丰田卡罗拉故障案例汇编
丰田卡罗拉汽车空调故障常见案例解析
运作 时的指 示值 直观 精确 的读取 ，发现 无异 响 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ现时 高 、低 压数 值正 常 ，只有 当出现异 晌 出现时 时 ，数 值才 会异 常 ，压 缩机 电磁 离 合 器在两 分钟之 后会 关 闭 ，压缩 机在 此时处 于正 常运 作 的状 态 ，将上 述环节 反 复不断 的 操作 。
ＡＵＴＯ ＡＦＴＥＲＭ ＡＲＫＥＴ Ｉ汽 车后 市 场
ｉ置 时代汽车 ＷＷＷ ｃｎａｕｔｏｔｉｍｅ ＣＯｆｌ
丰 田卡罗 拉汽 车空调故 障常见案例解析
张 军 江阴职业技术学院 江苏省江 阴市 ２１ ４４０５
摘 要 ： 汽车 未来市场 的发展 前景是很 广阔的 ，汽车 空调 系统 的检 测维修 普及也越 来越 广泛；本 文选取 丰 田卡 罗拉 为 研 究对 象 ，对 汽车空调故 障 问题 ，进行诊 断分析 与排 除指 出了主要故障并对成 因进行 了归纳 ，然后 针对该车 的 空调 系统 故 障诊 断 予 以合 理 的 方 案设 计 ，并 通 过 实例 予 以 系统论 证 。
案例 三 ：空调维修后 使用 ２－３个 月后 不 制冷
３．１ 故 障 现 象 ２０１３年 广 汽 丰 田汽 车 有 限 公 司 生 产 的 一 辆卡 罗拉 轿车 ，刚 刚维 修使用２个 月后空调就 不制 冷 ，启动车 辆将 空调运 转 ，长时 间为发 挥 出显著 性的制 冷功 效 ，需 要在 系统 内部将 相应的制冷剂重新加入 。
关 键 词 ： 卡 罗拉 ；空调 ；故 障 ；诊 断 ；排 除
案例一 ：空调 制冷不良
１．１ 故障现象 一 辆 ２０１ ３年 一 汽 丰 田生 产 的 卡 罗拉 轿 车 ，每 次开 空调 ，压缩 机都 只工作 几分 钟就 停 机 ，而且 停机时 间长 、工 作时 间短 、风 Ｉ＝１ 吹 出 的 风 没 有 凉 的 感 觉 。 １．２ 故障诊断 按 照科学 的规范 要求 合理 的取 下高 压管 中的保 护盖 ，通 此时 系统 中会有高 压制 冷剂 在其 中喷 出，需要 把空 调高 、低压 力测试 与 此车辆 空调 系统 所对应 的接 Ｅｌ进行 连接 ，并 将此 时的 高、低 压表指 示值 精确 的读取 ，该 数值 为 ６６０ｋｐａ，此 数据 表 明 系统 制 冷剂 情 况 无 异 常 。进 行 发 动 机 的 开 启式 ，需 要 选 择空 调 Ａ／Ｃ开关 同时 将 空调 系统 的冷 ／热 调节 设置 为最冷 的模式 ，风 量在此 时选 择的 是最 大程 度的 ，这一 阶段对 干燥瓶 中玻 璃窗 的情 况全 面观测 ，在 其 中有制冷 剂流动 的情 况 ， 此 时 的 高 、 低 压 表 压 力 分 别 是 １ ３９０ｋｐａ 和２１Ｏｋｐａ，高 低压管 路温差 明显 ，低 压管开 始结 露 。但五分 钟后 低压表 的压 力值 开始 降 低 ，高压 表的 压 力值 开始 升高 ，随后 因低压 管压 力降低 至ｌＯＯｋｐａ以 ，压 缩机跳开 。此时 蒸 发器左 侧第 １、２格结满 白霜 ，其 它格散热 片 没有变 化 。拆卸膨 胀 阀设备并 对其 全方位 的检 测分 析 ，膨胀 阀的入 口部 位在此 时有 很 多的污垢 。需 要将 该部位 全面 的清洁 并重新
丰田卡罗拉锐放一键启动维修案例
丰田卡罗拉锐放一键启动维修案例
背景：
小李拥有一辆丰田卡罗拉锐放汽车，最近他遇到了一些启动问题。
每当他按下一键启
动按钮时，车辆无法启动，并且没有任何反应。
问题分析：
根据小李的描述，我们可以初步排除电池电量不足的可能性，因为仪表盘的灯光和其
他电子设备都正常工作。
而且，一键启动按钮本身也没有出现故障的迹象。
我们可以集中
注意力在其他潜在问题上。
解决过程：
1. 检查发动机舱电路：我们首先检查了丰田卡罗拉锐放的发动机舱电路，并检查了
相关的保险丝和连接器。
经过仔细检查，我们没有发现任何明显的断路或短路情况。
2.检测起动开关：我们还检查了起动开关，以确保它正常工作。
通过使用多米特表进
行测试，我们发现起动开关的电路连接正常，没有断路或短路。
3. 检查发动机控制模块：由于一键启动按钮与发动机控制模块（ECM）有关，我们决
定检查ECM是否正常。
我们连接了OBD故障诊断仪，并读取了汽车的故障代码。
事实证明，ECM中存储了一个起动故障代码。
由此推断，ECM可能存在某些问题，导致一键启动按钮无法与发动机正常通信。
于是，我们将ECM进行了检修，并消除了问题。
4. 进行测试和验证：在完成维修后，我们再次进行了一键启动按钮的测试。
这次，
按钮可以顺利启动发动机，小李的丰田卡罗拉锐放恢复了正常的启动能力。
总结：
通过对丰田卡罗拉锐放一键启动问题的维修，我们发现故障根源是发动机控制模块(ECM)的问题。
经过仔细检查和维修，我们成功修复了这个问题，使车辆重新恢复正常。
丰田卡罗拉无法启动故障空气流量计故障
子 + B 和+ B 2为E C M 的供电端，分别为2号 端子和1号端子。打开点火开关 O N挡，测 量 E C M 线 束 连 接 器2 号端 子与车身搭 铁 间 的电 压值 ，为 0，测 量1号端 子与 车身搭 铁 间电压值，也为0，据此可以确认，很可能 是 E C M 供 电 端出 现了故 障，导 致 E C M 无 信号，以 致 车 辆 无 法 启动。从电 路图上 看 控制EC M供电线路的还有EFI NO.1号保 险丝，到发动机仓的保险丝盒找到此保险 丝，关闭点火开关，测量其电阻值为无穷 大，原来是供电保险丝烧损。更换新的保 险 丝，由于插 拔E C M 线 束 连 接 器 要断电 进 行，所以再 次 断 开 蓄电 池电 缆 并连 接 E C M 连 接 器( 此 车拔 E C M 线 束 连 接 器 不用进行 初始化操作)，然后连接蓄电池负极电缆重 新启动 发 动 机，发 动 机 启动。接 着用故 障 诊断仪清除故障码，路试后正常。
燃油系统低压部分故障最常见的就 是压力不足，按要求检查燃油系统低压部 分的压力是否不足，启动车辆，在怠速状 态下检测燃油系统低压油压，测得结果如 图1所示。
按厂家维修资料标准要求燃油系统 低压5~5.8bar(1bar=105pa)，最低不能
低于5bar，而利用IBIM检测设备测量时 要减去标准大气压力1bar左右，实际也 就是5.79bar，符合规定要求。这时观察 发动机虽然偶尔有点抖动，但油压显示并 无太大的波动。熄灭发动机再检查低压 系统保压情况，10min后IBIM显示压力为 5.3bar，实际也就是4.3bar左右，也在正
文/武汉 周贵明
故障现象
一辆2009年产宝马740Li，车型为 F02，配置直列6缸N54发动机，双涡轮 增压器，高精度喷射装置(HPI)，排量为 3.0L。行驶了28700km。用户反映车辆 怠速抖动，加速无力，偶尔熄火。
丰田卡罗拉偶尔不着车
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：高中伟 ******************64·February -CHINA 丰田卡罗拉偶尔不着车◆文/北京 邵瑞涛故障现象一辆2008年生产的丰田卡罗拉自动挡轿车，发动机型号：1ZR。
行驶中加速没有反应，有时会熄火，严重时打不着车，发动机故障指示灯点亮。
故障诊断与排除车辆来我厂维修时不能着车，原车发动机电脑(ECM)已经损坏，此时没有新的电脑可以更换。
之前在其他地方维修更换过几次ECM，车辆都是在维修更换电脑之后不定期出现不着车故障的。
根据之前的维修情况分析：ECM连续损坏的可能性不大；车上各个传感器及其他控制电脑状态不清楚，线路是否存在断路或短路情况，需要逐一检查。
检查车辆：发动机外部无油污、无变形，各个部位连接牢固；传感器、线束及集线盒没有破损、烧蚀迹象；ECM未固定，节气门脏。
本着由简单到复杂、由外到内的思路，决定先不考虑ECM的问题。
由于车上传感器众多，不能一一拆下测量，同时没有维修手册，此时只能检查ECM与各个传感器之间的连接导线是否正常。
从车上拆下ECM线束对导线逐条进行导通性及电阻测量，检测结果均符合规定要求，导线外观也没有破损。
接着拆掉车内集线盒和仪表台，检测ECM与车内集线盒、传感器及插接器的连接线束，逐条导线进行导通性及电阻测量，同样符合规定要求。
此时新的发动机电脑已到货，因客户着急用车，所以先将所拆部位恢复。
装上新电脑进行匹配，匹配方法是：①装好车上所有部件；②关闭所有车门、发动机盖和后备箱盖；③将诊断插头上左上第一行的4脚和下边一行的13脚短接；④把点火开关打到“ON”档；⑤自学习30min，匹配完成。
匹配之后试车一切正常。
便让客户把车开走。
在维修完之后的1个月时间内，该车又出现两次发动机故障灯点亮的情况。
第一次重新插了节气门插头故障消失，一切正常。
第二次发动机故障灯点亮，踩油门不起作用，车子只能以30km/h的速度行驶。
汽车底盘修理之案例1
汽车底盘修理之案例1汽车底盘修理之案例 1 一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时，车身抖动严重(1)故障现象一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为11.85万公里。
车辆起步时踩下离合器踏板，当慢慢抬起离合器踏板时，车速提高不柔和、不平稳，而是车身严重抖动，直到离合器完全接合为止。
在车辆行驶过程中变换挡位时，也能感觉到出现离合器的抖动现象。
(2)故障原因发动机飞轮松动(3)故障诊断这是离合器接触不良的较典型故障现象。
根据可能的故障原因，进行相应的检查：首先检离合器踏板的自由行程，正常。
反复踩、抬离合器踏板，没有发卡、迟滞现象，说明分离轴承进退灵活，工作正常。
拆下变速器，检查变速器的输入轴花键，良好，检查离合器盖上的固定螺栓，没有松动。
拆下离合器压盘总成，从动盘上的膜片弹簧、扭转减振器、从动盘毂花键均正常，摩擦片厚度也合适。
用手前后扳动飞轮，发现飞轮有轴向窜动现象。
检查飞轮紧固螺栓，已经松动。
拆下飞轮固定螺栓，发现螺栓的螺纹已损坏。
询问驾驶人，驾驶人说该车前段时间更换过曲轴后油封，可能在装配飞轮螺栓时，不小心损坏了螺纹，使螺栓的紧固力矩不足，导致螺栓逐渐松动。
更换飞轮新螺栓，并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。
装复离合器、变速器后试车，离合器不再抖动，故障排除。
汽车底盘修理之案例 2 速腾轿车车辆行驶时车前下部有异响(1)故障现象速腾轿车，行驶里程为12万公里。
驾驶人说，车辆行驶一段距离后，车辆的前下部发出有节奏的“轰、轰”声音，车辆的速度越高，异响声音的频率也越快。
在车内前排乘员侧的位置两脚明显有振动感。
(2)故障可能原因右传动轴内球笼损坏(3)故障诊断首先上路试车，当异响出现后，摘下变速器挡位，踩下并抬起离合器踏板，该异响没有变化，说明故障不在离合器和变速器。
将车开回修理厂，用举升器举升车辆，使车辆在没有负荷的情况下低速运转，没有异响出现。
用异响听诊器查听两前轮轴承，没有杂音。
将车辆的前、后轮轮胎对换，路试后异响仍旧存在。
丰田卡罗拉轿车CAN总线故障诊断案例
E14
22
（X）
E14 CANL
中央气囊传感器总成
5 BR（*1） （X）
16 W（*1）
3 CANH
E49
2
（X）
E49 CANL
转向角传感器 （X）
支 线 （CANH） 21
W
支 线 （CANL）
图 1 丰田卡罗拉轿车 CAN 总线
26 汽车维修 2017.3
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
*1： 带 智 能 上 车 和 起 动 系 统 或 自 动 灯 控 *2：除 *1 外 *3： 手 动 空 调 *4： 自 动 空 调 *5： 带 驻 车 辅 助 监 视 系 统
CANH 27 G 2
CANH 1
E32
（X）
7
CANL E32
SB 3 （X）
W 14
动力转向 ECU
CANH 15 23 E52 E61
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
丰田卡罗拉轿车 CAN 总线
故障诊断案例
王井
一、故障现象 有 1 辆 2006 年款卡罗拉轿车， 排量为 1.6L，发动机 故 障 指 示 灯 、 ABS 故障指示灯、动力转向故障指示 灯等许多故障灯在发动机起动以后 仍然不熄灭，着车后发动机有明显的 怠速发抖，加速也不是很顺畅。用诊 断仪读取 DTC，结果是失去通信，诊 断仪无法进入到发动机电控系统。 二、故障诊断与分析 针对发动机起动后许多故障指 示灯同时点亮，诊断仪无法进入发动 机电控系统这一现象，凭经验可知， 这是发动机通信故障；从发动机怠速 抖动，加速不畅可知，这是明显的单 缸“缺火”现象。这是 1 个难度不小的 双重故障，即：必须首先排除通信网 络的故障，才能使发动机自诊系统恢 复正常，再借助自诊系统排除发动机 的故障。于是摆在我面前的就有 2 个 选择：要么先解决通信问题，再解决 发动机抖动故障；要么放下通信故障 先从发动机怠速发抖故障入手。 1.发动机通信故障分析 考虑到汽车故障诊断每前进一 步都要有的放矢，所以，我决定先从 通信故障入手。根据维修经验，但凡 多个故障灯亮，总是通信故障或者和 通信故障有关。不必在意到底是 3 个 灯还 4 个灯，也不必从任何一个灯入 手，要先进行 Bus check（备注：即总
卡罗拉轿车运行中熄火的故障案例分析
路故障，比如设置凸轮轴位置、节气 门位置、油门踏板位置等传感器参考 电压线与搭铁线短路故障时，发动机 也会不着车，不过，我很快便否定了 这一想法，因为出现该故障时除了系 统不能起动外，故障指示灯（MlL）也 不点亮，而且会因为缺少向电子风扇 控制单元的输出信号，在冷却液温度 条件不满足的情况下，出现风扇常转 的现象。现在故障指示灯（MlL）在点 火开关 ON 挡时能正常点亮，冷却风 扇也工作正常，说明故障不在此处。 难道是机械问题?拆下喷油器，积碳 严重，清理后，再次起动发动机，这回 有着火迹象。转动几下最终还是不能 起动。
极和 ECM 连接器，且为便于教学，该 车的线束上也设置了多个故障点。
因为没有拆动过机械部件，在出 现故障时也并没有异常反应，根据一 般的维修方法首先使用解码器电眼 睛 X431 读取故障码，仪器显示无故
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
图 2 后驱动桥电气连接
3 个月前出了 1 次事故，进店维修 过，查询此车的维 修记录，更换了右 前车轮及轴承。于
现 ABS 泵工作；查看数据流，发现右 是拆下右前轮轴承，经检查发现其内
前车轮速度传感器数据不正常。 查看车辆的 4 个轮胎，都是原厂
型号的，轮毂无损坏，胎压也正常，而
圈有不均匀的凹陷（见图 3），这应该 就是真正的故障点。
这时候想到，发动机不着车无外 乎是油、气、电问题，看到喷油器积碳 严重，突然联想到会不会是火花塞有 积碳的问题。卡罗拉是单缸独立点火 的，于是马上拆掉点火线圈，拆下火花 塞，发现该车火花塞是白金型的，在正 电极与旁电极之间有 1 道深槽，里面 有很多积碳，而且火花塞表面有些濡 湿，看来是碰到“淹缸”现象了。于是 更换火花塞，发动机很容易就运转起 来，故障灯熄灭，轻踩油门，转速一下 子上到 3000r/min，故障终于排除。
一汽丰田卡罗拉轿车右后车窗无法升降故障
进入电动车窗升降电动机（J2）的1号端子（U）从2号端子流出，再经过电动车窗开关（J1）的1号和2号端子，到达主开关的18号端子（D）后搭铁。
车窗升降器电动机通电，车窗玻璃上升。
向下按动右后车窗开关（J1）时，电动车窗开关（J1）的下降触点（DOWN）闭合，上升触点（UP）回位。
电流从右
后车窗开关（J1）的3号端子（B）流入，到达DOWN端子，从车窗升降器电机（J2）的2号端子流入1号端子流出，然后进入主开关的10号端子（U）搭铁，电动机得到反向电流并反转，车窗玻璃下降。
用车窗主开关进行操作工作过程如下。
向上扳动主开关上的右后车窗开关，
图1 车窗控制电路图
图8 故障排除前该车发动机数据流。
这辆丰田卡罗拉为何无法加速
077 2018.05
笔 者 在该 故 障 排 除 中费尽 周 折，其 根 源 就 是 没 能 准 确判断 故 障 位 置，在 整 个 诊 断过程中和车主缺乏有效沟通，加之热车后 故障现象消失，没有考虑到是排气管路内部 出现 问 题 。另外，该案 例 也 提 示 我们，冬 季 停车时最好选择在水平路面，万不得已要停 在坡路上，也要朝着上坡方向停放，防止类 似故障出现。
图1 排气管前端结冰堵塞
图2 消声器下方排水孔堵塞
故 障排 除：清楚排气管前段内的结冰 并疏通消声器排水孔后，清洗三元催化器， 将排气管装车，发动机起动顺畅，起步加速 正常，试车故障排除，第2天回访车主，确认 故障彻底排除。
回顾 总 结：为什么该车排气管前段会 结 冰 呢？笔 者 和 车主 沟 通 后 得 知 一 个 关 键 信息，由于车主所住小区车位紧张，车主每 次回家都将车停放在一个斜坡上，而且是车 头朝着下坡方向。由于正值寒冷的冬季，加 之该车消声器排水孔处于半堵塞状态，发动 机 燃 烧 时产生的 水蒸气 冷凝 后 无 法及 时 排 出，最终积水在排气管前端弯头部位结冰， 导致了发动机排气不畅，冷起动困难、无法 加速也就在所难免。
本着 先易 后 难 的 思 路，笔 者 首先 确 认 故 障 现 象 。起 动 发 动 机 ，起 动 机 运 转 强 劲 有力，说明蓄电池、起动机及其线路工作良 好。连接诊断仪检测发动机控制系统，没有 故障码。分别在静态和动态时查看数据流， 也没有发现明显的异常。
考虑到该车已经行驶3万km，于是重点 检查了进气管路有无漏气、空气滤清器是否 脏污，检查结果均正常。拆检各缸火花塞和 点火线圈，也正常。连接燃油压力表检测， 供油压力也正常修陷入僵局。
重 新 整 理 思 路，起 动 发 动 机 并 再 次 读 取 发 动 机 数 据 流，进 气 歧 管 绝 对压 力为 56 kPa，进气量接近4.5 g/s，喷油脉宽为 5 . 2 m s以 上。通 过 对 该车型技 术数 据 手 册 的比 对，以 上 数 据 说明 进 气 歧 管 绝 对压 力偏大，而进气 质量 偏小，初步判定排气 系 统 有 问 题 ，重 点怀 疑 排 气 不 畅 或 进 气 管 路有真空泄露现象。
丰田卡罗拉车发动机加速无反应
80 汽车维护与修理 2022·04下半月故障现象 一辆累计行驶里程约为4.2万km 的2016年产丰田卡罗拉车，搭载1ZR 发动机和CVT 无级变速器。
客户反映车辆行驶中发动机故障灯突然点亮，随后出现发动机加速无反应的故障现象。
故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。
连接故障检测仪读取发动机控制系统的故障代码，读取到的故障代码如图1所示。
不起动发动机，将点火开关置于ON 挡，在不踩加速踏板和将加速踏板踩到底的2种状态下读取相关数据流，分析读取到的相关数据流得知，加速踏板位置传感器1、加速踏板位置传感器2输出信号正常变化；节气门位置传感器1、节气门位置传感器2输出信号无变化，明显异常；不踩加速踏板时，节气门电机占空比为14.9%，说明怠速时能维持发动机正常运转，而将加速踏板踩到底时占空比变化很小，仅为25.5%，说明加速时节气门基本无反应。
查阅相关资料，当存储故障代码P0121时，发动机控制单元（ECM ）进入失效保护模式。
在失效保护模式下，ECM 切断（注：不是完全切断）通往节气门电机的电流，并且节气门开度被回位弹簧拉到6°，然后ECM 根据加速踏板开度，通过控制燃油喷射（间歇性燃油切断）和点火正时调整发动机动力输出，以确保车辆维持最低车速，在故障排除前，车辆会一直处于失效保护模式。
再次查阅资料，该车节气门位置传感器相关电路如图2所示，节气门体总成上共有6根线，其中端子1（M-）、端子2（M+）为节气门电机驱动线，用于控制节气门电机；端子3（E2）为搭铁线，端子5（VC ）为5 V 电源线，端子6（VTA ）为节气门位置传感器1信号线，端子4（VTA2）为节气门位置传感器2信号线。
根据故障代码、数据流及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：节气门体总成故障、ECM 故障及相关电路故障等。
将点火开关置于OFF 挡，断开节气门体总成连接器，测量节气门体总成侧端子1与端子2间的电阻，测量值为17.6 Ω（正常）；将点火开关置于ON 挡，测量线束侧端子5与端子3间的电压，测量值为5.02 V （正常），分别测量线束侧端子4与端子3、端子6与端子3间的电压，测量值均为4.92 V （正常）；将点火开关置于OFF 挡，测量节气门体总成各端子与ECM 相应端子间的电阻，测量值均＜1 Ω（正常）。
丰田卡罗拉故障案例汇编
摘要汽车作为人们的代步工具，在人类生活中占据着重要的作用。
随着人们生活水平的提高，汽车数量迅速增加，随之而来的是需要维修的车辆越来越多。
这就要求我们这些维修工要有过硬的维修技能和行之有效的维修方法。
本文首先对凯美瑞这款车型作了一个简单的介绍，然后将故障案例分为三个方面（发动机、底盘、电气设备）进行详细论述，最终得出维修方案，并延伸至整个汽车行业。
关键字：汽车，维修技能，维修方法，维修方案AbstractThis article through the understanding analyzes the automobile to the automobile. Carries on the diagnosis using the knowledge to the automobile breakdown, this article analyzes quite comprehensively to the automobile, but also has carried on some examples to the automobile breakdown. Proposed the different breakdown diagnosis method, this article drives the Roller passenger vehicle take a steam Toyota as the object of study, has carried on the example analysis to its individual common breakdown, again carries on the analysis to the breakdown summary classification and to the breakdown reason, finally discovers the breakdown reason to eliminate the breakdown abreast in row.Keywords:Toyotaautomobile,breakdown,diagnosismeth目录摘要 (I)Abstract (II)一丰田凯美瑞车型介绍 (1)1.1 简介 (1)1.2 外观设计 (2)1.3 内部造型 (3)1.4 动力配置 (3)二丰田发动机典型故障案例 (5)2.1 发动机典型故障案例概述 (5)2.2 发动机热启动困难 (5)2.3 发动机怠速熄火、急加速熄火 (6)2.4 发动机动力不足 (7)三丰田底盘故障案例 (8)3.1 底盘故障案例概述 (8)3.2 ABS系统的故障 (9)3.3 离合器换挡困难或不能换挡 (9)四丰田电器系统故障 (11)4.1 电器系统故障概述 (11)4.2 空调制冷效果差 (11)4.2 空调鼓风机不受开关控制运转不停 (12)五总结与展望 (13)5.1 心得与收获 (13)5.2 存在的不足 (13)5.3 改进措施 (14)5.4 工作展望 (15)致谢 (17)参考文献 (18)一丰田凯美瑞车型介绍1.1 简介丰田凯美瑞丰田凯美瑞[1]是丰田汽车公司的一个汽车品牌。
卡罗拉双擎混合动力系统故障排除5例
例1卡罗拉混合动力轿车偶尔无法行驶故障现象：1辆2016款丰田卡罗拉混合动力轿车，因偶尔无法行驶而进店报修，该车搭载8ZR-FE发动机，行驶里程数约为：3.2万km。
客户反映：该车辆偶尔出现无法行驶的故障，同时组合仪表上的主警告灯、发动机故障灯等多个故障指示灯点亮，且多功能显示屏提示“混合动力系统故障，换至P挡”。
检测诊断：维修技师接车后，首先试车验证故障现象。
踩下制动踏板，按下电源开关，组合仪表上的READY指示灯正常点亮，观察组合仪表，无任何故障指示灯点亮。
将挡位置于D挡，车辆能够正常行驶。
与客户沟通得知，该车半年前发生过一次碰撞事故，事故维修中曾更换了前保险杠和左前翼子板，自从做过事故维修后，车辆经常会出现上述故障现象，且故障具有一定的偶发性。
本着科学诊断的原则，连接故障检测仪（GTS）读取故障码，无任何故障码存储。
接着使用多种测试方法让故障现象重现，在使用高压水枪对车辆进行淋雨测试时，组合仪表上的多个故障指示灯点亮，并且车辆出现无法行驶的故障。
用故障检测仪进行检测，读取的故障码为“P0A3F21电动机‘A’位置传感器信号振幅最小”、“P1CAD49电动机‘A’位置传感器内部电子故障”。
经查阅维修手册得知，2个故障码的设置条件及故障可能部位如表1所示。
分析表1可知，这2个故障码均与电动机解析器有关。
查阅维修资料得知，卡罗拉混合动力车的混合动力驱动桥内安装了2个解析器，分别监测发电机（MG1）、电动机（MG2）转子磁极位置、速度和旋转方向。
解析器的定子包括3种线圈：励磁线圈、检测线圈S和检测线圈C。
解析器的转子呈椭圆形，与MG1、MG2的永磁转子相连接，同步转动，椭圆形转子外圆曲线代表永磁转子磁极位置。
带转换器的逆变器总成（MG ECU）将预定频率的交流电流输入励磁线圈，随着椭圆形转子的旋转，转子和定子间的间隙发生变化，就会在检测线圈S和检测线圈C上感应出相位差为90°的正弦、余弦感应电流，MG ECU根据检测线圈S和检测线圈C感应电流的波形相位、幅值及脉冲次数，计算出MG1和MG2永磁转子的磁极位置和转速信号，作为故障码P0A3F21 P1CAD49检测条件电动机解析器电路断路或正弦和余弦相位特征存在偏差；电动机解析器信号超出标准范围（单程检测逻辑）。
老款卡罗拉刹车低维修案例
老款卡罗拉刹车低维修案例
一、故障描述：
车主反应刹车低软，但能刹得住脚踏住刹车后不到3秒刹车踏板会软到底
车主反应在别的两家修理厂更换过刹车总泵，刹车片，车床光了刹车盘，也排了空气故障依旧！
二、故障分析检修过程：
更换新的刹车总泵：
别的维修厂己更换两个新的〔总泵的问题可以排除〕
刹车片，刹车盘也可以排除，目前剩下：①大力鼓〔助力鼓〕②ABS总泵③刹车分泵④空气排不干不净（油品有问题）
根据经验判断对大力鼓进行排查未发现异常，进行ABS总泵数据读取也未发现故障码，刹分泵也发现抱死的状况。
再次进行四个轮刹车油排干空气，重复N次排空气进行试验结果还是一样没改善〔换过几瓶不同品牌的刹车油进行排空气〕。
这样的结果无言以对，再次深沉思考着，莫非ABS总泵泄压？刹车盘变形？刹车总泵泄压？空气排不干净？还是油管有渗漏？突然想起一个现象每次排空气时踏住刹车的一瞬间前右边会传来一声嘎嘣异响声音不大（声源在与刹车泵与刹车总泵之间传来）。
非莫前右刹车分泵受力不均匀造成的异响？带着这个疑问立马卸下轮胎进行测试结果刹车就正常了。
再次把螺母拧上去固定刹车盘测试故障又出现！莫非刹车盘变型还是刹车分泵故障
〔肉眼观察都未发现异常〕为了确定问题所在现场进行前左与前右刹车盘对调后测试结果把刹车盘的问题排除掉了，大胆的下单订一个新的前右刹车分泵回来进行更换。
施工完成后，测试结果故障消失一切正常！。
汽车故障案例总结范文
一、故障现象近日，我接到了一位车主的求助，他驾驶的2018款丰田卡罗拉在行驶过程中突然熄火，且无法再次启动。
车主表示，在熄火前，车辆并未出现任何异常现象，且已行驶了约5000公里。
二、故障诊断1. 检查蓄电池：首先，我检查了蓄电池的电压，发现电压正常，排除蓄电池原因。
2. 检查点火系统：接着，我检查了点火系统，包括火花塞、高压线、点火线圈等，未发现异常。
3. 检查燃油系统：然后，我检查了燃油系统，包括燃油泵、燃油压力、喷油器等，未发现异常。
4. 检查发动机电控系统：最后，我使用诊断仪读取了发动机电控系统故障码，发现多个故障码与发动机控制单元（ECU）有关。
三、故障分析根据故障现象和诊断结果，初步判断故障原因为发动机控制单元（ECU）故障。
ECU 是发动机电控系统的核心部件，负责控制发动机的点火、喷油、进气等过程。
当ECU出现故障时，会导致发动机无法正常工作。
四、故障处理1. 更换发动机控制单元（ECU）：根据故障分析，我决定更换发动机控制单元（ECU）。
更换过程中，我注意以下几点：（1）使用与原车型号相符的ECU；（2）安装ECU时，确保连接线束正确无误；（3）安装完成后，重新连接蓄电池，启动发动机，检查ECU故障码。
2. 检查其他相关部件：更换ECU后，我再次读取故障码，发现故障码已清除。
为确保车辆正常运行，我还检查了以下部件：（1）空气滤清器：确保空气滤清器清洁，无堵塞；（2）燃油滤清器：确保燃油滤清器清洁，无堵塞；（3）进气歧管：确保进气歧管无泄漏。
五、总结此次故障案例中，车主的丰田卡罗拉因发动机控制单元（ECU）故障导致无法启动。
通过更换ECU和检查其他相关部件，成功解决了故障。
在今后的工作中，我将不断提高自己的故障诊断和维修技能，为车主提供更优质的服务。
同时，也提醒车主在车辆出现异常时，及时到专业维修店进行检查，以免造成更大的损失。
案例-卡罗拉故障排除【范本模板】
案例:一辆2011款卡罗拉GL-1。
6L轿车，该车不能起动，打开点火开关,仪表盘显示正常。
启动发动机，起动机不转，没有着车迹象。
故障现象:发动机不能起动，起动机不转.故障诊断：起动电路故障故障诊断流程一、前期准备1、打开机舱盖，装好方向盘把套、脚垫、座椅套,安装前翼子板布和前篦子布.2、安装尾气抽排.3、准备工具:试电笔、万用表、解码器、电路图及维修手册二、车辆检查1、检查蓄电池电压、发动机润滑油位、冷却液2、基本检查：线束连接器、传感器插头是否接触不良、油路是否漏油、进气管路是否破损等3、仪表盘:打开点火开关，观察燃油表、水温表、故障指示灯以及其他指示灯是否正常三、发动机故障诊断1、启动发动机,起动机不转，初步怀疑起动电路故障,查阅起动电路图。
2、查阅电路图可以看出，起动机上共有三个端子，一端直接接蓄电池,一端接负极搭铁，一端接启动继电器。
起动机旋转由起动继电器控制，根据电路，起动继电器线圈是由点火开关ST1档控制,如果ST1档正常通电，则ST继电器线圈通电就能吸合触点。
打开点火开关到ST档,听起动继电器是否动作,没有动作则说明点火开关ST1档没有通电,检查点火开关AM1保险。
3、根据电路图说明，打开保险盒，找到AM1保险相对位置，检查保险是否断路，如断路更换保险。
4、更换保险后，打开点火开关,检查仪表盘状态，各指示灯正常后,起动发动机。
发动机能起动，工作平稳、正常.5、说明点火开关AM1保险断路引起的发动机不启动故障。
6、连接解码器，检查是否存有起动信号相关故障码。
如有故障码，清除后，在读取,反复几次操作。
四、结束工作1、检查保险是否插好，将保险盒复位，关闭机舱盖.2、清理现场，收拾工具。
案例：2009款丰田卡罗拉无法启动
案例：2009款丰田卡罗拉无法启动故障现象一辆2009 款丰田卡罗拉1.6GL 轿车，出现无法启动故障，但启动时能听到启动机正常运转的声音。
故障诊断与排除使用KT600 故障诊断仪读取发动机控制单元的故障码，无故障码。
于是对4 个汽缸进行跳火试验，4 个汽缸均无跳火。
接着使用试灯检查4个汽缸的喷油控制线路，发现ECM 均不控制喷油器线圈搭铁。
4 个汽缸同时不喷油、也不点火，可能的原因有：① ECM未收到曲轴位置传感器发出的信号；②喷油器和点火线圈供电线路断路(2009 款卡罗拉4个汽缸的喷油器、点火线圈共用正极导线) ；③ ECM 故障。
启动发动机时，观察到发动机转速表有轻微摆动，表明曲轴位置传感器正常，也可初步判断ECM在工作(至少有一部分功能还正常)。
断开点火线圈和喷油器连接器，检查红线端子与搭铁之间的电压，在点火钥匙置于IG 挡位时，均有12V电压，表明点火线圈和喷油器供电线路正常。
检查点火线圈搭铁端也正常。
由于ECM出现故障的几率较低，且启动时发动机转速表有轻微摆动，所以暂时未考虑更换ECM。
至此维修陷入僵局，查阅维修资料，突然发现该车装有发动机停机系统（图1）。
于是，再次使用KT600故障诊断仪读取车身控制单元的故障码，故障码B2784 ：天线线圈故障。
清除故障码后，再次读取，故障码仍然存在。
根据故障码的提示，查询卡罗拉维修手册，B2784 故障码设置的条件包括：1. 线束；2. 收发器钥匙放大器；3. 收发器钥匙ECU 总成。
图1 卡罗拉发动机停机系统电路(不带智能进入和启动系统)检查车辆收发器钥匙放大器（图2）至收发器钥匙ECU总成（图3）之间的线束和连接器。
在检查线束前，需要断开收发器钥匙放大器和收发器钥匙ECU总成的连接器。
但是维修手册未显示收发器钥匙ECU总成，需要查阅维修通报。
因一时难以找到维修通报，于是沿着收发器钥匙放大器( 位于点火开关附近)线束一直找下去，发现收发器钥匙ECU 总成位于空调蒸发器后面。
2014新款丰田卡罗拉1
2014新款丰田卡罗拉1.6L GL轿车发动机无法起动故障去年我父亲新购置的一辆2014款丰田卡罗拉1.6L GL轿车近日遇到了一次启动不了的故障。
我和父亲检查了一番后，发现了故障的原因，并最终成功解决了这个问题。
首先，我们检查了车辆的电池和点火线圈。
我们用万用表测试了电池电压和电路连接是否正常，结果发现所有测试项目都合格。
接着，我们移开汽车引擎盖，检查了汽车的所有点火线圈。
我们用设备测试了每一根点火线圈，并检查了线圈插头与分配器的连线是否松动或者断开。
但是，我们发现电池和点火线圈都正常，导致我们无法确定故障的原因。
接下来，我们检查了燃油系统。
我从汽油箱外观检查开始，然后移动到汽油过滤器、燃油泵以及喷油嘴部位进行了检查。
检查期间，我发现油泵无法工作，导致汽油无法顺利流向发动机，进而导致启动不了的问题。
我们拆开了燃油泵并对其进行了测试，确认是燃油泵本身的问题。
于是我们完成了燃油泵的更换，并重新安装好燃油系统。
最终，我们成功解决了这个问题。
如果您的汽车也遇到了这个问题，我建议您首先检查您的电池和点火线圈。
如果这两个元素都正常，那么可以尝试检查燃油系统。
这些方法可以帮助您找到并解决汽车起动不了的问题。
此次故障排除过程让我们有了更深入的了解和了解了汽车的机械结构。
原因可以是多方面的，所以若出现故障时，需要有针对性地检测，逐步进行排除。
首先，电池电量不足可能会使得车辆无法起动。
因此，建议定时保养电池，检查电量以及电池的使用寿命。
同时，建议在停车的时候关闭车内的电器设备。
其次，点火线圈的问题也可能会导致车辆起动困难。
在此情况下，可以通过使用万用表进行检测，检查点火线圈之间的电阻情况以及电气连接是否良好。
同时，也可以从分布器到继电器和ECU等物件寻找问题。
最后，燃油系统的问题也是一个常见的原因，导致车辆起动困难或者无法启动。
可能会存在油泵或者油路堵塞的问题，这样油就无法正常供应到引擎进行燃烧。
因此，我们检查汽车燃油系统时，应特别关注油泵和油路。
丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构原理和故障案例分析(5)
故障排除 ：更换驱动桥，加注润滑 油后重新起动车辆，故障彻底排除。
图 50 驱动桥卡死
020
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 02
职教与培训 VE&T
故障 4 故 障 现 象 ：一 辆 2017 年 产 丰田卡 罗拉双擎轿车，搭载 1.8 L 发动机，行 驶里程 3 060 km。用户反映该车需要 多次操作才能起动发动机，且加速不良， 发动机故障灯常亮。 检 查 分 析 ：维 修 人 员 接 车 后， 用 诊 断 仪 读 取 故 障 码， 显 示 U016487、 U110787、B1244、B124B、U0120、 U0164 及 P3190 等多个故障码。清除 发动机系统的故障码并试车后，再次读 取到 P3190 故障码。 根 据 维 修 手册，首先 检 查 燃 油 品 质 及 油 压， 均 正 常。 检 查 进 气 系 统， 未 见 漏 气 及老 化 现 象。 检 查 空 气 流 量 计， 起 动发动机 后 数 据正常。故障 未出现时， 发动机短期燃油修正为 5%，长期燃油 修正为 3%，均在正常范围之内。 清 除 故 障 码 后， 故 障 灯 熄 灭， 试 车 正 常。 与用 户 沟 通 发 现， 故 障 灯 亮 时， 该 车 燃 油 量 偏 少， 由 此 判 断 该 车 故 障 是 燃 油 量 偏 少所 致。清 除 故 障码 后， 用 户 就 取 走了 车 辆。 一 周 后 用 户 再 次 送 修， 故 障 现 象与 之 前 一 样， 且 燃 油 液 位 正 常， 看 来 该 车 故 障 与 燃 油 量 没有 直 接 关 系。 用诊断仪读取故障码，与上次一样。 维 修人 员 对 该 车进 行了试 车， 在 试 车过 程中， 故 障 偶 尔会 再 现， 再 次 起 动 车 辆 后， 故 障 又 消 失。 更 换 空 气 流 量 计， 并 检 查 各 缸 点 火、缸 压 以 及 火花 塞，均 正 常。拆下喷油器，用内窥镜检查气门积炭， 未见异常，在故障重现时多次尝试起动 发 动 机， 气 门 背 部 未 见 燃 油 痕 迹。 由于 油压正常，维修人员怀疑喷油器线路或 喷油器故障。于是测量发动机控制单元 与 喷 油 器 之 间 的 线 路， 未 发 现 异 常。 连
丰田卡罗拉双擎混合动力系统-结构原理和故障案例分析
图17-驻车锁止执行器结构
图18-开关磁阻电动机结构
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
2.2.5 MG1和MG2
MG1（图19）和MG2（图20）都由定子线圈、永久磁铁、转子和定子组成（图21）。
12.0V蓄电池给ECU和辅助电器设备供电，如音响等。蓄电池容量为34AH，当电池电压变低时 通过逆变器把300.0V的直流电转换为低压直流电（12.0V）给蓄电池充电。车辆在准备模式时， 给12.0V电池充电，车灯、后窗除霜器、EMPS和其他电子设备由逆变器供电。
丰田全新设计了一个新的连接结构来连接电极材料和单电池(一个HV蓄电池)，减少了HV蓄电 池的内部电阻，提高了输入输出密度，居世界最高水平。
图6-发动机外观图
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
当系统出现故障时，发动机ECU通过HVECU的要求打开检查发动机警告灯，控制原理如图7所示。
注：本文主要阐述混合动力电动部分，所以不对发动机作具体介绍。
图7-发动机ECU控制
2. 丰田卡罗拉双擎混合动力系统结构组成
2.2 传动桥总成
传动桥总成由组合齿轮单元（电机减速行星齿轮、动力分配行星齿轮）、MG1、MG2、油泵、主 减速器以及差速器等组成（图8）。
这款发动机采用阿特金森循环，进气门的关闭时间被延迟，因而 延迟了实际压缩行程的开始，压缩行程小于膨胀行程，所以热效 率更高。HVECU向发动机ECU发送信号（发动机目标转速和发动机 目标动力），发动机ECU根据HVECU的要求控制发动机节气门、燃 油喷射量、点火正时和喷油正时，实现发动机的起动和正常运转。 当HVECU发出停止信号时，发动机ECU控制其停止工作。
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摘要汽车作为人们的代步工具，在人类生活中占据着重要的作用。
随着人们生活水平的提高，汽车数量迅速增加，随之而来的是需要维修的车辆越来越多。
这就要求我们这些维修工要有过硬的维修技能和行之有效的维修方法。
本文首先对凯美瑞这款车型作了一个简单的介绍，然后将故障案例分为三个方面（发动机、底盘、电气设备）进行详细论述，最终得出维修方案，并延伸至整个汽车行业。
关键字：汽车，维修技能，维修方法，维修方案AbstractThis article through the understanding analyzes the automobile to the automobile. Carries on the diagnosis using the knowledge to the automobile breakdown, this article analyzes quite comprehensively to the automobile, but also has carried on some examples to the automobile breakdown. Proposed the different breakdown diagnosis method, this article drives the Roller passenger vehicle take a steam Toyota as the object of study, has carried on the example analysis to its individual common breakdown, again carries on the analysis to the breakdown summary classification and to the breakdown reason, finally discovers the breakdown reason to eliminate the breakdown abreast in row.Keywords:Toyotaautomobile,breakdown,diagnosismeth目录摘要 (I)Abstract (II)一丰田凯美瑞车型介绍 (1)1.1 简介 (1)1.2 外观设计 (2)1.3 内部造型 (3)1.4 动力配置 (3)二丰田发动机典型故障案例 (5)2.1 发动机典型故障案例概述 (5)2.2 发动机热启动困难 (5)2.3 发动机怠速熄火、急加速熄火 (6)2.4 发动机动力不足 (7)三丰田底盘故障案例 (8)3.1 底盘故障案例概述 (8)3.2 ABS系统的故障 (9)3.3 离合器换挡困难或不能换挡 (9)四丰田电器系统故障 (11)4.1 电器系统故障概述 (11)4.2 空调制冷效果差 (11)4.2 空调鼓风机不受开关控制运转不停 (12)五总结与展望 (13)5.1 心得与收获 (13)5.2 存在的不足 (13)5.3 改进措施 (14)5.4 工作展望 (15)致谢 (17)参考文献 (18)一丰田凯美瑞车型介绍1.1 简介丰田凯美瑞丰田凯美瑞[1]是丰田汽车公司的一个汽车品牌。
上世纪80年代面世，在凯美瑞的开发过程中，丰田汽车注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，也将动感的元素融入其中，并在丰田成熟轿车制造基础上，为中国消费者量身打造的广汽丰田全新A级轿车——凯美瑞在2008年北京国际汽车展览会上进行了全球范围内的首次亮相，成为了车展上最为闪耀的明星。
凯美瑞一直以中庸的造型、宽敞的空间、丰富的配置、超越级别的安全性赢得了广大车主的喜爱，新款凯美瑞的小幅度改进，对于部分车型的安全性方面有所提升，而部分车型增加配置未加价也使得凯美瑞的性价比有所提升。
新凯美瑞采用了全新的前脸设计理念，重新设计的前大灯采用了不规则矩形灯组，前进气格栅配有三道横幅镀铬装饰条，前机盖还增加了线条。
雾灯和下进气格栅也进行了大幅度的改造，黑底设计突出运动质感，如图1-1所示。
图1-1 凯美瑞前大灯新凯美瑞应用了广汽丰田汽车最新的设计理念，并充分考虑中国消费者对外观、空间、舒适驾乘、人性科技的综合需求，体现了丰田凯美瑞对中国消费者均衡需求的精准把握，是广汽丰田汽车最新设计理念的完美呈现。
这使得凯美瑞拥有了传统广汽丰田品质基因和中国元素的同时，也符合了广汽丰田汽车对领先设计和严谨制造孜孜追求的终极标准。
1.2 外观设计在外形上，除了中国“舞狮”灵感的采用，凯美瑞还传承了原汁原味的广汽基因，延续了广汽轿车的一贯设计风格即坚固、纯正、激情、可靠的广汽元素，并在丰田品牌轿车原有扎实稳重形象特征中应用了广汽丰田汽车最新的设计理念，融入了更多流线型设计元素。
其整车侧面线条流畅而舒展，车身比例和谐自然，完美而优雅；经典的凯美瑞车窗造型与致炫相同，C柱造型强壮而坚固。
车尾造型融入与前脸相同的水平元素，增加车身的平衡感；LED尾灯的线条舒展而协调。
整体车身大气，从车前45度角看过去。
如图1-2所示。
如图1-2 车身45度介绍凯美瑞与新凯美瑞经典有一定的差异，新凯美瑞看起来更大气，前大灯有一种威慑的力量散发出来；从车身侧面看过去，新凯美瑞的车身线条更加流畅而优雅、更加修长，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛；正面看新凯美瑞，与凯美瑞经典相比更加勇猛，它的整个前脸都进行了改进，传承广汽经典的U型进气格栅、镀铬散热器格栅、硕大的丰田标志、横贯前保险杠的镀铬装饰条都能够凸显新凯美瑞的高贵与自信；新凯美瑞的后尾灯的设计可以说又是一个突破，方形且向前延展的设计非常新颖， LED的应用使尾灯不但更为美观，也大大延长了使用寿命。
新凯美瑞豪华型和舒适型标配16寸轮圈，比改款前车身长度还略有缩小，不过轴距未变仍是2610mm，长4523（mm）、宽1775（mm）、高1467（mm）。
1.3 内部造型在内饰造型上，新凯美瑞则体现了广汽丰田汽车对A级轿车舒适性的重新定义。
在结合功能性内饰装备和纯正广汽基因的基础上，新丰田为每一位车主提供了一种全新的实用和舒适兼备的用车选择。
其整体设计简约、对称、平衡；仪表盘形状别致，显示清晰，同时布置合理，更具人性化。
篮球场造型的座椅不但能够充分满足驾乘的舒适性、运动性而且更具观赏性。
另外，新凯美瑞的电子配置也实现了同级车中的翘楚地位，GPS导航、蓝牙系列等技术一应俱全，能够为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾驶，享受现代时尚生活。
值得一提的是，新凯美瑞还采用了激光焊接技术、紧急刹车尾灯双闪功能等安全技术和配置，使整车的主动安全性能达到了更高标准，使得驾乘者在享受生活带来的美好感觉的同时，无忧畅行。
1.4 动力配置新车外观采用全新的家族式设计，继续提供2.0L和2.5T两款动力，调校数据并无变化，而变速箱依然是5MT、6AT和7DSG。
丰田最新的家族式的前脸也被采用在了凯美瑞之上，线条更加的锐利，而且大灯也采用了熏黑的设计。
凯美瑞的中网格栅不同于霸道NF，采用三栏式设计，下气坝与雾灯边框装饰突出层次感。
凯美瑞的造型与霸道NF比较近似，但整体轮廓却更接近与新致炫。
凯美瑞的动力系统仍有2.0L和2.5TSI两种动力配备选择，调校数据也没有任何变化，分别为123kW（145PS）/199Nm和130kW（151PS）/220Nm。
其中自然吸气机型配备5MT和6AT变速箱，而TSI机型则有5MT和7DSG可选。
新车的百公里综合油耗在最近工信部公布的新车目录中也同时出现，2.0L 5MT车型的数据为6.8L，6AT的则为7.2L；2.5TSI 5MT车型的数据为6.6L，而DSG车型的则为全系最低的6.4L。
二丰田发动机典型故障案例2.1 发动机典型故障案例概述新凯美瑞沿用老凯美瑞的2V发动机，这款2V发动机非常适合中国路况，低速扭矩非常好，而且调校了好多年了，燃油经济性不错，最重要的就是发动机保有量极大，配件相当便宜，使用成本低。
凯美瑞发动机没有特别突出的技术亮点，但作为丰田专为中小型轿车开发的一款发动机，动力性比较突出。
该款发动机动力性能一般，技术方面显得有些落伍。
从另一个角度看，这款发动机具有技术成熟、结构简单、维护保养费用较低等优势。
从维修方面来讲，此款发动机不是很困难。
2.2 发动机热启动困难（1）故障现象当汽车行驶一段路程后，重新着车，启动发动机时，启动机难以启动，等车内冷却后，方可启动。
（2）故障分析发动机热启动困难，通常由怠速转速过低，供油量不当引起（3）故障排除①检查、调整怠速。
在发动机温度正常的情况下，将怠速调整为600—650r/min。
②检测燃油压力。
装上燃油压力表，注意转动曲轴时的油压，将点火开关转到关闭位置，利用汽油喷射实验仪进行检查，油泵停止工作2min之内油压应很快降到35kpa。
检查驱动油泵压力调节器时，若油压高于317kpa，说明油泵工作正常，而压力调节器损坏了。
如果油压低于317kpa，则检查油泵。
另外，若接通点火开关后压力高于6.9kpa，表明油泵输出压力足以克服油管中的气阻，应检查燃油滤清器油管有无堵塞。
如果压力低于6.9kpa，则油泵油故障。
③检测电器性能。
启动发动机，观察速度传感器和喷油器指示灯是否正常。
如果不正常，应更换电子控制装置。
检测冷却液温度传感器。
热机启动困难可能是低压电阻（短路）信号输入到电子控制装置，致使脉冲持续时间加长，形成混合器而使发动机启动困难。
(4)小结启动机是车身一个中要的组成部分，若出现故障问题，将导致整车无法整车行驶。
所以要定期检查，以防在行驶途中，启动机发生故障。
2.3 发动机怠速熄火、急加速熄火（1）故障现象汽车在怠速状态下熄火且抖动，急加速瞬间反转五六圈再熄火（2）故障分析发动机在怠速下熄火且抖动，急加速熄火。
可能是高压线损坏，供油系统出现故障，线路短路等。
（3）故障排除①首先检查点火系统。
检查发现：1、3两缸火花塞有油、高压线电阻为无穷大。
②检查燃油供给系统。
从燃油系统测试接头测量系统油压，检查油压调节器和机器滤清器，再测出汽油泵输出油压。
检查发现：燃油测试系统测试接头测得系统油压不足0.2MPa（正常值0.28—0.35MPa）。
汽油泵输出油压只有0.3MPa（正常值只有0.55MPa）。
显然，汽油泵有故障。
③急加速时，发动机反转，通常由点火顺序错乱引起。
因怠速正常说明电脑ECU无故障，在检查各传感器，均正常，故障可能因分电盘引起。
拆下分电盘发现内部固定分火头塑料绝缘座一侧备货烧蚀，塑料座的搭铁也被烧蚀，分火头对该螺钉有放电现象，可能是1、3缸高压线短路。
当分火头转到1或3缸时，高压线无法将高压电流传递出去，高压电流就塑料座隔板击穿，对搭铁螺钉放电。