复盛PES柴油移动式空气压缩机系列讲义

电磁线圈
3
2
阀体
橡胶体
1 阀片
压力开关
?控制三相电磁阀的 得失电，接常闭触 点
?当系统的压力达到 压力开关的设定值 时，则常闭触点变 常开，从而达到以 气信号来控制空压 机运转的目的
压力开关
压差调整 压力调整
0
20
1
15
2
5
0
联动触点
气阀片
安全阀工作原理
上调整圈
阀瓣
下调整圈
安全阀工作原理
全启式安全阀，阀瓣可以上升到足够高度，达到完全开启的程度，工作原理 如下：
A
B
电磁泄放阀工作原理
电磁线圈
线圈M AA
铁芯 BB
电控系统原理图
1
3
5
V
AB1
2
4
B9
B10
6
A1 1
2
A2 3
4
A3 5
6
Lh1
Lh2
Lh3
F1
A0
B1
B2
B3
L1
L2
L3
F3
B11
AC380V
B12
T1
0
B13
EP1
A1
1
B15
2 B16
1 2
1SB
AC220V RD1
F4
F1
F2
5KA
11
PES 机器介绍
欢迎大家光临！
基本结构
?1.行走机构 ?2.主机工作机构 ?3.润滑系统 ?4.冷却系统 ?5.气控系统 ?6.电控系统
行走机构
基本组成： 1、车轮 2、车轴 3、板簧 4、转弯机构 5、车架
车轮
规格
现以中型载重、重型载重普通断面斜交轮胎为例
断面宽度7.5×25.4=190.5 断面宽度16×25.4=406.4
利用调节圈的调节 使气体出口处形成一个很窄的缝隙，当开启高度不大 时，气流两次冲击阀瓣，产生的反作用力有助于它的上升，开启高度增大后 ，上调节片使气流方向弯转向下，反作用力使阀瓣进一步开启；
阀瓣
下调整片
上调整片
滤水杯原理
出 原理：
进入滤水杯的流体，经过导 流片后形成旋转的气流，其中的水 分（液态）在离心力的作用下被甩 ，到滤杯的内壁流到底部，以除去 液态流体的压缩空气通过滤芯进一 步清除其中的固态粒子，然后从输 出口流出。
进气阀
三向电磁阀
容调阀 梭动阀
压力维持阀
压力开关
伺服气缸
滤
水
杯
安全阀
泄放阀 泄油阀
空滤的基本工作原理
进气阀
进气阀
伺服气缸
进气阀不同工况下的状态
未开机状态
空车状态
容调状态
容调阀
容调阀（又称反比例阀）
其工作原理是当达到设定压力 时，输入端的压力越大时输出端 的输出压力越小
容调阀工作原理
容调阀(又叫反比例阀)
压力维持阀工作原理
未开机、空车（低于设定值时） 重车 （高于设定值时）
三相电磁阀
是一个常闭阀，控制 机器的空重车，得电 时接通气路，进气阀 伺服气缸得气重车， 失电时则切断气路关 闭进气阀，空车运行
三向电磁阀工作原理
?控制进气阀伺服气缸 气源
?当没有得电时阀片阻 住了气体的流动
?当电磁线圈得电是， 则阀片靠电磁力向上 吸和，接通２～１
2KM A2 3KM A2
7KA A2
1
3
5
1KM
2
4
6
U1
V1
W1
B7
40
1
3
2
4
～M
U2
V2
B8
W2
T1
F4
T2
41
5 2KM
6
3KM
1
2
3
4
5
6
1
3
5
4KM
2
4
6
1
3
5
F2
24
6
U
V
W
～M
2KM
71
72
16
7KA
21
22
17
2KM
53
54
19
2KT
7KA
67
68 20 31
32 21 B1
排气高温
B3
B4
23
F3
11
12
24
B2
22
起动指示 运行指示
A1
1KT A2
B21
1HL B22
8HL
B23
B24
A1
2KT A2
V1
B5
B6
A1
4KA A2
A1
5KA A2
A1
F4 A2
一次回路
空气开关
1KM
2KM M 主电机
4KM F2
3KM
M
～
风机
二次回路电源部分
V AC380V
F3
F1
AC220V RD
U1
V1 W1
磁极
U2 V2 W2
电的基本常识
电动机转动原理为周期变化的电场形成旋转的磁场推动转子转动
ABC
A
CB
C
三角接 380AC
B 旋转电磁场
星形接
A 调相后
380AC
工作原理（润滑系统）
机
DP
头Байду номын сангаас
油 气 桶
过滤器
冷却器
温控阀
油气桶
基结构及原理
二次回油管
供给压力维持阀
油细分离器
初分
泄放球阀
切记：该种过滤器不可将出入 口装反
进
导流板 滤芯 挡水板 滤杯
梭动阀工作原理
原理：相当于由两个单项阀串联而成，无论是 A口还是从B口输入均在 C口有输出，不过C的输出只是A,B中压力较高的一个
阀体 A
C
活塞
橡胶体
B
单向阀结构及工作原理
作用：控制流体单向流动
原理：正向流动时(B A)，流体克服活塞摩擦力及弹簧力通过阀体，逆向 流动时，活塞在弹簧力及A向气体压力作用下关闭
油气桶
来自机头气体
温控阀工作原理
(油温较低时)
旁通回路
压缩机油过滤器 油冷却器出口
(油温升高时)
油冷却器 压缩机油过滤器
油冷却器出口
油冷却器
油气桶 油气桶
冷却系统
冷却风源 (风扇电机 ) 冷却器
油冷却器
进油
出油
风向
油流向
油冷却器
冷却器 挡风板
冷却器支脚
工作原理图（气控）
空滤
DP
保养指示器
机头
14 95
96 95
96 21
7KA
22 55
56
4KA
21
22 8 B17
1KM
B18 9 73
74
10
A1
3
4
5
6
7
1KM
3KM
53
54
53
54
3KM
62
61
11
A1
B14
C1
2SB
1KM
83
84 14 B19
B20
15
61 2KM
62 12
1KT
55
56
13
A1
A1
7KA
13
14
4KM A2
1KM A2
7.5
16
轮胎名义断 面宽度
轮辋名义直径
转向机构
（前束）
a-b=5~10mm
理想行驶
a
b
实际行驶 板簧形状变化
主机工作机构
机头
联轴器
电机
主动端
加热前取下弹性体，冷却后方可安装
螺栓
从动端
机头
进气
主动齿轮
从动齿轮
排气
电机-马达
以PES920 为例 :电机为 160kW, 三相，四极
输出轴
翅片
内部风扇
原始状态：进气阀门在下弹簧作用下 ，顶针关闭A-B；
工作状态：调节螺钉调节使弹簧钢片 变形顶动顶针，使A-B相通； 当 A 口压力升高时压力使膜片向上顶
动，顶针在下弹簧的作用力下向上运 动从而减小B口的输出信号
上弹簧
下弹簧
A
调节 螺钉
膜片 弹簧 钢片
B
顶针
压力维持阀
?在设定的压力范 围维持住油气桶 的压力，以保证 润滑系统有一定 的压力来实现润 滑油的循环和防 止压力低导致螺 杆油乳化
二次回路控制部分Y -
0
EP1 1SB
AC22
0V
2 F4
F2
7KA
1KM
F1
5KA
4KA 1KM 3KM
4KM
1SB
1KM
3KM 2KM
2SB 1KM
7KA 2KM
7KA
3KM
2KM 1KT
3KM 7KA
1KT 1HL
8HL
自动保护回路
2KM 0
AC220V
7KA
1PK
2KT High temperature 高温跳机