汽车综合性能检测站管理办法

（试行）

第一章总则

第一条为加强汽车综合性能检测站(以下简称检测站)的管理，健全营运车辆技术质量监控体系，确保检测站规范健康发展，依据国家有关法规和《x省道路运输管理条例》的有关规定，结合我省实际，制定本办法。

第二条本办法适用于所有在本省行政区域内从事经营的检测站。

第三条检测站应当依法经营，诚实信用，公平竞争；允许道路运输车辆就近检测，合法真实的检测报告全省通用。

第四条检测站是独立的、社会化的、自负盈亏的经营性技术服务企业；检测站的设立，应遵循统筹规划、合理布局的原则，鼓励和引导社会投资建站，任何单位和个人不得封锁或者垄断营运车辆检测市场。

第五条省交通厅主管全省检测站管理工作；省道路运输管理机构负责全省检测站的规划、审批、认定和监督管理等工作。

县级以上道路运输管理机构负责对本辖区的检测站的日常监督管理。

第六条经质量技术监督管理机构计量认证合格的检测站负

责对机动车动力、经济、安全、可靠及环保性能进行检测诊断，为道路运输营运车辆提供技术状况和维修质量的检测或鉴定服务，并提供真实有效的检测数据及报告。

第二章开业条件、标准和程序

第七条检测站应严格按照国家标准GB／T17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》和《x省汽车综合性能检测站通用技术规范》（见附件）等有关标准执行。

第八条凡申请建立检测站的单位和个人，须向当地道路运输管理机构提交下列材料(一式三份)：

(一)建站申请书；

(二)可行性报告；

(三)资信证明；

(四)土地使用证明；

(五)环境保护证明。

第九条市（地）级道路运输管理机构接到建站申报材料后提出初步审核意见，同时将申报材料上报省道路运输管理机构，由省道路运输管理机构组织实地评审。

第十条申请人应向省道路运输管理机构如实提供设计方案和设备目录、型号及测量标准项目。

第十一条省道路运输管理机构接到相关材料并进行实地审核后，15日内做出是否批准立项决定,批准立项的签发立项通知

书。

建站立项申请生效之日起一年内未完成建站项目或申请开业的，立项通知书自动废止。如有特殊情况确需延长建设时间的，申请人必须提出申请并经原批准机关同意。

第十二条外商投资建设检测站的按国家有关的法律法规和规定办理。

第十三条申请人在完成建站工作申请开业的，应向省道路运输管理机构提出检测站验收申请，并提供以下资料：

(一)《x省机动车综合性能检测站开业申请表》；

(二)场地总体布置图、站房平面图、照片（主检车间、接待大厅、外景）、管理机构及工作流程框图；

(三)相关人员的《道路运输从业人员资格证》和技术等级证书；

(四)有关法规规定应提供的其他材料（工商《企业名称预先核准通知书》、土地使用证、外租协议书及环保证明、消防证明等）。

第十四条省道路运输管理机构在接到检测站开业验收申请后进行实地审核，20日内做出许可或不予许可的决定。

经审核符合开业条件的，核发《汽车综合性能检测站经营许可证》及标志牌。

第十五条取得《汽车综合性能检测站经营许可证》的检测站，须办理工商、税务登记手续，并取得质量技术监督管理机

构颁发的计量认证合格证及物价部门的收费许可证后，方可开展检测业务。

第十六条检测站需要变更企业名称、经营场所、法人等事项的，应向市（地）级道路运输管理机构提出申请，报省道路运输管理机构核准备案；检测站要求停业、歇业的，应在停业、歇业前30日内到原许可机构办理手续，并予公告。

第三章经营管理

第十七条检测站实行年度质量信誉考核制度，考核结果标注在经营许可证副本上，考核不合格的检测站必须进行整改，同时停止其检测经营业务；连续两年未参加质量信誉考核的将取消其经营资格，经营许可证同时作废。

第十八条检测站设施、设备及软件系统需要升级改造的，必须上报省道路运输管理机构，并在该机构有关技术人员的指导下进行。

第十九条检测站应将许可证明、收费证明、标志牌、工商营业执照、税务登记证、检测设备计量认证合格证等悬挂在经营场所的醒目位置，同时应将收费标准、检测流程、服务公约等进行公示。

第二十条检测站应按照国家有关标准进行检测，并出具全省统一式样的《汽车综合性能检测报告单》；《汽车综合性能检测报告单》由省道路运输管理机构统一印制、编号。

第二十一条检测站应按省物价部门核定的检测项目检

测，注明检测类别和检测项目，使用合法有效的税务发票；不得只收费不检测或漏项检测；严禁出具虚假检测报告。

第二十二条检测站必须建立检测车辆技术档案，检测数据按照规定保存2年，并向市（地）级道路运输管理机构报送有关的统计资料。

第二十三条检测站收费应严格按省物价部门批准的收费标准执行。

第四章质量管理

第二十四条检测站从业人员必须按要求参加统一培训，检测站不得聘用无《道路运输从业人员资格证》的人员从事检测工作。

第二十五条检测站应严格执行国家的有关法律、法规及相关的检测标准，应配备专职的质量检验人员，严把检测质量关。

第二十六条检测站使用的检测仪器设备应处于良好的技术状态，并按国家规定进行调试、维护和计量认证、标定。

第二十七条有以下情形之一的检测站应当及时进行设施设备的更新改造：

(一)不适应国家有关标准和开业条件的；

(二)需扩大经营范围的；

(三)检测仪器设备经调试或维修后标定仍不符合标准的；

(四)检测线工艺布局落后，无法对新型客、货运输车辆进行

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。 4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方

汽车综合性能检测技术现状与现代发展探析

汽车综合性能检测技术现状与现代发展探析摘要随着我国社会经济的快速发展，人们的生活水平得到了很大的改善，对汽车的需求也是越来越大。但是随着汽车数量的不断增多，对汽车进行综合性能的检测成为当前急需解决的问题。目前我国汽车检测和诊断技术发展迅速，已经取得很大的成就，但与西方发达国家之间还是存在一定的差距。基于这一现象，本文分析了汽车综合性能检测的作用，然后将国外汽车检测与诊断技术与国内技术进行对比，从而发现国内技术存在的不足之处，最后提出我国汽车综合性能检测技术发展趋势和有效对策，从而有效提高我国汽车综合性能检测技术水平。关键词汽车；综合性能检测；检测技术汽车综合性能检测是集汽车在使用、维护和修理过程的所有技术于一体的检测技术，所以加强对该技术的研究和应用势在必行。本文研究了汽车综合性能检测的作用，然后分析了国内外汽车检测与诊断技术的发展现状，最后对我国汽车综合性能检测技术进行展望，并提出相应的对策有效的促进我国汽车综合性能检测技术的快速发展。 1 汽车综合性能检测的作用 1.1 有效减少汽车对环境造成的污染汽车已经成为家家户户不可或缺的工具之一，随着我国汽车数量的不断增多，其对环境造成的污染越来越重。尤其是汽车在行驶过程中排放出的尾气，对空气有很大的污染；另外，汽车噪音也对人们的正常生活有很大的影响。通过汽车综合性能检测技术对汽车进行全面性的检测，从而采取一些相应的措施减少汽车对空气造成污染，并且有效降低汽车发出的噪音，对环境进行全面性的保护。 1.2 保证车辆行车安全汽车在长时间使用之后个零部件会发生磨损，这在一定的程度上会对汽车使用人员带来安全隐患，所以汽车在行驶一定的路程之后要对其进行全面性的保养，检查各零部件功能的正常与否，从而为汽车使用人员的生命安全做出一定的保障。 1.3 改善汽车性能汽车长时间行驶会导致其性能变差，比如会消耗大量的石油、动力性能明显降低，这就需要对汽车进行全面性的性能检测，并且采取一定的措施或者跟换汽车的零部件，有效的改善汽车的性能，延长其使用寿命。 1.4 提高维修效率、监督维修质量的重要措施

汽车综合性能检测站能力的通用要求

汽车综合性能检测站能力的通用要求集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

1 范围本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T12480客车防雨密封性试验方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T15481检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T15746.1～15746.3汽车修理质量检查评定标准 GB/T18344汽车维护、检测、诊断技术规范 GB18565营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T50033建筑采光设计标准 GB50034工业企业照明设计标准 GB50055通用用电设备配电设计规范 GB50057建筑物防雷设施规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GA468机动车安全检验项目和方法 JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T386汽车排气分析仪 JT/T445汽车底盘测功机 JT/T448汽车悬架装置检测台 JT/T478汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T503汽车发动机综合检测仪 JT/T504前轮定位仪 JT/T505四轮定位仪 JT/T506不透光烟度计 JT/T507汽车侧滑检验台 JT/T508机动车前照灯检测仪 JT/T510汽车防抱制动系统检测技术条件 JJG188声级计检定规程

汽车综合性能检测

汽车综合性能检测前言概论 1. 国内外汽车检测技术概况汽车从发明到今天已一个多世纪。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行检测和检验的一门技术。 2. 国外概况 2.1 制度化在国外汽车检测工作由交通部门统一领导，全国各地建有由交通部门认证的汽车检测场（站）负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确认其安全性能和排放是否符合国家标准。 2.2 标准化工业发达国家的汽车检测有一整套的标准。断定汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，检查结果是以数字显示，有量化指标，以避免主观上的误差。除对检测结果有严格完整的标准外，国外地检测设备也有标准规定，对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求。 2.3 智能化自动化检测是随着科学技术的进步而进步的，国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的现代化综合性能检测技术与设备。 3.国内概况

我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代我国大力发展了汽车检测技术。进入80年代，随着我国经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展。汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。为配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量验定规程等100多项。使汽车综合性能检测的具体检测项目都基本上做到了有法可依。 3.1化我国的发展方向我国汽车综合性能检测技术经历了从无到有、从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合性能检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，应该从汽车检测管理网络化等方面进行研究和发展。（一）汽车检测技术基础规范化（1）制定和完善汽车检测项目的检测方法和限制标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系功率损耗、滑行距离等；（2）?制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求及操作技术；（3）?制定用于规定综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规范，以保证综合性能检测站履行其职责。（二）汽车检测设备智能化目前国外的汽车检测设备已大量应用机、电一体化技术。并采用计算机控制，有些检测设备有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。（三）汽车检测管理网络化目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测，虽然计算机管理系统采用了计算机控制，但各个站的计算机测控方式千差万别。随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局域网），从而做到信息资源共享、软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解各地车辆状况。

汽车综合性能检测站能力的通用要求精编版

汽车综合性能检测站能力的通用要求公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

GB/T 15481?检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T 15746.1～15746.3?汽车修理质量检查评定标准GB/T 18344?汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 18565?营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T 50033?建筑采光设计标准 GB 50034?工业企业照明设计标准 GB 50055?通用用电设备配电设计规范 GB 50057?建筑物防雷设施规范 GBZ1?工业企业设计卫生标准 GA 468?机动车安全检验项目和方法 JT/T 198?营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T 386?汽车排气分析仪 JT/T 445?汽车底盘测功机 JT/T 448?汽车悬架装置检测台 JT/T 478?汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T 503?汽车发动机综合检测仪 JT/T 504?前轮定位仪 JT/T 505?四轮定位仪 JT/T 506?不透光烟度计 JT/T 507?汽车侧滑检验台 JT/T 508?机动车前照灯检测仪 JT/T 510?汽车防抱制动系统检测技术条件

汽车检测站

汽车检测站汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。 (一)汽车检测站的任务和类型 1．检测站的任务按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下： (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 2．检测站的类型按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。 (1)按服务功能分类按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。

浅谈汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求.

浅谈汽车综合性能检测站检测线工位布局技术要求汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。一、概述汽车综合性能检测站的建立应根据本地区的具体条件而定，依据经营类别、服务对象范围、生产规模、车型种类等条件，确定检测站的年检测量、检测工位数、设备及人员配备、检测车间面积及检测站总面积。汽车综合性能检测站设计成功与否，关键在于工位布局。工位布局是整个设计的基础，也是整个设计的主脉。工位布局的合理性对检测的方便性、工作效率的提高、出具数据的客观性、公正性、科学性有很大影响。因此，必须科学布置，合理安排，力求技术与经济的完美结合。 1、检测站的主要任务（1）依法对营运车辆的技术状况进行检测；（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测；（3）接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测；（4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。 2、工位布置的依据（1）GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》；（2）GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》；（3）GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》；（4）JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》；（5）JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》；（6）GB/T17993《汽车综合性能检测站通用技术条件》。 3、相关术语（1）检测线：将检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线，称为检测线；有全电脑控制装置和各个工位的检测程序指示器的称为全自动检测线；（2）工位：检测线上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试的物理区域；（3）受检车辆:由检测线进行检测的机动车辆; （4）引车:指受检车辆在检测线上为了到达指定位置准备测试而

汽车综合性能检测与维修技术

汽车综合性能检测与维修技术随着经济的快速发展，人们的物质文化生活水平有了较大的提升，汽车已走进寻常百姓家，成为人们代步的工具，在汽车的使用过程中，发生故障是较为常见的现象，所以需要针对故障的产生对汽车的性能进行检测和维修，从而保证汽车的正常使用，保证其运行的安全性。文章分析了汽车检测技术发展的概况，并进一步对我国汽车检测技术的发展方向及检测站的建设及工艺要求进行了具体的阐述。标签：汽车；综合性能；检测与维修前言随着科学技术的快速发展，计算机技术在各行各业得以广泛的应用，在此大背景下，汽车检测技术也随之发展起来，从早期的针对故障的有针对性的修理发展到现在的依靠先进的仪器设备对汽车进行不解体检测，使汽车检测从无到有的快速发展起来，同时为了更有效的加强对汽车管理的力度，有条件的地方建立起了汽车检测站和检测线，从而使汽车检测工作向制度化、标准化、智能化和自动化方向发展。 1 汽车检测技术发展概况从二十世纪六十年代开始为了有效的保证汽车维修的需要，我国的就开始加大了对汽车检测技术的研究力度，当时开发研究出了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器。到了七十的代后，国家开始着重于对汽车不解体检测技术和设备的研究应用，并开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。在八十年代后，在经济的快速发展下，科学技术有了较快的发展，汽车检测和诊断技术取得了较好的成果。同时我国的公路运输业和汽车制造业都进入了快速发展时期，汽车数量的不断增加，使交通安全和环境保护等问题日益突出，使之对检测和诊断技术提出了更高的要求。各级政府部门更关注于汽车的安全行驶问题，从而对汽车检测和诊断技术的发展起到了明显的促进作用。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。国家在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部门开始着力于建设汽车检测站，国内的第一个汽车检测站开始于大连，在此基础上，开始向全国各个省市蔓延，使检测站得以推广和发展，从而形成全国的汽车检测网。随后又开始建立汽车综合性能检测站，从而使全国性的汽车综合检测站发展迅速，已不仅仅局限于交通部门，其他行业也开始进行汽车检测设备的研发、生产和销售，从而使汽车检测设备已实现我国自主知识产权，同时随着汽车检测工作的不断推进，有关汽车检测的相关标准已相继出台，从而使汽车检测行业有法可依，保证了其向专业化、标准化的进程发展。

汽车综合性能检测站在车辆技术管理中的定位

汽车综合性能检测站在车辆技术管理中的定位近年来，我国汽车保有量急剧增加，汽车安全运行的问题越来越突出，加强车辆技术管理，成为整个社会，特别是道路运输管理部门亟待研究解决的重要课题，汽车检测技术是伴随汽车技术的发展而发展的，汽车检测是汽车后市场的一个组成部分，是对汽车维修实行质量监督，建立质量监控体系的重要措施，也是汽车安全运行的重要保证。如何运用车辆综合性能检测手段对车辆进行技术管理，一直是运管部门和运输单位的一个重要课题，交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》明确规定，定期检测是车辆技术管理的一个重要组成部分，也是将汽车检测站纳入车辆技术管理的主要依据。自交通部1990年13号令将在用运输车辆列入技术管理以来，在道路运输行业内已基本形成定期检测、评定车辆技术状况等级和不定期进行车辆维修质量抽检的运行模式，有效监控了车辆技术状况，车辆的主要技术经济指标值都得到了不同程度的优化，车辆完好率有所提高，小修频率明显下降，百吨公里燃油消耗量有所下降，千公里维修费用减少，从而使得运输车辆确保技术状况良好，保证运输安全，充分发挥运输车辆技能，降低运行消耗，节约资源，减少环境污染，为实现汽车运输业可持续发展作出了重大贡献。总之，车辆检测诊断技术已转化为道路运输生产力，车辆综合性能检测成为车辆技术管理的重要手段。一、汽车综合性能检测站对车辆技术管理的影响汽车综合性能检测站事实上是检测车辆的实验室，受交通部门委托提

供车辆技术状况数据，就检测站本身是企业行为，但对道路运输业来说，则是一项行业管理手段，因此，检测的问题不仅是一个企业如何发展的问题而是交通运输业与汽车制造业的衔接问题。目前管理部门进行车辆技术管理时基本采取的是一手托两家的方式，一手是经营业户（车主）另一手是维修厂家，而这两手之间的支点就是汽车综合性能检测站。通过检测站运管部门可以获得车辆技术状况的动态变动情况，一方面可以将车辆技术管理的有关信息提供给运政管理系统，以加强对汽车维修企业、道路运输企业、营运车辆的管理，使得车辆技术管理与道路运政管理相结合，提高道路运输车辆技术状况，促进车辆结构合理调整，全面推动行业技术进步。另一方面，也为客货运输提供了最基础、最关键的保障，有力地促进了客运市场、货运市场的建设。同时检测站也是运管部门监督维修厂家的维修质量的有力的抓手。通过对检测站长期检测数据的理性化分析，可以得出维修厂家维修质量的量化指标以及各种经营数据指标，为进一步规范实施道路运输车辆市场准入和退出、二级维护招投标管理、企业质量信誉考核等提供了依据。并且目前运管部门普遍实施的驻站管理，是将检测站作为源头来对维修市场进行监督管理，对维修厂家经营业户的不当行为进行规范。因此可想而知如果一旦检测站出现任何问题对管理的影响是如何的巨大，目前现行的许多车辆技术管理工作都将落到空处，这对整个运输市场的繁荣与稳定都将产生诸多影响。目前以江苏省为例，大多数是一地一综合性能检测站和一安全性能检测站，几乎不考虑随车辆数增加而增建检测站的可能性或者由于本地车辆

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。 3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。 4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。二.检测站规划设计的基本要求

汽车检测和诊断技术

汽车检测与诊断技术实验指导书

目录 1 概述 (3) 1.1 实验目的与任务 (3) 1.2 实验重点与难点 (3) 1.3 主要实验项目 (3) 2 实验总体要求 (4) 3 评分方法和依据 (4) 3.1 评分方法 (4) 3.2 评分依据 (5) 4 主要参考书 (5) 5 实验大纲 (5) 5.1 汽油车废气排放检测、柴油车烟度检测 (5) 5.2 汽车四轮定位的检测 (6) 5.3 电子控制系统故障码的提取 (6) 5.4 综合性实验——现代汽车电控系统综合检测实验 (6) 5.5 设计性实验——汽车、发动机性能综合测定 (7) 附录1 实验报告封面 (8) 附录2 实验报告撰写要求 (9) 附录3 发动机综合性能检测 (11) 附录4 实验记录 (18)

1 概述《汽车检测与诊断技术》实验教学是在课堂教学的基础上，充分发挥学生的积极性和创造性，在指导教师的指导下，由学生小组完成实验设计、实验操作、实验结果分析等全过程。本实验是理论结合实际、启发式教学活动的重要组成部分。 1.1 实验目的与任务 1) 在系统掌握现代汽车检测的理论、方法和标准，掌握诊断参数的获取方法及原理的基础上，针对性、创造性地开展实验，以验证或发现问题为主要目的； 2) 熟悉典型检测仪器与设备的结构特点、原理及使用方法,掌握汽车检测的基本规范； 3) 掌握并应用实验数据处理的基本方法，对实验结果进行分析讨论，得出结论； 4) 通过实验活动，培养学生思考问题、分析问题、解决问题的科学精神，掌握实验科学的基本规律。 1.2 实验重点与难点 1) 实验重点：实验仪器与设备的结构、原理及使用方法，实验规范。 2) 实验难点：实验设计、实验数据的处理与分析。 1.3 主要实验项目 1) 环保性能检测与诊断实验汽油车废气排放检测柴油车烟度检测 2) 汽车底盘检测与诊断汽车四轮定位检测 3) 发动机检测与诊断电子控制系统故障码的提取 4) 综合性实验现代汽车电控系统综合检测实验 5) 设计性实验

15.汽车综合性能检测站能力的通用要求

汽车综合性能检测站能力的通用要求 1 范围本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 11798.9平板制动试验台检定技术条件 GB/T 12480客车防雨密封性试验方法 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T 13563 滚筒式汽车车速表检验台 GB/T 13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB/T 15481 检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T 15746.1～15746.3 汽车修理质量检查评定标准 GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范 GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法 GB/T 50033 建筑采光设计标准 GB 50034 工业企业照明设计标准 GB 50055 通用用电设备配电设计规范 GB 50057 建筑物防雷设施规范 GBZ1 工业企业设计卫生标准 GA 468 机动车安全检验项目和方法 JT/T 198 营运车辆技术等级划分和评定要求 JT/T 386 汽车排气分析仪 JT/T 445 汽车底盘测功机 JT/T 448 汽车悬架装置检测台 JT/T 478 汽车检测站计算机控制系统技术规范 JT/T 503 汽车发动机综合检测仪 JT/T 504 前轮定位仪 JT/T 505 四轮定位仪 JT/T 506 不透光烟度计

机动车综合性能检测站项目立项申请报告

第一章绪论 1.1机动车综合性能检测的目的和意义 1.1.1机动车综合性能检测的目的汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。 1.1.2机动车综合性能检测的意义 1、汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系列问题。事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失的危机；定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。显然，推行视情维修，需要先进的检测诊断技术。 2、发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。我国现在汽车保有量约5000万辆；伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增加。1970年平均每辆汽车电子装置价值约25美元；而现在小轿车电子装置价值已超过4000美元。由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖的先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少一个重要的环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。 3、加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人，伤重者超过60万人，造成的经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。面对着日益严峻的交通形势，《中华人

新建机动车检测站流程及事项

新建机动车检测站流程及事项（仅供参考）一、机动车检验检测机构的概念：依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专业技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专业技术组织。是对机动车从事检验、检测和检验检测活动的总称。二、对机动车检测机构的要求：机动车检验检测机构应有相应的检验检测机构名称；应有固定的地址；应是独立法人机构；应取得工商行政机关颁发的《营业执照》，其经营范围应涵盖机动车检测的内容；应有固定式的检测设备（摩托车检验设备可为移动式）；应有与机动车检测相适应的管理人员和专业技术人员；应建立机动车检验工作相适应的管理体系，并持续保证其公正性、独立性。管理体系文件应符合计量认证的相关规定；应建立并保持管理体系文件编制、审核、批准、标识、发放、保管、修订和废止等控制程序，管理体系文件应由机构最高管理者批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效；应通过适当的方式，公示检验标准、检验项目或参数、收费标准、检验流程、服务承诺、投诉监督方式以及检验人员照片、岗位职责等信息；机构应制定记录、报告的程序文件，包括管理记录、技术记录和结果报告等。管理记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；机构应制定程序文件，并定期对管理体系运行进行内部审核和管理评审，保证管理体系有效运行，并持续改进；机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。技术负责人与质量负责人不应相互兼任；机构应配备与承检车型、检验项目或参数相适应的检验仪器设备。仪器设备的配置及要求见附录；机构应合理规划和设置检测车间（含外检）、检测线、检测工位、停车场、试车道路和业务厅等设施，并与检验能力相适应。三、建设机动车检测机构的流程：（一）场地的选择和布局

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求正式样本

文件编号：TP-AR-L5327 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽车综合性能检测站建设及场地设施要求正式样本

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求正式样本使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆

的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。一.检测站的规划设计原则 1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。 2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，

汽车综合性能检测与维修技术研究分析通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD216 汽车综合性能检测与维修技术研究分析通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

汽车综合性能检测与维修技术研究分析通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。现代社会，经济发展越来越迅速，人们的生活水平越来越高，汽车越来越普及，渐渐成为普通家庭也可消费的起的一种交通工具，随着汽车消费人群的扩大，检测汽车性能，汽车维修技术的提高也被提上日程。汽车的普及导致了汽车故障发生概率的增长，如何在汽车的使用过程中，提高其综合性能，并针对故障对汽车进行保养和维修，如何提高维修技术，保障汽车的运行安全，是我国汽车产业不断发展所必须解决的重要问题。随着汽车的普及，人类的生产生活日益便捷，与此同时也出现了一些问题，如空气污染问题，能源消耗问题，以及交通事故的频发问题等，针对这些问题，汽车生产者、销售者以及消费者都必须增强汽车综合性能检测和维修的观念，使用多种手段、多种技术发展汽车检测和维修工作，使汽车检测和维修向着现代化方向发展。如今汽车检修已经渐渐地发展起来，然而，其检修还需要进一步发展，需要更好的运用现代科技来提升其检修水平。

汽车综合性能检测站年度工作总结

( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改汽车综合性能检测站年度工作总结 Annual work summary of automobile comprehensive performance testing station

汽车综合性能检测站年度工作总结二〇一八年以来，xxxx检测站在交通局党委、行政正确领导下，在各兄弟单位的关心与大力支持下，以及上级行业主管部门的指导下，紧紧围绕年初的任务和目标，充分结合学习“科学发展观”主题教育活动,认真开展“效能建设提高年”和市局“岗位创优年”等活动，以“强化车辆检测,服务经济社会”为己任,不断创新工作思路，使我站各项工作稳步向前推进，取得较好的社会效益和经济效益。截至到十月底为止，共检测9397辆次，不含复检台次。其中等级评定检测4269辆，货运车辆2611辆，多轴车345辆。客运车辆和汽运集团xxxx分公司车辆80辆、飞鹤公司170辆，出租车346辆，教练车218辆，危险品运输车106辆，低速运输车393辆;二级维护检测5128辆，其中货运车辆4029辆，多轴车391辆，汽运集

团xxxx分公司160辆，飞鹤公司138辆，危险品车172辆；政府招投标维修保养监督检测156辆，危险品车监督检测82辆；新增入户车辆832辆，其中新车入户657辆，转入户车辆175辆。从检测率来看，客运、危险品运输车、出租车达100%，其他车辆等评98.5%，二维98%；检测收入140万元，比去年同期上升了25.6%。根据上年度后二个月的情况，预计检测车辆还将完成1800辆，检测收入在30万左右。全年各类机动车检测在11000辆以上，检测收入达170万，为历史纪录。由于今年初我县客运市场调整合并，影响我们检测收入4.5万元。分析检测收入上升的因素主要有以下几点： 1.新增车与外转车增加; 2.新增低速货车的检测； 3.行业管理部门加大源头管理力度，利用计算机对超周期的检测车辆备案进行管理，大大减少超周期的现象。一．以主题教育活动为抓手，认真做好职工思想政治工作今年来，我站以学习实践“科学发展观”等专题教育活动为抓

《汽车整车性能检测》试卷

河南工院 2014 ～ 20 15 学第二学期期末考试《汽车整车性能检测》试卷
适用专业：汽车检测与维修、汽车电子考试方式：闭卷 √
E 卷
开卷□ 考试时间： 120 分钟
班级命题马建军
姓名审题
学号允许使用计算器
成绩是□ 否√
※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
一、填空题（每题 1 分，共 30 分）
1. 汽车的动力性评价指标有 2. 汽车的行驶阻力包括 4. 制动性能检测项目主要有 5. 噪声检测中，人耳容许标准不应超过 6. 汽车燃料经济性指标有 7. 空气阻力包括时改造和报废的全过程管理。 9. 汽车动力性检测项目有输出功率检测。 10. 汽车噪声的检测设备——声级计一般由 11. 汽车行驶平顺性与 12. 车速表检测方法通常有 13. 前照灯检测的方法有和、和时间等参数。、、、、两种。、等组成。、座椅的结构和特性有关。、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘、和、、 3. 汽油机的尾气排放中有 CO2、CO、NOx、、。、三大类。两大部分。、合理改造、适、、和和。和。和 __________。。
8. 交通部 13 号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、
14. 第五轮仪主要用来在机动车辆进行道路试验时，测量车辆的
二、选择题（每题 1 分，共 15 分）
1. 在对汽车底盘进行性能检测时候，最不可少的设备（ A、气压计 B、底盘测功机 C、温度计） D、湿度计）
2. 在进行燃油经济性测试汽车空载的时候，手动挡档位应该挂在（ A、最低档 B、最高档 C、次抵挡） D、驻车制动 D、倒档
3. 以下不包括汽车制动路试检测的是（ A、行车制动 B 、 ABS 制动）。
C、应急制动
4．汽车转向操纵性不包括（ A、操纵性检测
B、转向器检测
C、稳定性检测
D、转向操纵轻便检测
5. 汽车发动机排出的有害物质中（
）在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，
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机动车检测站基本要求

机动车检测站基本要求一、办机动车辆检测站需要到下列部门办理相关手续： 1. 工商行政管理局：营业执照 2. 技术监督局：组织机构代码证仪器设备检定（省级） 3. 税局：税务登记证 4. 交通厅：《检测许可证》 5. 物价局：收费许可证 6. 环保局：环评报告环保证二、检测站的基本条件（一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。（二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。（三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排气、排水、照明设备良好，房顶透明窗纵横间距各为4米，四周透明窗应在房檐下1米距离，且应四周一圈均设透明窗，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。（四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。

三、申报条件：检测站应具有车辆唯一性确认、整车装备完整有效性基本检验、发动机技术性能检测、使用可靠性基本检验、动力性检测、燃油经济性检测、整车滑动性能检测、噪声控制检测、车速表核准检测、里程表核准检测、制动性能检测、转向操纵性检测、前照灯性能检测、排放污染物检测、悬架特性检测等各项能力。并满足以下要求: （一）具有企业法人资格，对检测结果的真实性和准确性承担法律责任。（二）具有健全的安全生产管理制度和服务质量保障措施。（三）具有科学的总体规划设计和工艺布局。合理设置检测线、检测间、检测工位、停车场、试车道路、业务厅等设施。（四）检测诊断人员、设备满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993)。（五）计算机控制系统满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478）。（六）其他应当具备的条件。检测站经营许可具体要求见《机动车综合性能检测经营许可管理实施意见》四、办理所需证件： 1、《机动车综合性能检测经营行政许可申请书》。 2、《机动车综合性能检测经营许可申请表》。 3、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件或租赁场地证明材料复印件（租赁场地期限不低于许可有效期限）。