了新的挑战，在传统的重力式屋面雨水排水中，大型建筑的屋面在保证相同的排水作用下会增加很多雨水排水的立管，同时要扩大管径的面积，占用一定的空间。
而虹吸式雨水排水系统对比传统重力式于屋面雨水排水系统出现了更多的优势，得到更多的应用。
1虹吸式排水系统的概念和意义芬兰在20世纪60年代的时候就已经开始利用虹吸式排水系统，随着虹吸式排水系统的推广，在欧美，美国，日本等国家也开始应用起来，之后我国在2001年的时候也开始应用虹吸式排水系统。
在应用虹吸式排水系统的过程中，推广应用的速度非常快，而且随着应用的不断实践，我国也成功地研制出了新的压力流屋面雨水排水系统，在屋面排水中被广泛应用。
一开始的屋面雨水排水系统靠的是重力流排水系统，雨水在屋面经过汇集之后，通过雨水斗斗下方的立管流出来，在通常情况下，在传统的重力流排水系统下，雨水沿着立管管壁流下的时候只是占用一小部分，而另一部分都是空余的，都是空气。
这时候的重力流排水系统可以进行调整变为满管流，这样就可以改变立管的直径，产生抽吸的作用，提高水向下流的速度，提高效率。
虹吸排水系统简单来说就是排水系统在一定量的雨水下立管是满流的状态，和传统重力流排水系统下的立管状态存在很大的区别。
最新整理最新整理航站楼虹吸式雨水排水工程施工总结.doc
xxxx浦东国际机场二期工程T2航站楼虹吸式雨水排水工程施工总结xxxx市安装工程有限公司2008-07-07目录一、工程概况及主要工程量二、工程参建单位三、工程质量目标四、本工程执行的施工及验收规范、技术规范、规程五、安装施工原则六、虹吸式雨水系统的测试验收七、质量保证措施八、工程质量自我评价一、工程概况及主要工程量1.1、本工程位于xxxx市浦东国际机场，屋面结构为钢结构全框架。
由于屋面汇水面积较大，且汇水组织情况复杂，建筑等级要求为市级重点工程，立面要求简洁美观，对雨水系统排水要求很高，因而十分适合采用屋面虹吸排水系统。
1.2、本工程主要屋面雨水排水采用先进的虹吸压力式排水系统，由捷流虹吸技术咨询(xxxx)有限公司设计方承担的屋面雨水排水面积为 18.58万m²(详见询价图中阴影部分，最终面积以图纸为准),在设置雨水虹吸系统的屋面上将汇入屋面天沟中的雨水采用虹吸排水的方法排到地面。
本工程屋面雨量是根据项目情况及虹吸式雨水排水系统工程技术要求进行计算和设计施工,其中主楼有 72 个系统、长廊有 161个系统、连机廊有 8 个系统。
1.3、主楼及长廊钢管脚手架搭拆工程位于xxxx浦东国际机场，按照甲方的要求，本工程使用钢管脚手架。
根据项目的要求，需要搭设条排钢脚手、独立架钢脚手等。
1.4主要实物量二、工程参建单位：设计单位：xxxx现代设计集团华东建筑设计研究院监理单位：xxxx建科建设监理咨询有限公司总包单位：xxxx建工（集团）总公司土建单位：xxxx建工股份有限公司安装单位：xxxx市安装工程有限公司三、工程质量目标：虹吸雨水排水系统安装必须获得xxxx市安装优质工程“申安杯奖”四、本工程执行下列施工及验收规范、技术规范、规程：4.1、建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）4.2、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242-2002）4.3、国家雨水斗安装图集（01S302）4.4、全国民用建筑工程设计技术措施给水排水（2003）4.5、屋面工程质量验收规范（GB50207-2002）4.6、屋面工程技术规范（GB50345-2004）4.7、虹吸系统设计和施工安装的技术要求(由虹吸雨水排水设计方提供)4.8、虹吸雨水系统管理安装及验收指南(由虹吸雨水排水设计方提供)4.9、现场设备工业管道焊接工程施工验收规范（GB50236-98）4.10、水排水设计手册—建筑给水排水4.11、建筑设计防火规范（GBJ16）4.12、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-914.13、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001五、安装施工原则5.1、虹吸式雨水系统的施工虹吸雨水系统是一个对安装细节要求非常严格的排水系统，加之,浦东机场建设具有工期紧张，施工状况复杂，结构空间利用率高，建筑配套工程的美观要求高等特点，因此，虹吸雨水分项工程在施工过程中需要克服种种困难、解决许多难题。
玻璃钢夹砂管在浦东国际机场排水工程中应用的探讨
玻璃钢夹砂管在浦东国际机场排水工程中应用的探讨上海浦东国际机场处于浦东新区东南和南汇区东北部的长江口滩地，原为长江三角洲前缘的冲积平原，地势平坦，平均高程约为吴淞高程3.4～4.3m，地下水位较高，约3.0～3.5m，地质为软土地基类型。
根据浦东机场二期工程中的排水工程设计，雨、污水管道管径分别为dn300～dn2400，总长度约10km左右。
正确地选用管材，对于工程质量，建设投资，施工速度影响颇大。
传统混凝土管和钢筋混凝土管，管道平均埋深4.0m，局部地方埋深7.5m，管道施工时基坑开挖较深，且混凝土管由于自重大，管节短，接口多且接口形式相对较差的原因，在此类地质情况下由于地基沉降更容易造成管道接口脱节，从而造成进一步的管道、窨井不均匀沉降等，此种情况已在一期工程部分路段发生。
因此，宜采用接口形式好、自重轻、管节长、施工便捷、综合造价较低的新型管材来替换传统的混凝土管道，例如玻璃钢夹砂管、增强聚丙烯管、聚氯乙烯塑料加筋管、双壁缠绕塑料管等。
考虑浦东机场的实际情况，增强聚丙烯管、聚氯乙烯塑料加筋管因管径问题不能很好地适合浦东机场的情况，因此对钢筋混凝土管、双壁缠绕塑料管、玻璃钢夹砂管进行了技术经济比较，认为玻璃钢夹砂管是能适应浦东机场的地质情况的一种较好的排水管道。
一、地质情况对管道影响的分析1、土质情况浦东机场二期市政配套工程区域为近年人工围填形成，排水管道所在土层在②1层为灰色砂质粉土，层厚1.5～5.5m，层底标高-0.59～-4.25m，土质较好，为中压缩性土。
③1层为灰色淤泥质粉质粘土，层厚1.3～3.3m，层底标高-2.14～-6.25m，土质较软弱，为高压缩性土。
2、动水作用下易产生流砂，造成施工困难当基坑开挖深度大于3m时，就必须采取有效的井点降水措施，完善施工场地的排水条件，否则，造成流砂及管涌发生而扰动地基，引起地基承载力下降，引起不均匀沉降，对工程造成很大困难。
3、土性差异大，易造成差异沉降根据设计，管道埋深为2.5～7.5米。
排水方案
上海浦东国际机场第五跑道工程第一阶段项目道面及附属设施工程临时排水方案编制：审核：批准：北京金港机场建设有限责任公司上海浦东机场项目经理部2012年02月05日排水方案一、概述为避免降雨等不利自然天气的影响，保证上海浦东国际机场第五跑道工程第一阶段项目道面及附属设施工程的有序进展、保证质量，在新建排水工程的基础上设置辅助排水设施，保证现场排水系统畅通，水沟内无积水出现。
二、排水系统布置排水系统的好坏将是保证工程有序进展的关键。
五跑道一阶段场道及附属设施项目结合现场距离现有围场河较近的优势，现场排水系统布置情况如下：1.根据五跑道一阶段地势走向及新建排水沟现场情况，联络道、拖机道道槽积水可用水泵，通过强排进入排水沟。
2.联络道区域排水：下穿通道东侧积水可通过联络道东侧强排点排至现有围场河内；根据新建排水沟水流方向，下穿通道西侧积水将经过B1线、B2线、B3线、B3-1线汇入四跑道排水系统。
3.拖机道区域排水：根据新建排水沟水流方向，拖机道区域内的C4线积水可经过C5线排水沟汇入C1线排水沟，C1线积水直接汇入现有围场河内。
三、管理措施1、订制天气预报，选派专人接收、公布，并与当地气象台联系，获得天气变化资料，及时掌握天气变化，做好应急准备。
2、对施工区域内现有的排水系统进行完善，充分利用，将雨水及时排至机场外围河道。
3、在遭遇暴雨等强降水过程时，及时增加强排设备进行排水，以确保施工区域内无积水。
4、施工便道处埋设涵管，与现有的排水系统共同发挥作用。
5、安排人员定期对排水沟进行疏浚，对排水沟的淤泥等杂物进行清理，保障排水通畅。
固定3人长期对排水沟进行巡视、检查。
投入两台挖掘机，对临时排水沟进行定期清理疏浚。
6、配置7台潜水泵，在特殊天气的情况下，采取强排措施，保证施工区域内无积水。
四、人员机械情况1、成立专门的临排防汛小组小组分工一览表应急预案工作流程2、投入机具及机械投入机具及机械一览表附图：施工现场排水平面图。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
层高 、火灾危险等级 ;可燃物品性质 、数量 、分布状况 等因素 ,而使洒水直接到达起火物品表面 ,还与喷头 型式 、公称直径 、流量系数 、喷头的工作压力值等设 计参数有关 。不同情况下发生的火灾需采用不同类 型的灭火系统 ,不同型式的喷头 ,不同要求的喷头工 作压力才能满足“洒水应能直接到达起火物品表面” 的要求和目的 。
电话 : (021) 64187239 13601755066 收稿日期 :1999Ο10Ο10
给水排水 Vol. 26 No. 4 2000 43
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
表 2 雨水斗最大设计泄流量
雨水斗直径 DN / mm
泄流量 重力排水系统 虹吸排水系统
/ L/ s
/ L/ s
50
/
6
75
/
12
100
12
/
150
26
/
表 3 雨水立管最大设计泄流量
泄流量 重力排水系统 虹吸排水系统
雨水立管直径 DN / mm
/ L/ s
/ L/ s
50
/
1118
75
/
2615
(注 :10mWC = 1bar = 100kPa) 计算最后的校核标准 : (1) 铸铁管允许的最大虹
吸值为 - 9mWC , HDPE 管道为 - 8mWC。(2) 铸铁 管压力余量小于等于 115mWC , HDPE 管道压力余
给水排水 Vol. 26 No. 4 2000 45
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
根据航站楼实际情况分别采用重力排水系统和 虹吸排水系统进行系统设计 ,其结果见表 4 。
限于篇幅 ,试就航站楼两个典型的部位对采用 重力和虹吸排水系统设计进行比较 。 31111 航站楼主楼 M2K 轴部位
该部位雨水悬吊管主要负责排除 R2M 轴 ,平台 2 、R3L 轴处屋面天沟汇集的雨水 ,是航站楼主楼屋 面主要雨水汇集区域 。
性能基础规范是规范发展的必然趋势《, 喷淋规 范》领先了一步 ,这个领先给我们以启迪 ,给我们以 激励 ,也给我们以借鉴 ,相信通过这一次实践 ,将大 大加快我国规范从处方式规范向性能基础规范的过 渡和转化 。
作者通讯处 :200032 上海市斜土路 1175 号景泰大厦 1405 室 上海沪标工程建设咨询有限公司
文上写上目的有助于条文的执行和加深设计人员对 条文的理解 。
这样的示例还有《喷淋规范》的 41217 条 ,条文 规定 “: ……雨淋系统前期喷水控火 ,后期喷泡沫强 化灭火效能 ;雨淋系统前期喷泡沫灭火 ,后期喷水冷 却防止复燃 。”条文中标有·点即为在雨淋系统设置 自动喷水2泡沫联用灭火系统目的所在 。
因为重力排水系统按非满无压状态设计 ,为避 免雨水悬吊管连接过多的雨水斗所造成的不均匀排 水影响整个系统排水效果 ,为安全起见规范还规定 雨水排水系统 (即重力式雨水排水系统) 宜采用单斗 排水 。当采用多斗排水时 ,悬吊管上设置的雨水斗 不得多于 4 个 ,悬吊管管径不得大于 300mm 。因此 以往国内设计的重力排水系统通常为单斗排水系 统 ,即一个雨水斗对应一根雨水立管 。
图 4 典型的虹吸排水系统雨水斗构造
由于该系统排水管道均按满流有压状态设计 , 因此虹吸排水系统中雨水悬吊管可做到无坡度敷 设 ,而当产生出虹吸作用时管道内水流流速很高 ,因 此系统具有较好的自清作用 。虹吸排水系统中排水 管泄流量要远大于重力排水系统中同一管径排水管 的泄流量 ,也即排除同样的雨水流量 ,采用虹吸排水 系统的排水管管径要小于采用重力排水系统的排水 管管径 。
的建筑空间又极其紧张 。又比如 R1 、R2 、R3 屋面高
漩涡 ,水流夹带着空气进入整个排水系统 。因此在
端 ,R4 屋面高 、低两端的雨水排水管按建筑立面设
该系统的排水管道中 ,空气占据了大约 1/ 3 的管道
计概念均只能在钢柱内敷设 ,而钢柱的可用空间又
空间 ,即该系统实际工作状态为气2液两相流 。重力
当按重力排水系统设计时 ,对于 R2M 轴处单跨 汇水面积达 1 350m2 ,雨水流量为 135L/ s ,须采用 2 根 DN 300 雨水悬吊管 ,充满度 H/ D = 018 ,坡度 i = 01006 。
212 虹吸排水系统
虹吸排 水 系 统 也 称 为 负 压 法 或 压 力 流 排 水 系
统 。系统由防漩涡雨水斗 、雨水悬吊管 、雨水立管 、
雨水出户管所组成 (系统形式见图 3) 。
该排水系统主要工作原理是在降雨初期 ,屋面
图 2 重力排水系统
雨水高度未超过雨水斗高度时 ,整个排水系统工作
44 给水排水 Vol.面积见表 1 。
表 1 航站楼屋面各组成部分的水平投影面积
屋 面
R1 R2 R3 R4 连接廊 平台 1 平台 2 总计
水平投影面积/ m2 22 770 36 850 20 700 84 000 2 150 ×2 1 530 6 000 176 150
航站楼屋面面积巨大 , 其水平投影面积总计 1716 万 m2 ,所需排除雨水量大 ,但是屋面雨水的汇 集又极不均匀 。如主楼 M2L 轴处要承担 R2 、R3 屋
量小于等于 1mWC。(3) 流速至少是 1m/ s。(4) 如 果主立管直径小于等于 75mm ,雨水斗顶面至系统 出口的垂直距离为 3m ,如果主立管直径大于等于 90mm ,雨水斗顶面至系统出口的垂直距离为 5m。 (5) 管段总压力降必须小于雨水斗顶面至系统出口 的总高度 H T 。
计算过程 : (1) 计算屋面面积 ; (2) 查出相应的暴 雨强度及径流系数 ; (3) 计算出总的降雨量 ; (4) 布置 屋顶上的雨水斗位置 ; (5) 连接雨水斗成一管网 ; (6) 完成水力计算草图 ; (7) 标上高度 、序号 ; (8) 标上管 段长度及每个雨水斗的流量 。 3 航站楼工程实例 311 排水系统比较
重力排水系统即国内工程实践中通常采用 ,经 几十年沿用下来的传统排水系统 ,系统由普通雨水 斗 、雨水悬吊管 、雨水立管 、埋地管及雨水出户管组 成 (系统形式见图 2) 。
该排水系统主要工作原理是利用屋面雨水本身
( GBJ 15288) 中规定雨水悬吊管最大计算充满度为 018 ,雨水悬吊管的敷设坡度不得小于 01005 。
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
图 3 虹吸排水系统
状况与重力排水系统相同 。随着降雨的持续 ,当屋 面雨水高度超过雨水斗高度时由于采用了科学设计 的防漩涡雨水斗 (见图 4) ,通过控制进入雨水斗的 雨水流量和调整流态减少漩涡 ,从而极大地减少了 雨水进入排水系统时所夹带的空气量 ,使得系统中 排水管道呈满流状态 ,利用建筑物屋面的高度和雨 水所具有的势能 ,在雨水连续流经过雨水悬吊管转 入雨水立管跌落时形成虹吸作用 ,并在该处管道内 呈最大负压 。屋面雨水在管道内负压的抽吸作用下 以较高的流速被排至室外 。
基于以上种种规定 ,采用重力排水系统设计的 屋面雨水排水系统具有以下特点 : ①雨水立管数量 多 ; ②雨水管管径大 ; ③雨水悬吊管须有坡度因而占 据的建筑空间大 ; ④因为是重力流 ,重力排水系统建 筑适用性 、灵活性较差 ; ⑤连接各立管的埋地管数量
多 ,地下工作量较多 ; ⑥整个系统的工程造价较高 。
图1
面近 80 %面积及平台 2 的 100 %面积 ,共计约 5 万
的重力作用由屋面雨水斗经排水管道自流排放 。系
m2 屋面所汇集的雨水 。而排除该部分雨水的排水
统工作实际情况表明在重力排水系统中 ,当屋面雨
管道所必须经过的 M2K 轴 1218～912m 标高部位
水由雨水斗进入排水系统时 ,因过水断面收缩形成
虹吸排水系统其实质是一种多斗压力流雨水排 水系统 。目前该系统在国内尚无应用实例 ,而在国 际上该系统已有近二十年的应用历史 ,涉及建筑有 航站楼 (法国戴高乐机场航站楼 、香港新机场航站 楼 、瑞士苏黎世机场航站楼 、马来西亚吉隆坡机场新
航站楼) 、展览馆 (香港会展中心) 、体育场 (丹麦哥本 哈根足球场 、澳大利亚悉尼体育场) 、工业厂房 (奥地 利克莱斯勒汽车厂 、法国雪铁龙汽车厂) 、商业中心 、 停车场 、货运仓库 、办公大楼等等 。据不完全统计 , 采用虹吸排水系统的工程项目有近 4 万个 ,约 3 000 万 m2 屋面排水面积 。 213 重力和虹吸排水系统主要设计参数比较 (见表 2 、表 3)
100
19
4711
150
42
10610
200
75
18815
214 虹吸排水系统计算基本原理 计算的基本原理是基于 :管道摩阻 、流量 、流速 、
管径水力计算图 。计算公式如下 : ΔPR = H T - Σ( R ×L A) PK = H K - Σ( R ×L A)