船舶核动力装置复习纲要

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核动力设备及装置总复习

核动力设备及装置总复习

核动力设备及装置总复习名词解释应力腐蚀:在腐蚀和应力的联合作用下导致金属自然破裂的现象晶间腐蚀:腐蚀沿着晶粒间界进行耗蚀:由于可溶性酸性磷酸盐的局部高浓缩,使管子产生均匀腐蚀而造成的一种腐蚀破坏形式凹痕:由于在管子与支撑板间的环形缝隙中产生的坚硬腐蚀产物所造成的压力而导致蒸汽发生器管子产生塑性变形,并引起支撑板变形以致破裂的一种腐蚀破坏现象微震磨损:由于振动使得支撑板和管子或相邻管子间发生冲击碰撞和滑动摩擦,从而使管子产生金属磨损,这种冲击和滑动运动是往复的,并且振幅很小。

临界热负荷:当热流密度达到由核态沸腾变为膜态沸腾所对应的值时,加热表面上的气泡很多,以致使很多气泡连成一片,覆盖了部分加热面。

由于气膜的传热系数低,加热面的温度会很快升高,而使加热面烧毁,则此时热流密度称为临界热负荷第一类传热恶化:由于换热偏离核态沸腾而造成的传热恶化第二类传热恶化:由于液膜蒸干而引起的传热恶化界限含气率:流通中蒸干点处得含气率质量含气率:单位时间内,流过通道某一截面的两相流体质量中气相所占的此例份额截面含气率:气液两相流道某一截面上,气相所占截面积与总流道截面积之比体积含气率:气相体积流量与两相流体总体积流量之比折算速度:在气液两相流道中,两相中的任意一相单独流过同一通道时的速度循环速度:指与气液两相混合物总质量流量相等的液相介质流过同一截面通道时的速度循环倍率:单位时间内,流过通道某一截面的两相流体总质量与其中的气相介质质量流量之比循环运动压头:由于截面两侧受到压力差,即两侧受力不平衡,从而流体产生流动,则称使流体产生流动的动力的压力差为循环运动压头循环运动有效压头:在循环回路的运动压头中,克服汽水混合物向上流动时产生的阻力后所剩余的压头,它等于下降空间阻力蒸汽发生器的静态特性:由于蒸汽发生器负荷变化而引起一回路冷却剂的平均温度和二回路工质压力变化的规律。

水滴状带盐:由于蒸汽带有水滴而使蒸汽带盐的方式分子状带盐:盐分子直接溶于蒸汽中,随着蒸汽被带出。

核动力装置

核动力装置

4.核动力装置考查要点:一、核动力装置的特点及主要技术指标1. 要求考生了解核动力装置的特点;2. 要求考生理解核动力装置的船用条件;3. 要求考生了解船用核动力装置的主要技术指标的含义。

二、一回路系统原理1. 要求考生了解一回路系统的主要任务;2. 要求考生掌握反应堆冷却剂系统、压力安全系统、水质控制系统、辅助水系统、工程安全设施的功能、基本组成和运行原理;3. 要求考生掌握放射性废物的来源、废物分类和废物处理原则。

三、二回路系统原理1. 要求考生了解二回路系统的主要任务;2. 要求考生掌握蒸汽系统、蒸汽排放系统、凝水-给水系统、循环水系统、润滑油系统、造水系统的功能、基本组成和运行原理。

四、水质监督和水处理1. 要求考生了解常用的水质指标及其意义;2. 要求考生了解金属腐蚀的基本理论;3. 要求考生了解压水堆核动力装置的腐蚀特点。

五、核动力装置循环热力分析1. 要求考生了解压水堆核动力装置热力循环基本形式及循环效率计算公式;2. 要求考生了解蒸汽初、终参数对循环效率的影响;3. 要求考生了解废汽回热循环与抽汽回热循环的特点;4. 要求考生掌握核动力装置能量平衡计算方法。

考试题型:简述题(120分);计算题(30分)笔试考查要点:一、核动力装置的特点及主要技术指标1.核动力装置的含义、组成及特点2.核动力装置的船用条件、主要技术指标二、反应堆及一回路系统1.反应堆冷却剂系统的组成、功能、布置形式及其特点2.压力波动的原因,压力控制与超压保护的方式3.水质控制系统的功能及特点4.辅助水系统的功能及特点5.工程安全设施的功能及特点6.放射性废物处理的基本原则三、二回路系统1.蒸汽系统的设计要求、布置形式及其特点2.蒸汽排放系统的功能及特点3.凝水-给水系统的功能及设计要求4.给水除氧的原理、热力除氧的基本原则5.循环水冷却系统的功能,自流式、泵流式循环冷却水系统的特点6.润滑系统的功能、设计要求7.海水淡化的方式,蒸发法造水的工作原理,造水比的表达式四、水质监督和水处理1.金属腐蚀的类型和机理2.压水堆核动力装置的腐蚀特点五、核动力装置热力分析1、压水堆核动力装置的热力循环,蒸汽初、终参数对循环效率的影响2.废汽回热循环与抽汽回热循环3.核动力装置的能量平衡计算方法4.火用的概念,火用分析方法,核动力装置火用分析六、核动力装置运行与控制1.核动力装置运行工况2.核动力装置运行方案3.核动力装置的启动、功率运行和停堆。

船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)

船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)
理想轴线的布置与龙骨线平行。
有时为保证螺旋桨浸入水中有一定的深度,而主机位置又不能放低,只能使轴线向尾部有一倾斜角,轴线与基线的夹角α,一般限制在0一5°之间。双轴线时除α角外,其与船舶纵中垂面偏角β,一般限制在0-3 °,从而保证轴系有较高的推力,不会因α、β角太大而使推力损失过多。
9.中间轴轴承跨距的确定受哪些因素的影响?(轴的弯曲变形、柔性和应力)
缺点:能量经过两次转换,损失大,传动效率低;增加了发电机和电动机,装置总的重量和尺寸较大,造价和维修费用较贵。
适用的船舶:
1.推进装置的选择应考虑哪些问题?
答:
按船舶用途、种类与要求
按主机总功率的大小
按船舶航区的吃水深度
按推进装置的经济性
在考虑推进装置型式时,要抓住主要矛盾,从全局的经济性出发,权衡利弊,优化方案,采用最佳的推进装置型式。
答:
尾管无前轴承者,则中间轴承尽量靠近尾管前密封;
中间轴承应设在轴系上集中质量处附近,如调距桨轴系的配油箱附近
热源附件避免设中间轴承,如滑油循环舱顶上
每根中间轴一般只设一个中间轴承(极短中间轴不设)。
10.画简图说明螺旋桨轴尾部结构各部分的作用。
轴系的组成:
1. 传动轴:中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴
2. 支承轴承:中间轴承、推力轴承及尾管轴承
3. 联轴器:固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节、夹壳联轴节、齿形联轴节、万向联轴节等
4. 轴系附体(用于连接传动轴的联轴器;制动器;隔舱填料函、尾管密封;还有中间轴承、推力轴承、尾管轴承的润滑与冷却管路;接地装置;防腐蚀装置等)
2.主机选型与螺旋桨参数确定需进行那几个阶段?各阶段的主要任务是什么?
答:
a)初步匹配设计:

船舶动力复习

船舶动力复习

船舶动力装臵一绪论1.船舶动力装臵:保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。

2. 船舶动力装臵组成部分:推进装臵、辅助装臵、船舶管路系统、船舶甲板机械、机舱的机械设备遥控及自动化3.柴油机动力装臵的特点:优点:①有较高的经济性②重量轻(单位重量的指标小);③具有良好的机动性,操作简单,启动方便,正倒车迅速;④功率范围广。

缺点:①柴油机尺寸和重量按功率比例增长快;②噪声、振动较大;③中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害;④柴油机低速稳定性差;⑤柴油机的过载能力相当差4.汽轮机动力装臵的工作原理,设备组成,优点或缺点。

汽轮机动力装臵是由锅炉、汽轮机、冷疑器、轴系、管系及其它有关机械设备等组成。

工作原理:燃料在锅炉里燃烧,放出热量,水在水管中吸热,汽化成饱和蒸汽;饱和蒸汽在蒸汽过热器中吸热成为过热蒸汽,过热蒸汽进入汽轮机膨胀作功,使汽轮机叶轮旋转,再通过减速齿轮带动螺旋桨工作。

作过功的乏汽在冷凝器中将热量传给冷却水,同时本身凝结成水,然后由凝水泵抽出,并经给水泵通过给水预热器打入锅炉中,从而形成一个工作循环。

优点:①单机功率远比活塞式发动机大。

②机组振动小,噪声小。

③磨损部件少,工作可靠性大。

④可使用低质燃油,滑油消耗率也很低。

缺点:①装臵总重量、尺寸大。

②燃油消耗大,装臵效率差,经济性较柴油机动力装臵差。

③备车时间长,机动性差。

④不能倒转,需设倒车汽轮机或倒车级(空转)5.适用哪些船舶类型:在大功率船舶动力装臵中,汽轮机占有一定优势,统计资料表明,功率小于2×104kW的船舶,多采用柴油机动力装臵,而大于2×104kW的多采用汽轮机。

高速客船、集装箱船、大型油船以及大中型舰艇多采用汽轮机动力装臵6.燃气轮机动力装臵的工作原理,设备组成,优点或缺点船用燃气轮机由压气机、燃气轮机和燃烧室组成。

工作原理:供燃料燃烧的空气首先进入压气机,经压缩后温度升高到100~200℃左右,然后再送到燃烧室(即燃气发生器)中去。

动力系统考试复习重点

动力系统考试复习重点

一、概述船舶动力装置的主要任务是保证船舶正常航行、停泊、作业以及船员、旅客正常工作、生活与安全。

船舶动力装置是为完成上述任务而需要的全部机械设备和系统的综合体。

船舶动力装置的基本性能指标包括技术指标、经济指标和运行性能指标。

技术指标是动力装置最主要的指标,包括功率指标、质量指标和尺寸指标。

船体克服阻力航行所需的功率称为拖拽功率设螺旋桨的推进效率为,则螺旋桨所需的输入功率称为推进功率:主机本身的附属系统也要消耗功率,则主机的指示功率动力装置重量有三种定义:干重,所有机器设备,但不包含内部工质和消耗品及其储存量;湿重,干重+内部工质及消耗品(不包括消耗品的存贮量);总重:湿重+消耗品的存贮量性能指标包括机动性、可靠性、噪声、自动化程度等。

机动性是指主推进系统改变工况的工作性能,包括启动、改变负荷工况、倒车工况、停车等可靠性两层含义:一是非计划检修时间前能保持正常工作的能力;二是使用寿命,设备在大修前能确保可靠工作的期限。

蒸汽轮机也可以作为发电机组。

蒸汽轮机主要由蒸汽锅炉、汽轮机和冷凝器三大部分组成。

蒸汽轮机装置的优点:转速较高,单机功率很大;运转平稳,振动噪声小;磨损部件少,可靠性高。

大修寿命长;可使用劣质燃油,滑油耗率低;主机结构简单、紧凑,管理使用方便,保养检修工作量小。

蒸汽轮机装置的缺点:辅助设备多,装置复杂,重量尺寸大;燃料消耗量大,效率低;机动性差,启动慢,工况转换慢。

燃气轮机装置由航空涡轮喷气发动机发展而来。

一般由压气机、燃烧室和燃气涡轮三部分组成。

其工作原理是:空气经压气机压缩后,分为两部分,一部分进入燃烧室与燃油混合燃烧产生高温燃气,另一部分空气与高温燃气掺混使其温度降低,而后燃气进入涡轮做功。

燃气涡轮一般分为两组,高压涡轮用来驱动压气机,低压涡轮则通过减速齿轮驱动螺旋桨。

燃气轮机的优点:单位功率重量尺寸小,机组紧凑,功率较大;机动性好,启动、停机快。

燃气轮机的缺点:主机本身不能自行反转;叶片昂贵,工作可靠性差,寿命短;耗油率比柴油机高;进排气管道尺寸较大,给机舱布置带来困难。

船舶动力装置原理与设计复习思考题

船舶动力装置原理与设计复习思考题

船舶动力装置原理与设计复习思考题第1章1)如何理解船舶动力装置的含义?它有哪些部分组成?2)简述船舶动力装置设计的特点。

3)简述船舶动力装置的设计的主要内容。

4)简述柴油机动力装置的特点。

5)船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标?6)画简图说明推进装置功率传递过程,并解释各个效率的含义。

7)如何理解经济航速的含义?8)谈谈你对新型船舶动力装置的认识(喷水推进、电力推进、吊舱推进、表面桨、AIP等)。

第2章1)画简图说明推进装置的组成。

2)推进装置的形式有哪些?有何特点?3)什么是电力传动推进装置?有哪些优缺点?适用于哪些船舶?4)推进装置的选择应考虑哪些问题?5)主机选型与螺旋桨参数确定需进行那几个阶段?各阶段的主要任务是什么?6)主机选型应考虑哪些问题?7)轴系的基本任务是什么?由哪些部件组成?8)船舶推进轴系工作时,所受机械负荷有哪些?9)在传动轴系中,尾轴的工作条件比较恶劣,主要表现在哪些方面?通常发生的故障有哪些?10)轴系设计有哪些具体要求?11)何为轴线?理想轴系是如何确定的?为什么有些船舶的轴线具有倾斜角和偏斜角?12)中间轴轴承跨距的确定受哪些因素的影响?13)画简图说明螺旋桨轴尾部结构各部分的作用。

14)桨与桨轴有哪几种联结方式?15)螺旋桨导流罩的主要作用是什么?16)如何防止轴的腐蚀?17)写出海规轴径计算的基本公式,并给出式中各量的含义。

18)如何进行中间轴、螺旋桨轴的强度校核计算?19)在轴的强度校核计算中,如何确定许用安全系数?20)滑动式中间轴承润滑性能的校核应从哪些方面着手?21)简述滑动式中间轴承和滚动式中间轴承的特点。

22)画简图说明油楔形成原理。

23)选择滑动式推力轴承主要应考虑哪些参数?24)简述隔舱填料函的作用、要求及结构形式。

25)尾管装置的任务是什么?由哪几部分组成?有几种结构形式?26)简述白合金轴承、橡胶轴承、铁梨木轴承和赛龙轴承的特点。

27)何为轴系的合理校中?有哪些计算方法?28)船舶推进轴系的技术状态通常从哪几方面检查?第3章船舶后传动设备1)船舶后传动设备的在推进装置中主要有哪些作用?2)片式摩擦离合器摩擦面的尺寸由哪些因素决定?如何考虑?3)简述多片式离合、倒顺、减速齿轮箱的原理。

动力装置复习

动力装置复习

中间轴承作用:支承中间轴的重量、减 少轴系挠度、使轴系能围绕相对固定的 中心线运转 中间轴承轴承型式:
大中型船舶,一般,滑动式 小型船舶,滑动式or滚动式
推力轴承作用:螺旋桨产生的推力,可 靠地传递给船舶,推进船舶;不让巨大 的推力损坏主机 船规规定,推力轴承的承载力>=1.2倍螺 旋桨最大推力
摩擦离合器的三种状态
1. 接合工况:扭矩相等,转速相等,转向相 同,传动效率η =1 2. 脱离工况 3. 半接合滑动工况:主从转速不等, η <1, 能量损失转化为热量,严重时会烧坏离合 器 适当控制,使接合过程平缓柔和; 滑摩状态的存在某些情况有利,船舶紧急倒 车时消耗部分动能,防止主机熄火
轴线的纵倾角和偏斜角
轴系的长短视主机位置而定,主机布 置靠近艉部,轴系短;主机布置在船 前部,轴系长 一般主机布置在舯部偏艉
轴承设置
中间轴承
一般一根中间轴段设置一个支承,以减少 船体变形引起的附加应力影响中间轴承布 置与隔舱壁附近,某些小船的中间轴承直 接布置在隔舱壁上 采用自动整位式球面轴承or向心球面轴承 轴瓦负荷允许范围内,缩短滑动轴承的轴 瓦长度 在主机和推力轴,推力轴和中间轴(后设 推力轴承者)间采用弹性联轴节,保证轴 线弯曲时,轴系仍能正常工作
直接传动的大型低速柴油机自带推力轴 承 齿轮传动中,齿轮箱也自带推力轴承 以上两种形式,不需要另设推力轴承; 其他的主机和减速箱内未设推力轴承, 则需要单独设置推力轴承
推力轴承分类:
滑动式:也称米切尔式,大中型船,小 型船 滚动式:某些小型船,一般轴径 200mm以下的高速轴系中使用
尾轴管装置
的因素
1. 摩擦系数: 不同对偶材料摩擦系数不同; 为了不降低μ ,单片摩擦离合器不用油润滑干式; 多片式,间隙不易保证,易产生带排,则油润 滑 2. 尺寸:增加R可增加传递扭矩的能力,but无限 增加R不可能 增加摩擦面的数量来增加摩擦面积 分成多片式、单片式摩擦离合器

核动力设备复习纲要2

核动力设备复习纲要2

核动力装置复习资料(二)——邓立1.负荷因子:单位时间内,核电站实质发电量与满功率运行的发电量之比。

2.应力腐蚀:在腐蚀和应力的联合作用下导致金属自然破裂的现象。

3.晶间腐蚀:腐蚀沿着晶粒间界进行称为晶间腐蚀,是由于金属的晶粒内部化学成分不同,有的地方晶粒间结合比较松弛,腐蚀介质常由此渗入金属晶格深处而形成的。

4.耗蚀:由于可溶性酸性磷酸盐的局部高浓缩,使管子发生均匀腐蚀而造成的一种腐蚀破坏。

5.凹痕:由于在管子与支撑板间的环形缝隙中产生的坚硬腐蚀产物所造成的压力而导致蒸汽发生器管子发生塑性变形,并引起支撑板变形以至破裂的一种腐蚀破坏现象。

6.微振磨损:在蒸汽发生器中,管子和支撑板间存在一定的间隙,当流体流动时,会引起管子振动,使得支撑板和管子或相邻管子间发生冲击碰撞和滑动摩擦,从而使管子发生了金属磨损,由于这种冲击和滑动运动是往复的,并且振幅很小,因此称为微振磨损。

7.临界热负荷:是指沸腾换热曲线上由核态转变为膜态沸腾的转折点所对应的热流密度。

8.第一类沸腾危机:由于换热偏离核态沸腾而造成的传热恶化。

9.第二类沸腾危机:由于液膜蒸干而引起的传热恶化。

10.界限含气率:流道中蒸干点处的含气率。

11.质量含气率:单位时间内,渡过通道某一截面的两相流体总质量中气相所占的比例份额。

12.截面含气率:气液两相流道某一截面上,气相所占截面积与总流道截面积之比。

13.体积含气率:气相体积流量与两相流体总体积之比。

14.折算速度:在气液两相流道中,两相中的任意一相单独流过同一通道时的速度。

15.循环速度:与气液两相混合物总质量流量相等的液相介质流过同一通道时的速度。

16.循环倍率:单位时间内,流过通道某截面的两相流体总质量与其中的气相介质质量流量之比。

17.循环运动压头:使流体产生流动的动力。

18.循环运动有效压头:在循环回路和运动压头中,克服汽水混合物向上流动时产生的阻力后所剩余的压头,他等于下降空间阻力。

船舶动力装置复习资料

船舶动力装置复习资料

船舶动力装置复习一、 熟悉常见名词(1)推进装置;传动设备;燃气轮机;(2)船舶有效功率;P mc ;轴功率;桨收到功率;推力功率; (3)技术规格书;(4)主推进装置的形式说明:LDF ;MGF ;MGC/PTO ; (5)CPP ;POD ;(6)减额输出;SMCR ;CMCR ;(7)中间轴承;推力轴承;尾轴承; (8;(9)后传动设备;船用齿轮箱的标定传递能力;减速比; (10)离合器;(11)MGO ;MDO ;HFO ;(12)开式冷却管路;闭式冷却管路; (13)SOLAS ;(14)自然通风;机械通风;离心风机;轴流风机;二、 回答下例问题(1) 一般船舶动力装置的组成有哪些? (2) 简述柴油机动力装置的特点。

(3) 柴油机动力装置的技术发展趋势是哪些方面? (4) 简述燃气轮机的工作原理。

(5) 核动力装置的特点是什么?PPT ,P35(6) 这是一种电力推进装置简图,请填上每个空格所代表的设备名称。

(7)简述推进系统的效率传递过程。

(8)船舶动力装置方案设计的主要内容是什么?P72 (9)简述船舶动力装置的设计原则要求。

PPT ,P76 (10)吊舱式推进器的优点是什么?(11)喷水推进装置的特点是什么?什么样的船适合用喷水推进。

(12)标出下图每个部件的名称:(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) 。

m N 9550⋅=n P T W(13)船舶传动轴系由哪些部件组成?(14)下图为螺旋桨无键联接的油压压入示意图。

请标出每个部件的名称:(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)。

(15)简述尾轴管装置的组成和功用。

(16)赛龙轴承的特点是什么?(书138页)(17)后传动设备主要有哪些组成?其基本任务是什么?(18)弹性联轴器在船舶传动轴系中的作用是什么?(四P86)(19)摩擦离合器与其它形式的离合器相比,有什么优点和缺点?(书151页)(20)船舶动力管系由哪些管系组成?(书170页)(21)船舶系统主要有哪些系统?(22)在燃油系统中,燃油的净化由哪些设备来实现。

船舶动力装置重点复习资料

船舶动力装置重点复习资料

船舶动力装置重点复习资料船舶动力装置1.什么是船舶动力装置,由哪几部分组成?P1-2答:船舶动力装置是各种能量产生、传递、消耗的全部机械设备及系统的有机组合体,它是船舶的重要组成部分。

(保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体)。

组成:1)推进装置2)辅助装置3)船舶管路系统4)船舶甲板机械5)机舱自动化设备2.船舶动力装置的类型有哪些?P5-10答:1)柴油机动力装置2)汽轮机动力装置3)燃气轮机动力装置4)联合动力装置5)核动力装置3.船舶动力装置的技术特征有哪些指标?P12答:1)技术指标2)经济指标3)性能指标4.简述船舶推进装置的组成?P1答:1)主机:主机是指推进船舶航行的动力机,是动力装置的最主要部分,入柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机等。

2)船舶轴系:它用来将主机的功率传递给推进器,它包括传动轴、轴承和密封件等。

3)传动设备:传动设备是将主机动力传递接通或断开给推进器的中间部件,主要包括起接合或断开作用的离合器、减速箱和联轴器等。

4)推进器:它是能量转换的设备,是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备,如螺旋桨和喷水推进器等,大部分船舶使用螺旋桨。

5.推进装置的形式有哪几种?P19答:1)直接传动推进装置2)间接传动推进装置3)特殊传动推进装置6.简述滑动式中间轴承油膜形成的原理?P53-54答:1)干摩擦阶段:轴颈与轴承直接接触,没有润滑油的存在,相应的摩擦性质属于干摩擦阶段。

2)半液体润滑阶段:在轴开始低转速运行时由于轴承对轴颈的摩擦力方向与轴颈表面周围速度方向相反,是轴颈沿轴承内孔表面瞬时向右滚动、偏移,致使轴承表面瞬时被摩擦,这时往往部分接触表面形成液体润滑,而另一部分表面则为干摩擦。

3)液体润滑阶段:当轴的转速提高,轴颈与轴承间隙内的油量增加,润滑油膜中的压力逐渐形成,两表面完全被润滑油隔开,油膜厚度大于两接触表面凸凹不平之和,摩擦因数显著下降,最终达到与外载相平衡的位置,这种状态称为液体润滑。

船舶动力装置考试必备复习

船舶动力装置考试必备复习

动装:保证船正常航行/作业/停泊及船员/旅客正常工作生活必需的机械设备的综合体.组成:推进装置/辅助装置/船舶系统/甲板机械/自动化设备柴油机优:经济性高,耗油率低;重量轻;机动性好,操作简单,启动方便,正倒车迅速;功率范围广.缺点:尺和重按功率比例增长快;振噪大;中/高机运动部件磨损厉害;低稳定性差;过载能力差. 汽轮机优点:单机功率大;转速稳定,无周期性扰动力,振动噪声小;工作可靠性高;可使用劣质燃料油.缺点:总重量大,尺寸大;燃油消耗率高;机动性差,备车时间长. 汽轮机推进装置主要采用的是汽轮机+减速齿轮箱+定距桨的形式;少数采用汽轮机电力传动形式.燃气轮机优点:单位功率重量尺寸小;启动加速性能好;振动噪声小.缺点:主机无反转性;必须借助启动机械启动;叶片材料昂贵,工作可靠性较差,寿命短;进排气管道尺寸大,舱内布置困难. 联合动力优:重尺小;操纵方便,备车迅速;巡到全工况加速快;多机组并车可靠;管检费低.缺:配备不同燃料/相应管路/贮存设备;主减速器小齿轮数多,结构复杂;在减速器周围布置有难度. 技术指标:整套动力装置技术装备总指标.功率(船有功/主输功/相对功:每吨排水量所需的主有功)质量(主单重/动装单重/主相对重量/动力装置相对重量)尺寸(面积饱和度/容积饱和度). 经济指标:燃料在动装中的热能转换率.有动装总效(推装热效/柴发电机组热效/燃油辅锅热效)柴燃油消耗率(单位时间柴油机额功消耗燃油)船主日耗量/船日耗量(主机/副机/辅助锅炉)船每海里燃料消耗率/船经航(船营运时能取得某种经济效果的航速,节能航速:每小时燃油消耗量最低时的静水航速/最低营运费用航速:船舶每航行1海里固定费用及航行费用最低时的航速/最大盈利航速:每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速).性能指标:代表动力装置在接受命令,执行任务中的服从性/坚固性和对外界条件/工作人员的依赖性.它包括可靠性/机动性/续航力/振动和噪声控制/船舶自动化程度等.续航力:船舶不需要到基地或港口去补充任何物质所能航行的最大距离或最长时间.与动力装置的经济性/每海里燃料消耗及其它物质的贮备等有关.与用途/航区有关.推进装置作用:由主机发出功率,通过传动设备和轴系传给推进器,以实现推进船舶行进.组成:主机/传动设备/轴系和推进器.推进装置类型:直接传动/间接传动/特殊传动.直接传动:主功直接通过轴系传给螺.优:维管方便,结简;经好,传效高,多用大低柴机,油耗率低,螺转低,效率高;工作可靠寿命长.缺:重尺大,要求主有反转,非设工运转时经差,微速航行受限. 间接传动:齿减/滑差减.多用中小型船和以大功中速柴/汽和燃为主机的大船.优:主转速不受螺要求;轴系布置自由;带有正倒车离合器的装置中,主不用换向,使主结构简单,管理方便,整个装置操纵灵活,机动性能好;利于多机并车运行及设置轴带发动机.缺点:结构复杂,传动效率低.特殊传动:指可调螺距螺旋桨传动/电力传动/Z型推进/液压马达传动和同轴对转螺旋桨传动. 远洋和沿航的货/油多用直传,以提高装置的经.冰航船,使主和轴系不致因螺旋桨卡主而损坏,在用低速机时还加上液耦.机舱尺寸要求较严格的滚装/集装箱和客,选用大功率中速机,间接传动.破冰船希望在破冰时获得较大机动性,且螺旋桨卡住时有较大扭矩,多采用电力传动.内河船吃水受限,常采用中高速柴油机和齿轮减速传动.主机和齿轮减速器之间设弹性联轴器,吸收扭矩的冲击和减轻因轴线对中偏差造成的影响.工况多变的渔船和推拖船,采用调螺距桨.主机选型中考虑的问题:重量与尺寸,功率与转速,燃油与滑油,主机的造价/寿命及维修,振动与噪声,柴油机的热效率和燃油消耗率.轴系:在推装中,从发动机(机组)输出法到推器之间以传动轴为主的一整套设备.任务:连接主与螺,将主发出的功率传给螺,将螺所产生的推力通过推力轴承传给船体,推船前进.组成:传动轴(螺轴/尾轴/中间轴和推力轴)轴承(推力轴承/中间轴承和尾轴承)传递设备(联轴器/减速器/离合器等)轴系附件(润滑/冷却/密封设备).推力轴/中间轴和尾轴中间轴承:为减少轴系挠度设置的支承点,承受中间轴本身的重量,以及因其变形或运动而产生的径向负荷.分为滑动式和滚动式两种.应尽量使中间轴承布置在船体刚性较强的部位.齿轮传动装置作用:减速/倒顺/离合/并车/分车刚联中轴间/中轴与推轴间及中轴和尾轴间连接.由刚传力件构成,各联接件之间不能相对运动,不具补偿两轴线相对偏移的能力,只适用于被联接两轴在安时能严中,工作时不产生相对偏移的场合,刚联无弹性元件,不具减振和缓冲,只适用于载荷平稳并无冲击振动的工况条件. 弹联:柔度大,大幅降轴系扭振的自振频率,可使柴在使用转速范围内不出现危险共振,是轴系扭振/调频/避振的有效措施之一.可缓解由于船体变形所引起的柴/齿轮箱和轴承增加的负荷.可允许轴线有微小倾角和位移,补偿安装中的误差,使轴线校中容易,并能保护齿轮装置.降低轴系校中的工艺要求.橡弹联轴器:结构简单/造价低/加工成型方便.金属弹簧联轴器:减振性能稳定/不受温度和油的影响/使用寿命长等特点,缺点是结构复杂/加工制造麻烦/成本高等. 横倾15°、横摇22.5°、纵倾5°、纵摇7.5°推力轴承润滑:压力润滑、自然润滑船舶动力管路系统作用:为动力装置的正常工作提供必要的技术条件,特别是保证推进装置的正常工作.组成:燃油系统/滑油系统/冷却系统/排气系统/压缩空气系统.船舶管系:为了完成一定任务而专门用来输送和排出液体或气体的管路(管子及其附件的组合)/机械设备和检测仪表等的总称. 燃油管系/滑油管系/冷却管系/压载水管系/排水管系.燃油系统组成:注入储存驳运净化供给计量.注入头储油舱过滤器驳运泵输油泵日用油柜过滤器主机加热管分油机.作用:为主副柴和锅等供应足数和一定品质的燃油,确保船动装的正常运转.要求:应保证在船横倾10/纵倾7的情况下,仍能正常供油.so各舱柜间应有连通管,管路上安装截阀.每台主应设置独立的日用油柜.为保证系统连续供油,大中船设置独驱的燃输泵,小船设置手动泵.依靠重力油柜供油时,柜必须位于柴高压油泵上方至少1m◆所有独驱的燃驳运泵/锅燃泵/柴燃供给泵及分油机的动力供应电源,能就地切断,能在其处所外易于到达的地方应急切断◆各油舱柜供油管路上的截阀或旋钮应设置在舱柜壁上;双层底以上的储油舱柜的供油出口安装速闭阀,以便在机舱外易于接近的安全处遥控关阀.遥控可用油压/气压或钢丝绳等进行控制◆燃油管路布置必须与其他管路隔离,不能布置于高温处和电气设备处,不得通过水舱和起居室.如必须经过上述地方时,应分别采取防火/防水及油泄露等有效的措施◆重油(燃料油)加热用的饱和蒸汽压力不应大于0.7MPa,以防燃油结炭◆燃管应设置回油管路.对于燃用轻油的小船,为减少设备,需将回油管路接至油泵进口处.大型船舶的主柴油机燃用轻柴油和燃料油,因此回油管路应设置两套◆沉淀油柜/日用油柜应安装自闭式放水阀或旋塞,应设有集油舱(柜)和聚油盘排除的污油水的舱(柜)◆输送消防系统热燃油的压力管,应为具有法兰接头或焊接接头的无缝钢管或其他合适材料的管子.滑油系统作用:保证供给柴油机动力装置各运动部件的润滑和所需的润滑油.减磨/冷却/清洁/密封/防腐/减轻噪声/传递动力.型式:湿底壳式:滑油存放在柴油机底壳中.干底壳式:滑油存放于单独设置的滑油循环舱中.有单泵循环和双泵循环.组成:注入/储存和净化管路/供油管路.(滑油贮存舱(柜)/滑油循环柜/滑油泵/净化设备(滤器/分油机)及滑油冷却器)冷却系统型式:开式冷却系统(用海水作为冷却剂冷却淡水/滑油/增压空气和空气压缩机等.适用于小型船用柴油机和对冷却水要求不十分严格的各种热交换器/空气压缩机/排气管/尾轴管等)闭式冷却系统(淡水对柴油机气缸套/气缸盖/活塞/喷油器等进行冷却,海水冷却淡水冷却器/滑油冷却器/增压空气冷却器/喷油器冷却器)集中式冷却系统(将原来用海水冷却的设备改淡水冷却,中央冷却器集中热量进行海水冷却)舷外冷却系统(把海水对淡水的冷却移至舷外,把淡水冷却器装在船舶水线以下船壳的外板上,利用舷外水进行自然冷却)膨胀水箱:膨胀:适应管路内淡水体积随温度变化;透气:在柴油机的淡水管最高处接出透气管与膨胀水箱上部相通,让淡水中分离出来的汽体逸入大气;保持水压:位于淡水泵吸入端前,使吸入管路保持一定的水压,防止产生汽化现象;补水:各管路中补充淡水。

船舶动力装置设计复习题目2019级 (1)

船舶动力装置设计复习题目2019级 (1)

1.船舶动力装置的基本特性指标有哪些,分别解释。

技术指标代表整套动力装置技术装备总指标。

包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。

经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。

有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。

性能指标代表动力装置在接受命令,执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界件﹑工作人员的依赖性。

因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵拽性能以及噪声振动的控制等指标。

2.画简图说明推进装置功率传递过程,并分析各环节损失的功率。

3.推进轴系的设计任务和要求是什么?轴系设计的任务:根据船舶总体设计的要求,确定推进轴系的布置和各部件的尺寸及材料,以保证整个轴系能安全、平稳地完成各种工况下的推进和机动任务。

1)有足够的强度和刚度,工作可靠并有较长的使用寿命;• 2)有利于制造和安装,在满足工作需要的基础上,力求简化,使制造与安装方便并便于日常的维护保养;• 3)传动损失小、合理选择轴承种类、数目及润滑方法;• 4)对船体变形的适应性好,力求避免在正常航行状态下因船体变形引起轴承超负荷;• 5)保证在规定的运行转速范围内不发生扭转、横向和耦合共振;• 6)避免海水对尾轴的腐蚀,尾管装置具有良好的密封性能;• 7)尽可能减小轴的长度和减轻轴的重量。

4.后传动设备完成的基本任务有哪些?不同的船舶有其不同的特点,所以传动设备的配置与组成也不一。

要根据船舶的需要起到组合或分配推进主机的功率、减速或变速、离合、倒顺、自动同步、减振与抗冲击以及满足其它布置上的特殊要求。

•减速及变速传动•用以并车和分车组合或分配推进功率•离合与倒顺•抗振与抗冲击•布置中的调节作用5.从总体上说,燃油管路的布置应满足哪些要求?6.简述船舶动力装置设计的主要内容。

(1)主推进系统设计。

包括主机选型、主机及齿轮箱配套、主机及齿轮箱和调距桨配套等;• (2)轴系设计;• (3)电站设计(主电站及应急电站);• (4)热源系统设计(蒸汽、热媒油等);• (5)动力系统设计(燃油、滑油、冷却水、压缩空气、进排气、加热蒸汽或热媒油等系统)和辅助设备选择;• (6)船舶系统设计(疏排水系统,注人、测量、空气系统,供水系统,舱底水系统,压载水系统,消防系统等,以及油船、液化气船和化学品船的专用系统);• (7)自动控制、监测、报警系统设计;• (8)防污染系统设计(机舱防油污系统、油船防油污系统、生活污水防污染系统及防止有毒液体物质污染系统等);• (9)机舱通风系统设计。

哈工程--船舶动力装置复习题.doc

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船舶动力装置复习题1、如何理解船舶动力装置的含义?它有哪些部分组成?保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。

推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。

推进装置的性能直接代表动力装置的特点。

2、简述柴油机动力装置的特点。

(1)有较高的经济性,这一优点使柴油机船的续航力大大提高,换句话说,一定续航力下所需之燃油贮备量较少;从而使营运排水量相应增加。

(2)重量轻。

(3)具有良好的机动性,操作简单,启动方便,正倒车迅速。

缺点:⑴由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快,因此单机组功率受到限制,低速柴油机也仅达8XI04RW左右,中速机2.4X 104kW左右,而高速机仅在9X103kW或更小。

(2)柴油机工作中的噪声、振动较大。

(3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害,寿命低。

(4)柴油机在低转速时稳定性差,因此不能有较小的最低稳定转速,影响船舶的低速航行性能。

另外,柴油机的过载能力也较差,在超负荷10%时,一般仅能运行如。

3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标?(%1)技术指标(二)、经济性指标(三)、运行性指标(%1)、技术指标:①功率指标②重量指标③尺寸指标(%1)、经济性指标:①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率④建造的经济性⑤营运的经济性:每海里航程的燃料消耗量…经济航速最大盈利航速⑥节能投资的经济标准(%1)、运行性指标:①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高,反之则可靠性低。

可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核,并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据,故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。

%1机动性:指装置中的各种机器设备,改变工况时的工作性能。

%1振动和噪声的控制%1主机遥控和机舱自动化%1动力性和配合性:指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能4、如何理解经济航速的含义?每海里航程装置的燃料消耗量最低5、何谓柴油机功率减额输出?根据柴油机工作原理,为提高柴油机的热效率,即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力Pmax和平均有效压力Pe的比值。

复试

复试

考试科目名称: 辐射剂量监测与防护
考试内容范围: 一、电离辐射与物质的相互作用 1.掌握比电离和射程的概念。 2.掌握重带电粒子与物质相互作用的特点。 3.掌握快速电子与物质相互作用的特点。 4.掌握 射线与物质相互作用的特点。 二.核辐射探测器 1.掌握各类气体探测器的工作原理。 2.了解半导体探测器和闪烁探测器的工作原理。 3.掌握探测器的探测效率的概念。 三.核辐射测量方法 1.掌握影响活度测量的几个因素。 2.掌握低水平活度样品测量的一般问题。 四.中子探测 1.掌握中子探测的基本方法。 2.掌握中子探测器的工作原理。 五.辐射防护 1.掌握辐射效应分类。 2.掌握照射量、有效剂量当量、待积剂量当量及集体剂量的概念。 3.掌握辐射防护三原则。 4.掌握外照射防护的基本方法。 5.掌握积累因子的概念及确定 屏蔽层厚度的简单方法。 6.掌握中子在屏蔽层中的减弱原理。 7.掌握内照射次级限值和导出限值的概念。 考试总分:150 分 考试时间:3 小时 考试方式:笔试 考试题型: 简答题(100 分) 计算题(30 分) 综合题(20 分)
考试科目名称: 微机原理
考试内容范围: 一、计算机基础知识 1.掌握数制及其转换方法(二进制、十进制与十六进制之间的转换) ; 2.掌握常见的编码方法(原码、反码、补码,BCD 码和 ASCII 码) ; 3.了解逻辑电路基本组成和布尔代数运算方法,学会构建二进制数运算加/减法电路。 二、微型计算机的基本组成电路 1.掌握基本概念:算术逻辑单元、触发器、寄存器、三态电路、总线、存储器; 2.掌握微型计算机系统基本组成,了解微型计算机的基本工作原理; 3.了解流水线技术、高速缓存技术、虚拟存储器技术的基本作用。 三、微处理器 以 8086/8088 为对象掌握微处理器内部结构和组成,了解其工作模式。 四、微型计算机的指令系统 1.掌握 8086/8088 汇编语言指令系统,了解汇编语言编程特点、指令格式; 2.掌握 8086/8088 的寻址方式。 五、微型计算机汇编语言及汇编程序 1.掌握宏汇编语言的基本语法,了解伪指令、宏指令概念和用法,掌握几种常见的系 统功能调用指令; 2.掌握汇编、汇编程序和汇编语言源程序的区别,了解汇编过程基本步骤; 3.掌握程序设计基本步骤,了解基本程序结构,能够应用汇编语言编制简单的应用程 序。 六、输入/输出接口 1.掌握微型计算机有关输入/输出接口中的基本概念,如并行通信和串行通信,同步和 异步,单工、双工和半双工,波特率等; 2.了解可编程并行通信接口 8255A 基本结构、工作方式和工作原理,掌握编程应用方 法; 3.了解可编程串行通信接口 82。 七、中断控制器、计数/定时控制器 1.了解可编程中断控制器 8259A 基本结构、工作方式和工作原理,掌握编程应用方法; 2.了解可编程计数/定时控制器 8253 基本结构、工作方式及编程应用方法。 八、A/D 及 D/A 转换器 掌握 D/A 和 A/D 转换器的工作原理和常见的转换方法。 考试总分:100 分 考试时间:2 小时 考试方式:笔试 考试题型: 填空题(20 分) 选择题(20 分) 计算题(15 分) 判断题(10 分) 简答题(20 分) 综合应用编程题(15 分)
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核能具有哪些特点?用作船舶核动力有哪些优越性?1核燃料具有极高的能量密度,核裂变不依赖氧气2核燃料船重比例小,有较大的续航能力和推进功率,提高潜艇的隐蔽性。

船用核动力装置的船用条件:1船舶受海洋条件影响,易产生摇摆和倾斜2易产生海上事故,如触礁等3船舶速度变化急剧,且幅度大,有时必须倒航4航行远离码头,基地补给困难5船内空间有限,所有设备必须重量轻、体积小6船上及港口人员密集,放射性防护极其重要7海洋气候潮湿,且含有盐分。

船舶轴输出功率与排水量、航速之间的关系:Ne=D2/3v s3/c kw 其中Ne-推进器功率,v s-航速,D-排水量c-海军部系数。

核动力装置的安全设计原则:多道屏蔽,纵深防御。

多道屏蔽:燃料元件包壳、一回路系统和承压边界、安全壳。

纵深防御:1第一级安全防御主要考虑对事故的预防2第二级放置运行中出现偏差而发展成事故3第三极是限制事故引起的放射性后果。

专职可靠性如何定义:指装置在规定的时间内,在规定的使用条件下能完成规定功能的能力。

它表示系统、机器、设备等的工作和性能的时间稳定性强度。

什么是装置的生命力:在战斗破损或事故破损时,装置能够保证或恢复其功能的能力;提高装置生命力的措施有哪些:1主动分组布置2应急、储备2考虑设备仪表的互换性4主要设备单独供电、设置应急供电系统5主要消耗品分散布置6具有破损报警及隔离装置。

一回路装置的基本任务:1供给冷却剂2热量传输3一回路压力保护4一回路水质净化5水质监测6废物处理。

主冷却剂系统有何功用?其设计要求有哪些?功能:1正常运行时传热,使二回路工质变为蒸汽2停堆时排出余热3事故时应急、冷却4提供承压边界。

要求:1保证堆芯充分冷却-有足够的流量2应有一定的自然循环能力-作战、安全性3主泵应有一定的惯性4一台主泵失效不能导致系统失效5满足适航性要求6满足承压边界完整性要求7系统双重设置。

蒸汽发生器有哪两种类型?各有什么特点?1自然循环①只产生饱和蒸汽②二次侧水依靠密度差自然循环③二次侧保持一定水位,有利于安全④要不断排污,水质要求高⑤运行特性:一次侧冷却剂平均温度恒定,二次侧蒸汽压力随符合增加而降低;2直流式①传热管形式多样②循环效率为1③给水供应要非常可靠④没有排污系统,水质要求⑤产生过热蒸汽,不需要汽水分离⑥存在管间脉动和流动不稳定,影响安全可靠性⑦工质流动依靠给水泵压头实现⑧一次侧冷却剂平均温度恒定,二次侧蒸汽压力恒定。

主冷却剂泵有哪两种类型?各有什么特点?1屏蔽泵:泵体、电机都密封在壳体内,电机定子用屏蔽套与冷却剂隔开,电机用设备冷却水冷却;加工复杂且效率低;电机采用多绕组变速2轴封泵:①三级轴封②有少量泄露③可用普通电机,降低了成本,效率高。

主冷却剂系统常见的布置方式有哪几种?各有什么特点?1分散式布置-各主要设备在堆仓内分散布置,依据较长的主管道连接,占用空间较多,自然循环能力较低,铀管道破裂的危险,但维护方便2紧凑式布置-设备布置紧凑,主管道很短,占用空间较小,有利于提高自然循环的能力,但增加维护难度3一体化布置-蒸汽发生器、主泵、稳压器与反应堆集成为一体,无主管道,有利于提高自然循环能力,避免打破口事故发生,维护很困难。

设置压力安全系统的必要性:1压力过高会导致承压边界破裂,造成失水事故,影响反应堆安全,存在放热性物质扩散的危险2压力过低会导致堆芯出现危机反应堆安全的冷却剂沸腾。

反应堆冷却剂系统压力波动的主要原因:1由于稳定功率改变引起2由于装置功率发生动态变化,冷却剂体积发生变化3由于温度测量误差与控制死区的存在,会使冷却剂体积发生微小波动。

压力安全系统有何功用?简述其运行原理?功用:1稳态运行时,维持系统压力2提供压力保护;原理:1压力波动时有A压力升高B压力降低两种情况2压力保护,在A状态下,高压报警,停堆,安全排放,在B状态下,低压报警,停堆,安全注入3除气。

为什么要对一回路冷却剂水质进行处理?1不处理会加速设备腐蚀2结垢影响传热3氯离子含量过高会导致不锈钢应力腐蚀4悬浮杂质受辐照活化,增加一回路系统放射性水平。

主冷却剂中杂质的来源有哪些?如何控制冷却剂的水质?来源:1腐蚀产物2补给水中带来杂质3化学药品带来的杂质4燃料破损;方法:1过滤-除去悬浮杂质颗粒2离子交换-除去离子态杂质3加药-除氧、调PH值4检测水质指标。

高低压净化系统各有什么特点?高压:1依靠主泵压头提供循环动力系统,压力与主系统相连2流程简单,设备少,布置紧凑3系统设计要求高,造价昂贵;低压:1冷却剂减温减压后进行净化,系统运行压力低2与其他系统共用设备与管路,依靠上充泵将净化后的冷却剂大会主系统3造价较低。

主冷却剂中添加化学药品的目的是什么?通常在什么阶段添加何种药品?化学添加系统用于向主冷却剂系统中添加联氨、PH值控制剂及氢气。

目的:是除去和减少主冷却剂中的溶解氧和水电离辐照分解的氢,抑制介质对设备、管系材料的腐蚀,通常在高温状态下除氧用氢气,低温状态下用联氨。

取样系统的基本功能及其主要检测内容:功能:反应堆运行期间,及时采集主系统及相关系统中的液体、气体样品,以便分析、监测装置运行情况,指导运行操作。

内容:1净化系统有效性2燃料包壳完整性3放射性水平(各舱室)4氢气浓度。

设备冷却水系统的功用及系统特点:功能:向一回路装置中需要冷却的设备提供用于冷却的除盐水。

特点:1采用中间闭式冷却回路,介于需要冷却的一回路设备和海水系统之间2系统压力高于海水侧,低于主冷却剂系统。

补水系统有何功用?补水的水源有哪些?功能:处理、贮存以及向一回路系统补水1初始补水2冷启堆时,补水泵用于初始升压3正常运行时,间断补水4冷停堆或事故时,补偿主泵系统水位下降5提供其他用水;来源:1经除气的二回路凝水2造水系统除气脱盐水。

设置工程安全设施的目的:在发生事故时,保证安全屏障的完整性,避免放射性物质的泄露,有效冷却堆芯,保证反应堆安全。

什么是衰变热?余热排除系统功用?在反应堆停堆后,由于放射性衰变的结果,就有热量发生,称此热为衰变热。

作用:正常停堆、冷停堆及事故停堆时,除去堆芯衰变热,及一回路系统显热。

高压型和低压型余热排出系统有效方式有何区别?1高压型:结构简单,不设专用泵,停堆后可以直接投入。

2低压型:有专设泵1阶段一:用主冷却剂系统+蒸汽排放系统,实现余热排出2用余热排除系统。

发生失水事故时,安全注射系统及堆仓喷淋系统如何工作:在小失水事故时,破口小,压力降落缓慢,采用高压注入;中等失水事故时,压力为中等程度,用应急衰变热除去泵向堆芯注水;大失水事故时,流速大,压力降低快,采用低压安注系统,根据安注信号同时作用启动安全喷淋系统,向堆芯内喷淋冷却水,减少舱内温度和压力。

放射性废物来源:1冷却剂中的杂质、腐蚀产物以及堆仓中的空气受辐照产生的腐蚀性同位素2燃料元件包壳破损,裂变产物进入主冷却剂3检修时被放射性污染的工具、衣服等。

核动力舰船进行放射性废物处理的原则是什么?1自然衰变2稀释到允许的标准后排放3船内浓铀存储,岸上处理。

二回路装置的功用:1为舰船前进提供动力2为武器、动力设备及其他设备供电3制造淡水主蒸汽系统的设计要求:1管内流动阻力尽量小2有足够的生命力和最大的工作可靠度3铀安全可靠的热补偿措施4散热损失尽量小5管道材料与蒸汽参数相适应6管道支撑要满足防震动防摇摆和热补偿的要求。

主蒸汽系统的布置方式有哪几种?各有什么特点?单线布置、双线布置和环形布置。

1单线布置:布置简单,管道、阀件少,但工作可靠性大大降低2双线布置:两台蒸汽发生器个用一根干管与主机相通,工作可靠性增大,增强了管道本身热补偿可靠性3环形布置:在蒸汽发生器出口装一根桥管,使整个管道形成环形,提高了系统的生命力,但是系统复杂。

为什么蒸汽管道要用变形补偿?常用的补偿措施有哪些?由于船壳体在受到外力作用时会发生变形,当管道受热时也会产生膨胀,因此,刚性固定的直管道就会产生内应力,导致管道自身的损伤或连接的紧密性。

措施:1采用专门的补偿装置2利用管道的布置使管道本身以本身的弯曲和扭转来达到自补偿的目的。

蒸汽排放系统的作用,有哪些运行工况?功能:把蒸汽发生器产生的多余蒸汽,经过减温减压后排入主或副冷凝器中,防止主蒸汽管道内压力超过允许值;工况:1装置负载短时间内大幅度降低,蒸汽发生器压力会迅速升高2事故工况下,如主机甩负载,紧急停堆3某些核动力装置中,停堆后,余热排出第一阶段。

凝水-给水系统的功能:收集、处理(净化、除氧)、输送凝水、加热输送给水。

凝水-给水系统的设计准则:1主要设备要双重设置2有可靠灵敏的调节装置3考虑凝水量与给水量的不一致4保证所有设备正常运行的技术条件5给水泵有应急吸水管6正常条件下,必须保证给水的水质。

凝水被污染的主要原因:1海水、空气漏入2腐蚀产物带入。

对给水除氧的目的:系统中溶有若干氧气和二氧化碳,这些气体都会引起汽水循环系统和设备的腐蚀。

热力除氧的基本原理和基本含义:1Herry定律:气体溶解定律。

任何气体在水中的溶解度与该气体在气水界面上的压力成正比,与水的温度成反比2Dalton定律:气体分压定律。

混合气体的总压力等于混合气体中各气体的分压力之和。

热力除氧的基本要求:1水必须加热到饱和温度2增大汽水接触面积,满足热力除氧的传热传质要求3有足够的气体分离时间4及时排走分离出的气体5要保持除氧压力的恒定。

循环水系统的作用:1供给冷凝器冷却用水,以冷凝汽轮机排入冷凝器的蒸汽2向辅助设备提供舷外水。

自流式循环水系统特点:依靠船舶航行时与海水之间的相对运动所产生的动压头,是海水流经循环水系统2航速高时可以满足要求,但是航速低时还需要用泵3增加船舶前进阻力,消耗主机功率。

循环水系统流量调节方式:1节流调节-改变阀门开度2旁通调节-改变旁通流量3变速调节-改变循环水泵转速4变特性调节-改变泵轮叶片角度。

润滑油系统的作用:1润滑及冷却主辅设备的摩擦部件2供给主机遥控系统及安全设备的压力油。

润滑油系统设计要求:1当系统油中断,油压过低,有问过高时,应及时发出信号,并停止设备的工作2系统在航行或停泊时能对滑油进行净化,以保证滑油的品质3循环滑油要有足够的沉淀时间。

反映滑油特性的几个基本参数及含义:1粘度2酸值-油中有机酸的含量,表示油的氧化程度3灰分-滑油燃烧后生成的无机质残渣,会增大摩擦4乳化作用-滑油与水混合产生乳浊液的性质5闪光点-滑油被加热到某一温度时,其蒸气与周围空气混合,火焰接近时发生闪光。

造水系统的作用:淡化海水,制造出符合要求的动力装置用水和生活用水。

海水淡化的方法:蒸发法、电渗析法、反渗析法。

利用蒸发法造水,造水比的含义:一千克加热蒸汽可以产生多少千克的二次汽,用R表示。

低压浸管型造水装置的造水比表达式推导:热平衡方程:W s i s+W f i f=W s i d+W v i v+W b i b,排污率:ε=W v/W b,得R=W v/W s=(i s-i d)/[i v+i b/ε-i f(1+1/ε)]单级闪发式装置造水比:热平衡方程:W s i s+W f i f1=W s i d+W v i v+W b i b,得R=W v/W s=(i s-i d)/[i v+i b/ε-i f1(1+1/ε)] 核动力装置中进行水质监督和处理的目的:1控制设备和关系的腐蚀速率2减少结垢3防止蒸汽污染保证蒸汽品质3减少放射性污染水中杂质的形式有哪些,各有什么特点:1悬浮物:粒径>10-4mm,不溶于水,如腐蚀产物、水垢等2胶体物:粒径在10-6至10-4mm之间,主要是铝、铁、硅的化合物,有明显的吸附能力3溶解物:粒径小于10-6mm,溶于水中的矿物质、盐类、气体等。

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