武广高铁浏阳河隧道火灾自动报警系统设计
隧道火灾自动报警系统施工方案
自动火灾报警系统施工方案1、系统组成SXX省道XX至XX公路工程的自动火灾报警系统由以下系统组成：XX隧道洞口设备间自动火灾报警系统、XXX洞口设备间自动火灾报警系统、隧道管理站自动火灾报警系统及XX隧道和XX隧道的自动火灾报警系统。
2、一般施工要求（1）、系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测设备间及隧道内发生的火灾。
（2）、施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出设备间及隧道内火灾，并将火灾发生的地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
（3）、分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站，并应实现下列功能: 火灾、设备故障等重大事件发生时，弹出火灾报警提示界面，正确显示事件位置，并产生声光报警。
3、设备材料和人员准备（1）、设备材料主要如下：消防主机，联动程序控制器、光电感烟探测器、火灾综合盘、分区模块、声光报警器、双波长火焰探测器、屏蔽双绞线、控制电缆以及施工所需的相关辅材。
（2）、人员准备：根据施工计划合理安排施工班组，施工人员应在现场负责人和技术人员的指导下依据规范及图纸进行施工。
4、施工安装界面条件(1)、土建施工基本完成，设备间和隧道的预留预埋满足施工的相关界面要求。
(2）、要求调试开通前设备的供电电源已到位，以满足设备的上电测试和参数设置的需求。
(3)、要求调试开通前通信缆线敷设到位，通信链路已开通，以满足设备调试及与控制中心联调的需求。
5、施工安装程序安全防护措施→预埋管道疏通→信号线及电源线铺设→控制电缆铺设→采用专用设备对所铺设的线路进行检测以保证线路不出现接地、短路、断路的情况→对终端探测器及其他设备进行编码并在图纸对应位置标注编码→设备安装→火灾报警主机安装→消防主机程序编写→联动调试→交工验收。
(1 )、安全防护措施：按照规定摆放安全标志，准备现场照明灯具、发电机等设备，确保安全后组织施工人员进场施工。
(2 )、预埋管道疏通：疏通预埋时的管道，线盒，清理干净线盒周边，确保管道及线盒进出线口和转角、转弯处应位置正确、光滑、无毛刺。
面向高速铁路的安全隐患自动警报系统设计与实现
面向高速铁路的安全隐患自动警报系统设计与实现随着我国高速铁路网的不断发展，高铁已经成为人们日常出行的重要选择，不仅速度快，舒适又安全。
而在高铁运行过程中，面临着各种安全隐患，如车站和车辆的技术问题、设备故障、人员管理等，这些隐患都可能会威胁到高铁的运营安全。
针对上述问题，本文提出一种面向高速铁路的安全隐患自动警报系统。
该系统利用先进的智能设备和运算算法，实现同时监控铁路线路、车站、车辆和人员等多方面的安全问题，并快速反馈给指定的责任人员。
下面将从系统设计原则、功能模块和实现技术等方面详细介绍这一系统。
一、系统设计原则1、安全原则：自动警报系统的首要任务是确保高铁运行的安全，因此系统的设计和实现必须从安全方面考虑，除了具备预防事故的警告性作用外，还需能够对事故进行及时处理。
2、智能化原则：自动警报系统需要全面监控铁路基础设施和车站、车辆、人员等多方面的信息，因此系统必须是具有智能化的设计和实现，能够主动预警和快速响应。
3、可靠性原则：高铁运营的过程中不能存在任何事故，因此系统的可靠性尤为重要。
系统必须保证稳定运行，并且对于系统出现问题时，需要对运维人员及时反馈。
二、系统功能模块1、监控模块：该模块集成多个智能监控设备，包括摄像机、传感器等，实现对高铁线路、车站、车辆和人员等多方面的实时监控。
监测到问题时，可以通过图像识别和语音播报等方式快速响应。
2、预警模块：该模块是通过对各项数据进行分析和处理，以生成警报信息的方式，用于提醒相关人员很快要发生的不安全情况。
预警模块可依据门限值、算法分析、智能模型等多种方式实现早期预测。
例如，在铁路道岔上安装温度传感器，通过接口调用方式将传感器温度数据及时上传到云端，检测到数据异常时，预警系统会通过邮件或短信等方式提醒相关人员，让其得以早期维护处理。
3、指挥调度模块：该模块负责系统的指令下达，以及响应处理，并将处理结果进行反馈。
针对紧急情况下，指挥调度模块还可以接受外部报警，并依据预先设定的指令对应进行预警、处理并汇报。
浅谈浏阳河隧道内防灾与救援通信系统的设计
（） ２区间接入 节 点、 监控 分 中心及监 控 中心 区 间接 入节 点实现 多路模 拟视频 图像 的汇聚 、 压 缩 编 码及 实 时传 输控 制 功 能 。浏 阳河隧 道 南 口
区 间无线 基 站视 频控 制 柜 内设 置有 光 端机 和编 码
浏 阳河 隧道 视频 监 控系 统 主要 实 现 隧道 内视
浅谈浏 阳河 隧道 内防灾与救援通信系统 的设计
邱 吉 唐 琚２
武汉 ４ ０ ６ ３０３ （｜ １ 中铁第四勘察 设计院集团有限公司通号处
２ 九江职业技术学院电子工程系 ． 九江
３２０） ３ ０ ７
【 摘
要 】 对 武广 客 专浏 阳 河隧道 防 灾与救援 通 信 系统 的设 计方 案做 了详 细 的 防 灾与救 援通信 视 频监 控 报 警 电话
介绍， 为铁路长大隧道内的防灾与救援通信 系统的设计和实施提供一定的参考。
【 关键词 ｌ 隧道
南侧 ， 南至武广 客运专线新长沙 站， 是一条穿越高速
Ｉ 引 言
现 已开通 的客运专 线 中， 广客运 专线 浏阳河 武
隧道 设置 了 隧道 防灾 与救援 通 信 系统 。 隧道 防灾
公 路 及 河 流 的 单 洞 双 线 铁 路 隧 道 ， 隧 道 全 长
入 节点和 隧道 内设 置的视 频前端 设备构成 。
Ａ ＤＭ６ ２传输 设备 的 ＭＳ Ｐ功能 ， 视频信 息传 送 ２ Ｔ 将
至 长沙南 站 （ 控分 中心） 从而纳 入到武 广客专 全 监 ，
线 的综 合 视 频监 控系 统 平 台 。武 广 客专 全 线综 合 视 频系统 是基 于 ＭＳ Ｐ传输 系统 和 Ｉ Ｔ Ｐ数据 承载 网 进行 组 网的 ， 武汉 调度所 设置 视频 监控 中心 ， ５ 在 １
浏阳河隧道技术特点及安全质量监控
浏阳河隧道技术特点及安全质量监控王登浩1 工程概况武广客运专线浏阳河隧道是我国铁路第一条下穿城市的市内隧道，该隧道工程起于长沙市潇湘西路南侧，穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通立交，通过长沙开发区的厂区密集群、学校与民房区后下穿浏阳河，终于机场高速南侧。
隧道起始里程DIIK1560＋785，终止里程DIIK1570＋900，隧道全长10115m，是武广客运专线最长隧道。
隧道设计最大纵坡为20‰，辅助坑道施工为3个竖井、1个斜井。
隧道施工条件差，工期紧，是铁路施工风险较高的隧道。
2 工程特点[ 1 ] [ 2 ]2.1 地质条件差、施工难度大2.1.1人工填土。
沿线多有素填土、杂填土，堆积时代较新，多结构疏松，松散～稍松，工程性质差且不稳定。
最大填土厚度达13.9米。
2.1.2 红层溶洞及裂隙溶洞水。
DIIK1561＋700～DIIK1562＋875段溶洞多为半填充至全填充，含承压水。
DIIK1565＋790～DIIK1566＋303小溶洞较密集。
2.1.3 不均匀风化。
DIIK1562＋050～DIIK1562＋875段为风化槽谷，DIIK1565＋140～＋575为全风化地段，风化最大深度达53.6米，施工时易造成坍塌失稳。
2.1.4穿越高速公路和建筑物较多。
浏阳河隧道下穿高速公路有京珠高速、长永高速、长沙机场高速；穿越市内重要街道有京珠西辅道、开元西路、经贸西路、西霞路、海华路等；在DIIK1568＋666～DIIK1569＋028段下穿浏阳河河底；隧道上方既有厂房和住宅较多。
2.2施工风险高浏阳河隧道由于是下穿市内的城市地下隧道，隧道埋深浅，地表建筑物多，地面公路车流量大，对隧道施工的变形控制要求严格，隧道变形控制不好容易引起地表建筑物沉陷和裂缝。
且隧道下穿浏阳河河底，施工风险较高。
2.3 施工技术新、施工工法全浏阳河隧道防水设计采用全包防水[ 3 ]理念，隧道防水板采用自粘式防水板，除DIIK1565＋743～DIIK1567＋097段采用纵向排水外，其余地段全部采用全包防水。
高速公路长隧道火灾探测装置优化设计
高速公路长隧道火灾探测装置优化设计公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等，因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案，隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
公路隧道在驾驶过程中可以更好地进行引导工作，在行驶过程中对火灾探测报警效果没有更全面的保障，对隧道内的人群没有更好地提升，在出现火情的时候不能更好地对隧道内人群进行临时自救工作。
现有的高速公路长隧道火灾探测报警装置在使用时不能更好地进行自救工作，在使用时进行手动报警工作时也不能更好地提供隧道火情位置，对救援工作有一定的影响，在使用时也不能更好地在隧道断电过程中提供临时照明工作。
因此，针对上述问题提出一种高速公路长隧道火灾探测报警装置。
为了弥补现有技术的不足，解决现有的高速公路长隧道火灾探测报警装置在使用时不能更好地进行自救工作，在使用时进行手动报警工作时也不能更好的提供隧道火情位置，对救援工作有一定的影响，在使用时也不能更好地在隧道断电过程中提供临时照明工作的问题，提出一种高速公路长隧道火灾探测报警装置优化设计。
解决其技术问题所采用的技术方案是：高速公路长隧道火灾探测报警装置，包括探测装置本体，探测装置本体的底部固定连接有电箱，电箱的正面固定连接有道路桩号牌，电行业曲线开放度创新度生态度互交度持续度可替代度影响力可实现度行业关联度真实度高速公路长隧道火灾探测装置优化设计王昕陈靖箱的正面固定连接有防护板，电箱内部固定连接有手动报警装置。
电箱的底部固定连接有储物箱，储物箱的一侧固定连接有挂耳，挂耳的一侧固定连接有旋座，旋座的一侧固定连接有调节装置，调节装置的一侧固定连接有临时照明装置。
挂耳的顶部固定连接有转轴，且旋座通过转轴与挂耳构成旋转结构，旋座通过转轴与挂耳构成旋转结构让设备在使用时可以更好地进行调节工作，在调节过程中可以更好地对照明方向进行调整。
地铁隧道火灾探测系统设计
地铁隧道火灾探测系统设计地铁隧道火灾探测系统是地铁的重要安全设备，能够在火灾发生时及早探测到火源，并及时报警，保障乘客和地铁运营人员的生命安全。
本文将对地铁隧道火灾探测系统进行详细设计。
一、系统概述地铁隧道火灾探测系统采用多传感器联合探测的方式，包括烟感、温感、气敏、光纤等多种传感器，以及一系列监测设备和控制装置。
系统可判断隧道内是否存在火灾，并进行准确的定位和控制。
二、系统组成1. 烟感探测器：烟感探测器是最常用的探测器之一，能够检测到烟雾并快速报警。
为了满足地铁隧道的需求，烟感探测器要选择适合的灵敏度和响应速度，并具有较强的干扰抗性。
2. 温感探测器：温度传感器是地铁隧道火灾探测系统中重要的一部分。
温感可监测隧道内的温度，发现异常情况并及时报警。
3. 光纤传感器：光纤传感器可用于火灾的精确定位。
通过设置光纤传感区域，可以检测到燃烧产生的红外线和可见光等光信号变化。
4. 气敏探测器：气敏传感器可以检测出一些易燃易爆气体，如甲烷、乙烷、丙烷等，从而及时发现气体泄漏并采取措施。
5. 控制装置：系统控制装置是整个系统的核心部分，包括中央控制器、报警主机、火警按钮等。
控制装置具有简单易用的人机界面和完善的自动控制程序，能够实现数据采集、信号处理、设备联动和报警等功能。
6. 数据通信设备：数据通信设备包括各种网络通信设备、数据采集终端等。
在实际应用中，数据通信设备可以将传感器采集到的信息及时传输到控制装置，实现数据共享和远程监控等功能。
三、系统工作原理地铁隧道火灾探测系统的工作原理如下：1. 系统初始化：控制装置启动后，通过自检程序对系统进行初始化设置。
2. 监测开启：启动监控功能，定期对隧道环境进行对比分析。
3. 信号采样：控制装置通过网络或数据传输终端等设备，对各种传感器的信号进行采样和处理。
4. 火灾探测：系统会根据采集到的烟、温、气和光信号等，进行智能分析和处理，判断是否存在火灾。
5. 报警系统：如果系统判断出存在火灾，立即启动报警程序，通过声、光和文字三种方式进行报警。
地铁隧道火灾自动报警系统的设计
地铁隧道火灾自动报警系统的设计
唐敏;毛宇丰
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2007(020)006
【摘要】地铁隧道的特殊环境给火灾探测装置选型带来很多困难,光纤测温系统的出现为解决地铁隧道火灾探测器的设置问题提供了一个很好的选择.分析地铁隧道火灾的原因、特点,针对地铁隧道的环境特点,对火灾探测器的功能、作用和选型进行分析,给出地铁隧道中的火灾自动报警系统的设置方案.
【总页数】4页(P79-82)
【作者】唐敏;毛宇丰
【作者单位】广州市地下铁道设计研究院,广州,510010;广州市地下铁道设计研究院,广州,510010
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.住宅建筑火灾自动报警系统设计--解读《〈火灾自动报警系统设计规范〉图示》[J], 孙兰;汪浩
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武广铁路客运专线特长隧道防灾疏散设计研究
・
隧 道／地 下 工 程 ・
武 广铁 路 客 运 专 线特 长 隧 道 防灾 疏 散 设 计研 究
管 鸿 浩
（ 铁第 四勘 察 设 计 院集 团有 限公 司 ，武 汉 中 ４０ ６ ） ３０ ３
摘 要 ： 以武 广铁 路 客 运 专 线 为工 程 背 景 ， 析 特 长 隧 道 内遭 遇 分
・ ●
作者简介 ： 管鸿 浩 （９ ２ ） 男 ， 级 工 程 师 ，９ ５年 毕 业 于 西 南 交 通 １ ７～ ， 高 １９ 大学 ， 工学 学 士 。
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再 进入 斜井 至洞 口疏散 场坪 进行 集 中疏 散 。距离疏 散 场 坪最 远 的疏 散 口为右 线 ３号疏 散 口 ， 长约 ９ ５ｍ， ６ 通
行 时 间 约 １ ． ｉ。 ６ ２ｍ ｎ
＿ ＜ 制
点 与相邻 的长 沙车站 高差达 ６ ． ０ ８ｍ。
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疏 散 通 道 一 般 断 面
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疏 散通道 宽 ２ ５ｍ， ． 按有效 宽 ０ ６ｍ 的通 道每 分钟 ． 疏散 人流 为 ３ ７人 估算 ， 各疏 散通道 疏散 能力 如表 １ 所 示， 右线全 部通过 疏散 通道 疏散 为最 不利情况 ， 时左 此
道 ， 后 通 过 右 线 横 向联 络 通 道 进 入 左 右 线 联 络 通 道 ， 然
某高速公路隧道火灾自动检测报警系统
某高速公路隧道火灾自动检测报警系统摘要：本文对比常用隧道火灾自动检测报警系统的工作原理、性能及优缺点，结合某高速公路隧道群的工程实际，选择相应的隧道火灾自动检测报警系统。
关键词：隧道火灾；自动检测报警系统；设计方案火灾自动检测报警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中产生的各种物理、化学变化进行检测，从而能够尽早发现火情、减少火灾损失，保护人民生命财产安全。
本文主要根据某高速公路隧道的特点，分别设计光纤分布式测温系统（以下简称DTS系统）和双波长火焰探测系统方案进行对比分析。
1 DTS系统1.1 工作原理光纤用作温度探测器的主要依据是光纤的光时域反射（OTDR）原理以及光纤的背向拉曼散射(Raman Scatforing)温度效应。
DTS根据OTDR原理进行分布式温度探测和跟踪。
系统向光纤发射一束脉冲光，通过测量发入射光和反射光之间的时间差，可以得出发射散射光的位置和入射端的距离。
反射光中有一种称作Raman散射光，其含有两种成份光，一种光与温度无关，而另一种光的强度则随温度变化，根据实测两种成份光之比便可计算出温度值。
光纤测温方式，直接测量的是Raman反射光中两种成分之比，与绝对值无关，因此即使光纤随时间老化，沿程光损失增加，仍可消除光损失的影响，从而可一直保证测温精度。
1.2 系统基本构成的主要部分1）DTS主机；2）探测光纤及光纤接线盒；3）火灾报警计算机。
1.3 DTS系统功能1）温度的实时监控以图形或者温度数字筐的形式实时显示隧道内环境温度，可根据用户要求按任意长度、不同或相同报警温度划分防火分区，发生报警时可自动弹开软件界面。
2）准确性DTS温度分辨率达到±1 ℃，温度精度±2 ℃。
根据由用户设定的每个防火分区的平均温度值、最高温度值、温升速率报警，并且每次报警都有预报警，在预报警后可以由人工手动确认报警。
系统也可以自动在预报警后3S再次核实温度而自动报警。
3）先进性通过采用不同的外护套材料，DTS系统可适应各种复杂的环境。
高速公路隧道火灾检测与报警系统的设计与实现
硕士专业学位论文高速公路隧道火灾检测与报警系统的设计与实现Design and implementation of Fire detection and alarm system for highwaytunnel作者：XXXX导师：XXXX北京交通大学2017年5月学校代码：10004密级：公开北京交通大学硕士专业学位论文高速公路隧道火灾检测与报警系统的设计与实现Design and implementation of Fire detection and alarm system for highwaytunnel作者姓名：XXXX 学号：XXXX导师姓名：XXXX 职称：XXXX工程硕士专业领域：XXXX 学位级别：硕士北京交通大学2017年5月摘要山西高速公路发展日趋成熟的同时，高速公路隧道作为一种特殊的建筑物，成为山西高速的一部分，由于其地形复杂，结构封闭，交通量大。
在其道路运营过程中，一旦发生火灾便会造成隧道主体工程损坏，产生极大的危害性且逃生困难。
隧道火灾的发生往往是由于汽车相撞、车辆装载物品燃烧或爆炸、电力电气线路短路等事故引发，其火灾特点是起火速度快、明火事故多于阴燃火。
由于隧道环境密闭、交通量大、人员密集，逃生和救援工作相当困难，若一旦发生火灾后不能迅速报警和及时处理，必将导致交通堵塞、重大人员伤亡和财产损失。
为保障高速公路隧道内发生火灾事故能够做到实时响应，高速公路隧道火灾检测与报警系统应运而生，使得隧道火灾发生时尽最大程度减少不必要的损失。
为使用高速公路的用户营造良好的出行环境。
我们决定开发高速公路隧道火灾检测与报警系统，本系统主要工作如下：1. 实现隧道内温度的实时采集，并设置预警温度，当温度达到阈值便触发报警机制，通知值班人员及时查看并处理异常情况，并将异常数据保存至数据库中，以备日后进行故障排除；2. 实现隧道内烟雾的实时采集，并设置预警阈值，一旦烟雾量超出阈值便触发报警机制，通知值班人员及时查看并处理异常情况，并将异常数据保存至数据库中，以备日后进行故障排除；3. 能够对隧道内发生温度及烟雾超过阈值的坐标进行精确定位，辅助值班人员迅速作出应急响应作出应急处理措施并上报上级领导；4. 采用光纤通信，确保从隧道传回监控中心的数据无延时，实现数据传输无延时；5. 采用先进的检测设备，实现隧道内火灾发生的提前响应及预判，不会出现火灾已经到了无法控制的地步才触发报警的情况；6. 实现隧道内手动报警装置与自动报警装置配合双保险，若隧道内发生除火灾之外的其他异常情况，隧道内的司机仍可手动触发报警机制，提示监控人员及时发现并处理异常情况。
PPT-3-2-2武广线防灾安全监控系统(200707).
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任务3 高速铁路安全与防灾综合监控系统 的总体架构组成
3-2-1 典型案例——武广线防灾安全监 控系统
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2.1整体系统结构 在武汉、新长沙、新广州站分别设置了集中的 数据处理设备（中心），在武汉调度所设置3 处调度终端、在广州调度所设置1处调度终端 ，在武汉工务段、工务处各设置1处工务终端 ，在株洲工务段、衡阳工务段、广州工务处、 广州工务段分别设置了1处工务终端； 系统在沿线通信基站共设置155处监控采集单 元，设置124处异物侵限监测点、110处风监测 点和51处降雨监测点，系统接入47处信号楼/ 信号中继站。
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图3-9 整体系统结构图
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2.2调度所设备结构
调度所为系统最主要的终端设备所在地，
除调度终端外，所有设备均采用冗余结构 ，同时，调度所也是系统对外的接口点 。
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通信 服务器
调度1台
调度2台
调度3台
时 间 服 务 器 UPS
220VAC 路由/安全/交换 一体化设备
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图3-13 数据处理设备（中心）结构
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休息一下
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路由/安全/交换 一体化设备
传输系统MSTP
图3-10 武汉调度所
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时钟服务 器
UPS
路由/安全/交换 一体化设备
路由/安全/交换 一体化设备
220VAC
传输系统MSTP
图3-11 广州调度所
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2.3工务段/工务处设备结构
各工务段/工务处
UPS
220VAC
铁路隧道防灾救援系统电气设计
铁路隧道防灾救援系统电气设计铁路隧道防灾救援系统电气设计摘要：以向莆铁路青云山隧道、武广客运专线浏阳河隧道、广深港客运专线狮子洋隧道为工程背景，通过分析长大山岭隧道和水下隧道防灾救援用电设施容量、分布特点、负荷等级，提出了铁路隧道防灾救援系统电气设计方案，包括防灾电源接引、供电方案、防灾应急照明、消防报警联动控制以及隧道特定环境下满足防火要求的主要电气设备材料选型。
力求对我国铁路隧道防灾救援系统电气技术发展起到抛砖引玉的作用。
关键词：山岭隧道；水下隧道；防灾救援；电气设计Design of Electrical System of Disaster Prevention and Rescue Technology for Railway TunnelsYANG Jian（Electrization & Automation Department, China Railway Siyuan Survey and Design GroupCorporation,LTD, Hubei Wuhan , 430063）Abstract: The thesis is based on Qing Yun Shan tunnel on the Railway from Xiangtang to Putian, LiuYang River tunnel on the Wuhan-Guangzhou Railway Passenger Dedicated Line and Shi Zi Yang tunnel on the Guangzhou -Hongkong Railway Passenger Dedicated Line. By analyzing the electrical capacity, distribution characteristics and load important grade of disaster prevention and rescue system used in mountain tunnels and underwater tunnels , it presents the programme of electrical system design for the disaster prevention and rescue technology for railway tunnels, including connection of power for disaster prevention system ,power supply scheme, emergency lighting,fire alarm system and the selection of main materials and electrical equipment applying to the requirements of fire protection underthe tunnel circumstance.Key words: mountain tunnel, underwater tunnel, prevention and rescue, electrical desgin1．引言随着我国铁路建设的快速发展，铁路不仅仅在平原、丘陵地带建设，也开始在复杂地质情况的山岭地区和河流湖泊纵横的区域建设。
高速公路隧道火灾自动报警与消防联动控制系统设计
高速公路隧道火灾自动报警与消防联动控制系统设计摘要：火灾自动报警系统是电气专业最重要的消防系统之一，其设计方法被电气设计师们熟练掌握。
然而，火灾自动报警系统的另一个重要作用，是在火灾情况下使整个建筑物迅速从普通运营状态进入到消防状态。
这涉及到两种情况:一是将对消防救援有利的电气系统转化为消防模式;二是将对消防救援不利的电气系统切除。
本文以消防广播与公共广播的切换、非消防电源的切除以及安防系统的消防联动三个问题为切入点，以某教育建筑为例，探讨火灾自动报警系统联动控制设计需注意的几个问题。
关键词：联动控制系统；隧道消防；自动报警；火灾报警引言城市隧道因其能有效利用地下空间，改善城市人口高速增长所带来的拥堵状况，缓解广大市民交通出行压力。
所以，越来越多的城市隧道建成通车。
大量的城市隧道投入运行后，时有车辆火灾事故发生，隧道中消防安全问题引起了人们的广泛关注。
由于城市隧道相对封闭性的空间结构，一旦发生重大火灾事故，后果不堪设想。
城市隧道中合理部署消防设施，及时发现并定位起火区域，准确联动消防灭火设施，第一时间控制火势，阻止其快速蔓延，是保证城市隧道安全运营的重点。
1火灾自动报警与消防联动系统的基本构成火灾自动报警系统分为：区域报警系统、集中报警系统、控制中心报警系统。
例如集中系统应由火灾探测器、手动火灾报警按钮、火灾声光警报器、消防应急广播、消防专用电话、消防控制室图形显示装置、火灾报警控制器、消防联动控制器等组成。
其中包括火灾探测器，它是对火情发生时进行的早期探测，火灾声光警报器，它是在火情出现以后进行报警的，用来提醒建筑物内部人员出现火情，剩下的就是消防相关的设施设备以及控制器。
这两部分一个是用于救火的，另一个则是保证消防部门能够第一时间知道火情的发生，但是要避免出现多次报警的情况出现。
在火灾发生初期，通过其中的火灾探测器准确探测出火灾发生的地点，并应在确认火灾后，启动建筑内的所有火灾声光警报器，同时通过消防联动控制器打开火灾广播的扬声器，通过扬声器使得人群进行疏散，消防应急广播与声光报警器应分时循环交替播放。
高速列车火灾报警系统的设计与实现
华中科技大学硕士学位论文摘要随着我国经济的发展，科技的进步，高速列车已逐渐成为人们不可或缺的一种交通工具。
高速列车带给人们方便的同时，也带来了很多安全隐患，火灾就是这些隐患中最为严重的隐患之一。
高速列车火灾报警系统相比普通火灾报警系统有着更为严格的要求，因为其漏报会导致更多人员伤亡，误报会导致列车停车，因此为高速列车设计可靠的火灾报警系统具有极其重要的现实意义。
本文首先根据高速列车的实际需求，设计了电源电路、存储器电路等系统硬件电路。
为了解决列车车厢火灾探测器独立供电较为困难的问题，在基于CLIP通讯协议的基础上，本文设计了一种具有重码故障检测功能的二总线接口电路，该接口电路不仅实现了火灾探测器和系统控制器之间的稳定通讯，也实现了对火灾探测器的远端供电，大大降低了本火灾报警系统在实际场所中的布设难度，并且该接口电路能够对火灾探测器重码、丢失、灵敏度过低等多种故障进行检测，提升了火灾报警系统的可维护性。
随后，本文对高速列车火灾报警系统的软件部分进行了设计，包括探测器驱动程序、EEPROM驱动程序、系统可靠性等。
在进行系统可靠性设计时，针对使用固定阈值判断火灾报警效果较差的问题，本文提出了一种基于干扰率的动态阈值跟随算法和一种基于滑动窗口均值滤波与模糊处理相结合的火灾判断算法。
基于干扰率的动态阈值跟随算法提高了火灾报警系统对环境的适应性，基于滑动窗口均值滤波与模糊处理相结合的火灾判断算法提供了一种较为可靠的火灾判断规则，降低了火灾报警系统误报发生的概率，这两种算法相结合，既保证了火灾报警系统较高的灵敏度，又增强了火灾报警系统的抗干扰能力。
本文使用了基于SPICE引擎的仿真工具TINA-TI对二总线接口电路进行了仿真，仿真结果与理论分析预期结果一致，表明本设计提出的二总线接口电路能较好地实现了控制器和探测节点之间总线通讯的功能。
同时，本文使用了MATLAB对系统可靠性进行了仿真，仿真结果证明了本设计提出的可靠性算法有着较高的灵敏度和较强的抗干扰能力。
铁路隧道防灾救援系统电气设计
电 力／电 气化 ・
铁路隧道防灾救援 系统 电气设计
杨 剑
（ 中铁 第 四勘 察 设 计 院 集 团有 限 公 司 ，武 汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
摘 要 ： 以向 莆 铁路 青 云 山 隧 道 、 武广客运专线浏 阳河隧道 、 广 深 港 客 运 专 线狮 子 洋 隧 道 为 工程 背 景 ， 通过 分析 长
大 山岭 隧道 和 水 下 隧道 防 灾救 援 用 电设 施 容 量 、 分布特 点、 负荷 等 级 ， 提 出 了 铁 路 隧 道 防 灾 救 援 系统 电 气 设 计 方 案 ， 包括 防 灾 电源 接 引 、 供 电方 案 、 防灾应急照明、 消防 报 警 联 动 控 制 以及 隧 道 特 定 环 境 下 满 足 防 火要 求 的 主要 电 气设 备 材料 选 型 。 力 求对 我 国铁 路 隧道 防 灾救 援 系统 电 气技 术 发 展 起 到 抛 砖 引玉 的 作 用。
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｓ ｉ ｓ ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｑ ｉ ｎ ｇ ｙ ｕ ｎ ｓ ｈ ａ ｎ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｏ ｆ Ｘ ｉ ａ ｎ ｇ ｔ ａ ｎ ｇ — Ｐ ｕ ｔ ｉ ａ ｎ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ， Ｌ ｉ ｕ ｙ ａ ｎ ｇ ｈ ｅ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｏ ｆ
关键词 ： 山岭 隧 道 ；水 下 隧 道 ；防 灾救 援 ；电 气 设计
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ５ ８
文献标识码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ０ ０ ４— ２ ９ ５ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ —０ ｌ １ ０一 Ｏ ４
ห้องสมุดไป่ตู้
Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｄｉ ｓ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ Ｐｒ ｅ ｖ ｅ ｎｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｒｅ ｓ ｃ ｕｅ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ｏ ｒ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｔｕｎ ｎ ｅ ｌ ｓ
高速公路隧道火灾自动报警系统优化改造与应用分析
高速公路隧道火灾自动报警系统优化改造与应用分析摘要：现当今，道路安全管理部门已经意识到了高速公路隧道火灾事故的严重性与危险性，并提出了多种用于处理隧道火灾事故的应急方案。
但现有的火灾应急方案在实施中仍存在不足，相关部门反馈的每年高速公路隧道火灾事故数量并未出现显著下降趋势，且由于火灾事故造成的经济损失仍居高不下。
为解决此方面的问题，降低火灾事故对隧道运营管理的威胁，本文以广东某高速公路隧道为例，探讨一种可实现对火灾事故进行自动报警与消防的联动控制系统，为及时发现高速公路隧道火灾，实现隧道火灾的高效率处理提供一定的帮助。
关键词：高速公路隧道；火灾自动报警系统；优化改造引言随着高速公路车辆越来越多，隧道火灾的救护十分困难，一旦发生将给司乘人员带来生命威胁，其后果是严重的。
一般来说，隧道火灾主要源于交通事故、车辆自身失火、隧道电器短路、隧道内线缆过流和雷击等，因此尽快发现火灾是将火灾事故造成的损失降到最小的关键。
现我国公路隧道火灾报警系统常见有双波长火灾探测报警系统、光纤光栅感温火灾探测系统。
双波长火灾探测报警系统具有响应速度快、灵敏度高、保护面积大和不受气流变化影响等特点。
光纤光栅感温火灾探测系统以光纤光栅为温度敏感元件，可对监测部位温度进行高精度实时监测，监测精度可达0.1℃，信号处理器根据温度值、温升值、区域温度差等多种特征，可实现监测区域内火灾或其他异常情况的预警和报警处理。
已成为目前隧道最为成熟和有效的火灾监测和报警的解决方案。
1现行火灾报警系统存在的问题1.1技术差距较大由于我国基建速度较快，火灾报警控制技术也得到飞速发展，但基建跨度时间相对较大，导致现今自动火灾报警系统与公路隧道年代不匹配，公路与公路之间技术差距较大，无法接入统一的系统终端进行管理，有些工人将消防报警系统安装于墙壁上，有些工人将消防报警系统内接，两种方法安装的报警装置所需达到的报警阈值存在差异，无法进行统一监测。
1.2施工安装操作不规范由于消防部门对公路隧道火灾的宣传力度比较弱，施工人员和业主往往不能很好地认识到火灾报警系统的重要性和必要性，施工人员在施工时往往会自行更改设计图纸，业主则会在装修时更改线路甚至拆除墙壁，这样偏离消防系统原设计路线进行随意施工，容易导致系统出现大面积故障，无法正常运作。
《深中通道项目隧道工程特殊消防设计方案
《深中通道项目隧道工程特殊消防设计方案深中通道项目隧道工程特殊消防设计方案摘要:深中通道项目隧道工程是一项重要的基础设施建设,消防设计是确保工程安全、稳定运行的重要保障。
本文针对该项目隧道工程的特殊消防设计,包括火灾报警系统、灭火器配置、消防水池设计等方面,进行了详细的分析和探讨。
关键词:深中通道;隧道工程;特殊消防设计;火灾报警系统;灭火器配置;消防水池设计正文:一、项目背景深中通道是中国广东省和中部地区重要的基础设施项目之一,该项目的建设将为广东省和中部地区的经济发展带来巨大的发展机遇。
然而,在项目施工期间,消防设计是一项非常重要的任务,以确保工程的安全、稳定运行。
二、设计要点1. 火灾报警系统火灾报警系统是确保隧道工程火灾及时发现和处置的重要保障。
在深中通道项目隧道工程中,应配置自动喷水灭火系统和气体灭火系统,以确保一旦发生火灾,能够及时有效地进行灭火和控制。
2. 灭火器配置灭火器是隧道工程中常用的灭火设备之一。
在深中通道项目隧道工程中,应根据火灾类型和发展阶段,合理配置不同类型的灭火器,并确保灭火器的有效性和安全性。
3. 消防水池设计消防水池是用于存储和输送消防水源的设备。
在深中通道项目隧道工程中,应设置消防水池,并确保其容量和水质符合相关标准。
同时,消防水池的水源和出水管也应经过严格的设计和测试。
三、设计方案1. 火灾报警系统深中通道项目隧道工程的火灾报警系统应包括烟感器和温感器,能够及时发现火灾信号。
同时,报警系统应能够及时发出报警信号,引导救援人员快速到达现场。
2. 灭火器配置深中通道项目隧道工程的灭火器配置应包括不同类型和品牌的灭火器,满足不同火灾类型的灭火需求。
同时,灭火器的配置数量和质量也应该符合相关标准。
3. 消防水池设计深中通道项目隧道工程的消防水池应设置在离隧道出口较近的位置,并设置出水管和进水管,确保消防水源的及时输送。
同时,消防水池的容量和水质也应该经过严格的设计和测试。
轨道交通火灾报警和自动灭火系统建设方案(二)
轨道交通火灾报警和自动灭火系统建设方案一、实施背景随着城市化进程的加速，轨道交通作为绿色、高效的交通方式，日益受到人们的青睐。
然而，安全问题始终是轨道交通发展的关键。
近年来，城市轨道交通火灾事故的频率和影响力逐渐增大，严重威胁到乘客的生命安全和财产安全。
因此，构建一套完善的火灾报警和自动灭火系统，对于轨道交通的安全运行至关重要。
二、工作原理该系统主要分为两个部分：火灾报警系统和自动灭火系统。
1.火灾报警系统：该系统通过分布在整个轨道线路上的烟感探头和温度传感器，实时监测轨道车辆和站点的火灾情况。
一旦发生火灾，探头将立即触发报警装置，向站点和控制中心发出警报。
2.自动灭火系统：在接收到火灾警报后，自动灭火系统将立即启动。
利用内置的喷水灭火装置和特殊的灭火剂，对起火点进行快速降温和灭火。
同时，该系统还可以根据火势的大小和类型，自动调整灭火剂的类型和用量，实现最佳的灭火效果。
三、实施计划步骤1.需求分析：对轨道交通的站点和车辆进行深入调研，明确火灾报警和自动灭火系统的需求和标准。
2.设计阶段：根据需求分析结果，设计系统的架构、功能和操作流程。
3.采购与安装：依据设计要求，采购相应的设备和材料，并安排专业人员进行安装。
4.测试与调试：完成安装后，对系统进行全面的测试和调试，确保其正常运行。
5.运行与维护：正式投入使用后，定期对系统进行检查和维护，确保其长期稳定运行。
四、适用范围该系统适用于城市轨道交通的所有站点和车辆，确保乘客的安全出行。
五、创新要点1.智能化：利用先进的传感器和算法，实现火灾的实时监测和自动灭火，大大提高了系统的智能化程度。
2.集成化：将火灾报警和自动灭火系统进行集成，提高了工作效率和协同性。
3.安全性：该系统具备多重安全保障措施，如备用电源、紧急手动操作等，确保在任何情况下都能及时发出警报并启动灭火装置。
六、预期效果1.减少火灾发生：通过实时监测和及时报警，该系统能有效减少火灾的发生。
武广铁路客运专线浏阳河隧道消防系统设计有关问题探讨
情况 并 主要就 铁路 越 江隧道 消 防的有 关 问题进 行初 步
研究。
１ 工 程 概 况
浏 阳河 隧道工 程 的 主 要技 术 标 准 如 下 ： 运 专线 客 设计 时 速 ２ ０ｋ ｈ及 以上 ， 孔 双线 ， 道 类 型为 板 ０ ｍ／ 单 轨
配套 的消 防系 统 设 计 到 目前 为止 尚无 专 门 的 设 计 规 范、 标准 、 细则 及其 它相关 技 术条件 。武 广客 运专 线浏 阳河隧道 消 防系 统 设 计 只 能参 照现 行 相 关 的 设 计 规
宽度 ≤０ ２ｍ 不 允许 出现 贯穿裂缝 ， ． ｍ， 防水 等级为一级 。
２ 铁 路越 江 隧 道 消 防 系统 设 计
２ １ 越 江 隧 道 内 火 灾 主 要 风 险 分 析 ．
过对各 种工 况 的计 算 分 析 和 比较 ， 抗 水 压 衬 砌 得 出 对
以下结论 和创 新点 ：
计方法 ， 对水 头高 度 在 ０～５ ０ｉ 围 内采 用 全 包 防 水 ｎ范
型 衬 砌 结 构 形 式 。 对 水 头 超 过 ５ 的 地 段 ， 采 用 全 ０ｍ 如
包 防水 型衬 砌将使 结 构 尺 寸 和 配筋 增 大 较 多 ， 引起 隧 道造价 的增 加 ， 因此 采用 了限 量 排 放 的排 水 型衬 砌 结 构形式 。 ２ 针对 抗水 压衬 砌 ， 过水 压 力 对 结 构 影 响 的敏 ） 通
个 消 防子系统 ， 高压 细水 雾 消 火 栓 系统 和灭 火 器 系 即 统 。主要 考 虑了 隧道 内可 能 发 生 的各 种类 型 的火 灾 ， 参 比了国外 为数不 多 的类 似工程 发 生火灾 的情况 和所 取 得 的经验 ， 以及公 安 消 防 主管 部 门对 类 似公 路 隧 道 的审查 指导 意见 ， 公安 消 防 主管 部 门对 类 似 公路 隧 道
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光 纤连接器件等构成 ：系统另设有 １ 台集 中火灾 报警
控 制 器 、３台 区 域 火 灾 报 警 控 制 器 、手 动 报 警 按 钮 、
Ｆ ｒ ｉｈｉｇｊｉｔ ｏ ｔ ｌ ｉ ｆ ｔ ｎ ｎｒ ｅ ｇ ｎ ｏ ｃ ｏ
消火栓按 钮 、后备 电源 、一体化声光报警器 以及连 接
摘 要 介 绍 武 广 高铁 浏 阳 河 隧 道 火 灾 自动 报
时联 动 控 制 消 防 设 备 ．
防止 和 减 少 火 灾 危 害 ．
保 障 铁 路 运 输 生 产 和 人 民生命 财 产 安 全
１ 系统 构 成
浏 阳 河 隧 道 火 灾
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
，
…
。．
综 合洞室 ＤＩ ５ ３ ９ ＩＫ１６ ＋１０
综 合洞 室 Ｄ Ｉ １ ６ ＋６ ０ ＩＫ ５ ７ ９
在 浏 阳河 隧道 两 侧 顶 部 各安 装一 条 感 温 光 缆 ．在
隧 道 内 ＤＩ ５ ３＋１ ０ １ ６ Ｋ１ ９ 、ＤＩ ５ ７＋６ ０两 个 综 合 洞 Ｉ ６ ＫＩ ９
２ １ １ 光纤 分 布 式 温度 监 测 系 统 的工 作 原 理 ．． 光 纤 分 布式 温度 监 测 系 统 主 要 依 据 光 时域 反 射 原 理 （ Ｔ Ｒ）和 光 纤 后 向拉 曼 散 射 的 温 度 效 应 。工 作 ＯＤ
武 广 高 铁 浏 阳 河 隧 道 火 灾 自动 报 警 系 统 设 计
陶 力军 （ 中铁 第四勘 察设 计 院集 团有 限 公 司 ，武 汉 市 ４０６ ） ３ ０ ３
Ｄｅ ｉｎｏ Ａｕ ｏ ａ ｉ ｉｅＡｌ ｒ ｙ ｔｍ ｒＬｉ ｙ ｎ ｈ ｎ ｅ ｆＷ ｕ ａ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｇ ｓ ｅ ｄＲａ ｌ ｙ ｓｇ ｆ ｔ ｍ ｔ Ｆ ｒ ａ ｍ Ｓ ｓｅ ｆ ｕ ａ ｇ ｅＴｕ ｎ ｌ ｃ ｏ ｏ ｈ ｎ・ ａ ｇ ｈ ｕＨｉ ｈ－ ｐ ｅ ｉｗａ
一 … … 一 … … 一 … 一 一 一 一 一
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图 １ 浏 阳 河隧 道 火 灾 自动报 警 系 统构 成
Ｆ ｇ １ Ｃ ｍｐ ｎ ｎ ｓｏ ｕｏ ｔ ｒ ｌ ｒ ｓ ｓ ｍ ｏ ｉ ｙ ｎ ｈ ｎ ｅ ｉ ． ｏ ｏ ｅ ｔ ｆａ ｔｍａｉ ｆ ｅ ａａ ｍ ｙ ｔ ｆ ｒ ｕ ａ ｇ ｅＴｕ ｎ ｌ ｃｉ ｅ Ｌ
３ ２ｍ 隧 道 采 用 单 洞 ６
浏 阳河 隧 道火 灾 自动 报 警 系 统 构成 见 图 １ 。
双 线 结 构 形 式 ． 开 挖 断 面 跨 度 １ ５ｍ．高
１ ． ３ ５ｍ 浏 阳 河 隧 道
设 置 火 灾 自动 报 警 系 统 ． 实 现 火 灾 的 早 期 探 测 、报警 ．火灾 发 生
术参数。
关键 词 高铁 隧 道 光 纤 分 布 式 温 度 监 测 火 灾
报警 消 防 联 动 控 制
浏 阳河 隧道 位 于 武 广 高 铁 长 沙 南 站 北 端 ． 穿 越
长 沙市 区和 浏阳河 ． 隧 道 全 长 １ １ ０ １ ５ ｍ． 其 中 下 穿 浏 阳 河 段
Ｔ ｏＬｊ ｎ （ ｈｎ ａｗ ｙＳ ｕｎＳ ｒｅ ｎ ｅｉ ｒｕ ｏ，Ｌｄ，Ｗｕ ａ ３０ ３ ｈｎ ） ａ ｉ ｕ Ｃ ｉａ ｉ ａ ｉ ａ ｕｖｙａｄＤ ｓ ｎＧ ｏ ｐＣ ． ｔ． Ｒ ｌ ｙ ｇ ｈ ｎ４０ ６ ，Ｃ ｉａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ
Ｔｈ ｃ ｍｐ ｎ ｎ ｓ ｅ ｏ ｏ ｅ ｔ，
河 隧 道 进 行 连续 实 时 在 线 监 测 监 测 系 统 由 ２台 光 纤 分 布式 温 度监 测 主 机 、隧 道 两 侧敷 设 的感 温 光 缆 以 及
Ｄｉｔ ｂ ｔｄ ｉｂ ｒ ｅ ｅ ａｕ ｅ ｓｒ ｕ ｅ ｆ ｅ ｔｍｐ ｒ ｔ ｒ ｍｏ ｉ ｒｎ Ｆｉｅ ａａｍ ｉ ｎｔ ｉ ｇ ｏ ｒ ｌ ｒ
警 系统 的 构 成 、设 计 方 案 、 功 能 以 及 主 要 设 备 的 技
电缆 等 发 生 火 灾 时 ．光 纤 分 布 式 温 度 监 测 系 统 向火 灾 报 警 控 制 器 输 出火 灾 报 警 信 号 ：现 场 人 员 通 过 手 动 报 警 按 钮 、消 火 栓 按 钮 ，把 火 灾 报 警 信 息 发 送 给 火 灾 报 警 控 制 器 并 联 动 控 制 消 防水 泵 等 消 防设 备 ．启 动 一 体 化 声 光 报 警 器 等 警报 设 施 。
ａ ｔｍａｉ ｆｒ ａａ ｍ ｓ ｓｅ ｕｏ ｔ ｉ ｅ ｌｒ ｃ ｙ ｔｍ ｆｒ ｏ Ｌｉｙ ｎ ｈ Ｔｕ ｎ ｌ ｆ ｕ ａｇｅ ｎ ｅ ｏ Ｗ ｕ ａ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｇ ｓ ｅ ｄ Ｒａｌ ｙ ａ ｅｉ ｔｏ ｃ ｄ． ｈ ｎ— ａ ｇ ｈ ｕ Ｈｉｈ— ｐ ｅ ｉ ｗａ ｒ ｎ ｒｄｕ ｅ Ｋ ｅ ｗｏｒ ｓ ｙ ｄ Ｔｕ ｎ ｌ ｏ ｈ ｇ —ｓ ｅ ｄ ｒｉｗａ ｎ ｅ ｆ ｉｈ ｐ ｅ ａｌ ｙ
１５
武 广 高 铁 浏 阳 河 隧 道 火 灾 自动 报 警 系 统 设 计 （ 力 军 ） 陶
建 裁电乞。
——ｌ＿＿＿—＿—＿＿ ＢＬＩＤＩ Ｉ ＮＧ Ｊ＿
２ 口 １０ 年 第 ６ 期 ｌ ＥＬＥＣＴＲ－ ｌ Ｃ ＴＹ
２ 系统 设 计 方 案
２．１ 光 纤分 布 式 温 度 监 测 系统
ｄ ｓｇ ｓ ｈ ｍ ｅ， ｅ ｉｎ ｃｅ
自动 报 警 系 统 由光 纤 分 布 式 温 度 监 测 报 警 系 统 和 消 防 联 动 控 制 系 统 组 成 。光 纤分 布 式 温度 监 测 系 统 对 浏 阳
ｆ ｎ ｔｏ ｓ ａ ｄ ｒ ｌ ｖ ｎ ｔ ｃ ｎ ｃ ｌ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｓ ｏ ｔ ｅ ｕ ｃ ｉ ｎ ｎ ｅ ｅ ａ ｔ ｅ ｈ ｉ ａ ａ ａ ｔ ｒ ｆ ｈ