沥青混合料的技术性质问题探讨
沥青及沥青混合料试验技术及常见问题分析
2、沥青路面基本特性 （1）力学特性--抗弯拉强度
在行车重复荷载的作用下，往往因路面弯曲而产生开裂破坏，因此， 必须验算沥青混合料的抗弯拉强度。 其抗弯拉强度取决于所用材料的性质（沥青的性质、沥青的用量、矿 料的性质、混合料的均匀性）及结构破坏过程的加荷状况（重复次数、 应力增长速度等），此外，温度状况对抗弯拉强度也有较大的影响。
沥青及沥青混合料试验技术及常见问 题分析
1.1 沥青的基本概念 沥青的主要类型
沥青按其在自然界中获得的方式，可分为地沥青和焦油沥青两大类 • 地沥青：是由天然产状或石油精制加工得到，以“沥青”占绝对 优势成分的沥青材料。按其产源又可分为
• 石油沥青：是弥散于石油胶体中的沥青，经各种石油精制加工而得到的产品。最常得到的有直溜沥青、氧化沥青、裂化沥青、 溶剂脱沥青、调和沥青等。还可加工而得到控制沥青、乳化沥青等。
（1）力学特性 （2）温度特性 （3）水稳定性 （4）抗滑性能
沥青及沥青混合料试验技术及常见问 题分析
1、概述
沥青路面具有行车平稳、舒适、噪音低、养护维修方便、可以再生 利用等特点，在各类公路和城市道路，尤其是高速公路中得到广泛 应用。
沥青路面应满足行车安全、舒适、使用寿命长等要求，需具备足够 承载能力、良好抗疲劳性、高温稳定性、低温抗裂性、表面抗滑性 等特点。
沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫 层所组成的路面结构。
由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高
了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高
。
沥青及沥青混合料试验技术及常见问
题分析
1、概述
与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒 适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于分 期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。 沥青路面属柔性路面，其强度与稳定性在很大程度上取决于土基和 基层的特性。沥青路面的抗弯强度较低，因而要求路面的基础应具 有足够的强度和稳定性，所以，在施工时必须掌握路基土的特性进 行充分的压实。
沥青混合料论文
沥青混合料论文引言沥青混合料是一种常用的道路建设材料，由沥青和骨料混合而成。
在道路建设中，沥青混合料扮演着重要的角色，因为它能够提供良好的承载能力和耐久性，使道路能够承受车辆的重量和交通负荷。
本论文旨在探讨沥青混合料的特性、性能和施工技术，以及对环境的影响。
沥青混合料的特性1.骨料–骨料是沥青混合料的主要组成部分，影响其力学性质和稳定性。
–常用的骨料包括碎石、砂子和填料等。
2.沥青–沥青是沥青混合料的胶凝材料，能够与骨料粘合，并具有良好的柔性和防水性能。
–沥青的来源可以分为天然沥青和人工合成沥青。
3.添加剂–添加剂可以改善沥青混合料的工艺性能、稳定性和耐久性。
–常见的添加剂包括增黏剂、改性剂和增强剂等。
沥青混合料的性能1.强度特性–沥青混合料的抗剪强度是评价其强度特性的关键指标。
–抗剪强度的提高可以增强沥青混合料的耐久性和承载能力。
2.稳定性–沥青混合料的稳定性指其在道路使用过程中的耐水性和耐久性。
–稳定性的提高可以延长道路寿命并减少维护成本。
3.可塑性–沥青混合料在施工过程中需要具备一定的可塑性，以便能够顺利铺设并与路面完全接触。
–可塑性的增加可以提高施工效率并减少施工缺陷。
沥青混合料的施工技术1.高温施工–高温施工是最常用的沥青混合料施工技术。
–在高温下，沥青混合料具有较高的可塑性和粘附性，有利于施工工艺的顺利进行。
2.冷拌施工–冷拌施工适用于小面积修复和低流量道路的施工情况。
–冷拌施工不需要加热，节省能源和成本，并能够快速投入使用。
3.混合料质量控制–沥青混合料的质量控制是确保道路施工质量的重要环节。
–通过控制骨料比例、沥青含量和混合工艺等因素，可以提高沥青混合料的性能和稳定性。
沥青混合料对环境的影响1.废弃物处理–沥青混合料在使用过程中会产生废弃物，如废沥青、废弃骨料等。
–废弃物处理应遵守相关环保法规，以减少对环境的影响和污染。
2.碳排放–沥青混合料的生产和使用过程会产生大量碳排放。
–减少碳排放是降低对气候变化的影响和实现可持续发展的重要措施。
关于沥青混合料施工质量的若干探讨
关于沥青混合料施工质量的若干探讨摘要:众所周知,要建造出一条高质量、高技术标准的沥青砼路面,必须依靠对其整个施工过程进行严格控制。
而在沥青砼路面众多工艺质量控制措施中,其中最根本的,必须得靠性能稳定、级配良好的沥青混合料作为保障。
对此,本人将从质量控制的角度出发,并结合工程实际应用,对如何确保沥青混合料料质质量提出了一些个人的看法及建议,以便日后在进行类似工程的施工控制时能起到参考借鉴之效。
关键词:沥青混合料;料质质量;配合比;技术要求近年来,沥青砼路面在我省的新建项目中得到了广泛的应用。
为确保沥青路面质量,尽可能地减少因施工管理不善而引发的早期病害,作为一名工程技术人员,我们有必要制订出一套切实可行的质量技术方案,来正确指导现场施工。
然而,由于引起沥青路面早期病害的原因是多方面的,要从根本上解决问题,我们必须准确找到问题的根本所在。
结合多年施工经验,本人认为,在众多影响因素中,沥青混合料的料质质量、配比质量与路面质量存在着较大联系。
对此,下面就让我们来了解一下沥青混合料在沥青路面施工中有着哪些方面的要求。
1 原材料质量控制要求1.1 集料的规格要求衡量集料质量的技术指标有石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度、吸水率、与沥青的粘附性、磨光值等料源性指标,以及针片状颗粒含量、含泥量、软石含量等加工性指标。
集料的料源性指标与石质有关,与加工方式相关性较小。
而加工性指标同加工质量及加工过程有关。
在集料质量控制过程中,应重点进行加工性指标的控制。
为减少生产集料级配的变异性,首先必须合理选择集料规格。
1.2 集料针片状颗粒含量要求集料针片状颗粒含量较多时,沥青混合料抗车辙性能下降,从沥青混合料马歇尔试验结果可得出相同的规律。
集料形状接近立方体,有明显的棱角,针片状颗粒少,对沥青混合料的良好力学性能,尤其是高温稳定性是特别重要的。
沥青路面施工技术规范规定集料针片状颗粒含量为15%,施工中应控制在10%~13%。
路面工程沥青混合料原材料的质量控制
路面工程沥青混合料原材料的质量控制路面工程中的沥青混合料是由沥青、矿料和添加剂三个主要原材料组成的复合材料。
沥青的选用和质量控制是保证沥青混合料质量的关键。
本文将从沥青的性质和特点、沥青的选用和沥青混合料中沥青的质量控制三个方面进行探讨。
一、沥青的性质和特点沥青是一种黑色或棕黑色的胶状物质，主要成分是碳氢化合物。
它具有黏性、胶结性、可可塑性和耐水性等特点。
沥青在低温下呈固体，高温下呈液体，是一种具有温变性的材料。
二、沥青的选用1. 根据工程要求选择沥青的牌号和粘度等级。
不同牌号和粘度等级的沥青适用于不同的路面工程，并且可以根据矿料和添加剂的特性进行调配。
2. 对沥青进行性能测试。
通过对沥青的黏度、渗透度、软化点等性能进行测试，判断其质量是否合格，是否符合工程要求。
3. 查看沥青的资质和合法证明。
只有经过国家认可的供应商提供的沥青，才能保证质量可靠。
1. 沥青的质量控制要求。
对每批进货的沥青进行严格的质量控制，包括检验沥青的外观、温度和湿度等情况，确保沥青没有污染和外来物质的混入。
2. 沥青的贮存和搬运。
沥青在贮存和搬运过程中要避免高温和阳光直射，保持其固态，并防止沥青的泄漏和外溢。
3. 沥青的配比。
按照沥青混合料设计配方要求，将沥青、矿料和添加剂按一定比例进行混合。
在配比过程中要保持沥青的温度和粘度符合要求，确保混合料的均匀性和稳定性。
4. 沥青混合料的施工质量控制。
在沥青混合料的施工过程中，要严格控制混合料的温度和密实度，以保证施工质量和路面的稳定性。
沥青混合料中沥青的质量控制是路面工程中的关键。
通过对沥青的选用和质量控制，可以保证沥青混合料的质量和工程的稳定性，提高路面的使用寿命和性能。
在路面工程施工中，应严格按照相关规范和标准对沥青混合料的质量进行控制，确保施工质量和道路的安全可靠。
沥青混合料设计与应用技术
沥青混合料设计与应用技术沥青混合料是道路施工中常用的材料之一。
它是由矿料、沥青和加入剂混合而成，具有良好的耐磨性和抗裂性，被广泛应用于公路、桥梁、机场跑道等道路建设中。
本文将探讨沥青混合料的设计与应用技术。
一、沥青混合料的成分与特性沥青混合料的成分主要包括矿料、沥青和加入剂。
矿料是指用于制备沥青混合料的颗粒状材料，通常包括粗骨料和细骨料。
沥青是一种以石油为原料提取的胶状物质，具有粘附性和可塑性，能够将矿料粘结在一起形成坚实的沥青混合料。
加入剂是指为了改善沥青混合料的性能而加入其中的物质，如增粘剂、改性剂等。
沥青混合料具有多种特性。
首先，它具有优异的耐磨性，能够承受车辆的大量轮胎摩擦，减少路面的磨损。
其次，它具有良好的抗裂性，能够有效预防路面出现裂缝，延长道路使用寿命。
此外，沥青混合料具有较好的抗水性、抗老化性和抗变形性，能够适应各种气候和交通条件。
二、沥青混合料的设计原则沥青混合料的设计是根据道路使用要求和材料特性确定矿料、沥青和加入剂的配合比例的过程。
设计原则主要包括稳定性、流动性、耐久性和经济性。
稳定性是指沥青混合料在车辆运行时保持结构完整的能力。
提高稳定性的关键是通过合理的配合比例和加入剂来满足沥青混合料的强度和变形性要求。
流动性是指沥青混合料在施工过程中能够均匀铺设形成平整的路面。
提高流动性的关键是通过控制沥青的粘度和矿料颗粒形状来实现。
耐久性是指沥青混合料能够在多年的使用过程中保持良好的性能。
提高耐久性的关键是使用优质的矿料和沥青，并采用合适的加入剂来改善材料的性能。
经济性是指在满足使用要求的前提下，选择成本适中的材料和配合比例。
提高经济性的关键是通过评估不同组合的产品性能和成本来确定最佳的设计方案。
三、沥青混合料的应用技术沥青混合料的应用技术包括施工过程的控制和养护管理。
施工过程的控制主要包括材料的选取、配合比例的确定和施工工艺的把控。
材料的选取应根据道路使用要求和材料特性进行评估，选择合适的矿料、沥青和加入剂。
国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用
国内外沥青混合料设计方法研究与工程应用沥青混合料是道路工程中常用的材料，其设计方法对道路质量和使用寿命具有重要影响。
国内外在沥青混合料设计方法方面进行了广泛的研究和工程应用。
本文将从材料特性、设计方法和工程应用等方面进行探讨。
一、沥青混合料的材料特性沥青混合料是由沥青、骨料和添加剂等材料混合而成的，其性能受到各种材料特性的影响。
沥青特性包括黏度、硬度和变形性等，而骨料特性包括形状、粒径分布和强度等。
这些材料特性直接影响着沥青混合料的稳定性、耐久性和性能等方面。
二、沥青混合料设计方法1.经验法经验法是传统的沥青混合料设计方法，其基本思想是根据历史经验和试验数据确定沥青混合料的配合比和施工工艺。
这种方法简单易行，但在应对各种复杂道路条件和材料情况时存在局限性。
2.理论法理论法是近年来发展起来的沥青混合料设计方法，其基本思想是通过数学模型和力学原理等理论手段来确定沥青混合料的配合比和性能。
这种方法可以更精确地预测沥青混合料在不同条件下的性能，并能够根据实际情况进行调整和优化。
3.混合法混合法是结合经验法和理论法的沥青混合料设计方法，其基本思想是在保证一定的设计参数和规范要求的前提下，充分利用经验和理论来确定沥青混合料的配合比和性能。
这种方法兼顾了经验和理论的优点，可以更好地满足实际工程需要。
三、工程应用沥青混合料设计方法在工程应用中发挥着重要作用。
通过科学合理地选择设计方法，可以有效提高沥青混合料的抗压性能、抗车辙性能和耐久性能等，从而提高道路的使用寿命和安全性。
此外，沥青混合料设计方法还可以为不同道路条件和车辆负荷等情况下的沥青混合料设计提供依据。
国内外在沥青混合料设计方法的研究和工程应用方面已经取得了显著的成绩，但仍存在一些问题需要进一步研究和解决。
例如，如何更好地利用沥青混合料的材料特性和设计方法来提高道路质量和使用寿命，如何充分考虑环境保护和资源节约等问题。
因此，我们需要在沥青混合料设计方法的研究和工程应用中不断探索和改进，以适应不同道路和交通条件下的需求。
浅谈沥青混合料施工过程质量的控制
浅谈沥青混合料施工过程质量的控制沥青是当今文明社会路面的主要材料，文中针对铺路沥青的质量要求，集料的要求，以及施工工艺的要求做了阐述，标签：沥青；配合比设计；质量控制；措施沥青路面已建成和将要建成的高等级公路路面中占绝大部分。
我国近几年在沥青混凝土路面施工技术水平上也有了较大提高，但要修筑高质量的精品工程，施工质量控制是最重要的环节。
1沥青混合料的技术性质1.1高温稳定性沥青路面在高温作用下，处于塑性状态，容易发软，强度处于最低值，在车轮作用下受到垂直力和水平力的综合作用，最容易产生推挤、拥包等破坏现象，发生这种现象则说明沥青混合料的热稳定性不足。
1.2低温抗裂性沥青混合料为弹粘性材料，其物理性质随温度而变化，较低温度时表现为弹性；高温时具有液态的非牛顿粘滞性。
在冬季，沥青混合料的粘滞流动性减少，若气温下降很快，收缩率超过粘滞调节，沥青混合料在路面产生开裂。
气候寒冷是混合料产生裂缝的根本原因，在我国北方地区对混合料低温抗裂性应引起重视。
1.3耐久性作为高级和次高级路面，在使用条件下具有的耐久性是衡量路面技术性能的重要指标之一。
耐久性就是满足修筑成路面后，在大气因素及荷载作用下，能维持正常使用达20年而无大修的条件所应具备的物理力学性能。
1.4施工和易性要保证室内进行的配料方案，在施工现场得到顺利地实现，除了应具备前述的技术要求外，还要具备适宜的施工和易性。
影响施工和易性的因素很多，如当地气温、施工条件以及混合料性质等。
单纯从材料性质而言，首先是混合料的级配情况。
如粗细粒料的颗粒大小相距过大缺乏中间尺寸，容易分层层积。
沥青用量过少矿粉用量过多时，容易产生疏松，不易压实，反之则容易粘结成块，不易摊铺。
2原材料的选择与混合料配合比设计（技术要求）2.1沥青材料随气候条件，交通性质选用不同标号沥青，寒冷地区适用稠度较小延度大的沥青，以免冬季裂缝。
较热地区选用稠度较大、软化点高的沥青，这样夏季不易泛油、发软。
沥青混合料 技术性质和标准.
① 沥青的老化或硬化——变脆、易裂 ② 集料被压碎、或冻融崩解——磨损或级配退化 ③ 沥青与集料间的粘附性降低——剥落、松散
2）评价方法
⑴ 浸水马歇尔试验
残留稳定度MS0
MS 0
MS1 MS
100%
式中：MS ——试件常规马歇尔稳定度(kN)，浸水0.5h
MS1——试件浸水48h（或真空饱水后浸水48h） 后的稳定度(kN)
⑵ 冻融劈裂强度试验试验
冻融劈裂强度比TSR TSR 1 100% 0
σ1——试件经冻融后的劈裂强度（MPa） σ0——未经冻融试件的劈裂强度（MPa）
⑶ 浸水劈裂强度试验 ⑷ 浸水车辙试验等
劈裂强度测试
3）耐久性改善措施
选择耐老化沥青、坚硬集料 降低沥青混合料空隙率插图 增加沥青用量插图 掺加外加剂插图
提高沥青路面抗车辙能力的对策
⑴ 材料设计的措施
沥青混合料高温强度的构成：τ＝C+σtg
提高沥青混合料的粘结力C
♣ 严格控制沥青用量 ♣ 选择高粘度沥青（使用改性沥青）
提高沥青混合料的内摩阻角：
♣ 选择纹理粗糙，多棱角的集料 ♣ 采用适当的矿料级配，增加粗骨料含量 ♣ 选择合适公称最大粒径
设计时考虑交通组成和环境温度的影响
定义：高温条件下， 沥青混合料在荷载作 用下抵抗永久变形的 能力
强度或模量
温度
高温稳定性
高温稳定性评价方法与评价指标
1）评价方法
⑴ 马歇尔稳定度——稳定度与流值马歇尔试验 ⑵ 车辙试验——动稳定度车辙试验 ⑶ 简单性能试验
蠕变试验 重复荷载试验 剪切试验
高温稳定性
高温稳定性评价方法与评价指标
2）评价指标
沥青及沥青混合料性能相关问题的回答
沥青及沥青混合料性能相关问题的回答一、沥青路面上中下三个结构层，从级配组成上讲，这三层结构如何考虑？材料方面:对于沥青路面，在进行材料选择时，首先要选择合适的标号沥青作为粘结材料，然后再考虑沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳可抗老化等性能。
选用沥青时考虑的因素有：一、石油沥青标号与气候分区的关系：沥青路面选用沥青标号时，要根据各地区的气候条件进行选择，例如。
据夏天气候的要求，对于夏季温度高、高温持续时间长的地区，该选用硬一点、稠度大的沥青，而为了满足冬季寒冷气候条件的需要又应该选用稠度低、低温延度大的软质沥青；对于日温差大的地区应选择针入度指数大的沥青。
然而我国幅员辽阔气候条件复杂，许多地区冬季寒冷，夏季炎热，在选用沥青时，要尽量做到兼顾低温和高温的性能要求。
二，根据气候区划、路用性能、结构层次等选择性能指标合适的沥青。
例如，对于重载交通路段、山区及丘陵区上坡路段、停车场等行车速度低的路段，宜采用稠度大的沥青；对于交通量很小的中低级公路、旅游公路，气温低时，宜选用稠度小的沥青。
考虑到沥青表面层直接接受车轮荷载的反复作用和各种自然因素的影响，要求路面表面层具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久等服务功能，同时应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗老化等品质。
因为密实型级配沥青混合料（例如AC-16，空隙率一般为3%）的抗裂性、疲劳强度和耐久性较优越，适宜选用。
沥青中面层和下面层经受着上面层传递的荷载，除了平整性和抗滑性方面要求低些，沥青混合料的选择要求同样有较高要求，通常选用密实型中粒式和粗粒式混合料（如AC-20，AC-25）二、透层油要加还是不加？如果加，以什么性能为主？渗透指标4～5mm合理不合理？为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成透入基层表面的薄层二透层沥青洒布后应不致流淌、渗入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。
在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层就是透层油。
沥青混合料技术性质
第三节 沥青混合料的技术性质
沥青混合料的路用性能
高温稳定性 低温抗裂性 耐久性（水温度定性） 抗滑性
施工和易性
（一）高温稳定性
高温条件下或长时间承受荷载作用，混合料会 产生显著的永久变形，从而使沥青路面产生车辙、 波浪及拥包等病害。在交通量大，重车比例高和 经常变速路段的沥青路面上，车辙是最严重、最 有危害的破坏形式之一。
①悬浮密实结构
特点：矿料颗粒连续存在，而且细集料含量较多，将 较大颗粒挤开，使大颗粒不能形成骨架，而较小 颗粒与沥青胶浆比较充分，将空隙填充密实，使 大颗粒悬浮于较小颗粒与沥青胶浆之间，形成 “悬浮-密实”结构。 代表类型：DAC型沥青混合料。 路用性能特点：由于压实后密实度大，该类混合料水 稳定性、低温抗裂性和耐久性较好；但其高温性 能对沥青的品质依赖性较大，由于沥青粘度降低， 往往导致混合料高温稳定性变差。
②骨架空隙结构
特点：采用连续开级配，粗集料含量高，彼此相互接 触形成骨架；但细集料含量很少，不能充分填充 粗集料件的空隙，形成所谓的“骨架-空隙”结构。 代表类型：沥青碎石AM和开级配磨耗层沥青混合料 OGFC等。 路用性能特点：粗集料的骨架作用，使之高温稳定性 好；由于细集料含量少，空隙未能充分填充，耐 水害、抗疲劳和耐久性能较差，所以一般要求采 用高粘稠沥青，以防止沥青老化和剥落。
②连续半开级配沥青混合料
特点：空隙率较大，一般采用10％左右，由 适当比例的粗、细集料及较少填料（或不加填料） 拌和而成。
代表：沥青碎石混合料AM，适用于三级及三 级以下公路、乡村公路，此时表面应设置致密的 上封层。
③开级配沥青混合料
特点：矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填 料较少；沥青结合料粘度要求较高。 代表：排水式沥青磨耗层混合料OGFC，排水式沥 青稳定碎石基层ATPB。 ④间断级配沥青混合料 特点：采用间断级配，即矿料级配组成中缺少一 个或几个档次而形成的级配，粗集料和填料含量较多， 中间集料含量较少。 代表：沥青玛蹄脂SMA。
路建筑材料学习情境五 沥青混合料的技术性质及应用
学习情境五沥青混合料的技术性质及应用学习目标：了解热拌沥青混合料的组成结构、体积特征参数、强度形成原理及组成设计方法。
教学内容：热拌沥青混合料的组成结构、体积特征参数、强度形成原理，沥青混合料应具备的技术性质、影响因素及评价方法，介绍普通热拌沥青混合料的组成设计方法重点难点：掌握沥青混合料应具备的技术性质、影响因素及评价方法，了解热拌沥青混合料的组成结构、体积特征参数、强度形成原理及组成设计方法。
情景导入：沥青混合料主要应用与道路工程与桥面铺装，沥青混合料的性能好坏直接影响沥青路面的强度跟耐久性。
教学单元一：概述一、沥青混合料的特点①沥青混合料具有良好的力学性质和路用性能，铺筑的路面平整无接缝，减震吸声，行车舒适。
路表具有一定的粗糙度，且无强烈反光，有利于行车安全。
②沥青路面可全部采用机械化施工，有利于施工质量控制，施工后即可开放交通。
③便于分期修建和再生利用。
二、沥青混合料的分类（一）按矿质混合料的级配组成分类1、连续密级配沥青混凝土混合料2、连续半开级配沥青混合料3、开级配沥青混合料4、间断级配沥青混合料（二）按照矿料的最大粒径分类根据集料的公称最大粒径，沥青混合料分特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式，（三）根据沥青混合料的拌和及铺筑温度分类1、热拌(热铺)沥青混合料2、常温沥青混合料二、热拌沥青混合料1、沥青混合料的组成结构和强度理论 悬浮密实结构 骨架空隙结构 骨架密实结构 2.沥青混合料强度理论tan c τσϕ=+沥青混合料的粘结力和内摩阻角可以通过三轴剪切试验确定。
在规定条件下，对沥青混合料试件实施不同的侧向应力，测试法向应力。
3.影响沥青混合料抗剪强度的影响因素 1）沥青的粘度对沥青混合料抗剪的影响2）沥青与矿料之间的吸附作用 3）沥青与矿粉的用量比例4）矿料的集配类型及表面性质对沥青混合料抗剪强度的影响 5）温度及加荷速度对沥青混合料抗剪强度的影响 （二）沥青混合料的技术性质和技术标准 1.沥青混合料的技术性质 高温稳定性（1）马歇尔稳定性 （2）车辙试验 低温抗裂性 耐久性 抗滑性 施工和易性2.热拌沥青混合料的技术性质教学单元二 沥青混合料的技术性能检测与配合比设计一．沥青混合料的组成材料的技术要求1.沥青材料2.粗集料3.细集料4.填料二、沥青混合料配合比设计1.矿质混合料的配合组成设计2.确定沥青混合料的最佳沥青用量（一）沥青混合料类型的选择沥青面层一般采用双层式或三层式结构，各层所用沥青混合料类型应根据道路等级与所处位置的功能要求进行选择。
沥青混合料性质对路面施工质量的影响与施工对策
沥青混合料性质对路面施工质量的影响与施工对策摘要：文章分析了沥青混合料性质的影响因素及其对路面施工质量的影响，为提高沥青混凝土路面施工质量，在施工机械的使用操作方面提出了对策。
关键词：沥青混凝土路面；施工质量；沥青混合料引言现阶段，随着社会经济的发展，我国开始加大公路交通等基础设施的建设，截止到目前，我国的高速公路里程居世界第二。
然而，在公路交通建设如此迅速发展的过程中也出现了一些问题，路面施工质量问题一直困扰着我国公路健康发展，不仅影响公路的使用寿命，另一方面对行程舒适性与行车安全造成严重的影响。
笔者主要从沥青混合料性质的角度，其对路面施工质量产生的影响进行分析，从而得出对应的解决对策。
本文对沥青混合料性质对路面施工质量的影响与施工对策进行研究和探讨。
一、沥青混合料组成及配合比设计分析沥青混合料是道路工程最常见的材料，沥青混合料包括沥青、碎石、砂、矿粉以及添加剂等。
沥青混合料必须符合路面的施工要求才可投入使用，必须要有一定的力学特性，比如抗疲劳抵抗性能、高温抗变形性能及低温抗开裂性能等；一定的耐久性能，比如在自然环境的影响下具备一定的抵抗能力，包括老化、冻融以及浸水等；科学合理的结构适应性能；表面功能特性，比如平整性、抗滑能力、排水特性等；一定的工艺特性，包括在拌合、运输、摊铺、维护等过程中展现的施工便捷性。
以上可以表现出路用沥青混合料的功能要求是多元性和歧义性的综合体。
一般而言，这种歧义性体现为沥青混合料在高温情况下抗变形性能与低温情况下避免产生开裂的冲突。
实际情况下，沥青混合料的性质使得这种歧义性更为复杂。
比如，沥青混合料要具备一定的粘弹特性，具有一定的流动特性与易成型性；具备一定的弹性变形恢复能力；针对疲劳抵抗性能，沥青混合料对柔韧性和能量耗散能力也有一定的要求；要有低温情况下的应力松弛能力，也要有较小的收缩特性及较大的低温开裂性能。
因此对沥青混合料进行设计过程中，关键是要对以上特性之间寻求平衡点。
浅谈市政道路路基沥青施工技术探讨
浅谈市政道路路基沥青施工技术探讨市政道路施工是城市建设中的重要环节，而路基沥青施工技术对于道路的质量、耐久性和安全性有着至关重要的影响。
本文将从路基沥青施工技术的原理、施工工艺以及存在的问题和解决方法进行探讨，希望能够对市政道路建设提供一些参考和借鉴。
一、路基沥青施工技术的原理1.1 沥青混合料沥青混合料是路基沥青施工中的主要材料，它由沥青、骨料、沥青添加剂和填料等组成。
沥青作为胶凝材料，能够将骨料粘结在一起，起到增强抗压强度和减缓沥青老化的作用。
而骨料则是沥青混合料中的骨干材料，质量好坏直接影响到路面的使用寿命和抗压性能。
1.2 施工原理在路基沥青施工中，首先需要进行路基的平整和压实工作，确保路基的平整度和承载能力。
接着将预先拌合好的沥青混合料铺设在路基上，并进行均匀压实，使沥青混合料与路基牢固结合。
最后进行沥青表层的喷洒工作，形成坚实的路面。
路基处理是路基沥青施工的第一步，它包括路基的整平、压实和排水等工作。
优质的路基处理是保证路面平整和使用寿命的重要前提。
2.3 沥青表层施工在沥青混合料铺设完成后，需要进行沥青表层的施工工作。
这包括了沥青的喷洒和均匀铺设，确保路面的平整和防水性能。
2.4 养护工作路基沥青施工完成后，还需要进行一定的养护工作，以确保路面的质量。
养护工作主要包括路面的防水、防护、硬化和抗裂等工作。
三、存在的问题和解决方法3.1 路基处理不到位在路基处理中，如果对路基的压实和平整工作不到位，将对沥青施工后的路面质量产生较大影响。
需要加强对路基处理工作的质量监控，确保路基处理的完整性和牢固性。
沥青混合料的质量直接关系到路面的使用寿命和抗压性能。
如果沥青混合料的骨料质量不佳或者沥青的质量有问题，将直接影响到路面的质量。
因此需要加强对沥青混合料质量的监控，并选择优质的原材料进行生产。
3.3 施工工艺不规范在沥青施工过程中，如果施工工艺不规范，将直接影响到路面的平整度和牢固性。
因此需要加强对施工工艺的管理和培训，确保施工工艺的规范和操作技能的熟练。
道路养护与管理专业《沥青混合料技术性质 Microsoft Word 文档》
沥青混合料的技术性质1．高温稳定性沥青混合料的高温稳定性是指混合料在夏季高温〔通常为60℃〕的条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。
〔1〕高温稳定性的评价方法及评价指标采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料高温稳定性；对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还应通过车辙试验检验其抗车辙能力。
1〕马歇尔稳定度试验马歇尔稳定度试验用于测定沥青混合料试件在规定温度和荷载速度下的破坏荷载和抗变性能力。
目前普遍是测定马歇尔稳定度〔MS〕、流值〔FL〕两项指标。
稳定度是指试件破坏时承受的最大荷载〔KN〕；流值是指到达最大破坏荷载时试件的垂直变形〔〕。
2〕车辙试验车辙试验是一种模拟车辆轮胎在路面上滚动形成车辙的工程试验方法。
目前我国的车辙试验是用标准成型方法，制成300mm×300mm×50mm的沥青混合料试件，在60℃的温度条件下，以一定荷载的轮子在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，然后计算产生1mm车辙变形所需要的行走次数，即为动稳定度〔次／mm〕。
〔2〕影响高温稳定性的主要因素1〕矿料的性质矿料性质对沥青混合料高温性能影响至关重要。
采用外表粗糙、有棱角、颗粒接近立方体的碎石集料，经压实后集料颗粒间能够形成紧密的嵌锁作用，增大沥青混合料的内摩阻角，有利于增强沥青混合料的高温稳定性。
相反采用外表光滑的砾石、卵石集料拌制的沥青混合料颗粒之间缺乏嵌锁力，在荷载作用下容易产生滑移，使路面出现车辙。
2〕沥青的粘度沥青的粘度越大，与集料的粘附性越好，沥青混合料的抗高温变形能力越强。
3〕沥青的用量随着沥青用量的增加，矿料外表的沥青膜增厚，自由沥青比例增加，在高温条件下，这局部沥青在荷载作用下发生明显的流动变形，从而导致沥青混合料抗高温变形能力降低2．低温抗裂性沥青混合料的低温抗裂性是指沥青混合料在低温下抵抗断裂破坏的能力。
当冬季气温降低时，沥青面层将产生体积收缩，而在基层结构与周围材料的约束作用下，沥青混合料不能自由收缩。
沥青路面混合料施工技术探讨
沥青路面混合料施工技术探讨【摘要】沥青混合料的配合比及其在运输、摊铺、碾压等施工过程会影响沥青混合料施工质量，在施工中要用科学的态度去对待每一个细节。
本文介绍了沥青路面混合料施工的基本要求，具体分析探讨了沥青路面混合料施工技术。
【关键词】沥青路面混合料施工技术沥青混合料路面的施工是公路建设主体在工程的最后一道工序，它的质量好与坏直接影响公路的整体形象，由于沥青混合料的配合比及其在运输、摊铺、碾压等施工过程会影响沥青混合料施工质量，在施工中要用科学的态度去对待每一个细节，只有这样，我们才能保质保量的完成沥青混合料的施工任务，赢得社会各界对施工队伍的信任。
一、沥青路面混合料施工的基本要求1、准备下承层无论是以旧有路面作为基层，或是新铺筑的基层，都应对基层表面进行检查清理，标高不足，特别是对雨水井，检查井高度，应按所在位置的路面标高进行调整，其他高出标准的地方，应用铣刨机进行处理，对局部松散、起皮路段也应进行个别处理，保证下承层表面平整、干净。
2、洒粘层（透）油按照各自的施工安排，应在铺筑路面前2天洒布粘（透）层油，粘（透）层油要洒布均匀，不要形成油膜，如果形成油膜，要在铺筑路面前将其清除。
3、准备机械检查参加施工的各种机械设备，保证其良好的使用性能，并将设备提前调到施工现场，做好施工准备工作。
4、人员准备工作挑选有责任心的管理人员进行各道工序的管理，挑选精明的民工跟机作业。
5、安全准备工作在铺筑路面前，要将施工标志或断交标志等配备齐全，以防止发生安全事故。
二、沥青路面混合料施工技术1、合理配置沥青混合料拌合楼振动筛通常, 沥青混合料拌合楼振动筛采用22mm、15mm、10mm、5mm 四种不同筛孔类型, 甚至有的单位采用三个筛孔的振动筛。
对于连续级配沥青混凝土来说, 4. 75 mm以下的材料要占到矿料总重的一半甚至更多, 对于细粒式沥青混凝土,4. 75 mm 以下的材料要占到2 /3。
尤其粉料是沥青混合料中影响比表面积、粉胶比以及力学强度改善的主要成分。
高速公路工程沥青混合料探讨
高速公路工程沥青混合料探讨沥青混合料路面在高速公路工程中普遍一种特殊的结构形式存在，其具备比较强的稳定性，能够确保汽车稳定运行，而且在形式的过程中不会形成太大的噪音，同时沥青混合料在修复或是处理的过程中比较简便，有利于做好后期的相关工作，在整个高速公路的建设过程中占据极高的地位。
沥青混合料主要的材料是通过沥青和矿质混合而成，是一种综合性比较强的混合料，混合料的选择应该根据相应的情况作出一定的判定，再通过相应的处理将其作为施工材料放置在其中，其具备较强的受力效果，而且它在稳定性和耐久性上也比较理想，得到大家的公众认可。
1高速公路工程中沥青材料的质量检测内容1.1耐久性要求沥青路面的耐久性是指沥青路面在气候不断变化且汽车不断运行的过程中所承受的能力。
高速公路工程建设完成后，其会使用的比较频繁，而且天气的不断变化也会给公路造成一定的影响，为了减少一些其他问题的产生以及方便后期的维护与保养应该在材料的使用上做好相应的选择，这样能够有效提高耐久性，确保公路的稳定使用。
1.2强度和载重的要求沥青材料是高速公路工程路面施工的主要材料，在整个工程建设过程中沥青材料的做强度和载重力必须能够符合相应的需求，这样才能够其能够正常使用，而且具有较好的使用效果，同时还能提高其使用寿命。
如果沥青材料自身的强度不够或是载重力比较低，在使用的过程中会随着时间的推移路面出现裂缝，严重的时候甚至会出现崩塌，这样不仅影响高速公路的使用寿命，还会造成较大的安全事故。
因此，施工人员和检测人员应该重视沥青自身的性能，并对其作出相应的监测，以此确保高速公路工程稳定的展开。
2沥青混合料的实验检测研究在某项高速公路建设的过程中，工程路长一共100KM，路基设计宽度为25m，材料主要以沥青混合材料为主，在工程建设完成后对其路面进行全面的监测，并有效开展后续的施工工作。
工程内容具体如下表所示，以供参考。
2.1空隙率指标试验检测当前阶段，大多数高速公路工程都会利用此项检测技术对沥青混合料的孔隙率进行全面检测，在开展的过程中应该围绕以下几个步骤展开：(1)制作相应的马歇尔试件，其主要为了方便后续的试验展开。
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沥青混合料的技术性质问题探讨
内容摘要：沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
由于沥青混合料是建筑施工中的重要原料，所以本文对沥青混合料的技术性质进行深入的探讨。
关键词：沥青混合料技术性质
沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
所以本文对沥青混合料的技术性质进行深入的探讨。
一．沥青混合料的强度及其影响因素
1、沥青混合料的强度
沥青混合料在使用中可能遇到各种因素的破坏作用，例如，沥青混合料路面可能因车轮局部遭受过大的使用荷载作用而产生过
大的竖向或水平方向的剪力，或在使用中遭受到较高的温度从而使混合料内部结构的抗变形能力下降。
当这些因素造成的材料内部剪力超过其抗剪能力时，就会导致过大的塑性变形，引起路面的推挤、车辙等现象。
2、影响沥青混合料强度的因素
从上述分析可知，确定沥青混合料抗剪强度的直接参数就是其材料的粘结力和内摩擦角，凡是影响这两个参数的材料因素、结构因素或环境因素均可能影响抗剪强度。
其中主要影响因素有以下几种。
（1）沥青性质的影响。
具体来说主要是沥青粘度对其混合料的抗变形能力有直接影响。
在其他因素固定的情况下，沥青混合料的粘结力是随着沥青粘度的提高而增加的，同时内摩擦角亦稍有提高。
因此，沥青的粘度较大时，沥青混合料就可能具有较高的抗剪强度。
（2）沥青与矿料之间界面性质的影响。
沥青在矿粉表面发生化学组分的重新排列，并在矿粉表面形成一层厚度为jo的扩散溶剂化膜，在此膜厚度以内的沥青与矿质材料粘结较牢固，相互约束能力较强，将其称为“结构沥青”；在“结构沥青”膜厚度以外的沥青对于矿质材料的约束能力较差，将其称为“自由沥青”。
(3)矿料比表面积的影响。
通常相同矿料的粒径较小时，其比表面积就较大，其单位质量集料的表面形成的“结构沥青”就较多，相应混合料的粘聚力则较高。
因此，为提高沥青混合料中“结构沥青”的比例，应要求矿质材料(尤其是矿粉)的细度不得过粗。
通常为获得较高的粘聚力，要求小于0.075m粒径的含量不要太少，但小于0.005mm粒径部分的含量亦不宜过多，否则将使沥青混合料结成团块，不易施工。
(4)沥青用量的影响。
沥青用量反映了混合料中沥青与矿料的相对比例，它也是影响沥青混合料抗剪强度的重要因素。
当沥青用量过多时，颗粒间就会形成更多的“自由沥青”层，并使矿料颗粒被隔开，此时，沥青对
矿质颗粒的粘结力也随之降低，过量的沥青还会使得混合料的内摩擦角减小。
因此，沥青混合料中必然有一产生最大抗剪强度的最佳沥青用量，当沥青用量超过此最佳用量后，抗剪强度就会下降。
当沥青用量超过一定范围时，沥青所表现的粘结力主要取决于自由沥青的性能。
此时，再增加沥青用量，抗剪强度几乎不变。
(5)矿质集料级配、粗细程度和表面状态的影响。
矿料颗粒有棱角，各方向尺寸相差不大，近似正立方体，且表面粗糙时，所配制的混合料在碾压后容易相互嵌挤锁结，且有较大的内摩擦角。
在其他条件相同的情况下，这种矿料所组成的沥青混合料较之圆形而表面光滑的矿料颗粒具有较高的抗剪强度。
因此，在集料粒径组成相同的情况下，卵石的内摩擦角较碎石为低。
矿料颗粒越粗，所配制成的沥青混合料就具有越高的内摩擦角。
通常为获得具有较大内摩擦角的矿质混合料，多采用粗大、均匀的颗粒。
因为颗粒形状及其粗糙度在很大程度上将决定压实后颗粒间相互位置的特性和颗粒接触有效面积的大小和摩擦角的大小，所以沥青混合料中矿质集料的粗细程度、形状和表面粗糙度都会影响颗粒间粘结力和摩擦力的大小，从而影响沥青混合料的抗剪强度。
二．沥青混合料的温度稳定性
路面中的沥青混合料不仅直接承受各种交通荷载的反复作用，还要抵御各种自然因素的
作用和影响。
其中环境温度对于沥青混合料性能的影响最为明
显。
为长期保持其承载能力，
沥青混合料必须具有在高温和低温作用下的结构稳定性。
1、高温稳定性
影响沥青混合料高温稳定性的主要因素有很多。
首先沥青本身的温度稳定性是最主要的
因素，采用温度稳定性较好的改性沥青对于提高混合料的稳定性至关重要；其次是所采用矿质混合料的级配、性质等，良好的矿质混合料不仅使其颗粒间嵌固结构更为稳定，而且可以使其中的“结构沥青”比例较高，从而获得较好的高温稳定性。
此外，混合料被压密实的程度也有影响，通常混合料结构越密实则其温度稳定性就越高。
2、低温抗裂性
低温抗裂性是指在冬季环境等较低温度下，沥青混合料路面抵抗低温收缩，并防止开裂的能力。
低温开裂的原因主要是由于温度下降造成的体积收缩量超过了沥青混合料路面在此温度下的变形能力，导致路面收缩应力过大而产生的收缩开裂。
工程实际中常根据试件的低温劈裂试验来间接评定沥青混合料的抗低温能力。
工程设计中可以通过测定沥青混合料试件低温下的温度收缩系数，计算低温收缩时在路面中所出现的温度应力与沥青混合料的抗拉强度对比，来估算沥青路面的开裂温度。
三．沥青混合料的耐久性
耐久性是指沥青混合料长期在使用环境中保持结构稳定和性能不严重恶化的能力。
这种恶化的表现有多种，如沥青的老化或剥落、结构松散、开裂、抗剪强度的严重降低等影响正常使用的各种现象。
沥青混合料空隙率的大小还对其水稳定性有影响。
空隙率大且沥青与矿料粘附性差的沥青混合料，在饱水后石料与沥青粘附力会降低，使沥青易发生剥落，行车时易发生颗粒推移产生体积膨胀以及出现力学强度显著降低等现象，引起路面过早破坏。
对于有些工程，要求进行浸水马歇尔试验或冻融劈裂试验来检验混合料的水稳定性。
此外，我国现行规范采用空隙率、饱和度和残留稳定度等指标来表征沥青混合料的耐久性。
四．沥青混合料的抗滑性
为保证汽车安全和快速行驶，要求路面具有一定的抗滑性。
沥青混合料路面的抗滑性主要与其矿质集料的表面状态和耐磨性、混合料的级配组成、沥青用量和沥青含蜡量等有关。
为满足路面对混合料抗滑性的要求，应选择表面粗糙、多棱角、坚硬耐磨的矿质集料，以提高路面的摩擦系数。
沥青用量和含蜡量对抗滑性的影响非常敏感，即使沥青用量较最佳沥青用量只增加0.5％，也会使抗滑系数明显降低；沥青含蜡量对路面抗滑性的影响也十分显著，工程实际中应严格控制沥青含蜡量。