自动变速器液压控制系统PPT课件

容积逐渐减小，将油压
出。
15.04.2021
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第三节 主油路系统
因油泵由发动机 直接驱动，故其理论泵油 量与发动机转速成正比， 液压油由油泵输出后进入 主油路系统，从而使主油 路系统压力发生变化。发 动机高速时，泵油量多， 主油路压力高，引起换挡 冲击及泵油消耗功率增大； 发动机低速时，泵油量少， 主油路压力低，引起制动 器、离合器打滑。
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小齿轮由变矩器壳体后 端轴套驱动，为主动齿轮， 内齿轮为从动齿轮，月牙 形隔板的作用是将工作腔 分隔为吸油腔和压油腔， 泵壳上有进油口和排油口。 发动机运转时，小齿轮带 动 内 齿 轮 如 图 2-38 中 顺 时 针方向旋转。在吸油腔， 因齿轮不断退出啮合，容 积增大，形成真空吸油； 在压油腔，因齿轮不断进 入啮合，容积减小，将液 压油压出。
不动的，二者不同心有
一定的偏心距。当转子
旋转时，叶片在离心力
及叶片底部的油压作用
下向外张开，紧靠在定
子内表面上，并随着转
子旋转，在转子叶片槽
内作往复运动。这样相
邻叶片之间便形成密封
的工作腔。如果转子朝
顺时针方向旋转，在转
子与定子中心连线的右
半部的工作腔容积逐渐
增大，产生真空吸油，
中心线左半部的工作腔
主要内容
重点 实践应用 作业习题
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第四章 液压控制系统
主要内容
重点 实践应用 作业习题
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第一节 液压控制系统的组成
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自动变速器的自动控制是靠液压控制系统来完成的，液压
控制系统由动力源、执行机构和控制机构三个部分组成。 动力源是由液力变矩器泵轮驱动的油泵，它除了向控制机
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第二节 油泵
油泵是自动变速器最重要的总成之一。
常见的型式有 啮合齿轮泵 摆线转子泵 叶片泵
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1.内啮合齿轮泵
它是自动变速器中 应用最多的一种油泵， 各种丰田汽车自动变 速器都采用这种泵。 它具有结构紧凑、尺 寸小、重量轻、自吸 能力强、流量波动小、 噪声低等特点。 它由小齿轮、内齿 轮、月牙形隔板、泵 壳、泵盖等组成
扭矩较小，可降低主油
路油压，以减小油泵运
行阻力。
•
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•
③倒挡的使用
时间较少，为减小自
动变速器的尺寸，倒
挡执行机构做得较小
（摩擦片数少），为
防止打滑，主油路
• 压力要比前进挡时 有所提高。
•
主油路调压阀通
常采用阶梯型滑阀。
•
•
它由上部的阀芯、
下部的柱塞套筒及调
构、执行机构供给压力油以实现换挡外，还给液力变矩器提供 冷却补偿油，向行星齿轮变速器供给润滑油。
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执行机构包括各离合器、制动器和液压缸。
控制机构大体包括主油路系统、换挡信号系统、 换挡阀系统和缓冲安全系统。根据其换挡信号系统 和换挡阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元 件可将控制机构分为液控式和电控式两种。
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•
①油门开度较小时，
自动变速器所传递的扭
矩较小，离合器、制动
器不易打滑，主油路压 力可以降低。而当油门
开度较大时，因传递的
扭矩较大，为防止离合
器、制动器打滑，主油
路压力要升高。
• ②汽车低速挡行驶
时，所传递的扭矩较大， 主油路压力要高。而在
高挡行驶时，所传递的
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为防止上述两 种现象发生，油泵的泵 油量应在发动机处于怠 速时即可满足自动变速 器各部分的所需，而在 发动机转速增加时利用 主油路系统中的主油路 调压阀来调节压力，让 多余的液压油返回油底 壳，使主油路系统的压 力稳定一定的范围之内。 同时，主油路调压阀应 能满足主油路系统在不 同工况、不同挡位时， 具有不同油压的要求：
压弹簧组成。
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第四章 液压控制系统
主要内容
重点 实践应用 作业习题
第一节 液压控制系统的组成 第二节 油泵 第三节 主油路系统 第四节 换挡信号系统 第五节 换挡阀系统
第六节 缓冲安全系统
第七节 液力变矩Fra Baidu bibliotek控制装置
第八节 液压控制系统工作过程分析
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2、摆线转子泵
它是一种特殊齿形 的内啮合轮泵，它具有 结构简单、尺寸紧凑、 噪音小、运转平稳、高 速性能良好等优点；其 缺点是流量脉冲大、加 工精度要求高。
它由一对内啮合的转 子及泵壳，泵盖等组成， 如图2－39所示。
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3.叶片泵
•
叶片泵由定子、
转子、叶片及壳体、
泵盖等组成。
•
它具有运转
平稳、噪声小、泵
油流量均匀、容积
效率高等优点；但
它结构复杂，对液
压油的污染比较敏
感。
•
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•
转子由变矩器壳体
后端的轴套带动，绕其
中心旋转，定子是固定
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
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第四章 液压控制系统
主要内容
重点 实践应用 作业习题
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第四章 液压控制系统
内、外转子不同 心，有一定的偏心 距，且外转子比内 转子多一个齿。发 动机运转时，带动 油泵内外转子朝相 同方向旋转，但内 转子的转速大于外 转子。从而，在内、 外转子之间形成与 内转子齿数相同个 数的工作腔。
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这些工作腔 的容积随着转子 的旋转而不断变 化，转子朝顺时 针方向旋转时， 内、外转子中心 线的右侧的各个 工作腔的容积由 小变大，形成真 空吸油；中心线 的左侧的各个工 作腔的容积由大 变小，将液压油 压出。